军事评论

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在1929,雅罗斯拉夫尔州汽车厂№3掌握了该国第一辆五吨卡车I-5的生产。 这项技术的发布时间不长 - 由于缺乏必要的引擎,它在1931年度关闭了。 然而,经济增长需要5吨级卡车,很快YAGAZ推出了具有所需特性的新车。 基于已停产的I-5,开发了一种名为YG-3的新型号,后来成为其他几台机器的基础。



卡车I-5。 Wikimedia Commons照片


应该记得,在早期,国内汽车工业(主要是货运)的发展在发动机领域面临严重问题。 苏联工业仍然无法供应大量具有所需特性的所有电动机,并且进口与某些困难有关。 寻找合适发动机的困难对雅罗斯拉夫尔汽车的发展影响最大。

电机问题

俄罗斯第一辆5吨重的I-5配备了带有93马力的Hercules-YXC-B汽油发动机。 美国生产。 从1929开始,海外引擎的交付允许构建比2300 I-5卡车少得多的360 I-6卡车以及更多1931 I-5总线机箱。 然而,在XNUMX中,制定了新的决策,以满足卡车生产需求。 到目前为止,美国发动机的交付已经停止,根据行业领导者的要求,这些产品的库存应该用于建造公共汽车和其他一些设备。 结果,I-XNUMX没有引擎,无法再在现有配置中生成。

由V.V.领导的YAGAZ设计部门 丹尼洛夫开始寻找新的解决方案和合适的部件,以继续生产五吨卡车。 结果发现,进口产品的唯一真正替代品是莫斯科AMO-3发动机 - 一种Hercules发动机的副本。 这款发动机仅开发了功率66 hp,但没有必要选择。 雅罗斯拉夫尔设计师开始为新发动机加工I-5机器。


装配YAG-3。 照片Russianarms.ru


在设计阶段,很明显新卡车与之前的卡车有很大不同,因此它应该被认为是一辆全新的汽车。 这导致了它自己的名称。 到设计工作完成时,采用了雅罗斯拉夫尔技术的新命名法。 特别是,YAG指数出现了 - “雅罗斯拉夫尔卡车”。 对于这些字母,添加了引擎名称中的数字,并且完成的汽车被称为YAG-3。

YAG-3的动力单元只能基于AMO-3化油器发动机,其性能低于国外的Hercules-YXC-B。 出于这个原因,新车必须与I-5不同。 计算表明,66强引擎将强制将负载容量从原来的5降低到3,5。但是,设计人员已经找到了将该参数保持在同一水平的方法。 要做到这一点,他们必须重新改变传输和牺牲速度。

新现代化

将I-5卡车重新设计到新的YAG-3的过程并不容易。 要安装新的动力装置,需要对设计进行一些修改。 此外,设计部门YAGAZ找到了在技术和技术方面改进机器设计的方法。 与此同时,已经按时间制定和检查的解决方案,包括非自愿应用的解决方案,仍然是由于技术限制。

机器的基础仍然是相同的框架,组装在标准通道的铆钉上。 它的前端根据新发动机的设计略有修改,但在其他方面保持不变。 布局没有太大变化。 在车架前面放置了发动机和变速箱,后面是机舱。 拉玛补充了一个更宽的新保险杠,与车轮的翅膀相连。


卡车YAG-4。 图Carstyling.ru


在引擎盖下,有一个直的六缸汽油发动机AMO-3,功率66马力,以及相关设备,包括Zenit型化油器。 与“Hercules”相比,新型发动机对冷却要求不高。 这减少了冷却系统的体积,减少了蜂窝式散热器,并且整个罩子都减少了。 此外,发动机罩侧面的百叶窗数量也减少了。

通过干式离合器,发动机与AMO-3变速箱相互作用。 该产品有四个前进档和一个倒档。 使用标准地板杠杆控制箱子。 从箱子中有一个连接到后桥主齿轮的驱动轴。 如前所述,轴位于锥形壳体内,在桥梁和框架之间提供机械连接。

管理层要求将负载容量保持在5 t,但是使用现有变速器时,较低功率的发动机不允许这样做。 雅罗斯拉夫尔的工程师决定牺牲机器的移动性。 后主齿轮的齿轮比从原来的7,92增加到最大允许10,9。 该参数的进一步改变受到过度负载和聚集体破坏的威胁。 重新设计的主齿轮增加了牵引特性,但显着降低了最大速度。

底盘保持不变。 它由一个带有单个方向盘的前轴组成,悬挂在板簧上。 后桥采用相同的悬架,但其特点是变速箱和双母线的存在。 两个车轴都配备了带功率放大器的气动制动系统。


串行YG-4。 照片History-auto.info


在YaG-5开发过程中I-3驾驶舱的设计没有改变。 在木框架上安装了电路板和金属板。 门的两侧都有门。 有升降前窗和玻璃门。 后者配备了窗户调节器。 驾驶室的人体工程学,包括政府的组成,没有改变。

像驾驶室一样,货物区域与前一辆卡车的借用保持不变。 二手木制平台,折叠侧面。 将来,当地的汽车维修店可以拆除常规车身并在其位置安装新设备,这将把卡车变成特殊车辆。

使用新发动机可以减小发动机罩的尺寸,但就整体尺寸而言,YAG-3汽车与其前代产品没有什么不同。 长度 - 6,5 m,宽度 - 2,46 m,高度 - 2,55 m。路缘重量几乎不变 - 4750 kg。 有效载荷 - 5 t。与I-5一样,新车的质量大约为9,7吨。处理主齿轮确保了有效载荷的保存,但最高速度降至40-42 km / h。

在赛道上和输送机上

现成单元的广泛使用以及与最新型号的几辆卡车的最大统一使得有可能加速YAG-3主题的开发工作。 已经在1932的最初几个月,YAGAZ完成了设计并很快建立了用于测试的原型。 轨道上确认了设计特征。 实际上,该车承载了5-ton负载,但比前一代车的运行速度更慢。


YAG-4,从不同的角度查看。 照片History-auto.info


在不同的情况下,YG-3不会进入该系列,但情况有利于这款车。 雅罗斯拉夫尔汽车厂可以建造必要数量的新卡车,AMO企业可以为其提供必要数量的动力装置。 因此,YAG-3在许多特征上比I-5差,但与此不同,它可以进一步生产。 在1932中期,YAGAZ建立了莫斯科发动机全新量产的新车。

YAG-3的生产一直持续到1934年。 在雅罗斯拉夫尔大约两年时间里,我制造了这款车型的2681车。 只生产侧面卡车; 他们基地的特殊设备是由各种车间在地面上制造的。 成品设备被转移到红军和国民经济的不同结构。 首先,地面部队,建筑组织和采矿业需要五吨重的机器。 其他客户没有被忽视。

在操作过程中,连续YaG-3证实了它们的优点和缺点。 这款车的主要优点是高负载能力。 在这方面,雅罗斯拉夫尔卡车一度没有平等。 与此同时,这款新车的速度和动力特性与其前代车型不同。 66强劲的发动机使其难以分散并限制速度。 与此同时,以前机器的一些特征仍然存在,主要与人体工程学有关。

新发动机和新车型

YAG-3卡车的主要问题与基于AMO-3发动机的功率不足的动力单元有关。 第一次机会,雅罗斯拉夫尔汽车厂(该名称在1933中引入)用新设备取代了现有的设备。 这种重组仅影响了发动机罩设备和变速箱,但由此产生的汽车决定全新。 她被命名为YG-4。


自卸车YAS-1,车身凸起。 照片5koleso.ru


他们建议使用最新的ZIS-3机器的元件,而不是新YAG-4上的莫斯科AMO-5卡车的动力单元。 同名的引擎开发了73 HP的强大功能。 它的结构与旧的AMO-3差别不大。 一台四速变速箱ZIS-5连接到发动机。 安装新的动力装置需要修改现有的机器,但没有导致其彻底重组。

YAG-3和YAG-4没有任何与使用不同引擎相关的外部差异。 外观上唯一明显的区别在于前保险杠的尺寸和形状。 在YAG-4上,使用了更宽的部分,完全覆盖了车轮的机翼。 尽管使用了新发动机,但主要特征仍处于同一水平。

YG-4机器的生产在1934上推出,YG-3结构停止运行。 YAG-4的发布持续了两年; 在此期间,几乎可以制造5350卡车。 这些设备的主要接收者是军队和需要提升汽车的各种企业。

在1935,YAZ开发了第一辆自卸卡车--YAS-1。 该机器基于YG-4的设计,具有许多特征。 首先,它配备了一个液压泵,由一个新的分动箱通过一个单独的传动轴驱动。 油进入两个液压缸,负责提升车身。 底盘车架的后部经过加固,可以从摆动体上传递负载。 身体本身是在现有身体的基础上制造的。 在这种情况下,侧面被固定和加强,并且内表面被钢板覆盖。 后挡板安装在上部的轴上,并在锁打开时自由摆动。

YAS-1自卸卡车的新设备重量几乎为900 kg,与YG-4基本型卡车相比,这应该会导致整备质量的增加。 因此,有效载荷必须减少到4 t。驱动特性保持不变。 25秒需要升高和降低身体。

РЇР“-3,РЇР”-4РёРЇРЎ-1。 RRІRѕR “SЋS†RoSЏP” RoRЅRμR№RєRoSЏSЂRѕSЃR“P°RІSЃRєRoS...RіSЂSѓR·RѕRІRoRєRѕRІ
同一类型的车从不同角度,可以考虑车身结构。 杂志“M-hobby”的照片


使用1935,YAS-1和YAG-4并行生产。 在基础卡车生产完成之前,YAZ设法建造了整个573自卸卡车。 这种设备主要用于与土壤和其他散装货物一起工作的建筑和采矿组织。

家庭发展

YAG品牌的第一批车型是在I-5的基础上制造的,是在1936年之前生产的。 多年来,雅罗斯拉夫尔汽车厂成功建造了超过8600卡车和重型自卸卡车。 该设备积极参与各个行业,为我们的经济建设做出了贡献。 然而,尽管有可能大量建造,但YAG-3和YAG-4并不完全适合汽车制造商和运营商。 它需要进一步开发设计和创建新样品。

在1936中,YG-6卡车进入了该系列。 他保留了前人的一些特征,但他也有严重的分歧。 几年来,这台机器已经成为雅鲁斯拉夫尔汽车厂最重的五吨重量级汽车。 它的组装持续到四十年代初,并且仅在第二次世界大战期间停止。 应该注意的是,由于某些单元不可用,生产停止了。 随着他们的存在,YAG-6将继续下线并补充红军舰队,使胜利更加接近。

雅罗斯拉夫尔卡车I-4成为了整个高负荷车辆系列的创始人,而下一代I-5最终成为所有后续车型的基础。 在创造第一辆YG品牌汽车时,所有先前产生的想法的发展仍在继续,并最终导致下一代YG-6卡车的出现。 这辆五吨级的汽车及其前辈,值得单独考虑。

基于:
http://denisovets.ru/
http://gruzovikpress.ru/
http://autowp.ru/
http://autohis.ru/
http://opoccuu.com/
Shugurov L.M.,Shirshov V.P. 汽车苏维埃国家。 - M.:DOSAAF,1983。
Dashko D.苏联卡车1919-1945。 - M.:汽车档案基金,2014。
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50 评论
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  1. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 30 March 2019 19:34
    +17
    遗憾的是,雅罗斯拉夫尔汽车厂迁至明斯克。 同样,这对安东诺夫工厂很可惜,该工厂是从新西伯利亚转移到乌克兰的,马匹安全地骑着马。 共产党人有一个非常恶毒的做法,那就是发展郊区和民族共和国,从而损害RSFSR。 在RSFSR中,人们感到饥饿和寒冷,民族共和国风尚,特别是在波罗的海共和国,乌克兰和格鲁吉亚。 我记得80年代我去乌克兰工作时,商店里没有短缺,没有优惠券,即使在莫斯科,商品种类也很匮乏。 乌克兰人傲慢而轻蔑地对待来自RSFSR的新移民,公开表示:“莫斯科劫掠我们,但如果不是为了莫斯科,他们的生活会比德国人和法国人富裕”,他们不了解他们是一个被补贴的共和国,并且过着生活RSFSR。 好吧,他们分开了,马上就知道是谁在喂谁。
    1. dvina71
      dvina71 30 March 2019 19:45
      +8
      Quote:Kot_Kuzya
      遗憾的是,雅罗斯拉夫尔汽车厂迁至明斯克。

      去Kremenchug ..
      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 30 March 2019 20:06
        +2
        而且,确切地说,在Kremenchug。
        17年1958月1日,苏共中央委员会和苏联部长理事会的决定决定在克雷缅楚格[318]的联合收割机工厂的基础上建立一家生产重型车辆的工厂。 为了组织汽车生产,苏联其他汽车工厂的130名专家被派往该工厂,该工厂的另外210名工人被派往汽车工厂接受实际培训,该工厂培训了XNUMX多名工人。 从Yaroslavl汽车厂转移了基于YAZ-XNUMX的重型卡车的生产。
        2018年夏天,由于未能归还借入的资金,Oschadbank提出了AvtoKrAZ破产申请,于11年2018月91日,基辅经济法院宣布破产程序[1]。 俄罗斯于2018年XNUMX月XNUMX日对AvtoKrAZ实施制裁

        1991年,Avtokraz生产了25094辆卡车,2017年仅生产629辆汽车。 马在汽车制造厂安全奔腾。
        1. 鲁格 - 对
          鲁格 - 对 6 April 2019 09:30
          0
          我们没有比他们更糟糕的是,他们从卡玛斯汽车上“全部”骑行,只有一个铭牌
    2. Fil77
      Fil77 30 March 2019 19:55
      +16
      但是,我个人为莫斯科的AZLK和ZIL汽车工厂感到非常抱歉,我们的当局悄悄地*奔腾着*,除了清算它们之外,真的没有其他选择吗?
      1. Rzzz
        Rzzz 30 March 2019 20:15
        +1
        ZIL并在苏联时期计划关闭。 它的位置不方便,设备已经过时,通常效果不佳。 KamAZ工厂的建设是该计划的一部分。
        1. Fil77
          Fil77 30 March 2019 20:33
          +4
          替代前ZIL的房屋正在建造中(订单制造商尚不清楚),在AZLK的基础上,雷诺或标致(这是其中一家汽车公司之一)的螺丝起子总成规模自然不一样。哦,有多少莫斯科工厂被遗忘了真伤心
          1. 制陶工人
            制陶工人 1 April 2019 11:08
            +1
            在2012年至2013年的最佳年份,Avtoframos在AZLK领土上生产了170000辆乘用车,这绝不是螺丝刀组件(洛根公司的一部分),而是自己生产的。 设计能力为每年190000万辆汽车。 2017年-约有100000辆汽车,其中一些模型的组装是螺丝刀。
        2. amurets
          amurets 31 March 2019 00:35
          0
          引用:rzzz
          KamAZ工厂的建设是该计划的一部分。

          就像在Yartsevo和Kustanai建造汽车厂一样。
    3. rocket757
      rocket757 30 March 2019 20:14
      +1
      Quote:Kot_Kuzya
      遗憾的是,雅罗斯拉夫尔汽车厂迁至明斯克。 同样,这对安东诺夫工厂很可惜,该工厂是从新西伯利亚转移到乌克兰的,马匹安全地骑着马。 共产党人有一个非常恶毒的做法,那就是发展郊区和民族共和国,从而损害RSFSR。 在RSFSR中,人们感到饥饿和寒冷,民族共和国风尚,特别是在波罗的海共和国,乌克兰和格鲁吉亚。 我记得80年代我去乌克兰工作时,商店里没有短缺,没有优惠券,即使在莫斯科,商品种类也很匮乏。 乌克兰人傲慢而轻蔑地对待来自RSFSR的新移民,公开表示:“莫斯科劫掠我们,但如果不是为了莫斯科,他们的生活会比德国人和法国人富裕”,他们不了解他们是一个被补贴的共和国,并且过着生活RSFSR。 好吧,他们分开了,马上就知道是谁在喂谁。

      告诉我,您真的认为他们写了TRUTH吗?
      唯一且绝对可靠?
      并设法说服从80年代初到这个国家遍地开花的那人在苏联旅行。 不是游客或派对工作人员,而是专家,即 他住在旅馆,营房和旅馆,在高频,工厂和科学院工作.....
      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 30 March 2019 20:24
        +1

        这本传单还不真实吗?
        或在分裂国家公投前的Kravchuk选举传单:
        1. rocket757
          rocket757 30 March 2019 23:24
          -1
          我想问的是什么,我看到一个错误-陈述
          Kot_Kuzya(Kuzma Kuzmich)共产党人有一个非常恶毒的做法,那就是发展郊区和民族共和国,从而损害RSFSR。 在RSFSR中,人们感到饥饿和寒冷,各个国家的共和国都很时髦,尤其是在波罗的海共和国,乌克兰和格鲁吉亚。
          在哪里可以找到事实证明呢?
          党,控制和其他国家行政机构的一些主要官员违反行为的错误事实,违反法律,道德规范等的行为,许多人对此应有的待遇。 事实证明,当全国或部分地区由于执政党的过失而“弯腰”时,一些当选的共和国正在发胖。
          这个证据在哪里?
          由于领导层的失误,具体的统治人物,整个国家都经历了一场可怕的著名事件,即 大多数人口..一些人还没有幸存下来,这是有据可查的,有疑问,但是更多\不太清楚。
          我记得在80年代我去乌克兰工作时,商店里没有短缺,没有优惠券,即使在莫斯科,商品种类也很稀缺。
          但是我根本不明白这一点,因为在此期间,我在整个国家/地区旅行,在大多数地方,情况大致相同。 那些。 差异无处不在,如在首都,在回旋处或背后! 数百万个城市,提供一种类别的城市或所有其他城市。 港口城市是外国游客,共和国首都,地区或驾车不远的外国游客的“成就的象征”。
          我们到处都有供应不平衡的情况,各共和国之间的差别不大。 当然,凭借其自身的特色-乔治亚州的葡萄酒,坚果和橘子无处不在,就像阿斯特拉罕的FISH! -我同意这一点! 我看到,感觉到,我已经准备好要发誓要患溃疡了!
          我不认为后苏联国民“沙皇”及其衣架开始胡说八道! “铲子”不止一次,真相根本不存在!
          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 31 March 2019 00:25
            +3

            从表中可以看出,只有RSFSR和BSSR是捐助国。 乌克兰是一个有补贴的共和国,乌克兰人的消费超过了他们自己生产的消费。 除吉尔吉斯斯坦外,俄罗斯居民对RSFSR中最穷的人的需求最少。 格鲁吉亚人生活最富裕,平均格鲁吉亚人消费的俄罗斯人多4倍。
            1. rocket757
              rocket757 31 March 2019 08:50
              -1
              Quote:Kot_Kuzya
              从表中可以看出,

              一张好桌子,我没有反对....我从来没有争论过,那是不同的! 吃过,在哪里,什么时候出现?
              我澄清已知的事实和情况。
              这个国家只有一个,经济也很欧盟! 合作,劳动力资源的流动等等。 一切都相互关联。 那些。 具有类似比例的任何国家/地区的典型代表。
              并非所有事情都是和谐,合理的……而且我对苏联领导层的有效性有很多疑问/抱怨。 根据功绩,我不会客观地为他们在所有事情和所有事情上给他们打分。
              我不会重复或列举该国当局进行的什么夸张活动,事实不止一次地为人们所知和讨论。 为此,包括 苏联领导人还接受了评估,拒绝了群众的支持,在选择时机为他们而战。
              我们都是工人,我们都迷失了,但是正是这个国家的领导人及其随行人员开始为苏维埃国家挖墓。
          2. XYZ
            XYZ 31 March 2019 11:45
            +3
            引用:rocket757
            但是我一点也不明白,因为在此期间,我在全国各地徘徊,在大多数地方,情况大致相同。


            你是认真的吗? 这样的说法甚至荒唐可笑。 您可能拥有一些内存,或者出于某些奇怪的目的而编写了内存。 例如,我可以为您提供城市和整个区域,在这些城市和整个区域中,奶制品都在优惠券上(例如克里米亚),而干酪是5 ... 6个品种(2%,4%,6%,8%,12%),是绝对免费的(波罗的海)。 这甚至不在莫斯科。 基本上,那里只有干酪,别无选择。 这只是一个例子。 在俄罗斯,他们的生活更加贫困(首都除外),向那些在那个时代生活的人证明自己甚至愚蠢。
            您的言论不仅扭曲了历史,而且侮辱了那些在国家郊区建立繁荣的人们。
            1. rocket757
              rocket757 31 March 2019 13:16
              +1
              他特别写道,有些城市富丽堂皇!
              让我们回想起苏联时期的轶事-从领导人的讲话中:“原则上,我们拥有一切!那位老太太在首都寻找这家商店的方式。原则!”
              在整个国家都是如此。 在波罗的海诸州,您开车远离市中心,港口,旅游胜地和胡须。 到此为止。
              那些生活简单,劳碌的人几乎都是相似的。 像往常一样具有当地特色。 到处都是葡萄,橘子,坚果,到处都是,但到处都是里加香脂,摩尔多瓦,老托马斯,莱斯伏特加的地方,直到晚上22点!
              这个国家很大,气候区也不同,供应量也不同。例如,我们拥有st鱼和西红柿商店,直到银行将所有这些都由海藻代替了! 我还记得优惠券,在苏联时代已经是两个时期了!
              然后sho开始进行下去,这是一个单独的问题。
              简而言之,有很多事情要记住。
              我知道,我可以肯定知道的一件事是,苏联领导层并未试图高举任何人,而以牺牲他人为代价.....这是窗户装饰和其他变形!
              1. XYZ
                XYZ 2 April 2019 18:48
                +1
                您只是说了几句话,没有给出任何理由。 在苏联时期,您将被安置在俄罗斯伏尔加河地区的城市中。 那将是一种教育效果! 如此贫穷和缺乏食物我从未在任何地方见过。 但是在塔尔图,我亲眼看到了蒙大拿州的Eurojeans,此外还有免费销售。 没错,当地人试图不向俄罗斯人出售此类商品。 波罗的海国家是苏联的展示,否认这是愚蠢和不道德的。
                1. rocket757
                  rocket757 2 April 2019 20:00
                  +1
                  Quote:XYZ
                  您只是说了几句话,没有给出任何理由。 在苏联时期,您将被安置在俄罗斯伏尔加河地区的城市中。 那将是一种教育效果!

                  让我们一起努力!!! 我来自非常“饿”的伏尔加河地区!
                  考虑到这里所有的良心生活!
                  Quote:Kot_Kuzya
                  我们在RSFSR的列宁格勒很饿!

                  我在LENINGRAD学习,服务,并参加了ANDROPOV下的清洁工作,在洪水期间,我在被洪水淹没的地下室里寻找无家可归的人! 一年两次出差...在巡洋舰ANDROPOV上,几乎一直到该国开始崩溃之前! 而你想告诉我些什么? 列宁格勒的饥荒是哪一年? 在封锁中? 只是写信,我是那里某人的受害者...
                  1. XYZ
                    XYZ 3 April 2019 10:37
                    0
                    让我们一起努力!!! 我来自非常“饿”的伏尔加河地区!
                    考虑到这里所有的良心生活!


                    因此,让我们聚在一起思考一下为什么您会过时地扭曲故事。 因为我不相信您生活在Kostroma,Kineshma或Ivanovo中,因此认为自己比波罗的海或特兰考卡西亚的居民更富有。 他们生活得更好的事实是一个公理,无论您如何散布羽毛和喷泉。 历史学家,经济学家和政治家对此进行了证明。 因此,浪费您的精力。 没有人相信你。 他们没有大规模反驳这一事实是可以理解的。 当他试图向成年人证明地球是平坦的时,没有人与孩子争论。 这是毫无意义。
                    1. rocket757
                      rocket757 3 April 2019 11:33
                      0
                      Quote:XYZ
                      历史学家,经济学家和政治家对此进行了证明。

                      在哪里,谁,什么时候?
                      一个空的论证,为了争论。
                      在这里
                      Cat_Kuzya(Kuzma Kuzmich)31年2019月00日25:XNUMX
                      提供了真实的统计表,这是一个参数,这是事实!
                      我指出了他的具体声明
                      共产党有一个非常恶毒的做法,那就是发展郊区和民族共和国,从而损害RSFSR。 在RSFSR中,人们挨饿并变得越来越冷,各个国家的共和国都很时髦,尤其是在波罗的海共和国,乌克兰和格鲁吉亚。
                      我认为这是不真实,不准确,失真的!
                      顺便说一句,他只是不再坚持那个……
                      争执变成了飞机上的人,他们看到了什么,知道了什么,实际上是“我是对的,因为我是对的”!
                      不管用! 因为他们把所有东西都混在一起,所以没有人证明.....
                      市集争吵,仅此而已。
                      你想证明点什么吗? 然后-事件,日期,姓氏和文件确认,至少链接到它们..这将是一次对话。
                      不,不在这里。
                      PS不适合共产党和其他主要议会,我不希望肖布,我们重复同样的错误! 这一切都始于历史的扭曲……这是一个古老的耙子。
                      1. XYZ
                        XYZ 3 April 2019 22:17
                        -1
                        是的,至少您有时有时会费心阅读这里发布的材料-http://www.velykoross.ru/news/all/article_4865/?utm_source=finobzor.ru
                      2. rocket757
                        rocket757 3 April 2019 23:02
                        +1
                        这是不容置疑的事实,因为很多!
                        仅以不同的方式评估它们! 苏联领导人奉行该国所有领土的发展政策! 但是,这不是为了牺牲他人,而是为了平等使用劳动力,自然资源和其他资源……计划经济。
                        例如,VEF 202仍然对我有用,我耕过了它,但是比中国的垃圾好得多! 后来在全国各地制造了许多其他物品,然后运往全国各地!
                        我只呼吁一件事,以求客观。
                        因此,我申明,出于某种原因而造成的扭曲! 但是,没有任何政策以牺牲其他国家的利益来安排某些民族和共和国的生活。
                        我认为,这个伟大国家的敌人使这种对抗变得模糊了,他,为什么和为什么挑起了这种异端,我无法判断,敌人和傻瓜在我们的处境中同样危险。
          3. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 1 April 2019 09:40
            +2
            我会告诉你:我们在RSFSR的列宁格勒很饿! 我们真的没什么可吃的,从那以后我们去了塔林,里加和莫斯科去采购,否则我们简直是饿死了!
            1. 鲁格 - 对
              鲁格 - 对 6 April 2019 09:37
              0
              这些年是几岁?-在卡累利阿,我们所有人都有一英亩的香肠!-我的亲戚只是去列宁格勒买香肠散步,甚至那样散步-苏联不是俄罗斯,可以轻松地散步在圣彼得堡买唱片是很有必要的,例如,我父亲在83岁的圣彼得堡去那里买了一个带有特殊卷盘的录音机。
              1. Kot_Kuzya
                Kot_Kuzya 6 April 2019 09:55
                -1
                1989-1991年是最饿的,商店里除了罐头里的海藻外什么也没有。
                1. 鲁格 - 对
                  鲁格 - 对 6 April 2019 09:58
                  +1
                  我们不会-在卡累利阿,或更确切地说在彼得罗扎沃茨克-我通常不会吃-我通常会吃89-90,我不记得会饿着肚子-柜台是空的,但似乎有必要的东西。在80年代,几乎有89件非常好的东西质量,甚至鱼饺子都很好吃
  2. 铁匠55
    铁匠55 30 March 2019 21:53
    +1
    我完全同意,RSFSR满足了所有共和国的需求。
    我认为该党这样做是为了避免郊区出现不满。
    1. rocket757
      rocket757 30 March 2019 23:30
      +2
      不平衡是! 但不是到处都是,也不是绝对的。
      苏维埃权力寻求一切发展! 以不同的较短方式成功而不是成功。
      顺便说一下,在哪个大国发生的事情,在所有领土,行政单位都在以同样的方式发展?
      告诉我们,您是否错过了世界大事?
  3. amurets
    amurets 31 March 2019 00:26
    0
    Quote:Kot_Kuzya
    遗憾的是,雅罗斯拉夫尔汽车厂迁至明斯克。
    由于军队和国民经济都需要发动机,雅罗斯拉夫尔的汽车生产被彻底撕裂了。 对于MAZ,需要MAZ-204上的YAZ-200发动机及其修改。 对重型卡车MAZ-2,MAZ-12和随后的BELAZ系列卡车的油箱发动机V-525 D-530柴油进行汽车改装。 战前,YaAZ生产了汽车,但没有自己的发动机生产,第二次世界大战后,当其自己的发动机生产出现时,卡车不得不交给其他工厂使用。
  4. karabas86
    karabas86 9 April 2019 19:22
    0
    搬迁的不是工厂,而是汽车的生产。 然后工厂转移到了发动机的生产。
  • 2329 Carpenter
    2329 Carpenter 30 March 2019 19:44
    +7
    怎么说:有用的文章。 关于30年代汽车的陈规定型观念有所突破:否则,基本上他们的脑袋里只有一辆“卡车”,别无其他。
    但事实证明,YAG已在工业化方面进行了相当不错的投资。
  • rocket757
    rocket757 30 March 2019 20:17
    +4
    这篇文章有趣而有用。 知道,我们的祖先如何以及怎样创造,并不是多余的。
  • lucul
    lucul 30 March 2019 20:50
    +3
    我读了这篇文章.....
    嗯,我再次确信,在那些日子里,没有必要为发动机制造的研发投入金钱。 什么是汽车工业,什么是航空发动机制造,什么是海军柴油。 毕竟,机器是围绕电动机构建的,这在文章中已得到很好的展示。 共产党只有在战后才明白这一点。
    您如何看待,而不是像图哈切夫斯基所建议的那样,购买100辆坦克,则有可能开发出完全优于现有发动机的发动机,以及在战争期间这将给我们带来什么好处(特别是飞机发动机)。)
    这是您的资产负债表-国家在数量或质量上花钱会更好。
    1. 阿尔夫
      阿尔夫 30 March 2019 21:51
      +1
      引用:lucul
      嗯,我再次确信,在那些日子里,没有必要为发动机制造的研发投入金钱。

      您可以创建一个很棒的引擎,但是如果行业无法制造它,那有什么用呢? 一个例子就是漂亮的T-50战车,它在成本和劳力上都接近T-34。
      这是您的资产负债表-国家在数量或质量上花钱会更好。

      德国人从质量的角度决定了这个问题-结果是苏联士兵在柏林T-34上配备了PPSh,而不是莫斯科Tigris上配备MP-44的得体士兵。
      1. rocket757
        rocket757 30 March 2019 23:41
        +2
        引用:lucul
        这是您的资产负债表-国家在数量或质量上花钱会更好。

        如上所述
        Quote:阿尔夫
        Alf(Vasily。苏联)今天,21:51

        在工业化初期,苏维埃国家有一个选择问题,这条直线定义了很多东西,即使不是全部!
        该国没有太多最需要的东西! 为何汽车驾驶室夹板? 从金属出发,更好,技术含量更高!!! 等等,几乎所有问题,无论您身在何处!
        现在的销售有很多问题,尽管不是那么灾难性的问题,但是只能由我们自己解决,因为NOBODY会急于帮助我们! 这是90年来“飞速\有趣”的回报……我们将支付很长时间,因为我们不急着离开那里,或者我们不急着! 从哪一侧看!
      2. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 31 March 2019 00:28
        +1
        一个例子就是漂亮的T-50战车,它在成本和劳力上都接近T-34。
        T-50没有时间投入批量生产,他们计划在4年第1941季度开始批量生产,但是战争开始了。 如果他们开始批量生产T-50,那么坦克的成本有时会下降。 配备14缸发动机和6毫米喷枪的45吨坦克的成本如何几乎像拥有26缸发动机和12毫米喷枪的76吨坦克的成本一样?
        1. 阿尔夫
          阿尔夫 31 March 2019 07:29
          -1
          Quote:Kot_Kuzya
          配备14缸发动机和6毫米加农炮的45吨坦克的成本如何几乎像具有26缸发动机和12毫米加农炮的76吨坦克的成本?

          比较盖章的PPSh和磨碎的汤普森的成本。 还有另一个技术指标,即机床强度和可制造性。
          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 31 March 2019 08:31
            +1
            而且由于T-50这么贵吗? 情况与T-34由轧制薄板焊接而成的情况相同,V-4发动机是站在T-2上的V-34的一半。 45毫米加农炮在生产中已经很成熟,坦克的悬架是扭杆,比T-34上的弹簧加载便宜。
            1. 阿尔夫
              阿尔夫 31 March 2019 21:06
              -1


              为自己计数。 T-150为50万,T-166为34万。
              1. Kot_Kuzya
                Kot_Kuzya 1 April 2019 09:20
                +2
                一期T-150售价50万? 那该系列要花多少钱? 从系列中T-34的价格如何下降来看,可以假定T-50的价格将降至50万。
              2. 阿列克谢RA
                阿列克谢RA 1 April 2019 13:28
                +2
                Quote:阿尔夫
                为自己计数。 T-150为50万,T-166为34万。

                多么可爱。 这与在生产两年后(不断降低成本的不断升级)连续T-34的成本与第一个连续三个月的T-50的成本相比没有什么可比性? 眨眼
                恐怕以34号工厂T-183的价格,您没有将相框放在那儿。 在类似的生产时期(即34年),有必要将T-1940作为参考点。 T-429的价格为34万,而T-150的价格为50万。
      3. 制陶工人
        制陶工人 1 April 2019 11:22
        +1
        关于T-50的成本-这通常是重复的误解。 在鄂木斯克已经准备好一切的生产成本估计为每辆车90000r,而在UVZ进行超大规模生产的T-34成本为166000r,在包括鄂木斯克的其他工厂组织之后,成本约为300000r。 。
        T-50无法行驶的原因正是在发动机上,更确切地说是在没有发动机的情况下。 鄂木斯克的15辆汽车是由储备的发动机组装而成的,这是基洛夫工厂Zaltsman的负责人采摘的。 HF上安装了300台6缸发动机,没有柴油发动机!
        仅仅在YaAZ就有生产柴油发动机的希望,到1942年,美国的设备已经安装完毕,但德国人轰炸了该工厂,烧毁了装有这些设备的木制车间。 GMC 71系列柴油发动机(我们拥有YAZ-204和YAZ-206)的第二次尝试直到1944年底才成功。
        因此,这辆自行车的诞生是出于高昂的价格(基于第一批战前机器的价格)。 在第一个系列的T-34中,它也高出许多倍。
        1. Kot_Kuzya
          Kot_Kuzya 1 April 2019 11:41
          +1
          许多人毫不犹豫地向敌人重复了T-50的高昂成本,据推测它的成本几乎与T-34相等。 但是,配备14缸发动机和6毫米主炮的45吨坦克的成本如何比拥有26缸发动机和34毫米主炮的12吨T-76的成本高呢? 尽管事实是T-50的装甲板厚37毫米,而不是T-45的34毫米,但是T-50的机身更便宜,因为焊接37毫米比45更加容易和快捷毫米片。
        2. amurets
          amurets 1 April 2019 11:58
          0
          引用:波特
          HF上安装了300台6缸发动机,没有柴油发动机!

          如果他们只安装了一对V-4柴油发动机,我就不会遇到这个问题。 “在75号工厂,制造了容量为6 hp的六缸柴油发动机V-3,并在其强制下达到250 hp。柴油V-300已成功通过了履带式拖拉机的3小时运行现场试验。” Voroshilovets “,然后在100年1940月至5月5日,以及在BT-3坦克中。在BT-2600的各种道路上的履带轨道上,装有V-4发动机的汽油发动机覆盖了50多公里。但是,由于功率不足,该发动机未能在战斗车辆中使用后来,T-XNUMX轻型坦克采用了这种已经命名为B-XNUMX的改进型柴油发动机。” http://www.propulsionplant.ru/stati/stati-studentov/tankovye-dvigateli-perioda-velikoi-otechestvennoi-voiny.html
          但是在第二次世界大战开始时,工厂撤离了,在KV和T-34战车上安装了M-17飞机发动机的战车改型 我经常遇到这个。
          1. 制陶工人
            制陶工人 1 April 2019 12:35
            +1
            根据M. Svirin的《坦克三部曲》第二卷。
            1. 制陶工人
              制陶工人 2 April 2019 06:24
              +1
              我将添加-M. Svirin写了大约200枚(分配给ChKZ的V-300柴油,而不是我写的4枚)。 并且它们被用来确保释放KV坦克。 还使用了M-17发动机,大约释放了100辆坦克。
              至于YaAZ,计划在轰炸后在一场大火中丧生的设备上生产V-4轿车和坦克柴油。
    2. 鲁格 - 对
      鲁格 - 对 6 April 2019 09:38
      0
      他们甚至在战争之前就了解了这一点,并试图制造马达,但是经验很少。
  • 费奥多罗夫
    费奥多罗夫 31 March 2019 00:11
    +1
    我从未想过。 但是我有带有一系列YaG的苏联邮票,我从父亲的制服上弄了些琐事,保存下来,买了下来,去了专辑搜索,很久没来了-大约十年了。 眨眼 眨眼
  • tolancop
    tolancop 3 April 2019 15:08
    0
    引用:lucul
    我读了这篇文章.....
    嗯,我再次确信,在那些日子里,没有必要为发动机制造的研发投入金钱。 什么是汽车工业,什么是航空发动机制造,什么是海军柴油。 毕竟,机器是围绕电动机构建的,这在文章中已得到很好的展示。 共产党只有在战后才明白这一点。
    您如何看待,而不是像图哈切夫斯基所建议的那样,购买100辆坦克,则有可能开发出完全优于现有发动机的发动机,以及在战争期间这将给我们带来什么好处(特别是飞机发动机)。)
    这是您的资产负债表-国家在数量或质量上花钱会更好。

    您需要增长到一定的生产水平。
    该产品尚不足以开发,仍然需要以足够的钱来制造。 我们需要材料,设备,机械,技术,一定水平的工程人员和工人。 这是一个复杂的过程,丢弃其中一个组件并在输出处获得0。
  • 弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
    0
    在这辆车上,有必要将发动机从T 50储罐中取出,将一半的B 2发动机换成一辆性能强劲的出色车