锁定主题。 有关“30产品”的消息是什么？
目前，正在继续准备大规模生产先进的Su-57战斗机。 与原型一样，系列车辆将配备两种型号的发动机。 第一批生产型号将由现有的AL-41FX1发动机（它们也是“第一级发动机”）接收，然后较新的30产品将取代它们。 从2017结束开始，“30产品”的有前途的涡轮喷气发动机在空中进行了测试，并且为了飞机的大规模生产，预计它们的生产将在未来掌握。
“30”型涡轮风扇或“第二级发动机”是PAK-FA / T-50 / Su-57项目背景下的主题之一。 但是，这个话题是最封闭的话题之一。
然而，到目前为止，由NPO土星代表的开发商，以及国防部和其他结构的官员，设法揭示了部分数据并绘制了一幅粗略的图景。 预计未来新信息流将继续，行业将揭示最有趣项目的新细节。
第五代发动机
Su-57战斗机属于有条件的第五代，它表明存在许多特征要求。 其中一个主要要求是提供巡航超音速，包括不使用加力室。 现有的串行发动机不允许获得这样的特性，因此需要全新的发电厂。 像飞机本身一样，为Su-57设计的有前途的发动机属于有条件的第五代 - 但是，已经在发动机制造领域。
飞机Su-57带有“第一级”发动机 - AL-41Ф1。 照片KLA / uacrussia.ru
据信，涡轮喷气发动机代之间的差异表现在基本参数的变化。 新项目中特定推力的急剧增加或特定燃料消耗的减少使得有可能将其转交给下一代。 最新的XRUMX涡轮风扇单元在这些指标方面与现有系统不同，它允许开发人员谈论30或5 +引擎的创建。
首先，通过使用最先进的技术，材料和解决方案，实现了新发动机的高性能。 同时，也使用了已经开发的想法。 因此，“产品30”继续使用具有推力矢量控制的标准喷嘴的国内发动机系列。
但是，必须放弃一些现代解决方案。 例如，在2013中，NPO Saturn展示了一种用于由铝化钛制成的高压压缩机的有前途的叶片设计。 有报道称可能将这种材料引入涡轮机的设计中。 但是，后来，钛铝化合物作为“产品30”的一部分拒绝了。 节省的质量是微不足道的，并且对军用发动机的机械和热负荷增加的抵抗力是不够的。
技术细节
根据已知数据，“30产品”是具有加力燃烧室的双回路涡轮喷气发动机。 在一些基本概念的层面上，它与AL-31和AL-41系列的旧引擎有相似之处，但它的所有单元都是使用现代开发而重新开发的。 结果是所有主要特征明显增加，这使得可以将“30产品”分配给下一代涡轮风扇。
该发动机具有通常的结构，具有多级高压和低压压缩机，燃烧室和多级涡轮机。 涡轮机后面是加力燃烧室和UHT喷嘴。 在发动机的外表面上，为了一个目的或另一个目的放置了必要的单元。 30产品的开发人员不急于透露设计的所有细节，但新项目的一些功能已为人所知。
压缩机以6,7的速率压缩进入的空气，提供高达20-23 kg / s的空气流量。 燃烧室配有等离子点火系统，直接安装在喷射器上。 这种装置在燃料进入燃烧室后立即点燃燃料。 由此可以支持最佳燃烧模式，也可以排除所谓的燃烧模式。 火炬 - 发动机中积聚的燃料不正确燃烧。 涡轮机前方的气体温度范围为1950至2100°K。 为了比较，串行引擎AL-31F，此参数不超过1700°K。
经验丰富的Su-57引擎“产品30”。 照片来自Nickolay Krasnov / russianplanes.net
30发动机配备了一个具有推力矢量控制功能的新喷嘴。 此装置之前使用明显较少，并具有其他轮廓。 特别地，由各个襟翼形成的喷嘴的后缘形成不均匀的形状。
设计的一个重要特征是提供新的机会，就是改变旁路的程度。 该项目还考虑到需要降低发动机和飞机作为雷达和红外监视系统整体的可见度。 通过创建最佳进气口和喷嘴设计解决了这些问题。
对于新发动机，已经创建了一个完全负责的原始电子数字控制系统。 它接收来自许多不同传感器的数据并监控所有发动机部件的运行。 控制系统接收来自飞行员的命令，基于当前参数和各种因素执行它们。 自动发动机管理简化了飞行员的工作，并便于电厂的配置在某些条件下工作。
所有新的想法和解决方案都旨在增强发动机的基本特性。 根据公开数据，最大发动机推力“产品30”达到11000 kgf，加力燃烧室 - 18000 kgf。 为了比较，AL-41F1的第一级发动机的推力分别为9500和15000 kgf。 因此，即使最大起飞质量超过57，Su-35的推力重量比也会超过1。 使用正常的起飞重量，此参数将达到1,15-1,2。
新发动机的具体参数要么改善，要么保持在以前产品的水平。 因此，NPO土星的管理表明“30产品”的特定燃料消耗量保持在AL-31F发动机的水平 - 大约0,67 kg•kgf /小时。 同时，比推力增加，但不调用此参数的确切值。 有了这些参数，就其尺寸和重量而言，30发动机与俄罗斯连续涡轮风扇没有太大区别。
主要参数的优化导致飞机性能的提高。 根据各种估计，Su-57飞机的巡航超音速不使用加力燃烧室，由两台11000 kgf负载的发动机提供，可以达到M = 1,5。 具有冲击波的喷嘴的存在显着改善了所有模式中的可操作性。
未来的计划
虽然有前途的TRDDF“产品30”仍处于飞行测试阶段，并在经验丰富的飞机T-50 / Su-57上进行了测试。 到目前为止，已经生产了大约24个原型发动机，专为地面和空中检查而设计。 发动机的飞行测试持续了一年多，需要更多时间。 因此，据报道，在去年年初，整个飞行测试周期可能需要三年时间。
装配车内的发动机“30”（推测）。 照片Militaryrussia.ru
根据目前的计划，在未来几年，俄罗斯航空航天部队将收到几架首批生产的Su-57战斗机。 这种类型的第一辆车将配备所谓的。 第一阶段的引擎 - TRDDF AL-41F1。 在2020中，应出现第二份供应串行设备的合同。 这次我们谈论引入新引擎。 第二系列战机的一部分将配备“30产品”。 这种发动机的批量生产将由公司“ODK-Ufa发动机制造协会”掌握。 在未来，大约在二十年代中期，新发动机将成为所有系列Su-57的标准配置。
在现有版本中测试和改进“30产品”的同时，正在为这种发动机创建新的单元。 开发一种能够降低飞机在不同光谱中的可见度的扁平喷嘴。 而不是在发动机后面的常规喷嘴，计划放置弯曲的通道，在该通道上应安装两个可移动的平坦襟翼。
S形通道覆盖雷达辐射的涡轮叶片，矩形喷嘴部分减少来自反应气体的红外辐射。 同时，这些单元对气体运动产生额外的阻力，这导致发动机的技术特性略微降低。 新喷嘴仍处于早期阶段，目前尚不清楚它是否会在未来升级Su-57时推出。 然而，在这样一个项目的帮助下，俄罗斯发动机制造商获得了重要的经验。
还报道了“第六代”发动机的创造细节。 为了进一步增强基本和特定的特性，建议除了现有的两个电路之外还增加第三个电路。 然而，这些想法仍然处于最早的研究阶段，因此很难在进一步完善Su-57战斗机的背景下看待它们。
到目前为止，PAK FA计划框架内发动机制造商的主要任务是调整“30产品”，随后推出其生产并将Su-57战斗机引入批量生产。 显然，该发动机将以其当前配置进入该系列 - 通过一系列增强整体特性的特殊技术解决方案。 同时，还没有计划进行基本处理，例如安装新喷嘴。
该项目的工作名称为“30”的主要成果是为最新的俄罗斯战斗机创造了高性能的高性能涡扇发动机。 在这种情况下，不要忘记其他重点。 在完成30产品的工作并将其投入军队后，俄罗斯发动机行业将再次展示其潜力并确认其领先地位。
在网站的材料上：
https://uacrussia.ru/
http://uecrus.com/
https://aviation21.ru/
https://nplus1.ru/
https://tass.ru/
https://ria.ru/
“30”型涡轮风扇或“第二级发动机”是PAK-FA / T-50 / Su-57项目背景下的主题之一。 但是，这个话题是最封闭的话题之一。
然而，到目前为止，由NPO土星代表的开发商，以及国防部和其他结构的官员，设法揭示了部分数据并绘制了一幅粗略的图景。 预计未来新信息流将继续，行业将揭示最有趣项目的新细节。
第五代发动机
Su-57战斗机属于有条件的第五代，它表明存在许多特征要求。 其中一个主要要求是提供巡航超音速，包括不使用加力室。 现有的串行发动机不允许获得这样的特性，因此需要全新的发电厂。 像飞机本身一样，为Su-57设计的有前途的发动机属于有条件的第五代 - 但是，已经在发动机制造领域。
飞机Su-57带有“第一级”发动机 - AL-41Ф1。 照片KLA / uacrussia.ru
据信，涡轮喷气发动机代之间的差异表现在基本参数的变化。 新项目中特定推力的急剧增加或特定燃料消耗的减少使得有可能将其转交给下一代。 最新的XRUMX涡轮风扇单元在这些指标方面与现有系统不同，它允许开发人员谈论30或5 +引擎的创建。
首先，通过使用最先进的技术，材料和解决方案，实现了新发动机的高性能。 同时，也使用了已经开发的想法。 因此，“产品30”继续使用具有推力矢量控制的标准喷嘴的国内发动机系列。
但是，必须放弃一些现代解决方案。 例如，在2013中，NPO Saturn展示了一种用于由铝化钛制成的高压压缩机的有前途的叶片设计。 有报道称可能将这种材料引入涡轮机的设计中。 但是，后来，钛铝化合物作为“产品30”的一部分拒绝了。 节省的质量是微不足道的，并且对军用发动机的机械和热负荷增加的抵抗力是不够的。
技术细节
根据已知数据，“30产品”是具有加力燃烧室的双回路涡轮喷气发动机。 在一些基本概念的层面上，它与AL-31和AL-41系列的旧引擎有相似之处，但它的所有单元都是使用现代开发而重新开发的。 结果是所有主要特征明显增加，这使得可以将“30产品”分配给下一代涡轮风扇。
该发动机具有通常的结构，具有多级高压和低压压缩机，燃烧室和多级涡轮机。 涡轮机后面是加力燃烧室和UHT喷嘴。 在发动机的外表面上，为了一个目的或另一个目的放置了必要的单元。 30产品的开发人员不急于透露设计的所有细节，但新项目的一些功能已为人所知。
压缩机以6,7的速率压缩进入的空气，提供高达20-23 kg / s的空气流量。 燃烧室配有等离子点火系统，直接安装在喷射器上。 这种装置在燃料进入燃烧室后立即点燃燃料。 由此可以支持最佳燃烧模式，也可以排除所谓的燃烧模式。 火炬 - 发动机中积聚的燃料不正确燃烧。 涡轮机前方的气体温度范围为1950至2100°K。 为了比较，串行引擎AL-31F，此参数不超过1700°K。
经验丰富的Su-57引擎“产品30”。 照片来自Nickolay Krasnov / russianplanes.net
30发动机配备了一个具有推力矢量控制功能的新喷嘴。 此装置之前使用明显较少，并具有其他轮廓。 特别地，由各个襟翼形成的喷嘴的后缘形成不均匀的形状。
设计的一个重要特征是提供新的机会，就是改变旁路的程度。 该项目还考虑到需要降低发动机和飞机作为雷达和红外监视系统整体的可见度。 通过创建最佳进气口和喷嘴设计解决了这些问题。
对于新发动机，已经创建了一个完全负责的原始电子数字控制系统。 它接收来自许多不同传感器的数据并监控所有发动机部件的运行。 控制系统接收来自飞行员的命令，基于当前参数和各种因素执行它们。 自动发动机管理简化了飞行员的工作，并便于电厂的配置在某些条件下工作。
所有新的想法和解决方案都旨在增强发动机的基本特性。 根据公开数据，最大发动机推力“产品30”达到11000 kgf，加力燃烧室 - 18000 kgf。 为了比较，AL-41F1的第一级发动机的推力分别为9500和15000 kgf。 因此，即使最大起飞质量超过57，Su-35的推力重量比也会超过1。 使用正常的起飞重量，此参数将达到1,15-1,2。
新发动机的具体参数要么改善，要么保持在以前产品的水平。 因此，NPO土星的管理表明“30产品”的特定燃料消耗量保持在AL-31F发动机的水平 - 大约0,67 kg•kgf /小时。 同时，比推力增加，但不调用此参数的确切值。 有了这些参数，就其尺寸和重量而言，30发动机与俄罗斯连续涡轮风扇没有太大区别。
主要参数的优化导致飞机性能的提高。 根据各种估计，Su-57飞机的巡航超音速不使用加力燃烧室，由两台11000 kgf负载的发动机提供，可以达到M = 1,5。 具有冲击波的喷嘴的存在显着改善了所有模式中的可操作性。
未来的计划
虽然有前途的TRDDF“产品30”仍处于飞行测试阶段，并在经验丰富的飞机T-50 / Su-57上进行了测试。 到目前为止，已经生产了大约24个原型发动机，专为地面和空中检查而设计。 发动机的飞行测试持续了一年多，需要更多时间。 因此，据报道，在去年年初，整个飞行测试周期可能需要三年时间。
装配车内的发动机“30”（推测）。 照片Militaryrussia.ru
根据目前的计划，在未来几年，俄罗斯航空航天部队将收到几架首批生产的Su-57战斗机。 这种类型的第一辆车将配备所谓的。 第一阶段的引擎 - TRDDF AL-41F1。 在2020中，应出现第二份供应串行设备的合同。 这次我们谈论引入新引擎。 第二系列战机的一部分将配备“30产品”。 这种发动机的批量生产将由公司“ODK-Ufa发动机制造协会”掌握。 在未来，大约在二十年代中期，新发动机将成为所有系列Su-57的标准配置。
在现有版本中测试和改进“30产品”的同时，正在为这种发动机创建新的单元。 开发一种能够降低飞机在不同光谱中的可见度的扁平喷嘴。 而不是在发动机后面的常规喷嘴，计划放置弯曲的通道，在该通道上应安装两个可移动的平坦襟翼。
S形通道覆盖雷达辐射的涡轮叶片，矩形喷嘴部分减少来自反应气体的红外辐射。 同时，这些单元对气体运动产生额外的阻力，这导致发动机的技术特性略微降低。 新喷嘴仍处于早期阶段，目前尚不清楚它是否会在未来升级Su-57时推出。 然而，在这样一个项目的帮助下，俄罗斯发动机制造商获得了重要的经验。
还报道了“第六代”发动机的创造细节。 为了进一步增强基本和特定的特性，建议除了现有的两个电路之外还增加第三个电路。 然而，这些想法仍然处于最早的研究阶段，因此很难在进一步完善Su-57战斗机的背景下看待它们。
到目前为止，PAK FA计划框架内发动机制造商的主要任务是调整“30产品”，随后推出其生产并将Su-57战斗机引入批量生产。 显然，该发动机将以其当前配置进入该系列 - 通过一系列增强整体特性的特殊技术解决方案。 同时，还没有计划进行基本处理，例如安装新喷嘴。
该项目的工作名称为“30”的主要成果是为最新的俄罗斯战斗机创造了高性能的高性能涡扇发动机。 在这种情况下，不要忘记其他重点。 在完成30产品的工作并将其投入军队后，俄罗斯发动机行业将再次展示其潜力并确认其领先地位。
在网站的材料上：
https://uacrussia.ru/
http://uecrus.com/
https://aviation21.ru/
https://nplus1.ru/
https://tass.ru/
https://ria.ru/
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