轻型坦克T-80
T-80是苏联的轻型 一个坦克 第二次世界大战时期。 它是在42年夏季和秋季在坦克设计局GAZ（高尔基汽车厂）开发的。 工作负责人是Nikolai Alexandrovich Astrov，他是当时整个家用轻型坦克生产线的领先开发商。 42月80日，T-40坦克被红军采用，并在第80号工厂（梅季奇）大量生产。 T-43坦克的生产一直持续到第40年76月，当时它没有在第75号工厂的生产线上被自行火炮单位SU-85M取代。 总共生产了80-1943辆T-1943坦克，这些坦克参加了76年第二次世界大战的战斗。 由于该装置的发动机不可靠，80年武器薄弱以及红军对SU-1943M的迫切需求，因此停止了T-80坦克。 45年初，在T-43坦克的基础上建造了一个实验坦克，该坦克装备了VT-80 XNUMX毫米坦克炮，动力强劲，但并未投入使用。 因此，T-XNUMX成为苏联战争发展的最后一辆轻型坦克。
故事 创建
自红军采用轻型坦克T-70以来，苏联军事专家指出坦克的主要弱点 - 单座塔。 然而，坦克的设计具有可用于消除该缺点的储备。 由Astrov领导的坦克GAZ设计局向军方承诺，即使在GAZ-70原型演示期间，并且在T-70系列产品发布后几乎立即开始工作。 从春季到秋季的1942，原来安装双座炮塔会增加底盘，变速箱和发动机的负荷。 加载到70 T的T-11油箱的测试充分证实了这些问题 - 在测试期间，悬架扭转爆裂，单元和变速器组件失效，并且履带断裂。 在这方面，主要工作方向是加强这些结构要素，随着T-70М对红军的修改成功结束。 此外，到了秋天，他们制造并成功测试了T-70的双塔，但是两个障碍阻碍了大规模生产。
第一个障碍是GAZ-203双推进系统的动力不足。 计划增加到170 hp。 安装功率。 他们想通过增加压缩比和增加气缸的填充系数来做到这一点。 第二个障碍来自于要求提供较大的仰角以击中城市战斗中建筑物高层的目标。 此外，这可能会提高消防车的能力 航空。 加里宁阵线司令官科涅夫中将特别坚持这一点。 T-70坦克设计的双炮塔不满足这些要求，因此对其进行了重新设计，使其能够从高仰角的火炮射击。 第二个原型机带有一个新的炮塔，工厂名称为0-80或080。为了更方便地安装喷枪并可能进行防空射击和安置两名机组人员，有必要增加肩章的直径，并制作铠装的热带巨蛋（厚度为40-45毫米）在塔的斜面下。 由于塔架有较宽的肩带，因此无需先拆卸塔架就可拆卸发动机，装甲圈被放在可移动的装甲板上。
12月080原型1942成功通过了地面测试。 红军采用了名为T-80的坦克。 然而，它的生产不是从GAZ的生产设施开始，因为向高尔基工厂“八十”的生产过渡可能导致坦克和SU-76的产量减少，这在战争时期是不允许的。 在这方面，掌握T-80罐生产的任务被分配给Mytishchi工厂编号40。
结构说明
T-80坦克具有典型的布局，适用于那些年代轻型苏制坦克。 这辆车有五个车厢，按从油箱前部到后部的顺序列出：
- 传动箱;
- 管理部门;
- 在船体中部的右侧 - 发动机舱;
- 在塔内和船体左侧 - 战斗舱;
- 在后舱，安装发动机散热器和油箱。
这种布局作为一个整体确定了同类坦克中机器的一系列缺点和优点。 特别是，变速器舱（驱动轮）的前部位置成为其易受攻击性增加的原因，因为它是汽车的前端，最容易遭到敌人的炮击。 另一方面，与苏联制造的重型和中型油箱不同，T-80油箱的油箱位于船员舱外的隔离式装甲舱壁舱内，这样可以降低油箱发生故障时发生火灾的风险（对于配备汽油发动机的汽车来说，这种情况特别严重） 。 这种布局增加了坦克人员的生存。 为油箱选择的布局的其他优点包括油箱的总重量和高度（与使用其他布局方案的其他油箱相比），尽管强行使用GAZ-203F动力单元，但仍实现了这一优势。 因此，增加了机器的动态特性，而且油箱需要强大的规格。 发动机。 汽车的工作人员由三个人组成 - 汽车的指挥官，执行装载机，炮手和司机的功能。
电器
在T-80中实施了单线布线，第二根线是装甲车。 12 GT-500C发电机配备继电器调节器РРК-GT-500С，其功率为500 W，以及一对3-STE-112品牌的串联可充电电池（总容量112А..
罐内外照明，瞄准秤照明装置;
声音信号;
坦克对讲和广播电台;
启动器CT-06，分配器，点火线圈，插头等。
监视设备和景点
与之配对的20-K加农炮和DT机枪配备了用于摧毁地面目标的TMF-1瞄准器和用于在建筑物的上层和空中目标射击的K-8T准直仪瞄准器。 T-80坦克的指挥官，炮手和司机的工作也配备了视察仪器来研究坦克外的环境。 但是对于带有指挥官炮塔的汽车来说，能见度可能更好 - 但仍然缺乏监控设备。
通信装置
在T-80的炮塔中，安装了12PT无线电台，以及3用户的TPU内部对讲机。
12PT无线电台是一个套件，包括一个发射器，一个接收器和一个用于供电的插座（单轴电动发电机），连接到板载12伏特电网。 从技术角度来看，该无线电台是一个双工灯短波外差。 输出功率为20瓦。 4传输的频率范围是5,625 MHz（53,3波长是75米）和接收-3,75-6 MHz（50-80米）。 接收器和发射器的不同范围由以下事实解释：对于通信“坦克箱”，使用从4到5,625 MHz的范围，而接收器的扩展范围用于单向通信“总部 - 坦克”。 在没有干扰的情况下，停车场电话模式下的通信范围可达到15 - 25公里，而在移动中它略有下降。 当信息由摩尔斯电码或其他离散编码系统传输时，在电报模式下获得了大的通信范围。
TPU（坦克对讲机）使得即使在大声喧哗的情况下也可以在机组成员之间进行协商，并且还可以将耳机（喉部和耳机）连接到无线电台以进行外部通信。
发动机
T-80油箱配备了GAZ-203F动力单元（后来称为M-80），采用液体冷却的四冲程双发动机GAZ-80四冲程双缸化油器发动机。 结果，GAZ-203F的总最大功率等于125千瓦（170 hp），每分钟3,4千转。 两款发动机都配有K-43化油器。 连接发动机的曲轴作为弹性衬套的联轴器。 为了排除装置的纵向振动，前发动机GAZ-80的前飞轮壳体通过推力连接到汽车的右舷。 每个“半”GAZ-203F都有自己的点火系统，燃料供应和润滑。 在冷却系统中，整个装置有一个共用的水泵，但水 - 油散热器分为两部分，每部分负责维修一个单独的GAZ-80。 GAZ-203F配备了油惯性空气净化器。
与其前身T-80一样，T-70油箱有一个冬季使用的发动机预热器。 由于在其中发生加热的防冻剂的热虹吸循环，在发动机和罐侧之间安装了圆柱形锅炉。 使用外部汽油喷灯加热锅炉。 水 - 油散热器和加热器的锅炉是动力单元的冷却系统的一部分。
使用两个并联的STN-06起动器（功率1,5 kW或2 hp）启动发动机。 坦克也被另一个坦克或手柄拖着。
后舱有两个油箱，总容积为440升。 有足够的燃料覆盖高速公路沿线320公里。 对于T-80，航空燃料是B-70或KB-70品牌。
Трансмиссия
坦克T-80有机械传动，包括：
- 干式摩擦的半离心双盘主摩擦离合器（ferodo上的钢）;
- 传动轴;
- 四速变速箱（4前部和1后部），卡车ZiS-5的使用部件;
- 主要齿轮;
- 一对干式摩擦的多板侧摩擦离合器（钢上钢）带有带有铁质衬里的带式制动器;
- 单排车载变速箱。
坦克有机械传动控制驱动器。 驾驶员控制制动并转动油箱，两个杠杆放在工作场所的两侧。
机壳
坦克T-80有一个底盘，几乎完全重复底盘T-70M。 该机器的悬架是一个单独的扭杆，不带减震器，用于五个单节距固体支撑锻造滚子（直径550毫米）中的每一个，每侧带有橡皮筋。 与最靠近船尾的悬架的节点相对，装有橡胶缓冲器的装甲行程限制器焊接到装甲船体上。 对于第三和第一悬架单元，支撑辊起限制器的作用。 用于挂钩锁的驱动轮，带有可拆卸的齿轮轮辋，位于前部和后部 - 与履带滚轮统一的树懒，并配有履带张紧机构。 为了支撑每侧毛毛虫的上部分支服务三个小型支撑溜冰场。 保险杠借助铆钉固定在油箱主体上，防止履带在油箱大幅移动时卡住。 细碎的毛毛虫由80轨道组成。 两排卡车相当于300毫米。
武器
T-80的主要武器是年度45的半自动膛线1938-mm坦克炮（名称为20Km或20-Km）。 枪安装在塔的纵向对称平面上的销上。 枪的长度20-K - 46口径，火线的高度 - 1630毫米，直射射击范围 - 3600米，最大可能 - 6000米。 7,62-DT机枪与武器配对。 机枪很容易从配对装置中取出，以便在油箱外使用。 成对安装的仰角范围为-8°+ 65°，水平 - 360°。 塔的齿轮旋转机构有一个手动驱动器，位于指挥官的左侧。 枪的升降机构（带手动驱动，螺旋式）位于右侧。 下降枪 - 电动，机枪 - 机械。
装甲军团和塔
坦克的装甲由轧制的非均质（使用表面硬化）装甲板10，15，25，35和45毫米厚焊接而成。 护甲保护 - 差异化防弹。 船尾和正面装甲板以合理的倾斜角度安装，两侧是垂直的。 T-80的两侧由两块装甲板制成，这两块装甲板通过焊接连接在一起。 为了加强车身内部的焊接，安装了一个垂直加强梁，借助于铆接将其固定在后部和前部。 船体的一些装甲板（nadradiatorny和nadmotorny板）执行可拆卸，以便更方便地更换和维护箱的各种单元和单元。 驾驶员座椅位于船体前部，从油箱中央纵向平面向左轻微移动。 其着陆着陆的舱口放置在正面装甲板上，并提供便于打开的平衡机构。 这个舱口的存在减弱了对前部上部部分的撞击的抵抗力。 T-80水箱的底部由三个10-mm装甲板焊接而成。 为了确保底部的刚性，横向梁焊接在其上。 横梁容纳扭转悬挂节点。 在底部前部的驾驶员机械师的位置下，制造了一个紧急人孔。 船体还有几个舱口，舱口，进气口和技术开口，用于通风罐的可居住部件，油和燃料排放装置，进入油箱颈部，其他机器和装置。 其中一些开口受到装甲罩，外壳和襟翼的保护。
成形截棱锥的六面焊接转台的侧面由35-mm装甲板制成。 两侧没有合理的倾斜角度，这使得可以增加内部空间以容纳两名机组人员。 面部的焊接接头通过装甲方块增强。 塔的正面部分由一个厚度为45的装甲面罩进行防御，其中安装了瞄准器，机枪和大炮。 由于发动机安装在机器的右舷侧，因此塔架的旋转轴线与油箱的纵向对称平面不一致。 一个固定的指挥官的炮塔安装在炮塔的顶部，有一个舱口，用于着陆和离开坦克指挥官。 在该舱口安装了一个完整的旋转式全景镜观察仪器。 炮手开始通过他位于指挥官炮塔左侧的舱口下船。 塔架安装在滚珠轴承上。 用于固定服务捕获，当倾覆或坦克强力滚动时排除失速。
轻型坦克T-80的技术特点：
战斗重量 - 11,6 t;
船员 - 3人;
体长 - 4285 mm;
表壳宽度 - 2420 mm;
马克枪 - 20-K;
枪口径 - 45 mm;
马克机枪 - DT;
机枪口径 - 7,62 mm;
发动机品牌 - GAZ-203F;
发动机功率 - 2×85 l。 c .;
公路速度 - 42 km / h;
动力储备 - 320 km（在高速公路上）;
比功率 - 14,6 l。 S / M .;
爬坡能力 - 34度;
易碎墙 - 700 mm;
克服沟渠 - 1700 mm;
Passable ford - 1000 mm。
故事 创建
自红军采用轻型坦克T-70以来，苏联军事专家指出坦克的主要弱点 - 单座塔。 然而，坦克的设计具有可用于消除该缺点的储备。 由Astrov领导的坦克GAZ设计局向军方承诺，即使在GAZ-70原型演示期间，并且在T-70系列产品发布后几乎立即开始工作。 从春季到秋季的1942，原来安装双座炮塔会增加底盘，变速箱和发动机的负荷。 加载到70 T的T-11油箱的测试充分证实了这些问题 - 在测试期间，悬架扭转爆裂，单元和变速器组件失效，并且履带断裂。 在这方面，主要工作方向是加强这些结构要素，随着T-70М对红军的修改成功结束。 此外，到了秋天，他们制造并成功测试了T-70的双塔，但是两个障碍阻碍了大规模生产。
第一个障碍是GAZ-203双推进系统的动力不足。 计划增加到170 hp。 安装功率。 他们想通过增加压缩比和增加气缸的填充系数来做到这一点。 第二个障碍来自于要求提供较大的仰角以击中城市战斗中建筑物高层的目标。 此外，这可能会提高消防车的能力 航空。 加里宁阵线司令官科涅夫中将特别坚持这一点。 T-70坦克设计的双炮塔不满足这些要求，因此对其进行了重新设计，使其能够从高仰角的火炮射击。 第二个原型机带有一个新的炮塔，工厂名称为0-80或080。为了更方便地安装喷枪并可能进行防空射击和安置两名机组人员，有必要增加肩章的直径，并制作铠装的热带巨蛋（厚度为40-45毫米）在塔的斜面下。 由于塔架有较宽的肩带，因此无需先拆卸塔架就可拆卸发动机，装甲圈被放在可移动的装甲板上。
12月080原型1942成功通过了地面测试。 红军采用了名为T-80的坦克。 然而，它的生产不是从GAZ的生产设施开始，因为向高尔基工厂“八十”的生产过渡可能导致坦克和SU-76的产量减少，这在战争时期是不允许的。 在这方面，掌握T-80罐生产的任务被分配给Mytishchi工厂编号40。
结构说明
T-80坦克具有典型的布局，适用于那些年代轻型苏制坦克。 这辆车有五个车厢，按从油箱前部到后部的顺序列出：
- 传动箱;
- 管理部门;
- 在船体中部的右侧 - 发动机舱;
- 在塔内和船体左侧 - 战斗舱;
- 在后舱，安装发动机散热器和油箱。
这种布局作为一个整体确定了同类坦克中机器的一系列缺点和优点。 特别是，变速器舱（驱动轮）的前部位置成为其易受攻击性增加的原因，因为它是汽车的前端，最容易遭到敌人的炮击。 另一方面，与苏联制造的重型和中型油箱不同，T-80油箱的油箱位于船员舱外的隔离式装甲舱壁舱内，这样可以降低油箱发生故障时发生火灾的风险（对于配备汽油发动机的汽车来说，这种情况特别严重） 。 这种布局增加了坦克人员的生存。 为油箱选择的布局的其他优点包括油箱的总重量和高度（与使用其他布局方案的其他油箱相比），尽管强行使用GAZ-203F动力单元，但仍实现了这一优势。 因此，增加了机器的动态特性，而且油箱需要强大的规格。 发动机。 汽车的工作人员由三个人组成 - 汽车的指挥官，执行装载机，炮手和司机的功能。
电器
在T-80中实施了单线布线，第二根线是装甲车。 12 GT-500C发电机配备继电器调节器РРК-GT-500С，其功率为500 W，以及一对3-STE-112品牌的串联可充电电池（总容量112А..
罐内外照明，瞄准秤照明装置;
声音信号;
坦克对讲和广播电台;
启动器CT-06，分配器，点火线圈，插头等。
监视设备和景点
与之配对的20-K加农炮和DT机枪配备了用于摧毁地面目标的TMF-1瞄准器和用于在建筑物的上层和空中目标射击的K-8T准直仪瞄准器。 T-80坦克的指挥官，炮手和司机的工作也配备了视察仪器来研究坦克外的环境。 但是对于带有指挥官炮塔的汽车来说，能见度可能更好 - 但仍然缺乏监控设备。
通信装置
在T-80的炮塔中，安装了12PT无线电台，以及3用户的TPU内部对讲机。
12PT无线电台是一个套件，包括一个发射器，一个接收器和一个用于供电的插座（单轴电动发电机），连接到板载12伏特电网。 从技术角度来看，该无线电台是一个双工灯短波外差。 输出功率为20瓦。 4传输的频率范围是5,625 MHz（53,3波长是75米）和接收-3,75-6 MHz（50-80米）。 接收器和发射器的不同范围由以下事实解释：对于通信“坦克箱”，使用从4到5,625 MHz的范围，而接收器的扩展范围用于单向通信“总部 - 坦克”。 在没有干扰的情况下，停车场电话模式下的通信范围可达到15 - 25公里，而在移动中它略有下降。 当信息由摩尔斯电码或其他离散编码系统传输时，在电报模式下获得了大的通信范围。
TPU（坦克对讲机）使得即使在大声喧哗的情况下也可以在机组成员之间进行协商，并且还可以将耳机（喉部和耳机）连接到无线电台以进行外部通信。
发动机
T-80油箱配备了GAZ-203F动力单元（后来称为M-80），采用液体冷却的四冲程双发动机GAZ-80四冲程双缸化油器发动机。 结果，GAZ-203F的总最大功率等于125千瓦（170 hp），每分钟3,4千转。 两款发动机都配有K-43化油器。 连接发动机的曲轴作为弹性衬套的联轴器。 为了排除装置的纵向振动，前发动机GAZ-80的前飞轮壳体通过推力连接到汽车的右舷。 每个“半”GAZ-203F都有自己的点火系统，燃料供应和润滑。 在冷却系统中，整个装置有一个共用的水泵，但水 - 油散热器分为两部分，每部分负责维修一个单独的GAZ-80。 GAZ-203F配备了油惯性空气净化器。
与其前身T-80一样，T-70油箱有一个冬季使用的发动机预热器。 由于在其中发生加热的防冻剂的热虹吸循环，在发动机和罐侧之间安装了圆柱形锅炉。 使用外部汽油喷灯加热锅炉。 水 - 油散热器和加热器的锅炉是动力单元的冷却系统的一部分。
使用两个并联的STN-06起动器（功率1,5 kW或2 hp）启动发动机。 坦克也被另一个坦克或手柄拖着。
后舱有两个油箱，总容积为440升。 有足够的燃料覆盖高速公路沿线320公里。 对于T-80，航空燃料是B-70或KB-70品牌。
Трансмиссия
坦克T-80有机械传动，包括：
- 干式摩擦的半离心双盘主摩擦离合器（ferodo上的钢）;
- 传动轴;
- 四速变速箱（4前部和1后部），卡车ZiS-5的使用部件;
- 主要齿轮;
- 一对干式摩擦的多板侧摩擦离合器（钢上钢）带有带有铁质衬里的带式制动器;
- 单排车载变速箱。
坦克有机械传动控制驱动器。 驾驶员控制制动并转动油箱，两个杠杆放在工作场所的两侧。
机壳
坦克T-80有一个底盘，几乎完全重复底盘T-70M。 该机器的悬架是一个单独的扭杆，不带减震器，用于五个单节距固体支撑锻造滚子（直径550毫米）中的每一个，每侧带有橡皮筋。 与最靠近船尾的悬架的节点相对，装有橡胶缓冲器的装甲行程限制器焊接到装甲船体上。 对于第三和第一悬架单元，支撑辊起限制器的作用。 用于挂钩锁的驱动轮，带有可拆卸的齿轮轮辋，位于前部和后部 - 与履带滚轮统一的树懒，并配有履带张紧机构。 为了支撑每侧毛毛虫的上部分支服务三个小型支撑溜冰场。 保险杠借助铆钉固定在油箱主体上，防止履带在油箱大幅移动时卡住。 细碎的毛毛虫由80轨道组成。 两排卡车相当于300毫米。
武器
T-80的主要武器是年度45的半自动膛线1938-mm坦克炮（名称为20Km或20-Km）。 枪安装在塔的纵向对称平面上的销上。 枪的长度20-K - 46口径，火线的高度 - 1630毫米，直射射击范围 - 3600米，最大可能 - 6000米。 7,62-DT机枪与武器配对。 机枪很容易从配对装置中取出，以便在油箱外使用。 成对安装的仰角范围为-8°+ 65°，水平 - 360°。 塔的齿轮旋转机构有一个手动驱动器，位于指挥官的左侧。 枪的升降机构（带手动驱动，螺旋式）位于右侧。 下降枪 - 电动，机枪 - 机械。
装甲军团和塔
坦克的装甲由轧制的非均质（使用表面硬化）装甲板10，15，25，35和45毫米厚焊接而成。 护甲保护 - 差异化防弹。 船尾和正面装甲板以合理的倾斜角度安装，两侧是垂直的。 T-80的两侧由两块装甲板制成，这两块装甲板通过焊接连接在一起。 为了加强车身内部的焊接，安装了一个垂直加强梁，借助于铆接将其固定在后部和前部。 船体的一些装甲板（nadradiatorny和nadmotorny板）执行可拆卸，以便更方便地更换和维护箱的各种单元和单元。 驾驶员座椅位于船体前部，从油箱中央纵向平面向左轻微移动。 其着陆着陆的舱口放置在正面装甲板上，并提供便于打开的平衡机构。 这个舱口的存在减弱了对前部上部部分的撞击的抵抗力。 T-80水箱的底部由三个10-mm装甲板焊接而成。 为了确保底部的刚性，横向梁焊接在其上。 横梁容纳扭转悬挂节点。 在底部前部的驾驶员机械师的位置下，制造了一个紧急人孔。 船体还有几个舱口，舱口，进气口和技术开口，用于通风罐的可居住部件，油和燃料排放装置，进入油箱颈部，其他机器和装置。 其中一些开口受到装甲罩，外壳和襟翼的保护。
成形截棱锥的六面焊接转台的侧面由35-mm装甲板制成。 两侧没有合理的倾斜角度，这使得可以增加内部空间以容纳两名机组人员。 面部的焊接接头通过装甲方块增强。 塔的正面部分由一个厚度为45的装甲面罩进行防御，其中安装了瞄准器，机枪和大炮。 由于发动机安装在机器的右舷侧，因此塔架的旋转轴线与油箱的纵向对称平面不一致。 一个固定的指挥官的炮塔安装在炮塔的顶部，有一个舱口，用于着陆和离开坦克指挥官。 在该舱口安装了一个完整的旋转式全景镜观察仪器。 炮手开始通过他位于指挥官炮塔左侧的舱口下船。 塔架安装在滚珠轴承上。 用于固定服务捕获，当倾覆或坦克强力滚动时排除失速。
轻型坦克T-80的技术特点：
战斗重量 - 11,6 t;
船员 - 3人;
体长 - 4285 mm;
表壳宽度 - 2420 mm;
马克枪 - 20-K;
枪口径 - 45 mm;
马克机枪 - DT;
机枪口径 - 7,62 mm;
发动机品牌 - GAZ-203F;
发动机功率 - 2×85 l。 c .;
公路速度 - 42 km / h;
动力储备 - 320 km（在高速公路上）;
比功率 - 14,6 l。 S / M .;
爬坡能力 - 34度;
易碎墙 - 700 mm;
克服沟渠 - 1700 mm;
Passable ford - 1000 mm。
在这个网站上 http://3v-soft.clan.su/
信息