在与美国的战略竞争背景下改善中华人民共和国的防空系统（第5部分）
到1980-s开始时，很明显，配备J-7三角翼的轻型单引擎战斗机无法与美国和苏联的4战斗机竞争。 米格-21的中国版本在机动性，推力承载能力，雷达和武器特性方面无可救药地落后于F-16和米格-29。 尽管J-7在中国的开发和批量生产一直持续到2013年，但中国新型轻型战斗机的开发在几年前开始于30。
最初它应该是“基于我们自己的力量创造一架飞机”。 然而，很快就发现中国专家只有在与拥有必要技术和技术的外国同事合作的情况下，才能在可接受的时间解决这一艰巨的任务。 在此决定之前不久，在以色列的1987，在美国的压力下，IAI Lavi一代轻型战斗机4（希伯来语：Leo）的开发已经停止。 这架飞机的设计始于1982的下半部分，原型的首次飞行于12月1986开始。 工作进展很快，第一批系列副本的交付开始计划在1990年度开始。 然而，美国人担心“拉维”将与“战斗猎鹰”竞争，已经阻止了对该计划的财政支持。 结果，以色列轻型战斗机的许多发展被用来制造中国的J-10。 显然，美国领导层意识到中以合同，并没有干涉它，这成为以色列拒绝将自己设计的战斗机投入大规模生产的一种补偿。
中国新型飞机的设计基于以色列战斗机的基本布局决定，但J-10不能被视为拉维的完整副本。 尽管第一阶段的中以合作是在高度保密的气氛下进行的，但以色列人不敢将美国的普惠公司PW1120 TRDDF转让给中国。 在90年代初，俄罗斯开发商加入了该计划，并提议将AL-31F涡轮喷气发动机作为动力装置，安装在出口Su-27SK上。 J-10还测试了N010E“ Zhuk”雷达。 但是，以色列雷达Elta EL / M ELM-2021上至少安装了一个原型。
关于新中国战斗机的第一个信息出现在1994秋季的公开报刊中，当时，据美国情报机构报道，这架太空侦察机将飞机固定在成都飞机工厂，类似于欧洲战斗机EF-2000 Typhoon或Dassault Rafale战斗机。
J-10原型的第一次飞行发生在23 March March 1998上。 战斗机的官方照片在2007年度展出。 在此之前，中国观察员拍摄的照片在互联网上发布，之后其中一些人被关在监狱里。 正是在这些非法照片的基础上，很明显J-10是根据空气动力学“纬线”方案制造的，其中三角形的中翼，扫过，与机翼间隔很近，并且具有一个致命的垂直羽毛。 进气口位于机身下方。 后来在中国媒体上发布的信息表明，在建造机身时，在铝合金的基础上制造了高比例的复合材料。 J-10A系列战斗机静态不稳定，应提供高水平的机动性。 这需要使用四路冗余控制系统和现代计算机技术。
在中国消息来源中，据说J-10A战斗机配备了自己设计的1473型雷达。 该站能够逆风探测距离为21 km的MiG-100飞机。 开发商声称，带有数字武器控制系统的1473型雷达可同时伴随10空中目标，并在中型导弹中发射两枚。 也就是说，1473型站的特性略高于安装在Su-001SK战斗机上的苏联雷达BRLS H27E。 J-10A航空电子设备还包括：GPS / INS导航设备，带有数字飞行参数计算器，HUD和雷达暴露警告系统ARW9101。 航空煤油的内部库存是4950 l。 在内翼和中央腹侧挂架上，可以悬挂额外的燃料箱。 为了增加飞行的航程和持续时间，10的J-2006A飞机配备了飞行中的燃油进气系统。
J-10A战斗机配备内置23-mm喷枪23型（GSH-23的中文版）。 为了对抗空中敌人，近战可以与PL-8（许可的以色列Python 3）或俄罗斯Р-73一起使用。 对于导弹对决或拦截敌方中程轰炸机，SD最初设计有雷达导引头PL-11（获得许可的意大利SD Aspide Mk.1）。 PL-11的最大发射范围是55 km。 总的来说，J-10A有11外部悬挂组件，有效载荷可放置在7250上，质量为10 kg。 据报道，为了提高作战能力，现代高机动的PL-73近战导弹已被引入军备，据称超过了中国的俄罗斯P-12。 更长距离的火力增强应该是带有源雷达导引头的PL-XNUMX SD。
根据航空航天展厅提供的广告数据，配备AL-10FD TRDF的最大起飞重量为19 277 kg的J-31А战斗机的作战半径可达800 km。 高海拔最大飞行速度2340 km / h。 巡航 - 970 km / h。 据报道，不加入加力燃烧室飞机可以以1110 km / h的速度飞行。 天花板 - 18000 m。重量轻，重量为18000 kg - 0,7。
在采用J-10A服务的同时，在成都，J-10AS双座军事训练的系列建设开始了。 该型号配备了全套机载设备和武器，但射程较短。
在2008中，改进了J-10的测试，并且在2013的下半部分，在成都机场拍摄的船体编号为“101”的串行飞机的照片出现在中国互联网上。 在2013，正式宣布推出J-10战斗机的批量生产。 到2015结束时，J-50®飞机的X-NUMX已经建成。
J-10战斗机与J-10А的主要区别在于在空降兵团中使用了具有AFAR的新雷达。 由于没有重型天线旋转机构，可以减少雷达质量并使飞机更轻。 J-10В还获得了一个高效的光电站，用于通过热辐射探测目标。
具有俄罗斯生产的加力燃烧室AL-10FN的涡轮喷气发动机用作串联J-31的发电厂。 然而，有消息透露2011到2015用WS-10A引擎测试战斗机一年，并且中国发动机的改装现已准备好进行批量生产。
在6月的2017中，带有UR PL-10混战的J-10С战斗机和最新的远程PL-15的照片在中国互联网上发布。 考虑到根据美国的数据，PL-15导弹发射的射程可以达到150 km，J-10С战斗机应该拥有能量指数非常高的雷达。
同样在机身J-10С的设计中，实施了许多技术解决方案，旨在降低雷达的可视性，主要是由于进气口设计的变化和复合材料的广泛使用。
5月2017，中国公司AVIC正式宣布推出世界上第一款采用风冷AFAR的LKF601E雷达。 据推测，这款雷达可用于安装在J-10C战斗机上。
根据珠海航天展上发出的信息，LKF601E雷达能够追踪15 km到170的战斗机型目标。 该电台的工作频率为3 GHz。 功率 - 4 kW。 重量 - 约145 kg。
在中国南方云南省昆明市附近的吕梁空军基地，第一个从J-7重新武装到10的J-2004的空军第一战斗团是131-iap。
谷歌东卫星摄影：J-10战斗机在昆明附近的吕梁空军基地
目前，J-10战斗机在提供中国防空方面发挥了突出作用。 因此，J-131А上的10-iap和J-125G上的7-iap以及Su-6МКК和J-30上的11-iap为越南的中国边境提供保障。 目前，吕梁空军基地的永久基地也是基于ARLO KJ-500的飞机，这表明解放军空军已经建立了机载雷达哨所和指挥控制点与新型轻型战斗机的成功互动。
一般来说，J-10A是轻型战斗机中的中等级别。 但即使是现在，第一个系列的飞机，使用我们的Su-27发动机，在许多参数上超过美国F-16和欧洲欧洲战斗机EF-2000。
已经在与Su-27SK和他们的中国克隆J-11的第一次训练空战中，结果发现由于它们在水平面上的高机动性，J-10A是难以对手的。 预计在完成具有推力矢量控制的WS-10飞机发动机后，它将被安装在J-10系列战斗机上。 在航空航天展厅展示了一架带有UHT的原型战斗机，称为J-10B TVC。
该系列 飞机 专家认为，与中国成功研制自己的J-10飞机有关，中国拒绝在俄罗斯购买轻型MiG-29战斗机。 目前，J-10A / B部队已严重推销过时的J-7轻型战斗机和J-8拦截机。 成都飞机工业公司总共制造了350多架经过改装的J-10飞机。 年生产量可达到40份。
除了改善中华人民共和国4战斗机的生成外，正在创建可以使解放军空军达到一个新水平的战斗机。 超过10多年前，有关于创造重型中国战斗机的工作的信息，广泛使用能够以超音速巡航速度飞行的低雷达签名技术。 J-5一代X-NUMX战斗机的原型是在成都成都飞机工业公司创建的，那里已经建立了轻型J-20战斗机的组装。
J-20原型的首次飞行于今年1月的11上在2011上进行。 在外部，J-20非常类似于经验丰富的俄罗斯MiG 1.44战斗机，与此同时，它的各个部件类似于美国的F-22和F-35飞机。 为了测试，建造了8原型，不同的是航空电子设备和发动机的组成。
今年2月，2014在飞机上播出尾号为“2011”的飞机，其设计与以前的飞行原型有很大差异。 进气口的横截面较小，进行了改变，机翼和尾翼的后缘的另一种形式已经变成了。 为了降低雷达的可见度，内部武器和起落架襟翼的配置，以及尾梁和位于其上的腹侧脊的几何形状已经改变。 除此之外，在灯笼的玻璃下面出现了电弧。 在飞机上安装可伸缩的燃料棒内部。
据报道，这一具有全套武器和航空电子设备的实例已成为用于军事测试的战斗机派对的参考模型。 10月，2017，中国媒体报道称该机已准备好在军队中进行大规模生产和运营。 针对部队测试的预生产批次等于20飞机。 西方消息人士援引中国代表的话说，J-20A改装是由解放军空军正式采用的。
根据公开资料发布的信息，J-20战斗机的最大起飞重量约为37000 kg。 空重 - 13900 kg。 长度 - 20,4 m，翼展 - 13,5 m。飞行范围 - 超过5000 km。 在用于军事测试的第一架原型机和飞机上，安装了俄制AL-31F发动机。 在中国互联网上，他们写道，在尾号为“2016”的飞机上，中国的TRDDF用于可变推力矢量。 我们最有可能讨论的是WS-10G引擎，但从长远来看，串行J-20А应该在15 kN之后使WS-190 TRDDF过载。 最高飞行速度约为2,2 M.
J-20战斗机配备了非常先进的中国制造的航空电子设备。 过去，西方专家写道，AFAR Type 1475（KLJ-5）的雷达将被安装在飞机上。 但最近发现这款雷达是为J-11D战斗机而设计的，而在J-20上，他们计划安装更强大的雷达站。 在飞机的机头是一个光电站，另外六个额外的传感器放在滑翔机上。 具有用于交换数字信息的高速线路的通信设备允许您与地面指挥所，AWACS飞机，其他战斗机和控制无人驾驶飞行器进行交互。 该飞机有一个带有多色液晶触摸显示屏的“玻璃舱”。 可以使用全息投影仪显示瞄准和战术信息。
装备战斗机J-20放置在悬架的外节点和内部隔间，封闭的襟翼上。 用于进行近战设计的UR PL-10。 应该使用SD PL-12和PL-15进行远程导弹对决。 特别是对于中国一代5战斗机，创造了远程PL-21火箭。 PL-21 SD测试始于2012年。 根据美国的数据，这种火箭的重量约为300 kg，最大发射距离可达200 km。
据美国专家介绍，自J-20正式上市以来，今年的3-4必须投入使用，之后中国一代5战斗机将开始进入战斗团。 串联战斗机J-20A不太可能在飞行和战斗特性方面超越美国F-22A和俄罗斯苏-XNUMX。 尽管如此，战斗半径约为57 km的J-20A配备了具有AFAR的强大雷达，配备了具有主动雷达制导系统的远程导弹，能够以超音速巡航速度进行长途飞行，将大大提高中国防空能力。 根据美国专家的说法，在未来十年，中华人民共和国可以建立X-NUMX战斗机j-xnumxa。 因此，解放军空军将能够在数值上弥补美国和俄罗斯2000一代战斗机在飞行数据中的优势。 众所周知，洛克希德马丁F-300A猛禽的生产在20年完成，5生产型飞机总共建成。 至于俄罗斯的Su-22，它还没有投入使用，它的产量不太可能超过2011年的187单位。
在中国开发的另一款5战斗机是J-31。 在西方，这架飞机往往被视为美国洛克希德·马丁公司F-35 Lightning II的功能类似物。 这架由沉阳飞机公司制造的飞机于今年10月31上首次飞行2012。
在珠海 - 2014航空航天展上，宣布了初步飞行数据J-31。 在最大起飞重量为28000 kg的飞机上，两台俄罗斯生产的RD-93的TRDDF以及85 kN的强制载荷被用作发电厂。 这些发动机最初是为MiG-29战斗机开发的，在中国用于中国出口战斗机JF-17。 将来，俄罗斯的RD-93应该被中国的WS-13取代，加力后的90 kN。 设计最大飞行速度为2200 km，作战半径无需在空中加油1200 km。
在装有AFAR 31型的J-1478雷达上。 在地球的背景下，在90 km的距离，该站能够使用3 EPR EPR检测目标并同时伴随10目标。 120雷达重量kg。 此外，航空电子设备还应包括一套标准的光电传感器和现代航空电子设备。 目前尚不清楚J-31是否有内部武器托架，但即使它们可用，它们的体积也不大。 随着外挂架上的炸弹和火箭的悬挂，降低雷达能见度的措施将大大降低。
虽然J-31创建计划是由国家预算资助的，但它似乎并不是优先事项之一，而且中国标准的发展并不高。 目前，只建造了两个飞行实例。 在未来，战斗机J-31在解放军空军中的地位没有定义。 这架飞机将无法超越更大的J-20А，并且根据其飞行数据，并且在空战中成本高得多，将不会优于中国的J-11 / D和俄罗斯的Su-30МКК和Su-30МК2。
待续...
基于：
https://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/research_reports/RR1400/RR1416/RAND_RR1416.pdf
http://geimint.blogspot.com/2007/10/chinas-j-10-imagery-analysis.html
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/yanliang.htm
http://mil.news.sina.com.cn/2015-11-25/0848844774.html
http://airwar.ru/enc/fighter/lavi.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/4612-mnogocelevoi-istrebi.html
http://bastion-karpenko.ru/j-10/
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/10/25/
https://defense-update.com/20181106_j10b_tvc_testbed.html
http://chinesemilitaryreview.blogspot.com/2011/11/china-replaces-al-31fn-with-ws-10a.html
最初它应该是“基于我们自己的力量创造一架飞机”。 然而，很快就发现中国专家只有在与拥有必要技术和技术的外国同事合作的情况下，才能在可接受的时间解决这一艰巨的任务。 在此决定之前不久，在以色列的1987，在美国的压力下，IAI Lavi一代轻型战斗机4（希伯来语：Leo）的开发已经停止。 这架飞机的设计始于1982的下半部分，原型的首次飞行于12月1986开始。 工作进展很快，第一批系列副本的交付开始计划在1990年度开始。 然而，美国人担心“拉维”将与“战斗猎鹰”竞争，已经阻止了对该计划的财政支持。 结果，以色列轻型战斗机的许多发展被用来制造中国的J-10。 显然，美国领导层意识到中以合同，并没有干涉它，这成为以色列拒绝将自己设计的战斗机投入大规模生产的一种补偿。
中国新型飞机的设计基于以色列战斗机的基本布局决定，但J-10不能被视为拉维的完整副本。 尽管第一阶段的中以合作是在高度保密的气氛下进行的，但以色列人不敢将美国的普惠公司PW1120 TRDDF转让给中国。 在90年代初，俄罗斯开发商加入了该计划，并提议将AL-31F涡轮喷气发动机作为动力装置，安装在出口Su-27SK上。 J-10还测试了N010E“ Zhuk”雷达。 但是，以色列雷达Elta EL / M ELM-2021上至少安装了一个原型。
J-10原型
关于新中国战斗机的第一个信息出现在1994秋季的公开报刊中，当时，据美国情报机构报道，这架太空侦察机将飞机固定在成都飞机工厂，类似于欧洲战斗机EF-2000 Typhoon或Dassault Rafale战斗机。
谷歌地球的卫星图像：在成都工厂机场的J-10战斗机
J-10原型的第一次飞行发生在23 March March 1998上。 战斗机的官方照片在2007年度展出。 在此之前，中国观察员拍摄的照片在互联网上发布，之后其中一些人被关在监狱里。 正是在这些非法照片的基础上，很明显J-10是根据空气动力学“纬线”方案制造的，其中三角形的中翼，扫过，与机翼间隔很近，并且具有一个致命的垂直羽毛。 进气口位于机身下方。 后来在中国媒体上发布的信息表明，在建造机身时，在铝合金的基础上制造了高比例的复合材料。 J-10A系列战斗机静态不稳定，应提供高水平的机动性。 这需要使用四路冗余控制系统和现代计算机技术。
J-10A系列战斗机
在中国消息来源中，据说J-10A战斗机配备了自己设计的1473型雷达。 该站能够逆风探测距离为21 km的MiG-100飞机。 开发商声称，带有数字武器控制系统的1473型雷达可同时伴随10空中目标，并在中型导弹中发射两枚。 也就是说，1473型站的特性略高于安装在Su-001SK战斗机上的苏联雷达BRLS H27E。 J-10A航空电子设备还包括：GPS / INS导航设备，带有数字飞行参数计算器，HUD和雷达暴露警告系统ARW9101。 航空煤油的内部库存是4950 l。 在内翼和中央腹侧挂架上，可以悬挂额外的燃料箱。 为了增加飞行的航程和持续时间，10的J-2006A飞机配备了飞行中的燃油进气系统。
J-10A战斗机配备内置23-mm喷枪23型（GSH-23的中文版）。 为了对抗空中敌人，近战可以与PL-8（许可的以色列Python 3）或俄罗斯Р-73一起使用。 对于导弹对决或拦截敌方中程轰炸机，SD最初设计有雷达导引头PL-11（获得许可的意大利SD Aspide Mk.1）。 PL-11的最大发射范围是55 km。 总的来说，J-10A有11外部悬挂组件，有效载荷可放置在7250上，质量为10 kg。 据报道，为了提高作战能力，现代高机动的PL-73近战导弹已被引入军备，据称超过了中国的俄罗斯P-12。 更长距离的火力增强应该是带有源雷达导引头的PL-XNUMX SD。
根据航空航天展厅提供的广告数据，配备AL-10FD TRDF的最大起飞重量为19 277 kg的J-31А战斗机的作战半径可达800 km。 高海拔最大飞行速度2340 km / h。 巡航 - 970 km / h。 据报道，不加入加力燃烧室飞机可以以1110 km / h的速度飞行。 天花板 - 18000 m。重量轻，重量为18000 kg - 0,7。
战斗双战斗机J-10АS
在采用J-10A服务的同时，在成都，J-10AS双座军事训练的系列建设开始了。 该型号配备了全套机载设备和武器，但射程较短。
在2008中，改进了J-10的测试，并且在2013的下半部分，在成都机场拍摄的船体编号为“101”的串行飞机的照片出现在中国互联网上。 在2013，正式宣布推出J-10战斗机的批量生产。 到2015结束时，J-50®飞机的X-NUMX已经建成。
战斗机J-10В
J-10战斗机与J-10А的主要区别在于在空降兵团中使用了具有AFAR的新雷达。 由于没有重型天线旋转机构，可以减少雷达质量并使飞机更轻。 J-10В还获得了一个高效的光电站，用于通过热辐射探测目标。
具有俄罗斯生产的加力燃烧室AL-10FN的涡轮喷气发动机用作串联J-31的发电厂。 然而，有消息透露2011到2015用WS-10A引擎测试战斗机一年，并且中国发动机的改装现已准备好进行批量生产。
在6月的2017中，带有UR PL-10混战的J-10С战斗机和最新的远程PL-15的照片在中国互联网上发布。 考虑到根据美国的数据，PL-15导弹发射的射程可以达到150 km，J-10С战斗机应该拥有能量指数非常高的雷达。
J-10С战斗机
同样在机身J-10С的设计中，实施了许多技术解决方案，旨在降低雷达的可视性，主要是由于进气口设计的变化和复合材料的广泛使用。
5月2017，中国公司AVIC正式宣布推出世界上第一款采用风冷AFAR的LKF601E雷达。 据推测，这款雷达可用于安装在J-10C战斗机上。
雷达LKF601E
根据珠海航天展上发出的信息，LKF601E雷达能够追踪15 km到170的战斗机型目标。 该电台的工作频率为3 GHz。 功率 - 4 kW。 重量 - 约145 kg。
在中国南方云南省昆明市附近的吕梁空军基地，第一个从J-7重新武装到10的J-2004的空军第一战斗团是131-iap。
谷歌东卫星摄影：J-10战斗机在昆明附近的吕梁空军基地
目前，J-10战斗机在提供中国防空方面发挥了突出作用。 因此，J-131А上的10-iap和J-125G上的7-iap以及Su-6МКК和J-30上的11-iap为越南的中国边境提供保障。 目前，吕梁空军基地的永久基地也是基于ARLO KJ-500的飞机，这表明解放军空军已经建立了机载雷达哨所和指挥控制点与新型轻型战斗机的成功互动。
一般来说，J-10A是轻型战斗机中的中等级别。 但即使是现在，第一个系列的飞机，使用我们的Su-27发动机，在许多参数上超过美国F-16和欧洲欧洲战斗机EF-2000。
已经在与Su-27SK和他们的中国克隆J-11的第一次训练空战中，结果发现由于它们在水平面上的高机动性，J-10A是难以对手的。 预计在完成具有推力矢量控制的WS-10飞机发动机后，它将被安装在J-10系列战斗机上。 在航空航天展厅展示了一架带有UHT的原型战斗机，称为J-10B TVC。
该系列 飞机 专家认为，与中国成功研制自己的J-10飞机有关，中国拒绝在俄罗斯购买轻型MiG-29战斗机。 目前，J-10A / B部队已严重推销过时的J-7轻型战斗机和J-8拦截机。 成都飞机工业公司总共制造了350多架经过改装的J-10飞机。 年生产量可达到40份。
除了改善中华人民共和国4战斗机的生成外，正在创建可以使解放军空军达到一个新水平的战斗机。 超过10多年前，有关于创造重型中国战斗机的工作的信息，广泛使用能够以超音速巡航速度飞行的低雷达签名技术。 J-5一代X-NUMX战斗机的原型是在成都成都飞机工业公司创建的，那里已经建立了轻型J-20战斗机的组装。
谷歌地球的卫星图像：5战斗机一代J-20在成都的工厂机场
J-20原型的首次飞行于今年1月的11上在2011上进行。 在外部，J-20非常类似于经验丰富的俄罗斯MiG 1.44战斗机，与此同时，它的各个部件类似于美国的F-22和F-35飞机。 为了测试，建造了8原型，不同的是航空电子设备和发动机的组成。
今年2月，2014在飞机上播出尾号为“2011”的飞机，其设计与以前的飞行原型有很大差异。 进气口的横截面较小，进行了改变，机翼和尾翼的后缘的另一种形式已经变成了。 为了降低雷达的可见度，内部武器和起落架襟翼的配置，以及尾梁和位于其上的腹侧脊的几何形状已经改变。 除此之外，在灯笼的玻璃下面出现了电弧。 在飞机上安装可伸缩的燃料棒内部。
电路板编号为“20”的J-2011的预生产副本
据报道，这一具有全套武器和航空电子设备的实例已成为用于军事测试的战斗机派对的参考模型。 10月，2017，中国媒体报道称该机已准备好在军队中进行大规模生产和运营。 针对部队测试的预生产批次等于20飞机。 西方消息人士援引中国代表的话说，J-20A改装是由解放军空军正式采用的。
根据公开资料发布的信息，J-20战斗机的最大起飞重量约为37000 kg。 空重 - 13900 kg。 长度 - 20,4 m，翼展 - 13,5 m。飞行范围 - 超过5000 km。 在用于军事测试的第一架原型机和飞机上，安装了俄制AL-31F发动机。 在中国互联网上，他们写道，在尾号为“2016”的飞机上，中国的TRDDF用于可变推力矢量。 我们最有可能讨论的是WS-10G引擎，但从长远来看，串行J-20А应该在15 kN之后使WS-190 TRDDF过载。 最高飞行速度约为2,2 M.
J-20战斗机配备了非常先进的中国制造的航空电子设备。 过去，西方专家写道，AFAR Type 1475（KLJ-5）的雷达将被安装在飞机上。 但最近发现这款雷达是为J-11D战斗机而设计的，而在J-20上，他们计划安装更强大的雷达站。 在飞机的机头是一个光电站，另外六个额外的传感器放在滑翔机上。 具有用于交换数字信息的高速线路的通信设备允许您与地面指挥所，AWACS飞机，其他战斗机和控制无人驾驶飞行器进行交互。 该飞机有一个带有多色液晶触摸显示屏的“玻璃舱”。 可以使用全息投影仪显示瞄准和战术信息。
装备战斗机J-20放置在悬架的外节点和内部隔间，封闭的襟翼上。 用于进行近战设计的UR PL-10。 应该使用SD PL-12和PL-15进行远程导弹对决。 特别是对于中国一代5战斗机，创造了远程PL-21火箭。 PL-21 SD测试始于2012年。 根据美国的数据，这种火箭的重量约为300 kg，最大发射距离可达200 km。
据美国专家介绍，自J-20正式上市以来，今年的3-4必须投入使用，之后中国一代5战斗机将开始进入战斗团。 串联战斗机J-20A不太可能在飞行和战斗特性方面超越美国F-22A和俄罗斯苏-XNUMX。 尽管如此，战斗半径约为57 km的J-20A配备了具有AFAR的强大雷达，配备了具有主动雷达制导系统的远程导弹，能够以超音速巡航速度进行长途飞行，将大大提高中国防空能力。 根据美国专家的说法，在未来十年，中华人民共和国可以建立X-NUMX战斗机j-xnumxa。 因此，解放军空军将能够在数值上弥补美国和俄罗斯2000一代战斗机在飞行数据中的优势。 众所周知，洛克希德马丁F-300A猛禽的生产在20年完成，5生产型飞机总共建成。 至于俄罗斯的Su-22，它还没有投入使用，它的产量不太可能超过2011年的187单位。
在中国开发的另一款5战斗机是J-31。 在西方，这架飞机往往被视为美国洛克希德·马丁公司F-35 Lightning II的功能类似物。 这架由沉阳飞机公司制造的飞机于今年10月31上首次飞行2012。
J-31原型
在珠海 - 2014航空航天展上，宣布了初步飞行数据J-31。 在最大起飞重量为28000 kg的飞机上，两台俄罗斯生产的RD-93的TRDDF以及85 kN的强制载荷被用作发电厂。 这些发动机最初是为MiG-29战斗机开发的，在中国用于中国出口战斗机JF-17。 将来，俄罗斯的RD-93应该被中国的WS-13取代，加力后的90 kN。 设计最大飞行速度为2200 km，作战半径无需在空中加油1200 km。
在装有AFAR 31型的J-1478雷达上。 在地球的背景下，在90 km的距离，该站能够使用3 EPR EPR检测目标并同时伴随10目标。 120雷达重量kg。 此外，航空电子设备还应包括一套标准的光电传感器和现代航空电子设备。 目前尚不清楚J-31是否有内部武器托架，但即使它们可用，它们的体积也不大。 随着外挂架上的炸弹和火箭的悬挂，降低雷达能见度的措施将大大降低。
虽然J-31创建计划是由国家预算资助的，但它似乎并不是优先事项之一，而且中国标准的发展并不高。 目前，只建造了两个飞行实例。 在未来，战斗机J-31在解放军空军中的地位没有定义。 这架飞机将无法超越更大的J-20А，并且根据其飞行数据，并且在空战中成本高得多，将不会优于中国的J-11 / D和俄罗斯的Su-30МКК和Su-30МК2。
待续...
基于：
https://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/research_reports/RR1400/RR1416/RAND_RR1416.pdf
http://geimint.blogspot.com/2007/10/chinas-j-10-imagery-analysis.html
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/yanliang.htm
http://mil.news.sina.com.cn/2015-11-25/0848844774.html
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