第二次世界大战中不易察觉的工人。 自由型运输
在战争期间，所有的荣耀通常都是那些在前线作战并参与敌对行动的人。 与此同时，后勤服务和单位经常处于阴影之中。 今天，许多小型武器和火炮武器使用的第二次世界大战装甲车的名称广为人知，但很少有人知道并记住交战各方使用的车辆的名称。 对于一般公众来说，这种看不见的和未知的，第二次世界大战的工人可以很容易地归因于“自由”类型的美国运输船。
自由型运输是第二次世界大战期间在美国建造的一系列大型船舶。 船只被用来运输各种军用物资和部队，以及补偿给商人造成的损失。 海军 德国潜艇。 在战时期间，这一系列运输船既提供了大规模的军事运输，又有借租约的从美国到英国和苏联的粮食，货物和军事物品的运送。 从1941年到1945年总计 美国工业生产了2710艘自由型船，这些船本身成为美国工业强国的象征之一。
批量生产和记录
自由型的第一次运输是在今年9月27 1941的巴尔的摩伯利恒费尔菲尔德美国造船厂的库存。 这艘船是“帕特里克亨利”，它带领了一系列这种类型的船只。 早在战前年代，美国出现了运输船建造计划，因为华盛顿特别关注其商船队和造船业的状况。 显然需要振兴和扩大对外贸易;为此，需要一个能够在海上航道上运营的大型运输车队。 美国海事委员会成立于1936，已经开始开发新的海上运输项目，建设计划，以及整个美国造船业的重组。 然而，只有第二次世界大战，从9月开始在欧洲1939，才真正推动了美国造船计划的发展。
英国是战争爆发的积极参与者，位于岛屿上，既可以抵御大规模的入侵，也可以解决真正的问题。 为了生存和战斗，英国每年必须收到大约100万吨海运的各种货物。 了解这一点，德国最高领导层组织了对大英帝国最脆弱的地方 - 海上通讯 - 的打击。 在战争开始时，英国的运输工具一个接一个地降到最低点，德国潜艇艇员几乎不受惩罚地沉没了运输船。 早在40结束时，英国商船队的损失已经达到了巨大的价值 - 1940百万吨，这是其总吨位的4,5百分比。 向岛屿运送货物的情况变得具有威胁性。
由于运输船存在问题，英国决定在美国订购。 最初，它是关于“海洋”类型的60运输，其设计非常保守，有效载荷约为7千吨。 这些船只由运行在煤上的蒸汽机启动。 发电厂看起来最古老，但它适合英国，因为不列颠群岛拥有丰富的煤炭储量，但根本没有石油储存。 这艘船的项目是在美国选择建造一艘大规模标准运输船，当然，该船现代化并适应美国的生产和运营条件。 例如，在可能的情况下，铆接被焊接取代，而不是燃煤锅炉安装燃油燃油锅炉等。
在世界范围内，美国的造船业首次采用完全全焊接的船体，放弃了常见的铆接接头。 该解决方案具有许多优点，包括显着降低装配工作的复杂性（将人工成本降低约30％）。 此外，拒绝使用铆钉使600在每个船体上节省了数吨钢材。 Liberty型运输工具的焊接既可以手动也可以使用自动电焊进行，这使我们能够加快装配船舶的过程，取代高技能的手工劳动。 施工程序涉及在线安装，采用分段方法组装船体。 未来船舶的部分是在装配车间和预先淹没的平台上准备的，之后它们被提交组装。 每个部分的重量从30到200吨。 改进的主要目标还在于船舶本身的最大降价及其对大规模生产的适应性。 因此，为简化起见，决定放弃木甲板地板，即使在住宅区的交通工具中，到处都是用油毡和乳香树替换树木。 在大规模生产过程中，一艘船的成本从1,2百万美元减少到700千美元。
最初，在1月，1941，计划根据“修改后的英语项目”建造200船只，美国政府选择了位于该国西海岸的6公司。 然而，在美国进入第二次世界大战之后，对运输的需求显着增加，参与其生产的造船厂名单迅速增加到18（不包括众多分包商）。 此外，并非所有这些公司当时都有为商船队建造船舶的经验。 第一艘14船的建造耗时约为230天，第一艘SS船Patrick Henry正在建造当天的244。 然而，到1942结束时，美国工业采取了前所未有的生产率，平均70天用于建造一艘船，在1944，这个数字达到了42天。 绝对记录是在Kaiser造船厂的11月1942中设定的，它属于SS Robert E. Peary运输工具，从船舶铺设到整个4日和15,5小时的发射。 12 11月1942，该船已经发射，并且已经是22 11月1942，这一年是他的第一次航行。 该船在创纪录的时间内完成了战争，并在海军服役直到1963年。 但这个例子更像是一种宣传手段，不可能连续重复。 但即使没有这个，自由式运输的建造率也值得尊重;在1943，美国造船厂每天平均发放三艘这样的运输船。
该系列的建造和发射热潮，特别是在战时条件下，无法通过。 这种早期建筑的19船只在航行时闯入大海。 原因是焊接质量差，选择的钢材未成功，而且技术尚未完全开发。 但是，此数字小于所有构建的Liberty传输的百分比。 在1942期间，试图尽可能消除这些缺陷，尽管船体强度问题，特别是在海上恶劣天气条件下，仍然存在，直到船舶使用结束。 后来，在下一系列军用运输机 - 胜利（534船）和T2油轮（490船）的生产中考虑了在自由式运输工程的建造和运营期间获得的经验。 与此同时，大部分自由型运输工具在第二次世界大战中幸存下来，几十年来一直用于许多国家的船队。 因此，这些运输工具是“单向”船舶的神话缺乏任何依据。
在船舶的创造者面临另一项艰巨的任务之前 - 给出这么大的系列的名称。 关于美国舰队使用的2500运输工具的名称是为了纪念人民，而且必须是为了纪念死者（至少有例外）。 Liberty类型的第一批船只以签署美国独立宣言的人命名，然后使用了在第一次世界大战和第二次世界大战期间死亡的公众人物，政治家，科学家和士兵的名字。 在美国发行军事债券后，以200万美元购买债券的任何人（或一组个人）可以在维持一般规则的同时给予该船名称。 在Lend-Lease下转让的200英国船只收到了以“Sam”开头的名字，但很快就清楚地看到英语中“sam”一词的供应有限，因此使用了SS Samara和SS Samovar这样的英国名字。甚至SS撒马尔罕。
像“自由”这样的运输设计的特点
运输船体对于1930-s商船队的船舶布局来说非常典型。 共有五个货舱，在上层建筑的船头上有三个货舱，另外两个在船体的后半部分。 自由式船只是双船，也就是说，货舱由双层甲板分为上半部和下半部。 上层甲板尽可能自由地制成各种机构，这使得更容易接收货物。 为了在船上的目的港卸货，有三个带有货物吊杆的桅杆，可以提升高达50吨的货物。 船的中央部分由锅炉房和发动机室占据，其下面有运输工作人员的房屋，上面是驾驶室。 这艘船的特点是倾斜的船头和圆形的“巡航”船尾。 船体的使用寿命估计为五年，据信这艘船将更容易核销而不是修理。
该船的推进系统包括一台三重膨胀蒸汽机，它是从海洋型运输机中借来的，还有两台用于燃油的油水管锅炉。 除了简化加油和燃油经济性之外，使用燃油锅炉还可以使船舶摆脱位于上层建筑中的煤仓，使船舶周围的运动更加方便。 从蒸汽机到唯一的螺杆是一个长轴，在第XXUMX号和第XXUMX号货舱下举行。 该船的推进系统为他提供了4-5节的最大行驶速度，这是当时运输船的标准值。
这些船的装备包括五个127-mm或不太常见的102-mm枪（4-inch），它们安装在一个顶篷上，用于德国潜艇的自卫，并且在顶篷上有两个20-mm高射炮。 在崇高的前哨上安装了一把三英寸的海军炮（76,2 mm）。 在船首货舱的两侧，放置了两门20-mm高射炮，另一架4高射炮安装在上层建筑的角落。
根据该项目，Liberty型运输工具的船员是45海员和36枪手，而他们的组成可能会发生严重变化。 与英国商船队的船只不同，美国商船队的船员仍然是文职人员。船上的船只也作为仆人带着枪支每天增加先令。 对于维护防空和炮兵负责的水手。 运输机上的救援设备由两艘31座位划艇，两艘25座位摩托艇和四艘救生艇代表（它们位于非常明显的倾斜箱中，位于桅杆No.2和No.3）。
第二次世界大战期间的服务船
不可能准确估计第二次世界大战期间自由型船只运送了多少货物。 这些船只通过全部三个租借航线，在诺曼底登陆的各种陆军装备，在太平洋岛屿上的士兵和海军陆战队员，向英国运送了粮食和资源，向苏联运送了军事装备和货物，并执行了许多其他任务。 在战争年代，人们几乎可以在世界海洋的每个角落看到一个独特的轮廓，在该轮廓中，很容易猜出一个高胸的货船，船头带有倾斜的船首，下部结构中部的矮管。 自由式运输的能力可以达到：2840吉普车； 525辆M8轮式装甲车或525辆救护车； 260个中等或440个肺 坦克; 300万个105毫米或651万个76毫米炮弹 实际上，船上运输的货物是模块化的。
从1942到1945的时间段。 在这种类型的2710建造船舶中，253车辆在第一次航行时被杀死了50号船;总共有9号船在战斗期间丢失了。 在这种情况下，最大的损失发生在153船的第一批系列中，这是在随后的大西洋战役中在1942的上半部发射的。 该系列的34船只在服役的第一年就死了，另一架13在战争结束前被摧毁，第一批船舶的损失为31％。 此外，在第二次世界大战期间美国商船队的水手中，每个26都死了。
在勇敢和勇敢的战争年代，船舶及其船员表现出来，美国政府授予船舶荣誉称号“Gallant ship”。 此等级授予Liberty类型的7传输。 这些船中最着名的是SS斯蒂芬霍普金斯，他在9月27 1942非洲海岸与德国袭击者Stier武装了六支150-mm枪。 在一场激烈的战斗中，交通已经沉没，然而，他自己设法在第一次世界大战期间用他唯一的旧102-mm枪击中德国袭击者，导致Stier严重受损，起火并被船上的德国船员抛弃供应tannenfels。 在这场战斗中，大部分美国运输工作人员死亡 - 包括船长在内的18人员，37幸存者在船上漂流了一个多月，直到他们被钉在巴西海岸。 为了纪念船长，最后用19-mm枪支射击的高级助理和军校学员，被命名为三种运输类型“自由”，并且为了纪念海军上唯一的军官被命名为护航驱逐舰。
自由型战舰最悲惨的是两天：2年1943月XNUMX日，德国大规模突袭 航空 第二天：29年1944月984日，在港口的巴里，六架运输机被炸弹炸死。4年20月1944日，在英吉利海峡作战的德国潜艇U-88立即击沉了其中四架运输机。 在战争年代，一定数量的运输工具被转换成用于运输部队的工具，而一小部分船只最初是作为运输军事人员的专用运输工具而建造的。 涉及自由运输的最可怕的灾难是30年580月XNUMX日，阿尔及利亚沿海的SS保罗·汉密尔顿轮船死亡。 该船是德国鱼雷轰炸机Ju-XNUMX的受害者。 机上运输了大量弹药和爆炸物，以及士兵和空军军官。 由于鱼雷击中，该船在XNUMX秒内爆炸并沉没，船上XNUMX人中只有一具被发现。
总的来说，在从1941到1945的大规模生产期间，Liberty类型的2710传输在美国建造。 关于他们的200被转移到英国Lend-Lease，另一艘41船（38运输船和3油轮）被转移到苏联，只有自由型船只在苏联国旗下，包括54船只以不同方式获得，包括第二次世界大战结束后购买。 这些运输船的主动运行一直持续到13-s结束，当时由于运营成本增加而开始从航班上撤下。 目前，在美国，两辆恢复运行状态的自由式车辆得以保存：巴尔的摩的SS John W. Brown和旧金山的SS Jeremiah O'Brien。
自由战术和技术特点：
位移 - 14 450吨。
外形尺寸：长度 - 134,57 m，宽度 - 17,3 m，吃水深度 - 8,5 m。
发电厂 - 一台蒸汽机，两台锅炉，动力 - 马力2500
行驶速度为11-11,5节（20,4-21,3 km / h）。
续航里程 - 20 000海里。
船员 - 38-62男子（商船海员），21-40男子（军事水手）。
武器装备：127-mm（或102-mm）枪在船尾用于防御敌方潜艇，76-mm炮在坦克上，最高可达8-X20-mm欧瑞康高射炮。
信息来源：
Kuznetsov，N。A. 100的大船/ N. A. Kuznetsov，A。N，Zolotarev，Solomonov B.V. - 莫斯科：Veche，2012。 - 432用。
https://scharapow-w.livejournal.com
https://warspot.ru
http://wiki.wargaming.net
开源材料
自由型运输是第二次世界大战期间在美国建造的一系列大型船舶。 船只被用来运输各种军用物资和部队，以及补偿给商人造成的损失。 海军 德国潜艇。 在战时期间，这一系列运输船既提供了大规模的军事运输，又有借租约的从美国到英国和苏联的粮食，货物和军事物品的运送。 从1941年到1945年总计 美国工业生产了2710艘自由型船，这些船本身成为美国工业强国的象征之一。
批量生产和记录
自由型的第一次运输是在今年9月27 1941的巴尔的摩伯利恒费尔菲尔德美国造船厂的库存。 这艘船是“帕特里克亨利”，它带领了一系列这种类型的船只。 早在战前年代，美国出现了运输船建造计划，因为华盛顿特别关注其商船队和造船业的状况。 显然需要振兴和扩大对外贸易;为此，需要一个能够在海上航道上运营的大型运输车队。 美国海事委员会成立于1936，已经开始开发新的海上运输项目，建设计划，以及整个美国造船业的重组。 然而，只有第二次世界大战，从9月开始在欧洲1939，才真正推动了美国造船计划的发展。
保存SS约翰W.布朗运输
英国是战争爆发的积极参与者，位于岛屿上，既可以抵御大规模的入侵，也可以解决真正的问题。 为了生存和战斗，英国每年必须收到大约100万吨海运的各种货物。 了解这一点，德国最高领导层组织了对大英帝国最脆弱的地方 - 海上通讯 - 的打击。 在战争开始时，英国的运输工具一个接一个地降到最低点，德国潜艇艇员几乎不受惩罚地沉没了运输船。 早在40结束时，英国商船队的损失已经达到了巨大的价值 - 1940百万吨，这是其总吨位的4,5百分比。 向岛屿运送货物的情况变得具有威胁性。
由于运输船存在问题，英国决定在美国订购。 最初，它是关于“海洋”类型的60运输，其设计非常保守，有效载荷约为7千吨。 这些船只由运行在煤上的蒸汽机启动。 发电厂看起来最古老，但它适合英国，因为不列颠群岛拥有丰富的煤炭储量，但根本没有石油储存。 这艘船的项目是在美国选择建造一艘大规模标准运输船，当然，该船现代化并适应美国的生产和运营条件。 例如，在可能的情况下，铆接被焊接取代，而不是燃煤锅炉安装燃油燃油锅炉等。
在世界范围内，美国的造船业首次采用完全全焊接的船体，放弃了常见的铆接接头。 该解决方案具有许多优点，包括显着降低装配工作的复杂性（将人工成本降低约30％）。 此外，拒绝使用铆钉使600在每个船体上节省了数吨钢材。 Liberty型运输工具的焊接既可以手动也可以使用自动电焊进行，这使我们能够加快装配船舶的过程，取代高技能的手工劳动。 施工程序涉及在线安装，采用分段方法组装船体。 未来船舶的部分是在装配车间和预先淹没的平台上准备的，之后它们被提交组装。 每个部分的重量从30到200吨。 改进的主要目标还在于船舶本身的最大降价及其对大规模生产的适应性。 因此，为简化起见，决定放弃木甲板地板，即使在住宅区的交通工具中，到处都是用油毡和乳香树替换树木。 在大规模生产过程中，一艘船的成本从1,2百万美元减少到700千美元。
在美国造船厂同时建造运输“自由”
最初，在1月，1941，计划根据“修改后的英语项目”建造200船只，美国政府选择了位于该国西海岸的6公司。 然而，在美国进入第二次世界大战之后，对运输的需求显着增加，参与其生产的造船厂名单迅速增加到18（不包括众多分包商）。 此外，并非所有这些公司当时都有为商船队建造船舶的经验。 第一艘14船的建造耗时约为230天，第一艘SS船Patrick Henry正在建造当天的244。 然而，到1942结束时，美国工业采取了前所未有的生产率，平均70天用于建造一艘船，在1944，这个数字达到了42天。 绝对记录是在Kaiser造船厂的11月1942中设定的，它属于SS Robert E. Peary运输工具，从船舶铺设到整个4日和15,5小时的发射。 12 11月1942，该船已经发射，并且已经是22 11月1942，这一年是他的第一次航行。 该船在创纪录的时间内完成了战争，并在海军服役直到1963年。 但这个例子更像是一种宣传手段，不可能连续重复。 但即使没有这个，自由式运输的建造率也值得尊重;在1943，美国造船厂每天平均发放三艘这样的运输船。
该系列的建造和发射热潮，特别是在战时条件下，无法通过。 这种早期建筑的19船只在航行时闯入大海。 原因是焊接质量差，选择的钢材未成功，而且技术尚未完全开发。 但是，此数字小于所有构建的Liberty传输的百分比。 在1942期间，试图尽可能消除这些缺陷，尽管船体强度问题，特别是在海上恶劣天气条件下，仍然存在，直到船舶使用结束。 后来，在下一系列军用运输机 - 胜利（534船）和T2油轮（490船）的生产中考虑了在自由式运输工程的建造和运营期间获得的经验。 与此同时，大部分自由型运输工具在第二次世界大战中幸存下来，几十年来一直用于许多国家的船队。 因此，这些运输工具是“单向”船舶的神话缺乏任何依据。
在船舶的创造者面临另一项艰巨的任务之前 - 给出这么大的系列的名称。 关于美国舰队使用的2500运输工具的名称是为了纪念人民，而且必须是为了纪念死者（至少有例外）。 Liberty类型的第一批船只以签署美国独立宣言的人命名，然后使用了在第一次世界大战和第二次世界大战期间死亡的公众人物，政治家，科学家和士兵的名字。 在美国发行军事债券后，以200万美元购买债券的任何人（或一组个人）可以在维持一般规则的同时给予该船名称。 在Lend-Lease下转让的200英国船只收到了以“Sam”开头的名字，但很快就清楚地看到英语中“sam”一词的供应有限，因此使用了SS Samara和SS Samovar这样的英国名字。甚至SS撒马尔罕。
像“自由”这样的运输设计的特点
运输船体对于1930-s商船队的船舶布局来说非常典型。 共有五个货舱，在上层建筑的船头上有三个货舱，另外两个在船体的后半部分。 自由式船只是双船，也就是说，货舱由双层甲板分为上半部和下半部。 上层甲板尽可能自由地制成各种机构，这使得更容易接收货物。 为了在船上的目的港卸货，有三个带有货物吊杆的桅杆，可以提升高达50吨的货物。 船的中央部分由锅炉房和发动机室占据，其下面有运输工作人员的房屋，上面是驾驶室。 这艘船的特点是倾斜的船头和圆形的“巡航”船尾。 船体的使用寿命估计为五年，据信这艘船将更容易核销而不是修理。
该船的推进系统包括一台三重膨胀蒸汽机，它是从海洋型运输机中借来的，还有两台用于燃油的油水管锅炉。 除了简化加油和燃油经济性之外，使用燃油锅炉还可以使船舶摆脱位于上层建筑中的煤仓，使船舶周围的运动更加方便。 从蒸汽机到唯一的螺杆是一个长轴，在第XXUMX号和第XXUMX号货舱下举行。 该船的推进系统为他提供了4-5节的最大行驶速度，这是当时运输船的标准值。
这些船的装备包括五个127-mm或不太常见的102-mm枪（4-inch），它们安装在一个顶篷上，用于德国潜艇的自卫，并且在顶篷上有两个20-mm高射炮。 在崇高的前哨上安装了一把三英寸的海军炮（76,2 mm）。 在船首货舱的两侧，放置了两门20-mm高射炮，另一架4高射炮安装在上层建筑的角落。
根据该项目，Liberty型运输工具的船员是45海员和36枪手，而他们的组成可能会发生严重变化。 与英国商船队的船只不同，美国商船队的船员仍然是文职人员。船上的船只也作为仆人带着枪支每天增加先令。 对于维护防空和炮兵负责的水手。 运输机上的救援设备由两艘31座位划艇，两艘25座位摩托艇和四艘救生艇代表（它们位于非常明显的倾斜箱中，位于桅杆No.2和No.3）。
Liberty运输蒸汽机在被送往造船厂之前
第二次世界大战期间的服务船
不可能准确估计第二次世界大战期间自由型船只运送了多少货物。 这些船只通过全部三个租借航线，在诺曼底登陆的各种陆军装备，在太平洋岛屿上的士兵和海军陆战队员，向英国运送了粮食和资源，向苏联运送了军事装备和货物，并执行了许多其他任务。 在战争年代，人们几乎可以在世界海洋的每个角落看到一个独特的轮廓，在该轮廓中，很容易猜出一个高胸的货船，船头带有倾斜的船首，下部结构中部的矮管。 自由式运输的能力可以达到：2840吉普车； 525辆M8轮式装甲车或525辆救护车； 260个中等或440个肺 坦克; 300万个105毫米或651万个76毫米炮弹 实际上，船上运输的货物是模块化的。
从1942到1945的时间段。 在这种类型的2710建造船舶中，253车辆在第一次航行时被杀死了50号船;总共有9号船在战斗期间丢失了。 在这种情况下，最大的损失发生在153船的第一批系列中，这是在随后的大西洋战役中在1942的上半部发射的。 该系列的34船只在服役的第一年就死了，另一架13在战争结束前被摧毁，第一批船舶的损失为31％。 此外，在第二次世界大战期间美国商船队的水手中，每个26都死了。
在勇敢和勇敢的战争年代，船舶及其船员表现出来，美国政府授予船舶荣誉称号“Gallant ship”。 此等级授予Liberty类型的7传输。 这些船中最着名的是SS斯蒂芬霍普金斯，他在9月27 1942非洲海岸与德国袭击者Stier武装了六支150-mm枪。 在一场激烈的战斗中，交通已经沉没，然而，他自己设法在第一次世界大战期间用他唯一的旧102-mm枪击中德国袭击者，导致Stier严重受损，起火并被船上的德国船员抛弃供应tannenfels。 在这场战斗中，大部分美国运输工作人员死亡 - 包括船长在内的18人员，37幸存者在船上漂流了一个多月，直到他们被钉在巴西海岸。 为了纪念船长，最后用19-mm枪支射击的高级助理和军校学员，被命名为三种运输类型“自由”，并且为了纪念海军上唯一的军官被命名为护航驱逐舰。
SS Paul Hamilton 20四月1944去世
自由型战舰最悲惨的是两天：2年1943月XNUMX日，德国大规模突袭 航空 第二天：29年1944月984日，在港口的巴里，六架运输机被炸弹炸死。4年20月1944日，在英吉利海峡作战的德国潜艇U-88立即击沉了其中四架运输机。 在战争年代，一定数量的运输工具被转换成用于运输部队的工具，而一小部分船只最初是作为运输军事人员的专用运输工具而建造的。 涉及自由运输的最可怕的灾难是30年580月XNUMX日，阿尔及利亚沿海的SS保罗·汉密尔顿轮船死亡。 该船是德国鱼雷轰炸机Ju-XNUMX的受害者。 机上运输了大量弹药和爆炸物，以及士兵和空军军官。 由于鱼雷击中，该船在XNUMX秒内爆炸并沉没，船上XNUMX人中只有一具被发现。
总的来说，在从1941到1945的大规模生产期间，Liberty类型的2710传输在美国建造。 关于他们的200被转移到英国Lend-Lease，另一艘41船（38运输船和3油轮）被转移到苏联，只有自由型船只在苏联国旗下，包括54船只以不同方式获得，包括第二次世界大战结束后购买。 这些运输船的主动运行一直持续到13-s结束，当时由于运营成本增加而开始从航班上撤下。 目前，在美国，两辆恢复运行状态的自由式车辆得以保存：巴尔的摩的SS John W. Brown和旧金山的SS Jeremiah O'Brien。
像苏联舰队的“自由”一样发货
自由战术和技术特点：
位移 - 14 450吨。
外形尺寸：长度 - 134,57 m，宽度 - 17,3 m，吃水深度 - 8,5 m。
发电厂 - 一台蒸汽机，两台锅炉，动力 - 马力2500
行驶速度为11-11,5节（20,4-21,3 km / h）。
续航里程 - 20 000海里。
船员 - 38-62男子（商船海员），21-40男子（军事水手）。
武器装备：127-mm（或102-mm）枪在船尾用于防御敌方潜艇，76-mm炮在坦克上，最高可达8-X20-mm欧瑞康高射炮。
信息来源：
Kuznetsov，N。A. 100的大船/ N. A. Kuznetsov，A。N，Zolotarev，Solomonov B.V. - 莫斯科：Veche，2012。 - 432用。
https://scharapow-w.livejournal.com
https://warspot.ru
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开源材料
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