俄罗斯帝国海军的宝石。 “珍珠”和“祖母绿”。 Libava - 马达加斯加
两艘巡洋舰，“珍珠”号和“翡翠”号在建造完成后立即（尽管也许更正确地说-在建造完成前不久）进行了长期的运动，其神化对国内 舰队 对马战斗。 但是，这些巡洋舰并没有一起离开。 作为第二太平洋中队的一部分，“珍珠”号于2年1904月2日进行了战役。 “翡翠”被列入所谓的“太平洋舰队第二中队的附加舰队”，其中包括没有时间进军主力部队的舰只。 这种联系俗称“追赶小队”，于2年3月1904日在L.F上尉一级指挥下离开波罗的海。 多勃罗特沃斯基会见了Z.P. Rozhdestvensky仅在马达加斯加。 因此，将分别为每艘巡洋舰考虑从利巴瓦到马达加斯加的路线。
“珍珠”
应该指出的是，作为该系列中的主要巡洋舰的“珍珠”，始终被涅夫斯基工厂的领导视为优先船，并且随着战争的开始，建造者的努力集中在它上面。 因此，当然，“珍珠”建造得更好，并且在离开利伯时处于最佳技术状态。 尽管如此，他仍未能完成测试周期，并且在各种船载“儿童疾病”巡航期间可以预料到。 此外，还有另一个问题 - 非技术性问题。 事实上，俄罗斯帝国在船员方面遇到了困难 - 迫切地委托和收购国外的战舰，她根本没有时间为他们准备船员。
根据巡洋舰指挥官的报告，在托付给他的船上，33的船员总数是“备用低级别”，另有20％ - 年轻水手。 换句话说，“珍珠”进行了一次加息和一场战斗，超过50％的毫无准备的船员需要额外的训练。 当然，这并不意味着该中队的其他船只是相同的，但在“珍珠”上的事情就是这样。
一般来说，巡洋舰显示出相当可接受的技术可靠性，虽然游行开始时的尴尬：在第一站大约。 Langeland（Great Belt Strait）设法淹没了船号XXUMX。 当它被发射时，鼻索断开，导致船挂在一个吊架上，弯曲它，然后在水下。 在溺水的地方，船只掉了一个浮标，但他们找不到它。 然后他们决定至少修复弯曲的吊架，但是唉，他们在这里没有成功，在试图转移到浮动大师堪察加时也淹死了它。
然而，船遇到的唯一真正严重的问题是转向系统的性能不佳，这在“珍珠”到达马达加斯加之前就特别明显：万向节胡克三次爆发。 第一次发生在中队再次进入大西洋时 - 十月14，以及第三次11月NN，在前往吉布提的途中。 并且在第二次和第三次发现Hooke万向节在电驱动器也不工作的那一刻失败了。 因此，10月18，巡洋舰不得不停下车进行维修，而在11月14，尽管汽车没有停下来，但珍珠被迫提出“我无法控制”。 管理层必须转移到转向舱，在那里他们通过语音命令，之后巡洋舰能够重新投入使用。 这次，故障在18小时内得到纠正。
因此，转向“珍珠”需要特别注意。 巡洋舰的指挥官不得不采取一系列预防措施，其中包括购买经常失败的备件，以便永久地将它们留在船上。 此外，还组织了对转向的持续监控，所有这些都给出了积极的结果。 根据P.P. 列维茨基：“......损坏经常发生在巡洋舰抵达马达加斯加之前，但在此之后，一切都非常完善，直到巡洋舰抵达符拉迪沃斯托克时才发生这种损坏。”
确实，以上所有都与方向盘的电动驱动有关 - 它在整个战役期间非常糟糕，并没有在对马战斗中发挥作用。 此外，马达加斯加本身也发生了明显的转向事故，但这与转向齿轮无关：方向盘羽毛被损坏。 在其中一艘巡洋舰离开海上停车后，发现了一个故障 - 显然船舶在变化过程中没有很好的反应。 经检查，结果发现固定方向盘铆钉的铆钉是铆接的，这就是转向架部分暴露的原因。 P.P.表示，修复伤害需要9天的辛勤工作。 Levitsky潜水员全天候工作。 他们通过螺栓拉动外壳，之后他恢复了正常状态，没有任何关于转向笔到符拉迪沃斯托克本身的投诉。
至于其余部分，正如“珍珠”P.P.的指挥官所指出的那样。 莱维茨基在调查委员会的证词中说：“锅炉和机制没有受到任何损害，或多或少都严重，可能会干扰中队的巡洋舰或降低其作战能力; 发生的不重要损害赔偿立即通过船舶手段予以纠正。“
一个非常有趣的描述由其指挥官给出的“珍珠”的乘坐质量。 用他的话来说，“满载的巡洋舰的正常加深”（实际上，奇怪的是，船的正常位移隐藏在这个华丽的制剂下）按照规格，16英尺和4,75英寸，即大约5米。顺便说一下测试“Pearls”上的沉积物是5,1 m。但是在徒步旅行中，“Pearls”不断超载，因此其沉积物达到了18英尺（5,48 m），首先是与煤炭的巡洋舰超载相连。 回想一下，在正常排水量下，煤的重量应该是360吨，煤坑的总容量是535吨。但是，巡洋舰通常有多余的煤储备 - 不仅在坑中，而且在两个指挥室和一个轿车公司，其中只是倒在甲板上，以及上层甲板和加煤机上，煤炭储存在袋子里。 但除此之外，该船还有长途航行所需的其他“高于标准”的货物 - 实际弹丸充满弹药，额外的准备金，备件和其他物资。
根据巡洋舰指挥官的说法，平均而言，P.P。 Levitsky，“珍珠”草案的目标是17,5脚（5,33 m）。 假设5中巡洋舰的设计吃水对应于3 177中的正常位移t（如“翡翠”资产负债表中所示），并考虑到它是在位移3 250 t和吃水5,1 m中测试的事实，那么我们可以假设7,3上的过载导致1 cm上的降水增加。根据一些数据，对于Novik装甲巡洋舰，这个数字略高于6 t。如果上述计算是正确的，那么5,33中的吃水深度（17,5英尺）对应于3 418 t的位移，其在168处更多位移，具有 tary“Pearls”来测试。 因此，我们可以说是指示的PP。 Levitsky吃水大致相当于巡洋舰的全部排水量。
因此，根据“珍珠”的指挥官的说法，如此过载：“我必须在6-7转数（相当于1节点的速度损失）上增加机载机器的转数，而不是相当于巡洋舰正常深度的转数。” 这样的结果不是在维度英里，而是在战斗活动中，在日常操作中，甚至在没有通过完整测试周期和相关微调的船上实现的，应该被认为是出色的。
令人惊讶的是，案件意外受到影响。 煤层在上层甲板上的储存导致其偏转，腰部的120-mm枪（可能是我们正在讨论位于主桅杆和主桅杆之间的四个装置）在水平面上紧紧转动。
从利巴到马达加斯加的其他运动“珍珠”并没有特别的兴趣。 在臭名昭着的“赫尔事件”中，巡洋舰没有参加。 抵达丹吉尔21十月后，该中队分裂。 旧战列舰Sisoi the Great和Navarin在装甲巡洋舰Svetlana，Almaz和Zhemchug的陪同下，于同一天前往马达加斯加，途经地中海和苏伊士运河，此前该中队的驱逐舰已经离开了同一条路线。 他们是由海军少将德米特里·古斯塔沃维奇·冯·费尔德扎姆（Dmitry Gustavovich von Felkerszam）指挥的，他此前曾在奥斯利比亚战列舰上持有一面旗帜。 包括1装甲分队，Oslaby和大巡洋舰在内的主要部队在丹吉尔徘徊了两天，之后他们在非洲移动。
两组随后几乎同时来到马达加斯加，尽管他们没有立即加入。 在路上没有特别的冒险，除了可能在克里特岛发生的一些事件：英国媒体声称，由于俄罗斯水手的暴力狂暴，该岛的15居民被杀。 俄罗斯领事澄清说，港口城市常见的某种关系确实已经确实发生，但已由抵达的士官和当地警察迅速解决。 当然，没有任何杀戮，并且由于财产损坏而导致的“接收”方的索赔完全满意240法郎的支票。
“绿宝石”
与涅夫斯基工厂签订的为俄罗斯帝国海军建造两艘巡洋舰的合同暗示第一艘巡洋舰将在28月份交付，第二艘在36月份交付。 在收到所有基本图纸并且规格已经批准之后。 实际上，决定将这个日期视为6月1的1901，如果可以保持最后期限，那么作为头部建造的Pearl将在10月转移到1903进行测试，下一个是Emerald。 6月，1904。但事实上，唉，涅瓦大街工厂没有处理合同条款，因此两艘船的建造都被推迟了。 然而，在战争开始之前，早期建造的Pearls和交付舰队的最后期限更加艰难，显然比翡翠更准备好了。
当然，战争开始后，涅夫斯基工厂集中精力完成珍珠，唉，这对于祖母绿是不利的。 我们已经说过，由于这个原因，祖母绿已经完成了后来珍珠的建造，并且很多都没有完成。 不仅“祖母绿”没有时间与中队的主力部队合作，因此许多辅助机制必须在游行中被引入，其中一些只在马达加斯加采用，有些根本没有委托。
但不幸的是，我们不得不承认，“珍珠”的集中力度不仅影响了技术准备程度，还影响了“祖母绿”的建筑工作质量。 巡洋舰必须面对的故障清单大大超过了珍珠。 但是 - 关于一切顺序。
“Emerald”在11月3的Libau中离开了1904的“追赶”小队，第一站是在2太平洋中队的船只所在的同一个地方，即神父。 朗厄兰。 后者对俄罗斯2级巡洋舰的一个奇怪的“荒凉”表示“杰出”：“珍珠”在那里淹死了一艘船和一艘吊艇架，然而“祖母绿”并没有淹没任何东西，但是为了寻找装载煤炭的地方太远进入丹麦水域。 造成这种情况的原因是大雪，因为其能见度有限，但这并没有阻止丹麦鱼雷艇将翡翠送回家。
由于恶劣的天气条件，煤炭的接受程度低于计划，但在前往英格兰的途中发现了另一个问题 - 由于海水淡化厂无法应对，缺乏锅炉水。 除了巡洋舰“奥列格”，“翡翠”和五艘驱逐舰之外，“追赶支队”还由两艘辅助巡洋舰和训练舰“海洋”组成，后者拥有淡水储备。 然而，在将风水转移到翡翠上的过程中，鲸鱼船编号为2，左撇子，扳手和100的鹰派人员丢失，结果发现巡洋舰设法在其中一个螺钉上缠上渔网。
然后事实证明，可用的煤炭储量不足以达到丹吉尔：V.V。 Khromov指出，该课程应该受到指责，结果显着低于计算出的课程。 但目前尚不清楚这是多么正确，因为他还表示，在之前的工地“祖母绿”并不接受全部燃料供应，而在Libava获得的煤质量很差：“它产生大量烟雾而且非常热。” 此外，应该考虑到暴风雨天气。
这艘巡洋舰经常受到轻微故障的影响，因此在11月30，当Emerald抵达法院时，它需要对发电厂进行彻底的维修。 后者包括更换左机器的主冰箱的循环泵的管道和锅炉的部分水管，机器的重新组装以及与锅炉，管道和海水淡化厂的其他工作。 所有这些花了大约两个星期，取决于是否有必要的备件 - 它们是从比雷埃夫斯的工厂订购的。
但后来巡洋舰仍然遇到了麻烦。 巡洋舰“Oleg”的指挥官，L.F。 Dobrotvorsky也是“赶上支队”的负责人，他向圣彼得堡致电：“Izumrud巡洋舰有许多不足之处：锅炉流动，电流熄火，没有运行，管道流动和悬停......一般来说，游泳比用车牌更糟糕驱逐舰。“ 注意医生“翡翠”，V.S。 Kravchenko被诊断为过度使用巡洋舰指挥官，他曾向他寻求帮助，他考虑的原因除其他外，“船舶故障，永久性损坏” - 这发生在大西洋出口期间。
VS Kravchenko指出，在英吉利海峡通过巡洋舰“实际上没有工作”的海水淡化器时，铆钉掉了下来，甲板泄漏，无法以任何方式填塞，舷窗打开和关闭非常困难，还有更多类似的琐事。 根据他的回忆，后来，由于全程中风的测试，LF承担了安排的风险。 Dobrotvorsky，“车内有一些警告标志”（后来事实证明主蒸汽线已经突破）。
必须要说的是，祖母绿并不是唯一一个遇到技术问题的船 - 其中有很多船只出现在支队的其他船上。 Dobrotvorsky。 因此，例如，由于几个锅炉的故障，“Oleg”开发最高速度的尝试已经结束，而驱逐舰处于如此恶劣的状态，因此五艘船中的三艘不得不打断巡航：“刺耳”，“Rezvy”和“先知”从地中海返回俄罗斯。
然而，我们自己纠正了一些技术缺陷：例如，LF。 Dobrotvorsky非常不满意“翡翠”不断缺水的事实，他们收集了一个委员会，包括来自所有小队的机械师。 根据一般意见，问题不仅在于，甚至可能在蒸发器中没有那么多，例如进料过滤阀的不良研磨和锅炉室中管法兰的松散连接，这使得锅炉水的消耗过度。 由于修复，可以将其减少一半，每天减少34吨水。
也很难说翡翠机和锅炉队的技术水平如何，但众所周知，即使有机械人员，舰队在完成巡洋舰方面也遇到了困难。 海军机械部队总督察N.G. 诺齐科夫指出：“在翡翠巡洋舰上，高级舰船技师Semenyuk是一位经验丰富，技术精湛的机械师，而他的助手，初级机械工程师Brailko和Smirnov，从未在任何地方航行，他们不熟悉海上机器，后者，而且几乎盲人和少尉Shchepochenko-Pavlovsky因酗酒而被注销。“ 根据A.A.的说法，2的新机械师被任命为巡洋舰而不是Smirnov，还有一个醉酒的少尉。 Alliluyeva和M.A. Bogdanov，“祖母绿”机械部分的一些缺陷得到纠正。
根据巡洋舰高级军官的证词，2队长的名字是Patton-Fanton-de-Verrion（我们的舰队中有这样的姓氏），因此在翡翠上，当机组人员离开329时，机组人员拥有70年轻水手和36 - 备用水手。 因此，根据273男子应该放在巡洋舰上的较低等级的常规数量，它比13％备用和25,6％年轻多一点。 总的来说，这构成了所有较低级别的38,8％，这当然看起来非常大，尽管Zhemchug的情况更糟糕 - 那里的年级和备用的低级别总人数约为53％。
在本文的最后，我还要指出从“利巴瓦”到“马达加斯加”的“珍珠”和“翡翠”过渡的一些细微差别。
在巡航期间，巡洋舰参加了战斗训练，这非常重要，因为在离开利伯之前，这些船没有接受过强制性的战斗训练。 因此，例如，在Zhemchug，在出海前只在Revel进行了一次炮兵演习：他们在夜间射击盾牌。 第二艘巡洋舰学说发生在Souda Bay的11月5-6，巡洋舰出海。 在第一天，他们使用300 37-mm和180 47-mm实用炮弹射击。 在第二天，“主要口径”已经开始射击，虽然粉末电量减少 - 60 120-mm，90 47-mm射弹和700机枪弹花了。
然后，在离开Sudskaya湾后，在前往马达加斯加的路上，他们又开了两枪。 在第一次拍摄期间，使用了22 120-mm和58 47-mm炮弹以及一些未知数量的机枪弹药筒。 随后的射击发生在12月的10上，用37-mm炮管的盾牌射击，嵌套在120-mm枪管中，因此花费了145 37-mm炮弹。 此外，他们用47-mm枪支射击，也许是用机枪射击，但不幸的是，没有给出消耗源中弹药和弹药的消耗。
至于“祖母绿”，那么它也进行了炮兵演习，但不幸的是，对它们的炮弹消耗是未知的。 根据军官的回忆录，所有炮兵演习都进行了三次，但根据现有数据，他们非常精力充沛。
根据V.V. Khromova，5 1月1905。巡洋舰用完弹药用于辅助发条盒，并被迫改用实用的弹丸。 不幸的是，当他离开波罗的海水域时，有多少这些弹药筒在巡洋舰上是完全未知的。 但是，根据6月32的8号1904号（由总部根据ZP Rozhdestvensky的命令发布），“对于每个口径为120-mm及以上的枪”，它被放置在用于75-mm桶训练的37弹药筒上”。 因此，如果我们假设翡翠男爵的指挥官。 Fersen完全执行了这个循环，并且考虑到巡洋舰有8 * 120-mm枪支，从1月份的5开始，巡洋舰使用的是600 37-mm炮弹，但炮兵演习仍在继续。
“追击小队”的负责人 Dobrotvorsky在调查委员会的证词中表示，在他独立航行到马达加斯加期间，他的支队：“他全部通过，由2太平洋中队指挥官命令，一门炮兵训练课程”。 在这个距离特别感兴趣，这是在射击训练。 LF Dobrotvorsky报道：
语调真是道歉 - 事实证明，Z.P。 Rozhestvensky命令巡洋舰远距离训练炮手？
巡洋舰的适航性还有很多不足之处 - 没有船上龙骨受到影响。 这是船的医生V.S. 当船在比斯开湾风暴降落时，Kravchenko国家“翡翠”：
特别感兴趣的是医生关于鲸鱼船的话，有时候会在水下。 事实上，“珍珠”型巡洋舰上的鲸船位于这里（照片中以红色突出显示）：
显然，在暴风雨中，这种类型的巡洋舰得到了很多。
淡水的问题不仅存在于“珍珠”和“祖母绿”中：一般而言，俄罗斯船只普遍存在，无处不在。 根据一些报道，问题是海水淡化厂和冰箱的设计，其在热带地区的表现显着下降。 有趣的是，后来在2太平洋步兵中队的船上组织了雨水收集，在某些情况下，每天可以提取高达25吨的水。
然而 - 有点关于国内巡洋舰的真实范围。 根据该项目，假设使用500和“Pearls”或“Emerald”的煤炭储量，他们将能够克服5 000里程，但这样的评估过于乐观。 重复 故事 与Novik：这艘巡洋舰还计划达到一系列5 000里程，但实际上它在某个3 200里程，尽管根据其他一些数据，它可以达到3 430里程。
一方面，“珍珠”和“祖母绿”得到了脱开的离合器，由于螺丝没有停止，如果汽车没有在蒸汽下，而是由迎面而来的水流旋转。 因此，螺钉不会阻止巡洋舰的运动，进入机器的一部分，与没有这种隔离开关的“Novik”相比，这节省了煤的消耗。 但另一方面，Nevsky Zavod的巡洋舰比Novik重得多，与后者相比，这应该会缩小它们的射程。
根据实际煤炭消费量数据显示，“珍珠”和“绿宝石”的范围应为3 520里程和535吨煤库存。 但实际上，事实证明，“在一个加油站”不仅“翡翠”，而且“奥列格”无法克服将马达加斯加与吉布提分开的2 650里程，他们不得不前往德国殖民地达累斯萨利姆。
但是，再次将这样的结果仅仅归咎于国内巡洋舰发电厂的“贪婪”是错误的。 问题也在角落里，这就是LF报道的关于他的事情。 Dobrotvorsky：
当然，谈话是关于由LF指挥的巡洋舰“Oleg” Dobrotvorsky，但同样明显的是，祖母绿也面临着类似的问题。
待续...
“珍珠”
应该指出的是，作为该系列中的主要巡洋舰的“珍珠”，始终被涅夫斯基工厂的领导视为优先船，并且随着战争的开始，建造者的努力集中在它上面。 因此，当然，“珍珠”建造得更好，并且在离开利伯时处于最佳技术状态。 尽管如此，他仍未能完成测试周期，并且在各种船载“儿童疾病”巡航期间可以预料到。 此外，还有另一个问题 - 非技术性问题。 事实上，俄罗斯帝国在船员方面遇到了困难 - 迫切地委托和收购国外的战舰，她根本没有时间为他们准备船员。
根据巡洋舰指挥官的报告，在托付给他的船上，33的船员总数是“备用低级别”，另有20％ - 年轻水手。 换句话说，“珍珠”进行了一次加息和一场战斗，超过50％的毫无准备的船员需要额外的训练。 当然，这并不意味着该中队的其他船只是相同的，但在“珍珠”上的事情就是这样。
一般来说，巡洋舰显示出相当可接受的技术可靠性，虽然游行开始时的尴尬：在第一站大约。 Langeland（Great Belt Strait）设法淹没了船号XXUMX。 当它被发射时，鼻索断开，导致船挂在一个吊架上，弯曲它，然后在水下。 在溺水的地方，船只掉了一个浮标，但他们找不到它。 然后他们决定至少修复弯曲的吊架，但是唉，他们在这里没有成功，在试图转移到浮动大师堪察加时也淹死了它。
然而，船遇到的唯一真正严重的问题是转向系统的性能不佳，这在“珍珠”到达马达加斯加之前就特别明显：万向节胡克三次爆发。 第一次发生在中队再次进入大西洋时 - 十月14，以及第三次11月NN，在前往吉布提的途中。 并且在第二次和第三次发现Hooke万向节在电驱动器也不工作的那一刻失败了。 因此，10月18，巡洋舰不得不停下车进行维修，而在11月14，尽管汽车没有停下来，但珍珠被迫提出“我无法控制”。 管理层必须转移到转向舱，在那里他们通过语音命令，之后巡洋舰能够重新投入使用。 这次，故障在18小时内得到纠正。
因此，转向“珍珠”需要特别注意。 巡洋舰的指挥官不得不采取一系列预防措施，其中包括购买经常失败的备件，以便永久地将它们留在船上。 此外，还组织了对转向的持续监控，所有这些都给出了积极的结果。 根据P.P. 列维茨基：“......损坏经常发生在巡洋舰抵达马达加斯加之前，但在此之后，一切都非常完善，直到巡洋舰抵达符拉迪沃斯托克时才发生这种损坏。”
确实，以上所有都与方向盘的电动驱动有关 - 它在整个战役期间非常糟糕，并没有在对马战斗中发挥作用。 此外，马达加斯加本身也发生了明显的转向事故，但这与转向齿轮无关：方向盘羽毛被损坏。 在其中一艘巡洋舰离开海上停车后，发现了一个故障 - 显然船舶在变化过程中没有很好的反应。 经检查，结果发现固定方向盘铆钉的铆钉是铆接的，这就是转向架部分暴露的原因。 P.P.表示，修复伤害需要9天的辛勤工作。 Levitsky潜水员全天候工作。 他们通过螺栓拉动外壳，之后他恢复了正常状态，没有任何关于转向笔到符拉迪沃斯托克本身的投诉。
至于其余部分，正如“珍珠”P.P.的指挥官所指出的那样。 莱维茨基在调查委员会的证词中说：“锅炉和机制没有受到任何损害，或多或少都严重，可能会干扰中队的巡洋舰或降低其作战能力; 发生的不重要损害赔偿立即通过船舶手段予以纠正。“
一个非常有趣的描述由其指挥官给出的“珍珠”的乘坐质量。 用他的话来说，“满载的巡洋舰的正常加深”（实际上，奇怪的是，船的正常位移隐藏在这个华丽的制剂下）按照规格，16英尺和4,75英寸，即大约5米。顺便说一下测试“Pearls”上的沉积物是5,1 m。但是在徒步旅行中，“Pearls”不断超载，因此其沉积物达到了18英尺（5,48 m），首先是与煤炭的巡洋舰超载相连。 回想一下，在正常排水量下，煤的重量应该是360吨，煤坑的总容量是535吨。但是，巡洋舰通常有多余的煤储备 - 不仅在坑中，而且在两个指挥室和一个轿车公司，其中只是倒在甲板上，以及上层甲板和加煤机上，煤炭储存在袋子里。 但除此之外，该船还有长途航行所需的其他“高于标准”的货物 - 实际弹丸充满弹药，额外的准备金，备件和其他物资。
根据巡洋舰指挥官的说法，平均而言，P.P。 Levitsky，“珍珠”草案的目标是17,5脚（5,33 m）。 假设5中巡洋舰的设计吃水对应于3 177中的正常位移t（如“翡翠”资产负债表中所示），并考虑到它是在位移3 250 t和吃水5,1 m中测试的事实，那么我们可以假设7,3上的过载导致1 cm上的降水增加。根据一些数据，对于Novik装甲巡洋舰，这个数字略高于6 t。如果上述计算是正确的，那么5,33中的吃水深度（17,5英尺）对应于3 418 t的位移，其在168处更多位移，具有 tary“Pearls”来测试。 因此，我们可以说是指示的PP。 Levitsky吃水大致相当于巡洋舰的全部排水量。
因此，根据“珍珠”的指挥官的说法，如此过载：“我必须在6-7转数（相当于1节点的速度损失）上增加机载机器的转数，而不是相当于巡洋舰正常深度的转数。” 这样的结果不是在维度英里，而是在战斗活动中，在日常操作中，甚至在没有通过完整测试周期和相关微调的船上实现的，应该被认为是出色的。
令人惊讶的是，案件意外受到影响。 煤层在上层甲板上的储存导致其偏转，腰部的120-mm枪（可能是我们正在讨论位于主桅杆和主桅杆之间的四个装置）在水平面上紧紧转动。
从利巴到马达加斯加的其他运动“珍珠”并没有特别的兴趣。 在臭名昭着的“赫尔事件”中，巡洋舰没有参加。 抵达丹吉尔21十月后，该中队分裂。 旧战列舰Sisoi the Great和Navarin在装甲巡洋舰Svetlana，Almaz和Zhemchug的陪同下，于同一天前往马达加斯加，途经地中海和苏伊士运河，此前该中队的驱逐舰已经离开了同一条路线。 他们是由海军少将德米特里·古斯塔沃维奇·冯·费尔德扎姆（Dmitry Gustavovich von Felkerszam）指挥的，他此前曾在奥斯利比亚战列舰上持有一面旗帜。 包括1装甲分队，Oslaby和大巡洋舰在内的主要部队在丹吉尔徘徊了两天，之后他们在非洲移动。
两组随后几乎同时来到马达加斯加，尽管他们没有立即加入。 在路上没有特别的冒险，除了可能在克里特岛发生的一些事件：英国媒体声称，由于俄罗斯水手的暴力狂暴，该岛的15居民被杀。 俄罗斯领事澄清说，港口城市常见的某种关系确实已经确实发生，但已由抵达的士官和当地警察迅速解决。 当然，没有任何杀戮，并且由于财产损坏而导致的“接收”方的索赔完全满意240法郎的支票。
“绿宝石”
在前景 - 驱逐舰“格罗兹尼”，伴随着“追赶者”中的伴侣“翡翠”
与涅夫斯基工厂签订的为俄罗斯帝国海军建造两艘巡洋舰的合同暗示第一艘巡洋舰将在28月份交付，第二艘在36月份交付。 在收到所有基本图纸并且规格已经批准之后。 实际上，决定将这个日期视为6月1的1901，如果可以保持最后期限，那么作为头部建造的Pearl将在10月转移到1903进行测试，下一个是Emerald。 6月，1904。但事实上，唉，涅瓦大街工厂没有处理合同条款，因此两艘船的建造都被推迟了。 然而，在战争开始之前，早期建造的Pearls和交付舰队的最后期限更加艰难，显然比翡翠更准备好了。
当然，战争开始后，涅夫斯基工厂集中精力完成珍珠，唉，这对于祖母绿是不利的。 我们已经说过，由于这个原因，祖母绿已经完成了后来珍珠的建造，并且很多都没有完成。 不仅“祖母绿”没有时间与中队的主力部队合作，因此许多辅助机制必须在游行中被引入，其中一些只在马达加斯加采用，有些根本没有委托。
但不幸的是，我们不得不承认，“珍珠”的集中力度不仅影响了技术准备程度，还影响了“祖母绿”的建筑工作质量。 巡洋舰必须面对的故障清单大大超过了珍珠。 但是 - 关于一切顺序。
“Emerald”在11月3的Libau中离开了1904的“追赶”小队，第一站是在2太平洋中队的船只所在的同一个地方，即神父。 朗厄兰。 后者对俄罗斯2级巡洋舰的一个奇怪的“荒凉”表示“杰出”：“珍珠”在那里淹死了一艘船和一艘吊艇架，然而“祖母绿”并没有淹没任何东西，但是为了寻找装载煤炭的地方太远进入丹麦水域。 造成这种情况的原因是大雪，因为其能见度有限，但这并没有阻止丹麦鱼雷艇将翡翠送回家。
由于恶劣的天气条件，煤炭的接受程度低于计划，但在前往英格兰的途中发现了另一个问题 - 由于海水淡化厂无法应对，缺乏锅炉水。 除了巡洋舰“奥列格”，“翡翠”和五艘驱逐舰之外，“追赶支队”还由两艘辅助巡洋舰和训练舰“海洋”组成，后者拥有淡水储备。 然而，在将风水转移到翡翠上的过程中，鲸鱼船编号为2，左撇子，扳手和100的鹰派人员丢失，结果发现巡洋舰设法在其中一个螺钉上缠上渔网。
然后事实证明，可用的煤炭储量不足以达到丹吉尔：V.V。 Khromov指出，该课程应该受到指责，结果显着低于计算出的课程。 但目前尚不清楚这是多么正确，因为他还表示，在之前的工地“祖母绿”并不接受全部燃料供应，而在Libava获得的煤质量很差：“它产生大量烟雾而且非常热。” 此外，应该考虑到暴风雨天气。
这艘巡洋舰经常受到轻微故障的影响，因此在11月30，当Emerald抵达法院时，它需要对发电厂进行彻底的维修。 后者包括更换左机器的主冰箱的循环泵的管道和锅炉的部分水管，机器的重新组装以及与锅炉，管道和海水淡化厂的其他工作。 所有这些花了大约两个星期，取决于是否有必要的备件 - 它们是从比雷埃夫斯的工厂订购的。
但后来巡洋舰仍然遇到了麻烦。 巡洋舰“Oleg”的指挥官，L.F。 Dobrotvorsky也是“赶上支队”的负责人，他向圣彼得堡致电：“Izumrud巡洋舰有许多不足之处：锅炉流动，电流熄火，没有运行，管道流动和悬停......一般来说，游泳比用车牌更糟糕驱逐舰。“ 注意医生“翡翠”，V.S。 Kravchenko被诊断为过度使用巡洋舰指挥官，他曾向他寻求帮助，他考虑的原因除其他外，“船舶故障，永久性损坏” - 这发生在大西洋出口期间。
VS Kravchenko指出，在英吉利海峡通过巡洋舰“实际上没有工作”的海水淡化器时，铆钉掉了下来，甲板泄漏，无法以任何方式填塞，舷窗打开和关闭非常困难，还有更多类似的琐事。 根据他的回忆，后来，由于全程中风的测试，LF承担了安排的风险。 Dobrotvorsky，“车内有一些警告标志”（后来事实证明主蒸汽线已经突破）。
必须要说的是，祖母绿并不是唯一一个遇到技术问题的船 - 其中有很多船只出现在支队的其他船上。 Dobrotvorsky。 因此，例如，由于几个锅炉的故障，“Oleg”开发最高速度的尝试已经结束，而驱逐舰处于如此恶劣的状态，因此五艘船中的三艘不得不打断巡航：“刺耳”，“Rezvy”和“先知”从地中海返回俄罗斯。
然而，我们自己纠正了一些技术缺陷：例如，LF。 Dobrotvorsky非常不满意“翡翠”不断缺水的事实，他们收集了一个委员会，包括来自所有小队的机械师。 根据一般意见，问题不仅在于，甚至可能在蒸发器中没有那么多，例如进料过滤阀的不良研磨和锅炉室中管法兰的松散连接，这使得锅炉水的消耗过度。 由于修复，可以将其减少一半，每天减少34吨水。
也很难说翡翠机和锅炉队的技术水平如何，但众所周知，即使有机械人员，舰队在完成巡洋舰方面也遇到了困难。 海军机械部队总督察N.G. 诺齐科夫指出：“在翡翠巡洋舰上，高级舰船技师Semenyuk是一位经验丰富，技术精湛的机械师，而他的助手，初级机械工程师Brailko和Smirnov，从未在任何地方航行，他们不熟悉海上机器，后者，而且几乎盲人和少尉Shchepochenko-Pavlovsky因酗酒而被注销。“ 根据A.A.的说法，2的新机械师被任命为巡洋舰而不是Smirnov，还有一个醉酒的少尉。 Alliluyeva和M.A. Bogdanov，“祖母绿”机械部分的一些缺陷得到纠正。
根据巡洋舰高级军官的证词，2队长的名字是Patton-Fanton-de-Verrion（我们的舰队中有这样的姓氏），因此在翡翠上，当机组人员离开329时，机组人员拥有70年轻水手和36 - 备用水手。 因此，根据273男子应该放在巡洋舰上的较低等级的常规数量，它比13％备用和25,6％年轻多一点。 总的来说，这构成了所有较低级别的38,8％，这当然看起来非常大，尽管Zhemchug的情况更糟糕 - 那里的年级和备用的低级别总人数约为53％。
在本文的最后，我还要指出从“利巴瓦”到“马达加斯加”的“珍珠”和“翡翠”过渡的一些细微差别。
在巡航期间，巡洋舰参加了战斗训练，这非常重要，因为在离开利伯之前，这些船没有接受过强制性的战斗训练。 因此，例如，在Zhemchug，在出海前只在Revel进行了一次炮兵演习：他们在夜间射击盾牌。 第二艘巡洋舰学说发生在Souda Bay的11月5-6，巡洋舰出海。 在第一天，他们使用300 37-mm和180 47-mm实用炮弹射击。 在第二天，“主要口径”已经开始射击，虽然粉末电量减少 - 60 120-mm，90 47-mm射弹和700机枪弹花了。
然后，在离开Sudskaya湾后，在前往马达加斯加的路上，他们又开了两枪。 在第一次拍摄期间，使用了22 120-mm和58 47-mm炮弹以及一些未知数量的机枪弹药筒。 随后的射击发生在12月的10上，用37-mm炮管的盾牌射击，嵌套在120-mm枪管中，因此花费了145 37-mm炮弹。 此外，他们用47-mm枪支射击，也许是用机枪射击，但不幸的是，没有给出消耗源中弹药和弹药的消耗。
至于“祖母绿”，那么它也进行了炮兵演习，但不幸的是，对它们的炮弹消耗是未知的。 根据军官的回忆录，所有炮兵演习都进行了三次，但根据现有数据，他们非常精力充沛。
根据V.V. Khromova，5 1月1905。巡洋舰用完弹药用于辅助发条盒，并被迫改用实用的弹丸。 不幸的是，当他离开波罗的海水域时，有多少这些弹药筒在巡洋舰上是完全未知的。 但是，根据6月32的8号1904号（由总部根据ZP Rozhdestvensky的命令发布），“对于每个口径为120-mm及以上的枪”，它被放置在用于75-mm桶训练的37弹药筒上”。 因此，如果我们假设翡翠男爵的指挥官。 Fersen完全执行了这个循环，并且考虑到巡洋舰有8 * 120-mm枪支，从1月份的5开始，巡洋舰使用的是600 37-mm炮弹，但炮兵演习仍在继续。
“追击小队”的负责人 Dobrotvorsky在调查委员会的证词中表示，在他独立航行到马达加斯加期间，他的支队：“他全部通过，由2太平洋中队指挥官命令，一门炮兵训练课程”。 在这个距离特别感兴趣，这是在射击训练。 LF Dobrotvorsky报道：
“......的确，他们在白天开了35-40电缆，并且很难在晚上使用15电缆，因为这些射弹不可能看到这些距离超过这些距离。”
语调真是道歉 - 事实证明，Z.P。 Rozhestvensky命令巡洋舰远距离训练炮手？
巡洋舰的适航性还有很多不足之处 - 没有船上龙骨受到影响。 这是船的医生V.S. 当船在比斯开湾风暴降落时，Kravchenko国家“翡翠”：
“甲板上有一股水浪。 我们不时舀到所有人; 鲸鱼船高高挂在葫芦上，一切都在水下。 似乎商业广告会让我们大吃一惊。 审计员的舱室，两个机械师......充满了水......然而，第一次稳定性测试通过了荣誉。 那艘没有横向海马的巡洋舰发出了巨大的快速摆动，但不想翻身......“
特别感兴趣的是医生关于鲸鱼船的话，有时候会在水下。 事实上，“珍珠”型巡洋舰上的鲸船位于这里（照片中以红色突出显示）：
显然，在暴风雨中，这种类型的巡洋舰得到了很多。
淡水的问题不仅存在于“珍珠”和“祖母绿”中：一般而言，俄罗斯船只普遍存在，无处不在。 根据一些报道，问题是海水淡化厂和冰箱的设计，其在热带地区的表现显着下降。 有趣的是，后来在2太平洋步兵中队的船上组织了雨水收集，在某些情况下，每天可以提取高达25吨的水。
然而 - 有点关于国内巡洋舰的真实范围。 根据该项目，假设使用500和“Pearls”或“Emerald”的煤炭储量，他们将能够克服5 000里程，但这样的评估过于乐观。 重复 故事 与Novik：这艘巡洋舰还计划达到一系列5 000里程，但实际上它在某个3 200里程，尽管根据其他一些数据，它可以达到3 430里程。
一方面，“珍珠”和“祖母绿”得到了脱开的离合器，由于螺丝没有停止，如果汽车没有在蒸汽下，而是由迎面而来的水流旋转。 因此，螺钉不会阻止巡洋舰的运动，进入机器的一部分，与没有这种隔离开关的“Novik”相比，这节省了煤的消耗。 但另一方面，Nevsky Zavod的巡洋舰比Novik重得多，与后者相比，这应该会缩小它们的射程。
根据实际煤炭消费量数据显示，“珍珠”和“绿宝石”的范围应为3 520里程和535吨煤库存。 但实际上，事实证明，“在一个加油站”不仅“翡翠”，而且“奥列格”无法克服将马达加斯加与吉布提分开的2 650里程，他们不得不前往德国殖民地达累斯萨利姆。
但是，再次将这样的结果仅仅归咎于国内巡洋舰发电厂的“贪婪”是错误的。 问题也在角落里，这就是LF报道的关于他的事情。 Dobrotvorsky：
“不适合诺曼锅炉，德国交付的煤炭大大缓解了地下空间，为什么锅炉的蒸汽输出下降很多，而巡洋舰的导航区域不是5 000里程，而是2 500里程。 随后，当减少吹扫管道的较低等级时，从每个锅炉中取出2,5吨烟灰。“
当然，谈话是关于由LF指挥的巡洋舰“Oleg” Dobrotvorsky，但同样明显的是，祖母绿也面临着类似的问题。
待续...
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