军事评论

重型坦克KV-1С

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KV-1C是苏联重型战车 一个坦克 自第二次世界大战以来。 KV的意思是“ Klim Voroshilov”,这是1940-1943年生产的苏联系列重型坦克的正式名称。 索引1C表示该系列的第一个模型的“快速”修改。


重型坦克KV-1С


故事 创建KV-1С

在战时条件下,当需要首先生产更多的油箱时,对KV-1设计的所有改变都会影响重型油箱的部件和组件的可靠性。 这主要涉及发动机,传动元件和变速箱。 由于第二次世界大战和CAT传输坦克KV-1开始前并没有带来正常的工作状态,这并不奇怪,在战时生产的零部件和工艺HF的可靠性变得更糟。 另外,由于油箱的设计进行各种改变和简化(合金塔,轨道和滚子,用于燃料附加箱等)显著增加了罐重量 - 重量的机器是从47,5到48,2吨。

部队开始收到许多投诉和投诉,其中说“游行中的Klim Voroshilov坦克经常发生故障,机动性和速度都很低,没有一座桥能承受它们。” 苏联国防委员会在二月23 1942通过决议数量1334ss由此CHKZ承诺15月质押给生产坦克“克林姆伏罗希洛夫”体重不到45,5吨和柴油发动机650马力。 根据这项法令,2月24签署了关于NKTP No. 222-ms的命令,2月26签署了人民国防委员会第0039号命令。 重量KV坦克,根据订单,待通过与屏幕减少95毫米厚的正面装甲一起降低时,下降到30毫米厚度屋顶塔外壳顶部,舱口,减少到60毫米厚度船尾预订直到20毫米后片底部,还拆除了备用油箱,弹药减少到90炮弹,减少备件等。



但是,尽管付出了努力,工厂仍无法快速改变重型坦克的设计。 受缺乏合格人员,设备和材料的影响。 例如,在42的第一季度,工厂对工人的需求为40千,而工厂的员工实际上是27321人。 您还可以通过带有无线电台的Klim Voroshilov坦克的设备来注意危机,自3月以来,42广播电台仅安装在每五个水箱上。

在3月初的工厂,开始测试具有650强B-2K发动机和新的车载变速器的油箱。 发动机结果无法操作,但是,车载变速箱显示出良好的效果,因此,自4月份以来,它们已投入批量生产。 在ChKZ,4月20,两辆KV进行了测试,配备了700强劲的柴油发动机和新的8速度变速箱。 发动机再次失灵,新的变速箱安装在KV-1С油箱上。



三四月42年的危机与HF-1质量达到了顶峰:坦克约30%只是120-125公里,之后他们分手。 重型坦克的不可靠性“搞定”一切让NKTP 21三月发出订单号3 285ms在领导人民委员斥责SKB-2和CHKZ(马霍宁,萨尔兹曼,Kizelshteyn,Kotin的,阿尔谢尼耶夫,Marishkino的设计和工程人员和管理人员, Holstein,Tsukanov,Shenderov)并且有义务“在B-2柴油发动机和HF罐的技术文件和生产技术方面做好准备。”

然而,尽管违反了技术流程,缺点,未能遵守GKO的各种决议和NKTP的命令,KV-1坦克向ChKZ的发布仍在继续增长。 工程师和工人每天工作11小时(这是工作班次的持续时间),并且往往更多,试图给前面最多的战斗车辆。 红军在3月1942收到了250 KV-1,4月份已经收到了282,并在5月份收到了351机器。 之后,Klim Voroshilov坦克的生产开始下降,并且在夏季开始时,有许多建议将KV从生产中移除。 事实是,到了42的夏天,由于国防军的重新武装,KV坦克失去了装甲保护优势。 这种情况需要根本改变。



创建KV-1С(高速)坦克的历史始于一份奇怪的文件。 5 June 1942 g.I.V. 国防委员会主席斯大林签署了第1878CC号决议,其中包含以下内容:
“在军事单位中使用KV-1的经验表明Klim Voroshilov坦克存在以下缺点:
- 大型坦克(47,5吨),降低了机器的战斗力,使其作战条件复杂化;
由于慢速和第一齿轮和曲轴箱的齿轮强度低,齿轮箱的可靠性不足;
- 发动机冷却系统不够密集。 结果,经常需要切换到较低的速度,这导致平均行驶速度的降低,并且还限制了充分利用电动机的功率的能力。
- 由于缺少指挥官的炮塔和不方便放置观察设备,坦克的圆形能见度不足。
除了这些重大缺陷之外,军队还收到有关某些部件组装和制造缺陷的信息,尤其是柴油发动机,这表明对制造和装配油箱的过程缺乏控制,并且违反了工艺流程。

坦克KV-1С6-th Guards在攻击中分离了坦克团的突破。 北高加索阵线


同样的决定,ChKZ从8月1订购,改用高频罐的生产,其质量不会超过42,5吨。 为了减轻水箱的重量,坦克工业的人民粮食的顺序允许植物编号200和UZTM改变装甲板的厚度:
- 减少前板,侧板和底板的厚度,以及从75到60毫米的焊接塔板的厚度;
- 删除驾驶员的屏幕 - 六月15的截止日期;
- 减少到30毫米底板厚度;
- 将枪甲和铸造炮塔的壁厚减小到80 - 85毫米,并保留枪的现有肩章,通过铸造模具减小其尺寸;
- 将轨道宽度减少到650毫米(截止日期为7月1 1942年)。

根据这个订单,KV-1坦克上将安装新的8速度变速箱,新风扇和散热器。 同样的订单减少了重量为1吨的KV-47,5的产量。



在ChKZ和工厂编号100到20 June,正在进行工作以制定轻型油箱的装置和组件。 例如,新的8速度变速箱的测试是在两个KV坦克上同时进行的(编号10279和10334),它们是在四月开始的。 到6月中旬,车辆仅从379通过到590公里(根据计划,坦克应该已经行驶了数千公里的2)。 与此同时,在数字为10033,11021和25810的Klim Voroshilov坦克上,他们放置了更小宽度的轨道,没有犬通过一条轨道。 卡车的重量小于1,2上的旧公斤,以及公斤262上的整个卡特彼勒。 进行散热器新设计测试,开发出新塔。 三辆KV油箱甚至被派往塔什干,在高温下测试发动机冷却系统。

7月初,开始组装第一台轻型KV,它们安装了新的部件和组件。

与此同时,鉴于德国军队突破斯大林格勒,最高指挥官总部决定通过减少Klim Voroshilov坦克的产量来增加T-34中型坦克的产量。 这一决定的动机是合理而简单的:KV超过T-34在武器方面没有优势,机动性差,可靠性低,价格昂贵且难以制造。 T-bills 15今年七月1942决定在一个月内开始生产T-34。 与此同时,重型坦克的产量大幅减少 - 每季度达到450单位,也就是说,企业容量的25%约为重型坦克的生产量。




同时,随着工厂的组织和数量100 CHKZ生产的T-34坦克都在紧锣密鼓的测试“克林姆伏罗希洛夫”新的坦克,并获得指定KV-1S(速度)。 从7月1到8月28 26期间的两个KV-1942C通过了该州。 试验。 甚至在测试结束之前 - 20 August 1942 g .--采用了新的重型坦克。

厚度bronelistov KV-1S降至60毫米(厚度炮塔框的相同,上HF-1 - 75毫米),再​​成形后机身设定得较小塔的新设计,它配备有指挥官的冲天炉圆形扫描,配备新的观看设备。 油箱的动力传输发生了重大变化,安装了一个新的主摩擦,8速度传动与硅铝箱(2速度后退和8前进)。 此外,在KV-1С水箱上安装了新的风扇和散热器,他们改变了电池的位置。 在底盘中使用轻质履带支重轮和宽度减小的轻质履带。

由于这些变化,KV-1С的质量下降到42,3吨,沿着高速公路的速度增加到每小时43,3公里,油箱的可靠性和机动性增加。 然而,为它付出的代价是非常大的武器HF 1S没有改变 - 76,2毫米枪ZIS-5,但是当存储装甲住房计划减少snaryadostoykost机器装甲厚度减少。 KV-1的战斗品质几乎与坦克T-34相当。

油轮6个近卫坦克军团突破学习新的坦克KV-1S(2 - 近卫坦克集团军,由上校一般SI波格丹诺夫指挥)


在正式采用油箱之前,KV-1C的生产于今年8月1942上市。 由于ChKZ正在推出三种型号的坦克--T-34,KV-1和KV-1С--因此齿轮箱的生产存在严重问题。 但尽管如此,在今年9月42工厂能够生产180 KV-1I,之后这些坦克的生产开始下降。

由于对KV-1943S指挥官的冲天炉,其中有一个新的设计要安装的1年的第一季度,MK-4潜望镜,改变发动机冷却系统和润滑,并增加备件。 然而,到那时,很明显KV-1C不能满足重型爆破罐的新要求。 在这方面,关于改进油箱的工作被拒绝,并且已经在8月份,KV-43C的X-NUMX生产完全转向。 工厂编号为1和ChKZ的所有部队都派出了重型坦克IS。

使用KV-1C作为基础,他们创造了另一个更着名的装甲车的例子 - 重型攻击SAU SU-152。

总的来说,1942在ChKZ生产了626重型储罐KV-1С,在1943生产了464。

KV-1С储罐的总产量为1090单位(根据其他来源 - 1106)。 此外,具有体25s从HF和HF塔喷火器8和1实际HF 8S(火焰喷射器),其中火焰喷射器ATU-10被安装在本地的炮塔HF释放8 42S(火焰喷射器)。



结构说明

HF-1C的核心是与HF-1相关的中等深度升级。 现代化的主要目标是减少油箱的总重量,提高运行期间的可靠性和速度,并解决KV-1上工作场所不令人满意的人体工程学问题。 “速度”,与基础模型相比,KV-1的变形获得了较低的总体重量和体(包括由于保留的弱化),一个新的塔,这显着提高人体工程学,一个新的,更可靠的检查点。 汽车组和武器保持不变。 KV-1C的布局是经典的,就像当时所有其他苏联系列中型和重型坦克一样。 从船头到船尾的坦克船体分为以下几个部分:控制,作战和发动机传动。 炮手 - 无线电操作员和机械驾驶员被放置在控制室中,其他机组成员(三个)被放置在战斗舱中,该战斗舱将塔架和装甲船体的中间部分联合起来。 还在那里放置了枪支,弹药和部分油箱。 变速箱和发动机安装在汽车后部。

装甲军团和塔

坦克车身装甲由轧制铠装板20,30,40,60和75毫米厚焊接而成。 装甲保护protivosnaryadnaya,差异化。 坦克前部的装甲板以合理的倾斜角度安装。 流线型塔是一种复杂几何形状的装甲铸造。 75毫米侧可提高与垂直方向成一定角度的射弹阻力。 炮塔的前部和由四个球体的交叉点形成的枪的发射孔分别铸造并通过焊接连接到炮塔的其余铠装部分。 枪罩是弯曲的铠装板的圆柱段。 她有三个洞 - 枪,瞄准器和同轴机枪。 炮塔前额的铠甲和枪的面罩厚度达到82毫米。 炮塔安装在乘员舱的装甲车顶上的肩带(直径1535毫米)上,并在抓斗的帮助下固定,以防止在强烈翻滚或倾倒油箱时失速。 塔的肩章以千分之一标记为从封闭位置射击。



司机位于中心车辆装甲船体的前部,炮手无线电操作员的位置在他的左侧。 塔内有三名船员:指挥官和枪手的工作地点位于枪的左侧,装载机位于右侧。 该车的指挥官有一个带60毫米垂直装甲的铸造观察炮塔。 船员的着陆/下船通过两个圆形舱口进行:在船体顶部和工作场所上方的船体顶部的箭头无线电操作员的工作场所上方。 该箱还有一个底舱,用于紧急逃离坦克和几个舱口,舱口和那些舱口。 用于装载坦克弹药的开口,进入燃料箱颈部,机器的其他单元和部件。

武器

KV-1С坦克的主要武器是76,2-mm ZiS-5火炮。 枪安装在轴塔上并完全平衡。 塔本身和D-5T加农炮也是平衡的:塔的质心位于几何旋转轴上。 ZiS-5枪瞄准的垂直角度为-5至+ 25°。 拍摄是使用手动机械下降。

枪支弹药包括114射击单一装载。 沿着战斗舱的侧面和塔中进行射击。

在KV-1C上,安装了三个7,62-mm DT机枪:一个配有枪,球道和球机枪的机枪。 柴油燃料为3千发。 这些机枪的安装方式是,如有必要,将它们从支架上拆下并在水箱外使用。 此外,为了自卫,机组人员有几枚F-1手榴弹,有时还有一把信号手枪。



发动机

KV-1С油箱配备12气缸四冲程V型柴油600-strong(441 kW)B-2K发动机。 为启动发动机提供15-strong(11 kW)起动机CT-700或来自位于战斗舱内的两个5升液压缸的压缩空气。 KV-1С油箱的布局非常密集,其中油箱的容积为600 - 615升,位于战斗和发动机传动舱内。 此外,油箱有四个外部附加油箱,总容量为360升,并且没有连接到发动机燃油系统。



Трансмиссия

机械传动箱KV-1С包括:
- 主摩擦 - 多盘,干摩擦(“ferodo钢”);
- 具有双传输的四速传输(2传输回和8向前);
- 一对干摩擦的多板侧摩擦离合器(“钢上钢”);
- 两个行星齿轮箱。

罐的传动控制齿轮是机械的。 几乎所有信誉良好的印刷资料都指出,KV-1油箱和其底座上产生的车辆最显着的缺点是变速箱的整体可靠性较低,因此在KV-1C上安装了一个新的变速箱,后来在EC-2油箱上使用。

机壳

在底盘KV-1С保留了所有这些。 类似于节点HF-1的解决方案,但是一些部件的尺寸减小以减少机器的总重量。 罐的悬架是用于船上每个6双节距实心铸造轮(直径600毫米)的单独扭杆。 每个车轮与装甲船体相对,悬挂平衡器行程挡板被焊接。 冠 - 可拆卸,订婚 - 针。 为了支撑毛毛虫的上部分支,在船上服务了三个支撑溜冰场。 用于履带式张力螺旋机构; 毛毛虫由单脊86 - 90轨道组成; 轨道宽度 - 608毫米。 与KV-1相比,轨道的宽度减少了92毫米。



电器

在KV-1С中,布线是单线,车辆的铠装外壳作为第二根导线。 应急照​​明电路是一个例外,它是一个双线电路。 电源(电压24 V)是配备PPA-4563继电器控制器(功率24 kW)的GT-1A发电机,以及四个6-STE-128可充电电池(总容量256 A•h)。 电力消费者是:
- 电动马达转动塔;
- 水箱的内部和外部照明,用于照亮测量仪器和瞄准器的水垢的装置;
- 外部声音信号,从着陆力到车辆的机组人员的信号电路;
- 仪表(电压表和电流表);
- 电动枪;
- 坦克对讲和广播电台;
- 电机组电工 - 启动继电器PC-400或PC-371,启动器CT-700等。

景点和监视设备

苏联高容量坦克首次在KV-1坦克上安装了一个带五个带防护玻璃观察孔的指挥官橱柜。 在战斗中,驾驶员通过带三层的观察装置观察;装甲阻尼器作为保护装置。 该观察装置沿着罐的轴向纵向线安装在前部装甲板上的铠装交通舱口中。 在一个安静的环境中,这个交通舱口向前推进,从驾驶员的工作场所提供更直接的视野。



对于射击,KV-1坦克配备了两个枪瞄准器 - 一个用于从关闭位置射击的periscopic PT-6和一个用于直接射击的伸缩式TOD-6。 瞄准镜的头部受到特殊装甲帽的保护。 为了确保在黑暗中射击的可能性,瞄准具的鳞片配备有照明装置。 船尾和机枪机枪DT配备了狙击步枪的PU视线,增加了三倍。

通信装置

通信手段包括无线电台9P(10P,10РК-26)以及为4用户设计的对讲系统TPU-4-Bis。

无线电台10Р(10РК) - 一套包括发射器,接收器和嗡嗡声机器(单锚电动发电机)的电源,它们连接到24在车载电源网络中。

10P - 单工灯外差短波无线电台,工作范围从3,75到6 MHz(波长 - 50-80米)。 语音(电话)模式下停车场的通信范围是20 - 25公里,而在运动中,范围稍短。 当信息由摩尔斯电码或其他离散编码系统传输时,在电报模式下获得了大的通信范围。 可拆卸的石英谐振器用于稳定频率,没有逐渐的频率调谐。 10P使用两个固定频率进行通信成为可能; 为了改变它们,他们使用了另一个由15对组成的石英谐振器,这些谐振器包含在无线电台套件中。



10РК广播电台是10Р型号的技术改进。 新的广播电台更便宜,更容易制造。 该模型已经具有平滑频率选择的可能性,石英谐振器的数量减少到16。 对于通信范围特征没有显着改变。

对讲机TPU-4-Bis使得即使在非常嘈杂的环境中也可以在机组成员之间进行协商。 可以将耳机连接到收音机(喉音和耳机)进行外部通信。

实战应用

考虑到战争的第一阶段失败,创建KV-1С坦克是一个合理的步骤。 但这一步只让“Klim Voroshilov”更接近中型坦克。 军队从来没有收到过完整的重型坦克(按照后来的标准),这种坦克在战斗力方面与中型坦克相差甚远。 这样的步骤可能是安装在坦克85毫米大炮上。 然而,没有进行进一步的实验,因为76-41-s中的传统42毫米坦克炮很容易与任何德国装甲车辆作战。 似乎没有明显的理由加强武器。

莫斯科地区列宁斯基地区的集体农民代表团正在向红军转移一个由21坦克组成的坦克专栏“莫斯科集体农民”KV-1С


但在第三帝国Pz服役后出现。 VI(“老虎”),配备88毫米炮的“Klim Voroshilov”一夜之间过时了:KV无法与敌人的重型坦克同等战斗。 在秋季,43生产了一些KV-85(基于KV-1C开发并配备了85-mm加农炮),但随后KV坦克的生产转向了IC。

许多KV-1С坦克继续使用到1945年; 特别是68 Tank Brigade参加了Küstrin桥头堡的战斗,2月1945有两辆这种类型的坦克。

填充苏联坦克KV-1С和Т-34-76


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27 评论
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  1. Sahalinets
    Sahalinets 19 June 2012 09:39
    +6
    KV是1941年最好的重型坦克。德国,美国和英国都没有这样的东西。 遗憾的是,在战争开始之前,该坦克还没有时间来治愈儿童疾病,而且在战争开始之后,就不可能想到这个纯技术制造俄罗斯坦克的出色例子。
    1. makrus
      makrus 20 June 2012 02:04
      +3
      您好,从我长大的时候开始。
  2. rennim
    rennim 19 June 2012 10:17
    +9
    一辆出色的坦克在国内坦克制造行业掀开了崭新的一页,整个国家都知道该坦克的战斗技艺...足以召回一架KV-22机摧毁的1辆德国坦克。
  3. 鸥
    19 June 2012 10:46
    0
    文章末尾的照片令人沮丧...
    1. 绿色413-1685
      绿色413-1685 19 June 2012 12:52
      +5
      为什么? 根据敞开的舱门判断,坦克没有被摧毁,工作人员得以离开车辆,照片由我们拍摄。 也就是说,很可能在以后将该技术重新投入使用。 在VO期间,许多坦克多次获得了这种“经验”。
      1. rennim
        rennim 19 June 2012 12:58
        +1
        而是一张德国照片...。背景中的汽车是德国人...
        1. Kibb
          Kibb 19 June 2012 14:55
          +1
          Quote:rennim
          德国汽车在后台...

          不难确定要确定哪一个?
          谈论这张照片是一件很难的事-坦克没有明显的损坏,开口的舱门
          1. loc.bejenari
            loc.bejenari 19 June 2012 23:56
            +1
            有一个舵手
            1. Kibb
              Kibb 20 June 2012 17:39
              0
              奖杯中的谢特洛夫是-1-2-3-5,总之,显然这张照片是德国人的,这是怎么做的,这是另一个问题
  4. AK-74,1
    AK-74,1 19 June 2012 10:48
    +3
    优秀的历史名言。 KV家族的坦克成为ISU-152的父亲和IS家族的坦克。 感谢作者写了一篇有趣的文章。
  5. schta
    schta 19 June 2012 11:21
    +3
    原则上,一切都是正确的。 互联网上也有很多关于通过安装更大口径的枪来加强KV1武器的争论。 但是,较大的口径将导致质量增加,而这已经太多了。 正确地指出,这门76毫米炮既可以应付三连发也可以应付四重 KaVashka对他们来说太难了。

    不管是哪种KV,他都要做好自己的工作,然后将接力棒传递给IS。
  6. Kadet787
    Kadet787 19 June 2012 11:48
    +5
    盔甲和人员的合金帮助我们击败了凶猛的野兽,创造了世界上最好的坦克。 荣耀给苏联坦克手!
  7. Kibb
    Kibb 19 June 2012 12:36
    +5
    那么也许会更容易吗?
    1. 卡尔斯
      卡尔斯 19 June 2012 15:30
      +2
      什么是老虎? wassat

      关于一个奇怪的现代化的主题,而不是及时。在41他们放映它,在43他们会把它扔出去 - 当一个新的,更强大和长管炮兵去弗里茨。

      我更喜欢这张照片,虽然是德国人。
  8. Kibb
    Kibb 19 June 2012 15:44
    +1
    Quote:卡尔斯
    什么是老虎?

    当他们是
    在HF上,那么您了解我对
    1. 卡尔斯
      卡尔斯 19 June 2012 16:08
      +2
      是不是照片太小了?

      真有趣
  9. Kibb
    Kibb 19 June 2012 16:22
    +1
    Quote:卡尔斯
    是不是照片太小了?

    我恢复了螺丝,在移动时飞了(我曾经写过照片的问题),实际上,这张照片并不罕见
    Quote:卡尔斯
    真有趣

    看起来很棒
    1. 卡尔斯
      卡尔斯 19 June 2012 16:32
      +1
      Quote:Kibb
      看起来很棒

      唯一可惜的是没有描述它发生在他身上。在炮击(近距离击中)后有一张黑豹的照片在诺曼底的406 mm是类似的。
      同样可惜的是,使用HF你也可以找到很多......悲伤的照片。
      1. Kibb
        Kibb 19 June 2012 16:46
        +1
        Quote:卡尔斯
        同样可惜的是,使用HF你也可以找到很多......悲伤的照片。

        这是一场战争,你会怎么做?我没有列弗酒吧,但我会尝试举一百张有趣的照片,那里还有坦克和大炮。 那时没有数字,但是我从录音带上翻译了下来,第一首曲目,格兰和西奈的“药盒”,从那里消失了很多有趣的非政治性的东西。
        在Maysky(22-4x203 Vickers)上第50电池的同伴的照片消失了,总之,很多东西((
        1. 卡尔斯
          卡尔斯 19 June 2012 16:52
          +1
          Quote:Kibb
          (4-203х50Wickers),

          你不高兴,用电池收集照片,
  10. 新颖的xnumx
    新颖的xnumx 19 June 2012 16:54
    0
    运输工程特别设计局(Spetsmash OJSC) - 基洛夫工厂的油罐设计局 - 在列宁格勒的1932在Krasny Putilovets工厂成立,依据政府决定“关于国内生产坦克的紧急发展”。

    坦克局起源于T-26坦克的生产(与KE Voroshilov工厂一起)的开发和组织,这是当年的最新成果。

    17二月1932。 创建了一个特殊部门“Bureau T-26”。 它由Ivan Komarchev领导,他负责开发和组织那些时代系列T-28坦克中最强大的坦克。 这是一台三涡轮机,采用了许多技术创新。 连续油罐生产开发完成后,年轻的设计局扩大并加强了人员。很快工程师O.M. 伊万诺夫。

    但麻烦来了:镇压的飞轮增加了其不祥的失误 - “Yezhovshchina”已经到达基洛夫工厂。 Ivan Komarchev,奥林匹克伊万诺夫被捕并被判处死刑。

    5月,1937军事工程师2排名第一。 Kotin的。 他非常清楚,需要一支由高素质专家和装备精良的材料和技术基础组成的协调良好的团队来开发新的先进坦克设计。 正在开始创造一种新型车辆--T-29轮式/履带式坦克。 车轮上的油箱速度达到72 km / h。 他的开发商中有后来知道的装甲车明星,其中包括M.I. Koshkin,着名的T-34坦克的未来首席设计师。

    8月,1938根据苏联国防委员会“坦克武器系统”的法令,基洛夫工厂的油罐局被任命为重型坦克的主要开发商。

    紧张,真正英勇的工作开始于一个三炮塔的QMS坦克,以谢尔盖米罗诺维奇基洛夫命名。 设计团队由A.S.领导。 Yermolaev,包括G.F. Burkhanov,D.D。 Kekelidze,L.E。Sychev,M.I。 Kreslavsky,N.V。 蔡茨和其他人。

    关于这个坦克发展的价值,这样的事实说。 已经在12月1938,工厂总监I.M. Zaltsman和首席设计师Z.Ya. Kotin在国防委员会会议上报告了新机器的工作进展情况。 在I.V.的报告之后 斯大林去了QMS的一个小木布局,从中取出一个塔,并问:

    - Kotin同志,为什么坦克三座塔?

    “强大的武器:一支76毫米枪和两支45枪,”约瑟夫·雅科夫列维奇回答道。

    - 坦克“Mure and Meriliz”(大型百货公司在莫斯科被称为后来的TSUM)无所事事......为了加强装甲保护而付出代价,你需要专注于装甲加厚和加强船员保护......最好还是保留一座塔。

    这个想法变得非常重要和极其及时,它确定了多年来国家乃至世界坦克建筑的总体发展路线。 单座KV坦克(Klim Voroshilov)的设计师团队包括N.L. 烈酒,年轻的工程师,设计师,EP Dedov,V.A。 Kozlovsky,P.S。 Tarapatin,V.I。 Torotko。 通常,HF的结果比2 m上的QMS短,并且重量为47吨。 安装B-2柴油发动机同样重要的是HP 500电源。 它在火力,防御和机动性方面无与伦比,是一辆无与伦比的重型坦克。

    KV油箱的第一个样品是在9月1 1939上制造的。全面测试开始了。 最好的工厂车手K.I. Kovsh,V.N。 Lyashko每天开车12小时。 但战争始于白人芬兰人,QMS和KV坦克的原型被送到西北战线参加战斗,以突破“曼海姆线”。
    坦克进入17十二月1939战斗,已经19十二月重型坦克“Klim Voroshilov”被红军采用。 LKZ开始批量生产。



    斗智斗勇



    甚至在法西斯德国的背信弃义袭击之前,就决定在车里雅宾斯克拖拉机厂组织大量重型坦克的生产。 乌拉尔的能源资源与西部边境相距遥远。 在伟大的卫国战争前一年,苏联人民机械工程委员会发布的命令“关于组织以斯大林命名的ChTZ生产KV坦克”

    “工厂主任t。Solomonov:

    a)根据LKZ图纸在1940,ChTZ组织生产油罐;

    b)在1940中,发布实验批次 - 5 pcs。“

    到1941结束时,列宁格勒基洛夫斯基工厂的数千名工人及其家人的15超过了被封锁的城市。 与其他工厂的团队合作后,他们成为了一个团队。 坦克走到了前面。 从最初几天开始,这样的工作节奏有时似乎对他们来说没有什么不可能存在。 仅在1941的第四季度,Tankograd给了441前面一个KV坦克。

    伟大的卫国战争进入了一个新的阶段 - 现在只有具有工程理念的人,或者更确切地说,设计计算可以获胜。 那些拥有更好武器的人,更安全,他有更好的获胜机会。 对Evi安德森和费迪南德保时捷领导的德国重型坦克设计师的设计理念进行了深入探索,以寻求改进和现代化KV坦克的方法。

    与此同时,开发了两种型号的坦克,其名称为KV-13和KV-1С。 创作条款设置前所未有。 人们不知道周末,他们全天候工作,全力以赴地实现神圣的事业 - 战胜法西斯侵略者。

    带有五个滚轮的KV-13底盘系统适用于KV和T-34轨道 - 这种统一是首次针对不同类型的坦克引入。 经测试,KV-13显示速度超过50 km / h,但设计缺点,缺乏可靠性,一般来说,一辆好车,只能保留原型。

    另一辆车已成为Klima Voroshilov - KV-1С的现代化版本。 重量为42,5吨,车身高度部分减小,重量轻(缩小至608 mm)履带。 速度从34增加到42 km / h,因此它变成了字母“C” - “高速”。

    在使用KV-1C模型时,我们面临一个非常棘手的技术问题-停止生产用于冷却系统的散热器的铝板。 设计者立即提出用薄铁制造散热器,由于这种散热器易受腐蚀,因此化学家建议在水箱冷却系统中注满发色团抑制剂。 当然,必须对此进行检查,并且测试应在接近负400℃的负温度下进行。

    那是一个炎热的夏天。 这是NM在他的回忆录中写的内容。 Sinev当时是车里雅宾斯克工厂实验工厂的副首席设计师。

    “有一个想法 - 测试KV-1С坦克,在车里雅宾斯克市冰箱里配备了一个铁制散热器,里面有一个大型冷藏室。 花了大约一个星期来进行几个测试周期。 我们将与Joseph Yakovlevich Kotin一起前往这座城市。 谈话很困难。“ 但是,实现了相互理解。 由工程师G. Butyrsky进行的测试取得了成功。

    升级后的KV-1С于8月1942投入使用,开始批量生产。 重型坦克的生产稳步增加,尽管KV坦克与T-34坦克平行制造,但Tankograd的产量不仅没有下降,而且几乎翻了一番。 如果在1941g中。 它被移交给1358 KV坦克的部队,然后在1942已经是2553。

    然后KV坦克是世界坦克建筑中唯一的重型坦克。 毕竟,德国“老虎”还没有出现。 英国人和美国人对这些机器感兴趣并不奇怪。 不久,莫斯科收到一份订单,要求将两辆KV-1С坦克送到美国的阿伯丁山脉。 经过对汽车的检查,美国专家指出,苏联坦克拥有强大的装甲,其枪身简单可靠。 但是,他们也注意到了弱点。

    我必须说前面没有关于他们的抱怨。 KV-1S在斯大林格勒的反攻中表现得非常出色。 这辆车很可靠,机动性很好。 有消息称,在库尔斯克战役期间(7月,1943),当5坦克部队驻扎在自己的力量之下(超过400 km)时,坦克证明是非常可靠的。 与此同时,KV-1С坦克(SU-152“Zveroboyi”和KV-8С坦克的底盘上安装的自行火炮的生产开始于由设计师IA Aristov开发的火焰喷射机。
    KV-1的生产于8月停止在1943中,与工厂过渡到最后一台Klim Voroshilov系列水箱KV-85的生产有关。 为改善其技术特性进行了多次尝试,包括122 mm加农炮,但重型约瑟夫斯大林(IS)重型坦克系列的连续生产阻止了它。 为了成功开发KV-1С重型坦克,国家奖授予N.L. Dukhov,A.S。 Ermalaev,N.M。 Sinev,以及工程师EP Dedov,A.F。 Lesokhin,G.A。 米哈伊洛夫,A.N。 Sterkin,N.F。 Shashmurin和中校A.I. Blagonravov。
  11. Kibb
    Kibb 19 June 2012 17:11
    0
    卡尔斯,我可以打15号,但是那里没有什么有趣的东西,除了装甲护目镜,德国人自己将枪支移至赫尔松涅斯,代替了我们的10号
    1. 卡尔斯
      卡尔斯 19 June 2012 18:09
      0
      如果没有必要,谢谢。

      这对我来说很有意思,Shirokorada这本书 - 大西洋墙就呈现给了我。
      我有一本关于俄罗斯305 mm枪 - Mirius的德国电池的专着。但我没有听说你提到的以色列8电池。
      1. Kibb
        Kibb 19 June 2012 19:00
        +1
        Shirokorad与它无关,我并不是在谈论以色列人,但是,他也提到了这些,这些都是第聂伯罗布斯河口的炮台-第9军的话题对我来说曾经是理解“ Suvorov”只是骗子的主要人不管他是否是叛徒,那是在1993年
    2. Kibb
      Kibb 21 June 2012 08:38
      0
      你觉得如何?
  12. VitMir
    VitMir 19 June 2012 19:25
    +1
    很可惜,说明这一点,但KV是不必要的罐,像整个T-37 - T-70线(与T-80除外 - “抗飞机城市”)。
    在他的人生之初,他没有值得的对手,在他的人生中,他以平均的T-34赶上了性能特征,最后-在“ Panther”和“ Tiger”之前过时了。
    与其想起T-34和T-50,不如制造SU-76M型火炮自行火炮和SU-85 / 100型反坦克自行火炮,而不是装甲运兵车,相比重于平均水平,它很重,价格昂贵,并且具有薄弱的重型武器和不可靠的底盘怪兽高频
    它的作用只有在积累创建IS-2的经验时才能被认为是积极的。
    1. 麦克帕达
      麦克帕达 22 June 2012 10:29
      0
      采用这种方法,值得一提的是错误地从T-28撤出了T-30(及其备件),T-XNUMX是XNUMX年代初期唯一适合现代(当时)军事行动的坦克。
      1. VitMir
        VitMir 5 July 2012 15:20
        0
        我不同意,我什至没有提及多塔恐龙T-28 / 29和T-35的替代品。 即使在30年代初(那时开发BT-shki还是更好,他们这样做),更不用说40年代初了。
        总的来说,我反对30年代和40年代苏联坦克模型中的战前分歧。 -对于实际上不需要的任何人,铆钉成千上万。
        整个战争的上半年可以使用三种型号进行战斗-T-34M / 76,现代化潜能最高可达到T-34M / 85,更便宜,更重的SU-76M,以及装甲运兵车。 然后b和T-50的机会被释放,而不是易碎的T-37-T-70。
        战争的后半段(如果需要,在现代化的T-IV和Panthers出现的情况下),并增加了上述三种三种型号:比坦克便宜,重,反坦克SU-85(现代化潜力高达SU-100),重型IS-2,它没有KV战线的疾病,在它的基础上,配备了ISU-122型重型反坦克自行火炮,具有高达ISU-152的现代化潜力。
        其余的废金属根本没有生产。
  13. Emelya
    Emelya 19 June 2012 19:31
    0
    在车间内HF附近的6号照片中,塔是某种角度的。 从炮塔和机枪的位置-KV-1C来看,塔似乎是焊接好的。 还是光落了。
  14. bazilio
    bazilio 21 June 2012 13:18
    0
    该坦克非常适合发动战争,如果在30年代后期才想到它,在第40个最高点,那么在41年代初,他们本可以铆牢足够数量的可使用的牢不可破的HF来应对德国人的坦克突破。 但是谁知道呢,谁知道.....
  15. KOV
    KOV 25 June 2012 21:06
    0
    胜利武器,坦克KV-1
    http://www.youtube.com/watch?v=vVYoGkzTwQI
    视频还包含KV-1C战车
  16. 科帕尔
    科帕尔 13十一月2012 11:57
    0
    您可能对HF有不同的了解,但不要忘了HF在制造过程中积累的经验;技术生产经验;没有这些经验,就不会有IS和我们的后续油箱.....
  17. 史努比
    史努比 11 April 2014 14:58
    0
    我不知道,徒劳地减少了装甲。 这是Shashmurin的意见:
    尼古拉·费多罗维奇(Nikolai Fedorovich),KV-1被证明是出色的。 他们为什么停产,取而代之的是一系列IP?

    -严格来说,这些战车不再被认为是重型战车。 斯大林认为,KV变速箱根本无法承受其重量,表达了这一观点,热心的“专家”立即赶赴执行,从坦克上卸下了“多余的”装甲,从而剥夺了KV的主要优势-坚不可摧。 我确信重型战车仍然会拥有自己的发言权。
    (Shashmurin能够开发出一种用铸铁铸造罐式变速器的铸造方法,这在原理上被认为是不可能的,他找到了一种方法,该方法是通过对低质量的普通碳钢进行高频电流淬火来放弃稀缺的合金钢。最后,与所有市场设施相反,并且经常冒险,他为KV-1坦克的MTO尺寸设计了一种高速变速箱,能够确保重达100吨的车辆可靠运行。 再有第二风,他开始以5的速度在战场上移动,因此他被定义为高速,这是通过在机器品牌上加上字母“ C”来表示的。至少以下事实表明,Shashmurin设计的新型变速器的可靠性:第1军用自己的力量前往Prokhorovich地区KV-400s行驶了2公里!N.F. Shashmurin在技术领域的成就和高速变速箱的制造获得了斯大林奖,几个月后他又获得了IS-XNUMX etsya又获得了斯大林奖。)
  18. PXL
    PXL 14 March 2019 17:54
    0
    在文章中,关于KV-1s坦克的战斗使用的某些信息还不够。 彼尔姆(Perm)出版了有关1943年在莫洛托夫地区(现为彼尔姆领土)成立的莫洛托夫坦克大队和UDTK其他军事单位的文件。 此收藏集包含一个好奇的照片文档,其中带有同样好奇的或相当错误的注释。 也许有人会告诉您这张照片与Molotovskaya 243rd TBR或与Oryol地区的Setukh村有什么关系?
  19. 麦克森
    麦克森 13九月2021 02:38
    +3
    在战争刚开始时,轻型、简化、更可靠的 KV-1S 将是理想的解决方案,而不是 T-34。