洛克希德F-117A Nighthawk。 不引人注目的战术攻击机
洛克希德F-117飞机成为秘密（“黑色”）实验隐形技术项目（XST - 实验隐身技术）1975-76竞赛的赢家。 配备通用电气（CJ610）通用电气涡轮喷气发动机，第一架XST飞机于12月首次从内华达州的Groom Lake Base飞往1977。 为了测试实验技术的各种变体，创建了两个减少的飞机原型。 虽然这两架飞机都在1978和1980上。 坠毁，有希望的测试结果导致开发了两台经验丰富的全尺寸YF-117A-LO机器，其次是57 F-117A生产型飞机。 F-117А飞机在1983宣布投入使用，但为了保持该计划的保密性，该飞机仅在晚上从托诺帕的一个秘密基地起飞。 只有在1989结束时，当程序最终被解密时，飞机才在白天开始飞行。 F-117A，雄辩地绰号“Woblin Goblin”（“Wobblin Goblin”），更符合他们的飞行员“Black Jet”（“Black Jet”）的绰号，并正式称为夜鹰（Night Hawk）。 这些车辆中的第一辆在十二月1989中用于美国运输巴拿马将军曼努埃尔诺列加的Just Koz行动的一个阶段。 接下来的行动是参与波斯湾的冲突，当时其中一架飞机在1月17 1991的沙漠风暴行动中遭遇了第一次轰炸。
F-117是一种专门的战术攻击机，主要用于在自主单机飞行中对特别重要目标的夜间高精度攻击。 它还可以用于敌方防空所覆盖区域的战术电子情报。 F-117与前几代机器截然不同。 首先，传统的火箭弹武器让位于高精度 武器。 其次，防空区的生存率不是通过预订和飞行隐身来提供的。
F-117在1981中首次飙升，长期保密，因为它首次采用了新的低反射形式，其主要秘密 - 外部线条。 只有4月21的1990举行了首次公开演示。
F-117的低能见度使飞机能够在较高的高度飞越敌方防空系统覆盖的领土。 这提高了飞行员对战术情况的认识，促进了远距离地面目标的搜索，并提供了更陡峭的炸弹轨迹，这提高了轰炸的准确性，增加了弹药的穿透能力。 在极低的高度飞行的能力也提高了目标激光照射其自身制导炸弹的效率。 根据在1990中观看飞行的人的证词，F-117A通常在6100-7600 m的高度执行巡航飞行，然后降低到600-1525 m的高度以提高轰炸的准确性。 它由水平飞行产生，其精度约为1 m。
F-117 - 具有低机翼，V型发动机尾翼和机翼进气口的飞机。 广泛使用的构面形式，提供ESR减少的主要份额（90％）。 首先，这是指机身，它具有不寻常的金字塔形状。 向上开口的驾驶室顶篷采用一体式结构制成;五个玻璃面板采用多层导电金含金涂层，以防止内部舱室设备和先导设备的X射线暴露。 大型扫掠翼，梯形，带有斜面刻面，具有双翼设计。
单人舱，前面有一个概述。 在它的后面，在机身顶部，有一个飞行中加油系统的接收器，它在夜间照明，它位于驾驶舱顶部的一个大灯的帮助下。 飞机在俯仰和偏航方面不稳定，因此使用复杂的人工稳定系统。 用xnumx; 根据OSPR计划，安装了自动推力装置 空气信号系统在机器前端的小平面杆上有四个PST。 攻角传感器可伸缩。 自动驾驶仪在编程路线上提供飞行。 自动牵引力使飞机能够以几秒的精度到达武器的使用线。 还使用光电导航，检测和跟踪系统。
使用F-117的第一次大规模行动是在与伊拉克战争期间在1991展开的。 这些飞机完成了1271的起飞，并用激光制导炸弹丢弃了2000。 波斯湾地区多国部队空军司令Ch.Gorner中将表示，不显眼的F-117A和B-2飞机将在未来的地方冲突中不可或缺。
自第二次世界大战以来，雷达已经成为探测飞机的主要手段，迄今为止，雷达在射程和全天候使用方面并不相同。 几乎与第一台雷达同时出现电子对抗（REB）设备，干扰了他们的工作。 同一时期包括首次尝试降低军事装备的雷达能见度。 因此，在1944中，德国人开始使用无线电吸收材料（RPM）覆盖通气管（用于在水下操作柴油发动机的装置）和潜艇的潜望镜。 根据一些报道，第一架飞机中的一架是在德国1945上创建的，其中应该使用RPM - 霍顿战斗机No.IX（Gota）Go.229。 在这个“飞翼”的系列样品上，计划使用胶合板衬里，用含有木炭和木屑的特殊粘合剂组合物浸渍。 法西斯德国的紧急防御计划包括生产这种类型的20机器，但是单个原型机的崩溃和第三帝国的崩溃打断了这些工作。
“凯莉”约翰逊（Clarencel“Kelly”Jonson）战后第一年 航空 雷达的发展步伐如此之快，以至于雷达技术无法跟上它们的步伐，降低飞机雷达可见度的任务变得不那么紧迫。 但是，这方面的一些工作仍在进行中。 因此，在设计高空洛克希德U-2侦察机时，其创造者，杰出的美国飞机设计师凯利·琼森（Kelly Jonson）试图使机器的尺寸最小化，从而使其在敌方雷达中不那么引人注目。 在苏联，进行了研究，通过使用特殊的雷达吸收结构和材料来减少雷达信号。 V.M. Myasishchev设计局特别考虑了减少战略ZM轰炸机有效分散面（EPR）的方法。
到1950的结尾 随着苏联和美国的防空导弹系统的出现，配备有强大的雷达和高空火箭，降低飞机雷达能见度的问题重新获得了相关性。 毕竟，避免被敌方定位器探测的主要手段是小到极小的高度，这导致了过多的油耗，船员疲劳增加以及战斗能力降低。 这解释了低冲击型攻击机的关键思想：它必须飞越中高空防空覆盖的领土。 这提高了机组人员对战术情况的认识，便于远距离搜索地面目标，并为炸弹的坠落提供了更陡峭的轨迹，从而提高了轰炸的准确性，增加了弹药的穿透能力。 在中等高度飞行的可能性也提高了用自己的制导武器对目标进行激光照射的效率（当从低空轰炸时，飞机相对于目标的快速角运动，以及由地形折叠产生的阴影，使激光照射变得困难）。
减少EPR的第一个主要尝试是在同一约翰逊的指导下开发的高空超音速侦察“洛克希德”SR-71的计划。 该飞机的布局主要取决于空气动力学要求，但其特征（机身和发动机短舱的横截面形状，它们与机翼的平滑共轭，内部偏转的小龙骨）也导致EPR机器的减少。 该公司还开发了一种带有塑料蜂窝填料的无线电吸收尖钉形内部结构，并将其应用于该飞机原始版本的机翼和升降机的侧悬，脚趾，指定为A-12。 在后者的基础上，创造了SR-71，它在22的十二月首次在1964的空气中升起。他的无线电吸收材料被保留在翼袜和升降机的设计中。 SR-71涂有一层具有高散热能力的特殊涂料，可降低巡航高空飞行中的皮肤温度。 以铁氧体为基础，由于电磁波的均匀反射，降低了飞机的X射线雷达可见度。 A-12和SR-71飞机的EPR明显低于U-2，后来由RPV（从SR-21和B-71轰炸机发射）开发的D-52的能见度更低。 更高版本的U-2（U-2R和TR-1）也涂有铁氧体涂料。
SR-71B黑鸟训练飞行
洛克希德U-2
SR-71和U-2通常被称为第一代隐形飞机的，被认为是代表了第二F-117A的。 它的建立是通过长期的研究与发展（R＆d），这是在美国与1965进行之前，推动了这是苏联S-和C-75 125，在越南证明和中东，出乎意料地高的出现效率。 希望船上的美国人表示REB没有兑现 - SAM迅速改善，此外，随着设备的容器“吃”的作战飞机负载的一部分。 在1972-73中 在美国经历了从塑料活塞4民用飞机“鹰”内置“Uindeker”公司及其进一步发展基本上配置 - 经历YE-5A，谁玻璃纤维的修剪和其中PRM施加的内部结构。 这些试验是成功的，并且在1973，美国空军与国防部高级研究办公室合作（DARPA - 国防高级研究计划局）启动了一个秘密项目进行了深入的研究，旨在建立一个不显眼的喷气式战斗机。 一个特殊的使命被送往领先的航空关注，其中回答“波音”，“格鲁门公司”，“LTV”，“麦道”和“诺”。
洛克希德公司没有达到接收任务的公司数量，因为在之前的10年代，他们没有与战斗机打交道。 但她向DARPA提交了她的倡议提案，该提案与Northrop公司的项目一起于11月1975被选中进一步
XST飞机（实验性隐形技术 - 低能见度实验技术）。 所有关于“洛克希德”公司“隐形”的进一步工作都委托位于Palmdale市的高级开发办公室。 加州和半官方称为“臭鼬工程”。 之前创建了SR-71和U-2。
XST飞机的技术任务首先对其EPR的价值提出了严格的要求。 分析表明，单独使用RPM和个别“几乎不可察觉”的结构元素将无法相处，从根本上说，需要新的解决方案。 真正的解决方案是低反射形式的广泛使用。 如果早些时候飞机的轮廓主要是由空气动力学决定的，那么它现在必须退回到背景中，并且机身配置发展中的主导地位应该降低其反射率。 到那时，已知最强的电磁能反射器。 这些是所谓的镜面（光亮）点，它们精确地反射波的来自方向的能量，表面的关节，充当角落反射器，以及飞机轴承表面的尖锐边缘。 因此，机身的低反射配置应该通过具有最小数量的边缘和没有突出元件的整体布置来区分。 要做到这一点，必须确保机翼和机身的平滑共轭，在其中应放置发动机和目标载荷，以消除垂直平面或最小化它们的尺寸（这些是最强的机载反射器，因为飞机用地面雷达照射），龙骨如果被保存，则从垂直方向偏转，通过使用弯曲的进气口等防止发动机压缩机直接暴露于雷达。
一般而言，具有传统平滑轮廓的“飞翼”方案除了低反射配置外，其特征在于容纳发动机和负载的大内部容积，最大程度地满足这些要求。 在美国，当诺斯罗普轰炸机YB-1940被位于旧金山南部的防空系统的沿海雷达照射时，49已经证实了这种布局的小型EPR。 后来在北约演习过程中，美国人注意到另一个“飞翼”的雷达追踪的复杂性 - 英国火神轰炸机，其大小并不逊色于B-47，但反射动力的强度却低了几倍。
战略轰炸机Avro Vulcan（英国）
可以假设接近Vulcan的方案将由XST飞机的开发者选择，特别是因为这种布局的传统缺点 - 纵向稳定性不足 - 被当时出现的距离控制系统所消除。 然而，除了飞机的表面的几何形状和电磁特性之外，飞机的EPR的大小受到飞机尺寸与照射雷达的波长之比以及曝光角度的影响。 这使得难以确定“飞翼”的复曲率表面的最佳形状。 七十年代计算机的有限能力和EPR数学建模的复杂性无法解决这样的问题。 它比复杂曲率的表面容易得多，结果证明了EPR对平面组合的照射角度的依赖性。 因此，洛克希德和诺斯罗普在其XST飞机项目中决定采用一种靠近无尾部的方案，采用所谓的多面（多面）船体形状。 这种结构并没有消除亮点，但是在平面和边缘具有一定方向的情况下，它可以组合来自几个结构元件的强烈反射的角度，从而减少它们的数量并且从最可能的照射方向的扇区得出。 这意味着在这些方向上，小平面形状显着降低了反射信号的水平，并且在辐射雷达的整个波长范围内。 也就是说，在计算防空雷达时，飞机几乎不可见。
第一个煎饼
两家公司的XST项目都很接近。 此外壳体面形，两架飞机具有向内倾斜的龙骨用于屏蔽发动机输出喷嘴的后掠翼和尾翼dvuhkilevoe。 主要的不同之处在于进气口的安排，“诺斯罗普”提供了一个背，恰好位于驾驶舱，“洛克希德” - 两个侧面。 在该公司的竞争计划的第一阶段创建一个特殊的XST模型1 / 3规模为EPR的评估。 他们在暗室测试始于1976，并在同一年的中间，“洛克希德”从比赛中胜出，被授予了合同，建造两个实验飞机项目“千电子伏蓝»（有蓝色的，可以翻译为“工作欺骗，欺诈对象“）。 据lokhidovskogo工程师A.Brauna，他的公司在很大程度上成功促成了苏联利用技术文献的，首先，理论研究P.Ufimtseva，无线电工程和苏联科学院的电子研究所。 计算方法确定低循环杂志官僚的ESR，发表在1962，物理的文章，已被翻译成英文，在1971并在“回声”的计划，旨在计算出不同配置的EPR体的开发中使用的“洛克希德”。 作为美国人写的是允许30-40％降低开发成本XST飞机和后来的F-117。 通过在Echo计划下进行的计算，可以对腔室中的测试进行澄清，从而阐明飞机的配置。 此外，吹扫发生在体积为1920小时的低速和高速风洞中。 那么“洛克希德”制作了全尺寸模型机载雷达，允许最终制定出在短期内建造两个飞行样机建设和细节。
DOD DARPA有蓝色
实验“千电子伏蓝”是一个小（长度从鼻子shtangoy14,4米）单亚音速飞机，配备两台发动机“GE»J85-GE-4A，从甲板教练机采取几乎不变的‘北美’T-2V。 其几乎三角形翼的前缘的扫掠角为72,3°。 因为这架飞机既没有襟翼，也没有空气制动器 他们不可避免地增加了ESR。 唯一的控制面是简单的升降机和两个完整的转弯，堆积在龙骨内。 机身主要是铝，在热应力最大的部件中使用钢和钛。 经由侧臂和常规踏板驾飞机飞行员，它从线控制系统感知信号，不具有这样，机械重复。 在测试机器重量不等，其中是至4200公斤燃料5680-1600公斤。
“Hav Blue”首次发布于11月的4 1977，位于毗邻伯班机场的臭鼬工厂现场。 为了保护秘密产品不被窥探，它被放置在两个拖车之间，拉过一个伪装网，发动机比赛是在机场关闭的晚上进行的。 然后飞机被拆卸，11月乘坐C-16A的5被送往飞行试验场 - 内华达州秘密的Groom Lake基地。 1十二月1977测试飞行员比尔公园将第一个“Heav Blue”推向天空，旨在研究稳定性和可控性的特征。 成功飞行的36发生了，但4在5月是1978，而在高垂直速度着陆时，飞机严重撞击跑道表面，结果右侧起落架卡在半安装位置。 飞行员试图通过将左轮应用到条带上来摇晃三次，但无济于事。 然后Park获得了高度3000 m，开发了所有的燃料并弹射出来。 该飞机的第二个副本专门用于研究能见度的特征，于7月20起飞，并在接下来的12月份完成了52飞行，完成了整个测试计划。 他们的最后阶段包括一个真正的防空“游戏”，当试图通过所有可用的方法检测到飞机。 “Hev Blue”在雷达，红外和声学范围内表现出极低的能见度，证明了制造低调战斗机的实际可能性。
在战斗中看不见
F-117A的创建是为了解决“特殊”任务，主要是在武装冲突的初始阶段。 美国人已经仔细研究了以色列人，谁具有强大的，精心计算的打击设法麻痹埃及的防空系统，在战争中，1967为它的飞机的经验和晴朗的天空。 他们和苏联经验1968考虑到，当大量使用空中资产REP，特别是干扰器涂16，无形中剥夺了作战能力是捷克斯洛伐克，它允许自由降落在布拉格的主要空降突击的非常强大的防空系统。 有人总结，有必要在军队特种飞机防御-proryvatel能够在短时间内瘫痪敌人，在他的“神经节点”引人注目（当然，辩护的最有力的手段覆盖）。 在美国收到的飞机，例如任命称之为“银色子弹”（因为它是已知的，只是子弹，投在银，可以杀死一个吸血鬼）。 “夜鹰”的第一个小时内的重大战争的主要目标已经变成了指挥部，通讯中心，防空基础设施，仓库spetsboepripasov及其运载工具。 然而，在F-117A之前设置了更多奇特的任务。 特别是，根据秘密计划“Daunshift-02»这种类型的飞机被攻击黑海海岸别墅苏共总书记，一家位于总部设在土耳其的战术飞机到达之一。
拥有像1980-ies开头那样的超级飞机。 F-117A似乎，美国的命令处于一个众所周知的生活位置，当我想要使用它，并且多刺，我的母亲（在国会意义上）没有命令。 这是第一次，F-117A应该在十月的1983中“使用”。 甚至在4450集团正式实现运营准备之前。 他们将参加对黎巴嫩南部恐怖主义营地的袭击。 根据各种消息来源，从5到7飞机接收到武器，并将目标的坐标输入到机载惯性系统。 但是，美国国防部长C. Weinberger在出发前往中东的45分钟取消了此命令。
在计划突袭利比亚领导人穆阿迈尔·卡扎菲（Muammar Gaddafi）的住所时，1986也发生了同样的事情。 据推测，重型军用运输C-5将从托诺帕转移到西班牙美国空军罗塔空军基地。 在进入的黎波里领空，覆盖着高度复杂的防空系统（包括C-200）之后，几名“Nighthrow”将在上校的别墅中使用经过纠正的炸弹袭击。 然而，参谋长联席会议主席W. Crowe明确反对这一计划，该计划由空军司令部游说，有兴趣检查其最现代化的武器。 他表示，“高斯”技术的价值太大，无法承担风险。“ 结果，F-14飞机击中了4月1986 g上对的黎波里111的打击。 失去两辆车后，美国人没有实现这次行动的主要目标 - 实际消灭利比亚领导人。
F-117А第一次被用于21 12月1989敌对行动，作为Operation Just Goat的一部分（Just Cause是一个公平的原因） - 美国对巴拿马的干预。 两只夜鹰在Rio Hato的巴拿马国民警卫队营房里投下一枚GBU-27 907公斤炸弹，每支炸弹都配有激光制导枪，该国总统诺列加原本应该在那里。 美国国防部的新闻服务机构报道称，“手术成功”，珠宝准确性的炸弹袭击了预先选定的目标 - 地形部分位于距军营一定距离，保证了破坏，但同时也可能引起巴拿马士兵的恐慌。 事实上，卫兵们穿着内衣从军营中跳出来，然而，事后证明，这是计划进入建筑物的。 由于恶劣的天气条件和飞行员错误，炸弹与目标的偏差很大。 当然，巴拿马的防空甚至没有雷达，并没有对美国航空构成严重威胁，而且F-117A参与这次行动的唯一原因仍然是在战斗中测试它的同样愿望，也是为了促进（通过创造有利的公关）美国国会为这架不起眼的B-2A轰炸机提供资助。
使用F-117A的首次大规模行动1 - 3月1991与伊拉克战争期间展开，但对于“隐形”这场战争开始时以及在巴格达第一爆炸前机组人员 - 甚至19 1990月，当“夜行者”，从415th TFS离开了他们的永久基地并前往沙特阿拉伯。 18«夜鹰”中队进行不间断14,5个小时的飞行加油九陪同他们到COP-10。 新的家庭在未来6个月，他们成为空军基地哈米斯Masheyt在该国西南部，位于在海拔沙漠高原上2000米从巴格达这个机场分隔多个1750公里，它是选择，因为它不能达到伊拉克导弹“土地。“ 随着秘密飞机的哈米斯Masheyt来临采取了前所未有的保安措施和收紧的极限模式，为飞行员提供415中队理想的条件下备战比他们勤奋5个月内参与。
训练飞行仅在夜间以最大程度的自治和保密的方式进行。 特别注意空中加油的发展，充满无线电的沉默。 他们主要在沙特阿拉伯境内飞行，只是在某些情况下靠近伊拉克边境检查侯赛因的防空反应。 从未发现过隐形，伊拉克雷达继续运行就证明了这一点（当一架普通飞机飞到边境时，防空立即“抬起头”）。 正如该中队的飞行员所承认的那样，他们的隐形成为一个重要的道德因素，在夜间袭击敌方领土时为他们增添了勇气。 训练飞行的成功促使美国指挥部增加了该地区的F-117A数量。 12月，来自NNXX 1990th TFS 18 416的XNUMX抵达了利润基础。
然后来到月16 17的午夜1991城市 - 最美好的时刻F-117A，当第一组10«夜鹰»415-中队，每个携带两907公斤修正弹，起飞罢工的第一击在一场新的战争中。 无论是在当晚事件发生之前还是之后，第117集的人员都取得了如此重大的成功。 他回忆突袭唐纳森先生（呼号为“土匪321»）的参与者：«完全无线电静默我们都在做，仅仅关注时间。 现在我们必须启动引擎，现在离开避难所，开始运行等。 在目前的时刻，我们遇到了10加油机飞机从沙特利雅得基地未来，并完成加油。 一般系统飞到伊拉克边境，然后分裂，每个人都达到了他的目标。 我们做了所有事情，以便我们无法检测到，关闭所有灯光并移除无线电天线。 我们不能对我们的同志说一句话，也听不到有人想给我们留言。 我们沿着路线仔细观察时间。 第一批炸弹落下一对，由Fisto先生（“土匪261»），伊拉克指挥中心拦截器和战术导弹在巴格达西南部的领导。 由于我们及时为下一分钟行动的确切协调，大部分计划目标已采取了惊喜和淹没，其中包括 位于巴格达市中心的112-meter塔是整个武装部队控制系统的关键。 Kerdevid先生（“284强盗”）摧毁了这个最重要的目标。“
一旦在巴格达的爆炸头，所有基于地面防空，特别是炮兵划过夜空开枪，试图打那名看不见他们的目标，并且已经在向相反的方向已经奠定。 对于无条件风景如画的这个时候特别喜欢的艺术家：在大多数F-117A描绘画一个故事 - 在黑南天烟花火热的小径，映衬着火灾清真寺，以及神秘的影子，几乎外星人“隐身”，在雾中溶解。
对象的列表，从而导致第一组损伤 - 人防部门两个指挥所，空军总部设在巴格达，联合中心的管理和跟踪在铝塔吉，政府所在地。 第二波F-117A（3 415从机器-RD和9 - 416-中队）来袭反复击打到总部的空军，防空指挥所，以及电话，电视和广播电台在巴格达，卫星通信的中心。 “这些罢工蒙蔽伊拉克人 - 继续”强盗321»， - 他们无法检测攻击的常规飞机走近我们后面。 防空完全混乱。 我们在船舱的指标上看到伊拉克米格-29是如何飞向我们的。 但他们是盲目的，无法察觉我们并执行捕获。“
在第一天，类似的5,5小时突袭使所有36“夜间飞行”，其中24仅在黑暗中播出，而12 - 部分在光线下，在当地时间17之后起飞。 大多数罢工都是由单一飞机进行的，只有三个地面目标被成对攻击，在这些情况下，由红外系统驱动可以评估领先轰炸的结果并纠正他们的攻击。 作为一项规则，F-117A在没有REP飞机参与的情况下自主运行，因为干扰可能引起敌人的注意。 一般而言，在战争期间，为了增加保密性，计划进行“隐形”行动，使最近的盟军飞机距离它们至少160 km。 仅在某些情况下，第一百一十七次与EF-111和F-4G互动。
每天晚上F-117A工作人员为计划目标离开。 经过两周的战争，很明显夜鹰队的战斗力非常高。 他们开始越来越多地开始工作。 船员的负担增加了。 为了帮助每天晚上执行战斗任务的疲惫的飞行员，1月26，6隐形装置，飞行员和417th TFTS训练中队的一些装备被转移到Khamis Maschey。 因此，参与冲突的F-117A总数达到了42。
增援部队的到来使得有可能减少船员和物资的负荷。 现在飞行员每隔一天半到两天就停在空中，但他们每个人最终都在战斗条件下从100飞到150小时。
关于F-117A在该战争中的高效率的论点被认为是无可争辩的。 特别是，这是成功运用的“隐形”摧毁伊拉克的战略桥梁证明，而以前它是由多个进行比100无果而终架次飞机F-15，F-16和F / A-18。 又如：盟军的攻击力量开始前4天土地17 F-117A攻击通过伊拉克预计将在科威特进行填充油坝沟管线27分钟之内：从34 32目标是赞叹不已。 的实战操作“夜鹰”同样重要的结果是在伊拉克中部SAM位置，这使得船员，52自由地进行地毯式轰炸的破坏。 “机战”是由于和一些伊拉克涂16的破坏，据称准备攻击化学弹药：在一般情况下，F-117A战争履行1271飞行超过7000小时持久越来越下降2087炸弹，的激光制导GBU-10和GBU-27约总质量2000吨。它们的性能（与指定目标的失利架次的相对数）是，据官方估计，80-95％。 特别是，它据称，飞行员“隐形” dobilis1669直接命中，只允许418失误。 （请注意，在越南战争期间效力平均33％，而早期的1990当中。定额常规类型的飞机都是50％）。但最令人印象深刻的，或许是宣称数量仅为2,5％飞机部署在波斯湾区的总数，F-117A击中所有盟国的约40％攻击战略目标。
后来在美国国会，在这些数据的基础上，海湾大体L牛逼Ch.Gorner多国部队空军指挥官的会议上发言，他说，隐形飞机，如F-117A和B-2，将在以后的局部冲突不可或缺类似于海湾战争。
中心点是霍纳的两次袭击对重兵防守的伊拉克核设施的性能比较阿尔 - 图瓦人，巴格达以南。 第一次突袭白天在一月18进行，32它涉及飞机F-16C，武装常规无制导炸弹，并伴有16战斗机F-15C，四大导演EF-111干扰反辐射八架F-4G和油轮COP 15-135。 这个大型航空集团未能完成任务。 第二突袭在晚上进行的只有八架F-117A，每个人用两枚炸弹GBU-27武装，配上两个油轮。 这一次，美国人摧毁了伊拉克四座核反应堆中的三座。 根据霍纳，同样会导致在碰撞2轰炸机2损坏不涉及油轮。
但是，我们不会继续引用对Naythok美国将军，参议员和其他负责处理公众舆论的人的成功的热烈回应。 部分原因是有关于F-117A在伊拉克的有效性的其他信息。 例如，一些消息来源声称，在几个CAB中，只有一个击中目标，真正的隐身性能不超过30％。 由于27 USD中的一枚GBU-175000炸弹的成本，这使得精确武器的使用非常繁重。 据官方统计，在波斯湾，“智能”破坏手段占盟友使用的所有空中弹药的比例不到8％，但其成本是所有导弹和炸弹落在敌人身上的成本的85％。
此外，在 F-117A 的战斗中（同时也是在其机组人员的良心上），还有几起令人痛心的事件。 例如，13 月 100 日在巴格达的一个防空洞被误认为是指挥所被毁。 这次袭击造成117多名平民丧生，在世界上引起了极大的共鸣。 另一个有趣的点是：美国空军控制的所有信息来源一致声称，在整个战争期间，没有一个隐身装置不仅被击落，甚至被敌人的火力破坏。 同时，有消息称，一架 F-20A 于 1991 年 XNUMX 月 XNUMX 日被伊拉克伊格拉 MANPADS 击落。
另一架隐形飞机F-117A隐形飞机在南斯拉夫被击落在距离贝尔格莱德20公里处，在Batainits机场区域，这是一个带有导弹制导系统的古老C-125雷达系统。
据称，这架飞机坠毁在沙特阿拉伯的沙漠中，而侯赛因的下属根本没有机会将他的残骸作为他们胜利的证据。
随着沙漠风暴行动的结束，F-117A的成功已经下降，尽管在这个地区，隐形战斗在未来十年内会定期发生。 因此，在1月13对1993举行的伊拉克南部防空设施（指挥所，防空导弹系统，雷达站）的“惩罚性”行动中，F-117A无效：其中6台机器只能从指定的2中击中6目标。 在两个案例中，当激光制导炸弹穿过云层时，它们被击穿，第三个是飞行员无法探测到目标，而在第四个案例中，他错误地确定了路线的转折点并轰炸了假目标。 这表明F-117A仅在简单的天气条件下执行操作的能力。 顺便提一下，所描述的突袭，其中不同类型的飞机的38参与其中，在晚上发生了能见度差。 根据五角大楼代表的说法，天气导致袭击的影响很小：只有32被16计划目标击中。 12月，X-NUMX F-1998A在科威特基地工作，参加了沙漠狐狸行动（Desert Fox） - 轰炸伊拉克制造大规模杀伤性武器的工厂。 在当天的117期间，美国飞机对4目标进行了650架次，机队推出了Tomahawks 100。 然而，报告的操作结果几乎没有，这可以解释为他们缺席的证据。 在所谓的“隐形”中涉及的战争缓慢。 伊拉克南部的禁飞区仍在进行中（该文件可追溯到今年的100 - paralay）。
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