在飞机工厂的钛丑闻
恢复军事接受的尊重。 沃罗涅日飞机建筑协会VASO检测到金属假冒证书。
早在去年10月，军方接受KLA（联合飞机制造公司）的代表就表示，停止接受飞机并进行检查是值得的。
因此，测试正在全面展开，显然，其结果将是刑事案件。 所以军方代表的消息来源告诉我。 这项工作正在进行中，但不幸的是已经有了结果。
有什么意义？ 最重要的是，在沃罗涅日企业生产的飞机结构被发现是由非认证金属制成的零件和部件。 包括航空钛。
一些媒体称他们已经有证实金属问题的文件副本，但到目前为止还没有人发表任何文章。 但问题恰恰是这个问题的事实。
军方代表证实，发现假证书“数量足以暂停接受该工厂的产品”。
我翻译成一种正常的语言：傲慢到极致。
在工厂环境中，从300（最小）到750（最大），不同的数字被低声说出。 它只说有很多假货。
那么，测试开始了，显然，在VP之后，TFR也连接了（现在是，是的）。 而在春天，显然，着陆将开始。
什么困扰你？
令人不安的是，所有VASO产品都是专门为国防部制造的。 来自沃罗涅日的客轮已经被遗忘，唯一的例外是普京的飞机和古巴的命令。
有趣的是，总统方面又如何插入一个非标准的？ 我会在俄罗斯中队考虑过这个问题。 事实证明，那里没有一个IL-96-300 ......已经交付了。
今天在VASO，他们试图用An-148以某种方式完成派对。 顾名思义，这实际上是一个堕落的俄罗斯 - 乌克兰项目。 但完成。
客户 - VKS RF。
下一步。 准备IL-112的第一次飞行。 新型军用运输车轻型班。
下一步。 巨大的生产区域允许您参加“俄罗斯乐高”“苏霍伊超级喷射”。 对他来说，做一些设计。
好吧，蛋糕上的樱桃是IL-76MD-90A（重型运输车）和MC-21的零件和设计的制造。
实际上，几乎是全系列的非战斗机。 至少苏和米格不知怎的保持观望是件好事。
军事代表发现，多年来VASO一直在从“许多不同的供应商”那里购买金属坯料，包括钛金属坯料，而且如你所见，这些同志如此诚实。
当然，这是在重量级上完成的，VASO的演员阵容值得注意。 是的，就其他一切而言，工厂并没有被冒犯，因此金属总是在车厢上找到他。
什么是“不同的供应商” - 一切都很简单。 中介，其实质仅仅是为了提高金属价格和回扣给任何人。 这不是今天任何人都会感到惊讶，不是吗？
但随后开始了最纯净的水的犯罪行为。
供应商提交的证书副本已提交给制造商，领先的公司“VSMPO-AVISMA”。 公司发现证书是伪造的。 更确切地说，官方回应被列为“与原件不对应”。
我翻译。 试。
金属采取任何地方，但不是从制造商。 转售，第三方制造商等。 最重要的是 - 用于飞机的钛不是有意的。
当然，在这方面，有关当局应首先提出令人不安的问题。 约。 工厂主任Puzdyrev Aleksey Yuryevich。 负责企业中发生的一切。
但是这个结构受商业总监的影响，有必要对“羊毛”进行详细介绍。 特别是采购部门。 显然，人们希望通过常识带来利润。
在此期间，在飞机IL-112V，安148-100，IL-96-300，上沃罗涅工作以及设计的“苏霍伊超级喷气-100»（RRJ）元件产生的接受，IL-76MD-90A，MS-21悬浮。
这是正确的，这可能是防止由工厂管理结构中某人赚取一些钱的基本愿望引发的一系列灾难的唯一方法。
没有其他方法可以解释购买“航空钛”和“航空铝”不是来自制造商（并没有告诉我有关卷，VASO只是没有建立悬挂式滑翔机，VSMPO不会拒绝），但在旁边。
钛。 嗯，是的，对于大型飞机来说很棒。 坚固如钢，但轻一半。 在57％上比铝重，但强于两倍。 完美的“有翼金属”。
我们制造出非常高品质的钛。 否则，“波音”和“空客”将不会在这里购买。 当然还有价格。
但对于Ilyushin来说，对于波音公司来说显而易见的是（VASO包括在Ilyushin系统中）。 对于美国人来说，来自VSMPO的金属就是它所需要的，并将我们的金属称为“其他”。 更干净，质量更好，可能。 而且更贵。
当然，所有这些品质都与钛有条件有关，由符合技术要求的所有冶金生产标准生产。 测试强度，耐用性和其他一切。
事实上，这必须确认制造商的证书。 颁发证书的制造商保证金属的特性，其中包括：强度，耐腐蚀性，纯度。
现在很难说，几年来他们一直把飞机放在沃罗涅日。
但是，军方代表非常合理地质疑钛的质量，并带来所有后果。
当他们开始“砍伐木材”时，不仅仅是筹码。
不仅检查了金属（不是一百个），而且还对VASO的采购活动进行了检查。 同时和几个类似的公司从科索沃解放军的结构。 以防万一。
工业和贸易部进行了自己的调查，立即加入了部门间的争吵。 工业和贸易部宣布了自己对正在发生的事情的看法。
甚至有一个关于建议的扩展会议。 飞机 предприятий.企业。 Ну, там смех сквозь слезы, потому что на полном серьезе Минпромторг выдал рекомендацию закупать для создания авиационной техники только сертифицированные материалы у производителей.好吧，眼泪充满了欢笑，因为工业和贸易部非常认真地发布了一项建议，建议仅向制造商购买经过认证的材料，用于制造航空设备。
还有什么可以建议部长级？ 只有这一点。 从制造商处购买经过验证的金属 幸运的是，没有人设置障碍。
但工业和贸易部宣布的采购统计数据应该让每个人都想到。
VASO（顺便说一句，在过去的几年中，VASO已经大大减少了从主要制造商VSMPO购买钛并转向众多中间商。
中介人数超过十几人。 如果可以应用这样的话，那么一切都不好。 好吧，如果有人刚刚从VSMPO购买了大批量的钛，然后以较低的价格将它们以小批量出售给工厂。
这个选项也有一席之地，然而，通过招标和招标购买显然，一切都是假的，这一点并不完全清楚。
但那么为什么要假证书呢？
需要假证书来覆盖来自其他制造商的相同钛。 显然，从VSMPO购买并通过中间商销售的金属数量并未收敛。 卖得超过买了。
也熟悉的话题。 我们购买了100吨“纯”和200吨“脏”。 涵盖了所有文件 - 以及更多。
显然，看中国工厂生产钛是有道理的。 其中有六个。
到目前为止，只有苏联系统记录飞机部件仍然存在且工作正在安慰的事实。 因此，确实可以确定“左”泰坦的去向。
是的，在VASO上发现的那些“左”钛沉积物可以退回或进行全面检查和检查以确保符合要求。 还有进一步决定是否使用。
但问题是：飞机上的细节怎么样？
很明显，在美国或其他地方，通常可以召回所有飞机。 但那时在美国......
似乎在“飞机运行期间”决定增加对这些部件的检查次数。 很明显，要特别注意产品的强度特性。
说实话，老实说。
我不知道普京将如何飞行，例如，他知道在他的IL-96-300（RA6023）中有部分由“左钛”制成？ 考虑到这些是重要且负责任的支持和括号？
很明显，无论成本如何，普京都将首先被替换。 这仍然是第一个人......在第一次维护工作期间更换。 在此期间，等等过得很快。
总的来说，案件是......很明显，在苏维埃政权下，它甚至不会“降落”，它将是一个行刑队。 但现在时代不同了，所以很难说它将如何结束。
但事实上，我们已经归结为防御企业的假冒产品。 绝对值得思考的问题是军工企业和整个战略企业的原材料和零部件采购的正常组织。 这不仅是飞机制造厂可能关注的问题，也是许多其他问题。
但最重要的是人为因素。
如何组织供应和控制服务工作，生产系统和经济安全，接受（不是军事，甚至在这里，感谢上帝，一切都井然有序），那么你不能害怕产品的质量决定国家的防御能力？
和我们在一起？ 我们的店主应该为起飞时被抢购的火箭负责，这位希望第二次飞往泰国的采购经理 - 总统飞机着陆的起落架会掉下来？
绝对：沉没。
很明显，这不是1937年，但我认为如果普京确实与他的飞机有关，那么关于没收的文章的问题将立即得到解决。
实际上，从欧洲会议开始，我们几乎到处都是暴露，民主是否有任何意义？ 没有任何意义。 人们坦率地失去了海岸并开始无法无天。
也许总统专机上左钛的支架将有助于迅速解决这个问题。
实际上，对于这个国家来说，唯一的好处就是。
早在去年10月，军方接受KLA（联合飞机制造公司）的代表就表示，停止接受飞机并进行检查是值得的。
因此，测试正在全面展开，显然，其结果将是刑事案件。 所以军方代表的消息来源告诉我。 这项工作正在进行中，但不幸的是已经有了结果。
有什么意义？ 最重要的是，在沃罗涅日企业生产的飞机结构被发现是由非认证金属制成的零件和部件。 包括航空钛。
一些媒体称他们已经有证实金属问题的文件副本，但到目前为止还没有人发表任何文章。 但问题恰恰是这个问题的事实。
军方代表证实，发现假证书“数量足以暂停接受该工厂的产品”。
我翻译成一种正常的语言：傲慢到极致。
在工厂环境中，从300（最小）到750（最大），不同的数字被低声说出。 它只说有很多假货。
那么，测试开始了，显然，在VP之后，TFR也连接了（现在是，是的）。 而在春天，显然，着陆将开始。
什么困扰你？
令人不安的是，所有VASO产品都是专门为国防部制造的。 来自沃罗涅日的客轮已经被遗忘，唯一的例外是普京的飞机和古巴的命令。
有趣的是，总统方面又如何插入一个非标准的？ 我会在俄罗斯中队考虑过这个问题。 事实证明，那里没有一个IL-96-300 ......已经交付了。
今天在VASO，他们试图用An-148以某种方式完成派对。 顾名思义，这实际上是一个堕落的俄罗斯 - 乌克兰项目。 但完成。
客户 - VKS RF。
下一步。 准备IL-112的第一次飞行。 新型军用运输车轻型班。
下一步。 巨大的生产区域允许您参加“俄罗斯乐高”“苏霍伊超级喷射”。 对他来说，做一些设计。
好吧，蛋糕上的樱桃是IL-76MD-90A（重型运输车）和MC-21的零件和设计的制造。
实际上，几乎是全系列的非战斗机。 至少苏和米格不知怎的保持观望是件好事。
军事代表发现，多年来VASO一直在从“许多不同的供应商”那里购买金属坯料，包括钛金属坯料，而且如你所见，这些同志如此诚实。
当然，这是在重量级上完成的，VASO的演员阵容值得注意。 是的，就其他一切而言，工厂并没有被冒犯，因此金属总是在车厢上找到他。
什么是“不同的供应商” - 一切都很简单。 中介，其实质仅仅是为了提高金属价格和回扣给任何人。 这不是今天任何人都会感到惊讶，不是吗？
但随后开始了最纯净的水的犯罪行为。
供应商提交的证书副本已提交给制造商，领先的公司“VSMPO-AVISMA”。 公司发现证书是伪造的。 更确切地说，官方回应被列为“与原件不对应”。
我翻译。 试。
金属采取任何地方，但不是从制造商。 转售，第三方制造商等。 最重要的是 - 用于飞机的钛不是有意的。
当然，在这方面，有关当局应首先提出令人不安的问题。 约。 工厂主任Puzdyrev Aleksey Yuryevich。 负责企业中发生的一切。
但是这个结构受商业总监的影响，有必要对“羊毛”进行详细介绍。 特别是采购部门。 显然，人们希望通过常识带来利润。
在此期间，在飞机IL-112V，安148-100，IL-96-300，上沃罗涅工作以及设计的“苏霍伊超级喷气-100»（RRJ）元件产生的接受，IL-76MD-90A，MS-21悬浮。
这是正确的，这可能是防止由工厂管理结构中某人赚取一些钱的基本愿望引发的一系列灾难的唯一方法。
没有其他方法可以解释购买“航空钛”和“航空铝”不是来自制造商（并没有告诉我有关卷，VASO只是没有建立悬挂式滑翔机，VSMPO不会拒绝），但在旁边。
钛。 嗯，是的，对于大型飞机来说很棒。 坚固如钢，但轻一半。 在57％上比铝重，但强于两倍。 完美的“有翼金属”。
我们制造出非常高品质的钛。 否则，“波音”和“空客”将不会在这里购买。 当然还有价格。
但对于Ilyushin来说，对于波音公司来说显而易见的是（VASO包括在Ilyushin系统中）。 对于美国人来说，来自VSMPO的金属就是它所需要的，并将我们的金属称为“其他”。 更干净，质量更好，可能。 而且更贵。
当然，所有这些品质都与钛有条件有关，由符合技术要求的所有冶金生产标准生产。 测试强度，耐用性和其他一切。
事实上，这必须确认制造商的证书。 颁发证书的制造商保证金属的特性，其中包括：强度，耐腐蚀性，纯度。
现在很难说，几年来他们一直把飞机放在沃罗涅日。
但是，军方代表非常合理地质疑钛的质量，并带来所有后果。
当他们开始“砍伐木材”时，不仅仅是筹码。
不仅检查了金属（不是一百个），而且还对VASO的采购活动进行了检查。 同时和几个类似的公司从科索沃解放军的结构。 以防万一。
工业和贸易部进行了自己的调查，立即加入了部门间的争吵。 工业和贸易部宣布了自己对正在发生的事情的看法。
甚至有一个关于建议的扩展会议。 飞机 предприятий.企业。 Ну, там смех сквозь слезы, потому что на полном серьезе Минпромторг выдал рекомендацию закупать для создания авиационной техники только сертифицированные материалы у производителей.好吧，眼泪充满了欢笑，因为工业和贸易部非常认真地发布了一项建议，建议仅向制造商购买经过认证的材料，用于制造航空设备。
还有什么可以建议部长级？ 只有这一点。 从制造商处购买经过验证的金属 幸运的是，没有人设置障碍。
但工业和贸易部宣布的采购统计数据应该让每个人都想到。
VASO（顺便说一句，在过去的几年中，VASO已经大大减少了从主要制造商VSMPO购买钛并转向众多中间商。
中介人数超过十几人。 如果可以应用这样的话，那么一切都不好。 好吧，如果有人刚刚从VSMPO购买了大批量的钛，然后以较低的价格将它们以小批量出售给工厂。
这个选项也有一席之地，然而，通过招标和招标购买显然，一切都是假的，这一点并不完全清楚。
但那么为什么要假证书呢？
需要假证书来覆盖来自其他制造商的相同钛。 显然，从VSMPO购买并通过中间商销售的金属数量并未收敛。 卖得超过买了。
也熟悉的话题。 我们购买了100吨“纯”和200吨“脏”。 涵盖了所有文件 - 以及更多。
显然，看中国工厂生产钛是有道理的。 其中有六个。
到目前为止，只有苏联系统记录飞机部件仍然存在且工作正在安慰的事实。 因此，确实可以确定“左”泰坦的去向。
是的，在VASO上发现的那些“左”钛沉积物可以退回或进行全面检查和检查以确保符合要求。 还有进一步决定是否使用。
但问题是：飞机上的细节怎么样？
很明显，在美国或其他地方，通常可以召回所有飞机。 但那时在美国......
似乎在“飞机运行期间”决定增加对这些部件的检查次数。 很明显，要特别注意产品的强度特性。
说实话，老实说。
我不知道普京将如何飞行，例如，他知道在他的IL-96-300（RA6023）中有部分由“左钛”制成？ 考虑到这些是重要且负责任的支持和括号？
很明显，无论成本如何，普京都将首先被替换。 这仍然是第一个人......在第一次维护工作期间更换。 在此期间，等等过得很快。
总的来说，案件是......很明显，在苏维埃政权下，它甚至不会“降落”，它将是一个行刑队。 但现在时代不同了，所以很难说它将如何结束。
但事实上，我们已经归结为防御企业的假冒产品。 绝对值得思考的问题是军工企业和整个战略企业的原材料和零部件采购的正常组织。 这不仅是飞机制造厂可能关注的问题，也是许多其他问题。
但最重要的是人为因素。
如何组织供应和控制服务工作，生产系统和经济安全，接受（不是军事，甚至在这里，感谢上帝，一切都井然有序），那么你不能害怕产品的质量决定国家的防御能力？
和我们在一起？ 我们的店主应该为起飞时被抢购的火箭负责，这位希望第二次飞往泰国的采购经理 - 总统飞机着陆的起落架会掉下来？
绝对：沉没。
很明显，这不是1937年，但我认为如果普京确实与他的飞机有关，那么关于没收的文章的问题将立即得到解决。
实际上，从欧洲会议开始，我们几乎到处都是暴露，民主是否有任何意义？ 没有任何意义。 人们坦率地失去了海岸并开始无法无天。
也许总统专机上左钛的支架将有助于迅速解决这个问题。
实际上，对于这个国家来说，唯一的好处就是。
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