北方水域的战斗。 总结时间
2018秋季北部水域的战舰对双方都造成了灾难性的后果。 在那次“战斗”中，挪威护卫舰，俄罗斯浮船坞和航空母舰坠毁。 这三个人都无限期地被禁用。
Drakkar，不知道失败，没有义务让位给LR2级的超级油轮。
根据另一个版本，Eric Ryzhy的后代忽略了现代导航手段。 与他们的祖先一样，他们在从船上释放的鸟后领导了“Drakkar”，希望这只鸟能够显示出岸边的位置。
根据第三个版本，“Helge Ingstad”的沉没不仅仅是巧合。 在沙林的重要不祥阴影的船上 - 在2013，护卫舰参与了清除化学品的行动 武器 来自叙利亚拉塔基亚。
第四个，也是最合理的版本 - 在Helge Instad的桥上，有一位美国军官参加了交换计划（北约个人交流计划）。 不懂挪威语的美国人被赋予了控制护卫舰的权力，护卫舰是造成航行灾难的原因。
但现在没关系。
事实上，这就是挪威海军所能依靠的一切。 有五艘这样的护卫舰。 现在只剩四个了。
由于疏忽 在和平时期，挪威人失去了五分之一的海军！
色带 新闻 淹没了海尔赫·英格斯塔德（Helge Ingstad）的溺水事件，但没有地方表明这是一艘什么样的船。
五个“南森”建于2003-2011（从第一个到最后一个调试），因此挪威国家至少有一些东西可以进入世界海洋。 实际上，这是第一次发生。 挪威从未有过如此庞大而精密的战舰。
在该项目诞生时，北约处于一种深刻的复苏状态。
如果“南森”是在当前条件下建造的，那么它们的技术外观和武器构成将会有所不同。
护卫舰的战斗力被故意限制。 当然，“限制”是有条件的概念。 在作战能力上，南森堪比 舰队 许多发展中国家。 的确，在护卫舰长满的中心，有一艘非常出色的船-美国伯克号。
平均而言，从收到书签到开始运作的那一年起的3,5。 建造步伐并不令人惊讶：挪威护卫舰是由Navantia在西班牙建造的。 它基于完成的项目“Alvaro de Bazan” - 西班牙海军的“Orly Burke”的较小副本，它们之间的系统和武器高度统一。 这个“子类”的另一个代表是澳大利亚霍巴特式防空驱逐舰。
每个列出的国家都对最初的“伯克”进行了“锤击”，以最好地了解其自身船队的作用和伟大。
挪威人得到了他们想要的东西：远程海域的巡逻舰，与“Alvaro de Bazan”相比，武器和能力都非常低。
在所有利用宙斯盾舰船的国家中，挪威人是唯一一个用完整的雷达吝啬的人。 对于挪威海军，使用1天线天线的横向尺寸（而不是基本SPY-2,4D的3,7 m）创建了较小版本的SPY-1F。
收发器元件的数量从4350减少到1856，仪器检测范围减少了54％。 当然，即使有这样的限制，当我们检测到“典型目标”时，我们谈论的是范围内的324 km和高度为61 km（通常，它意味着大小为B-52的大型无线电对比物体）。
较小的天线尺寸允许它们安装在更高的高度，这对于弱能量可能性来说是一种安慰奖励。
“Nansen”在8细胞上只配备了一个发射器 - 比“Burke”的祖先少12倍，这些船的位移有两倍的差异！
垂直地雷占据ESSM短程/中程防空导弹，共计32单位。 对ESSM（50 km）的破坏范围甚至可能对航母造成威胁，然而，与其他Aigis舰艇相比，护卫舰防空的能力看起来很尴尬。
冲击武器 - 由挪威公司Kongsberg开发的小型NSM（海军打击导弹）反舰导弹。 从上层甲板上的铁轨发射的总8装置。 400公斤“产品”，射程为100海里，配备相对较弱的弹头（125公斤，其中一半是弹头的炮弹重量）。
炮兵武器的描述将只用一句话。 “Rattle”口径76 mm，凭借微不足道的力量，仅适用于敬礼和警告拍摄。
“南森”只能通过反潜防御的能力与其祖先“伯克”相媲美。 解释是基本的。 防空武器比防空武器便宜得多。
由于挪威护卫舰的体积相当大（长度为135 m，排水量超过5000吨），并且可以获得最佳世界技术，因此挪威护卫舰的装备非常轻巧。 但是挪威海军有自己的优先事项。
Helge Ingstad护卫舰不需要它的防御武器，也不需要用于在狭窄的峡湾中操纵的可伸缩推进器。 在这种情况下唯一重要的是13防水隔间。 但即使他们没有帮助。
在国际海上演习三叉戟2018期间，北约部队失去了护卫舰。 然而，通过我们的行动（或不行动），我们帮助北约成员“平分分数”。
根据所提供的信息，仍然无法理解当晚在Roslyakovo的SRH No. XXUMX发生的事情。
根据一个版本，SF指挥部决定准备海军上将库兹涅佐夫TAKR短期发射入海，以应对三叉戟交界海军的挑衅 - 在俄罗斯边境附近进行示范性和故意进行的演习。 浮船坞PD-50沉没，载有飞机的巡洋舰从龙骨块和系泊缆绳上移开，并开始从码头门延伸。 一切都发生了。 随着滚动和装饰，起重机撞击，Doc继续下沉，媒体可以找到进一步的发展。
根据另一个版本，非标准沉浸式PD-50在没有工厂工人的任何干扰的情况下发生。 唯一的优点是放弃系泊设备并从摇摇欲坠的码头撤出航空母舰的时间。
在目前负面育种实践的框架内，我建议邀请整个USC领导到Roslyakovo，为“为修船业的发展做出杰出贡献”颁发奖项和奖章。
紧急事故的原因与摩尔曼斯克地区罕见和不寻常的现象有关，因为大雪和雪粘在电线上。
官方解释事故原因PD-50简直是滔天。 要获得此类承认，您可以进入仲裁庭。
船舶修理企业在船上进行核电站和核武器的对接和维修，没有备用能源。
当码头断电时，在维修工作期间是否出现异常操作或设备操作暂停是不可取的。
海 故事 记得这个案子：还有违反结核病，旧基础设施和起重机的主导作用。 试图清洁潜艇反应堆覆盖O形圈。 结果，漂浮在波浪上的浮动起重机与控制杆一起从盖子上撕下。 反应堆立即进入启动模式并摧毁了所有附近的人（参见“Chazhma湾的辐射事故”）。
那个时候，原因是一艘过往船只靠近，引发了一波浪潮。 这一次 - 雪粘在电线上。
USC经理最大限度地优化了工厂，包括强制备用发电机的资金。
北方舰队的潜艇在停靠前会卸下火箭吗？ 是的，这是一个公开的秘密！
在今年的2011十二月，沿着K-84“叶卡捷琳堡”火箭船的船体竖立的木制脚手架发生在同一个PD-50码头。 紧急情况发生后，受损的船只立即从码头取出并送往Okolnaya Bay，然后送往Yagelnaya Bay。 潜艇弹道导弹储存的基地在哪里？ 几乎没有一艘潜艇巡洋舰准备接受弹药进入战斗巡逻队：毕竟，K-84将进行长达三年的修复。
一般而言，在对接时无视卸载弹药是众所周知的全球惯例，其定期导致令人眼花缭乱和震耳欲聋的后果。
好吧，回到去年秋天的事件。
由于“雨夹雪”而导致的“电力供应不足”是第一个而不是最成功的借口。 试图在自然灾害中转变对紧急状态的责任。
浮船坞由于其年龄（40年，其中一半不是最好的时间）显然在船体的水下部分有泄漏。 所有分配的维修资金都以不同的方式掌握。 不排除最近PD-50仅以牺牲连续泵出水的泵为代价而维持运行。 最后，10月30的水摄入量超过临界值，码头淹死了。 所以这个想法诞生了，失去了电力。 我们不是应该受到责备的人，而是天气。
然而，这样的描述也不适合用船上的武器修理原子船和SSBN的地方。
受伤各方不再发表进一步评论。 虽然从第一天起就清楚了。
挪威护卫舰于3月初升起，仍然不知道如何处理这名溺水者。 在海浪的冲击下，右舷广泛破坏，触及岩石底部，半年咸海水。 维修费用可与建造新护卫舰相媲美。 最有可能的，恢复，出于声望的原因。 在历史上，它是不一样的（卡辛和唐斯的令人难以置信的复活，烧毁的巡洋舰贝尔纳普的恢复）。
随着挪威海军护卫舰的损失显着减弱，但这次损失对北约海军几乎没有影响 - 欧洲国家舰队中有大约40的此类舰艇。
国内PD-50仍然处于底部。 它肯定会被提升（否则它可能会滑到很大的深度并完全阻挡82 SRH的港口），整个问题是它是否可以用于其预期目的。 据国际文传电讯社报道，调查码头的潜水员发现船体出现裂缝。 有人已经匆匆宣布码头分成几个部分。 一方面，这并不意味着什么 - 任何码头都代表着浮桥的复杂性。 将它们连接在一起是一项困难但经常的操作。
另一方面，考虑到潜水过程中明显的技术条件，年龄和损坏（为了使其更清晰 - 如果100-kg吨设计下降到底部），PD-50的上升和释放时间将与新码头的构造相当。
PD-50是在瑞典建造的，在现有制裁的条件下，它不会建造任何东西。 创建新的效绩数据的协助只能由中国提供。
例如，去年夏天，由Rosneftegaz，Rosneft和Gazprombank财团共同为中国公司北海造船公司建造的浮船坞被运往远东CVD Zvezda。 主要目的是为燃气运输船，油轮和石油平台提供服务。 中国码头的价格是PD-50的两倍（40千吨而不是80千吨），但购买码头的先例表明了在这个问题上与中国合作的可能性。
这一切都取决于决定的时间。 目前，没有证据表明正在协商购买PD-50的替代品。 也许，南加州大学的领导层首先想要了解沉没的码头并评估其重返服役的可能性。
唯一能够接收海军上将库兹涅佐夫TAVKR的码头位于远东。 码头PD-41吨位80 000吨是在1978年在日本建造的。 海军的领导层不太可能决定将目前状况下的库兹涅佐夫转移到太平洋，而太平洋没有基础设施来部署TAVKR及其机翼。 还不知道码头的技术状况是否允许对接航空母舰。
将PD-41拖到世界各地到北方舰队是一项更加特别的任务。
Kuznetsov在排水的Sevmash盆地（如Baku-Vikramaditya）的对接只能被视为临时的一次性解决方案。 在这种情况下连续和定期维护TAVKR是不可能的。
如果在几年内没有解决购买新浮船坞的问题，海军可能不得不告别单一航空母舰。
简而言之，“海战”的后果，其中北约海军和俄罗斯海军造成了严重损失。
维京代码阅读......
Drakkar，不知道失败，没有义务让位给LR2级的超级油轮。
根据另一个版本，Eric Ryzhy的后代忽略了现代导航手段。 与他们的祖先一样，他们在从船上释放的鸟后领导了“Drakkar”，希望这只鸟能够显示出岸边的位置。
球道没有标记，
这里是太阳未设定的日子，
看不到星星，变风......
只有桨逆风。
O. Khutoryansky
这里是太阳未设定的日子，
看不到星星，变风......
只有桨逆风。
O. Khutoryansky
根据第三个版本，“Helge Ingstad”的沉没不仅仅是巧合。 在沙林的重要不祥阴影的船上 - 在2013，护卫舰参与了清除化学品的行动 武器 来自叙利亚拉塔基亚。
第四个，也是最合理的版本 - 在Helge Instad的桥上，有一位美国军官参加了交换计划（北约个人交流计划）。 不懂挪威语的美国人被赋予了控制护卫舰的权力，护卫舰是造成航行灾难的原因。
但现在没关系。
一系列护卫舰“Fridtjof Nansen”
事实上，这就是挪威海军所能依靠的一切。 有五艘这样的护卫舰。 现在只剩四个了。
由于疏忽 在和平时期，挪威人失去了五分之一的海军！
色带 新闻 淹没了海尔赫·英格斯塔德（Helge Ingstad）的溺水事件，但没有地方表明这是一艘什么样的船。
五个“南森”建于2003-2011（从第一个到最后一个调试），因此挪威国家至少有一些东西可以进入世界海洋。 实际上，这是第一次发生。 挪威从未有过如此庞大而精密的战舰。
在该项目诞生时，北约处于一种深刻的复苏状态。
如果“南森”是在当前条件下建造的，那么它们的技术外观和武器构成将会有所不同。
护卫舰的战斗力被故意限制。 当然，“限制”是有条件的概念。 在作战能力上，南森堪比 舰队 许多发展中国家。 的确，在护卫舰长满的中心，有一艘非常出色的船-美国伯克号。
平均而言，从收到书签到开始运作的那一年起的3,5。 建造步伐并不令人惊讶：挪威护卫舰是由Navantia在西班牙建造的。 它基于完成的项目“Alvaro de Bazan” - 西班牙海军的“Orly Burke”的较小副本，它们之间的系统和武器高度统一。 这个“子类”的另一个代表是澳大利亚霍巴特式防空驱逐舰。
每个列出的国家都对最初的“伯克”进行了“锤击”，以最好地了解其自身船队的作用和伟大。
挪威人得到了他们想要的东西：远程海域的巡逻舰，与“Alvaro de Bazan”相比，武器和能力都非常低。
在所有利用宙斯盾舰船的国家中，挪威人是唯一一个用完整的雷达吝啬的人。 对于挪威海军，使用1天线天线的横向尺寸（而不是基本SPY-2,4D的3,7 m）创建了较小版本的SPY-1F。
收发器元件的数量从4350减少到1856，仪器检测范围减少了54％。 当然，即使有这样的限制，当我们检测到“典型目标”时，我们谈论的是范围内的324 km和高度为61 km（通常，它意味着大小为B-52的大型无线电对比物体）。
较小的天线尺寸允许它们安装在更高的高度，这对于弱能量可能性来说是一种安慰奖励。
“Nansen”在8细胞上只配备了一个发射器 - 比“Burke”的祖先少12倍，这些船的位移有两倍的差异！
垂直地雷占据ESSM短程/中程防空导弹，共计32单位。 对ESSM（50 km）的破坏范围甚至可能对航母造成威胁，然而，与其他Aigis舰艇相比，护卫舰防空的能力看起来很尴尬。
冲击武器 - 由挪威公司Kongsberg开发的小型NSM（海军打击导弹）反舰导弹。 从上层甲板上的铁轨发射的总8装置。 400公斤“产品”，射程为100海里，配备相对较弱的弹头（125公斤，其中一半是弹头的炮弹重量）。
炮兵武器的描述将只用一句话。 “Rattle”口径76 mm，凭借微不足道的力量，仅适用于敬礼和警告拍摄。
“南森”只能通过反潜防御的能力与其祖先“伯克”相媲美。 解释是基本的。 防空武器比防空武器便宜得多。
由于挪威护卫舰的体积相当大（长度为135 m，排水量超过5000吨），并且可以获得最佳世界技术，因此挪威护卫舰的装备非常轻巧。 但是挪威海军有自己的优先事项。
Helge Ingstad护卫舰不需要它的防御武器，也不需要用于在狭窄的峡湾中操纵的可伸缩推进器。 在这种情况下唯一重要的是13防水隔间。 但即使他们没有帮助。
在国际海上演习三叉戟2018期间，北约部队失去了护卫舰。 然而，通过我们的行动（或不行动），我们帮助北约成员“平分分数”。
舰队遭到了码头的袭击
根据所提供的信息，仍然无法理解当晚在Roslyakovo的SRH No. XXUMX发生的事情。
根据一个版本，SF指挥部决定准备海军上将库兹涅佐夫TAKR短期发射入海，以应对三叉戟交界海军的挑衅 - 在俄罗斯边境附近进行示范性和故意进行的演习。 浮船坞PD-50沉没，载有飞机的巡洋舰从龙骨块和系泊缆绳上移开，并开始从码头门延伸。 一切都发生了。 随着滚动和装饰，起重机撞击，Doc继续下沉，媒体可以找到进一步的发展。
根据另一个版本，非标准沉浸式PD-50在没有工厂工人的任何干扰的情况下发生。 唯一的优点是放弃系泊设备并从摇摇欲坠的码头撤出航空母舰的时间。
在目前负面育种实践的框架内，我建议邀请整个USC领导到Roslyakovo，为“为修船业的发展做出杰出贡献”颁发奖项和奖章。
紧急事故的原因与摩尔曼斯克地区罕见和不寻常的现象有关，因为大雪和雪粘在电线上。
官方解释事故原因PD-50简直是滔天。 要获得此类承认，您可以进入仲裁庭。
负责人至少了解他们向全国承认了什么？
船舶修理企业在船上进行核电站和核武器的对接和维修，没有备用能源。
当码头断电时，在维修工作期间是否出现异常操作或设备操作暂停是不可取的。
海 故事 记得这个案子：还有违反结核病，旧基础设施和起重机的主导作用。 试图清洁潜艇反应堆覆盖O形圈。 结果，漂浮在波浪上的浮动起重机与控制杆一起从盖子上撕下。 反应堆立即进入启动模式并摧毁了所有附近的人（参见“Chazhma湾的辐射事故”）。
那个时候，原因是一艘过往船只靠近，引发了一波浪潮。 这一次 - 雪粘在电线上。
USC经理最大限度地优化了工厂，包括强制备用发电机的资金。
北方舰队的潜艇在停靠前会卸下火箭吗？ 是的，这是一个公开的秘密！
在今年的2011十二月，沿着K-84“叶卡捷琳堡”火箭船的船体竖立的木制脚手架发生在同一个PD-50码头。 紧急情况发生后，受损的船只立即从码头取出并送往Okolnaya Bay，然后送往Yagelnaya Bay。 潜艇弹道导弹储存的基地在哪里？ 几乎没有一艘潜艇巡洋舰准备接受弹药进入战斗巡逻队：毕竟，K-84将进行长达三年的修复。
一般而言，在对接时无视卸载弹药是众所周知的全球惯例，其定期导致令人眼花缭乱和震耳欲聋的后果。
好吧，回到去年秋天的事件。
我想相信
由于“雨夹雪”而导致的“电力供应不足”是第一个而不是最成功的借口。 试图在自然灾害中转变对紧急状态的责任。
浮船坞由于其年龄（40年，其中一半不是最好的时间）显然在船体的水下部分有泄漏。 所有分配的维修资金都以不同的方式掌握。 不排除最近PD-50仅以牺牲连续泵出水的泵为代价而维持运行。 最后，10月30的水摄入量超过临界值，码头淹死了。 所以这个想法诞生了，失去了电力。 我们不是应该受到责备的人，而是天气。
然而，这样的描述也不适合用船上的武器修理原子船和SSBN的地方。
花了整整六个月
受伤各方不再发表进一步评论。 虽然从第一天起就清楚了。
挪威护卫舰于3月初升起，仍然不知道如何处理这名溺水者。 在海浪的冲击下，右舷广泛破坏，触及岩石底部，半年咸海水。 维修费用可与建造新护卫舰相媲美。 最有可能的，恢复，出于声望的原因。 在历史上，它是不一样的（卡辛和唐斯的令人难以置信的复活，烧毁的巡洋舰贝尔纳普的恢复）。
随着挪威海军护卫舰的损失显着减弱，但这次损失对北约海军几乎没有影响 - 欧洲国家舰队中有大约40的此类舰艇。
国内PD-50仍然处于底部。 它肯定会被提升（否则它可能会滑到很大的深度并完全阻挡82 SRH的港口），整个问题是它是否可以用于其预期目的。 据国际文传电讯社报道，调查码头的潜水员发现船体出现裂缝。 有人已经匆匆宣布码头分成几个部分。 一方面，这并不意味着什么 - 任何码头都代表着浮桥的复杂性。 将它们连接在一起是一项困难但经常的操作。
另一方面，考虑到潜水过程中明显的技术条件，年龄和损坏（为了使其更清晰 - 如果100-kg吨设计下降到底部），PD-50的上升和释放时间将与新码头的构造相当。
PD-50是在瑞典建造的，在现有制裁的条件下，它不会建造任何东西。 创建新的效绩数据的协助只能由中国提供。
例如，去年夏天，由Rosneftegaz，Rosneft和Gazprombank财团共同为中国公司北海造船公司建造的浮船坞被运往远东CVD Zvezda。 主要目的是为燃气运输船，油轮和石油平台提供服务。 中国码头的价格是PD-50的两倍（40千吨而不是80千吨），但购买码头的先例表明了在这个问题上与中国合作的可能性。
这一切都取决于决定的时间。 目前，没有证据表明正在协商购买PD-50的替代品。 也许，南加州大学的领导层首先想要了解沉没的码头并评估其重返服役的可能性。
时间过去了
唯一能够接收海军上将库兹涅佐夫TAVKR的码头位于远东。 码头PD-41吨位80 000吨是在1978年在日本建造的。 海军的领导层不太可能决定将目前状况下的库兹涅佐夫转移到太平洋，而太平洋没有基础设施来部署TAVKR及其机翼。 还不知道码头的技术状况是否允许对接航空母舰。
将PD-41拖到世界各地到北方舰队是一项更加特别的任务。
Kuznetsov在排水的Sevmash盆地（如Baku-Vikramaditya）的对接只能被视为临时的一次性解决方案。 在这种情况下连续和定期维护TAVKR是不可能的。
如果在几年内没有解决购买新浮船坞的问题，海军可能不得不告别单一航空母舰。
简而言之，“海战”的后果，其中北约海军和俄罗斯海军造成了严重损失。
信息