非核潜艇Agosta 90B。 巴基斯坦舰队的法国项目

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自九十年代末以来,法国设计的Agosta 90B项目的无核潜艇在巴基斯坦的海军部队服役。 这些船只及其建造合同非常有趣。 历史的回响在很长一段时间内影响了法国的政治局势。 潜艇本身同样会严重影响其地区的战略局势。 尽管数量少,但Agosta 90B可提供巴基斯坦 海军 比潜在对手更具优势。

合同与腐败



七十年代末,巴基斯坦和法国签署了一份供应两艘法国Agosta-70型柴电潜艇的合同。 这些船最初是为南非建造的,但不允许联合国制裁将其转移给客户。 巴基斯坦对已建成的船只表现出兴趣,很快它们就成为了海军的一部分。 因此开始了伊斯兰堡和巴黎在潜艇建造领域的合作。


潜艇型Agosta 90B在造船企业中的应用。 照片Hisutton.com


在1992,启动了新的双边谈判,其目的是为巴基斯坦海军获得更多的潜艇。 9月,签署了1994合同,共同生产新项目Agosta 90B的三艘潜艇。 根据协议,该系列潜艇的负责人将建造法国。 还需要将技术和文件转移到巴基斯坦再建两个,并帮助交付部分单位。 合同价值几乎达到了1十亿美元。

签署合同丑闻几年后爆发了。 事实证明,法国方面通过相关组织和官员游说“阿戈斯塔”项目并通过不完全合法的手段解决了这些任务。 为三艘潜艇支付的部分资金用于巴基斯坦和法国的各种人员账户。 在外国媒体上,这个故事被称为“卡拉奇案”。 这种情况的一些回声发生在签订潜艇合同20年后。

施工

根据Pak-French合同,第一艘潜艇的建造被分配给DCNS(现为Naval Group),即DCN Cherbourg工厂。 巴基斯坦Agosta 90B潜艇的标题发生在今年7月的15 1995上。 随后,在巴基斯坦海军服役后,该船被命名为PNS Khalid(S-137)。

施工持续到12月1998。 再过几个月进行海上试验,9月6,巴基斯坦海军在9月1999签署了验收证书。 十二月,该小组上升了一面旗帜,她开始服役。


7月139 g开始海上试验之前的船PNS Hamza(S-2006)。照片来自维基共享资源


该系列的第二艘潜艇PNS Saad(S-138)将一起建造。 在瑟堡,制造了船体单元和其他用于运往卡拉奇的产品的一部分。 巴基斯坦卡拉奇造船厂和工程有限公司 完成了船的最后组装。 “萨阿德”号船的铺设发生在今年6月的1998,即2002的8月份。 它在2003的最后交给了客户。

1 March 1997,第三艘潜艇PNS Hamza(S-139)在卡拉奇奠基。 它的建设是巴基斯坦工业的任务,尽管法国专家提供了一些帮助。 巴基斯坦仅在今年夏季2006上发射了自己的第一艘潜艇。 测试在2008的秋季结束。 巴基斯坦海军很快开始行动。

随着第三艘潜艇的交付,连续的Agosta 90B完工。 巴基斯坦是这种潜艇的第一个也是最后一个客户。 其他订单尚未收到,显然将永远不会出现。

值得注意的是,Agosta 90B型三艘潜艇的设计不同,主要是发电厂的类型。 前两艘船仅接收柴油电动系统,第三艘船立即配备柴油发动机和VNEU的组合装置。 在2011中,Khalid和Saad经历了现代化改造,在此期间柴油电动装置的部件丢失了 - 而VNEU则被放置了。


其中一艘船在服务中。 照片Defence.pk


在2018,巴基斯坦海军签署了升级前两艘Agosta 90B潜艇的合同。 它规定更换电子设备和武器的零件,以改善基本特性。 该工作合同授予土耳其公司STM。 值得注意的是,来自DCNS的法国造船厂也参与了招标,但输了。

目前Khalid和Saad潜艇在土耳其。 该服务仅由该系列的第三代表Hamza承担。 在2020-21中,两艘经过修理和升级的潜艇将返回巴基斯坦。 可能在此之后,第三个“Agosta-90B”将升级。

设计特点

Agosta 90B项目是在之前的Agosta-70的基础上创建的,采用现代材料和技术进行加工。 这样可以节省一些解决方案,从而简化构造。 与此同时,新的组件和技术显着提高了战术和技术特性。

Agosta 90B船具有双壳结构,将坚固的船体划分为隔间。 船的总长度为76 m,宽度为6,8 m。在水下位置1595 t,表面位置的位移为2083 t。

非核潜艇Agosta 90B。 巴基斯坦舰队的法国项目
船在海上。 照片Naval-technology.com


现在三艘巴基斯坦潜艇拥有一个综合发电厂,包括柴油机和空气独立发动机。 DAI包括一对总功率为16的SEMT-Pielstick 4 PA185 V 3600 VG发动机。 还有来自Jeumont Schneider的带有3400马力的电动马达,与单螺旋桨相关,以及160电池。 在安装VNEU之前,该系列的两艘潜艇携带的电池数量增加。 对于它们的放置,使用了最初在VNEU下分配的卷。

升级2011后,所有船舶都有一个额外的MESMA型VNEU(Module d'Energie Sous-Marine Autonome - “潜艇的自主动力装置”)。 该产品是几家法国公司的联合开发。 有趣的是,在创建VNEU的各个组件时,使用了火箭和太空主题的基础工作。

MESMA系统使用燃烧室建造,其中供给乙醇和液化氧。 来自燃烧室的气体蒸汽混合物进入蒸汽发生器。 来自后者的水蒸气进入涡轮机,额定功率大于200 kW。 排出的蒸汽冷凝并返回蒸汽发生器。 从高温高压的燃烧室排出的废气可以抛到船外。 来自涡轮机和发电机的电力进入电池或底盘发动机。

据开发商称,MESMA产品的效率至少为20%,燃油消耗最低。 在宣传材料中,将这种设施与核反应堆进行比较 - 它们的区别仅在于机构运行的热源。


船的中央哨所。 照片Naval-technology.com


从表面上看,Agosta 90B型的非核潜艇可以达到12节点的速度。 淹没速度超过20节点。 使用柴油发动机时9装置的经济速度可提供高达10千海里的航程。 当使用VNEU时,水下速度受限于3-4节点。 范围是1500英里,水肺潜水的持续时间至少是18天。 因此,根据所述的驾驶特性,法国潜艇是世界上最好的潜艇之一。

监测Agosta 90B情况的主要方法是Thales TSM 223水声复合法国生产。 船尾放置有柔性拖曳天线。 还设想使用光学潜望镜和雷达站。 作为当前现代化的一部分,该设备的一部分正在被替换。 特别是现在,两艘潜艇将在伸缩式桅杆上安装Kelvin Hughes SharpEye雷达和Airbus OMS 200全功能光学电子设备,旨在补充标准潜望镜。

船的主要武器Agosta 90B - 四弓鱼雷管口径533 mm。 在他们的帮助下,使用现代鱼雷武器装备外国生产。 此外,这些装置是反舰导弹SM-29 Exoset的发射器。 鼻腔内的弹药总量 - 高达20导弹或鱼雷。 可以使用最多28单位的海上矿井。 根据各种消息来源,目前正在进行工作,以调整Babur-III巡航导弹用于Agosta潜艇。 因此,在2017中,一个未命名的水下平台报告了这种火箭的测试发射。

UDS SUBTICS Mk 2综合体执行数据的收集和处理以及所有机载系统的管理。 许多控制和管理任务都分配给自动化,这减少了船员的负担,并减小了其规模。 机组人员包括36人员,包括7人员。 相比之下,70人员要求Agosta-54型柴电潜艇。 船员食物储备的自主权 - 90日。

区域力量

目前在巴基斯坦海军名单中有两艘Agosta-70型柴油电动潜艇和三艘相对较新的Agosta 90B潜艇。 它们不是最多的,而是足够强大的巴基斯坦潜艇部队。 它们足以保护该国的海上边界免受水面舰艇或潜艇的攻击,此外,它们本身可以在离基地相当远的距离对敌方目标进行打击。


船体部分采用MEMSA型VNEU为Saad潜艇。 照片DCNS / meretmarine.com


在巴基斯坦造船厂的参与下实施的法国项目最重要的特征是使用具有空气独立部件的联合发电厂。 这大大增加了真正的技术和战斗特征。 根据当前的运行条件和特点,Agosta 90B型无核潜艇非常有能力成为一个重要的竞争对手,甚至可以与敌人的潜艇竞争。

子“Agosta-90B”是从九十年代中期开始建造的,因为它们不能被称为完全现代化的。 宣布的武器组成可能导致对战斗力的怀疑。 然而,不仅要考虑巴基斯坦海军潜艇的特性,还要考虑到邻国的能力。 该地区其他国家的舰队,包括印度的主要战略敌人,不能声称自己是世界领导者。 结果,以已知的方式减少了对巴基斯坦潜艇的要求。

如果我们考虑到该地区目前的舰队发展水平,PNS Khalid(S-137),PNS Saad(S-138)和PNS Hamza(S-139)潜艇是一支非常严重的部队,能够解决分配的任务。 但是,巴基斯坦潜艇部队的实际能力仍然严重受限。 在2020-21之前,三艘现有船只中的两艘将进行维修,只留下一艘现代化的船只,其中有两艘已经过时的船只。

几年后,巴基斯坦将恢复其潜艇部队,五艘潜艇中的两艘将拥有最新的机载设备,这将以某种方式影响其战斗潜力。 该地区各国需要考虑到这一点并为新威胁做好准备。 巴基斯坦无法承担庞大而强大的海军力量并根据其现有能力采取行动。 即使在这种情况下,他的潜艇也可能威胁到潜在的对手。 然而,特别是潜艇部队和非核型Agosta 90B艇的真正有效性可能取决于许多因素,并且与预期的因素严重不同。

在网站的材料上:
https://naval-technology.com/
https://navyrecognition.com/
https://globalsecurity.org/
http://hisutton.com/
https://thediplomat.com/
http://ng.ru/
https://naval-group.com/
https://stm.com.tr/
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21 一条评论
信息
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  1. -2
    18 March 2019 05:55
    水比空气更稠密,但是水下速度却比表面速度大。 是这样吗?
    1. +9
      18 March 2019 06:33
      这是潜水艇的细节,船体的形状,控制,平衡和稳定性....这对于世界上所有国家的所有潜水艇都是典型的。
      1. +8
        18 March 2019 08:32
        我想补充一点,仅“ Albakor”设计的船的水下速度更高,像我们的项目611,613,641一样受到屏蔽,而它们的同伴在表面上更快。
    2. +3
      18 March 2019 09:05
      一切都很简单。 在水下位置,没有运动阻力,它在全速时达到总阻力的50-60%。
      1. +2
        18 March 2019 09:52
        Quote:Sahalinets
        一切都很简单。 在水下位置,没有运动阻力,它在全速时达到总阻力的50-60%。

        以及螺丝上的气穴现象,其随着浸入深度的增加而减小。

        Quote:水手
        像我们的611,613,641和他们的同龄人在水位上更快。

        项目611、613一般都是“潜水”舰,对德国学派的XXI型潜艇产生了强大的影响。
    3. +3
      18 March 2019 09:29
      Quote:Tochilka
      那怎么样?

      这,我的朋友,流体动力学定律......或者说是他们的知识和熟练的应用。
      第三个是立即配备柴油发动机和VNEU的组合装置。
      然后他们立即将她带走,包括从印度潜艇中带走。 在这里,我们有了我们的发展,再加上“技巧”,尽管如果您拥有我们的VNEU潜水艇,那么您会寻找并拥有更多的购买者,否则它们都“向瑞典人,德国人和法国人鞠躬致敬”
      1. +2
        18 March 2019 10:42
        有细微差别。 他们身上使用的VENU类型远非安全,要确保罐中的氢气和氧气不会嗡嗡作响。
        1. +1
          18 March 2019 11:03
          Quote:jonht
          没有gud

          据我所知,但苏联在制造氢气盒方面仍然非常先进,并且是这一领域的领导者,我们并不能将这些发展带到最后,因此进入了落后者的范畴。
          1. +1
            18 March 2019 11:08
            我不同意,这完全是一种理解,即在现代技术水平上,不能保证将氢气保存在阳台上,但是用柴油进行重整更为安全,但是到目前为止,每单位时间没有适当的量来确保充分运转。
            1. +1
              18 March 2019 11:18
              Quote:jonht
              没有gorantias在阳台上持有氢气

              实际上,“氢气盒”不是气球,有另一种保存氢气的方式
              1. +1
                18 March 2019 11:36
                笑 我意识到那是象征性的 hi
                如果水已经发现了一个孔,那么氢就更是如此并且不容纳任何东西,这将导致不断的泄漏,因此有必要与之抗争。
                1. +1
                  18 March 2019 11:51
                  Quote:jonht
                  我们必须打击它。

                  好吧,我学会了如何在潜艇上对抗它,它有多少从电池的凹坑中脱颖而出
                  1. +1
                    18 March 2019 11:54
                    是的,我们知道了,但是危险并没有减少,只是一种幻觉,那就是一切都在控制之中,可悲的是,人为因素保持不变。
      2. 0
        18 March 2019 14:53
        Quote:svp67
        在这里,我们有了我们的发展,再加上“玩笑”,尽管如果您拥有我们的VNEU潜水艇,那么您会寻找并拥有更多的购买者,否则它们都“向瑞典人,德国人和法国人鞠躬致敬”

        我们也有这样的S-99船项目617。有关VO的文章,请参见链接。 基于“沃尔特的涡轮机”。 https://topwar.ru/94918-podvodnaya-lodka-s-parogazovoy-turbinoy-s-99-proekt-617.html在该项目的潜艇上,除蒸汽涡轮机外,所有设备均为家用。 素描前项目617出现在1947年底。 这项工作是在经验最丰富的机械工程师P.S. 萨维诺夫(Savinov),所有苏联潜艇的制造者,以及年轻的工程师S.N. 科瓦列夫(Kovalev)后来成为核潜艇导弹舰的总设计师。 该项目是在之前提到的B.M. 马林宁(Malinin)是他的人生中的最后一个,直到1949年才结束。“还有“打火机”项目A-615。项目A-615则大不相同,它是用于地面和水下通道的单个发动机。 /DeepStorm.files/45-92/dts/A615/list.htm
      3. +1
        19 March 2019 06:33
        根据文章中的描述,法国VNEU是一种由蒸汽驱动的涡轮机,该蒸汽又被乙醇燃烧的产物加热。 最有可能的是那里有一个减速器,用于连接发电机,甚至是从燃烧室舷外的排气系统。 此外,燃烧产物产生的气泡将流向何处? 随着深度的增加,它们只会扩展。 它们很可能会溶于水,但事实并非如此。 然后,在长时间的浸入过程中(长达18天),有必要以某种方式保持隔室中空气的气体成分。 简单的空气供应已不再足够,我们需要二氧化碳吸收器,用于从水中提取氧气的装置等。 等等在现代化过程中如何在不减少有效载荷和空间的情况下将其放置在柴油潜艇上? 现在,如果潜艇是立即设计用于VNEU的,那就没有问题了。 而且,如果您使用其他设备,则会引发有关浮力和稳定性的问题。 如果潜艇主体保持不变,则为了插入其他东西,您需要扔掉一些“多余的”东西。 好吧,大声思考。

        总的来说,我的朋友们,与“潜航者日”相关的每个人! 祝一切顺利! 好吧,关于龙骨下面浮潜的次数和脚数,请不要忘记。 :)
        1. +1
          25可能是2019 00:38
          我将添加一些建设性的批评:
          额定功率超过200 kW的涡轮机

          与往常一样,制造商会指示发动机的额定功率。 老实说,我不知道这东西是否在正常模式下持续工作,很可能不会。 但事实是电力 安装 总是大大低于名义值 发动机。 只能拧几下螺丝。 我怀疑不是很多。
  2. +2
    18 March 2019 06:54
    好吧,我可以说,做得好法国人,他们最初奠定了良好的现代化潜力。 Agosta品牌已有40多年的历史了。
  3. 0
    18 March 2019 07:50
    至于土地人,文章很有意思。 而且,我不知道新能源装置,谢谢。 事实是关于在他们身上使用液氧的消息紧张......如果发生事故,灾难是无法避免的......
  4. +4
    18 March 2019 09:15
    那么,关于印第安人的争议:
    一方面,他们有旧的Paltuses - 第一个1987 - 最后一个2000。 另一方面,他们正在Severodvinsk进行工厂维修,其中包括现代化的元素。 他们的9片段(在2 Augusta上几乎是1)。

    好吧,王牌的王牌和印度未来潜艇部队的希望 - 天蝎座。 来自与奥古斯塔相同的开发人员。 只有+ 1代。


    和世界上最大的波塞冬公园 - 除了美国。
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  9. +1
    19 March 2019 00:21
    潜水员日快乐 饮料 士兵
  10. 0
    19 March 2019 18:03
    使用VNEU时,水下速度限制为3-4节。 航程为1500英里,潜水时间至少为18天。


    这是潜水艇可能需要以3节的速度,在1500英里范围内航行XNUMX天的地方?

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