非162蝾螈 - 喷射第三帝国的“人民战士”
战斗机非162蝾螈（蝾螈）今天使许多人尊重令人难以置信的努力，这使得德国飞机制造业在第二次世界大战结束时的状况相当可怕。 总的来说，69天将非162战斗机的构造开始与机器的第一架原型机的飞行分开，该机型于12月1944发生。 作为涡轮喷气式拦截战斗机设计的飞机是用木材建造的 - 以降低成本并促进生产。 现在不可能相信，但德国工业每月将建立4000数据平面。 当然，这些数字都是乌托邦式的。
故事 这种战斗机的创造可能是所有有史以来制造的战斗机中最令人兴奋的。 建立所谓的“Folksgerer” - “人民战斗机”的想法诞生于特别创建的“战斗机总部”Otto Zaur的首领，他是德国军备部长Albert Speer的门徒。 从想法的外观到第一架飞机的建造，仅用了90天！ “国家战斗机”的想法设想开发一种便宜，简单的战斗机，适合使用低技能劳动力和廉价材料进行大规模生产。
这个想法产生的原因是德国防空系统的薄弱，到1944年秋天，它已经足够明显地成为第三帝国的领导。 考虑到这一点，该部 航空 德国接受了为发展喷气式战斗机而举行竞赛的想法，该机本应以足够大的产量生产，每月从1000到5000名战斗机。 竞争条件已发送给该国所有主要的飞机制造公司，并列出了未来飞机的以下战术和技术要求清单：
最高速度可达750 km / h
BMW-003发动机，xNUMX kgf。
机翼上的机翼载荷不超过200 kg / m2
地面最大飞行时间20分钟。
武器：1或2枪MK-108。
飞机起飞的最大范围不超过0,5 km。
装甲重量不超过50 kg。，它应该只在前面使用
飞机起飞重量不超过2000 kg。
此外，要求表明机器设备简单，生产成本低，易于驾驶。 同样有趣的是，这棵树决定用在机翼的设计中。
Heinkel收到了本次比赛所需的所有8 9月1944文件，并且已经在9月24，该公司位于维也纳的设计团队开始设计未来的战斗机，该战斗机获得了非162和工厂名称“Salamander”。 到11月初，他们已经准备好了机器的工作图纸，同时随着图纸准备就绪，生产了单独的战斗机单元和单元。 所有这些使得6 December 1944已经完成拦截战斗机的工作成为可能。 同一天，第一个非162起飞了。
结构说明
Heinkel He-162是一款配备涡轮喷气发动机的单引擎单座战斗机。 这是一个高调的混合设计，带有间隔垂直尾翼和三轮车起落架，其前支柱是可控的。
机身正面的机翼是可拆卸的单体式，其余的是半壳式。 设计主要是金属，机箱舱盖，机头整流罩，电池舱盖，武器舱口，以及机身内壁由木材制成的油箱舱。 在驾驶舱安装翼的后面，在它上方安装了发动机短舱。 这架飞机不同寻常的顶级发动机。 涡轮喷气发动机安装在机身前部，2-me在前部带有垂直螺栓，2-me在后部带有水平螺栓。
飞机的机翼是木制的。 它是一体式，梯形和双晶石。 它的工作护套厚度为4-5毫米。 是胶合板。 Duralumin只是翼尖，它以55度的角度向下偏离。 机翼使用4螺栓连接到战斗机的机身。 机翼翼梁之间分别设有2小型油箱。 襟翼和副翼也是木制的。 襟翼驱动器是液压的，副翼是机械的。
起落架是三柱的，可伸缩的。 处于缩回位置的前起落架位于仪表板下方的特殊壁龛中。 前轮的尺寸为380 mm的150。前支柱上使用了Buna或Continental轮胎。 主起落架是悬臂式，并固定在汽车的机身上，并逆着飞行方向缩回。 主机箱的轮子为660 mm的190尺寸。 起落架驱动装置是液压的，它们的释放是机械弹簧驱动。 底盘缓冲是油。 底盘配有鼓式制动器。 底盘壁龛的门也是用木头制成的，但是用硬铝元素加固。
驾驶舱顶篷由树脂玻璃制成，是两件式的。 灯的背面向后和向上折叠;在打开位置，它可以借助于止动和锁定来固定。 在驾驶舱灯笼的左侧有一个釉面圆形通风口。 驾驶舱没有密封。 两个类型的Revi 16A或Revi 16B的准直仪瞄准器安装在驾驶室内，该驾驶室安装在安装在仪表板上方的特殊支架上。 导航仪器，发动机控制装置，无线电设备被放置在仪表板上，部分放置在侧控制台上。 这架战斗机上的飞行员座椅被弹射好，适合放置降落伞并使用粉末充电。 飞行员座位后面是一个装甲板。
该战斗机配备了BMW-003E1涡轮喷气发动机，800的重量为kgf。 发动机允许飞机在900 km / h的高度达到速度。 燃料供应量相当于945升，其中763升位于机身油箱中，紧接在飞行座椅后面，另一个182升位于2-x机翼油箱中。
武器装备由2-x自动炮组成，根据飞机的改装而不同。 在一种改进中未162 A-1它是30毫米枪莱茵金属-Borsig的MK 108与在躯干50壳弹药，在变形例中未162 A-2在使用两种自动20毫米枪毛瑟MG 151 / 20弹药桶上的120贝壳。 在射击过程中，衬垫和链节通过飞机机身底部的特殊开口弹出。 MG 151 / 20上的枪的重新加载和降低是电动的，而MK 108枪是电动气动的。
生产和战斗使用
为了确保在正在进行的盟军航空袭击中生产非162战斗机，大多数企业都搬到了地下。 因此，只有在Mödling（维也纳附近）废弃的石膏矿中，盟友才发现了一个装配厂，其商店的准备程度不同于1000非162战斗机。 这些机器的批量生产仅在1945年的1月开始，当时可以组装第一架6飞机。 总的来说，在战争结束之前，企业在120飞机周围移交了部分德国空军，当时更多的200车辆都经过了工厂测试。
尽管其高性能特征，蝾螈从未成为德国空军的救星。 没有可靠的数据显示他们击落的盟军飞机的数量，但这里的得分为1。 这主要是因为“人民战斗机”并不是初学者的飞机。 由于在机身上方安装发动机，非162的间距不稳定。 战斗机不是最令人愉快的操作机器，飞行员需要非常高的精度。 这些战斗机的飞行员的第一条规则是：“总是用控制旋钮顺利操作 - 没有突然的动作，没有突然的动作！”这并非偶然。 即使是经验丰富的飞行员也需要接受大量的飞行训练才能适应战斗机，以培养必要的“汽车感觉”。
所有这些都导致了许多涉及这些飞机的事故和灾难。 其中许多是由于设计错误计算，以及战斗机的制造缺陷。 因此，只有在从3四月开始的13周期到战争结束时，1中队的1中队配备了非162战斗机，失去了13战斗机和10飞行员。 然而，只有3战斗机被盟军击落，其余战斗机属于非战斗损失。 因此，只有在每个2日的中队中，才会发生平均1崩溃。
另外，应该指出的是，所有这些结果必须在战争的最后几个月德国武装部队和工业完全崩溃的背景下看待，因为帝国的实际失败。 如果战斗机至少在一年前到达战斗部队，其战斗使用的结果可能完全不同。
He-162a-2的性能特征
尺寸：翼展 - 7,02 m。，长度 - 9,03 m，高度 - 2,6 m。
翼区 - 11,1广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 1 664
- 正常起飞 - 2 600
- 最大起飞 - 2 800
发动机型号 - 1 TRD BMW-003，推力800 kg。
海拔最高速度 - 900 km / h。
实用范围 - 970 km。
实用天花板 - 12 000 m。
船员 - 1人
武器装备：2×20-mm炮弹MG-151 / 20，枪管上有120炮弹。
使用的来源：
www.airpages.ru/lw/he162.shtml
www.pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/reaktiv/200-he-162-salamandra
www.airwar.ru/enc/fww2/he162.html
www.airx.ru/planes/he162/he162.html
故事 这种战斗机的创造可能是所有有史以来制造的战斗机中最令人兴奋的。 建立所谓的“Folksgerer” - “人民战斗机”的想法诞生于特别创建的“战斗机总部”Otto Zaur的首领，他是德国军备部长Albert Speer的门徒。 从想法的外观到第一架飞机的建造，仅用了90天！ “国家战斗机”的想法设想开发一种便宜，简单的战斗机，适合使用低技能劳动力和廉价材料进行大规模生产。
这个想法产生的原因是德国防空系统的薄弱，到1944年秋天，它已经足够明显地成为第三帝国的领导。 考虑到这一点，该部 航空 德国接受了为发展喷气式战斗机而举行竞赛的想法，该机本应以足够大的产量生产，每月从1000到5000名战斗机。 竞争条件已发送给该国所有主要的飞机制造公司，并列出了未来飞机的以下战术和技术要求清单：
最高速度可达750 km / h
BMW-003发动机，xNUMX kgf。
机翼上的机翼载荷不超过200 kg / m2
地面最大飞行时间20分钟。
武器：1或2枪MK-108。
飞机起飞的最大范围不超过0,5 km。
装甲重量不超过50 kg。，它应该只在前面使用
飞机起飞重量不超过2000 kg。
此外，要求表明机器设备简单，生产成本低，易于驾驶。 同样有趣的是，这棵树决定用在机翼的设计中。
Heinkel收到了本次比赛所需的所有8 9月1944文件，并且已经在9月24，该公司位于维也纳的设计团队开始设计未来的战斗机，该战斗机获得了非162和工厂名称“Salamander”。 到11月初，他们已经准备好了机器的工作图纸，同时随着图纸准备就绪，生产了单独的战斗机单元和单元。 所有这些使得6 December 1944已经完成拦截战斗机的工作成为可能。 同一天，第一个非162起飞了。
结构说明
Heinkel He-162是一款配备涡轮喷气发动机的单引擎单座战斗机。 这是一个高调的混合设计，带有间隔垂直尾翼和三轮车起落架，其前支柱是可控的。
机身正面的机翼是可拆卸的单体式，其余的是半壳式。 设计主要是金属，机箱舱盖，机头整流罩，电池舱盖，武器舱口，以及机身内壁由木材制成的油箱舱。 在驾驶舱安装翼的后面，在它上方安装了发动机短舱。 这架飞机不同寻常的顶级发动机。 涡轮喷气发动机安装在机身前部，2-me在前部带有垂直螺栓，2-me在后部带有水平螺栓。
飞机的机翼是木制的。 它是一体式，梯形和双晶石。 它的工作护套厚度为4-5毫米。 是胶合板。 Duralumin只是翼尖，它以55度的角度向下偏离。 机翼使用4螺栓连接到战斗机的机身。 机翼翼梁之间分别设有2小型油箱。 襟翼和副翼也是木制的。 襟翼驱动器是液压的，副翼是机械的。
起落架是三柱的，可伸缩的。 处于缩回位置的前起落架位于仪表板下方的特殊壁龛中。 前轮的尺寸为380 mm的150。前支柱上使用了Buna或Continental轮胎。 主起落架是悬臂式，并固定在汽车的机身上，并逆着飞行方向缩回。 主机箱的轮子为660 mm的190尺寸。 起落架驱动装置是液压的，它们的释放是机械弹簧驱动。 底盘缓冲是油。 底盘配有鼓式制动器。 底盘壁龛的门也是用木头制成的，但是用硬铝元素加固。
驾驶舱顶篷由树脂玻璃制成，是两件式的。 灯的背面向后和向上折叠;在打开位置，它可以借助于止动和锁定来固定。 在驾驶舱灯笼的左侧有一个釉面圆形通风口。 驾驶舱没有密封。 两个类型的Revi 16A或Revi 16B的准直仪瞄准器安装在驾驶室内，该驾驶室安装在安装在仪表板上方的特殊支架上。 导航仪器，发动机控制装置，无线电设备被放置在仪表板上，部分放置在侧控制台上。 这架战斗机上的飞行员座椅被弹射好，适合放置降落伞并使用粉末充电。 飞行员座位后面是一个装甲板。
该战斗机配备了BMW-003E1涡轮喷气发动机，800的重量为kgf。 发动机允许飞机在900 km / h的高度达到速度。 燃料供应量相当于945升，其中763升位于机身油箱中，紧接在飞行座椅后面，另一个182升位于2-x机翼油箱中。
武器装备由2-x自动炮组成，根据飞机的改装而不同。 在一种改进中未162 A-1它是30毫米枪莱茵金属-Borsig的MK 108与在躯干50壳弹药，在变形例中未162 A-2在使用两种自动20毫米枪毛瑟MG 151 / 20弹药桶上的120贝壳。 在射击过程中，衬垫和链节通过飞机机身底部的特殊开口弹出。 MG 151 / 20上的枪的重新加载和降低是电动的，而MK 108枪是电动气动的。
生产和战斗使用
为了确保在正在进行的盟军航空袭击中生产非162战斗机，大多数企业都搬到了地下。 因此，只有在Mödling（维也纳附近）废弃的石膏矿中，盟友才发现了一个装配厂，其商店的准备程度不同于1000非162战斗机。 这些机器的批量生产仅在1945年的1月开始，当时可以组装第一架6飞机。 总的来说，在战争结束之前，企业在120飞机周围移交了部分德国空军，当时更多的200车辆都经过了工厂测试。
尽管其高性能特征，蝾螈从未成为德国空军的救星。 没有可靠的数据显示他们击落的盟军飞机的数量，但这里的得分为1。 这主要是因为“人民战斗机”并不是初学者的飞机。 由于在机身上方安装发动机，非162的间距不稳定。 战斗机不是最令人愉快的操作机器，飞行员需要非常高的精度。 这些战斗机的飞行员的第一条规则是：“总是用控制旋钮顺利操作 - 没有突然的动作，没有突然的动作！”这并非偶然。 即使是经验丰富的飞行员也需要接受大量的飞行训练才能适应战斗机，以培养必要的“汽车感觉”。
所有这些都导致了许多涉及这些飞机的事故和灾难。 其中许多是由于设计错误计算，以及战斗机的制造缺陷。 因此，只有在从3四月开始的13周期到战争结束时，1中队的1中队配备了非162战斗机，失去了13战斗机和10飞行员。 然而，只有3战斗机被盟军击落，其余战斗机属于非战斗损失。 因此，只有在每个2日的中队中，才会发生平均1崩溃。
另外，应该指出的是，所有这些结果必须在战争的最后几个月德国武装部队和工业完全崩溃的背景下看待，因为帝国的实际失败。 如果战斗机至少在一年前到达战斗部队，其战斗使用的结果可能完全不同。
He-162a-2的性能特征
尺寸：翼展 - 7,02 m。，长度 - 9,03 m，高度 - 2,6 m。
翼区 - 11,1广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 1 664
- 正常起飞 - 2 600
- 最大起飞 - 2 800
发动机型号 - 1 TRD BMW-003，推力800 kg。
海拔最高速度 - 900 km / h。
实用范围 - 970 km。
实用天花板 - 12 000 m。
船员 - 1人
武器装备：2×20-mm炮弹MG-151 / 20，枪管上有120炮弹。
使用的来源：
www.airpages.ru/lw/he162.shtml
www.pro-samolet.ru/samolety-germany-ww2/reaktiv/200-he-162-salamandra
www.airwar.ru/enc/fww2/he162.html
www.airx.ru/planes/he162/he162.html
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