项目GDP-6。 苏联军队的防空导弹直升机
在上个世纪中叶，A.S。的设计办公室积极参与了国内直升机产业的发展。 雅科夫列夫。 它一直开发了几个运输直升机项目，并寻找创新的解决方案。 在六十年代，这样的搜索导致了一个不寻常的提议。 一个名为GDP-6的新项目为建造一架能够成为防空新元素的重型直升机提供了条件。
不幸的是，对GDP-6项目知之甚少。 在开放源代码中，只有它的简短描述和大规模布局的单张照片。 然而，这使我们能够创建一个可接受的图片，以及评估所提出的机器的假设可能性，并理解为什么它甚至没有进入技术设计阶段。
唯一已知的模型图像是GDP-6
GDP-6项目提供了一种重型多旋翼直升机的建造，该直升机设计用于承载特定的有效载荷。 而其他直升机则用于运送士兵， 武器，弹药和技术，新型号应该装上导弹防空系统C-75 - 以及发射器。 本质上，提出了旋翼平台上的防空导弹系统的原始版本，适用于危险方向的快速防空组织。
具体任务严重影响了直升机的外观。 就其架构和布局而言，它应该与其他机器明显不同，无论是时间还是后期。 建议使用大截面的机身，能够容纳特殊的有效载荷。 为了获得所需的负载能力，使用六个独立的螺旋桨马达组，位于六个平面上。
机身GDP-6的基础是不寻常形式的机身。 布局表明它应该有很大的伸长率。 在大部分长度上，相同的横截面保持靠近矩形横截面。 在汽车的前部，驾驶舱设有灯笼的特色“阳台”。 机身内部可能是油箱和任何负载。 特别是，消息来源提到在车辆内放置额外弹药的可能性。
从空气动力学的角度来看，滑翔机GDP-6就是所谓的。 纵向三翼飞机。 在机头，机身的中央和尾部放置了三个机翼。 每个平面都有一个直的前缘。 机翼内部及其表面上计划放置螺旋桨组的不同单元 - 每个半翼上有一个单元。 也许，在水平飞行中，机翼应该产生显着的升力并且部分地卸下螺钉。
显然，计划将主旋翼变速箱放在机翼内。 机翼下方有两个挂架，工程师各自安装了两个涡轮轴发动机。 提议使用什么类型的发动机是未知的。 在每个机翼上有四个发动机和一个减速器，提供六叶螺旋桨。 选择主旋翼叶片的长度使得扫掠盘不与机身的投影重叠并且不会威胁有效载荷。
每个有六个半翼，每个都有一个螺旋桨组，GDP-6直升机应该同时有六个相同的转子。 他们的驱动装置是24单独的发动机，与特殊齿轮相互连接。 由于建议组织机器的管理 - 是未知的。 所有螺钉都可以配备倾斜自动机以改变牵引参数。 此外，为了操纵，可以使用发动机速度的不同变化。
位于前后翼下方的可伸缩起落架。 提供四个支柱的使用，每侧两个。 可能在飞行中，他们可以进入机身利基。
不低于GDP-6直升机本身对其有效载荷感兴趣。 对于其放置，机身的上部制成具有侧面的扁平矩形平台的形式。 在这样的平台上 - 与机翼一致 - 建议安装导弹发射器。 在一对翼翼之间放置了两个升降轨道，每个升降轨道上都装有火箭。 因此，一架看起来不寻常的直升机可以携带并发射六枚C-75 SAM导弹。 提供使用导弹修改B-750和B-755。
C-75 SAMs的主要组成部分：B-750火箭和CM-63发射器
一些消息来源声称，GDP-6的目标载荷还可能包括额外的弹药，雷达站和火控设备。 不幸的是，众所周知的布局照片不允许了解所有这些产品的放置位置和方式 - 首先是额外的导弹和雷达站。
我们可以假设直升机GDP-6真的可以获得所有必要的设备，变成一个成熟的防空电池。 否则，雷达探测和控制以及综合体的其他组件必须放在另一个平台上。 因此，一个成熟的高效防空电池应该由几个具有不同设备和不同功能的GDP-6组成。
根据已知数据，有希望的直升机在机身上的长度达到49 m。考虑到螺旋桨盘，宽度约为一半，机身宽度约为6 m。计算出的直升机重量参数未知。 根据所用导弹的型号，即用型弹药的重量为13-14 t。额外的B-750 / 755导弹几乎可以使总有效载荷质量加倍。 考虑到当时直升机的重量完美程度，可以假设GDP-6的最大起飞重量应达到45-50 t的水平。飞行性能尚不清楚。
GDP-6型防空直升机的作战质量应该直接取决于其飞行特性和所用导弹的类型。 速度和射程确定了移动防空导弹系统的可能部署线。 带导弹的直升机可以在最短的时间内到达指定位置，执行着陆并执行防空武器的部署。
根据安装的导弹类型和制导工具的操作模式，GDP-6直升机可以在20-25或40-45 km以及从3到30 km的高度范围内击中空气动力学目标。 为了摧毁目标，使用了质量为190 kg的高爆炸碎片弹头。 B-750和B-755导弹配备了无线电指令控制系统。
因此，在最短的时间内 航空 可以使用最先进的S-75导弹系统建立敌方的防空屏障。 在击退袭击并摧毁敌机之后，GDP-6直升机有机会在最短的时间内起飞并离开该阵地，从而降低了进行打击报复的风险。
***
装备有防空导弹并配备必要控制装置的防空直升机的概念可能是军方感兴趣的。 理论上，GDP-6类型的旋翼机为军队提供了特殊能力，并且与他们相比具有优势。
GDP-6的主要优势是高机动性。 在这方面，带导弹的直升机完全优于传统外观的所有现有和有前途的SAM系统。 不难想象直升机到达指定位置的速度有多快，以及它在标准车辆上超越C-75防空系统的程度。 在机动性方面，只有具有空对空导弹的战斗机可以与直升机相比，但在这种情况下还存在其他差异。
以合理增加直升机的尺寸和重量为代价，可以获得大量弹药，随时可以使用。 此外，还有机会运送更多的导弹。 因此，就其火灾质量而言，由几台机器组成的直升机单元被证明是地面防空电池的替代品。
运输C-75的标准车辆是连续卡车。 图为朝鲜人民军防空系统。
GDP-6项目的一个重要优势是与现有弹药防空系统的统一。 该项目涉及使用B-750和B-755导弹，这些导弹被许多C-75复合体使用。 因此，有前途的直升机综合体的建造和部署不需要为其开发和生产特殊导弹。
但是，原始项目存在各种各样的问题。 家 - 不必要的复杂性。 拟议的机器以其大尺寸和重量而着称，这需要使用6螺旋桨组和24发动机 - 这是国内开发项目中的一种记录。 在技术和技术上设计这样的机器是非常困难的。 人们只能猜测创建一个技术项目需要多长时间，然后建造，测试并带来一架经验丰富的直升机。
还有战术问题。 基于直升机的移动防空导弹系统，以高战斗质量为特色，必将成为敌人的优先目标。 航空和大炮必须采取一切必要措施，以检测和销毁飞行中或位置上的GDP-6。 与此同时，敌人的防空系统也可能参与制止直升机防空。
GDP-6直升机机身上火箭的密集包装导致了一个特征性的问题。 她不允许使用具有大角度水平引导的发射器。 因此，预定位和目标获取可能存在问题。 要将火箭旋转到相对较大的角度，必须旋转整个机器 - 而不是最简单的操作，需要起飞。 机身内部弹药装置的运输使设计师面临新的任务。 有必要为直升机配备一些将导弹转移到发射器的内置装置。
因此，拟议的用于防空导弹的直升机载体GDP-6具有特定的优点和显着的缺点。 假设他可以有效地解决他的战斗任务，但结果却非常困难。 因此，从实际使用的角度来看，原始项目被认为是没有希望的。 OKB A.S. 雅科夫列夫没有收到进一步开发的订单，该项目进入了档案馆，几十年来它一直在丢失。 将来，这些想法不会被退回。 即使防空导弹领域的进展减小了它们的尺寸和质量，也没有促成防空直升机项目的出现。
的 故事 该项目是一架特殊的重型直升机GDP-6可以得出几个结论。 首先，它表明，基于众所周知和完善的解决方案和组件，可以构建一个不寻常的概念来解决常见问题。 此外，该项目确认获得优异成果往往伴随着不必要的复杂性。 结果，大胆的技术提案被放弃了，因为没有希望。 然而，GDP-6项目在国内航空史上是一个独立的地方。
基于：
http://aviastar.org/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://pvo.guns.ru/
自从1924以来，Gunston B.，Gordon Y. Yakovlev飞机。 英国：Putnam Aeronautical Books，1997。
不幸的是，对GDP-6项目知之甚少。 在开放源代码中，只有它的简短描述和大规模布局的单张照片。 然而，这使我们能够创建一个可接受的图片，以及评估所提出的机器的假设可能性，并理解为什么它甚至没有进入技术设计阶段。
唯一已知的模型图像是GDP-6
GDP-6项目提供了一种重型多旋翼直升机的建造，该直升机设计用于承载特定的有效载荷。 而其他直升机则用于运送士兵， 武器，弹药和技术，新型号应该装上导弹防空系统C-75 - 以及发射器。 本质上，提出了旋翼平台上的防空导弹系统的原始版本，适用于危险方向的快速防空组织。
具体任务严重影响了直升机的外观。 就其架构和布局而言，它应该与其他机器明显不同，无论是时间还是后期。 建议使用大截面的机身，能够容纳特殊的有效载荷。 为了获得所需的负载能力，使用六个独立的螺旋桨马达组，位于六个平面上。
机身GDP-6的基础是不寻常形式的机身。 布局表明它应该有很大的伸长率。 在大部分长度上，相同的横截面保持靠近矩形横截面。 在汽车的前部，驾驶舱设有灯笼的特色“阳台”。 机身内部可能是油箱和任何负载。 特别是，消息来源提到在车辆内放置额外弹药的可能性。
从空气动力学的角度来看，滑翔机GDP-6就是所谓的。 纵向三翼飞机。 在机头，机身的中央和尾部放置了三个机翼。 每个平面都有一个直的前缘。 机翼内部及其表面上计划放置螺旋桨组的不同单元 - 每个半翼上有一个单元。 也许，在水平飞行中，机翼应该产生显着的升力并且部分地卸下螺钉。
显然，计划将主旋翼变速箱放在机翼内。 机翼下方有两个挂架，工程师各自安装了两个涡轮轴发动机。 提议使用什么类型的发动机是未知的。 在每个机翼上有四个发动机和一个减速器，提供六叶螺旋桨。 选择主旋翼叶片的长度使得扫掠盘不与机身的投影重叠并且不会威胁有效载荷。
每个有六个半翼，每个都有一个螺旋桨组，GDP-6直升机应该同时有六个相同的转子。 他们的驱动装置是24单独的发动机，与特殊齿轮相互连接。 由于建议组织机器的管理 - 是未知的。 所有螺钉都可以配备倾斜自动机以改变牵引参数。 此外，为了操纵，可以使用发动机速度的不同变化。
位于前后翼下方的可伸缩起落架。 提供四个支柱的使用，每侧两个。 可能在飞行中，他们可以进入机身利基。
不低于GDP-6直升机本身对其有效载荷感兴趣。 对于其放置，机身的上部制成具有侧面的扁平矩形平台的形式。 在这样的平台上 - 与机翼一致 - 建议安装导弹发射器。 在一对翼翼之间放置了两个升降轨道，每个升降轨道上都装有火箭。 因此，一架看起来不寻常的直升机可以携带并发射六枚C-75 SAM导弹。 提供使用导弹修改B-750和B-755。
C-75 SAMs的主要组成部分：B-750火箭和CM-63发射器
一些消息来源声称，GDP-6的目标载荷还可能包括额外的弹药，雷达站和火控设备。 不幸的是，众所周知的布局照片不允许了解所有这些产品的放置位置和方式 - 首先是额外的导弹和雷达站。
我们可以假设直升机GDP-6真的可以获得所有必要的设备，变成一个成熟的防空电池。 否则，雷达探测和控制以及综合体的其他组件必须放在另一个平台上。 因此，一个成熟的高效防空电池应该由几个具有不同设备和不同功能的GDP-6组成。
根据已知数据，有希望的直升机在机身上的长度达到49 m。考虑到螺旋桨盘，宽度约为一半，机身宽度约为6 m。计算出的直升机重量参数未知。 根据所用导弹的型号，即用型弹药的重量为13-14 t。额外的B-750 / 755导弹几乎可以使总有效载荷质量加倍。 考虑到当时直升机的重量完美程度，可以假设GDP-6的最大起飞重量应达到45-50 t的水平。飞行性能尚不清楚。
GDP-6型防空直升机的作战质量应该直接取决于其飞行特性和所用导弹的类型。 速度和射程确定了移动防空导弹系统的可能部署线。 带导弹的直升机可以在最短的时间内到达指定位置，执行着陆并执行防空武器的部署。
根据安装的导弹类型和制导工具的操作模式，GDP-6直升机可以在20-25或40-45 km以及从3到30 km的高度范围内击中空气动力学目标。 为了摧毁目标，使用了质量为190 kg的高爆炸碎片弹头。 B-750和B-755导弹配备了无线电指令控制系统。
因此，在最短的时间内 航空 可以使用最先进的S-75导弹系统建立敌方的防空屏障。 在击退袭击并摧毁敌机之后，GDP-6直升机有机会在最短的时间内起飞并离开该阵地，从而降低了进行打击报复的风险。
***
装备有防空导弹并配备必要控制装置的防空直升机的概念可能是军方感兴趣的。 理论上，GDP-6类型的旋翼机为军队提供了特殊能力，并且与他们相比具有优势。
GDP-6的主要优势是高机动性。 在这方面，带导弹的直升机完全优于传统外观的所有现有和有前途的SAM系统。 不难想象直升机到达指定位置的速度有多快，以及它在标准车辆上超越C-75防空系统的程度。 在机动性方面，只有具有空对空导弹的战斗机可以与直升机相比，但在这种情况下还存在其他差异。
以合理增加直升机的尺寸和重量为代价，可以获得大量弹药，随时可以使用。 此外，还有机会运送更多的导弹。 因此，就其火灾质量而言，由几台机器组成的直升机单元被证明是地面防空电池的替代品。
运输C-75的标准车辆是连续卡车。 图为朝鲜人民军防空系统。
GDP-6项目的一个重要优势是与现有弹药防空系统的统一。 该项目涉及使用B-750和B-755导弹，这些导弹被许多C-75复合体使用。 因此，有前途的直升机综合体的建造和部署不需要为其开发和生产特殊导弹。
但是，原始项目存在各种各样的问题。 家 - 不必要的复杂性。 拟议的机器以其大尺寸和重量而着称，这需要使用6螺旋桨组和24发动机 - 这是国内开发项目中的一种记录。 在技术和技术上设计这样的机器是非常困难的。 人们只能猜测创建一个技术项目需要多长时间，然后建造，测试并带来一架经验丰富的直升机。
还有战术问题。 基于直升机的移动防空导弹系统，以高战斗质量为特色，必将成为敌人的优先目标。 航空和大炮必须采取一切必要措施，以检测和销毁飞行中或位置上的GDP-6。 与此同时，敌人的防空系统也可能参与制止直升机防空。
GDP-6直升机机身上火箭的密集包装导致了一个特征性的问题。 她不允许使用具有大角度水平引导的发射器。 因此，预定位和目标获取可能存在问题。 要将火箭旋转到相对较大的角度，必须旋转整个机器 - 而不是最简单的操作，需要起飞。 机身内部弹药装置的运输使设计师面临新的任务。 有必要为直升机配备一些将导弹转移到发射器的内置装置。
因此，拟议的用于防空导弹的直升机载体GDP-6具有特定的优点和显着的缺点。 假设他可以有效地解决他的战斗任务，但结果却非常困难。 因此，从实际使用的角度来看，原始项目被认为是没有希望的。 OKB A.S. 雅科夫列夫没有收到进一步开发的订单，该项目进入了档案馆，几十年来它一直在丢失。 将来，这些想法不会被退回。 即使防空导弹领域的进展减小了它们的尺寸和质量，也没有促成防空直升机项目的出现。
的 故事 该项目是一架特殊的重型直升机GDP-6可以得出几个结论。 首先，它表明，基于众所周知和完善的解决方案和组件，可以构建一个不寻常的概念来解决常见问题。 此外，该项目确认获得优异成果往往伴随着不必要的复杂性。 结果，大胆的技术提案被放弃了，因为没有希望。 然而，GDP-6项目在国内航空史上是一个独立的地方。
基于：
http://aviastar.org/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://pvo.guns.ru/
自从1924以来，Gunston B.，Gordon Y. Yakovlev飞机。 英国：Putnam Aeronautical Books，1997。
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