天空永远都会记住

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当一个人出生谢尔盖伊柳辛时,我们现在将继续。 但出生的那一刻是设计师,可能并非所有人都知道。 但即便如此,在伊柳辛也是如此 故事.

天空永远都会记住




我相信设计师Ilyushin诞生于8年度的1910九月。 我甚至知道出生地:前Kolomyazhsky竞技场,后来成为指挥官机场。 顺便说一句,伊柳辛的作品。



在1910,谢尔盖·伊柳辛(Sergey Ilyushin)被聘为工作团队的挖掘工作,准备在同年9月在前圣彼得堡竞技场举行的第一届全俄航空节。



伊柳辛第一步走进天空,手里拿着铲子。 睡觉的坑,对齐条带,用飞机整理盒子。

然后,伊留申看着天空中发生的一切,没有立即注意到天空已经沉入其中。 永远 在俄罗斯,苏联和俄罗斯的历史上将永远存在 航空 谢尔盖·伊柳申。






谢尔盖·伊鲁申很可能站在这群人的某个地方......

在此期间......

18三月1894岁,30三月新风格在沃洛格达省Dilyalevo村,在农民家庭弗拉基米尔伊万诺维奇和安娜瓦西里耶夫娜伊柳辛第十一个孩子诞生。 谢尔盖。

农民家庭的童年并不是最快乐的。 但谢尔盖仍然可以学习在邻近的Bereznyaki村的学校读书和写作,为此他总是怀念他的农村老师。



在1909年,在15年代,和他的许多同龄人和兄弟一样,他离开家去上班。 三次社会主义劳动英雄的未来工作生涯的开始简直太神奇了。

他曾在一家工厂担任劳动者,在道路施工现场担任挖掘机,在圣彼得堡的一家染色工厂清理排水沟,并雇用割草干草。 所以他必须在机场改造竞技场,正是因为他不回避任何工作。

接下来是黄油工厂的奶制品工作,阿穆尔铁路的建设,因为他识字,他成为了一名计时员。 而来自远东 - 向西投掷,在Revel(现在是塔林)的地方被雇用来建造俄罗斯 - 波罗的海社会的造船厂。 他是一名劳动者,润滑剂,助理挖掘机司机。

在1914的秋天,Ilyushin被动员起来。 他很有文化,并且看到了生活,他很快就开始了职业生涯并成为沃洛格达市军事指挥官的管理员。 非常温暖的地方,但是一旦职员要求七个人在航空服务,Ilyushin抛出一切并要求转移。

所以谢尔盖弗拉基米罗维奇再次来到圣彼得堡的指挥官机场,在那里他首先担任机库,然后担任飞机发动机的助手,年轻人,最后是高级工程师。

Ilyushin是机场团队的一员,该团队接收,测试,准备飞机工厂S. S. Schetinin和V. A. Lebedeva的飞机。

此外,在不中断服务的情况下,他被允许接受飞行员培训! 在1917的夏天,Ilyushin从全俄帝国航空俱乐部的士兵学校毕业,通过了飞行员权利考试。 这是一个有趣的社会,由Count IV领导。 施滕博克-Fermor。

但随后革命来了,不知怎的,这不是飞机......

3月,由于工厂减少了飞机生产,1918解散了。 Ilyushin担任沃洛格达国民经济委员会工业部门负责人:他致力于建立国有化锯木厂,蒸汽磨坊和油厂的工作。

5月1919,Ilyushin被召集到红军。 但不是飞行员。 当时,特别缺乏能够为不同类型的飞行提供维护,修理和准备的航空专家,通常是外国航体设备的磨损极限。

这项工作是由移动技术部门 - 沿着内战前沿的飞机列车进行的。 大致说,移动研讨会。 在这里,显然,开始深入和深思熟虑(否则它不会飞)伊利辛飞机的研究,比方说,在范围内。

原来,这是真实的,但未来的设计师学校。 伊柳辛收到的地方,了解飞机的设计时间,操作和战斗使用的特点。

1921年XNUMX月,库班军航空队的负责人伊柳欣(Ilyushin)被派往红空气工程师学会 舰队从那里开始培训。 1922年,该学院被改建为以N. E. Zhukovsky教授命名的空军学院。



在学生中,Ilyushin以其组织和设计技能脱颖而出。 他的权威和知识足以领导学院军事科学学会的其中一个部分。

科学界的工作非常有用。 正是在这里,伊柳辛开始建造和建造。 当然是第一个滑翔机。 但这些简单的设备在设计师Ilyushin的开发中发挥了巨大的作用,而不仅仅是他。 滑翔机建造了Yakovlev,Beriev,Petlyakov。

在1926年,从空军学院毕业后,Ilyushin成为红军空军理事会 - STC UVVS科学和技术委员会飞机制造部门的主席。

在那些年里,STC UVVS直接领导该计划创建和装备苏联空军。 他被委以规划试验和连续建造的任务,制定实验飞机,发动机,飞机武器和设备的战术和技术要求,监测飞机开发和测试工作的进展情况。

从6月1926到11月1931,谢尔盖弗拉基米罗维奇担任空军科学技术委员会飞机部门主席,在那里他研究了飞机制造的世界经验,制定了新飞机的战术和技术要求。 在Ilyushin的领导下,对Nikolay Polikarpov的一些飞机(包括U-2),Andrey Tupolev,Dmitry Grigorovich提出了技术要求。 同样在1930 - 1931中,谢尔盖弗拉基米罗维奇担任空军科学测试研究所所长科学和技术部门的助理。

值得注意的是,Ilyushin已成为航空业最具影响力的人物之一。 毫不夸张。 在这个位置上,可以毫无问题地工作并使国家受益。

但9月10病毒正在发挥作用。 在1931的夏天,Ilyushin写了一份报告,要求转移到航空业。 伊柳辛希望自己在飞机上工作,而不是向他们提供文件。

Ilyushin的报告进行了审核,从今年11月1931到今年1月1933谢尔盖弗拉基米罗维奇领导TsAGI设计局。



顺便说一句,关于伊柳辛的可能性。

11月,1932,Ilyushin提议将TsAGI设计局分成两个独立的结构:TsKB航空工厂编号39命名。 V.R. Menzhinsky负责建造轻型飞机和TsAGI的设计部门,从事重型飞机的研制。

谢尔盖弗拉基米罗维奇的提议被Glavaviaprom的负责人Peter Baranov和人民的重工业委员Grigory Ordzhonikidze考虑。

13 1月1933,相关订单Glavaviaproma由中央设计局(CDB)飞机厂组织。 V.R.Menzhinsky,他的首领被任命为伊柳辛。

同时,Sergey Vladimirovich领导设计团队编号3。 9月,Ilyushin旅1935被改造为航空工厂的试点设计局。 V.R. Menzhinsky和Sergey Vladimirovich成为OKB的首席设计师。



不要陷入阴谋,知道你的任何建议都会被接受并尽快考虑 - 这必须是一个男人。 伊柳辛是他。

正如同时代人所证明的那样,对他来说最重要的是知识和创造性回归,而不是个人的官方地位。 这种团队中员工成长和地位的方法导致了团队主要部分组成的稳定性。 即使他们从其他组织收到了非常有吸引力的报价,Ilyushins也没有离开该组织,很多人在他们的回忆录中都提到过。

Ilyushin卓越的品质(当时最有用的)是他能够感受到他的热情,在没有任何激动的情况下激发人们的想法。 虽然,正如他的前任下属所说,谢尔盖弗拉基米罗维奇一直非常简洁。 但是,尽管如此,他还能以某种方式慷慨地与人们分享他的知识。 正如时间所表明的那样,他提出了优秀的专家,正是他能够解决工程问题和任务的精神。



对于年轻的专家,Ilyushin开发了“设计师的简短备忘录”,在那里他描述了设计零件,组件和飞机零件的主要问题。 “备忘录”不仅是影响设计的所有要求的完整列表,还是分析设计中必须考虑的所有因素的说明。

原则上,伊柳辛所创造的是众所周知的。

在Ilyushin领导下的第一个出生的OKB是TsKB-26轰炸机。 17 7月1936,今年弗拉基米尔·科纳金基(Vladimir Kokkinaki)为国际航空联合会正式注册的第一个苏联世界航空负荷提升记录。

接下来,制造了轰炸机DB-3和DB-3F(IL-4),这些轰炸机在8月至9月的1941上对柏林进行了多次突袭。 当然,“飞行坦克”是Il-2攻击机,是伟大卫国战争中苏联最庞大的飞机。



自1943以来,Ilyushin设计局已开始开发客机。 是的,战争仍在全面展开,而伊柳辛已经展望未来,开始在和平飞机上开展工作。

一系列平民“Ilov”开始于IL-12。 然后是IL-14和IL-18。



在Sergei Vladimirovich的领导下开发的最新飞机成为IL-62。

乘坐横贯大陆的英俊IL-62,它起飞到1967的航线,其改装IL-62М当之无愧地成为了俄罗斯国际航空公司的旗舰。

Ilyushin班轮的飞行员指出,即使是这么大的飞机也保留了所有Ilam固有的简单性和易控性。 从那时起,国家领导人开始飞行伊柳辛飞机,他们今天就这样做了。



但军事主题并没有放在一边。

是的,在战争期间,特别设计局的主要部队被派去改进攻击机,但是伊留申继续致力于制造新型轰炸机。

第一架苏联喷气式飞机前轰炸机与空军一起服役,成为IL-28。

在1970的夏天,S.V。Ilyushin由于生病,辞去了OKB的负责人,但仍然是科学技术委员会的成员和顾问。

只有七年的当之无愧的休息,谢尔盖弗拉基米罗维奇完成了他的旅程。



我还可以在这里添加什么? 只感谢为国家和记忆所做的一切。 一个富有创造力的人的记忆,为了在他的国家的天空中只有银色乘客英俊的男人飞行的事实。

如果是这样,这个梦想肯定会实现。 但正是出于她的缘故,从那片天空飞过 坦克“。

从重量不到100 kg的滑翔机到160年不足的飞行重量为40吨的洲际内衬,Ilyushin成为真正的首席设计师。 这不是一个标题,它是一种心态和金属中体现的幻想。



但是,也许,设计师Il'yushin的主要成就不是字面意义上的飞机。 像任何大师一样(我们不怀疑谢尔盖弗拉基米罗维奇是大师),主要成就是学生和追随者。 谁将继续老师的工作,甚至发展它。

Ilyushin不仅仅是很多学生和粉丝。 这些与伊柳辛合作数十年的学生和最近的助手经常被称为“伊柳辛护卫队”。 事实上,这些是他依靠解决各种问题并与他一起工作的专家,他们不仅仅是继续他的工作。

IL-62M,IL-76,IL-86,IL-96-300,IL-114,IL-96М,在谢尔盖弗拉基米罗维奇离职后出现,是最好的证实。

9二月1977谢尔盖弗拉基米罗维奇伊柳辛在莫斯科去世。 他被埋葬在Novodevichy墓地。

但是他和他的学生创造的飞机继续飞行。 如果不是我们想要的数量,但飞。 但这些都是现实。
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34 评论
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  1. +9
    30 March 2019 05:18
    伟大设计师的永恒记忆!
    1. +20
      30 March 2019 12:16
      有趣的是,在1917年,他们从资本主义转向了社会主义。 出现了伊留申,库尔恰托夫,科罗廖夫等 1991年,他们从社会主义转向资本主义。 丘拜斯,别列佐夫斯基,霍多尔科夫斯基出现了。
      是不是很奇怪
      1. +5
        30 March 2019 14:22
        没什么奇怪的,一切都很自然。
      2. +1
        31 March 2019 00:08
        Quote:西伯利亚75
        有趣的是,在1917年,他们从资本主义转向了社会主义。 出现了伊留申,库尔恰托夫,科罗廖夫等 1991年,他们从社会主义转向资本主义。 丘拜斯,别列佐夫斯基,霍多尔科夫斯基出现了。
        是不是很奇怪

        las,这是什么时间,例如“英雄”
  2. +6
    30 March 2019 05:39
    兄弟飞行员告诉我,在伊留申设计局的历史上,没有一个试飞员在他的飞机上死亡。
  3. +13
    30 March 2019 07:29
    第一代飞机设计师中最不丑陋和最成功的文章...一篇好文章..他在各个方面都是非常聪明的人.....
    1. +5
      30 March 2019 08:05
      引用:wooja
      他在各个方面都很聪明。

      一张美丽,意志坚定的脸。
  4. +5
    30 March 2019 08:25
    引用:Rusfaner
    兄弟飞行员告诉我,在伊留申设计局的历史上,没有一个试飞员在他的飞机上死亡。

    考虑到试验是由弗拉基米尔·科基纳基(Vladimir Kokkinaki)进行的,他冲上了天空,对1935年至1964年生产的所有OKB飞机-Il-2和Il-10攻击机进行了测试; 轰炸机DB-3(IL-4),IL-22,IL-28,IL-30,IL-46,IL-54; Il-12,Il-14,Il-18,Il-62客机及其各种修改型飞机,着陆机体Il-32以及实验飞机。 他测试了60多种类型的实验飞机,没有造成任何事故和生命损失。
  5. 3vs
    +2
    30 March 2019 08:31
    好人!
    永恒的记忆!
  6. +13
    30 March 2019 09:43
    像伊留申这样的设计师只能出现在摆脱宗教主义cur昧的束缚并为公众教育开辟广阔道路的国家,这为所有人提供了广泛的职业和社交电梯机会。 结果是……直到现在,现代俄国资产阶级仍无法完全吞噬苏联战争后留下的遗产。……现在……现在,在俄罗斯建立了与宗族联系的国家,像伊柳辛这样的人注定要在一个悲惨的居住地完全依赖于大师的统治,像伊留申这样的人一般不可能出现在现代俄罗斯,而在与宗族相关的资产阶级官僚官僚制国家,要在专业领域达到这样的高度,这是简单,不可能的。
    1. 0
      30 March 2019 10:21
      理论上可行,但更为复杂...
    2. +2
      30 March 2019 15:45
      Quote:Monster_Fat
      宗教蒙昧主义的etter锁

      设计师Polikarpov是信徒,他的父亲是主教... 请求
      没什么,所有第二次世界大战的王牌都学会了在U2上飞行,并在战争开始的最困难时刻与I-16战斗... 欺负
      Quote:Monster_Fat
      完全依靠他的主人

      就像今天起飞的IL-112 欺负
      1. +1
        31 March 2019 00:22
        Quote:ser56
        设计师Polikarpov是信徒,他的父亲是主教...
        没什么,所有第二次世界大战的王牌都学会了在U2上飞行,并在战争开始的最困难时刻与I-16战斗...

        我同意你的观点-他的父亲是牧师,只有波利卡波夫的才华,在他的领导下,他得到了显露。
        Quote:ser56
        就像今天起飞的IL-112

        根据俄克拉荷马州首长的“明智决定”,罗戈津的儿子登上了中程客货两用飞机(然后是将来的飞机)。 当然,我很高兴起飞和降落成功。 但这是过去的飞机。
        1. 0
          2 April 2019 12:51
          Quote:彼得格勒
          只有波利卡波夫(Polikarpov)的才华,在此之下,力量得以彰显。

          还是相反它被掩埋了? 是由SV当局判处他死刑并将其处以鞭刑……在沙皇统治下,他安静地学习和工作,而且与西科斯基一起工作,因此到1917年,他已经是专家...
          Quote:彼得格勒
          但这是过去的飞机。

          那是为什么? 欺负
          1. 0
            3 April 2019 01:01
            Quote:ser56
            还是相反它被掩埋了?

            坚持事实,历史不知道,如果仅仅是。
            Quote:ser56
            在国王的统治下,他平静地学习和工作

            在哪位国王下-尼基二号(Niki No. 2),谁炸毁了一切?
            Quote:ser56
            与西科斯基

            西科斯基很快“飞起来”,而在美国,他仍然是探照灯。
            Quote:ser56
            那是为什么?

            这架飞机有什么新功能,它有哪些基本设计解决方案? 停止在蹦床上跳跃。 伊留申设计局现在“出行”飞行,是相当普通的汽车,因为罗戈津的儿子挥舞着“军刀”,就像爸爸一样,仍然受过经济教育的骚扰-爬上了航空(我将与您分享(一个秘密),有钱) ,这就是为什么Rogozin和其他担保人爬到那里的原因)
            1. -2
              3 April 2019 10:58
              Quote:彼得格勒
              坚持事实,历史不知道,如果仅仅是。

              您只是听不到-不允许SV Polikarpov安静工作时-他们被送入监狱,判处死刑...这对您有刺激吗? 欺负
              Quote:彼得格勒
              在哪位国王下-尼基二号(Niki No. 2),谁炸毁了一切?

              Eka冲你-为什么呢? 欺负 当IN2 RI发展得很好时....
              Quote:彼得格勒
              西科斯基迅速“飞”

              听不到-俄罗斯骑士Ilya Muromets ... 欺负
              Quote:彼得格勒
              我将与您分享(一个秘密)-有钱,这就是Rogozins和其他担保人爬到那里的原因)

              只能说-生活中为零的沙发战略家总是很感动,但是在网络上他们却很吃惊 hi
              1. 0
                5 April 2019 00:47
                Quote:ser56
                您只是听不到-不允许SV Polikarpov安静工作时-他们被送入监狱,判处死刑...这对您有刺激吗?

                在射击“ PO-2”,“ I-16”,“ I-15”,“ R-5”(使用了多少个新的发展成果)的威胁下,他们不被允许在“血腥盖骨”的压力下处于紧张状态下安静地工作。 刺激,是的,工作。
                Quote:ser56
                Eka冲你-为什么呢? 当IN2 RI发展得很好时....

                很好,那怎么样? 来回,什么都没有? 还是您来自在航空业的尼古拉斯#1914刺激下发展起来的“ 2年的伟大成就”俱乐部-外国飞机的示范飞行,在国外训练?
                Quote:ser56
                听不到-俄罗斯骑士Ilya Muromets ...

                我听说长子,还不错。 直到现在,德国人和英国人才走得更远,开发出了速度更快,载重更高,受保护的飞机。 有了第2个音轨,什么也没发生。
                Quote:ser56
                只能说-生活中为零的沙发战略家总是很感动,但是在网络上他们却很吃惊

                进一步微笑,您甚至可以抚摸自己的头部,凝视并张开翅膀)))
                1. 0
                  5 April 2019 14:02
                  Quote:彼得格勒
                  刺激,是的,工作。

                  您自己不想入狱吗?
                  Quote:彼得格勒
                  很好,怎么样?

                  1909-14年工业的增长高于五年计划中的水平...而同时又不减少消费量...
                  Quote:彼得格勒
                  出国留学?

                  您甚至知道外国文凭未在RI中得到认可吗? 欺负 在IN2下,在圣彼得堡,基辅,华沙,托木斯克等地开设了许多大学,主要是技术大学。
                  Quote:彼得格勒
                  只有德国人和英国人走得更远

                  是。 布尔什维克将国家的发展推迟了30年... 欺负
                  Quote:彼得格勒
                  在你的轨道号2

                  是的,这是我国历史的一部分! 眨眼 你从哪里来? hi
                  Quote:彼得格勒
                  继续前进,你甚至可以抚摸自己的头部,凝视并展翅)))

                  我是对的,你该死... 欺负
  7. +7
    30 March 2019 10:18
    小时候,他在IL-18,塔什干-敖德萨(Tashkent-Odessa)上飞了很多次,然后降落在辛菲罗波尔(Simferopol)。 这是什么。 此外(我在YouTube上阅读了很长时间)还说,“暴政”催生了天才。 “民主”-怪胎!
  8. +2
    30 March 2019 12:44
    伟人! 我没有(独自一人)在他的飞机上工作的荣幸。 但是,与从事IL的人员反复沟通。 在苏联客机中,IL绝对是技术人员的最佳选择。
  9. +3
    30 March 2019 13:06
    我不知道天空如何,但是人们会永远记住这个传奇人物。 好文章!
  10. 0
    30 March 2019 15:26
    引用:wooja
    第一代飞机设计师中最不丑陋和最成功的文章...一篇好文章..他在各个方面都是非常聪明的人.....

    我会添加邮政信箱 Sukhoi(偶然地,他在TsAGI设计局的Ilyushin的指导下工作)。
    据“ Pal-Osich”称,他们实际上是同一年龄,他不是“职务”,因此很晚就获得了独立。
    顺便说一句,有趣的是,在Sukhoi的领导下,他同时(1930年代早期)工作了……Polikarpov。
    Dry没有干涉他,Ilyushin离开了中央设计局,将Polikarpov带到了他的身边。
    冲突在于苏霍伊旅当时正在开发I-14,这是一台先进的但非常复杂的机器。 另一方面,波利卡波夫(Polikarpov)提倡更简单的解决方案,并独立设计(带有Sukhoi和Ilyushin的完整“纵容”),与未来的I-15和I-16串联。
    伊柳欣在中央设计局担任未来的“战斗机之王”后,表现出了非凡的战略才能,并为苏联空军提供了出色的服务,因为I-14必须进行长时间的修改和更改。
    罕见的情况是,三个天才聚在一起,并没有将他们的交流变成庸俗的丑闻...
    1. 0
      30 March 2019 15:47
      Quote:PilotS37
      以未来的“战士之王”

      就像当时I-5已经在飞行,所以波利卡波夫已经是战斗机之王,而伊柳申也早在第一次世界大战之前就认识波利卡波夫。 hi
  11. +5
    30 March 2019 15:33
    我必须说谢尔盖·弗拉基米罗维奇不仅在飞机上是成功的...
    他的儿子弗拉基米尔·谢尔盖维奇(Vladimir Sergeevich)是苏联最伟大的“第二波”试验飞行员之一。
    在苏霍伊设计局(同样,这些名字在同一排!),他只是偶像化了。
    他还是一位了不起的主人和一个了不起的人(也是一位有趣的作家)。
  12. +1
    30 March 2019 16:33
    Quote:Monster_Fat
    像伊留申这样的设计师只能出现在摆脱宗教主义cur昧的束缚并为公众教育开辟广阔道路的国家,这为所有人提供了广泛的职业和社交电梯机会。 结果是……直到现在,现代俄国资产阶级仍无法完全吞噬苏联战争后留下的遗产。……现在……现在,在俄罗斯建立了与宗族联系的国家,像伊柳辛这样的人注定要在一个悲惨的居住地完全依赖于大师的统治,像伊留申这样的人一般不可能出现在现代俄罗斯,而在与宗族相关的资产阶级官僚官僚制国家,要在专业领域达到这样的高度,这是简单,不可能的。

    好吧!
    但是我无法理解的一件事是,为什么像伊留申这样的许多人仍然不知道如何“捍卫自己”并捍卫自己的利益? 甚至在电影《我是机器人》中,最主要的观点之一就是使开发人员感到困惑的悖论:“为什么即使在黑暗中,机器人也趋于彼此靠近?” 俄罗斯的工会-您可以指望它们,在一些中心可以像Skolkovo那样退化,而如果发现这样的东西,价格会太高。
  13. 0
    30 March 2019 19:49
    Quote:ser56
    就像当时I-5已经在飞行,所以波利卡波夫已经是战斗机之王,而伊柳申也早在第一次世界大战之前就认识波利卡波夫。

    好吧,I-5是波利卡波夫的第一架战斗机他们只发行了816件。 顺便提一下,波利卡波夫是在工业党案的监狱中设计的。
    据我所知,“战斗机之王”的头衔早在1930年代末就已出现,当时所有的空军都转移到他的机器上(237 I-15 + 2408 I-15bis + 3437“ Chaika” +“一万多”。 I-10)。
  14. +2
    30 March 2019 21:01
    在我的一生中,我读了很多人物传记,用大写字母称呼他们,毫无疑问,其中包括谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳申。 每当我问自己一个问题时-为什么我要阅读所有这些内容? 我可以从阅读的内容中受益吗? 我注意到,所有或几乎所有重要人物都必须具备三种特质-他们不是卑鄙的人,他们是有目的的,执着的,他们喜欢学习。 在与孩子们一起工作时,我将这三种特质放在首位,因为我认为这是他们在独立生活中取得成功的关键。 他们将在哪些领域应用这些品质并不重要,重要的是,它们必须存在于灵魂,价值体系中。 这样便会有成功。 我说-它有效。 还有什么比实现孩子的成功更令人愉快的呢? 像这样
  15. 0
    30 March 2019 21:07
    感谢作者撰写的关于一个好人的精彩文章!
  16. 0
    30 March 2019 21:09
    为什么在上一张照片中,伊柳欣(Ilyushin)在右边悬挂着匕首?
    1. 0
      30 March 2019 21:55
      表格要求的时间..,
      1. +1
        30 March 2019 23:02
        但他似乎不是水手。 而对于其他一些将军来说,也没有傻眼。
        1. 0
          1 April 2019 23:45
          在那些日子里,航空被认为是“机队” ...
  17. 0
    1 April 2019 11:40
    感谢您对伟大的首席设计师的记忆。
  18. 0
    2 April 2019 23:06
    伟大的设计师,只是个大师。 微笑

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