M981 FIST-V移动炮兵情报点（美国）
为了有效地工作，炮兵部队需要准确的目标指定和控制射击的结果。 这些任务的解决方案由情报人员和观察员负责，他们可能需要专门的装甲车辆。 在过去，美国陆军装备了移动炮兵侦察站M981 FIST-V。 几年来，这些机器确保了陆地炮兵的工作，之后他们放弃了更先进的模型。
五角大楼下令在上世纪七十年代中期开发出一种新的地面技术模型。 新项目的技术项目设想开发一种装甲车辆，该装甲车辆配有特殊的光学电子设备和一些寻找目标和发布目标所需的其他装置。 与客观风险相关的是，炮兵侦察点应该伪装成不同目的的战车。
博物馆中的智能中心M981 FIST-V。 Wikimedia Commons的照片
实验设备的实验设计和测试一直持续到八十年代初，之后一种新型号投入使用。 移动侦察点获得了官方名称M981 FIST-V（火力支援队车辆 - “炮兵火力支援部队”）。 该项目的主要开发人员是企业艾默生电气公司。
为了简化生产和操作，并考虑到掩蔽的要求，自行反坦克导弹系统M981 ITV被选为M901的基础。 后者是标准的M113A2装甲运兵车，带有用于BGM-71 TOW制导导弹的特殊发射器。 建议使用现有的底盘，以及ATGM发射器的外壳。 它们应配备具有所需功能和特性的新设备。
以众所周知的方式使用共同底盘便于操作，并且还允许炮兵侦察在与其他战斗车辆相同的战斗编队中移动和工作。 在战场上，M981智能点尽可能接近M901 ATGM，这降低了敌人正确识别和破坏的可能性。 此外，借来的单位还有一些促进侦察的功能。
汽车的方案。 图“布拉德利：美国战斗和支援车辆的历史”
在建造炮兵侦察车时，底盘M113 / M901没有发生重大变化。 铝板焊接铠装船体的面板厚度达到38 mm。 在汽车前面，驾驶员的工作场所和发动机舱都配备了HP 275柴油发动机。 前军队隔间是在两名负责与枪手进行侦察和通讯的操作员的工作下进行的。 在机箱顶部的中心仍然是M901的炮塔，配备了升降发射器。 从最后左侧只有机构和机身，而内部设备被更换。
FIST-V项目的基础是G / VLLD复合体（地面/车辆激光定位仪指示器 - 地面/移动激光定位仪目标设备）。 该综合体的结构包括一套用于观察的光学和电子设备，以及数据处理设施和操作员控制面板。 在G / VLLD的帮助下，观察员操作员可以监视战场，找到目标并确定他们的坐标，以便转移到炮兵或指挥所。
G / VLLD由一个periscopic设备和一个热成像仪组成，旨在在一天中的任何时间进行监视。 设想使用具有可变多重性透镜的相当复杂的潜望镜。 潜望镜镜头旁边是一个夜视装置AN / TAS-4，借用于ATGM TOW。 在特殊光路的帮助下，日间潜望镜和夜间视线的图像被发送到车身内的一个共同目镜。 建议使用激光测距仪确定到目标的距离。
在机器内放置单元。 图“布拉德利：美国战斗和支援车辆的历史”
光学仪器安装在复杂形状的装甲外壳内，该外壳先前装有导弹装置的装置。 外壳必须略微重做，但它保留了其主要特征。 只能通过外壳前壁上的窗户配置，将炮兵侦察与ATGM区分开来。
光学器件的装甲盖可以移动。 在升降式H形支架的帮助下，它固定在转塔的旋转底座上。 在收起位置，该单元及其支撑件转回并放置在船体的顶部。 在工作之前，应该提升并转向该单元。 转盘的这种设计允许观察周围空间的任何部分。 此外，它还提供了天然和人工收容所的监视。 在这种情况下，M981机器的主体留在避难所后面，只有设备块高于它。
在FIST-V汽车的外壳内放置了操作员 - 观察员的工作场所，负责进行侦察。 它有一个监视器，用于显示信息和必要的控制。 提供了使用高精度惯性导航系统设计来确定自己的坐标。 基于其自身的坐标以及来自引导系统和激光测距仪的数据，自动化可以计算检测到的目标的坐标。
复杂G / VLLD的布局。 图“布拉德利：美国战斗和支援车辆的历史”
对于向炮兵或其他消费者的指挥所的数据传输，M981机器具有一组具有不同功能的无线电台。 使用了AN / GRC-160型的六种产品和一种AN / VRC-46站。 他们提供数据传输和语音通信。
移动侦察点M981 FIST-V的计算由四个人组成。 它包括司机，指挥官，操作员观察员和无线电操作员。 汽车的指挥官应该具有中尉的级别; 船员还有一名士官和两名私人参加。 司机在案件前面的常规位置。 在炮塔下面安置了操作员 - 观察员的工作场所。 在他身后的两侧是指挥官和无线电操作员的有组织的控制台。 驾驶员和观察者可以在船体顶部使用自己的舱口。 通过后门进入无线电操作员和指挥官的地方。
与基本的自行式ATGM一样，M981机器没有任何标准的自卫武器。 在危险的情况下，我们不得不只依靠烟雾弹发射器。 在正面船体板的两侧放置两个块，每个块上有四个这样的装置。 与此同时，船员们有个人资格 武器.
FIST-V机器处于工作位置。 照片477768.livejournal.com
无论是外部尺寸还是尺寸，FIST-V侦察点与M901 ITV ATGM没有太大区别。 车辆的长度为4,86 m，宽度 - 2,7 m。车顶上的光学单元在收起位置的高度 - 2,94 m，工作位置的最大高度 - 3,41 m。
***
M981 FIST-V机动侦察站于八十年代初被美国陆军采用。 然后第一批炮兵部队收到了这种装备。 侦察车原本是用于 装甲 机械化的连接。 侦察排应该有一个移动点。
部队从事新技术的开发，很快就遭到了尖锐的批评。 实际上，事实证明，所提出的侦察车具有许多特征缺陷。 问题与使用过的底盘和新设备有关。 在某些情况下，这些缺点可能使解决问题变得困难，而在其他情况下则会导致不合理的风险。
在可居住的隔间内，从后门看。 左 - 操作员，右 - 无线电操作员。 照片“布拉德利：美国战斗和支持车辆的历史”
首先，事实证明底盘的移动性不足。 拥有新装备的M113装甲运兵车无法在一条线上移动，并且在与M1坦克，M2步兵战车和M109自行火炮相同的战斗编队中完全工作。 侦察兵可能落后于其他部队，这加剧了武装部队的互动。 此外，由于屋顶设有重型房屋，M981在斜坡上的稳定性有限。
防弹和反碎片预订限制了战场上侦察点的生存能力。 他也没有自己的自卫武器。 根据工作的具体情况，这看起来像是一个严重的问题。
准备探索证明过于复杂。 M981机器必须占据工作位置，然后才能抬起设备块。 旋转陀螺仪需要大约10分钟才能完成 - 在此期间，机组人员无法进行侦察并调整火力。 如果设备发生故障，操作员 - 观察员应具备独立确定目标坐标的技能。 与此同时，情报站的工作以已知方式放慢了速度。
M981 FIST-V机器在运行期间。 照片“布拉德利：美国战斗和支持车辆的历史”
在1991中，第一次和最后一次的串行M981 FIST-V参与了实战操作。 沙漠风暴行动期间使用了移动侦察点，确保搜索敌方目标和炮兵指导。 总的来说，这种设备的作战效果令人满意，但现有的限制使自己感觉到并受到计算的干扰。
在和平时期和战争时期，M981项目表现不佳。 在这方面，到九十年代中期，用更先进的模型替换这种设备的问题已经成熟。 但是，不排除升级机器以改善其性能的可能性。 不久，有几个这类提案影响了所有主要组成部分。
改造项目涉及加强M113底盘的预订。 提出了一种辅助动力装置，用于在不使用主发动机的情况下为仪表供电。 有必要改进转盘和提升装置的设计，自动化和加快工作准备。 夜间监视设备的镜头配备了保护盖，以及防止激光辐射的过滤器。 在这种情况下，没有提出G / VLLD复合物的根本重组。
装甲车在博物馆，后视图。 前景是M981智能点，然后是M901 ATGM。 Wikimedia Commons的照片
关于机器现代化的讨论M981持续了几年并取得了一些成果。 该设备获得了新的动力装置和现代卫星导航系统。 没有提供更严肃的处理。
到九十年代中期，项目出现了全新的情报点，没有FIST-V的缺陷。 新型号投入使用并投入使用，M981开始被注销。 后者被M7 Bradley Fire Support Vehicle履带式车辆和M1131 Fire Support Vehicle轮式车辆取代。 在这些样品中结合了更好的底盘和现代有效的智能手段。
所有可用的M981 FIST-V均已注销。 绝大多数这种技术都被破坏了。 已经保存了几辆汽车，现在它们是几家美国博物馆的展品。 例如，德克萨斯军队博物馆（奥斯汀）拥有自己的这项技术副本。 在露天，M981的侦察点与自行式M901 ATGM一起展示。 由于这个邻域，可以评估两个样本用于不同目的的相似点和不同点。
***
M981 FIST-V移动炮兵侦察点留下了暧昧的痕迹 故事 美国陆军。 这一发展基于有趣且有前景的解决方案以及可访问的组件，但工作的结果并不十分成功。 串行设备存在很多问题，并且在方便性方面没有区别，其现代化没有意义。 因此，FIST-V已从服务中删除，将其替换为基于现代组件的更高级样本。
基于：
https://fas.org/
https://globalsecurity.org/
http://texasmilitaryforcesmuseum.org/
https://477768.livejournal.com/
Hunnicutt，RP布拉德利：美国战斗和支持车辆的历史。 加利福尼亚州纳瓦托：Presidio Press，1999。
五角大楼下令在上世纪七十年代中期开发出一种新的地面技术模型。 新项目的技术项目设想开发一种装甲车辆，该装甲车辆配有特殊的光学电子设备和一些寻找目标和发布目标所需的其他装置。 与客观风险相关的是，炮兵侦察点应该伪装成不同目的的战车。
博物馆中的智能中心M981 FIST-V。 Wikimedia Commons的照片
实验设备的实验设计和测试一直持续到八十年代初，之后一种新型号投入使用。 移动侦察点获得了官方名称M981 FIST-V（火力支援队车辆 - “炮兵火力支援部队”）。 该项目的主要开发人员是企业艾默生电气公司。
为了简化生产和操作，并考虑到掩蔽的要求，自行反坦克导弹系统M981 ITV被选为M901的基础。 后者是标准的M113A2装甲运兵车，带有用于BGM-71 TOW制导导弹的特殊发射器。 建议使用现有的底盘，以及ATGM发射器的外壳。 它们应配备具有所需功能和特性的新设备。
以众所周知的方式使用共同底盘便于操作，并且还允许炮兵侦察在与其他战斗车辆相同的战斗编队中移动和工作。 在战场上，M981智能点尽可能接近M901 ATGM，这降低了敌人正确识别和破坏的可能性。 此外，借来的单位还有一些促进侦察的功能。
汽车的方案。 图“布拉德利：美国战斗和支援车辆的历史”
在建造炮兵侦察车时，底盘M113 / M901没有发生重大变化。 铝板焊接铠装船体的面板厚度达到38 mm。 在汽车前面，驾驶员的工作场所和发动机舱都配备了HP 275柴油发动机。 前军队隔间是在两名负责与枪手进行侦察和通讯的操作员的工作下进行的。 在机箱顶部的中心仍然是M901的炮塔，配备了升降发射器。 从最后左侧只有机构和机身，而内部设备被更换。
FIST-V项目的基础是G / VLLD复合体（地面/车辆激光定位仪指示器 - 地面/移动激光定位仪目标设备）。 该综合体的结构包括一套用于观察的光学和电子设备，以及数据处理设施和操作员控制面板。 在G / VLLD的帮助下，观察员操作员可以监视战场，找到目标并确定他们的坐标，以便转移到炮兵或指挥所。
G / VLLD由一个periscopic设备和一个热成像仪组成，旨在在一天中的任何时间进行监视。 设想使用具有可变多重性透镜的相当复杂的潜望镜。 潜望镜镜头旁边是一个夜视装置AN / TAS-4，借用于ATGM TOW。 在特殊光路的帮助下，日间潜望镜和夜间视线的图像被发送到车身内的一个共同目镜。 建议使用激光测距仪确定到目标的距离。
在机器内放置单元。 图“布拉德利：美国战斗和支援车辆的历史”
光学仪器安装在复杂形状的装甲外壳内，该外壳先前装有导弹装置的装置。 外壳必须略微重做，但它保留了其主要特征。 只能通过外壳前壁上的窗户配置，将炮兵侦察与ATGM区分开来。
光学器件的装甲盖可以移动。 在升降式H形支架的帮助下，它固定在转塔的旋转底座上。 在收起位置，该单元及其支撑件转回并放置在船体的顶部。 在工作之前，应该提升并转向该单元。 转盘的这种设计允许观察周围空间的任何部分。 此外，它还提供了天然和人工收容所的监视。 在这种情况下，M981机器的主体留在避难所后面，只有设备块高于它。
在FIST-V汽车的外壳内放置了操作员 - 观察员的工作场所，负责进行侦察。 它有一个监视器，用于显示信息和必要的控制。 提供了使用高精度惯性导航系统设计来确定自己的坐标。 基于其自身的坐标以及来自引导系统和激光测距仪的数据，自动化可以计算检测到的目标的坐标。
复杂G / VLLD的布局。 图“布拉德利：美国战斗和支援车辆的历史”
对于向炮兵或其他消费者的指挥所的数据传输，M981机器具有一组具有不同功能的无线电台。 使用了AN / GRC-160型的六种产品和一种AN / VRC-46站。 他们提供数据传输和语音通信。
移动侦察点M981 FIST-V的计算由四个人组成。 它包括司机，指挥官，操作员观察员和无线电操作员。 汽车的指挥官应该具有中尉的级别; 船员还有一名士官和两名私人参加。 司机在案件前面的常规位置。 在炮塔下面安置了操作员 - 观察员的工作场所。 在他身后的两侧是指挥官和无线电操作员的有组织的控制台。 驾驶员和观察者可以在船体顶部使用自己的舱口。 通过后门进入无线电操作员和指挥官的地方。
与基本的自行式ATGM一样，M981机器没有任何标准的自卫武器。 在危险的情况下，我们不得不只依靠烟雾弹发射器。 在正面船体板的两侧放置两个块，每个块上有四个这样的装置。 与此同时，船员们有个人资格 武器.
FIST-V机器处于工作位置。 照片477768.livejournal.com
无论是外部尺寸还是尺寸，FIST-V侦察点与M901 ITV ATGM没有太大区别。 车辆的长度为4,86 m，宽度 - 2,7 m。车顶上的光学单元在收起位置的高度 - 2,94 m，工作位置的最大高度 - 3,41 m。
***
M981 FIST-V机动侦察站于八十年代初被美国陆军采用。 然后第一批炮兵部队收到了这种装备。 侦察车原本是用于 装甲 机械化的连接。 侦察排应该有一个移动点。
部队从事新技术的开发，很快就遭到了尖锐的批评。 实际上，事实证明，所提出的侦察车具有许多特征缺陷。 问题与使用过的底盘和新设备有关。 在某些情况下，这些缺点可能使解决问题变得困难，而在其他情况下则会导致不合理的风险。
在可居住的隔间内，从后门看。 左 - 操作员，右 - 无线电操作员。 照片“布拉德利：美国战斗和支持车辆的历史”
首先，事实证明底盘的移动性不足。 拥有新装备的M113装甲运兵车无法在一条线上移动，并且在与M1坦克，M2步兵战车和M109自行火炮相同的战斗编队中完全工作。 侦察兵可能落后于其他部队，这加剧了武装部队的互动。 此外，由于屋顶设有重型房屋，M981在斜坡上的稳定性有限。
防弹和反碎片预订限制了战场上侦察点的生存能力。 他也没有自己的自卫武器。 根据工作的具体情况，这看起来像是一个严重的问题。
准备探索证明过于复杂。 M981机器必须占据工作位置，然后才能抬起设备块。 旋转陀螺仪需要大约10分钟才能完成 - 在此期间，机组人员无法进行侦察并调整火力。 如果设备发生故障，操作员 - 观察员应具备独立确定目标坐标的技能。 与此同时，情报站的工作以已知方式放慢了速度。
M981 FIST-V机器在运行期间。 照片“布拉德利：美国战斗和支持车辆的历史”
在1991中，第一次和最后一次的串行M981 FIST-V参与了实战操作。 沙漠风暴行动期间使用了移动侦察点，确保搜索敌方目标和炮兵指导。 总的来说，这种设备的作战效果令人满意，但现有的限制使自己感觉到并受到计算的干扰。
在和平时期和战争时期，M981项目表现不佳。 在这方面，到九十年代中期，用更先进的模型替换这种设备的问题已经成熟。 但是，不排除升级机器以改善其性能的可能性。 不久，有几个这类提案影响了所有主要组成部分。
改造项目涉及加强M113底盘的预订。 提出了一种辅助动力装置，用于在不使用主发动机的情况下为仪表供电。 有必要改进转盘和提升装置的设计，自动化和加快工作准备。 夜间监视设备的镜头配备了保护盖，以及防止激光辐射的过滤器。 在这种情况下，没有提出G / VLLD复合物的根本重组。
装甲车在博物馆，后视图。 前景是M981智能点，然后是M901 ATGM。 Wikimedia Commons的照片
关于机器现代化的讨论M981持续了几年并取得了一些成果。 该设备获得了新的动力装置和现代卫星导航系统。 没有提供更严肃的处理。
到九十年代中期，项目出现了全新的情报点，没有FIST-V的缺陷。 新型号投入使用并投入使用，M981开始被注销。 后者被M7 Bradley Fire Support Vehicle履带式车辆和M1131 Fire Support Vehicle轮式车辆取代。 在这些样品中结合了更好的底盘和现代有效的智能手段。
所有可用的M981 FIST-V均已注销。 绝大多数这种技术都被破坏了。 已经保存了几辆汽车，现在它们是几家美国博物馆的展品。 例如，德克萨斯军队博物馆（奥斯汀）拥有自己的这项技术副本。 在露天，M981的侦察点与自行式M901 ATGM一起展示。 由于这个邻域，可以评估两个样本用于不同目的的相似点和不同点。
***
M981 FIST-V移动炮兵侦察点留下了暧昧的痕迹 故事 美国陆军。 这一发展基于有趣且有前景的解决方案以及可访问的组件，但工作的结果并不十分成功。 串行设备存在很多问题，并且在方便性方面没有区别，其现代化没有意义。 因此，FIST-V已从服务中删除，将其替换为基于现代组件的更高级样本。
基于：
https://fas.org/
https://globalsecurity.org/
http://texasmilitaryforcesmuseum.org/
https://477768.livejournal.com/
Hunnicutt，RP布拉德利：美国战斗和支持车辆的历史。 加利福尼亚州纳瓦托：Presidio Press，1999。
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