军事评论

可重复使用的航空航天海盗X-37

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太空登船和轨道私营的时代可以从今天开始

可重复使用的航空航天海盗X-37苏联空域“螺旋” - 它可能在X-37之前很久就会飞行。

4月的22,从卡纳维拉尔角的发射场,Atlas-V火箭载体被新一代X-37的航天器发射到轨道。 发布成功。 事实上,这就是美国空军引起媒体关注的一切。

我注意到,即使在此关于这个绝密项目的信息非常稀少之前。 因此,即使设备的重量和尺寸特征仍然未知。 这款迷你梭的重量估计为5吨,长度约为10 m,翼展约为5 m。轨道X-37可以持续9个月。

计划在范登堡空军基地全程登陆,但他们正准备在距离华盛顿不远的安德鲁斯空军基地的备用跑道上接收一架太空飞机。

X-37设备的开发是由美国宇航局在1999年开始的,现在空军的秘密部门参与了太空计划的所有工作。 该设备的主要开发商和制造商是波音公司。 据媒体报道,该公司的工程师为X-37创造了一种特殊的隔热涂层。 令人好奇的是,Atlas-V定期配备俄罗斯制造的RDN-190发动机,其390吨载荷。

自5月以来,2000已经在美国宇航局X-37进行了测试。 布局的尺寸称为X-40A,是X-85尺寸的37%。

自2 September 2004以来,全尺寸X-37A已经过测试。 该模型从飞机上掉落数十次,并在跑道上着陆。 然而,今年四月7登陆X-2006的37从地带下降并将其鼻子埋在地下,受到严重破坏。

这就是媒体所知道的一切。 在幕后,还有很多东西 - 包括X-37是航空航天系统发展的一种巅峰,这种系统持续了数十年,尽管其中大部分都留在了图纸中。

不要飞“DAYNA SOR”

美国第一架太空飞机的发展始于10月10 1957,这是苏联第一颗卫星发射一周后。 该设备被命名为“Dayna Sor”(Dyna-Soar,来自Dynamic Soaring - “Overclocking and Planning”)。 “Dayna Sor”的工作与“Vout”公司合作,与所有同一家公司“Boeing”合作。 最后一个版本中X-20“Dayna Sor”火箭飞机的尺寸为:长度 - 10,77 m; 表壳直径 - 1,6 m; 翼展 - 6,22 m; 无负载设备的最大重量为5165 kg。

在太空飞机上应该是两名宇航员和454公斤有效载荷。 如您所见,“Dayna Sor”的重量和尺寸特征接近X-37。 X-20将使用Titan-IIIC火箭进入轨道。 X-20的主要任务是进行侦察。

11月,1963提出了一个能够在低轨道和高轨道上运行的拦截卫星项目,能够在两个人的情况下飞行达14天,并在海拔高达1850 km的情况下拦截卫星。 拦截机的第一次飞行定于9月1967。

然而,在1963的中期,美国国防部认为,由改装的双子座宇宙飞船服务的永久性军事空间站比X-20火箭飞机效率更高。 10 12月1963,国防部长麦克纳马拉取消了Dayna Sor计划的资金,转而支持MOL轨道站开发计划(Manned Orbiting Laboratory)。 “Dayna Sor”节目的总费用为410百万。

博物馆中的“螺旋”

在苏联,计划航天器的第一个项目,一个用于从轨道下降和降落在地球上的火箭飞机,是在OKB-256开发的,并由其首席设计师Pavel Vladimirovich Tsybin 17于今年5月1959批准。

根据该项目,载有宇航员的火箭飞机将被置于300公里高度的圆形轨道上,就像Vostok宇宙飞船,运载火箭8K72一样。 在每天的轨道飞行之后,该装置将从轨道下降并返回地球,计划在密集的大气层中。 在强热加热区下降开始时,该装置利用轴承体原体的提升力,然后将速度从500 km的高度降低到600-20 m / s,使用折叠翼计划,最初折叠在“背后”。

应该使用自行车式底盘在特殊的未铺砌区域进行着陆。

然而,就像美国同事一样,我们的军方认识到这种前景不大的想法。 1 1959十月,OKB-256被解散,所有员工在费城“自愿,强行”转移到OKB-23到Myasishcheva,并在Podberezye工厂和KB数256房地了米高扬。

应该指出的是,早在1956之前,Myasishchev就已经开始设计一种高超音速轨道火箭飞机,其具有计划下降,水平着陆(如飞机)和几乎无限制的圆形轨道飞行范围。

被称为“46产品”的载人火箭飞机主要用作战略侦察机,第二架作为轰炸机到达地球表面的任何一点,也可作为潜在敌人的导弹和战斗卫星的战斗机。

但Myasishchev KB很快就分享了KB Tsybin的命运。 在赫鲁晓夫个人的指导下,通过3十月1960的部长理事会决议,OKB-23被转移到了Vladimir Nikolaevich Chelomey并成为OKB-62的一个分支。 Myasishchev自己去了TsAGI。

设计火箭飞机.Chelemey主动参与1959年。 在这些事件中弗拉基米尔Polyachenko写道领导的OKB-52的设计者和参与者:“在七月1959年来一直是CBD-12000的发展,翅,弹道导弹是没有防空型,射程为12 000公里,最大速度6300米/秒。 ..这是一个三级火箭,质量为1级85 t。考虑到并进入轨道。 以下是7月10 1959的一个条目:“CBD,进入轨道:起始重量是107而不是85和CBD-12000”。 这枚弹道导弹进入轨道的步数是4。 这时我们有“火箭”这个词。 火箭发射器在LRE,发射质量为120 t,其第一个项目是规划,阶段数为4,发动机为LRE和粉末火箭发动机。

根据苏联部长理事会5月23 1960的决议,两个版本的火箭飞机设计草案是在OKB-52中开发的:无人驾驶(Р1)和有人驾驶(Р2)。 有翼载人飞船的设计目的是拦截,检查和摧毁海拔高达290 km的美国卫星。 船员是两个人,飞行时间 - 24小时。 火箭计划的总重量来自10 - 12 t,即2500 - 3000 km返回期间的规划距离。 前OKB-256 Tsybin和OKB-23 Myasishchev的专家,自10月1960征服Chelomeyu以来,参与了这些工作。

作为一个中间步骤,Chelomey决定创建一个重量为1且长度为1,75的实验单元MP-1,8.MP-1的空气动力学布局是根据“集装箱 - 后制动伞”方案制造的。

12月27 1961 MP-1是从弗拉基米罗夫卡空军试验场(靠近Kapustin Yar)发射的,它是在改良的P-12导弹的帮助下进入巴尔喀什湖地区的。

在海拔约200 km的MP-1与载体分离并使用机载发动机升高到405 km的高度,然后开始下降到地球。 他以1760 km / s(3,8 14 km / h)的速度从发射场进入400公里的大气层,然后降落伞着陆。

在1964年切洛梅呈现空军项目6,3吨无人驾驶的火箭平面P-1,配备有M形折叠(顶端的平均端至底部)可变机翼后掠角和P-2 7-8称重吨载人版本。

赫鲁晓夫的离开彻底改变了国内航天工业的力量平衡。 10月19 1964由空军司令Marshal Vershinin召集,并报告称,遵守命令,他被迫将所有火箭飞机上的材料转移到Artem Mikoyan OKB-155。

因此,根据部长的命令 航空 184年30月1965日第155ss号行业,OKB-50 Mikoyan的任务是设计螺旋航空航天系统或“ 50-105主题”(后来称为“ 205-50”)。 数字“ 50”代表即将进行第一次亚音速测试的十月革命将近XNUMX周年。

在副总设计师Gleb E. Lozino-Lozinsky的办公室主持了“螺旋”的工作。 该系统的先进设计由Mikoyan 29 June 1966批准开发。 该计划的主要目标是建立一个载人轨道飞机,以执行太空中的应用任务,并确保沿地球轨道 - 地球的定期交通。

计算重量为115的螺旋系统由可重复使用的超音速载体飞机(GSR;“50-50产品”/ 205编辑)组成,携带由可重复使用的轨道飞机组成的轨道级(OS;“50产品”) / ed.105)和一次性两级火箭助推器。

载重52 t的航空母舰配备了四个氢气喷气发动机(第一阶段 - 连续RD-39-300)。 他在任何机场的助推卡车的帮助下起飞,并将捆绑加速到对应于M = 6的高超音速(在第一阶段M = 4)。 这些步骤的分离发生在28-30 km的高度(在第一阶段22-24 km),之后载机返回机场。

单个轨道平面的长度为8 m,重量为10 t,用于发射近地球轨道,其高度约为130 km,货物重量为0,7-2 t。该飞机的设计符合计划中三角形的“支撑箱”。 它有扫掠形状的机翼控制台,当它被移除时,在从轨道下降的初始阶段,从垂直方向升高到450,当从50-55 km高度计划时,它们从垂直方向转向950。 在这种情况下,翼展是7,4 m。

唉,在1978结束时,苏联国防部长德米特里乌斯季诺夫宣称“我们不会画出两个节目”并且关闭了“螺旋”主题而赞成“Buran”。 一架类似的飞机“150.11”后来被送往莫尼诺的空军博物馆。

与此同时,安德烈·尼古拉佩维奇·图波列夫参与太空火箭飞行。 在1950-s中,安德烈·尼古拉耶维奇密切关注制造导弹和航天器的进展,在1950-s结束时,他在他的设计局156中创建了一个部门“K”,该部门参与设计飞机。 这个透视部门由总设计师Alexey Andreevich Tupolev的儿子领导。

在1958,“K”部门开始研究该计划,以制造无人机无人机规划飞机“DP”(远程规划)。 火箭发射器“DP”应该代表最后阶段,装备有强大的热核弹头。 P-5和P-12型中程弹道导弹的改装被认为是一种运载火箭,并考虑了运载火箭自身设计的一种变体。

然而,出于各种原因,图波列夫的太空计划并没有离开设计阶段。 Tu-2000航空飞机的最新项目是在1988年创建的。

轨道纤维的完美方法

但是我们太过分了 历史 并忘记了最重要的事情 - X-37V在太空中应该扮演什么样的角色。 当然,第一个样本可能仅限于检查车载设备和进行一些研究计划。 但以下呢? 根据官方版本,X-37В将用于将各种货物送入轨道。 唉,使用现有的一次性运载火箭运送货物要便宜得多。

或者也许X-37B将用于侦察目的,即作为间谍卫星? 但它对现有的美国侦察卫星有什么优势,这些卫星在它们存在的过程中,会用获得的情报材料向地球发送几粒胶囊?

并且假设X-37В将被用来用非核武器摧毁地面目标是完全无聊的。 武器。 据称,他可以在命令发出后两小时内击中地球上的任何目标。 嗯,首先,从物理定律的角度来看,这在技术上是不切实际的,其次,地球爆炸区域的任何一点都很容易被美国飞机或巡航导弹击中,而这种导弹便宜得多。

更有趣的是2006中泄露给媒体的信息,X-37应该是创建空间拦截器的基础。 空间拦截器KEASat必须确保通过动力学效应(对天线系统的损坏,卫星操作的终止)来禁用敌方的太空飞行器。 火箭平面拦截X-37应具有以下数据:长度 - 8,38米,翼展 - 4,57米,高度 - 2,76 m重量 - 5,4吨发动机类型液体“洛克达»AR2-3牵引31室温...

此外,KEASat可以对“可疑”卫星进行检查。

31 August 2006经美国总统批准了一份题为“美国国家空间政策年度2006”的文件。

该文件取代了克林顿总统在指令/ NSC-14 / NSTC-1996中于今年9月49的8批准的国家空间政策,并对其进行了重大修改。 今年国家空间政策2006的一个关键特征是合并其中规定了为空间军事化提供机会并宣布美国将国家主权部分扩展到外层空间的权利。

根据该文件,美国将:保护其权利,基础设施和空间行动自由; 说服或强迫其他国家不要侵犯这些权利或制造可能妨碍实现这些权利的基础设施; 采取必要措施保护其空间基础设施; 回应干预; 并且,如有必要,否认反对者有权将空间基础设施用于敌视美国国家利益的目的。

事实上,如果美国认为它们可能会威胁到美国的安全,他们会单方面侵占控制外国航天器的权利,甚至摧毁它们。

当海外创造另一种超级武器时,我们会听到声音:“我们呢? 我们怎么回答?“唉,在这种情况下,没什么。 因此,NPN Molniya OJSC自1988以来开发的MAKS太空船已经花费了超过1,5百万美元,但它还没有超出初步设计阶段。 但我认为没有理由对X-37特别抱怨。 任何“检查”或摧毁我们的卫星俄罗斯的企图都可以采取不对称措施,并且可能有许多选择。 仍然希望俄罗斯政府对检查“坏人”卫星的企图作出相当大的反应。 今天 - 朝鲜卫星,明天 - 伊朗,后天 - 和俄罗斯卫星。 最重要的是,俄罗斯必须记住,有国际空间法,并提醒一些人,无论是否适合所有人。 在俄罗斯或伊朗卫星遇到麻烦之后,美国人可能会发生恼人的事故。
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3 评论
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  1. 古诺里
    古诺里 27 June 2012 19:01
    0
    如果联盟不瓦解,那么太空竞赛将更加有趣
  2. Shiginnikolai
    Shiginnikolai 6 July 2012 21:14
    0
    一切都在萌芽中毁了...
  3. 德雷德
    德雷德 25 July 2012 18:11
    0
    是的,我听说过。
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