为什么T-34输给了PzKpfw III，但却击败了老虎队和黑豹队。 设计精炼
首先，让我们研究上一篇文章的错误。 在书中，作者认为，在战争之前，苏联掌握了能够加工的车床和旋转机的生产。 坦克 大直径的肩带，2年生产了第一批面板直径为000 mm的机器。
唉，这是（至少部分）虚假陈述。 不幸的是， 故事 苏联的机床工业在这里没有很好的涵盖，很难找到合适的文献。 这篇文章的作者最终成功地完成了洛杉矶Aizenstadt的一项非常彻底的工作 和Chikhacheva S.A. （Mashgiz，1957 G）题为“机床工具行业苏联的历史散文”。 根据洛杉矶艾森施塔特的数据 和Chikhacheva S.A. 第一单柱立式车床花盘直径800毫米是在城市1935显然SEDIN（克拉斯诺达尔）的名字命名的工厂生产的，我们正在谈论152机，虽然是不幸的是，不准确 - “散文”的作者，遗憾的是，没有说明战前生产的车床和旋转车床的名称。 在这种情况下，从“小品”有关的植物，摆放在自己的官方网站上的历史数据进行比较，尽管产量在城市1935的第一个样本如下，152机是经国家认监委分辨率只接受在城市1937的“适合使用”
作为用于立式车床的其他模型中，“自我介绍”报道，在1940 2，制造机器的更多的模型：一个单柱面板直径1 450毫米，并用一个两个面板直径2 000毫米。 不幸的是，它是关于实验性生产还是批量生产还不完全清楚。
虽然这不适用于正在讨论的主题，但有趣的是在工厂。 1941 g中的Sedin完成了巨型车削和旋转车床520 t的生产，其直径为面板9 m - 组装这台机器的工厂。 列宁格勒的斯维尔德洛夫。
回到坦克主题，我们注意到两个非常重要的问题仍然未公开。 首先，遗憾的是，笔者无法找出批量生产立式车床是否与战前苏联期间，花盘直径2 000毫米建立的，并且，如果这样被建立，有多少刚刚发布工具在战前和战争年代。 如你所知，植物他们。 SEDIN是在八月9 1942 12期到今年二月1943城市被占领土，但是，之前德国的撤退几乎完全摧毁了工厂。 但它能告诉我们什么呢？ 对于一些机器它可以“捕获”厂前做的，而且，必要的生产机设备可以在疏散时取出，然后将生产的立式车床的可能已经建立了地方然而。 另一方面，本文作者没有发现任何提及。 在这里和艾森斯塔德洛杉矶 和Chikhachev S.A. 关于车削和车削机械的军事生产不说什么。 但同时尊重作者写道，在伟大的卫国战争Stankoprom苏联已经掌握了生产大批量的机器的新设计，导致大量的实例，但直接点，这是不可能全部列出来，虽然多少在一个操作细节。 也许转弯车床的问题超出了他们的工作范围？
第二个问题是：遗憾的是，仍然不知道是否有可能在这些机器上开始生产坦克肩带，因为许多亲爱的读者，正如在前一篇文章的评论中正确指出的那样，面板的直径大于肩带的直径这一事实并不能保证这种可能性。
事实上，坦克肩带的直径是一回事，但是为了加工坦克肩带，你想要放在面板上的部件的尺寸是完全不同的。 然而，第二个问题显然可以肯定地回答，因为不应该认为对于坦克肩带的加工，必须在转弯和镗孔车床上安装整个塔。 毕竟，塔肩是其细节之一，并且从那些年的照片中可以看出，它是与塔分开处理的。 因此，例如，在早期的车削和镗床车床照片上。
刚刚在34 g的工厂编号183上捕获了处理T-1942坦克肩带的程序。另一张照片。
展示在同一183中同一工厂No. XXUMX切割转塔齿的程序，但当然，已经在不同类型的机器上。 正如我们在两张照片中所看到的，加工零件的尺寸远小于T-1942塔，并且可能非常接近肩带的直径。
因此，是否在战争立式车床前苏联生产的问题，是适合加工的宽肩带塔34M T和T-34-85，仍然值得商榷。 但事实上，伟大的卫国战争的开始，我厂拥有庞大的运输车队与大花盘直径，毫无疑问的机器，甚至是因为之前由笔者在前面的文章中所表达的意见休息，继续有效。 当然需要机器生产机车车轮，挖掘机等设备的，如果他们不是苏联制造的，很明显，我们已经收购了国外。 还记得中尉I.Panova上校的信，在№1940工厂有足够的机械园区为生产坦克与扩展追摹183报道。 回想一下，申请1941，对购买进口设备和工厂№№18375和STZ的不包含立式车床。 而这尽管№183工厂是开始生产34城市T-1941M宽炮塔，并从自由贸易区需要准备推出T-34在一系列召回以来一月1 1942是释放T-34-85在我们的工厂开始之前应该租借租赁机器，等等。 而且，当然，这对于每月厂№250生产IP-2 200坦克了7立式车床与面板的大直径，以及其中有多少人不得不每月№183工厂生产多达T-750 34，85？ 我们通过贷款租赁收到的几台机器可以满足他的需求吗？
如果你还记得，到目前为止，还没有人向Let-Lease提供有关车削和旋转机械供应量的一般公众数据，结果非常有趣。 我们知道苏联将在国外为1944生产计划订购此类机器，但我们不知道它们是否已经订购，如果是的话，它们是否已经交付，何时以及以何种数量交付。 同样，目前尚不清楚这些机器是否是早期Lend-Lease或其他渠道提供的：在战争年代，苏联购买的产品未包含在Lend-Lease允许的清单中，即作为通常销售交易的一部分。
使用翻新机完成主题，然后转到34-1941中T-42生产的功能。
因此，正如我们之前所说，在投入生产时，T-34项目存在许多缺陷，主要因素是船员规模不足，油罐能见度差以及传输缺陷严重。 此外，坦克遭受了相当多的“儿童疾病”，这些疾病很容易通过试运行的结果消除。 并且，好像这还不够，计划扩大T-34生产的工厂，以前没有生产中型罐，因为轻型罐是在工厂编号XXUMX生产的，并且之前没有在STZ生产罐。
T-34的缺点得到了我们管理层的认可，但是，决定将油箱投入批量生产。 对于这样的解决方案，将审查2根本原因。 第一个是即使在目前的形式下，T-34的战斗质量明显优于轻型坦克BT-7，更不用说任何T-26等等。 第二，不可能在单一时刻为XXUMX和STZ工厂组织生产这种新型复杂机器（T-34），有必要在企业内部建立一个高效的生产链，并与对方 - 供应商进行有效的互动。
这就是为什么我们决定制作T-34目前的形式，但在同一时间提供了坦克，这已经从已知的设计缺陷不遗余力的改进，流线型设计。 这种坦克是被称为T-34M项目 - 在这里和指挥官的冲天炉，和五名船员，并具有广阔的追逐塔，和新的传输......在这种情况下，T-34M不得不进入生产早1941城市，并逐步取代T-34样品1940 g。
显然，这样的解决方案甚至可以杀死两只，但是一石一鸟。 一方面，带有76,2-mm加农炮和反导弹预订的中型坦克立即开始进入红军。 部队开始掌握一种新的，不熟悉的技术。 工厂 - 计算生产过程和供应商链的有效性。 这样做的代价是T-34被提供给部队已经知道但尚未消除的缺陷。 当然，有可能采取不同的方式并推迟释放T-34直到其所有缺陷得到解决，但显然，红军的领导者正确地认为在军队中拥有一个不完美的坦克比不拥有一个好的坦克更好。 。 此外，一旦T-34М项目及其骨料准备就绪，国内产业将尽可能为其大规模生产做好准备。
因此，我们看到战前生产的“原始”T-34还有相当合理的解释。 但随后出现了另一个问题。 通过上述方法，拒绝了T-34的一些严重的现代化。 1940 G. - 它没有意义，因为早在1941它就必须转到T-34M系列。 但是战争开始了，T-34M的新型柴油发动机从未准备就绪，而且很明显没有三十四人将进入部队。 那么为什么第一个变化更好的是新的检查站，指挥官的冲天炉等。 仅在34中出现在串行T-1943上？ 是什么阻止了以前这样做？
通常在T-34的描述中，注意到坦克设计的简单性，因此可以在好战的苏联中调整其大规模生产。 这当然是正确的，但应该指出的是，这种“三十四”的美德并没有马上获得。 当然，坦克的创造者，M.I。 Koshkin和A.A. 莫罗佐夫为了取得优异成绩付出了很多努力，而没有采用复杂的技术解决方案。 但是，34的T-1940设计对我们应该制造的工厂来说非常困难，特别是在战时。 因此，例如，“Ural坦克工厂的坦克建造历史第XXUMX号。 斯大林“表示”装甲细节的设计......是在没有考虑技术能力的情况下进行的，因此设计了这些零件......在批量生产中生产是不可能的......“。 同时，不幸的是，最初“......生产技术的设计是为了技术工人的存在，他们可以使用小批量的通用设备生产罐体的复杂机械部件，加工质量取决于工人的资格。”
简单地说，设计师们创造了一个很有前途的坦克项目，但很快就发现它的设计远非最佳，不能用于第XXUMX工厂的设备生产，或者它需要企业缺乏或根本没有的高素质人员。 在其他一些工艺中，工厂可以拥有足够的设备和合格的人员，但是对于相对较小的批量生产而言，坦克应该是真正庞大的。 因此，有必要找到妥协 - 在某处改变机器或其各个部件的设计，某处 - 购买和安装新机器，改变生产技术。
对于一家企业来说，这很容易谈，但在某些情况下，这种设计变更不仅涉及进行最终装配的工厂，还涉及其分包商。 现在我们还记得T-34制造工厂远不是一个，当然，机器园和工人的技能差别很大。
“你在战前看到了什么？”亲爱的读者会问，当然，他会是对的。 但让我们记住，1941的产量并不令人惊讶：1 800罐用于工厂No.183和1 000罐用于STZ。 这些只是每月平均的150和84机器。 在这个生产计划下，企业的管理层确定需要额外的机器停车场，框架等。 与此同时，随着战争的开始，有必要将产量增加数倍，显然，机场和FCZ和XXUMX号工厂的人员结构没有完全计算。
我们只讨论那些计划在战前生产T-34的工厂，因此，开展了各种准备活动。 但是，我们不要忘记在1941-42期间。 在34工厂掌握T-4生产：№№112; 174，以及UZTM和CHKZ。
在战争之前，T-34生产的领导者肯定是工厂编号183，例如，6的第一个1941月份，836坦克在其上生产，而在STZ上，只有294。 6月，1941 Plant No. 183发布了209机器，而STZ仅发布了93。 但是工厂№183位于乌克兰的哈尔科夫，当然，它迫切需要撤离（对Nizhny Tagil），这是在9月至10月1941期间完成的。显然这样的“搬迁”，甚至这么短的时间即使在和平时期也会非常困难，但在军队中这是一项真正的劳动成就。 并且，考虑到这一切，有必要以某种方式设法在12月增加产量...... 12月1941工厂编号183生产所有25坦克，3月1942 - 已经是225，超过了战前时间的任何月度发布，并在4月 - 380机器，42,8％超过哈尔科夫的最佳发布（266坦克在8月1941）。
至于FCZ，它与哈尔科夫工厂不同，没有搬迁到任何地方，但是在没有撤离的情况下存在很多问题。 前部“卷起”越来越近，分包商的很大一部分停止工作，或者不再有机会在FCZ上提供零部件。 因此，工厂必须直接在国内掌握越来越多的产品，同时 - 提高生产率...... STZ的做法和做法 - T-34的生产一直持续到工厂本身的战斗开始（甚至一点点）顺序）。
至于其他的工厂，他们面临着同样艰巨的任务 - 他们必须在战时掌握为他们生产全新技术。 工厂编号112于9月份推出1941系列产品，其中包括上述其他三家工厂--1942于6月至9月。
因此，绝对显而易见的是，在这种情况下，所有努力都应该精确地集中在将T-34设计提升到允许组织其大规模生产的水平，而不是通过其设计的额外复杂性来延迟这种生产。 因此，至少自1941冬季开始（实际上甚至更早），183工厂的设计人员和技术人员专注于以下领域的工作：
1。 最大可能减少油箱中次要重要部件，排除其中不应降低机器的技术和战斗质量。
2。 减少罐上使用的正常部件，包括数量和框架尺寸。
3。 减少加工场所的细节，同时修改加工零件的纯度。
4。 通过冷成型和铸造而不是热冲压和锻造来过渡到零件的制造。
5。 减少需要热处理的部件的命名，各种类型的防腐和装饰涂层或特殊表面处理。
6。 减少从外部合作的顺序获得的部件和部件。
7。 减少用于制造罐的材料和材料的范围。
8。 将由稀缺材料制成的零件翻译成由替代材料制造。
9。 根据工作条款允许的扩展允许偏离技术条件。
所以，在1941 - 1942中。 在这些领域，取得了惊人的成果。 截至1月1942，对770零件图纸进行了更改，1 265零件名称已完全放弃。 这似乎是一个很棒的数字，但对于1942，我们设法从T-34设计中排除了4 972细节！
但是，当然，一个简化或细节的例外是不够的。 改变和技术过程。 例如，在1941 g结束时，可以放弃装甲细节的焊接边缘的加工。 这导致制造一套的复杂性从280减少到62机器小时，精加工作业的数量增加了一倍，并且常规卷的数量增加了一倍。
当然，技术的简化是一把双刃剑。 一方面，生产被简化和削减，但另一方面，不幸的是，质量下降：例如，拒绝加工对装甲细节的焊接质量等提出了很高的要求。 然而，国内设计师和技术人员完全理解这些相互关系，试图通过最新技术来弥补T-34设计的简化，例如在战前测试的自动焊接的引入，但在战斗期间大量引入。 或者，例如，诸如轧制尺寸条带的宽度与成品部件的宽度相等。 通常，这些技术的使用不仅补偿了设计的简化，而且本身也带来了可观的节省。 例如，自动焊接显着降低了对工人资格和劳动力成本的要求，并且轧制尺寸条减少了从它们获得的零件的劳动力成本36％，减少了铠装钢的消耗15％，并且还减少了压缩空气的消耗15千立方米。 m。在1 000包上。 当然，通过大幅简化三十四的设计和技术，可以大幅降低成本，例如，工厂的＃X-MAGXX-34生产成本：
1939发布年份 - 596 373 rub .;
1940发布年份 - 429 256 rub .;
1941发布年份 - 249 256 rub .;
最后，1942发布年份 - 165 810擦。
唉，很有可能，并不总是能够及时结合简化和补偿技术，应该假设在此期间发布的单批T-34可能比“标准”坦克更容易受到攻击。 1940，在任何简化之前生成。
当然，在1941-42中。 苏联设法解决了T-34生产中爆炸式增长的问题。 在1941 g T-34中，3 016 1942机器在12 g-535 1941机器上生产。 421中这种类型的罐的最大月产量是在5月份达到的，并且是1942机器/月。而在464中，每月的最小产量更高，达到1942罐（1月份）。 12月，1已经将它带到了568 XNUMX机器上了！
与此同时，历史学家正确地说，以某种方式在坦克修改中分配这种流是极其困难的。 在这里德国人的一切都很简单 - 正在制作某种设计的坦克，让它成为我自己。 然后他们想出了如何改进它，引入了变化 - 他们在坦克的名字上添加了一个小写字母，这是一个修改。 他们发明了新的改进 - 他们用下一个字母标记改进的汽车等。 在苏联，T-34并非如此。 事实上，设计和技术的不断变化，以及罐设计与每个特定工厂的能力的适应性导致T-34具有相同生产时间，但不同工厂或同一工厂的不同批次通常不是相同的机器。 。 很大程度上取决于特定工厂掌握的技术，因此，在1942中，T-34工厂的第XXUMX号成本，如上所述，183 165卢布，但T-810，在“邻近”UZTM（车里雅宾斯克）生产 - 34 273擦。
换句话说，大约三十三个1941-42。 可以说这个版本不是单个T-34坦克的各种修改，而是关于整个坦克系列，具有相同的性能特征，但在设计上有很大差异，不断适应不同工厂同样不断变化的制造技术。
是否有可能对T-34油箱的设计进行任何改动？ 可能有可能，但这种变化必然会导致产量下降 - 掌握它们需要时间。 我们能否承受减少T-34的产量？ 回想一下，在1942中我们生产（没有SAU）24 448坦克，包括：
所有修改的KV - 2 553 pcs。 （总释放量的10,4％）;
T-34-76 - 12 535（51,3％）;
T-60 - 4 477（18,3％）;
T-70 - 4 883（20％）。
如你所知，甚至在伟大的卫国战争开始之前，红军和国家的领导层都清楚地意识到装有防弹装甲的坦克绝对过时，如果它们适合其他东西，那么只能执行一些辅助功能。 然而，在1942 g 38,3中，所生产的所有坦克的百分比分别是轻型T-60和T-70，其15-mm侧，双人机组和20-mm和45-mm枪。
这样的流非常简单地解释了 - 红军绝对没有坦克，任何，即使是最贫穷的坦克也比没有坦克好得多。 但结果是，我们的军队被迫使用T-60和T-70作为主战坦克，如果可以这样说的话，当然这些年来并不存在这样的概念。 当然，当时的结果是，当时坦克部队所面临的所有任务都被迫分配给装甲车本身及其机组的极轻损失。
是否有可能在此时减少T-34的发布，当时X-1941（42-XNUMX）仍然保留了反票预订的坦克头衔？
他们说，通常在对该出版物或该出版物的评论中，必须阅读，非现代化的T-34的大规模生产，而且往往不是最好的质量，“优秀”是当时苏联领导人的食人性质的特征，当然还有斯大林同志的个人特征。 但如果生产工人及时参加了新的检查站和指挥官的炮塔，那么T-34机组人员的损失将远远低于实际发生的损失。
当然，油轮之间的损失会更少。 但军队中的坦克会少一些。 谁能算出有多少箭，机枪手，炮兵和其他战士在没有坦克支持的情况下进入陆地，因为他们减少了实际取得的成果？
事实上，算术是可怕的。 即使是现在也难以预测，对于我们这些人来说，在充实的后遗症中，分析那些血腥日子的事件。 并且在那些年里决定什么是正确的，什么不是......当然，也许管理层并不是最佳的。 或许，引入相同的指挥炮塔并不会减缓发布速度，谁知道呢？ 在这里，我们需要分析劳动强度的变化，以及每个工厂机器园的能力......所有这些都远远超出了本文作者的知识。 但毫无疑问，有一件事 - 对X-34生产的全面扩张的赌注，这是在1941-42最困难的条件下进行的。 只有这样，在5制造工厂达到其设计能力之后，T-34升级才能成为任何其他解决方案的合理替代品。
待续...
唉，这是（至少部分）虚假陈述。 不幸的是， 故事 苏联的机床工业在这里没有很好的涵盖，很难找到合适的文献。 这篇文章的作者最终成功地完成了洛杉矶Aizenstadt的一项非常彻底的工作 和Chikhacheva S.A. （Mashgiz，1957 G）题为“机床工具行业苏联的历史散文”。 根据洛杉矶艾森施塔特的数据 和Chikhacheva S.A. 第一单柱立式车床花盘直径800毫米是在城市1935显然SEDIN（克拉斯诺达尔）的名字命名的工厂生产的，我们正在谈论152机，虽然是不幸的是，不准确 - “散文”的作者，遗憾的是，没有说明战前生产的车床和旋转车床的名称。 在这种情况下，从“小品”有关的植物，摆放在自己的官方网站上的历史数据进行比较，尽管产量在城市1935的第一个样本如下，152机是经国家认监委分辨率只接受在城市1937的“适合使用”
作为用于立式车床的其他模型中，“自我介绍”报道，在1940 2，制造机器的更多的模型：一个单柱面板直径1 450毫米，并用一个两个面板直径2 000毫米。 不幸的是，它是关于实验性生产还是批量生产还不完全清楚。
虽然这不适用于正在讨论的主题，但有趣的是在工厂。 1941 g中的Sedin完成了巨型车削和旋转车床520 t的生产，其直径为面板9 m - 组装这台机器的工厂。 列宁格勒的斯维尔德洛夫。
回到坦克主题，我们注意到两个非常重要的问题仍然未公开。 首先，遗憾的是，笔者无法找出批量生产立式车床是否与战前苏联期间，花盘直径2 000毫米建立的，并且，如果这样被建立，有多少刚刚发布工具在战前和战争年代。 如你所知，植物他们。 SEDIN是在八月9 1942 12期到今年二月1943城市被占领土，但是，之前德国的撤退几乎完全摧毁了工厂。 但它能告诉我们什么呢？ 对于一些机器它可以“捕获”厂前做的，而且，必要的生产机设备可以在疏散时取出，然后将生产的立式车床的可能已经建立了地方然而。 另一方面，本文作者没有发现任何提及。 在这里和艾森斯塔德洛杉矶 和Chikhachev S.A. 关于车削和车削机械的军事生产不说什么。 但同时尊重作者写道，在伟大的卫国战争Stankoprom苏联已经掌握了生产大批量的机器的新设计，导致大量的实例，但直接点，这是不可能全部列出来，虽然多少在一个操作细节。 也许转弯车床的问题超出了他们的工作范围？
第二个问题是：遗憾的是，仍然不知道是否有可能在这些机器上开始生产坦克肩带，因为许多亲爱的读者，正如在前一篇文章的评论中正确指出的那样，面板的直径大于肩带的直径这一事实并不能保证这种可能性。
事实上，坦克肩带的直径是一回事，但是为了加工坦克肩带，你想要放在面板上的部件的尺寸是完全不同的。 然而，第二个问题显然可以肯定地回答，因为不应该认为对于坦克肩带的加工，必须在转弯和镗孔车床上安装整个塔。 毕竟，塔肩是其细节之一，并且从那些年的照片中可以看出，它是与塔分开处理的。 因此，例如，在早期的车削和镗床车床照片上。
刚刚在34 g的工厂编号183上捕获了处理T-1942坦克肩带的程序。另一张照片。
展示在同一183中同一工厂No. XXUMX切割转塔齿的程序，但当然，已经在不同类型的机器上。 正如我们在两张照片中所看到的，加工零件的尺寸远小于T-1942塔，并且可能非常接近肩带的直径。
因此，是否在战争立式车床前苏联生产的问题，是适合加工的宽肩带塔34M T和T-34-85，仍然值得商榷。 但事实上，伟大的卫国战争的开始，我厂拥有庞大的运输车队与大花盘直径，毫无疑问的机器，甚至是因为之前由笔者在前面的文章中所表达的意见休息，继续有效。 当然需要机器生产机车车轮，挖掘机等设备的，如果他们不是苏联制造的，很明显，我们已经收购了国外。 还记得中尉I.Panova上校的信，在№1940工厂有足够的机械园区为生产坦克与扩展追摹183报道。 回想一下，申请1941，对购买进口设备和工厂№№18375和STZ的不包含立式车床。 而这尽管№183工厂是开始生产34城市T-1941M宽炮塔，并从自由贸易区需要准备推出T-34在一系列召回以来一月1 1942是释放T-34-85在我们的工厂开始之前应该租借租赁机器，等等。 而且，当然，这对于每月厂№250生产IP-2 200坦克了7立式车床与面板的大直径，以及其中有多少人不得不每月№183工厂生产多达T-750 34，85？ 我们通过贷款租赁收到的几台机器可以满足他的需求吗？
如果你还记得，到目前为止，还没有人向Let-Lease提供有关车削和旋转机械供应量的一般公众数据，结果非常有趣。 我们知道苏联将在国外为1944生产计划订购此类机器，但我们不知道它们是否已经订购，如果是的话，它们是否已经交付，何时以及以何种数量交付。 同样，目前尚不清楚这些机器是否是早期Lend-Lease或其他渠道提供的：在战争年代，苏联购买的产品未包含在Lend-Lease允许的清单中，即作为通常销售交易的一部分。
使用翻新机完成主题，然后转到34-1941中T-42生产的功能。
因此，正如我们之前所说，在投入生产时，T-34项目存在许多缺陷，主要因素是船员规模不足，油罐能见度差以及传输缺陷严重。 此外，坦克遭受了相当多的“儿童疾病”，这些疾病很容易通过试运行的结果消除。 并且，好像这还不够，计划扩大T-34生产的工厂，以前没有生产中型罐，因为轻型罐是在工厂编号XXUMX生产的，并且之前没有在STZ生产罐。
T-34的缺点得到了我们管理层的认可，但是，决定将油箱投入批量生产。 对于这样的解决方案，将审查2根本原因。 第一个是即使在目前的形式下，T-34的战斗质量明显优于轻型坦克BT-7，更不用说任何T-26等等。 第二，不可能在单一时刻为XXUMX和STZ工厂组织生产这种新型复杂机器（T-34），有必要在企业内部建立一个高效的生产链，并与对方 - 供应商进行有效的互动。
这就是为什么我们决定制作T-34目前的形式，但在同一时间提供了坦克，这已经从已知的设计缺陷不遗余力的改进，流线型设计。 这种坦克是被称为T-34M项目 - 在这里和指挥官的冲天炉，和五名船员，并具有广阔的追逐塔，和新的传输......在这种情况下，T-34M不得不进入生产早1941城市，并逐步取代T-34样品1940 g。
显然，这样的解决方案甚至可以杀死两只，但是一石一鸟。 一方面，带有76,2-mm加农炮和反导弹预订的中型坦克立即开始进入红军。 部队开始掌握一种新的，不熟悉的技术。 工厂 - 计算生产过程和供应商链的有效性。 这样做的代价是T-34被提供给部队已经知道但尚未消除的缺陷。 当然，有可能采取不同的方式并推迟释放T-34直到其所有缺陷得到解决，但显然，红军的领导者正确地认为在军队中拥有一个不完美的坦克比不拥有一个好的坦克更好。 。 此外，一旦T-34М项目及其骨料准备就绪，国内产业将尽可能为其大规模生产做好准备。
因此，我们看到战前生产的“原始”T-34还有相当合理的解释。 但随后出现了另一个问题。 通过上述方法，拒绝了T-34的一些严重的现代化。 1940 G. - 它没有意义，因为早在1941它就必须转到T-34M系列。 但是战争开始了，T-34M的新型柴油发动机从未准备就绪，而且很明显没有三十四人将进入部队。 那么为什么第一个变化更好的是新的检查站，指挥官的冲天炉等。 仅在34中出现在串行T-1943上？ 是什么阻止了以前这样做？
通常在T-34的描述中，注意到坦克设计的简单性，因此可以在好战的苏联中调整其大规模生产。 这当然是正确的，但应该指出的是，这种“三十四”的美德并没有马上获得。 当然，坦克的创造者，M.I。 Koshkin和A.A. 莫罗佐夫为了取得优异成绩付出了很多努力，而没有采用复杂的技术解决方案。 但是，34的T-1940设计对我们应该制造的工厂来说非常困难，特别是在战时。 因此，例如，“Ural坦克工厂的坦克建造历史第XXUMX号。 斯大林“表示”装甲细节的设计......是在没有考虑技术能力的情况下进行的，因此设计了这些零件......在批量生产中生产是不可能的......“。 同时，不幸的是，最初“......生产技术的设计是为了技术工人的存在，他们可以使用小批量的通用设备生产罐体的复杂机械部件，加工质量取决于工人的资格。”
简单地说，设计师们创造了一个很有前途的坦克项目，但很快就发现它的设计远非最佳，不能用于第XXUMX工厂的设备生产，或者它需要企业缺乏或根本没有的高素质人员。 在其他一些工艺中，工厂可以拥有足够的设备和合格的人员，但是对于相对较小的批量生产而言，坦克应该是真正庞大的。 因此，有必要找到妥协 - 在某处改变机器或其各个部件的设计，某处 - 购买和安装新机器，改变生产技术。
对于一家企业来说，这很容易谈，但在某些情况下，这种设计变更不仅涉及进行最终装配的工厂，还涉及其分包商。 现在我们还记得T-34制造工厂远不是一个，当然，机器园和工人的技能差别很大。
“你在战前看到了什么？”亲爱的读者会问，当然，他会是对的。 但让我们记住，1941的产量并不令人惊讶：1 800罐用于工厂No.183和1 000罐用于STZ。 这些只是每月平均的150和84机器。 在这个生产计划下，企业的管理层确定需要额外的机器停车场，框架等。 与此同时，随着战争的开始，有必要将产量增加数倍，显然，机场和FCZ和XXUMX号工厂的人员结构没有完全计算。
我们只讨论那些计划在战前生产T-34的工厂，因此，开展了各种准备活动。 但是，我们不要忘记在1941-42期间。 在34工厂掌握T-4生产：№№112; 174，以及UZTM和CHKZ。
在战争之前，T-34生产的领导者肯定是工厂编号183，例如，6的第一个1941月份，836坦克在其上生产，而在STZ上，只有294。 6月，1941 Plant No. 183发布了209机器，而STZ仅发布了93。 但是工厂№183位于乌克兰的哈尔科夫，当然，它迫切需要撤离（对Nizhny Tagil），这是在9月至10月1941期间完成的。显然这样的“搬迁”，甚至这么短的时间即使在和平时期也会非常困难，但在军队中这是一项真正的劳动成就。 并且，考虑到这一切，有必要以某种方式设法在12月增加产量...... 12月1941工厂编号183生产所有25坦克，3月1942 - 已经是225，超过了战前时间的任何月度发布，并在4月 - 380机器，42,8％超过哈尔科夫的最佳发布（266坦克在8月1941）。
至于FCZ，它与哈尔科夫工厂不同，没有搬迁到任何地方，但是在没有撤离的情况下存在很多问题。 前部“卷起”越来越近，分包商的很大一部分停止工作，或者不再有机会在FCZ上提供零部件。 因此，工厂必须直接在国内掌握越来越多的产品，同时 - 提高生产率...... STZ的做法和做法 - T-34的生产一直持续到工厂本身的战斗开始（甚至一点点）顺序）。
STZ在工厂生产的坦克车队，然后被送到前线
至于其他的工厂，他们面临着同样艰巨的任务 - 他们必须在战时掌握为他们生产全新技术。 工厂编号112于9月份推出1941系列产品，其中包括上述其他三家工厂--1942于6月至9月。
因此，绝对显而易见的是，在这种情况下，所有努力都应该精确地集中在将T-34设计提升到允许组织其大规模生产的水平，而不是通过其设计的额外复杂性来延迟这种生产。 因此，至少自1941冬季开始（实际上甚至更早），183工厂的设计人员和技术人员专注于以下领域的工作：
1。 最大可能减少油箱中次要重要部件，排除其中不应降低机器的技术和战斗质量。
2。 减少罐上使用的正常部件，包括数量和框架尺寸。
3。 减少加工场所的细节，同时修改加工零件的纯度。
4。 通过冷成型和铸造而不是热冲压和锻造来过渡到零件的制造。
5。 减少需要热处理的部件的命名，各种类型的防腐和装饰涂层或特殊表面处理。
6。 减少从外部合作的顺序获得的部件和部件。
7。 减少用于制造罐的材料和材料的范围。
8。 将由稀缺材料制成的零件翻译成由替代材料制造。
9。 根据工作条款允许的扩展允许偏离技术条件。
所以，在1941 - 1942中。 在这些领域，取得了惊人的成果。 截至1月1942，对770零件图纸进行了更改，1 265零件名称已完全放弃。 这似乎是一个很棒的数字，但对于1942，我们设法从T-34设计中排除了4 972细节！
但是，当然，一个简化或细节的例外是不够的。 改变和技术过程。 例如，在1941 g结束时，可以放弃装甲细节的焊接边缘的加工。 这导致制造一套的复杂性从280减少到62机器小时，精加工作业的数量增加了一倍，并且常规卷的数量增加了一倍。
当然，技术的简化是一把双刃剑。 一方面，生产被简化和削减，但另一方面，不幸的是，质量下降：例如，拒绝加工对装甲细节的焊接质量等提出了很高的要求。 然而，国内设计师和技术人员完全理解这些相互关系，试图通过最新技术来弥补T-34设计的简化，例如在战前测试的自动焊接的引入，但在战斗期间大量引入。 或者，例如，诸如轧制尺寸条带的宽度与成品部件的宽度相等。 通常，这些技术的使用不仅补偿了设计的简化，而且本身也带来了可观的节省。 例如，自动焊接显着降低了对工人资格和劳动力成本的要求，并且轧制尺寸条减少了从它们获得的零件的劳动力成本36％，减少了铠装钢的消耗15％，并且还减少了压缩空气的消耗15千立方米。 m。在1 000包上。 当然，通过大幅简化三十四的设计和技术，可以大幅降低成本，例如，工厂的＃X-MAGXX-34生产成本：
1939发布年份 - 596 373 rub .;
1940发布年份 - 429 256 rub .;
1941发布年份 - 249 256 rub .;
最后，1942发布年份 - 165 810擦。
唉，很有可能，并不总是能够及时结合简化和补偿技术，应该假设在此期间发布的单批T-34可能比“标准”坦克更容易受到攻击。 1940，在任何简化之前生成。
当然，在1941-42中。 苏联设法解决了T-34生产中爆炸式增长的问题。 在1941 g T-34中，3 016 1942机器在12 g-535 1941机器上生产。 421中这种类型的罐的最大月产量是在5月份达到的，并且是1942机器/月。而在464中，每月的最小产量更高，达到1942罐（1月份）。 12月，1已经将它带到了568 XNUMX机器上了！
与此同时，历史学家正确地说，以某种方式在坦克修改中分配这种流是极其困难的。 在这里德国人的一切都很简单 - 正在制作某种设计的坦克，让它成为我自己。 然后他们想出了如何改进它，引入了变化 - 他们在坦克的名字上添加了一个小写字母，这是一个修改。 他们发明了新的改进 - 他们用下一个字母标记改进的汽车等。 在苏联，T-34并非如此。 事实上，设计和技术的不断变化，以及罐设计与每个特定工厂的能力的适应性导致T-34具有相同生产时间，但不同工厂或同一工厂的不同批次通常不是相同的机器。 。 很大程度上取决于特定工厂掌握的技术，因此，在1942中，T-34工厂的第XXUMX号成本，如上所述，183 165卢布，但T-810，在“邻近”UZTM（车里雅宾斯克）生产 - 34 273擦。
换句话说，大约三十三个1941-42。 可以说这个版本不是单个T-34坦克的各种修改，而是关于整个坦克系列，具有相同的性能特征，但在设计上有很大差异，不断适应不同工厂同样不断变化的制造技术。
是否有可能对T-34油箱的设计进行任何改动？ 可能有可能，但这种变化必然会导致产量下降 - 掌握它们需要时间。 我们能否承受减少T-34的产量？ 回想一下，在1942中我们生产（没有SAU）24 448坦克，包括：
所有修改的KV - 2 553 pcs。 （总释放量的10,4％）;
T-34-76 - 12 535（51,3％）;
T-60 - 4 477（18,3％）;
T-70 - 4 883（20％）。
如你所知，甚至在伟大的卫国战争开始之前，红军和国家的领导层都清楚地意识到装有防弹装甲的坦克绝对过时，如果它们适合其他东西，那么只能执行一些辅助功能。 然而，在1942 g 38,3中，所生产的所有坦克的百分比分别是轻型T-60和T-70，其15-mm侧，双人机组和20-mm和45-mm枪。
T-60
这样的流非常简单地解释了 - 红军绝对没有坦克，任何，即使是最贫穷的坦克也比没有坦克好得多。 但结果是，我们的军队被迫使用T-60和T-70作为主战坦克，如果可以这样说的话，当然这些年来并不存在这样的概念。 当然，当时的结果是，当时坦克部队所面临的所有任务都被迫分配给装甲车本身及其机组的极轻损失。
是否有可能在此时减少T-34的发布，当时X-1941（42-XNUMX）仍然保留了反票预订的坦克头衔？
他们说，通常在对该出版物或该出版物的评论中，必须阅读，非现代化的T-34的大规模生产，而且往往不是最好的质量，“优秀”是当时苏联领导人的食人性质的特征，当然还有斯大林同志的个人特征。 但如果生产工人及时参加了新的检查站和指挥官的炮塔，那么T-34机组人员的损失将远远低于实际发生的损失。
当然，油轮之间的损失会更少。 但军队中的坦克会少一些。 谁能算出有多少箭，机枪手，炮兵和其他战士在没有坦克支持的情况下进入陆地，因为他们减少了实际取得的成果？
事实上，算术是可怕的。 即使是现在也难以预测，对于我们这些人来说，在充实的后遗症中，分析那些血腥日子的事件。 并且在那些年里决定什么是正确的，什么不是......当然，也许管理层并不是最佳的。 或许，引入相同的指挥炮塔并不会减缓发布速度，谁知道呢？ 在这里，我们需要分析劳动强度的变化，以及每个工厂机器园的能力......所有这些都远远超出了本文作者的知识。 但毫无疑问，有一件事 - 对X-34生产的全面扩张的赌注，这是在1941-42最困难的条件下进行的。 只有这样，在5制造工厂达到其设计能力之后，T-34升级才能成为任何其他解决方案的合理替代品。
待续...
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