在与美国的战略竞争背景下改善中华人民共和国的防空系统(第3部分)
在二十世纪的90-s开始时,解放军空军战斗机公园显得非常古老。 它基于J-6战斗机(米格-19的副本)和J-7(米格-21的副本),还有一些150防空拦截器J-8。 在我们两国关系正常化之后,中国成为俄罗斯最大的买家之一 武器。 甚至在苏联解体之前,中国代表就表示有兴趣收购现代战士。 最初,北京提供了前线战斗机MiG-29。 然而,在熟悉这些作战飞机的能力之后,中国军方表达了希望获得更远射程的战斗机,拥有更强大的武器和雷达。 在1991,38单战士Su-27SK(出口版Su-27С)和12双训练战士Su-27UBK向中国供应合同。 经双方同意,交易内容(包括其价值)未披露。 但专家认为,合同的总价值不低于1,7十亿美元。但是,中方赎回了部分成本而不是最高质量的“消费品”。
1992年8月,首批27架Su-4SK和27架Su-12UBK进入了解放军空降战斗团。 同年27月,第一批又增加了2辆单座汽车。 单个Su-XNUMXSK是在阿穆尔河畔科姆索莫尔斯克航空生产协会制造的。 Yu.A. Gagarin(KnAAPO)和中国的火花在伊尔库茨克航空生产协会(IAPO)收集。 与Su-XNUMXSK / UBK飞机,备件和 航空 武器。 包括空战导弹R-27和R-73。
在苏-27SK开始运营后不久,中方提议在中国组织联合许可生产。 这场持续数年的谈判在1996年度圆满结束。 俄罗斯公司苏霍伊公司和沉阳飞机公司签订了一份价值10亿美元的合同,在沉阳(辽宁省)的飞机工厂签署了建造X-NUMX Su-2,5SK战斗机的协议。 第一架战斗机的装配工具包和电子填料由运输飞机从阿穆尔河畔共青城运送,但随着时间的推移,中华人民共和国开始生产自己的部件。 在中国,在沉阳组装的Su-200SK战斗机获得了J-27的称号。 第一批J-27战斗机与俄罗斯Su-11SK出口相同,它们还配备了N11E雷达,一个光电站和武器控制设备RLPK-27。 战斗机目标探测范围为001 km,最大探测范围为27 km。 机载雷达可以跟踪70目标并同时发射它们的110。 根据沉阳苏-10SK的许可证收集,中国共收到了2飞机。
J-11战斗机首次进入1998年。 第一批获得许可的车辆抵达同一航空团,苏-27SK从俄罗斯运来的已经投入使用。 共有105许可的J-11战斗机在中国组装。 中国航空电子设备安装在飞机的很大一部分上。 在J-105 11飞机根据许可证建造后,中方以俄罗斯战斗机的“低战特征”打破了协议。 随后,在中国合同下未实施的储备在KnAAPO用于生产Su-27CM3战斗机。
有关苏-27SK“低战特征”的陈述显然是牵强附会的。 获得经济和军事力量,中国在战斗机,技术文件和技术方面获得了最现代化,并不想依赖北方邻国的善意,他们进入了一个不太成功的经济转型的挥之不去的乐队。 还在北京,记住 历史 苏中关系决定“不把所有鸡蛋放在一个篮子里”,并试图减少对进口零部件的依赖,并发展自己的飞机制造业。 在主要部件和组件的生产在中国本土化,中国研究机构成功开发了自己的航空电子设备之后,我们的东部邻居决定不花钱购买可以成功建造自己的飞机。 从俄罗斯获得的技术使中国航空业实现了质的飞跃,使其达到了新的发展水平。 在短时间内,中国已成功赶上该地区30年度的滞后期。 目前,尽管在制造现代飞机发动机方面存在困难,中国仍有机会制造各种战斗机,包括5一代战斗机。 然而,在许可协议被打破后,中国在俄罗斯购买了X-NUMX飞机发动机AL-290F,这些发动机安装在Su-31SK和J-27战斗机上。
“副本总是比原件更糟糕”的观点是站不住脚的。 根据在沉阳飞机厂帮助建造Su-27SK建筑的俄罗斯专家的故事,我们的中国“合作伙伴”从一开始就对俄罗斯提供的部件质量提出了非常严格的要求,无情地拒绝了即使是很小的油漆刮痕都没有的部件。影响飞行数据和飞行安全。 同样严格的是,中国人直接监控飞机的装配,多次检查每次操作。 与此同时,中国组装的飞机质量甚至高于KnAAPO。
尽管俄罗斯非常不愉快,而且苏-27SK的许可建筑遭到拒绝,但我们国家之间在军事航空领域的军事技术合作并未停止。 特别是对于中国,在1999中创造了双Su-30MKK多用途战斗机。 与印度Su-30MKI相比,由中国订单创造的战斗机以较大区域的垂直尾翼以及没有推力矢量控制系统的标准生产引擎AL-31F而着称。 另外,中文版没有安装去稳定器。 由于额外的油箱,与Su-27SK相比,作战半径显着增加。
在创造时的战斗能力方面,Su-30MKK超越了俄罗斯空军提供的所有系列战斗机。 该战斗机获得了新的机载雷达和光电站以及武器控制系统。 信息显示在多功能LCD显示屏上。 与单一的Su-27SK相比,空对地制导武器的引入显着提高了冲击能力。 8月,1999,俄罗斯和中国签署了45俄罗斯Su-30MKK战斗机三年内交付的协议。 后来,中国订购了另一架31战斗机。 据专家估计,交易总额约为3十亿美元。
由于双座SU-XNUMHUBK的快速磨损以及飞行事故中几辆车的损失导致解放军空军的训练和战斗车辆短缺,因此密集使用。 在这方面,在27-x开始时,决定购买2000 Su-24MK30。 与Su-XNUMHUBK不同,多用途Su-2MK27能够执行与远程和飞行持续时间相关的战斗任务。 引入了Su-30MK2用于飞行中的加油系统,导航系统和组操作控制设备。 由于安装了新的导弹和武器控制系统,飞机的战斗力显着提高。
在详细了解了Su-30MKK和Su-30MK2之后,中国专家开始进一步改进大规模生产的J-11战斗机。 在拒绝在沉阳组装的重型J-11A战斗机的许可协议时,他们采用了中国型1492雷达,该雷达之前用于J-8D拦截器。 中国消息人士表示,该站能够看到一个带有1 ESR EPR的空中目标,在距离100 km的距离内向你飞来。
谷歌地球卫星图像:J-11战机停在沉阳工厂机场
J-11А战斗机还获得了中国制造的WS-10A发动机。 俄罗斯媒体一再声称WS-10A是俄罗斯AL-31F引擎的中文版。 但是,北京航空博物馆的每位参观者都可以证实这不是真的。 从6月2010开始,WS-10A TRDDF可以在博物馆博览会免费观看。
WS-10 TRDF的开发在航空工业部的606-m沉阳研究所进行。 美国消息人士称,WS-10A的出现很大程度上是因为在1982中,美国在中国销售“用于测试”由CFM International制造的两台CFM56-2发动机。 道格拉斯DC-8和波音707客机上安装了此类发动机。 虽然CFDXF CFM56-2是民用车,但其主要部件:高压压缩机,燃烧室和高压涡轮机 - 也用于通用电气F110 TRDDF,而后者又安装在F-4和F-15战斗机上。 五角大楼坚决反对将这些发动机送到中国。 然而,当时的总统罗纳德里根政府希望与中华人民共和国联盟对抗苏联,并坚持要求达成协议,只要发动机应保存在特殊的密封容器中,并且只在美国代表在场的情况下开启,严禁拆卸发动机。 但是,中国人以其内在的方式,不遵守协议,打开引擎,拆除和研究他们的组件。 随后,北京拒绝将发动机返回美国,原因是他们“在烈火中烧毁”。
到目前为止,在俄罗斯“爱国者”中,人们普遍认为WS-10 TRDDF在各个方面都不如苏联AL-31F飞机发动机,其大修寿命不超过30-40小时。 但显然,自第一版WS-10A创建以来,中国专家在增加资源,提高可靠性和减轻重量方面已经取得了重大进展。 据西方消息人士透露,截至目前,在中国可以组装各种改装的400 WS-10飞机发动机。
在2014的中国媒体上,珠海航空展采访了沉阳研究院606的代表老董。 老董说,WS-10引擎正在J-11B战斗机上安装。 根据老董的说法,指定的WS-10资源现在是1500小时,周转时间是300小时。 他还说,发动机正在改进,目前的版本采用了更多的新型复合材料,这使得发动机更容易,并且由于为涡轮叶片设计了新的耐火合金,它可以在加力燃烧器模式下工作更长时间。 据报道,其中一个选项WS-10能够开发出高达155kn的渴望。 已知飞机发动机的以下修改:
- WS-10G - 专为中国战斗机5第七代J-20设计。
- WS-10ТVС - 用于J-11D战斗机的可变推力矢量。
但是,J-11B与Su-27SK的不同之处不仅在于引擎。 新中国战斗机收到了一个无框架驾驶舱灯笼。 由于使用了复合材料,飞机的“干”重量减少了700 kg。 此外,改进后的中国无牌副本Su-27安装了当地开发的航空电子设备。 1494型雷达具有一系列空中目标探测,最高可达200 km,已成为航空电子设备中最重要的创新。 中国的多用途雷达与火控系统相结合,能够跟踪8目标并同时对准4导弹。 在新版重型战斗机上,中国专家使用国家开发的导航武器,放弃了许可协议规定的限制之一。 在签订供应Su-27SK的合同时,俄罗斯方面规定了禁止更换悬挂挂架的条件,因此俄罗斯试图仅用俄制武器限制战斗机的武器库。
J-11装备包括PL-8短程空战导弹,根据西方的说法,它是基于以色列设计的Rafael Python 3 UR。 115公斤火箭质量,0,5-20公里发射范围。
为了对抗远离视线的空中目标,可以使用PL-12导弹。 这种火箭在美国被认为是中国相当于AIM-120 AMRAAM。 然而,中国传统上声称这是纯粹的中国发展。 使用双模式固体燃料发动机的重量约为200 kg的火箭配备了主动雷达制导头,能够击中距离最高80 km的目标。
实际上与J-11B单曲同时,战斗训练对J-11BS的制作开始了。 双座改装旨在最终更换极为磨损的Su-XNUMHUBK。 西方专家同意,飞机制造商沉阳飞机公司的生产设施允许J-27B和J-130BS共生产超过11的飞机。 中国重型战斗机J-11在美国的优势在于其板上有设备,可以通过安全的无线电频道从地面引导点和DRLO KJ-11和KJ-200飞机接收空中情况数据,这使得中国飞行员能够获得信息优势超过对手。
在2015的上半部分,媒体中出现了一个新修改的图像 - J-11D。 在中国,这款车被称为俄罗斯Su-35С的中国“模拟”。 据称新版本配备了最新的车载无线电电子设备。
该飞机接收了带AFAR的多功能雷达,新的EDSU以及飞行中的加油系统。 复合材料广泛用于现代化战斗机的设计;它们的份额达到机身重量的10%。 将来,J-11D应该接收带有推力矢量WS-10ТVС的发动机,这将使其具有Su-35级别的机动性。 J-11D战斗机将配备PL-10和PL-15型空对空导弹。
PL-10E的一些技术特征是在火箭首席设计师梁晓根接受中国电视频道采访时透露的。 该火箭配备了一个多元件防噪声导航头,带有光电对准,热量和紫外线通道。 据称,GOSP UR PL-10一代的捕捉角度与90°俄罗斯P-60相比达到了73°,与攻击目标指定系统相结合,可以在近战中更成功地对抗敌方战斗机。 PL-10的质量为90,7 kg,发射范围高达20 km。
创建PL-15火箭是为了取代PL-12 SD。 配备有源雷达导引头的PL-10远程导弹的确切特征尚不清楚。 但在美国,他们认为其发射距离可以达到150 km。
因此,中国战斗机可以在配备有120 km射程的AIM-7C-120 UR的美国战斗机上进行远程火箭决斗。 具有远程导弹的解放军空军重型战斗机将能够推翻巡逻敌方DRLO和无线电侦察机的线路,并拦截战略轰炸机,直到巡航导弹发射。
然而,中华人民共和国的航空业还没有能够创造出自己的4 ++代重型战斗机,在所有方面都优于俄罗斯的Su-35。 在一些俄罗斯媒体中,甚至有报道称J-11D计划已经停止。 然而,假设在中国面临技术困难,他们将拒绝进一步改进自己的作战飞机,这是非常天真的。
就其能力而言,最新系列的最新J-11飞机大致相当于甚至优于国产现代化的Su-27CM,并且是最先进的中国制造的战斗机,旨在获得空中优势并在执行防空任务时拦截空中目标。 与此同时,中国的J-11钻机严重不如俄罗斯的苏-35С战斗机。 因此,Su-35С显着超过了船上燃料供应中J-11的所有系列变体,这显着增加了飞行的范围和持续时间,而无需在空中加油。 此外,由于俄罗斯战斗机更好的机动性,在混战中获胜的机会更大。
新的中国雷达站和武器控制系统的特点尚不清楚,但大多数专家倾向于认为,如果将P-35-77 / RVV-SD用于Su-1中程导弹,俄罗斯战斗机将在远程导弹决斗中具有优势。 。
显然,过去的P-77出口级导弹与Su-30MKK和Su-30MK2战斗机同时交付给中国。 在2010中,战术导弹武器公司在其年度报告中公布了与中国签订的RVV-AE飞机导弹备件供应义务的履行情况,总额为3万552千元。根据非权威人士发布的未经证实的信息,从2003到2010的那段时间是Vimpel国家机械设计局制造导弹运往中国的一年。
在2015结束时,宣布了有关签署向中国供应X-NUMX Su-24SK战斗机的协议的信息。 合同的估计成本约为10亿美元。除了飞机本身,合同的成本还包括飞行机组,地面设备和备用发动机的培训。 第一台35 Su-2,5SK在今年4结束时抵达中国。 11月35,在俄罗斯订购的所有战斗机都被转移到解放军空军。
11 May 2018,中国的Su-35SK在新西伯利亚托尔马切沃机场被发现。 一些专家认为,尾号为61271的战斗机从中国飞到莫斯科附近的Zhukovsky,在以MM命名的飞行研究所的机场。 格罗莫夫,用于中国飞行人员的训练计划。
用于解放军空军的苏-35SK的出口版本与俄罗斯联邦武装部队采用的苏-35С有许多不同之处。 在对苏-35SK向中国交付的评论中反复进行的军事审查中,有人认为出口版本具有“减少”特征,无法与俄罗斯战斗人员竞争。 然而,人们不应该给出现实所需,并认为我们的“战略伙伴”坦率地说不是那些购买二流武器的聪明人。 Su-35SK与Su-35С不同,但它们主要包括没有为中国建造的战斗机,俄罗斯联邦军事空间委员会采用的俄罗斯国籍识别系统和自动目标指定设备。 此外,中方要求驾驶舱配备中国制造的航空电子设备。
在俄罗斯媒体上,交付给中华人民共和国Su-35SK的合同往往是一项重大成就。 然而,根据中国的标准购买的战斗机数量,甚至不足以按俄罗斯标准组建一个完全成熟的空军团队,不得不引起人们的注意。 此外,中国代表并不掩饰他们主要对俄罗斯战斗机的设计特点和能力感兴趣的事实。 首先,这是指具有相控阵H035“Irbis”的雷达和武器控制系统。 显然,安装在Su-35SK上的雷达超过了中国雷达1494型。 在开源中,据说Irbis H035可以在航向航线上以3-350 km的距离检测到EPR400m²的空中目标。 由于其自身发动机不具备可变推力矢量,中国开发商对TRDDF与OVT AL-41FXNNXXC的技术秘密非常感兴趣。 毫无疑问,至少有一台AL-1F41С发动机已在中国研究所研究所研究,同样适用于H1 Irbis雷达。
中国专家无法揭露俄罗斯秘密的声明并不一致。 过去,中国的专业机构能够非法复制非常复杂的外国设备和武器样本。 在我们国家的90开始时,许多人不相信中国航空业能够独立生产Su-27战斗机的副本。 然而,虽然有困难,但中国人应对这一任务。 不要忘记,由于在培训和基础研究方面投入了大量资源,中国的科技潜力已经增加了很多倍,中国的研究机构和产业基地已经达到了世界上最复杂的技术产品。
待续...
基于:
https://tass.ru/info/2454199
http://avianews.info/dvigateli-ws-10a-nadyozhny/
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/ws10.htm
https://defence.pk/pdf/threads/british-expert-believes-that-chinese-engines-used-american-technology.96940/
https://www.sinodefenceforum.com/chinese-radar-developments-klj-series-and-others.t6755/
https://forum.milavia.net/air-power/radar-klj-series/
https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=19725.0
http://www.ausairpower.net/APA-PLA-AAM.html
http://nevskii-bastion.ru/j-11d-china/
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/pl-15.htm
http://dfnc.ru/katalog-vooruzhenij/rakety-vozdushnogo-boya/r-77-rvv-sd/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-105.html
http://eurasian-defence.ru/?q=node/23754
1992年8月,首批27架Su-4SK和27架Su-12UBK进入了解放军空降战斗团。 同年27月,第一批又增加了2辆单座汽车。 单个Su-XNUMXSK是在阿穆尔河畔科姆索莫尔斯克航空生产协会制造的。 Yu.A. Gagarin(KnAAPO)和中国的火花在伊尔库茨克航空生产协会(IAPO)收集。 与Su-XNUMXSK / UBK飞机,备件和 航空 武器。 包括空战导弹R-27和R-73。
解放军空军飞行员急于在Su-27SK舱内坐下
在苏-27SK开始运营后不久,中方提议在中国组织联合许可生产。 这场持续数年的谈判在1996年度圆满结束。 俄罗斯公司苏霍伊公司和沉阳飞机公司签订了一份价值10亿美元的合同,在沉阳(辽宁省)的飞机工厂签署了建造X-NUMX Su-2,5SK战斗机的协议。 第一架战斗机的装配工具包和电子填料由运输飞机从阿穆尔河畔共青城运送,但随着时间的推移,中华人民共和国开始生产自己的部件。 在中国,在沉阳组装的Su-200SK战斗机获得了J-27的称号。 第一批J-27战斗机与俄罗斯Su-11SK出口相同,它们还配备了N11E雷达,一个光电站和武器控制设备RLPK-27。 战斗机目标探测范围为001 km,最大探测范围为27 km。 机载雷达可以跟踪70目标并同时发射它们的110。 根据沉阳苏-10SK的许可证收集,中国共收到了2飞机。
带有P-27和P-73导弹的Su-27SK
J-11战斗机首次进入1998年。 第一批获得许可的车辆抵达同一航空团,苏-27SK从俄罗斯运来的已经投入使用。 共有105许可的J-11战斗机在中国组装。 中国航空电子设备安装在飞机的很大一部分上。 在J-105 11飞机根据许可证建造后,中方以俄罗斯战斗机的“低战特征”打破了协议。 随后,在中国合同下未实施的储备在KnAAPO用于生产Su-27CM3战斗机。
有关苏-27SK“低战特征”的陈述显然是牵强附会的。 获得经济和军事力量,中国在战斗机,技术文件和技术方面获得了最现代化,并不想依赖北方邻国的善意,他们进入了一个不太成功的经济转型的挥之不去的乐队。 还在北京,记住 历史 苏中关系决定“不把所有鸡蛋放在一个篮子里”,并试图减少对进口零部件的依赖,并发展自己的飞机制造业。 在主要部件和组件的生产在中国本土化,中国研究机构成功开发了自己的航空电子设备之后,我们的东部邻居决定不花钱购买可以成功建造自己的飞机。 从俄罗斯获得的技术使中国航空业实现了质的飞跃,使其达到了新的发展水平。 在短时间内,中国已成功赶上该地区30年度的滞后期。 目前,尽管在制造现代飞机发动机方面存在困难,中国仍有机会制造各种战斗机,包括5一代战斗机。 然而,在许可协议被打破后,中国在俄罗斯购买了X-NUMX飞机发动机AL-290F,这些发动机安装在Su-31SK和J-27战斗机上。
“副本总是比原件更糟糕”的观点是站不住脚的。 根据在沉阳飞机厂帮助建造Su-27SK建筑的俄罗斯专家的故事,我们的中国“合作伙伴”从一开始就对俄罗斯提供的部件质量提出了非常严格的要求,无情地拒绝了即使是很小的油漆刮痕都没有的部件。影响飞行数据和飞行安全。 同样严格的是,中国人直接监控飞机的装配,多次检查每次操作。 与此同时,中国组装的飞机质量甚至高于KnAAPO。
尽管俄罗斯非常不愉快,而且苏-27SK的许可建筑遭到拒绝,但我们国家之间在军事航空领域的军事技术合作并未停止。 特别是对于中国,在1999中创造了双Su-30MKK多用途战斗机。 与印度Su-30MKI相比,由中国订单创造的战斗机以较大区域的垂直尾翼以及没有推力矢量控制系统的标准生产引擎AL-31F而着称。 另外,中文版没有安装去稳定器。 由于额外的油箱,与Su-27SK相比,作战半径显着增加。
苏30MKK
在创造时的战斗能力方面,Su-30MKK超越了俄罗斯空军提供的所有系列战斗机。 该战斗机获得了新的机载雷达和光电站以及武器控制系统。 信息显示在多功能LCD显示屏上。 与单一的Su-27SK相比,空对地制导武器的引入显着提高了冲击能力。 8月,1999,俄罗斯和中国签署了45俄罗斯Su-30MKK战斗机三年内交付的协议。 后来,中国订购了另一架31战斗机。 据专家估计,交易总额约为3十亿美元。
由于双座SU-XNUMHUBK的快速磨损以及飞行事故中几辆车的损失导致解放军空军的训练和战斗车辆短缺,因此密集使用。 在这方面,在27-x开始时,决定购买2000 Su-24MK30。 与Su-XNUMHUBK不同,多用途Su-2MK27能够执行与远程和飞行持续时间相关的战斗任务。 引入了Su-30MK2用于飞行中的加油系统,导航系统和组操作控制设备。 由于安装了新的导弹和武器控制系统,飞机的战斗力显着提高。
在详细了解了Su-30MKK和Su-30MK2之后,中国专家开始进一步改进大规模生产的J-11战斗机。 在拒绝在沉阳组装的重型J-11A战斗机的许可协议时,他们采用了中国型1492雷达,该雷达之前用于J-8D拦截器。 中国消息人士表示,该站能够看到一个带有1 ESR EPR的空中目标,在距离100 km的距离内向你飞来。
谷歌地球卫星图像:J-11战机停在沉阳工厂机场
J-11А战斗机还获得了中国制造的WS-10A发动机。 俄罗斯媒体一再声称WS-10A是俄罗斯AL-31F引擎的中文版。 但是,北京航空博物馆的每位参观者都可以证实这不是真的。 从6月2010开始,WS-10A TRDDF可以在博物馆博览会免费观看。
TRDDF WS-10A在博物馆展览中
WS-10 TRDF的开发在航空工业部的606-m沉阳研究所进行。 美国消息人士称,WS-10A的出现很大程度上是因为在1982中,美国在中国销售“用于测试”由CFM International制造的两台CFM56-2发动机。 道格拉斯DC-8和波音707客机上安装了此类发动机。 虽然CFDXF CFM56-2是民用车,但其主要部件:高压压缩机,燃烧室和高压涡轮机 - 也用于通用电气F110 TRDDF,而后者又安装在F-4和F-15战斗机上。 五角大楼坚决反对将这些发动机送到中国。 然而,当时的总统罗纳德里根政府希望与中华人民共和国联盟对抗苏联,并坚持要求达成协议,只要发动机应保存在特殊的密封容器中,并且只在美国代表在场的情况下开启,严禁拆卸发动机。 但是,中国人以其内在的方式,不遵守协议,打开引擎,拆除和研究他们的组件。 随后,北京拒绝将发动机返回美国,原因是他们“在烈火中烧毁”。
到目前为止,在俄罗斯“爱国者”中,人们普遍认为WS-10 TRDDF在各个方面都不如苏联AL-31F飞机发动机,其大修寿命不超过30-40小时。 但显然,自第一版WS-10A创建以来,中国专家在增加资源,提高可靠性和减轻重量方面已经取得了重大进展。 据西方消息人士透露,截至目前,在中国可以组装各种改装的400 WS-10飞机发动机。
TRDDF WS-10В在珠海航展上
在2014的中国媒体上,珠海航空展采访了沉阳研究院606的代表老董。 老董说,WS-10引擎正在J-11B战斗机上安装。 根据老董的说法,指定的WS-10资源现在是1500小时,周转时间是300小时。 他还说,发动机正在改进,目前的版本采用了更多的新型复合材料,这使得发动机更容易,并且由于为涡轮叶片设计了新的耐火合金,它可以在加力燃烧器模式下工作更长时间。 据报道,其中一个选项WS-10能够开发出高达155kn的渴望。 已知飞机发动机的以下修改:
- WS-10G - 专为中国战斗机5第七代J-20设计。
- WS-10ТVС - 用于J-11D战斗机的可变推力矢量。
带有PL-11火箭的J-8В战斗机
但是,J-11B与Su-27SK的不同之处不仅在于引擎。 新中国战斗机收到了一个无框架驾驶舱灯笼。 由于使用了复合材料,飞机的“干”重量减少了700 kg。 此外,改进后的中国无牌副本Su-27安装了当地开发的航空电子设备。 1494型雷达具有一系列空中目标探测,最高可达200 km,已成为航空电子设备中最重要的创新。 中国的多用途雷达与火控系统相结合,能够跟踪8目标并同时对准4导弹。 在新版重型战斗机上,中国专家使用国家开发的导航武器,放弃了许可协议规定的限制之一。 在签订供应Su-27SK的合同时,俄罗斯方面规定了禁止更换悬挂挂架的条件,因此俄罗斯试图仅用俄制武器限制战斗机的武器库。
空对空导弹PL-8
J-11装备包括PL-8短程空战导弹,根据西方的说法,它是基于以色列设计的Rafael Python 3 UR。 115公斤火箭质量,0,5-20公里发射范围。
PL-12战斗机武器导弹暂停
为了对抗远离视线的空中目标,可以使用PL-12导弹。 这种火箭在美国被认为是中国相当于AIM-120 AMRAAM。 然而,中国传统上声称这是纯粹的中国发展。 使用双模式固体燃料发动机的重量约为200 kg的火箭配备了主动雷达制导头,能够击中距离最高80 km的目标。
实际上与J-11B单曲同时,战斗训练对J-11BS的制作开始了。 双座改装旨在最终更换极为磨损的Su-XNUMHUBK。 西方专家同意,飞机制造商沉阳飞机公司的生产设施允许J-27B和J-130BS共生产超过11的飞机。 中国重型战斗机J-11在美国的优势在于其板上有设备,可以通过安全的无线电频道从地面引导点和DRLO KJ-11和KJ-200飞机接收空中情况数据,这使得中国飞行员能够获得信息优势超过对手。
J-11D原型
在2015的上半部分,媒体中出现了一个新修改的图像 - J-11D。 在中国,这款车被称为俄罗斯Su-35С的中国“模拟”。 据称新版本配备了最新的车载无线电电子设备。
该飞机接收了带AFAR的多功能雷达,新的EDSU以及飞行中的加油系统。 复合材料广泛用于现代化战斗机的设计;它们的份额达到机身重量的10%。 将来,J-11D应该接收带有推力矢量WS-10ТVС的发动机,这将使其具有Su-35级别的机动性。 J-11D战斗机将配备PL-10和PL-15型空对空导弹。
空对空导弹PL-10
PL-10E的一些技术特征是在火箭首席设计师梁晓根接受中国电视频道采访时透露的。 该火箭配备了一个多元件防噪声导航头,带有光电对准,热量和紫外线通道。 据称,GOSP UR PL-10一代的捕捉角度与90°俄罗斯P-60相比达到了73°,与攻击目标指定系统相结合,可以在近战中更成功地对抗敌方战斗机。 PL-10的质量为90,7 kg,发射范围高达20 km。
创建PL-15火箭是为了取代PL-12 SD。 配备有源雷达导引头的PL-10远程导弹的确切特征尚不清楚。 但在美国,他们认为其发射距离可以达到150 km。
J-15D战斗机机翼下的空对空导弹PL-11
因此,中国战斗机可以在配备有120 km射程的AIM-7C-120 UR的美国战斗机上进行远程火箭决斗。 具有远程导弹的解放军空军重型战斗机将能够推翻巡逻敌方DRLO和无线电侦察机的线路,并拦截战略轰炸机,直到巡航导弹发射。
然而,中华人民共和国的航空业还没有能够创造出自己的4 ++代重型战斗机,在所有方面都优于俄罗斯的Su-35。 在一些俄罗斯媒体中,甚至有报道称J-11D计划已经停止。 然而,假设在中国面临技术困难,他们将拒绝进一步改进自己的作战飞机,这是非常天真的。
就其能力而言,最新系列的最新J-11飞机大致相当于甚至优于国产现代化的Su-27CM,并且是最先进的中国制造的战斗机,旨在获得空中优势并在执行防空任务时拦截空中目标。 与此同时,中国的J-11钻机严重不如俄罗斯的苏-35С战斗机。 因此,Su-35С显着超过了船上燃料供应中J-11的所有系列变体,这显着增加了飞行的范围和持续时间,而无需在空中加油。 此外,由于俄罗斯战斗机更好的机动性,在混战中获胜的机会更大。
新的中国雷达站和武器控制系统的特点尚不清楚,但大多数专家倾向于认为,如果将P-35-77 / RVV-SD用于Su-1中程导弹,俄罗斯战斗机将在远程导弹决斗中具有优势。 。
P-77和P-73导弹靠近解放军空军苏-30MKK
显然,过去的P-77出口级导弹与Su-30MKK和Su-30MK2战斗机同时交付给中国。 在2010中,战术导弹武器公司在其年度报告中公布了与中国签订的RVV-AE飞机导弹备件供应义务的履行情况,总额为3万552千元。根据非权威人士发布的未经证实的信息,从2003到2010的那段时间是Vimpel国家机械设计局制造导弹运往中国的一年。
在2015结束时,宣布了有关签署向中国供应X-NUMX Su-24SK战斗机的协议的信息。 合同的估计成本约为10亿美元。除了飞机本身,合同的成本还包括飞行机组,地面设备和备用发动机的培训。 第一台35 Su-2,5SK在今年4结束时抵达中国。 11月35,在俄罗斯订购的所有战斗机都被转移到解放军空军。
Su-35SK PLA空军在新西伯利亚托尔马切沃机场
11 May 2018,中国的Su-35SK在新西伯利亚托尔马切沃机场被发现。 一些专家认为,尾号为61271的战斗机从中国飞到莫斯科附近的Zhukovsky,在以MM命名的飞行研究所的机场。 格罗莫夫,用于中国飞行人员的训练计划。
用于解放军空军的苏-35SK的出口版本与俄罗斯联邦武装部队采用的苏-35С有许多不同之处。 在对苏-35SK向中国交付的评论中反复进行的军事审查中,有人认为出口版本具有“减少”特征,无法与俄罗斯战斗人员竞争。 然而,人们不应该给出现实所需,并认为我们的“战略伙伴”坦率地说不是那些购买二流武器的聪明人。 Su-35SK与Su-35С不同,但它们主要包括没有为中国建造的战斗机,俄罗斯联邦军事空间委员会采用的俄罗斯国籍识别系统和自动目标指定设备。 此外,中方要求驾驶舱配备中国制造的航空电子设备。
在俄罗斯媒体上,交付给中华人民共和国Su-35SK的合同往往是一项重大成就。 然而,根据中国的标准购买的战斗机数量,甚至不足以按俄罗斯标准组建一个完全成熟的空军团队,不得不引起人们的注意。 此外,中国代表并不掩饰他们主要对俄罗斯战斗机的设计特点和能力感兴趣的事实。 首先,这是指具有相控阵H035“Irbis”的雷达和武器控制系统。 显然,安装在Su-35SK上的雷达超过了中国雷达1494型。 在开源中,据说Irbis H035可以在航向航线上以3-350 km的距离检测到EPR400m²的空中目标。 由于其自身发动机不具备可变推力矢量,中国开发商对TRDDF与OVT AL-41FXNNXXC的技术秘密非常感兴趣。 毫无疑问,至少有一台AL-1F41С发动机已在中国研究所研究所研究,同样适用于H1 Irbis雷达。
中国专家无法揭露俄罗斯秘密的声明并不一致。 过去,中国的专业机构能够非法复制非常复杂的外国设备和武器样本。 在我们国家的90开始时,许多人不相信中国航空业能够独立生产Su-27战斗机的副本。 然而,虽然有困难,但中国人应对这一任务。 不要忘记,由于在培训和基础研究方面投入了大量资源,中国的科技潜力已经增加了很多倍,中国的研究机构和产业基地已经达到了世界上最复杂的技术产品。
待续...
基于:
https://tass.ru/info/2454199
http://avianews.info/dvigateli-ws-10a-nadyozhny/
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/ws10.htm
https://defence.pk/pdf/threads/british-expert-believes-that-chinese-engines-used-american-technology.96940/
https://www.sinodefenceforum.com/chinese-radar-developments-klj-series-and-others.t6755/
https://forum.milavia.net/air-power/radar-klj-series/
https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=19725.0
http://www.ausairpower.net/APA-PLA-AAM.html
http://nevskii-bastion.ru/j-11d-china/
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/pl-15.htm
http://dfnc.ru/katalog-vooruzhenij/rakety-vozdushnogo-boya/r-77-rvv-sd/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-105.html
http://eurasian-defence.ru/?q=node/23754
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