关于俄罗斯联邦武装部队现代无人机问题的探讨

自动控制 武器 在大规模生产机械化开始的十九世纪开始出现。 在第一次世界大战期间开始了没有驾驶员（甚至包括无线电遥控飞机）的汽车的军事实验。 在第二次世界大战中，交战方在战斗中使用了几种类型的无人装置，包括遥控炸弹。 然后是离散（高度专业化）模拟和数字（“计算机”）设备的快速发展时期，直到基于集成电路的现代解决方案（在2008开始时，“中央处理器”已经包含超过20亿个晶体管*。

在冷战期间，特别是在其外流时，对机器人技术的兴趣明显减弱，因为对于研究的成功而言，通常更重要的不是技术可达性，而是发明者克服官僚弹弓的能力，而且往往是预算。

在没有苏联当局的利益和1960-1980-s中军事机器人的最小融资的情况下，我国只有无人机的孤立项目给出了非常适度的结果。 其他国家在这个市场领域处于领先地位，特别是以色列，日本和美国。

在21世纪，当军备的“情报”程度急剧增加，对现代军备的需求迅速增长时，俄罗斯军事机械工业出现的所有条件都得到了发展。 如今，北约集团各国每年在该地区投入数十亿美元，在这一领域经营的公司数量已经超过一千家。

为俄罗斯武装部队配备无人驾驶飞行器的主题很难称为新的。 但是国防部还没有能够制定出无人机必须满足的标准 - 武装部队服役的申请人。 当然，现在我们只能说俄罗斯军队打算从所有同意向国防部出售武装部队现代属性的外国制造商购买战术和作战战术无人机。 值得注意的是，在现代无人机的生产问题上，外国设计师在很大程度上领先于我们目前在设计和设备方面无人驾驶飞行器的国内生产水平。 还应该说，在俄罗斯，目前关于战略无人机项目的所有研究和开发工作要么根本没有进行，要么由国防部资助的任何以前很小的资金已经停止。

专家说，在俄罗斯空军新的战术无人侦察综合体之前，有必要在一天和一个季节的任何时间，在简单和复杂的气象条件下，将中空高空进行空中侦察任务的深度为700公里。反对防空和复杂的无线电电子情况，可以通过受保护的无线电信道实时传输获得的情报信息，航程为1800-2500 km和持续时间 最多可达17小时。

除了空军之外，专家们还评估了地面部队对无人机的巨大需求，而现在那里根本没有。 特别是，他们考虑将无人机作为战术级自动化控制系统的一部分，这个项目也多次宣布，但显然失败了（我们将在其中一个考虑国内战术级自动化控制系统的问题）以下出版物）。 据信，至少还需要三种类型的无人机。 因此，需要第一类无人机巡逻该地区的区域，搜索敌方破坏和侦察组，检测旅侦察区内的目标，这需要 无人驾驶飞机 作战半径可达50公里。

各种专家认为，作为维持和平特遣队的一部分或在反恐措施期间，地面部队的行动需要大致相同的无人机参数。 此外，据专家介绍，需要一个半径高达100-150 km的无人机。

在俄罗斯，无人机的创建和制造涉及许多结构，其中有严肃的设计局和全新的组织出现了他们的无人机模型的建议，可以这么说，随着俄罗斯国家结构对这些飞机的兴趣增加。

各种国内设计局积累了制造无人机的经验，其中有积极参与和从事该领域发展的人员，例如图波列夫设计局，苏霍伊设计局或设计局。 AI 米高扬。 他的专家仍在2007，提出了无人侦察和攻击机“Skat”。 迄今为止，已经构建了全尺寸Scat无人机模型，旨在制定设计和布局解决方案，以及进行评估和优化其特性。 根据国防部附近消息来源提供的信息，关于这架无人机的所有进一步工作都已经缩减，并且没有进行以牺牲国家为代价的这个项目的资金。

在相对较新的发展中，我们可以提到无人驾驶飞机Tu-300（“ Korshun-U”），它实际上是在OKB im中从头开始创建的。 图波列夫。 Yakovlev设计局的工作人员为无人机的发展做出了贡献。 他们实际上是在自愿的基础上，正在对许多有希望的种间多功能无人飞行器进行研究工作。 飞机 复合体。 但是，我想强调的是，如果我们分析所有领先的飞机设计局（民用和军用）的所在地，结果发现它们中没有一个人提及这些组织正在进行任何研究或实验设计朝这个方向努力。 似乎在过去三年中，国内设计局已经退出了这个话题。

对于通过中小型飞机项目进入现代俄罗斯无人机市场的全新公司而言，情况完全不同。 我们不会对其设备的可能性，优点或缺点做出过早的结论，我们将尝试关注这些公司为我们的市场提供的产品。 在AV Zakharov的指导下，在AERO HALL的“无人系统”公司中创建了一系列重量从5到240 kg的各种无人机。 顺便说一下，HALL AERO是目前俄罗斯和独联体国家中唯一一家生产无人驾驶飞机和直升机的公司。 其中之一，ZALA 421-20，翼展超过2米，飞行速度高达200 km / h。 它可以通过各种发动机完成，它可以携带高达50千克的有效载荷，并可在空中飞行达8小时。 这种无人机配备了稳定的电子光学摄像机，可以有效地用于陆地和海上的侦察和监视。 这种无人机的一个优点是能够作为普通飞机起飞和着陆，并使用弹射器和降落伞，这在船舶或使用移动平台时尤其方便。 在AERO HALL的其他开发项目中，有无人机ZALA 421-02和ZALA 421-02X。 它们能够以高达40 kg的重量升空，并分别飞行至6和4小时。 HALL AERO生产的所有无人机都配备了用于飞行控制和有效载荷的机载计算机，能够快速更改并实时传输视频。

OAO Luch设计局创建了Tipchak空中侦察综合体，其任务之一是在一天中的任何时间进行侦察，以利用各种动力结构，在距离70的距离内实时搜索，检测，识别和确定物体的坐标。距地面控制站1公里。 此外，OJSC“Luch”设计局宣称，这种无人机具有解决和平时期任务的广泛潜力，例如，监测干线管道和林地的路线。 还有其他国内中小型无人机制造商，乍一看似乎没有那么多。

了解俄罗斯市场的潜在前景，一些外国机构正在积极游说与俄罗斯国防部的合作问题。 一些消息来源指出，最近国防部的某些官员越来越积极地提出购买外国产品的问题，理由是俄罗斯国防工业产品的技术不完善。 特别是，俄罗斯国防部长说：“如果我们的国防工业能够生产这种无人机，那么请，我们准备购买它们。” 而且：“无论如何，有可能在俄罗斯境内收集无人机”。

总的来说，没有听说过将无人机整合到战术层面的ACS系统或重要军事设施的技术安全系统中的可能性。 还计划了与无人机有关的另一个丑闻：俄罗斯国防部领导层对国内有前途的武器装备发展的主观看法导致国防部长（在直接意义上）被一个内容可疑的文件所滑倒。 无论如何，他证实了购买几架以色列无人机的事实，重点是它们的“高性能”。 实际上，以色列无人机并不是最糟糕的选择。 但远非最好的。 也可以长时间讨论其是否符合“效率/成本”标准。 与此同时，支持俄罗斯国防工业联合体的需要根本不愿意回忆起俄罗斯国防部，一些人认为现在这个话题已被禁止，不受任何讨论。

显然，国防部官员没有时间完全“重新改革”自己，已经开始参与游说“外国”制造商的利益。

奇怪的是 - 有问题。 例如，为什么俄罗斯国防部，特别是俄罗斯国防部长谢尔久科夫，为什么如此积极地反对俄罗斯制造的无人机呢？ 而且 - 夏天已经过了为俄罗斯无人机项目分配的相当大的资金？

此外，将更详细地讨论这些问题。

24 May 2010，俄罗斯国防部长（Serdyukov）公开宣布“将在俄罗斯建立一个使用无人机的特殊中心”。 据称，只有在“军方”的代表才开始制定计划购买的无人驾驶飞行器的要求之后。

这是原谅我的某种精神分裂症。 起初，这些人说俄罗斯无人机“不符合军方要求”。 现在事实证明我们还没有任何要求 - 他们仍然只是“形成”他们。 那么，那些“要求”（以及其准确地说，那个问题）如何“不满足”国内无人机？

在俄罗斯无人机的开发和测试上花费（“掌握”）五十亿（！）卢布。 事实证明 - 它发生在完全没有特定的，严格的客户要求 - 射频国防部对这些相同的无人机？ 所有测试都是在没有任何“强制性军队标准”的情况下进行的。 很难相信。

值得注意的是，从事无人机制造的俄罗斯公司已经可以提供具有与世界标准相当的俄罗斯军用车辆。 例如，圣彼得堡公司Transas开发了重型Dozor-600无人机，它是美国MQ-1捕食者的一种类似物，被美军在伊拉克和阿富汗广泛使用。
顺便说一句，我想更详细地谈谈这种无人机。 在RuNet中有这样的观点，除其他外，我们的国防部已经为这架无人机威胁了同样的五十亿。

从本质上讲，Dozor-600是第一个或多或少成功的俄罗斯起义无人驾驶飞行器。

关于这架无人机的第一个初步信息出现在2008的Interpolitex展览期间。 Dozor-3无人机（后来称为Dozor-600，根据最大起飞重量）首次在MAKS-2009航展上展出。 现在这个综合体正处于发展的最后阶段。

这种无人机的制造商声称它属于长时间的重型中高空无人机，尽管它的分类是另一个正在讨论的问题。 制造商还表示，Dozor-600 UAV解决了在任何天气条件下以及一天中的任何时间实时检测和识别物体的问题。 数据传输通过卫星通信信道或直接无线电信道（在视线内）进行。

不幸的是，俄罗斯（苏联）军队的惯性，是俄罗斯军队的问题之一。 莱夫蒂的莱斯科夫也取笑它。

有趣和更多。 为什么国防部会冷静地看待数十亿卢布被浪费，并且没有进行任何阶段测试来评估设计师是否正在朝着正确的方向努力。

我不会指责国防部贪污 - 在我看来，这是检察长办公室的职责。 目前，以波波夫金为代表的俄罗斯联邦国防部指责所有俄罗斯设计师他们据称花费了数十亿美元，并没有采取任何措施来满足国防部的要求。

然而，根据无人机的创造者，军方从未明​​确制定必须在无人机中实施的要求。 工业家们的印象是，国防部的任何人都不了解俄罗斯军队需要什么样的无人机以及为什么。

但是一切似乎都没有乍看起来那么糟糕，俄罗斯民用和军用无人机制造商将赶上2013的“外国同事”。这是关注“Vega”弗拉基米尔·维尔巴的总指导。 “在未来两到三年内，这项技术将在国内市场取得突破，”他还说。

据他介绍，在未来几年，俄罗斯无人机系统市场的数量将约为300万卢布。 Verba指出，Vega为2025在俄罗斯创建和开发无人机制定了一个全面的计划，该计划是代表5月份向2008提供的军工委员会创建的。

当然我想要相信Vladimir Verba，但是，尽管如此，在4月份，俄罗斯国防部2009以100万美元的价格购买了以色列12设备“Bird-Eye 400”，“I-View MK150”和“Searcher Mk-II”。 后来，第二份53以色列无人机供应量达到36百万美元的合同已经签订，4月份，100开始意识到从以色列购买了更多的2010设备。 现在这些无人机正在接受全面测试，正在接受俄罗斯军方的训练。

最近，国防部长谢尔久科夫宣布在俄罗斯推出各种类型的无人机，外国公司将参与其中。 根据国防部长的说法，法国可以成为无人机生产的合作伙伴之一 - 法国方面表达了这样的建议，作为即将到来的2011军事技术合作计划的一部分。

但在这里，一切都按照大多数专家的预测发生。 正如他们所说的“它完全在纸上，但他们忘记了沟壑。” 因此，关于将部分以色列无人机出售给俄罗斯的谈判被冻结。 这发生在以色列政府干预之后。 此外，以色列当局不仅干涉，他们还在积极阻止向俄罗斯出售大量无人驾驶车辆用于军事需要和建立合资企业的交易。

原因是担心以色列领导人接收俄罗斯制造静音无人机的技术。 向俄罗斯转让技术已经成为一个敏感的问题，尽管这些尝试未能揭示制造无声无人机的秘密。 虽然没有人在谈论从以色列国防部的武器库转移到俄罗斯的最现代无人机的图纸，但这笔交易仍然是俄罗斯方面的技术突破。

众所周知，俄罗斯专家试图复制技术，包括以色列技术，并没有成功。

然而，正如一家俄罗斯无人机生产公司的负责人所承认的那样，国防部一直在生产无人机的国家没有下单。 俄罗斯制造商的游说能力无法与西方制造商的类似能力相媲美。 因此，俄罗斯只是购买旧的进口无人机，而不是刺激自己的生产。

现在我认为很明显俄罗斯将购买外国军事装备。 该决定是最终的，不可撤销的，显然，在不久的将来不需要讨论。

[i] *英特尔发布了一款包含超过20亿个晶体管的芯片 - habrahabr.ru/blogs/hardware/31409