无标记。 涉及美国参与越南战争和旧轰炸机的作用
二十世纪四十年代初期，Ed Heinemann，Robert Donovan和道格拉斯的Ted Smith设计了他们的A-26 Invader攻击机，他们很难想象为他们的想法准备了什么样的生活。 更令人惊讶的是，在第二次世界大战期间，为了参与这架飞机的目的，该飞机最初被证明是坏的并且不得不对设计进行重大改变。
但是，在欧洲，相反，飞机已经显示出来了。 战争结束后，这些用新名称B-26和侦察RB-26在轰炸机中重新训练的汽车仍然在服役，并且在1950大规模成功证明了自己在韩国。 朝鲜战争在1953以美国告终，而在空军的许多人看来，活塞轰炸机的时代可能会被关闭。 事实上，“入侵者”取代了各种二流和辅助单位，各州的国民警卫队，或者只是出现在仓库中。 他们大量出售或转让给美国盟友。 似乎在火箭原子时代，一台机器不仅仅是在四十年代初期设计的，而且所有存在的副本仍然疲惫不堪，没有未来。
当然，在这些飞机上，各种美国盟友继续集体战斗 - 从巴蒂斯塔政权到印度支那的法国人，但美国空军已经开始使用高科技设备，似乎永远告别好奇心。
然而，最终一切都变得不同了。
在1950，中央情报局成立了雇佣军飞行员分队，其任务是支持东南亚的反共势力。 这些团体以虚构的航空公司“美国航空”为幌子存在，并被美国人积极地用于秘密行动。 起初，老挝是美国努力的重点，但越南在1954之后，当两个合法国家出现在其位置时（南越的合法性受到质疑，但它什么时候停止了美国？）也引起了美国人的关注。 在1961年，当共产主义叛乱分子的成功再也无法被否定时，美国决定罢工。 虽然秘密。
13年1961月XNUMX日，美国总统肯尼迪（John F. Kennedy）批准了OKNS计划，秘密对老挝叛军进行战斗。 航空。 这样就开始了“ Millpond”操作（在水磨坊中被翻译成池塘）。 在接下来的四十天内，小型航空兵被部署到泰国的塔赫利基地。 在所有类型的美国武装部队以及中情局雇佣军中都招募了飞行员。 该小组包括16架侵略者轰炸机，14架西科斯基H-34直升机，三架S-47运输车和一架四引擎DC-4。
据计划，虽然泰国军队使用炮兵和顾问将帮助老挝保皇派当地人，但飞机上的雇佣兵将袭击社会主义叛乱分子，并提供侦察和空中运输。
然而，这次行动没有发生 - 地球另一边的中央情报局迫切需要古巴的飞机和飞行员，美国计划对其进行入侵雇佣军。 与老挝不同的是，“第二十六”必须发动战争，同样的飞机也在古巴方面。
选择B-26作为 武器 秘密行动是由于各种原因造成的。 首先，这些飞机大量供应。 其次，他们不值钱。 第三，在为他们寻找或培训飞行员以及提供机场服务方面没有任何问题。 第四，在没有敌方防空和战斗机的情况下，入侵者是一种强大的工具，能够将数吨凝固汽油弹，炸弹，非制导火箭或数千毫克12,7口径的毫米带到地面 - 在飞机机头已装好这些机枪中有8个，除此之外，机翼下方还可以悬挂。 根据第二次世界大战的经验，众所周知，这种飞机枪电池具有破碎力。
而且，这也非常重要，飞机允许飞行员探测飞行中的小目标。 就在那些年，美国空军准备进行核战争，制造能够携带战术核武器的高速超音速攻击机。 这种机器与击中分散在丛林中的敌人所需要的完全相反，而具有直翼的活塞鼓手更适合这样的任务。
越南战争结果是美国空军在技术政策方面最大的失败 - 不像海军，从战争一开始就有轻型攻击机A-4“Skyhawk”，后来获得了非常成功的A-6“入侵者”和A- 7“Corsair-2”，空军没有荣幸能够制造出强大的攻击机，适用于越南执行直接支援部队的任务。 因此，使用旧的活塞式飞机为空军直到某一点才变得不可或缺。
另一个因素是国际禁止从1954向越南供应喷气式飞机。 这项禁令下的活塞没有下降。
最后，使用B-26可以保证操作的保密性 - 世界上有很多这样的飞机，美国将它们卖给了各个国家，它们的使用总是让它们不承担爆炸后果的责任。
虽然“Millpond”的实际操作没有发生，但“Inweider”很快就会在东南亚到达。 这次 - 去越南。
在Millpond行动开始之后，甚至在它完成之前，肯尼迪几乎立即签署了所谓的国家安全行动备忘录（NSAM）2号码，该号码要求创建能够承受苏联和北方支持的部队越南越共反政府武装。 作为这项任务的一部分，美国空军将军柯蒂斯·莱梅将军，这是美国第二次世界大战战略轰炸的“偶像”，当时担任空军副参谋长职务，下令空军战术司令部建立一个能够向南越提供空中援助的精英部队。
于是开始了“农场之门”（译为“农场之门”或“进入农场”）的操作。
14 April 1961，战术司令部创建了一个新单位 - “战斗队训练中队号4400”（4400th战斗队训练中队（CCTS））。 它包括352人，包括124官员。 指挥官由Le May，本杰明·金上校亲自挑选，他是一名具有大量战斗经验的二战老兵。 全体员工由志愿者组成。 与此同时，虽然正式的任务包括训练南越飞行员，但King直接被指示为军事行动做准备。 在提供中队供应所需的美国文件中，她收到了代码名称“来自丛林的吉姆” - “丛林吉姆”。 过了一会儿，它成了中队的绰号。
该中队在搜索和救援版本的SC-47中收到了C-47运输机，其数量为16; 活塞式作战训练机T-28，8单位数量，以及8架B-26轰炸机。 所有飞机都必须带有南越空军的识别标志。 中队士兵穿着制服执行任务，没有徽章，徽章和没有文件。 这种保密是由于美国人不愿表现出他们直接参与越南战争。
被接纳进入该中队的每个人都被问及新人是否同意他不能代表美国行事，穿美国制服，并且美国政府有权在被俘虏时放弃所有随后的后果。 ？ 为了加入新部门的行列，有必要事先同意。
向工作人员宣布，他们的中队将作为特种作战部队的一部分部署，并将其归类为“空中突击队”。 随后进行了一系列练习，以执行打击乐任务，包括夜间任务，以及军队特种部队的转移和火力支援任务。
在计划进行战斗的地方，观察到完全保密：所有人员都确信这是对古巴的入侵。
十月11 1961在NSAM 104肯尼迪下令派遣一个中队到越南。 空中突击队战争已经开始。
他们将抵达位于西贡以北32公里的边和空军基地。 这是一个前法国机场，年久失修。 第一架空中突击队中队于11月乘坐SC-47和T-28飞机抵达边和。 B-26轰炸机的第二组于今年12月抵达1961。 所有飞机都是南越空军的标识标记。
工作人员和飞行员很快就开始穿着非统计的巴拿马，类似于澳大利亚人，作为制服。 这甚至是由金上校穿的。
12月26，美国国防部长罗伯特麦克纳马拉在发起和发动这场战争中发挥了极其不祥的作用，发布了一项命令，称南越军校学员应该登上所有美国航班。 这是最初完成的，但没有人教过越南人什么。 然而，由于该中队正式接受训练，他们被视为掩护。 过了一会儿，美国人实际上也开始了学习过程，但从一开始实际任务就完全不同了，越南船只只不过是一个封面。 SC-47的一名指挥官，比尔·布朗上尉在从越南返回后的私人谈话中明确表示，他的越南“乘客”明确被禁止接触任何飞机的控制装置。
“空中突击队”的训练飞行从1961结束开始。 B-26和T-28进行了侦察，空中巡逻和监视任务以及直接地面支援。 SC-47开始进行心理操作 - 散布传单，在船上使用扬声器进行宣传广播。 他们还执行了运送美国特种部队的任务，这些部队参与编制了反越的非正规准军事部队，当时他们的人数迅速增加。
随着1962的开始，King被命令转移到夜间行动以保持秘密。 一方面，可用的飞机不适用于此 - 一般而言。 另一方面，金有这种操作的丰富经验，他知道如何执行它们。 很快所有的工作人员都开始接受特殊的夜间训练。 很快，夜间战斗航班开始了。
“空中突击队”夜间攻击的标准策略是从悬挂装置或SC-47门上投下导弹，以及随后对导弹发现的目标的攻击 - 通常是越战战士。 然而，根据美国人的说法，一旦美国人“开启光明”，后者经常立即散落 - 轻装武装的游击队员无法反对这些飞机，而飞行是唯一明智的决定。
但是，有许多例外。 越南人经常回击，“训练中队”的战斗任务不能称之为光明。
随着时间的推移，开始使用凝固汽油弹而不是照明弹。 尽管如此，正如美国研究人员所指出的那样，这种原始战术只能通过极高的船员训练才能使攻击成为可能。
从今年的1962开始，丛林小组的吉姆从属于美国空军2分部的指挥部，在那里它是唯一的战斗部队 - 正式美国没有参加战争。 师长罗林·恩滕斯准将看到南越的地面部队在没有空中支援的情况下无法应对越共，南越空军本身无法应对这一任务，因为飞行员数量少，数量少。 “空中突击队”的工作变得越来越密集，因为他们先进的机场设备靠近前线，但他们缺乏力量。
Entsis要求增援“空中突击队员”以及他们在敌对行动中广泛使用的可能性。 在1962的后半部分，他还要求10 B-26，5 T-28和2 SC-47。 麦克纳马拉个人认为这个要求非常酷，因为他绝对不希望扩大美国在越南的军事存在，期望有可能准备能够战斗的地方部队，但结果，这些飞机获得了许可。和一些用于通信和监视的光引擎U-10。
今年1963的开始标志着越南南越军队遭受的几次重大军事失败。 美国指挥官和政治家们越来越清楚，越南人自己也不会为西贡政权而战。 需要收益。
到那时，越南的美国空军人员总数超过了5000人，其中大多数“空中突击队员”仍在进行战斗。 在这种情况下，美国空军停止了这么多，并组建了一个新的部门 - 1st空中突击队中队 - 第1空中突击队中队。 新部件的整个飞行和技术人员，飞机和军事装备都是从XXUMX中队中取出的，除了战斗任务的规模外没有任何改变。 该中队本身4400继续作为美国的训练单位存在。
当时的斗争强度严重加剧。 越南人不再害怕飞机，拥有苏联和中国的重型DShK机枪，并成功使用它们。 第一次失去的“突击队”在1962的2月份持续了 - SC-47被火力击落地面，用降落伞卸下货物。 六名美国飞行员，两名士兵和一名南越士兵被杀。
随着敌对行动规模的扩大，损失也随之增加。 到今年7月1963，4 B-26，4 T-28，1 SC-47和1 U-10都丢失了。 伤亡人员是16人。
一个单独的描述值得美国人必须采取的技术。 所有飞机都与第二次世界大战期间使用的类型建设性地相关。 而且，B-26直接参与了这场战争，然后在韩国等地战斗。 之后，他们在戴维斯 - 蒙大拿州空军储存设施中存放了很长时间。 尽管在进入中队之前，飞机进行了维修，但情况非常糟糕。
以下是当时担任空军队长并驾驶B-26的一名飞行员罗伊·道尔顿的描述：
设备很原始，驾驶舱内的通信有时不起作用，导航员在后面有飞行员弹出形式的信号。
有一次，CIA之前在印度尼西亚秘密行动中使用的B-26作为增援部队交付给了该中队。 这些飞机状况更糟，自1957以来一直没有修好。
结果，B-26战斗准备率从未超过54,5％，这被认为是一个很好的指标。 在行动开始时，空军自然地用B-26的备件冲走了所有仓库，将大量仓库运往越南。 只有这架飞机才能飞。
道尔顿列出了他在1962参与敌对行动期间的飞机故障清单：
16八月 - 炸弹舱中的炸弹没有脱落。
20八月 - 炸弹舱中的炸弹没有脱落。
22 August - 其中一台发动机的压力管道中的燃油压力损失。
22 8月 - 另一台发动机在“气体”突然工作期间向进气口发出鼓声。
22 August - 当“自身”移动时，方向盘的咬合动作。
九月2--导弹没有发射。
5 9月 - 广播电台未能与“土地”进行通信。
9月20--在炸弹舱开口处自发投下炸弹。
9月26 - 着陆时制动管破裂。
28 9月 - 离开攻击时发动机故障。
9月30 - 着陆时制动失败。
十月2 - 滑行时左发动机的磁电机故障。
十月7 - 起飞过程中其中一个车轮的制动机构泄漏。
十月7 - 右发动机发电机故障。
10月7--两挺机枪的失败。
十月7 - 从攻击出口发动机故障。
很难想象，但他们多年来一直以这种模式飞行。
然而，在交付越南之前的一些飞机获得了完全成熟的维修，并没有向机组人员提供此类问题。 同样令人感兴趣的是，其中一个侦察兵RВ-26收到了所谓的红外测绘系统。 它在飞机上看起来很奇特，它的第一个原型早在1942起飞，并且也没有很好地工作，但是，它用于夜间操作来监视地形并检测越共船只。 飞机收到了RB-26L指数。
然而，这个时代是他自己的。 回到1962，所有B-26都安装了过载传感器，以便飞行员可以监控机身上的负载。 16八月1963，其中一架飞机在战斗任务过程中开始坍塌。 飞行员设法逃脱，但飞机失踪了。
而今年的11 1964，在美国的埃格林空军基地，在展示B-26飞机的“反游击队”能力期间，左翼在飞行中掉了下来。 原因是射击机枪的反冲影响。 飞行员死了。 那一刻，B-26的一名“空中突击队员”在越南播出。 飞行员接到命令立即返回。 航班在-26然后停止了。
在检查了现有的飞机后，空军决定同时从服务中删除所有未升级的B-26。 例外情况仅为B-26K。
这项由On Mark Engineering制造的改装将旧的B-26变成了一辆全新的汽车。 对其设计所做的更改清单非常令人印象深刻。而且，必须承认，飞机的战斗力与其现代化投资以及可靠性的增长成正比。 但是在越南的1964年开始时没有这样的飞机，当1空军中队“突击队”将其B-26“卡住”时，它的工作暂停了一段时间。 B-26K后来出现在这场战争中，他们不得不从泰国飞来，攻击胡志明小道上的卡车。 但它将在稍后与空军的其他部分进行。
与B-26 1中队一起不得不停止使用部分T-28，原因相同 - 机翼元件的破坏。 事实上，现在该中队的工作仅限于运输和救援SC-47。 我必须说，他们有时会通过在越南火灾，恶劣天气，夜间以及从炮击下撤出美国和南越战斗机的平台寻找平台来取得优异成绩 - 而且这种设备自第二次世界大战以来没有改变过！
然而，在1964结束时，他们的航班也被停止了，并且在12月，“空中突击队员”获得了他们将通过整个越南战争的武器--A-1 Skyraider单引擎活塞攻击机。 这也是1空中指挥中队在美国进行的第一次实验，其中包括一种新型飞机，即飞机，一种装有步枪武器的运输机。 AU-47 Spooky成为他们的第一个“Gipships”，并且接近战争结束时，他们设法驾驶AU-130幽灵。
然而，大多数“空中突击队员”在“Skyraders”上进行了战斗。 护送救援直升机和保护被击落的飞行员，直到救援人员到达后再加入他们的通常任务。 9月20中队被重新部署到泰国的Nakhon Fan空军基地。 从那里，该中队沿着“胡志明小道”工作，试图阻止来自越南北部的越共供应。 1 August 1968，该中队得到了它的现代名称 - 1-I特种作战中队，在该阵中仍然存在。
但这已经是一个完全不同的故事 - 在东京事件之后，美国公开进入战争，“空中突击队”的活动只是这场战争的因素之一。 不是最重要的。 此外，它们终于有可能不会隐藏并在美国空军的飞机上放置识别标记。 然而，即使在那之后，他们的Skyraders飞行了很长时间没有任何识别标记。
1中队的历史是在特种作战中使用的特种空军现代部队引领其“血统”的起点。 美国人的“农场之门”行动是进入十年越南战争深渊的第一步。 更令人惊讶的是旧轰炸机在所有这些事件中扮演的角色。
但是，在欧洲，相反，飞机已经显示出来了。 战争结束后，这些用新名称B-26和侦察RB-26在轰炸机中重新训练的汽车仍然在服役，并且在1950大规模成功证明了自己在韩国。 朝鲜战争在1953以美国告终，而在空军的许多人看来，活塞轰炸机的时代可能会被关闭。 事实上，“入侵者”取代了各种二流和辅助单位，各州的国民警卫队，或者只是出现在仓库中。 他们大量出售或转让给美国盟友。 似乎在火箭原子时代，一台机器不仅仅是在四十年代初期设计的，而且所有存在的副本仍然疲惫不堪，没有未来。
B-26入侵者在韩国。 注意机头枪的数量
当然，在这些飞机上，各种美国盟友继续集体战斗 - 从巴蒂斯塔政权到印度支那的法国人，但美国空军已经开始使用高科技设备，似乎永远告别好奇心。
然而，最终一切都变得不同了。
在1950，中央情报局成立了雇佣军飞行员分队，其任务是支持东南亚的反共势力。 这些团体以虚构的航空公司“美国航空”为幌子存在，并被美国人积极地用于秘密行动。 起初，老挝是美国努力的重点，但越南在1954之后，当两个合法国家出现在其位置时（南越的合法性受到质疑，但它什么时候停止了美国？）也引起了美国人的关注。 在1961年，当共产主义叛乱分子的成功再也无法被否定时，美国决定罢工。 虽然秘密。
13年1961月XNUMX日，美国总统肯尼迪（John F. Kennedy）批准了OKNS计划，秘密对老挝叛军进行战斗。 航空。 这样就开始了“ Millpond”操作（在水磨坊中被翻译成池塘）。 在接下来的四十天内，小型航空兵被部署到泰国的塔赫利基地。 在所有类型的美国武装部队以及中情局雇佣军中都招募了飞行员。 该小组包括16架侵略者轰炸机，14架西科斯基H-34直升机，三架S-47运输车和一架四引擎DC-4。
据计划，虽然泰国军队使用炮兵和顾问将帮助老挝保皇派当地人，但飞机上的雇佣兵将袭击社会主义叛乱分子，并提供侦察和空中运输。
然而，这次行动没有发生 - 地球另一边的中央情报局迫切需要古巴的飞机和飞行员，美国计划对其进行入侵雇佣军。 与老挝不同的是，“第二十六”必须发动战争，同样的飞机也在古巴方面。
选择B-26作为 武器 秘密行动是由于各种原因造成的。 首先，这些飞机大量供应。 其次，他们不值钱。 第三，在为他们寻找或培训飞行员以及提供机场服务方面没有任何问题。 第四，在没有敌方防空和战斗机的情况下，入侵者是一种强大的工具，能够将数吨凝固汽油弹，炸弹，非制导火箭或数千毫克12,7口径的毫米带到地面 - 在飞机机头已装好这些机枪中有8个，除此之外，机翼下方还可以悬挂。 根据第二次世界大战的经验，众所周知，这种飞机枪电池具有破碎力。
而且，这也非常重要，飞机允许飞行员探测飞行中的小目标。 就在那些年，美国空军准备进行核战争，制造能够携带战术核武器的高速超音速攻击机。 这种机器与击中分散在丛林中的敌人所需要的完全相反，而具有直翼的活塞鼓手更适合这样的任务。
越南战争结果是美国空军在技术政策方面最大的失败 - 不像海军，从战争一开始就有轻型攻击机A-4“Skyhawk”，后来获得了非常成功的A-6“入侵者”和A- 7“Corsair-2”，空军没有荣幸能够制造出强大的攻击机，适用于越南执行直接支援部队的任务。 因此，使用旧的活塞式飞机为空军直到某一点才变得不可或缺。
另一个因素是国际禁止从1954向越南供应喷气式飞机。 这项禁令下的活塞没有下降。
最后，使用B-26可以保证操作的保密性 - 世界上有很多这样的飞机，美国将它们卖给了各个国家，它们的使用总是让它们不承担爆炸后果的责任。
虽然“Millpond”的实际操作没有发生，但“Inweider”很快就会在东南亚到达。 这次 - 去越南。
在Millpond行动开始之后，甚至在它完成之前，肯尼迪几乎立即签署了所谓的国家安全行动备忘录（NSAM）2号码，该号码要求创建能够承受苏联和北方支持的部队越南越共反政府武装。 作为这项任务的一部分，美国空军将军柯蒂斯·莱梅将军，这是美国第二次世界大战战略轰炸的“偶像”，当时担任空军副参谋长职务，下令空军战术司令部建立一个能够向南越提供空中援助的精英部队。
于是开始了“农场之门”（译为“农场之门”或“进入农场”）的操作。
14 April 1961，战术司令部创建了一个新单位 - “战斗队训练中队号4400”（4400th战斗队训练中队（CCTS））。 它包括352人，包括124官员。 指挥官由Le May，本杰明·金上校亲自挑选，他是一名具有大量战斗经验的二战老兵。 全体员工由志愿者组成。 与此同时，虽然正式的任务包括训练南越飞行员，但King直接被指示为军事行动做准备。 在提供中队供应所需的美国文件中，她收到了代码名称“来自丛林的吉姆” - “丛林吉姆”。 过了一会儿，它成了中队的绰号。
该中队在搜索和救援版本的SC-47中收到了C-47运输机，其数量为16; 活塞式作战训练机T-28，8单位数量，以及8架B-26轰炸机。 所有飞机都必须带有南越空军的识别标志。 中队士兵穿着制服执行任务，没有徽章，徽章和没有文件。 这种保密是由于美国人不愿表现出他们直接参与越南战争。
被接纳进入该中队的每个人都被问及新人是否同意他不能代表美国行事，穿美国制服，并且美国政府有权在被俘虏时放弃所有随后的后果。 ？ 为了加入新部门的行列，有必要事先同意。
向工作人员宣布，他们的中队将作为特种作战部队的一部分部署，并将其归类为“空中突击队”。 随后进行了一系列练习，以执行打击乐任务，包括夜间任务，以及军队特种部队的转移和火力支援任务。
在计划进行战斗的地方，观察到完全保密：所有人员都确信这是对古巴的入侵。
十月11 1961在NSAM 104肯尼迪下令派遣一个中队到越南。 空中突击队战争已经开始。
他们将抵达位于西贡以北32公里的边和空军基地。 这是一个前法国机场，年久失修。 第一架空中突击队中队于11月乘坐SC-47和T-28飞机抵达边和。 B-26轰炸机的第二组于今年12月抵达1961。 所有飞机都是南越空军的标识标记。
在南越基地，南越的美国人以南越伪装重新粉刷的飞机为背景。 关于计划，“Skyraders”南越空军。 一切都开始了
工作人员和飞行员很快就开始穿着非统计的巴拿马，类似于澳大利亚人，作为制服。 这甚至是由金上校穿的。
12月26，美国国防部长罗伯特麦克纳马拉在发起和发动这场战争中发挥了极其不祥的作用，发布了一项命令，称南越军校学员应该登上所有美国航班。 这是最初完成的，但没有人教过越南人什么。 然而，由于该中队正式接受训练，他们被视为掩护。 过了一会儿，美国人实际上也开始了学习过程，但从一开始实际任务就完全不同了，越南船只只不过是一个封面。 SC-47的一名指挥官，比尔·布朗上尉在从越南返回后的私人谈话中明确表示，他的越南“乘客”明确被禁止接触任何飞机的控制装置。
“空中突击队”的训练飞行从1961结束开始。 B-26和T-28进行了侦察，空中巡逻和监视任务以及直接地面支援。 SC-47开始进行心理操作 - 散布传单，在船上使用扬声器进行宣传广播。 他们还执行了运送美国特种部队的任务，这些部队参与编制了反越的非正规准军事部队，当时他们的人数迅速增加。
AT-28 - 带有武器的T-28，它获得了一个新名字。 到战争结束时，他们很少。
随着1962的开始，King被命令转移到夜间行动以保持秘密。 一方面，可用的飞机不适用于此 - 一般而言。 另一方面，金有这种操作的丰富经验，他知道如何执行它们。 很快所有的工作人员都开始接受特殊的夜间训练。 很快，夜间战斗航班开始了。
“空中突击队”夜间攻击的标准策略是从悬挂装置或SC-47门上投下导弹，以及随后对导弹发现的目标的攻击 - 通常是越战战士。 然而，根据美国人的说法，一旦美国人“开启光明”，后者经常立即散落 - 轻装武装的游击队员无法反对这些飞机，而飞行是唯一明智的决定。
但是，有许多例外。 越南人经常回击，“训练中队”的战斗任务不能称之为光明。
随着时间的推移，开始使用凝固汽油弹而不是照明弹。 尽管如此，正如美国研究人员所指出的那样，这种原始战术只能通过极高的船员训练才能使攻击成为可能。
从今年的1962开始，丛林小组的吉姆从属于美国空军2分部的指挥部，在那里它是唯一的战斗部队 - 正式美国没有参加战争。 师长罗林·恩滕斯准将看到南越的地面部队在没有空中支援的情况下无法应对越共，南越空军本身无法应对这一任务，因为飞行员数量少，数量少。 “空中突击队”的工作变得越来越密集，因为他们先进的机场设备靠近前线，但他们缺乏力量。
Entsis要求增援“空中突击队员”以及他们在敌对行动中广泛使用的可能性。 在1962的后半部分，他还要求10 B-26，5 T-28和2 SC-47。 麦克纳马拉个人认为这个要求非常酷，因为他绝对不希望扩大美国在越南的军事存在，期望有可能准备能够战斗的地方部队，但结果，这些飞机获得了许可。和一些用于通信和监视的光引擎U-10。
U-10 Helo courrier。
今年1963的开始标志着越南南越军队遭受的几次重大军事失败。 美国指挥官和政治家们越来越清楚，越南人自己也不会为西贡政权而战。 需要收益。
到那时，越南的美国空军人员总数超过了5000人，其中大多数“空中突击队员”仍在进行战斗。 在这种情况下，美国空军停止了这么多，并组建了一个新的部门 - 1st空中突击队中队 - 第1空中突击队中队。 新部件的整个飞行和技术人员，飞机和军事装备都是从XXUMX中队中取出的，除了战斗任务的规模外没有任何改变。 该中队本身4400继续作为美国的训练单位存在。
当时的斗争强度严重加剧。 越南人不再害怕飞机，拥有苏联和中国的重型DShK机枪，并成功使用它们。 第一次失去的“突击队”在1962的2月份持续了 - SC-47被火力击落地面，用降落伞卸下货物。 六名美国飞行员，两名士兵和一名南越士兵被杀。
随着敌对行动规模的扩大，损失也随之增加。 到今年7月1963，4 B-26，4 T-28，1 SC-47和1 U-10都丢失了。 伤亡人员是16人。
一个单独的描述值得美国人必须采取的技术。 所有飞机都与第二次世界大战期间使用的类型建设性地相关。 而且，B-26直接参与了这场战争，然后在韩国等地战斗。 之后，他们在戴维斯 - 蒙大拿州空军储存设施中存放了很长时间。 尽管在进入中队之前，飞机进行了维修，但情况非常糟糕。
以下是当时担任空军队长并驾驶B-26的一名飞行员罗伊·道尔顿的描述：
“请记住，所有这些飞机显然都是在第二次世界大战和韩国使用的。 “入侵者”从1800到4000飞行时间不等，并且多次重做。 没有一架技术上相同的飞机。 这些飞机在生活中所经历的每一次修理都导致了布线，通信设备，控制装置和仪器的各种变化。 作为后果之一，任何一架飞机都没有正确的接线图。“
设备很原始，驾驶舱内的通信有时不起作用，导航员在后面有飞行员弹出形式的信号。
有一次，CIA之前在印度尼西亚秘密行动中使用的B-26作为增援部队交付给了该中队。 这些飞机状况更糟，自1957以来一直没有修好。
结果，B-26战斗准备率从未超过54,5％，这被认为是一个很好的指标。 在行动开始时，空军自然地用B-26的备件冲走了所有仓库，将大量仓库运往越南。 只有这架飞机才能飞。
道尔顿列出了他在1962参与敌对行动期间的飞机故障清单：
16八月 - 炸弹舱中的炸弹没有脱落。
20八月 - 炸弹舱中的炸弹没有脱落。
22 August - 其中一台发动机的压力管道中的燃油压力损失。
22 8月 - 另一台发动机在“气体”突然工作期间向进气口发出鼓声。
22 August - 当“自身”移动时，方向盘的咬合动作。
九月2--导弹没有发射。
5 9月 - 广播电台未能与“土地”进行通信。
9月20--在炸弹舱开口处自发投下炸弹。
9月26 - 着陆时制动管破裂。
28 9月 - 离开攻击时发动机故障。
9月30 - 着陆时制动失败。
十月2 - 滑行时左发动机的磁电机故障。
十月7 - 起飞过程中其中一个车轮的制动机构泄漏。
十月7 - 右发动机发电机故障。
10月7--两挺机枪的失败。
十月7 - 从攻击出口发动机故障。
很难想象，但他们多年来一直以这种模式飞行。
然而，在交付越南之前的一些飞机获得了完全成熟的维修，并没有向机组人员提供此类问题。 同样令人感兴趣的是，其中一个侦察兵RВ-26收到了所谓的红外测绘系统。 它在飞机上看起来很奇特，它的第一个原型早在1942起飞，并且也没有很好地工作，但是，它用于夜间操作来监视地形并检测越共船只。 飞机收到了RB-26L指数。
然而，这个时代是他自己的。 回到1962，所有B-26都安装了过载传感器，以便飞行员可以监控机身上的负载。 16八月1963，其中一架飞机在战斗任务过程中开始坍塌。 飞行员设法逃脱，但飞机失踪了。
而今年的11 1964，在美国的埃格林空军基地，在展示B-26飞机的“反游击队”能力期间，左翼在飞行中掉了下来。 原因是射击机枪的反冲影响。 飞行员死了。 那一刻，B-26的一名“空中突击队员”在越南播出。 飞行员接到命令立即返回。 航班在-26然后停止了。
在检查了现有的飞机后，空军决定同时从服务中删除所有未升级的B-26。 例外情况仅为B-26K。
这项由On Mark Engineering制造的改装将旧的B-26变成了一辆全新的汽车。 对其设计所做的更改清单非常令人印象深刻。而且，必须承认，飞机的战斗力与其现代化投资以及可靠性的增长成正比。 但是在越南的1964年开始时没有这样的飞机，当1空军中队“突击队”将其B-26“卡住”时，它的工作暂停了一段时间。 B-26K后来出现在这场战争中，他们不得不从泰国飞来，攻击胡志明小道上的卡车。 但它将在稍后与空军的其他部分进行。
升级后的B-26K。 新的机翼，重新设计的机身，新设备，更多悬挂点，更强大的引擎，甚至夜视系统。 但它已经完全不同了。 故事。 注意机翼下悬架臂的节点数量
与B-26 1中队一起不得不停止使用部分T-28，原因相同 - 机翼元件的破坏。 事实上，现在该中队的工作仅限于运输和救援SC-47。 我必须说，他们有时会通过在越南火灾，恶劣天气，夜间以及从炮击下撤出美国和南越战斗机的平台寻找平台来取得优异成绩 - 而且这种设备自第二次世界大战以来没有改变过！
然而，在1964结束时，他们的航班也被停止了，并且在12月，“空中突击队员”获得了他们将通过整个越南战争的武器--A-1 Skyraider单引擎活塞攻击机。 这也是1空中指挥中队在美国进行的第一次实验，其中包括一种新型飞机，即飞机，一种装有步枪武器的运输机。 AU-47 Spooky成为他们的第一个“Gipships”，并且接近战争结束时，他们设法驾驶AU-130幽灵。
然而，大多数“空中突击队员”在“Skyraders”上进行了战斗。 护送救援直升机和保护被击落的飞行员，直到救援人员到达后再加入他们的通常任务。 9月20中队被重新部署到泰国的Nakhon Fan空军基地。 从那里，该中队沿着“胡志明小道”工作，试图阻止来自越南北部的越共供应。 1 August 1968，该中队得到了它的现代名称 - 1-I特种作战中队，在该阵中仍然存在。
Skyraider“空中突击队”。 他们没有标记
但这已经是一个完全不同的故事 - 在东京事件之后，美国公开进入战争，“空中突击队”的活动只是这场战争的因素之一。 不是最重要的。 此外，它们终于有可能不会隐藏并在美国空军的飞机上放置识别标记。 然而，即使在那之后，他们的Skyraders飞行了很长时间没有任何识别标记。
1中队的历史是在特种作战中使用的特种空军现代部队引领其“血统”的起点。 美国人的“农场之门”行动是进入十年越南战争深渊的第一步。 更令人惊讶的是旧轰炸机在所有这些事件中扮演的角色。
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