太空中的“私人交易者”

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25今年5月,莫斯科时间晚上6点左右,国际空间站和由私人公司开发的太空船SpaceX Dragon首次对接。 这一事件引起了大量的赞誉和对世界太空探索未来的最大胆的假设。 据该人类活动领域的大多数专家和业余爱好者称,吸引私人资金和航天工作将为其提供极好的推动力。 应该指出的是,如果不是更多的话,这种制造已经在世界各地走了十年。 但是,龙卡车的发射进入轨道后随后停靠变成了将简单的猜测转变为非常逼真的版本的事件。 鉴于态度的这种变化,我们可以期待在航天领域成功完成其他商业项目。

太空船一号



太空船的第一个私人项目称为SpaceShipOne,是自九十年代末以来由Scaled Compositer LLS创建的。 这种亚轨道飞行装置的开发包括参加安萨里X-Prize比赛。 为了获得后者,该装置必须在两周内进行两次亚轨道飞行并返回地球。

由于拟议飞行的特殊性,SpaceShipOne具有独特的外观。 在空气动力学方面,它是一种无尾飞机,带有垂直龙骨。 与此同时,与绝大多数其他无尾无人机不同,龙骨上有一个水平羽毛。 这个事实曾经让那些试图将SpaceShipOne融入现有布局分类的人们带来了很多兴奋。 一个特别设计的混合火箭发动机被放置在后机身中。 RDG的小尺寸和要求导致寻找新的非标准燃料。 结果,选择了燃料对聚丁二烯 - 一氧化氮。 聚丁二烯嵌段位于燃烧室中,并且当发动机启动时,氧化剂被供应到腔室。

除了船上不寻常的发电厂外,其飞行路线也很有趣。 使用专门设计的WhiteKnight飞机从足够长度的传统跑道起飞。 原始设计的飞机将航天器升高到14公里的高度,之后有一个解耦。 然后SpaceshipOne通过惯性飞行,达到所需的迎角,其飞行员启动发动机。 用一个小型混合火箭发动机在一分钟内提供7500 kgf量级的推力。 在加速期间,亚轨道设备的速度略高于M = 3,这显然不足以进入轨道。 然而,在关闭发动机的高度约为50公里的车速后,足以沿着弹道继续飞行。 通过惯性,SpaceShipOne上升到最大飞行高度 - 大约100公里 - 这里有三分钟。 在船的速度不足以继续在太空中之后,下降开始。 有趣的是,在下降开始时,车辆机翼的后部与安装在其上的龙骨和稳定器一起上升了相当大的角度。 这样做是为了增加空气阻力并降低下降速度。 在17公里的高度,机翼返回原来的位置,SpaceShipOne计划降落在机场。



亚轨道仪器的首次试飞在20年度的2003上进行。 然后WhiteKnight将原型提升到超过14公里的高度。 一年后,发生了两次以上的载人航班,使该项目的创作者获得了应得的荣耀和X-Prize Foundation奖。 29九月2004飞行员M. Melville将经验丰富的SpaceShipOne带到了102,93公里的高度。 仅仅五天之后,飞行员B. Binnie第二次有效上升到太空,达到112公里。 对于两周内的两次载人亚轨道飞行(实际上是一次),Scaled Compositer LLS获得了一千万美元的溢价。

太空船二号

SpaceShip One项目当然是成功和成功的。 但只有三个舱位使这个项目的商业前景非常值得怀疑。 有必要对设计进行重大修改,以使船舶的承载能力更加成功。 为了做到这一点,几乎在获得Ansari X-Prize奖之后,Scaled Compositer LLS推出了一个新项目--SpaceShipTwo(SS2)。

太空中的“私人交易者”


按照设计,Space Thorn的第二版在某种程度上与第一版相似。 但是,容量的新要求不会影响布局。 因此,我不得不改变机身的尺寸,重新安排它并改变机翼的位置。 与高平面SpaceShipOne不同,SS2是一个低平面:它的机翼连接到机身底部。 这样做是为了改善大气层密集层的飞行性能,并提高下降时的热稳定性。 最后,改变了龙骨和稳定器的形状。 关于提升机翼的系统,发现这种降低下降速度的方法是完全成功的并且可以在新项目中使用。 推进系统的类型也发生了同样的情况,尽管设备的质量和尺寸参数的变化导致了新的GRD的发展。

SpaceShipTwo的飞行程序通常类似于第一版设备的过程。 唯一的区别在于运载机的类型 - WhiteKnight II是为SS2开发的,它具有不同的机身布局和新的涡轮喷气发动机。 根据项目B.Rutan的主要构造,SS2能够升高到300公里的高度,尽管实际上这些数据尚未得到证实。

SpaceShipTwo项目的各种子程序的测试远非简单。 因此,该设备的新设计需要新的热保护等。 但最困难的工作与新型混合动力发动机相关的功率更大。 26 7月2007在莫哈韦机场测试中心发动机测试期间发生了悲剧。 装有4,5吨氧化剂的油箱无法承受压力并爆炸。 散落的金属碎片造成三人死亡,三人受伤程度不同。 幸运的是,伤员按时得到了必要的帮助,并且能够在几周内恢复活力。



第一个原型SS2的第一次测试飞行是在22 March 2010上进行的,该原型获得了自己的名称VSS Enterprise。 与第一艘太空船一样,在这次飞行中,一艘经验丰富的船只一直停靠在航空母舰上。 接下来的几个月用于无人驾驶运输和检查所有车载系统。 同年7月中旬,SS2首次乘坐机组人员。 两名飞行员再次检查了通信,导航和控制系统的运行情况。 三个月后,企业的第一个分队进行了,然后是计划下降。 由于一些财政和技术原因,第一次亚太轨道飞行计划在2011年度与空间下界的交叉点没有发生。 此外,去年秋天有必要暂时暂停试飞,无限期。 目前,计划今年夏天恢复测试。

由于显而易见的原因,现在谈论SpaceShipTwo的商业前景还为时过早。 测试尚未完成,设备从未进入太空。 但现在开发公司的管理层声称,在不久的将来,将建造五个SS2和两个WhiteKnight II。 此外,在2009中,Scaled Compositer LLS提供预订旅游航班的座位。 对于机票问200数千美元。 然而,即使在记录客户开始三年后,他们中的第一个也无法进入外太空。

SpaceX的龙

SpaceX Dragon项目比SS2更成功。 然而,与Scaled Compositer LLS公司的程序不同,它是在NASA的支持下创建的。 此外,他还有其他目标。 与纯粹的旅游太空船不同,“龙”是一种回程车辆,旨在向太空站提供有效载荷。

应用程序的特点是导致Dragon设备的特征外观和建设性划分。 它由两部分组成 - 圆柱形设备 - 货物和截锥形式的货物。 在船内有一个14立方米的密封容积,另一个10没有防止漏气的保护。 使用Falcon-9运载火箭将该装置放入轨道。



“Dragon”的首次试飞在12月8 2010上进行。 运载火箭从肯尼迪中心发射场起飞并将该装置送入轨道。 龙在地球周围制造了两个轨道并且下降了。 下降舱的降落发生在距离美国海岸不远的太平洋。 一年半之后,在2012的五月,举行了第一次全面的Dragon推出活动。 进入轨道的装置成功接近国际空间站并停靠在它上面。 值得注意的是,在可能的六吨有效载荷中,龙只向国际空间站提供了520千克。 项目经理将这种权重差异归因于需要对系统进行额外的验证,并且不愿冒重大负担的风险。 龙被称为ISS,因为它们被称为可选项目。



在不久的将来,SpaceX打算完成收到船舶运营所需的所有文件。 之后,将可以启动完整的商业运作。 虽然,正如他们在SpaceX中所说的那样,他们的创作首次专门用于向国际空间站运送货物。 在更遥远的未来,载人红龙将在“龙”的基础上创建,专为飞往火星的飞行而设计。 但是这一选择的发展仍处于起步阶段。

CST-100

除了小公司,还创造了商业航天器和巨人 航空 行业。 自2009年以来,波音一直致力于CST-100项目。 在2010年冬季,NASA参与了该项目的开发,尽管其参与是为了帮助研究并获得一小部分资金。 CST-100项目的目的是创造一种新的航天器,将货物和人员送入轨道。 将来,在某种程度上,能够将七个人发射到太空的装置应该会成为航天飞机的继任者。



由于显而易见的原因,该项目的技术细节仍然很大程度上未知。 尽管如此,波音公司的专家已经公布了未来航天器外观的一些细微差别。 总质量约为10吨,船体直径达到4,5米,将使用Atlas V运载火箭运送到轨道。 在CST-100的基础上,计划为各种目的创建多种设备,旨在将货物和人员带入太空。



目前正在测试未来船舶的各种系统和组件。 CST-100的第一次飞行计划在2015年度进行。 总共15年,它应该进行三次开始。 在第一次,车辆将自动进入轨道。 然后第二艘无人驾驶船将参加救援系统的样本,并且只有在CST-100上的第三次飞行才会有人。 新航天器的商业用途将仅在2016年度启动,但在测试过程中不会出现严重问题。

第谷·布拉赫

上述所有项目都有一个共同特征。 它们是由相当大的组织开发的。 事实证明,要参与私人项目的太空竞赛,公司不一定非必须如此。 因此,哥本哈根Suborbitals的设计办公室只有两个人 - 这是Christian von Bengtson和Peter Madsen。 他们得到17爱好者的协助,他们参与了所有项目组件的组装。 太空计划“第谷布拉赫”以丹麦文艺复兴天文学家的名字命名。 天文学家项目的目标是为亚轨道飞行建造火箭和太空综合体。



Tycho Brahe复合体由火箭发射器,HEAT-1X助推火箭和MSC(MicroSpaceCraft)太空舱组成。 具有混合动力发动机的火箭具有这种技术的不同尺寸。 因此,HEAT-1X的直径仅为25英寸(厘米64)。 不难猜测可居住的胶囊也是小尺寸的。 MSC胶囊是一个带玻璃鼻的密封管。 根据设计者的设想,胶囊应使用火箭显示到100公里的高度。 在飞行的最后阶段,火箭和太空舱沿着弹道轨道运动。 下降应该是在空气动力制动器,降落伞和许多其他设备的帮助下完成的。 由于下降车辆的尺寸小,因此对安全下降的可行性存在严重怀疑。

第一次发射带有大规模人体模拟器的火箭定于9月5 2010发射。 在指定时间前几个小时,它被取消了。 在系统的最后一次检查中,结果发现氧化剂供应阀的加热存在问题。 由于项目的具体细节,这部分的加热必须在普通家用烘干机的帮助下进行,即使它很强大。 改进拖延到去年6月初。 但即使这样,也存在问题,这次是点火系统。 幸运的是,它很快被纠正了,并且在6月3日,HEAT-1X火箭最终将MSC提升到空中。 根据飞行计划,火箭应该升到大约2,8公里的高度,然后重置整流罩和MSC模块。 后者是用降落伞下降的。 计算出的高度的出口和带有假人的模块的拍摄是成功的。 但着陆降落伞线纠缠不清。 该装置落入波罗的海。



第一次试运行后,哥本哈根Suborbitals的工作人员得出结论,需要进行大量改进。 实际上,这正是所有二十几位爱好者现在正在做的事情。 第谷布拉赫似乎有许多缺点。 这个假设得到以下事实的支持:在该项目的第一次不太成功的飞行后一年,该项目的作者并不急于分享有关下次发射日期的信息。 显然,一群有进取心的公民还不能将他们的设计铭记于心。 然而,目前,第谷布拉赫是唯一一个至少已达到测试阶段的欧洲私人太空项目。

在网站的材料上:
http://scaled.com/
http://spacex.com/
http://boeing.com/
http://copenhagensuborbitals.com/
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12 评论
信息
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  1. 猛禽
    +5
    21 June 2012 10:28
    我能说什么............做得好
  2. +4
    21 June 2012 11:55
    好事。 这将是俄罗斯的一些阿布拉莫维奇如此投入,无论如何所有的钱,他不再生活,直到生命结束
  3. SIA
    SIA
    +1
    21 June 2012 13:51
    尚未有人购买太空,所以我不想飞。 甚至私人交易员,他们不是人吗?
    1. 755962
      +1
      21 June 2012 20:10
      飞行结束时,装有胶囊的火箭开始运动 沿弹道
      有了这样的成功,这些同样的私人交易者就可以代替线囊,而不是一味地“搅动”了。什么……什么不是“角质”的玩笑?
  4. 比格洛
    -4
    21 June 2012 13:54
    amerikosy最终意识到,他们的航天飞机是一个死胡同,俄罗斯的项目最终证明是真实的
    1. +3
      21 June 2012 18:49
      多么死路一条? 他们制造了一百多个航班。
    2. 比格洛
      +1
      21 June 2012 21:03
      我们在研究航天飞机和我们的船舶的飞行成本时,会看到航天飞机多久以其设计的满负荷飞行,飞行次数并不是必然的,因为航天飞机是有用和有效的。
      1. +3
        21 June 2012 21:56
        直到今天,几乎所有的卫星商业发射都是从我们的拜科努尔发射的,由于美国不希望这样做的高成本和无利可图,它被迫关闭了航天飞机项目,而我们的Buran项目只是我们能够做到的答案! 总的来说,一旦碳氢化合物结束并且我们的科学从这个死胡同的分支跳出来,太空工业的真正黄金时期将开始,不仅是我们的力量,然后人类将打破类似于信息时代的界限,不仅这些界限将不仅在城市与国家之间,而且在行星与罐之间甚至星系!!! 因此,先生们,总结! 石油是一切,走上最小的发展道路,走到尽头,这是人类的童年疾病!
  5. +2
    21 June 2012 18:47
    比格洛,
    为什么会有这么多缺点? 毕竟,他说了实话!
  6. wolverine7778
    +1
    21 June 2012 22:04
    伟大的人们生活! 非常好 私人的,如此私人的,至少他们要对自己负责,如果那是事实,那么他们自己将像在挑战者之后那样,提起残骸……尽管私人商人自己被杀了。 一般来说,干得好,勇敢。 非常好
  7. 主任
    +1
    21 June 2012 22:06
    感谢这篇文章
  8. 0
    3 April 2015 17:12
    一篇有趣的文章,显然,科幻小说家对Weiland-Yutani和其他大型公司的看法是正确的。

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