在米兰展出的俄罗斯直升机的有前途的VRT500

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俄罗斯在这几天在米兰举行的设计周上（在Fuorisalone展览期间）展示了多用途旋转翼飞机VRT500的模型。 单引擎直升机项目的合著者是KB“ VR技术”，这是俄罗斯直升机控股公司的一部分。

在米兰展出的俄罗斯直升机公司有前途的VRT500




VRT-500的开发商之一是ItalDesign。 值得注意的是，该公司是全球知名的汽车设计开发商。 因此，该公司参与了概念车“法拉利”，“阿尔法罗密欧”等的创建。

这是直升机设计概念引起特别关注的原因之一。

此前，直升机的概念曾在俄罗斯国内展览中展出，包括 希拉里西亚-2018.

Rostec的新闻服务引用了BP-Technologies总经理Alexander Okhonko的声明：

VRT500将成为轻型单引擎直升机市场上的竞争产品，并将使控股公司进入尚无代表的细分市场。 俄罗斯直升机公司正在考虑将欧洲视为潜在市场，因此我们计划今年向欧洲航空安全局（EASA）申请直升机的认证，并于2020年开始测试第一架原型机。


众所周知，目前俄罗斯直升机公司正在为有前途的直升机开发设计文档。 计划如下：第一台串行VRT500计划于2021年发布。

为了您的信息：

单引擎VRT500直升机具有同轴螺旋桨布置。 重量（起飞）-1,6吨，总有效载荷-730公斤。 最高速度-250 km / h，范围-最高860 km。 直升机没有轮子，取而代之的是“橇”-面板。
38 评论
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  1. 巴拉德罗
    巴拉德罗
    +5
    11 April 2019 17：14
    是谁的引擎？
    1. 欧比旺克诺比 标题
      欧比旺克诺比
      +2
      11 April 2019 17：20
      就是这样！
      最好展示新引擎。
    2. NEXUS 标题
      NEXUS
      +5
      11 April 2019 17：23
      引用：varadero
      是谁的引擎？

      “俄罗斯直升机”控股公司的设计局“ VR技术”目前正在与电厂制造商确定新型轻型多用途直升机VRT-500的制造商。 VR-Technologies KB轻型多功能直升机计划主管Mikhail Ivanov在2017年直升机论坛上表示，目前正考虑使用赛峰直升机发动机（以前为Turbomeca）和加拿大普惠公司的发动机。 该飞机的首次飞行定于2019年。

      至于普惠公司，我们谈论的是PW207系列的电动机，这是从飞机的介绍中得出的。 俄罗斯轻型双引擎安萨特直升机也配备了这种发电厂。 反过来，赛峰直升机发动机可以提供Arrius系列的发动机，这是俄罗斯Verolettes选择的，包括另一种型号的Ka-226T。

      我认为不是安装我们的引擎，因此，为了更快地通过认证，我认为这些引擎在欧洲的服务更加完善。
      1. 巴拉德罗
        巴拉德罗
        +5
        11 April 2019 17：42
        我认为，因为我们根本就不存在。 意大利设计，加拿大发动机，但是“进口替代品”在哪里？ 好吧，好的，引擎很难，但是设计呢？ 我们有设计局吗？
        1. NEXUS 标题
          NEXUS
          +10
          11 April 2019 17：52
          引用：varadero
          “进口替代品”在哪里？

          为何用进口替代欧洲买家？ 我们在欧盟的发动机服务在哪里？
          引用：varadero
          但是设计？ 我们有设计局吗？

          还有什么不适合您的设计呢？ 因此，就此而言，在民用直升机的建造中，特别是在商用（向国外市场出售）方面，我们仍然严重落后于西方。 受法拉利（Ferrari）的邀请……这意味着该设计将处于全球水平。
          1. 阿尔托纳 标题
            阿尔托纳
            +2
            11 April 2019 18：56
            Quote：NEXUS
            法拉利邀请

            -----------------------
            ItalDesign ... Pininfarina的资金不足...尽管ItalDesign属于德国奥迪公司，但印度Mahindra集团的Pininfarina。 老实说，我们也有优秀的设计师，只是没有人支持工程公司...
      2. lwxx 标题
        lwxx
        +6
        11 April 2019 17：58
        然后，就像Sukhoi Superjet 100爆炸和禁令一样，也许某些开发商（制造商）支持制裁。 你必须有你的，你的！
        1. NEXUS 标题
          NEXUS
          +2
          11 April 2019 18：03
          Quote：lwxx
          您必须拥有自己的！

          当然，对我自己来说……但是想象一下这架直升机将配备我们的发动机，然后，在认证过程中，委员会做出了一项裁决-不作条件，随后又在欧盟和两个美洲禁止使用这些发动机。 在目前的状况以及与欧盟和美国的关系中，这种情况是非常真实的，不是因为我们的发动机更差，而是因为它们是俄罗斯人。
          1. lwxx 标题
            lwxx
            +4
            11 April 2019 18：07
            您是否真的相信我们期望在欧美市场上？ 还是可以设置服务？ Sukhoi Superjet 100的故事就是一个故事。
            1. NEXUS 标题
              NEXUS
              +7
              11 April 2019 18：10
              Quote：lwxx
              您是否真的相信我们期望在欧美市场上？

              由于这辆车已经被创造出来，这意味着在制造它之前，要投入大量资金，征集专家，进行工作来弄清诸如销售市场，未来销量等问题。或者您认为他们坐在车库里并决定，让我们让我们制造一架直升机，然后曲线将如何显示？
              Quote：lwxx
              Sukhoi Superjet 100的故事就是一个故事。

              那超级喷气呢？ 提前几年下订单，项目进展不佳，您怎么了？
              1. lwxx 标题
                lwxx
                +1
                11 April 2019 18：18
                爱尔兰航空公司CityJet拒绝运营俄罗斯Superjet SSJ100飞机，墨西哥也是服务水平差或缺乏飞机的原因，Interjet声称拥有90架飞机，是墨西哥三大航空公司之一，与爱尔兰航空公司相同CityJet-由于售后服务和发动机出现问题，以及备件供应过长。

                阅读更多RBC：
                https://www.rbc.ru/business/27/03/2019/5c9b72209a7947367efb838e
                1. Marat79 标题
                  Marat79
                  +3
                  11 April 2019 19：50
                  没有什么引擎和组件不是俄罗斯的吗？ 如果他们有问题，则有一种怀疑，就是他们知道他们是为ssj设计的，却被愚蠢地拒绝出售零件。 为了以24/7模式粉碎俄罗斯，人们正在寻找任何可用的方式。 该飞机最初的构想是可以为西方人提供的标准备件进行维修。 什么是售后服务？ 他们有没有打破滑翔机？
                  1. lwxx 标题
                    lwxx
                    -1
                    11 April 2019 20：04
                    这就是我们正在谈论的。
            2. Izotovp 标题
              Izotovp
              +3
              11 April 2019 18：24
              有了好的产品，他们会等待，他们也会排队。 例如，如果没有200，而瑞士境内的卡莫夫直升机。
            3. Marat79 标题
              Marat79
              -1
              11 April 2019 20：11
              我们既可以设置服务，也可以设置任何东西，而不会造成过度活跃的干扰和阻碍。 我必须开发自己的硬件并将其放在飞机上。 您要服务吗？ 上。 至少一百份。 西里尔语中是否包含所有详细信息？ 不在乎吗它的工作原理相同。 服务。 没有打扰。 每个人都很开心
              1. 糁 标题
                糁
                0
                12 April 2019 05：15
                Quote：Marat79
                我们既可以设置服务，也可以设置任何东西，而不会造成过度活跃的干扰和阻碍。 我必须开发自己的硬件并将其放在飞机上。 您要服务吗？ 上。 至少一百份。 西里尔语中是否包含所有详细信息？ 不在乎吗它的工作原理相同。 服务。 没有打扰。 每个人都很开心

                是的，和他开了个玩笑-让一架直升飞机去为资产阶级提供引擎，航空电子设备和零件。 即使铭牌上有讨厌的美国人。 如果他们买了。 对于我们自己，我们必须拥有Ansat，Ka-226，Ka-62及其组件
          2. 阿尔托纳 标题
            阿尔托纳
            0
            11 April 2019 18：58
            Quote：NEXUS
            我们的引擎将在这架直升机上搭载什么？

            ---------------------------
            卡莫兹配件，派克液压或丹佛斯足以进行制裁。
        2. DEDPIHTO 标题
          DEDPIHTO
          +3
          11 April 2019 18：15
          Quote：lwxx
          然后，就像Sukhoi Superjet 100爆炸和禁令一样，也许某些开发商（制造商）支持制裁。 你必须有你的，你的！

          我们国家有这么多有才华的人，只有他们不需要任何人，除了以1最低工资工作的小贩。 为什么本土的全球化主义者应该在人才开发上投入力量和金钱，当您可以邀请已经出现的外国汽车，并在像ItalDesign这样漂亮的时尚卡通形象下，被困在其他进口mu子的大杂烩上时，贿赂并与合作伙伴在如您所正确指出的，然后是制裁的形式的后刀。 gh，丢脸.. 负
      3. Rzzz 标题
        Rzzz
        0
        12 April 2019 00：54
        在俄罗斯，只有一架“我们的”直升飞机发动机-Mi-2500的VK-8，其余的均来自苏联。 但这是该设备所需的4倍。
        有必要制造容量“小于一千”的现代电动机，其市场是广阔的。 但是在当前的“现实”中，这几乎是不现实的。
    3. orionvitt 标题
      orionvitt
      0
      11 April 2019 22：06
      引用：varadero
      是谁的引擎？

      灵魂的引擎，这是一个模型。
      提出了多用途旋翼机VRT500的模型
  2. DEDPIHTO 标题
    DEDPIHTO
    -4
    11 April 2019 17：14
    另一个充满希望的竞争，无与伦比的世界。 没有合作伙伴，本土的全球化主义者及其母亲的参与，即使是正常的设计也无法做到。
    VRT-500的开发商之一是ItalDesign。 值得注意的是，该公司是全球知名的汽车设计开发商。 因此，该公司参与了概念车“法拉利”，“阿尔法罗密欧”等的创建。
    1. 巴拜640 标题
      巴拜640
      0
      11 April 2019 20：29
      闲暇时问一下Pirozhkov Vladimir Vyacheslavovich，Roman Egorov，Alexander Selipanov，Daniil Kuzvesov，Ernest Tsarukyan，Artem Neretin，Kip Vasenko，Arseny Kostromin，Zhora是谁
      （扎哈里）阿纳斯·拉平·阿库斯·丹托夫。 可以说是自我教育。 微笑 我想您会发现很多新事物！ 微笑
  3. Mavrikiy 标题
    Mavrikiy
    +2
    11 April 2019 17：17
    VRT-500的开发商之一是ItalDesign。 值得注意的是，该公司是全球知名的汽车设计开发商。 因此，该公司参与了概念车“法拉利”，“阿尔法罗密欧”等的创建。
    所以我说：法拉利，不是直升机。 意大利人变得无礼，跟随德国人，他们不惧怕制裁。
    1. tol100v 标题
      tol100v
      0
      11 April 2019 17：33
      Quote：Mavrikiy
      意大利人变得无礼，跟随德国人，他们不惧怕制裁。

      在那里，外观和其余部分将到达！ 我认为一切都经过深思熟虑。
  4. Lapunovsky 标题
    Lapunovsky
    +3
    11 April 2019 17：23
    尼斯车）（纯商业）
    1. 格拉夫布尔 标题
      格拉夫布尔
      +1
      11 April 2019 17：52
      引用：Lapunevsky
      尼斯车）（纯商业）

      纯粹的贸易..当然，我想发誓，但是我们只能与意大利人一起看到它，我们可以推广“俄罗斯的直升机” ..然后我们将看到 hi
      1. Nastia makarova 标题
        Nastia makarova
        0
        12 April 2019 07：24
        是的，至少比什么都重要
  5. Igor Borisov_2 标题
    Igor Borisov_2
    +8
    11 April 2019 17：51
    吓到另一个- 此前，直升机的概念已在国内展览中展出，包括Helirussia-2018... 如果这是内部俄罗斯展览，为什么不使用俄语-俄罗斯直升机-2018呢？ 还是来自同一主题-仅在我们的UAZ车辆上，英语中的“爱国者”一词？ 在那些导出的计算机上-至少用汉字写。 至少有一家在俄罗斯生产汽车的外国公司是否用俄文写了这个模型？ “焦点”，“陪同”，“蒙迪欧”等？
    1. Marat79 标题
      Marat79
      +1
      11 April 2019 20：07
      恐俄精英恐俄订单
    2. Genry 标题
      Genry
      0
      11 April 2019 20：39
      Quote：伊戈尔·鲍里索夫_2
      Helirussia-2018。 如果这是内部俄罗斯展览，为什么不用俄语命名：“ Russian Helicopters-2018”

      这是一个国际展览 俄罗斯的直升机... 由此得名。
  6. rocket757 标题
    rocket757
    0
    11 April 2019 17：52
    发动机至少需要大量生产的系列或与其他发动机统一。
    然后，一切就变得清晰了-如果您超越了障碍，那么可靠性，服务和可信赖的品牌就可以了。
    1. Zaurbek 标题
      Zaurbek
      0
      11 April 2019 22：09
      相同的Ansats和L800的VK-410似乎正在工作。
      1. rocket757 标题
        rocket757
        0
        11 April 2019 23：51
        自己制造是合乎逻辑的，如果直接订购，那么您订购了sho。
  7. viktorish007
    viktorish007
    -3
    11 April 2019 18：26
    不会起飞，市场不是橡胶，但产品是次要的，是生产线末端的众多产品之一
  8. KOMandirDIVana 标题
    KOMandirDIVana
    0
    11 April 2019 18：35
    着眼于出口
  9. 摇篮 标题
    摇篮
    0
    11 April 2019 19：48
    在米兰展出的俄罗斯直升机的有前途的VRT500
    +++ ItalDesign，而不是谢尔季科夫决定把钱花在山上...
  10. Zaurbek 标题
    Zaurbek
    +1
    11 April 2019 22：08
    廉价版本中罗宾逊的最大优势是活塞发动机。 涡轮机是一种昂贵的乐趣，私人商人并不总是需要涡轮机
  11. pafegosoff 标题
    pafegosoff
    0
    12 April 2019 18：50
    来自“俄罗斯直升机”。 同轴转子布局。