项目VT1。 坦克绰号“豹子3”
如果不引入新的想法，创造一种新的军事装备简直是不可想象的。 大多数情况下 - 这需要大规模生产 - 您必须采用相对简单的创新，这些创新不会使设计复杂化。 然而，有时作为一项实验，设计师和军方仍然决定对经典解决方案进行认真修改并创建独特的系统。 其中一个是实验性导航坦克VT1或Leopard 3（非官方名称），于上世纪七十年代在德国开发。
随着新的发展 短歌 豹2开始研究长期设计的战车。 在70年代初期，Maschinenbau Kiel（MaK）公司开始积极考虑现代坦克的前景。 据了解，正在开发的机器将在其Leopard 2同行开始过时。 在对现有设计进行分析时，MaK分析人员和工程师得出的结论是，现有的带有炮塔且只有一门火炮的坦克布局不再能够提供必要的火情指示器。 除此之外，还反映了瑞典无塔架Strv 103坦克的成功，该坦克可以组合足够的火力（105毫米炮），并具有良好的性能，机动性和防护性。 没错，枪的刚性固定需要使悬架复杂化：垂直瞄准是通过使整个车身倾斜来实现的。 德国工程师决定采用没有塔的坦克的构想，但同时不要明智地使用大炮尖端。 同时，由沃尔夫冈·马托斯（Wolfgang Matos）领导的一组工程师得出的结论是，有必要立即在有前途的坦克上安装两门火炮。 根据设计人员的说法，不可能通过其他方式显着提高战斗质量。
选择实验罐MBT-70作为新实验设计的基础。 对于这种装甲车的大规模生产并不好，但喜欢在VT1主题的实验工作中使用。 根据未来坦克的鲁莽布局，底盘缩短了，因此，而不是六个车轮，车上只有五个。 相应地改变了液压气动悬架。 MBT-1100油箱的原生大陆AVCR-3-70柴油发动机被MV873-500柴油发动机取代。 新发动机可以持续工作，发出一千五百马力的动力，并在短时间内“加速”到2175马力。 在此紧急模式下，38-ton油箱的功率密度超过50 HP。 每吨重量。 这大约是现代坦克的两倍。 高功率密度的原因之一是结构的质量相对较小。 鉴于该项目的实验性质，MaK工程师制造的经验丰富的坦克不是来自特殊的铠装钢，而是来自较轻的“常规”等级。 这节省了大约2-4吨的重量。 装甲舱安装在MBT-70坦克的改装底盘上。 值得注意的是，内部体积相对较大，尺寸不会太大。 VT1的总高度略高于2米，比原始MBT-80的70小了几厘米。
在1972中，完成了VT1坦克的第一个原型的组装。 索引VT1-1的第一个副本配备了两个105毫米线膛枪L7。 两支枪都有自动装载机。 反过来，坦克VT1-2接收了120-mm光滑枪Rh-120。 但是，只有一把枪装有自动装载机。 事实上，在新坦克的开发过程中，设计师Maschinenbau Kiel无法生产出这种装置的镜子版本。 因此，一把枪自动充电，并且机组人员和炮弹被手动送入第二枪。 一个有趣的枪支设计安装在VT1-1和VT1-2坦克上。 在两台机器上，枪只有垂直引导的可能性。 没有提供在水平面上移动枪支。 另外，它们安装有一个小的消失角：瞄准线相交1500米的距离。
这两个原型的测试一直持续到1976年。 在此期间，坦克在距离范围内行驶了数千公里并发射了数百发射击。 首先，很明显VT1由于它的概念，不能在移动中发射或多或少准确的火力。 当用单一武器射击时，后坐力会使坦克绕垂直轴稍微转动，这需要通过转动整个坦克来抵挡。 这个问题只是因为司机缺乏景点而加剧。 Periscopic的视线卡尔蔡司PERI R12只是指挥官和炮手。 当然，结合缺乏水平瞄准枪，这大大妨碍了射击。 此外，不允许对两种枪支同时射击设计强度的限制。 因此，设计本身“禁止”在射击时以某种方式消除坦克转弯的唯一方法。 值得注意的是，在上述瑞典坦克Strv 103中，瞄准是由驾驶员进行的。 为此，他有一个范围和身体倾斜控制。
在飞行中稳定射击的不可能性使人们对设计的前景产生了许多怀疑。 但是在防守坦克时，从现场和短暂停站射击时都说准确。 距离一公里距离的油轮（尺寸2,3х2,3米）的标准NATO目标的概率约为90％。 在七十年代中期，这被认为是一个非常好的指标。 此外，两个带自动装载机的枪显着提高了坦克的射速。 但是，在1976中，VT1项目被放弃了。 Leopard 2投入使用，对双枪战车的需求已经消失了一段时间。
在80-s开始时，德国坦克建造领域的许多负责人和地面部队的指挥部成为了Leopard采用的第二种模式没有前景的支持者。 在他们看来，这辆坦克虽然是现代的，几乎是世界上最好的坦克，但它与之前的战斗车辆关系太密切，因此在现代化方面没有足够的潜力。 以后会怎么表明 故事，他们错了。 但是在80的项目VT1开始时，最不寻常和最有趣的是恢复了。 正是在这个时候，非官方的绰号Leopard 3终于落后于他。 与两枪交替射击的问题相关，MaK设计师在创建新版VT1（GVT）时增加了船体的宽度。 此外，枪支靠近舱室中心移动，导致后者的形状发生变化。 作为这些改进的结果，可以实现烧制时的展开力矩的减少。 但是，不幸的是，两个新的实验坦克的战斗质量无法接近现有设备。 最后，联邦国防军领导层得出的结论是，有必要继续升级Leopard 2坦克。 因此，在80的中间，GVT项目首先被暂停然后关闭。
事实上，VT1和GVT不是坦克，而是反坦克自行火炮，而不是最成功的。 在实践中有两把枪的一个有趣的想法是在移动时无法进行稳定性和在移动时无法射击。 此外，该项目的命运影响了其定位。 VT1，实际上是坦克歼击车，最初是作为新坦克提交的。 当然，机器的设计不能完全符合后者普遍接受的要求，似乎没有人开始将其推广为反坦克自行火炮。 因此，Maschinenbau Kiel的开发无法成为系列坦克或SPG。
在网站的材料上：
http://otvaga2004.narod.ru/
http://military.cz/
http://raigap.livejournal.com/
http://whq-forum.de/
http://btvt.narod.ru/
Leopard-3 VT1-2的第一个原型
随着新的发展 短歌 豹2开始研究长期设计的战车。 在70年代初期，Maschinenbau Kiel（MaK）公司开始积极考虑现代坦克的前景。 据了解，正在开发的机器将在其Leopard 2同行开始过时。 在对现有设计进行分析时，MaK分析人员和工程师得出的结论是，现有的带有炮塔且只有一门火炮的坦克布局不再能够提供必要的火情指示器。 除此之外，还反映了瑞典无塔架Strv 103坦克的成功，该坦克可以组合足够的火力（105毫米炮），并具有良好的性能，机动性和防护性。 没错，枪的刚性固定需要使悬架复杂化：垂直瞄准是通过使整个车身倾斜来实现的。 德国工程师决定采用没有塔的坦克的构想，但同时不要明智地使用大炮尖端。 同时，由沃尔夫冈·马托斯（Wolfgang Matos）领导的一组工程师得出的结论是，有必要立即在有前途的坦克上安装两门火炮。 根据设计人员的说法，不可能通过其他方式显着提高战斗质量。
选择实验罐MBT-70作为新实验设计的基础。 对于这种装甲车的大规模生产并不好，但喜欢在VT1主题的实验工作中使用。 根据未来坦克的鲁莽布局，底盘缩短了，因此，而不是六个车轮，车上只有五个。 相应地改变了液压气动悬架。 MBT-1100油箱的原生大陆AVCR-3-70柴油发动机被MV873-500柴油发动机取代。 新发动机可以持续工作，发出一千五百马力的动力，并在短时间内“加速”到2175马力。 在此紧急模式下，38-ton油箱的功率密度超过50 HP。 每吨重量。 这大约是现代坦克的两倍。 高功率密度的原因之一是结构的质量相对较小。 鉴于该项目的实验性质，MaK工程师制造的经验丰富的坦克不是来自特殊的铠装钢，而是来自较轻的“常规”等级。 这节省了大约2-4吨的重量。 装甲舱安装在MBT-70坦克的改装底盘上。 值得注意的是，内部体积相对较大，尺寸不会太大。 VT1的总高度略高于2米，比原始MBT-80的70小了几厘米。
在1972中，完成了VT1坦克的第一个原型的组装。 索引VT1-1的第一个副本配备了两个105毫米线膛枪L7。 两支枪都有自动装载机。 反过来，坦克VT1-2接收了120-mm光滑枪Rh-120。 但是，只有一把枪装有自动装载机。 事实上，在新坦克的开发过程中，设计师Maschinenbau Kiel无法生产出这种装置的镜子版本。 因此，一把枪自动充电，并且机组人员和炮弹被手动送入第二枪。 一个有趣的枪支设计安装在VT1-1和VT1-2坦克上。 在两台机器上，枪只有垂直引导的可能性。 没有提供在水平面上移动枪支。 另外，它们安装有一个小的消失角：瞄准线相交1500米的距离。
这两个原型的测试一直持续到1976年。 在此期间，坦克在距离范围内行驶了数千公里并发射了数百发射击。 首先，很明显VT1由于它的概念，不能在移动中发射或多或少准确的火力。 当用单一武器射击时，后坐力会使坦克绕垂直轴稍微转动，这需要通过转动整个坦克来抵挡。 这个问题只是因为司机缺乏景点而加剧。 Periscopic的视线卡尔蔡司PERI R12只是指挥官和炮手。 当然，结合缺乏水平瞄准枪，这大大妨碍了射击。 此外，不允许对两种枪支同时射击设计强度的限制。 因此，设计本身“禁止”在射击时以某种方式消除坦克转弯的唯一方法。 值得注意的是，在上述瑞典坦克Strv 103中，瞄准是由驾驶员进行的。 为此，他有一个范围和身体倾斜控制。
在飞行中稳定射击的不可能性使人们对设计的前景产生了许多怀疑。 但是在防守坦克时，从现场和短暂停站射击时都说准确。 距离一公里距离的油轮（尺寸2,3х2,3米）的标准NATO目标的概率约为90％。 在七十年代中期，这被认为是一个非常好的指标。 此外，两个带自动装载机的枪显着提高了坦克的射速。 但是，在1976中，VT1项目被放弃了。 Leopard 2投入使用，对双枪战车的需求已经消失了一段时间。
在80-s开始时，德国坦克建造领域的许多负责人和地面部队的指挥部成为了Leopard采用的第二种模式没有前景的支持者。 在他们看来，这辆坦克虽然是现代的，几乎是世界上最好的坦克，但它与之前的战斗车辆关系太密切，因此在现代化方面没有足够的潜力。 以后会怎么表明 故事，他们错了。 但是在80的项目VT1开始时，最不寻常和最有趣的是恢复了。 正是在这个时候，非官方的绰号Leopard 3终于落后于他。 与两枪交替射击的问题相关，MaK设计师在创建新版VT1（GVT）时增加了船体的宽度。 此外，枪支靠近舱室中心移动，导致后者的形状发生变化。 作为这些改进的结果，可以实现烧制时的展开力矩的减少。 但是，不幸的是，两个新的实验坦克的战斗质量无法接近现有设备。 最后，联邦国防军领导层得出的结论是，有必要继续升级Leopard 2坦克。 因此，在80的中间，GVT项目首先被暂停然后关闭。
事实上，VT1和GVT不是坦克，而是反坦克自行火炮，而不是最成功的。 在实践中有两把枪的一个有趣的想法是在移动时无法进行稳定性和在移动时无法射击。 此外，该项目的命运影响了其定位。 VT1，实际上是坦克歼击车，最初是作为新坦克提交的。 当然，机器的设计不能完全符合后者普遍接受的要求，似乎没有人开始将其推广为反坦克自行火炮。 因此，Maschinenbau Kiel的开发无法成为系列坦克或SPG。
GVT-04双管油箱
在网站的材料上：
http://otvaga2004.narod.ru/
http://military.cz/
http://raigap.livejournal.com/
http://whq-forum.de/
http://btvt.narod.ru/
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