项目941“鲨鱼”。 国内潜艇的骄傲？ 是的！
941项目的重型战略导弹潜艇巡洋舰成为中国最大的潜艇 故事... 这个项目的评估是相反的：从对所创造的东西感到自豪到“技术战胜常识”。 与此同时，尽管在关于我们造船和海军战略核力量（NSNF）发展的出版物和文献中，没有尝试客观地分析该项目，同时考虑到其创建和应用的所有条件，对该项目毫无根据和不公平的评估广为流传。
Trpk SN项目941。 照片：https：//vpk-news.ru
“对项目的索赔”
1。 “941”导弹系统弹道导弹的“重量和尺寸大”。
是的，这正是潜艇（SLBM）导弹综合体弹道导弹的重要质量和尺寸特征 武器 （KRO）确定了整个项目941的外观。 然而，在台风系统开始工作时，941项目的CPK SN和D-39复合体的R-19 SLBM（3М65索引，START PCM-52下的代码，根据北约分类 - SS-N-20鲟鱼） PCM-54（具有最高的能量质量完美度）特征的液体燃料潜射弹道导弹的制造尚不清楚，当台风系统的创建已经全面展开时，它发生得更晚。 在我眼前，有一个“美国的例子”，其固体推进剂SSBNs具有严重的操作和战斗优势。 19强化了D-1973的固体燃料选择。 PKK CH K-219作战服务中的KRO事故（由于1986发生新的KRO事故而丧生）。
此外，台风SLBM使用固体燃料的问题也处于最高水平
- 海军上将诺沃塞洛夫写下了造船和武器装备海军副司令。
事实证明，在发展过程中，这些希望“过于乐观”，而且我们的固体燃料从美国滞后的问题（主要是最重要的特征 - 特定冲动）直到苏联解体才得以解决。 因此，我们所有的火箭都使用固体燃料（远远超过西方同行）。
2。 “巨大的排水量”和941交通控制系统项目的大量浮力储备。
RPK CH项目941和667B。 照片：https：//ansokolov39.livejournal.com
鉴于源数据和高项目要求（主要针对噪声和SLBM和弹头的数量），941项目做出了独特的建设性决策 - 由耐用船体制成的“双体船”，鱼雷复合体，控制和方向舵驱动器的单独隔室以及放置20中的SLBM在坚固的船体之间挖掘被证明是唯一可能和真实的。
构建ppr CH项目941。 照片：http：//forums.airbase.ru
此外，坚固的船体（表面位移）的体积并没有比美国竞争对手（俄亥俄州的SSBN）高得多，关于所谓的48000和941项目的完全水下位移的广泛“信息”是错误的，“鲨鱼”的实际全水下位移远小于这些48000吨。 同时，显着的浮力储备确保了破碎厚冰的可能性。
此外，当比较每个平均容量弹头的位移时，941项目，其20 SLBM和10弹头（当然，考虑到实际的总排量，而不是“神秘的”48.000吨），结果比667DRM项目更经济（拥有带16弹头的4 SLBM）。
后来，在与Bark KRO（具有与D-955 SLBM复合体相似的尺寸和重量）的19项目的RPC CH的初步研究中，他们回到了SSBN的“经典方案”，将矿井放置在一个坚固的建筑物中（但是包括Severodvinsk运河的深度），结果证明只有减少SLBM到12的数量。
RPK SN项目955与12 SLBM Bark KRO D-XNUMHUTTH。 照片：http：//forums.airbase.ru
考虑到可用的客观基线数据和开发人员面临的条件（首先，RPC CH的总设计师，Kovalev SN），941项目采用的设计决策是唯一可行的。
Kovalev Sergey Nikitich，战略潜艇总设计师，SN项目941交通控制综合设计总设计师
与此同时，Rubin TsMKB能够确保对大型排水量的新潜艇进行良好的处理。
3。 据称941项目的“可管理性差”。
关于941项目据称“可控性差”的一些陈述与现实无关。 有趣的是，在开发的初始阶段，确实存在严重的疑虑和担忧。 然而，他们都成功和精美的解决，包括。 以牺牲船舶的创造为代价，开发了大型Lotsman模型（几乎是超小型潜艇 - 一种带有数字控制系统的重型自主NLA）的可控性问题。 这些年来的发展是独一无二的，只有列宁格勒造船研究所的专家和教师能够成功地实施它。
4。 据称该项目“成本极高”。
当然，941项目的交通控制系统的成本非常高。 然而，它完全符合类比，并且941对于这个项目没有“独占”或“非常昂贵”。 3系列设备与其他潜艇的高度统一，以及KRO，第一阶段与RVS（BZHRK）铁路综合体的ICBM的重要统一，致力于严格限制SKPK导弹线路的成本。
同时，667系列仅通过RSM-54 SLBM以升级的RPC CH项目941BDRM的形式获得了更有效的解决方案（根据“效率 - 成本”标准），仅限于6船舶
5。 据称是“高噪音”项目。
941的实际噪声水平不仅低于我们所有的RPC CH（在955项目之前），最后的941项目船体实际上变成了低噪声发电3核船（在低噪声行驶时驾驶）。 在这里引用（来自RPF论坛）941项目的水声官员是合适的：
我们到底有什么？ 该项目的大部分索赔都是站不住脚的。 是的，从“军事经济的角度”来看，如果不是941项目，“他们会立即开始使用Sineva SLBM进行667BDRM”会更好。 有一个但基本的澄清：在941项目开始工作时，以及KRO的总设计师V. V. Makeev，以及RPC CH的总设计师S. Kovalev。 仍然不知道667项目的性能有可能显着提高，而在80-s中，可以创建一个像“蓝色”这样复杂的项目。
即 一些“比BDRM更好而不是941”的“现代陈述”是基于“后知识”。 唉，“时间机器不存在”，而且负责官员（在国家领导层和军工集团和海军组织中）是941项目的起源，他们做出了有根据的决定，考虑到当时可用的信息：
•噪音低的问题变得非常严重;
•美国海军的例子，其中固体燃料推进SLBM具有高性能特征;
•需要确保冰下使用RPK CH;
事实上，由于大量的工作，可以显着降低667项目的RPK CH的噪音，没有人想象，并且管理人员可用的数据明显要求在新项目的实施中实现低噪声的新（现代）要求。
此外，即使是深度现代化的形式，667BDRM项目在“可能的敌人”解放军的秘密方面也明显逊色。 RPC CH K-20.03.1993的碰撞407和监视它的Grayling潜艇：海军最新的RPC CH由美国海军的1968 SSN跟踪（后续升级，噪音，新声学和武器显着减少，在苏联海军中该类型有“半官方”名称“Sturgeon-M”）。
K-407和美国海军“Grayling”潜艇的碰撞模式。 资料来源：https：//www.liveinternet.ru/users/3422645/post376110905/
结论：考虑到所有最初的困难条件，941项目结果证明，它当然是国内造船业的骄傲。
在这里，我们不应该忘记“地位因素” - 两个超级大国之间的竞争，这种竞争不仅在国家规模上非常尖锐，而且在美国和苏联的不同规模的官员中也是如此。
从第二十六届苏共中央大会主席李勃列日秘书长到俄亥俄州新潜艇的积极公共关系，积极和相关的回应是：
激烈竞争的兴奋不仅在领导者之间，而且在直接表演者之间，以至于在Severodvinsk建立头部“鲨鱼”的年轻人“悄悄地”听取了美国之声（不是“异议”，而是竞争对手几乎平行于头部身体创造者“鲨鱼”和“俄亥俄”的“团队”在那里积极讨论。
管理问题迅速而果断地得到解决：
（R.A. Gusev。这是鱼雷的生命。）
是的，并非一切都如他们想要的那样......
最严重的“故障”发生在鱼雷和对策（反鱼雷保护）。 为核动力破冰船项目鱼雷规定“貘”我们3一代还没有收到，和鱼雷集A（USET-80）有一些关键问题，不仅限于战斗准备，和他们自己的鱼雷直到下半场80非法入境者几乎它是。
“鲨鱼队”以过时且极其无效的水声反击手段（SGPD）进入舰队，如MG-34M和GIP-1 ......
然而，这不是开发商 - 鲁宾中央设计局的错。 此外，他们在项目中提出了最有希望的保护综合体的应用，这些保护综合体今天没有失去其相关性。
即使在今天，回到一些“被遗忘在80-ies”开发中也有很多意义 - 装备Borey SSBN（和其他海军潜艇）。
进入车队和服务941
头trpk CH K-208加入海军29.12.1981城市，并立即开始集中开发用于实际研究计划（与性能，包括打击和服务），探索新项目的可能性，并制定有效应用的途径。
第二个建筑物К-202开始运行28.12.1983，第三个是ТК-12， - 26.12.1984，第四个是ТК-13， - 26.12.1985。 941项目的第五和第六个订单基于一个现代化的项目，包括。 安装新的数字GAK“Skat-3”并进入服务TK-17 15.12.1987，最后一栋建筑TK-20， - 19.12.1989，
TRPK CH项目941在数据库中（Nerpichye lip）。 照片：http：//forums.airbase.ru
在整个系列的建设过程中，实施了降噪措施。
使用941项目导弹系统的一个特殊方向是在北极和白海的冰面下开展战斗服务。 在1986中，TK-12进行了如此长时间的战斗服务（并且从破冰船中改变了机组人员的生命中期）。 与此同时，我们提供了SRP SN几乎绝对的无懈可击（“从上面”它覆盖着冰盖，由于白海喉咙的深度很小，美国海军解放军突入白海非常困难）。
在PKK CH K-465（项目667B）队长1等级VM的指挥官的回忆录中详细描述了在北极冰层下使用KRO的具体细节。 Bataeva：
在开发北极战区的过程中，开发了一些方法，确保火箭甲板上的剩余冰量急剧减少，但这个问题完全解决了，但事实并非如此。
TC-202和北极的照片：https://vk.com/@submarineru-tk-202-vtoroi-korpus-akul-eksperimentalnyi-pohod-pervyi-i-po
5月，1998是CH K-202 tplk的实验性运动，旨在研究在严酷的冰情条件下使用941项目的可能性。 记得其中一名船员：
房屋损坏TK-202，照片：https：//defence.ru
在转弯处
我们摧毁了祖国剑的核心
“台风”将很快在码头死亡，
不要射击我们，切断我们的头，
至少它可能还不够......
（Motsak副海军上将，1997 g。）
[媒体= HTTPS：？//Www.youtube.com/watch V = J9Ho7P_C9bY ||上将Motsak性能导弹R-拍摄39破坏后，1997克]
随着KRO D-19的采用，KRO D-XNUMHUTTH的进一步改进立即开始。
诺瓦塞洛夫海军上将：
鉴于随后的动荡和国家的崩溃，停止生产SLBM对941项目造成了致命的后果。 希望有一个新的KRO D-XNUMHUTTH和船上的重新装备......
1队长排名V.V. Zaborskij：
现在很明显，这个决定是一个错误，正式的“基础”是：
•“不可恢复的尺寸问题”;
•“海上火箭与陆地综合体的统一”（“种间洲际弹道导弹”）。
在“统一”新的潜射弹道导弹“布拉瓦”与“白杨”的论文仍然在我们的媒体发现，但他不仅没有任何技术原因，但根本就没有时间观念（如生效的削减战略武器条约，我们可以有新的导弹仅适用于海上航母的可分离弹头）。
如不存在“尺寸”的问题：启动P-39即使有升级的项目629 SSK（其持有的投掷测试），住宿草案规定955 12新SLBM复杂d-19UTTH的第一个版本保证。 在这种情况下，评估各种选项已经正确和客观地比较不导弹和弹头（总重量扔）的数量。
作为1998解决方案的结果，实际完成的KRO D-19UTTX的开发已经停止，并且开始开发新的Bulava，这种情况极度延迟。
在这种情况下，941船只没有弹药，其使用寿命即将结束。 此外，延长现有P-39导弹时间框架的可能性未得到充分利用，这成为2004史无前例冲突的主题：
北方舰队司令，海军上将GA Suchkov：
海军司令Kuroyedov VI：
近年来（直到在2012中彻底消灭）P-39导弹，941项目的最后一枚导弹线在最后剩余导弹的导弹载荷远远不足。
这里出现了一个问题：由于这个错误，我们失去了什么？
首先是创造新AOC的大量资金和时间。
很明显，如果他们继续对19-X的最后一个范围P-2000UTTH它的工作是为了投入服务（在升级trpk CH 941项目，并进一步向“博尔”）。
其次，941项目的现代化自动接管了整个3一代核动力船的现代化（由于非常高的设备统一），Bulava的节省确保了在2000中后期开始这种现代化。 显然，在这种情况下，现在我们将拥有至少十几艘3代核舰（949A，971，945（A））在海军中超过十艘或更多。 特别需要强调的是，在这种现代化的巨大代价下，“一些陈述”是没有根据的。 对于GEM和941通用船舶系统，该项目接近949项目（具有更强大的导弹系统和更弱的鱼雷复合体）。
941项目现代化的大量排水量和储备使其成为其基地各种特殊用途潜艇的非常有效的选择。
唉，今天941项目的CPK CH分组丢失了。 TK-208“德米特里·顿斯科伊”（TK-2017“Dmitry Donskoy”）排在最后一艘船（他是建造中的第一艘），今天没有战斗意义，仅用于确保新潜艇的测试。 在XNUMX中，“Dmitry Donskoy”参加了主要海军游行。
总结
创建941工程船绝不是一个“错误”（如许多作品中所述），这是一个在客观条件和时间能力（和时间）的严格框架内创建的有价值的工程。 该项目的船舶寿命很短，这不是由于想象中的“缺点”，而是由于这些年来该国遭受的冲击。
重型巡洋舰“彼得大帝”和“德米特里·顿斯科伊”紧随主要空降部队-2017。 照片：https：//dambiev.livejournal.com
最后一个。 现在最后一艘船TK-208“Dmitry Donskoy”仍然在服役，在从海军撤离到Kronstadt后部署到爱国者舰队之后，这将是公平和恰当的。 同时，考虑到船上的正常辐射情况，不需要切割反应堆舱，就足以提取反应堆堆芯。 “Dmitry Donskoy”能够而且应该成为一个伟大的国家及其创造者的有价值的纪念碑，而941项目正是我们造船业的骄傲。
Trpk SN项目941。 照片：https：//vpk-news.ru
“对项目的索赔”
1。 “941”导弹系统弹道导弹的“重量和尺寸大”。
是的，这正是潜艇（SLBM）导弹综合体弹道导弹的重要质量和尺寸特征 武器 （KRO）确定了整个项目941的外观。 然而，在台风系统开始工作时，941项目的CPK SN和D-39复合体的R-19 SLBM（3М65索引，START PCM-52下的代码，根据北约分类 - SS-N-20鲟鱼） PCM-54（具有最高的能量质量完美度）特征的液体燃料潜射弹道导弹的制造尚不清楚，当台风系统的创建已经全面展开时，它发生得更晚。 在我眼前，有一个“美国的例子”，其固体推进剂SSBNs具有严重的操作和战斗优势。 19强化了D-1973的固体燃料选择。 PKK CH K-219作战服务中的KRO事故（由于1986发生新的KRO事故而丧生）。
此外，台风SLBM使用固体燃料的问题也处于最高水平
“军事工业联合体领导层的信心十足，首先是苏共中央委员会国防委员会秘书DF Ustinov和军事工业问题委员会主席（MIC）L。V.Smirnov认为，我们可以创造的固体燃料导弹不比美国的更差”，
- 海军上将诺沃塞洛夫写下了造船和武器装备海军副司令。
事实证明，在发展过程中，这些希望“过于乐观”，而且我们的固体燃料从美国滞后的问题（主要是最重要的特征 - 特定冲动）直到苏联解体才得以解决。 因此，我们所有的火箭都使用固体燃料（远远超过西方同行）。
2。 “巨大的排水量”和941交通控制系统项目的大量浮力储备。
RPK CH项目941和667B。 照片：https：//ansokolov39.livejournal.com
鉴于源数据和高项目要求（主要针对噪声和SLBM和弹头的数量），941项目做出了独特的建设性决策 - 由耐用船体制成的“双体船”，鱼雷复合体，控制和方向舵驱动器的单独隔室以及放置20中的SLBM在坚固的船体之间挖掘被证明是唯一可能和真实的。
构建ppr CH项目941。 照片：http：//forums.airbase.ru
此外，坚固的船体（表面位移）的体积并没有比美国竞争对手（俄亥俄州的SSBN）高得多，关于所谓的48000和941项目的完全水下位移的广泛“信息”是错误的，“鲨鱼”的实际全水下位移远小于这些48000吨。 同时，显着的浮力储备确保了破碎厚冰的可能性。
此外，当比较每个平均容量弹头的位移时，941项目，其20 SLBM和10弹头（当然，考虑到实际的总排量，而不是“神秘的”48.000吨），结果比667DRM项目更经济（拥有带16弹头的4 SLBM）。
后来，在与Bark KRO（具有与D-955 SLBM复合体相似的尺寸和重量）的19项目的RPC CH的初步研究中，他们回到了SSBN的“经典方案”，将矿井放置在一个坚固的建筑物中（但是包括Severodvinsk运河的深度），结果证明只有减少SLBM到12的数量。
RPK SN项目955与12 SLBM Bark KRO D-XNUMHUTTH。 照片：http：//forums.airbase.ru
考虑到可用的客观基线数据和开发人员面临的条件（首先，RPC CH的总设计师，Kovalev SN），941项目采用的设计决策是唯一可行的。
Kovalev Sergey Nikitich，战略潜艇总设计师，SN项目941交通控制综合设计总设计师
与此同时，Rubin TsMKB能够确保对大型排水量的新潜艇进行良好的处理。
3。 据称941项目的“可管理性差”。
关于941项目据称“可控性差”的一些陈述与现实无关。 有趣的是，在开发的初始阶段，确实存在严重的疑虑和担忧。 然而，他们都成功和精美的解决，包括。 以牺牲船舶的创造为代价，开发了大型Lotsman模型（几乎是超小型潜艇 - 一种带有数字控制系统的重型自主NLA）的可控性问题。 这些年来的发展是独一无二的，只有列宁格勒造船研究所的专家和教师能够成功地实施它。
4。 据称该项目“成本极高”。
当然，941项目的交通控制系统的成本非常高。 然而，它完全符合类比，并且941对于这个项目没有“独占”或“非常昂贵”。 3系列设备与其他潜艇的高度统一，以及KRO，第一阶段与RVS（BZHRK）铁路综合体的ICBM的重要统一，致力于严格限制SKPK导弹线路的成本。
同时，667系列仅通过RSM-54 SLBM以升级的RPC CH项目941BDRM的形式获得了更有效的解决方案（根据“效率 - 成本”标准），仅限于6船舶
“应1980-S早期司法部领导的紧急要求。 国防部长D. F. Ustinov决定建造第七艘船，虽然海军总司令和总参谋部认为没有必要增加系列，但在1985开始时，这艘第七艘船的建造工作已经停止。
5。 据称是“高噪音”项目。
941的实际噪声水平不仅低于我们所有的RPC CH（在955项目之前），最后的941项目船体实际上变成了低噪声发电3核船（在低噪声行驶时驾驶）。 在这里引用（来自RPF论坛）941项目的水声官员是合适的：
“低噪音”鲨鱼“不是传说。 这不是企图保护“制服的荣誉”，而是经验。 当然，“鲨鱼”到“SiVulfa”或“俄亥俄州”并不支持。 在“洛杉矶”之前，差不多，如果不是某些分立元件。 在测量某些情况的光谱噪声时，观察到1-2分离。 在我最后一次“轮船”中，观察到一次离散。 由于光体的皮瓣被撕掉了。 淘汰。 光谱没有离散的离开。 降低噪音高于“俄亥俄州”，低于“洛杉矶”。
在90在白海的中间，RTM Alikova紧紧抓住我们。 在跟踪过程中，他们开始发现：他是如何设法跟随我们的？ 事实证明，电工们忘记将潜在拆卸系统的刷子从轴线上更换。 刷架通过轴点击。 安装刷子后，RTM与我们失去联系。“
在90在白海的中间，RTM Alikova紧紧抓住我们。 在跟踪过程中，他们开始发现：他是如何设法跟随我们的？ 事实证明，电工们忘记将潜在拆卸系统的刷子从轴线上更换。 刷架通过轴点击。 安装刷子后，RTM与我们失去联系。“
我们到底有什么？ 该项目的大部分索赔都是站不住脚的。 是的，从“军事经济的角度”来看，如果不是941项目，“他们会立即开始使用Sineva SLBM进行667BDRM”会更好。 有一个但基本的澄清：在941项目开始工作时，以及KRO的总设计师V. V. Makeev，以及RPC CH的总设计师S. Kovalev。 仍然不知道667项目的性能有可能显着提高，而在80-s中，可以创建一个像“蓝色”这样复杂的项目。
即 一些“比BDRM更好而不是941”的“现代陈述”是基于“后知识”。 唉，“时间机器不存在”，而且负责官员（在国家领导层和军工集团和海军组织中）是941项目的起源，他们做出了有根据的决定，考虑到当时可用的信息：
•噪音低的问题变得非常严重;
•美国海军的例子，其中固体燃料推进SLBM具有高性能特征;
•需要确保冰下使用RPK CH;
事实上，由于大量的工作，可以显着降低667项目的RPK CH的噪音，没有人想象，并且管理人员可用的数据明显要求在新项目的实施中实现低噪声的新（现代）要求。
此外，即使是深度现代化的形式，667BDRM项目在“可能的敌人”解放军的秘密方面也明显逊色。 RPC CH K-20.03.1993的碰撞407和监视它的Grayling潜艇：海军最新的RPC CH由美国海军的1968 SSN跟踪（后续升级，噪音，新声学和武器显着减少，在苏联海军中该类型有“半官方”名称“Sturgeon-M”）。
K-407和美国海军“Grayling”潜艇的碰撞模式。 资料来源：https：//www.liveinternet.ru/users/3422645/post376110905/
结论：考虑到所有最初的困难条件，941项目结果证明，它当然是国内造船业的骄傲。
在这里，我们不应该忘记“地位因素” - 两个超级大国之间的竞争，这种竞争不仅在国家规模上非常尖锐，而且在美国和苏联的不同规模的官员中也是如此。
从第二十六届苏共中央大会主席李勃列日秘书长到俄亥俄州新潜艇的积极公共关系，积极和相关的回应是：
“美国人用三叉戟导弹制造了一艘新的潜艇”俄亥俄“。 我们有一个类似的系统，“台风”。“
激烈竞争的兴奋不仅在领导者之间，而且在直接表演者之间，以至于在Severodvinsk建立头部“鲨鱼”的年轻人“悄悄地”听取了美国之声（不是“异议”，而是竞争对手几乎平行于头部身体创造者“鲨鱼”和“俄亥俄”的“团队”在那里积极讨论。
管理问题迅速而果断地得到解决：
“丑闻是巨大的。 他把主力RP Tikhomirov作为Gidropribor管理层的全权代表。 在造船业部长会议后离开办公室后，他致电列宁格勒非政府组织总干事：
- Radiy Vasilyevich！ 他们要求你个人，但你不来。 在这里，您可以进入导演办公室，并作为最年轻的研究助理离开。
“也许我们应该要求......？” 我给了命令......
- 不再需要任何东西了。 我们得到了一个月，...被命令修改。 我说这是不真实的。 好吧，他们向我明确表示，如果在现任领导下这是不切实际的，他们将不得不改变它。
所以，26-1981 - 6月份伊萨科夫聚集在他的办公室专业人士谁，在他看来，能够解决部长的任务...
你制作了[鱼雷新数据录入系统]！ 当然不是一个月，两个月。 也许多一点。“
- Radiy Vasilyevich！ 他们要求你个人，但你不来。 在这里，您可以进入导演办公室，并作为最年轻的研究助理离开。
“也许我们应该要求......？” 我给了命令......
- 不再需要任何东西了。 我们得到了一个月，...被命令修改。 我说这是不真实的。 好吧，他们向我明确表示，如果在现任领导下这是不切实际的，他们将不得不改变它。
所以，26-1981 - 6月份伊萨科夫聚集在他的办公室专业人士谁，在他看来，能够解决部长的任务...
你制作了[鱼雷新数据录入系统]！ 当然不是一个月，两个月。 也许多一点。“
（R.A. Gusev。这是鱼雷的生命。）
是的，并非一切都如他们想要的那样......
最严重的“故障”发生在鱼雷和对策（反鱼雷保护）。 为核动力破冰船项目鱼雷规定“貘”我们3一代还没有收到，和鱼雷集A（USET-80）有一些关键问题，不仅限于战斗准备，和他们自己的鱼雷直到下半场80非法入境者几乎它是。
“鲨鱼队”以过时且极其无效的水声反击手段（SGPD）进入舰队，如MG-34M和GIP-1 ......
然而，这不是开发商 - 鲁宾中央设计局的错。 此外，他们在项目中提出了最有希望的保护综合体的应用，这些保护综合体今天没有失去其相关性。
即使在今天，回到一些“被遗忘在80-ies”开发中也有很多意义 - 装备Borey SSBN（和其他海军潜艇）。
进入车队和服务941
头trpk CH K-208加入海军29.12.1981城市，并立即开始集中开发用于实际研究计划（与性能，包括打击和服务），探索新项目的可能性，并制定有效应用的途径。
第二个建筑物К-202开始运行28.12.1983，第三个是ТК-12， - 26.12.1984，第四个是ТК-13， - 26.12.1985。 941项目的第五和第六个订单基于一个现代化的项目，包括。 安装新的数字GAK“Skat-3”并进入服务TK-17 15.12.1987，最后一栋建筑TK-20， - 19.12.1989，
TRPK CH项目941在数据库中（Nerpichye lip）。 照片：http：//forums.airbase.ru
在整个系列的建设过程中，实施了降噪措施。
使用941项目导弹系统的一个特殊方向是在北极和白海的冰面下开展战斗服务。 在1986中，TK-12进行了如此长时间的战斗服务（并且从破冰船中改变了机组人员的生命中期）。 与此同时，我们提供了SRP SN几乎绝对的无懈可击（“从上面”它覆盖着冰盖，由于白海喉咙的深度很小，美国海军解放军突入白海非常困难）。
在PKK CH K-465（项目667B）队长1等级VM的指挥官的回忆录中详细描述了在北极冰层下使用KRO的具体细节。 Bataeva：
“根据定义，从冰下发射火箭是不可能的。 在冰下航行时，发射顺序无法按时完成，因为 发射火箭并不总是一个客观的机会 - 在SSBN上可能没有冰或冰。 开始只能从在冰穴和冰上述水位置裂化船体制成，预清除掉导弹甲板开始之前。 ...乘以导弹甲板的长度与其宽度，采取在1,5冰厚 - 2,0米乘以冰的密度至少0.8 - 0.9和获得冰块的重量导弹甲板上。 ...拉动1000-1200吨...液压作动器开口的成果包括矿山冰不让步，损坏的驱动器牵引。 如果冰块落入露天矿井，你不会羡慕任何船员。“
在开发北极战区的过程中，开发了一些方法，确保火箭甲板上的剩余冰量急剧减少，但这个问题完全解决了，但事实并非如此。
TC-202和北极的照片：https://vk.com/@submarineru-tk-202-vtoroi-korpus-akul-eksperimentalnyi-pohod-pervyi-i-po
5月，1998是CH K-202 tplk的实验性运动，旨在研究在严酷的冰情条件下使用941项目的可能性。 记得其中一名船员：
“......我们将把北极冰层压到这个船舶项目的最大可能厚度。 他们开始从1仪表上破冰，因此靠近极点。 他们找到了合适的冰，进行了测量并出现，将冰块打破了船体。 他们出现了，补充了VVD的供应并继续前进。 轻松打破了2冰表，浮在2,5冰厚的冰上。 冰越厚，VVD的供应越多，补充它的时间就越多。 北极的冰非常耐用。 一旦他们在中央市政厅被吹过（主镇流器的坦克）时长时间漂浮，船就像发烧一样颤抖，强壮的船体吱吱作响。 浮出水面。 一些可伸缩装置没有滑出，因为它们引导了切割结构。 船体上有许多凹痕，卡住了火箭弹。 所有塑料整流罩都被打破了。 在此次竞选之后，TK-202不再出海了。“
房屋损坏TK-202，照片：https：//defence.ru
在转弯处
我们摧毁了祖国剑的核心
“台风”将很快在码头死亡，
不要射击我们，切断我们的头，
至少它可能还不够......
（Motsak副海军上将，1997 g。）
[媒体= HTTPS：？//Www.youtube.com/watch V = J9Ho7P_C9bY ||上将Motsak性能导弹R-拍摄39破坏后，1997克]
随着KRO D-19的采用，KRO D-XNUMHUTTH的进一步改进立即开始。
诺瓦塞洛夫海军上将：
“在塑造这种复合体的外观的过程中，确定了海洋BR的进一步发展前景。 机械工程设计局和海军武器学院的首席开发人员在XNUMX世纪末提出了这一创意。 两枚固体推进剂导弹，其中一枚装有RGCHIN（代号“ Ost”），第二枚-整体飞行控制弹头（代号“ West”）。 这些意图反映在武器计划草案中 舰队 1991-2000年的合同，还为955年代下半年的1980号项目提供了新型导弹航母的设计和建造。 由于导弹航母将被改装，因此RSM-52的生产已停止。”
鉴于随后的动荡和国家的崩溃，停止生产SLBM对941项目造成了致命的后果。 希望有一个新的KRO D-XNUMHUTTH和船上的重新装备......
1队长排名V.V. Zaborskij：
“......任务是超越美国三叉戟-2火箭的战斗属性。 如果必要的话，保存由于过渡到中产阶级功率的战斗单元提供的火箭尺寸和导弹筒仓，以及在战斗力成倍增加的初始重量的水平，提高拍摄四倍的精度，增加至损伤因素块电阻在3-4倍，以及装备是指以对抗射击机动轨迹的导弹防御系统和执行（按扁，铰链，偶尔在任意平面飘等）弹头的滋生 在任何领域...在1992增加，推进和辅助火箭发动机完成了测试。 进行了对控制系统的地面实验测试。 从地面支架进行飞行测试开始前：“扔”导弹plavstenda的飞行设计试验，7创业; 工作出4折旧导弹系统分离的系统将启动全面的实物模型; 制定分离步骤的过程; 测试中型功率单元19与K65М-Р载波发射。 从地面支架导弹发射的联合飞行试验中1993开始，在1993在十一月，十二月和十一月1994 1997年。 进行了三次发射，这是不成功的......在1997结束复杂的技术准备是73％，导弹准备941U项目转换 - 83,7％。 然而，9月1998，在国家层面得到认同经济和国防部的建议，终止d-19UTTH的发展与导弹R-39UTTH”。
现在很明显，这个决定是一个错误，正式的“基础”是：
•“不可恢复的尺寸问题”;
•“海上火箭与陆地综合体的统一”（“种间洲际弹道导弹”）。
在“统一”新的潜射弹道导弹“布拉瓦”与“白杨”的论文仍然在我们的媒体发现，但他不仅没有任何技术原因，但根本就没有时间观念（如生效的削减战略武器条约，我们可以有新的导弹仅适用于海上航母的可分离弹头）。
如不存在“尺寸”的问题：启动P-39即使有升级的项目629 SSK（其持有的投掷测试），住宿草案规定955 12新SLBM复杂d-19UTTH的第一个版本保证。 在这种情况下，评估各种选项已经正确和客观地比较不导弹和弹头（总重量扔）的数量。
作为1998解决方案的结果，实际完成的KRO D-19UTTX的开发已经停止，并且开始开发新的Bulava，这种情况极度延迟。
在这种情况下，941船只没有弹药，其使用寿命即将结束。 此外，延长现有P-39导弹时间框架的可能性未得到充分利用，这成为2004史无前例冲突的主题：
北方舰队司令，海军上将GA Suchkov：
“俄罗斯可能失去一整套战略导弹潜艇--941项目。”
海军司令Kuroyedov VI：
“......完美的小说是海军上将关于鲨鱼级部队运兵单位北西伯利亚舰队的战备状态和前景的声明。
近年来（直到在2012中彻底消灭）P-39导弹，941项目的最后一枚导弹线在最后剩余导弹的导弹载荷远远不足。
这里出现了一个问题：由于这个错误，我们失去了什么？
首先是创造新AOC的大量资金和时间。
很明显，如果他们继续对19-X的最后一个范围P-2000UTTH它的工作是为了投入服务（在升级trpk CH 941项目，并进一步向“博尔”）。
其次，941项目的现代化自动接管了整个3一代核动力船的现代化（由于非常高的设备统一），Bulava的节省确保了在2000中后期开始这种现代化。 显然，在这种情况下，现在我们将拥有至少十几艘3代核舰（949A，971，945（A））在海军中超过十艘或更多。 特别需要强调的是，在这种现代化的巨大代价下，“一些陈述”是没有根据的。 对于GEM和941通用船舶系统，该项目接近949项目（具有更强大的导弹系统和更弱的鱼雷复合体）。
941项目现代化的大量排水量和储备使其成为其基地各种特殊用途潜艇的非常有效的选择。
唉，今天941项目的CPK CH分组丢失了。 TK-208“德米特里·顿斯科伊”（TK-2017“Dmitry Donskoy”）排在最后一艘船（他是建造中的第一艘），今天没有战斗意义，仅用于确保新潜艇的测试。 在XNUMX中，“Dmitry Donskoy”参加了主要海军游行。
总结
创建941工程船绝不是一个“错误”（如许多作品中所述），这是一个在客观条件和时间能力（和时间）的严格框架内创建的有价值的工程。 该项目的船舶寿命很短，这不是由于想象中的“缺点”，而是由于这些年来该国遭受的冲击。
重型巡洋舰“彼得大帝”和“德米特里·顿斯科伊”紧随主要空降部队-2017。 照片：https：//dambiev.livejournal.com
最后一个。 现在最后一艘船TK-208“Dmitry Donskoy”仍然在服役，在从海军撤离到Kronstadt后部署到爱国者舰队之后，这将是公平和恰当的。 同时，考虑到船上的正常辐射情况，不需要切割反应堆舱，就足以提取反应堆堆芯。 “Dmitry Donskoy”能够而且应该成为一个伟大的国家及其创造者的有价值的纪念碑，而941项目正是我们造船业的骄傲。
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