中队灾难。 项目K潜艇（英国）
在上个世纪初，所有主要大国都参与了潜艇部队的创建。 潜艇已经建成，并且同时寻找其战斗使用的最佳方法。 从某个时候开始，英国指挥部开始相信潜艇应该与水面舰艇在同一编队中工作，并承担毁灭敌舰的任务。 这种概念设想创造一种所谓的专门化。 中队潜艇，与现有样本有许多不同之处。 第一次在中队创建潜艇以进行行动的尝试是项目“K”。
形状形成
中队潜艇的概念有几个不同寻常的特征。 据推测，这些船将在与水面舰艇相同的系统中进入海战区域。 在战斗之前，他们应该潜水并继续在淹没的位置上工作。 中队潜艇的目标是敌人的后卫或其他有价值或危险的船只。
潜艇HMS K3的布局 - 项目“K”的第一个代表，采取了服务。 照片Sshipyard.blogspot.com
1913年，在皇家海军的常规演习中 舰队 进行了一场训练战，其目的是测试包括水面和潜艇在内的混合中队的行动。 演习显示了新概念的理论可行性及其一些优势。 同时，发现现有的潜艇无法解决混合化合物中的问题。 他们缺乏水面和水下航行的速度，缺乏可靠的通信和识别手段，还存在许多其他问题。
然而，这些演习被认为是成功的，并且海军部开始进一步发展拟议的概念。 现有的潜艇不能用作中队，因此指挥部决定开发一种全新的潜艇。 考虑到训练演习的经验，形成了中队潜艇先进设计的战术和技术要求。 根据这项任务，应该开发一个新项目，然后组织机械的大规模建设。
首先，新型潜艇需要高速。 现有的柴油发电厂潜艇只加速到15-17装置，这不足以与水面舰艇相互作用。 新潜艇应该达到22-24节点的速度。 它应配备多个鱼雷发射管，最好能够向不同方向发射。 还有与服务各方相关的其他要求。
潜艇的新项目指定了字母“K”。 初步研究表明，现有和未来的柴电系统将无法提供所需的特性。 只有在使用基于蒸汽锅炉和涡轮机的发电厂时才能获得所需的速度，这对于潜艇船队来说并不常见。 为了提高可靠性，他们决定用备用柴油电动机为锅炉和涡轮机组进行补充。 锅炉，涡轮机和发电厂的其他元件的设计在船舶设计的背景下提出了新的要求。
K3在完成并移除上部鱼雷管后。 帝国战争博物馆/ iwm.org.uk的照片
项目“K”
该项目的开发委托给海军部造船司。 Eustace Tennyson-d'Einkert被任命为首席设计师。 在1915中间，新项目“K”已准备就绪。 鉴于特殊要求和具体技术规范，潜艇应该与现有潜艇严重不同。 首先，新船比连续船更大更重。 增加尺寸和位移的需要是由于使用了锅炉和涡轮机，这在强大的船体内占据了很大的空间。 还需要备用柴油发电机，先进武器和其他装置的数量。
K级潜艇采用两部分设计，内部坚固，外部采用封闭式灯光设计。 轻巧的车身有一个垂直的杆和发散的侧面。 提供水平甲板，突出切碎和上部结构。 最后是两个折叠烟囱。 在底部提供了明显的龙骨。 船尾尖端设计成锥形，带有用于螺钉和方向舵的突出支撑。 在轻型住房外面是一些单位，包括一些武器。 最初，灯体有一个特有的破碎鼻子，这是一个额外的鱼雷管整流罩。 她后来被遗弃了。
固体船体被隔板分成九个不同大小的隔间。 第一个鱼雷舱放在鼻子后面，后面放置了军官的生活空间。 在他身后是带驾驶室的主要岗位。 第四个舱是在鱼雷武器下进行的。 5和6舱室分别包含锅炉和蒸汽轮机; 在它们上面安装了带管道的上部结构。 备用柴油发电机和电动机位于第七隔间。 第八个隔间是住宅，用于水手，第九个隔间有第二个舱和转向机构。
船上设备的具体组成影响了船体设计。 工程师必须牺牲动力装置的强度，因此工作深度减少到50-55 m。对于这个参数，潜艇“K”几乎两次失去了当时的其他潜艇。
调整后布局K3。 Wikimedia Commons照片
在第五个锅炉舱中放置了两个燃油锅炉，以及所有辅助系统和部分燃油箱。 建议将蒸汽从锅炉通过管道输送到第六个隔间并将它们送到两个涡轮机。 锅炉的空气流过通风口和管道系统。 通过在上部结构上方凸起的一对烟囱移除燃烧产物。 在浸入之前，管道必须折叠并放置在上层建筑的壁龛中。
项目“K”的不同船只从Brown-Curtis或Parsons公司获得了涡轮机组。 在这两种情况下，涡轮机都显示出功率10500 hp。 在几个变速箱和轴之后，涡轮机的扭矩传递到两个螺旋桨。 使用直径为2,3 m的三叶片产品。锅炉涡轮机安装用于在表面位置快速移动。
该项目还包括使用柴电系统。 它既可以在水下位置工作，也可以在主电厂发生故障时使用。 它的基础是柴油发电机品牌Vickers power 800 hp 他提供充电电池。 后者为四台HP 1440电动机提供能量。 每个。 带有独立变速箱的发动机连接到螺旋桨轴。
主要 武器 “K”型潜艇应成为鱼雷口径18英寸（457毫米）。 四个装置放置在船体的船头。 他们的出口位于船头旁边。 另外两个可以在小扇区中进行水平瞄准的设备位于轻质车身的上部整流罩中。 在船体的中央部分提供了另外四个鱼雷发射管。 它们垂直于船的轴线定位，建议在横越处射击。 弹药包括18鱼雷。 10装置通过鱼雷发射管运输，其余装置在机头和中央隔室中。 除上鼻腔外，给所有设备充电。
在机舱的前面，上层建筑以及后面的甲板上，放置了三个用于火炮武器的基座装置。 为了打击水面目标，有人建议使用口径为4毫米的BL 101,6英寸Mk XI BL枪。 这些枪是该舰4英寸Mk VIII的改良版，但有所不同。 借助101毫米大炮，处于水面位置的机组人员可以攻击9公里以上的目标。 打击 航空业 有人建议使用三英寸的枪。
下降潜艇类型“K”在水面上。 Wikimedia Commons照片
水下，K级潜艇的排水量应该是1980吨。全部 - 超过2560吨。船的长度达到103米，宽度略大于8米和平均吃水6,4米。船员包括59人员，包括6人员。 以锅炉 - 涡轮发电厂为代价，表面位置的新型潜艇可以加速到24节点。 这使她能够使用水面舰艇进入同一系统或超越它们。 电动机的水下速度仅限于8节点。 工作深度 - 总50-55 m。
施工
设计完成后不久，在今年的1915中间，皇家海军的指挥部发起了一项建造新型潜艇的计划。 根据原计划，七家造船企业共同在最短的时间内建造了21新型潜艇。 K-boats的建造计划在德文波特和朴茨茅斯的基地的造船厂，以及维克斯，阿姆斯特朗惠特沃斯，费尔菲尔德，斯科茨和比尔德莫尔工厂。 每艘船的成本以340千磅英镑（按当前价格超过25百万磅）规定。
HMS K1领先船的发射于11月1 1915在朴茨茅斯造船厂举行。 几个星期之后，第一艘系列船被铺设，然后书签仪式以令人羡慕的规律进行。 出于多种原因，书签，启动和移交给客户并不总是按照船舶编号的顺序执行。 因此，第一个进入该服务的是船HMS K3 - 这发生在9月22 1916上。 下一个订单只能在1917的最开头交付。 在未来，建设达到了预期的速度，最后一批获得的潜艇在今年4月的1918中转移给了客户。
应该指出的是，在K船的连续建造期间，海军部的计划发生了变化。 根据测试和操作第一艘潜艇的经验，决定放弃21装置的整个系列。 施工开始后不久，K18，K19，K20和K21潜艇被重新编制，以完成新的“M”项目。 他们分别得到一到四个数字。 与此同时，只完成了三艘潜艇：HMS K21 / HMS M4的建造在预计完工之前很久就停止了。
潜艇在港口。 您可以清楚地看到设备附加组件和管道。 照片477768.livejournal.com
10月，1917当年，在升级项目“K”上建造6艘潜艇的合同。 该项目涉及更换设备以及加工武器。 从鼻子上取下旋转鱼雷发射管，并在体内安装六个21英寸（533 mm）管。 改变了轻型船体和甲板的设计。 认真重新制作锅炉的辅助设备。 特别是，使用了新的烟囱和进气口，其设计防止了水的泛滥。
根据改进的项目，只建造了一艘潜艇 - HMS K26。 由于施工和测试阶段的困难，它仅在1923中转移到车队。 由于第一次世界大战的结束，其余的建筑被取消了。
服务失败
已经处于试航阶段，新项目的第一艘潜艇已经面临严重困难。 船舶HMS K3的所有主要问题都与一个特殊的发电厂有关。 因此，对于增加的表面速度，我们不得不以不易操作，许多问题等形式付出高昂的代价。
当蒸汽机运转时，船体内的温度上升，并且风扇并不总是能够应对新鲜空气的供应。 在这种模式下，它不是最成功的案例设计。 在相当快的速度下，这艘船显示出嗅出波浪的倾向。 此外，转向机构和方向盘本身并不总是能够应对分配给它们的任务。 潜艇的机动性很不理想。
一个特殊的问题是从地面到水下位置的过渡。 在潜水之前，船员必须关闭锅炉并停止涡轮机，然后关闭许多管道和阀门，堆叠烟囱并关闭上层建筑中的孔。 在此之后，可以填充压载舱，启动电动机并秘密接近目标。 通过适当的控制执行所有必要的程序大约需要半个小时。 在紧急情况下，通过加快基本程序，潜水时间可以减少到5分钟。 然而，在战斗中，这可能是很长时间不可接受的。
HMS K12在海中。 帝国战争博物馆/ iwm.org.uk的照片
K级潜艇没有最先进的控制装置，特别是难以保持平稳的龙骨。 结合体长大且强度不足，这成为一个问题。 因此，通过10°修剪，机头和船尾深度之间的差异达到16-18 m。在30°修剪时，这些数字增加到潜艇长度的一半，并且进给处于最大深度。 不完善的控制措施阻碍了潜艇的管理和恶化的机动性。
尽管存在严重问题，包括那些阻碍中队工作的问题，“K”型潜艇继续建造和运营。 这个决定很难被认为是完全有文化和合理的。 由于一些缺点，潜艇经常遇到一些困难，不断发生事故。 此外，在几年的时间里，皇家海军失去了该系列的几艘潜艇。 在某些情况下，六艘船被杀 - 占所有船只的三分之一。
在今年的1916结束时（根据其他数据，已经在1917中），K13潜艇在海上试航期间沉没。 杀死32的人 - 几乎是一半的船员。 船在浅水区落到底部，这使得可以将其抬起并送去修理。 10月，1917，她被命名为K22。
18 11月1917的HMS K1和HMS K4潜艇在丹麦海岸附近的北海巡逻。 由于机动性不足和恶劣天气条件，船只相撞，K1严重受损。 决定将受损的潜艇淹没，以免它袭击敌人。 全力以赴的船员切换到K4，保持可接受的状态。
潜艇K15。 帝国战争博物馆/ iwm.org.uk的照片
在2月1 1918的夜晚，英国一次失去了两艘K型潜艇，还有两艘需要修理。 在这一天约。 可能会使用代码EC1进行演习，其目的是制定水面舰艇和中队潜艇的联合行动。 两个舰队中队和两个潜艇舰队，由九个K级单位组成，参加了演习。 由于夜间观察和导航错误的问题，两艘巡逻舰几乎与K14和K22潜艇发生碰撞，但他们能够逃离碰撞。 然而，他们的机动以震惊结束。 四艘战列舰跟随潜艇; 三人自由通过，而第四人击中了HMS K22并对其造成了新的伤害。 两艘受损的潜艇设法返回基地。 修复后，他们继续服务。
另一艘潜艇舰队在得知碰撞后改变航线。 之后，潜艇K17从其组成中与轻型巡洋舰 - 护航中队HMS Fearless旗舰相撞。 几艘潜艇艇员获救，但潜艇与剩下的船员一起走到了尽头。 船只K4和K6也发生了碰撞，最后是第一艘船的死亡。 在HMS K4上没有人活了下来。
EC1的教义以两艘潜艇和一百多名水手的死亡告终。 另外两艘船遭到破坏，部分潜艇艇员需要进行治疗和恢复。 战斗训练任务的表现受到干扰。 船只返回基地。 今年1月31和2月1 1918的事件获得了具有讽刺意味的名称“五月之战”。 彻底分析悲剧的原因，事件的进程及其后果严重打击了中队潜艇的概念。 在实践中，已经表明，目前形式的水面和潜艇部队在运动或战斗方面无法有效地相互作用。
在第一次世界大战期间，K型潜艇定期巡逻并参与演习。 然而，直到冲突结束，他们才不会面对真正的敌人。 此外，中队潜艇从未在海洋试验场外作为中队的一部分工作。 整个K级系列的战斗得分为零。
在操作过程中，很明显上部鱼雷管受到波浪的负面影响。 他们从不断的打击中崩溃，无法使用。 在这方面，有人建议放弃这种武器。 在日常维修期间，从潜艇上拆下了不必要的鱼雷发射管。 而不是鼻梁，鼻子上安装了较小的流线型结构。
战争结束后，20 1月1921，潜艇HMS K5及其机组人员遇难。 在比斯开湾演习期间，潜艇艇员正准备潜水。 他们向命令报告了此信息，不再联系。 同一天，在海面上发现了一艘潜艇的残骸。 根据基本版本，潜艇沉没到一个不可接受的深度，导致坚固的船体破坏。
HMS K3在港口。 Wikimedia Commons照片
5月1921，潜艇HMS K15几乎死亡。 在运动期间，波浪淹没了蒸汽机的进气装置。 几个舱室被部分淹没，但机组人员应对事故并能够等待救援。 在同年六月25的晚上，K15仍然走到了底部，这发生在朴茨茅斯码头附近。 在白天有温暖的天气，这导致一些液压系统中的工作流体的加热和膨胀。 在晚上，油冷却，并通过移动气缸中的活塞，打开几个通风口，水通过这些通风口进入船体。 幸运的是，没有人受伤。 只能在1924中将船抬到地面。 从那时起，施工受到外部因素的影响，船的遗体被送到冶炼厂。
在20世纪初，皇家海军开始注销K级潜艇，在这个阶段它再次出现问题。 因此，在1922中，K10潜艇被拖走以进行切割。 在这次旅行中，发生了船体减压，导致船沉没。
应该指出的是，在“K”型潜艇的服役期间，面临着其他不会导致人员和设备死亡的麻烦。 在许多情况下，船舶搁浅，下沉到允许的深度或遭受的其他灾害之下。 这些事实反映在海洋民俗中。 潜艇艇员开始破译字母“K”为Kalamity（扭曲的“灾难”）或杀手（“杀手”）。 他们称自己为“自杀俱乐部”。
从1920开始，该命令开始摆脱“K”型不成功甚至危险的潜艇。 K16是该系列的最后一艘潜艇之一，是第一艘被撤离的舰队。 1921，1923和1926年签署了关于出售和削减潜艇的新协议。 在基本修改的船舶中，HMS K2，HMS K6和HMS K22服役时间最长 - 它们仅在1926年份被送去废料。
K13 / K22在维修期间，可能在洪水过后，正在测试中。 图帝国战争博物馆/ iwm.org.uk
现代化项目“K”的唯一代表 - HMS K26--直到三十年代初才一直保持在队伍中。 改进的设计使水手免于以前潜艇上发生的大量问题，这有助于长期和相对成功的服务。 K26仅在签署“伦敦海事条约”的1930年度被注销。 该协议禁止排放量超过2000吨的潜艇。整个项目“K”不符合这些限制，但在签署协议时，只有其中一名代表留在了该级别。 第二年，K26被切割成金属。
概念杀手
中队型“K”型潜艇在皇家海军中并不是最受欢迎的，也没有成功地成功。 此外，在建造的18船中，5在服役期间死亡，另一艘在退役后沉没。 该剧集赢得了声名狼借和许多令人不快的绰号。 毫无疑问，海军部在第一时间开始摆脱不成功和危险的K级船只。
尽管人们经历了许多失败和死亡，但实际上K项目揭示了与潜艇发展有关的一些问题。 首先，这些船舶证明，由于各种原因，锅炉涡轮机发电厂不应用于潜艇。 此外，还显示了与建造相对较大位移的长潜艇相关的困难。 所有类型为“K”的船都存在可控性问题，这应该在新项目中加以考虑。
但也许K项目的主要结果是拒绝一个不可行的概念。 所有 故事 这种船的操作，特别是“神父之战” 可能“清楚地表明，中队潜艇的想法没有意义。 当时的技术发展水平无法创造有效的导航，通信和控制手段，能够确保水面舰艇和潜艇的正常合作。 反过来，缺乏这种资金对海员的物质，健康和生命构成了危险。
在所有方面都不成功的中队型“K”型潜艇在英国舰队服役仅仅几年。 它们在1916-18中被接受服务，但已经在1920中开始注销。 这种潜艇的开发和运行的主要结果是对几个重要事实的理解。 K级船的缺点始于概念层面，这导致了众所周知的结果。 海军部考虑到了所犯的错误，并没有进一步重复。 “K”项目下的不成功开发并没有应用于后续系列潜艇的创建。
在网站的材料上：
https://battleships-cruisers.co.uk/
https://militaryfactory.com/
https://warisboring.com/
http://public.navy.mil/
http://rnsubs.co.uk/
https://military-history.org/
形状形成
中队潜艇的概念有几个不同寻常的特征。 据推测，这些船将在与水面舰艇相同的系统中进入海战区域。 在战斗之前，他们应该潜水并继续在淹没的位置上工作。 中队潜艇的目标是敌人的后卫或其他有价值或危险的船只。
潜艇HMS K3的布局 - 项目“K”的第一个代表，采取了服务。 照片Sshipyard.blogspot.com
1913年，在皇家海军的常规演习中 舰队 进行了一场训练战，其目的是测试包括水面和潜艇在内的混合中队的行动。 演习显示了新概念的理论可行性及其一些优势。 同时，发现现有的潜艇无法解决混合化合物中的问题。 他们缺乏水面和水下航行的速度，缺乏可靠的通信和识别手段，还存在许多其他问题。
然而，这些演习被认为是成功的，并且海军部开始进一步发展拟议的概念。 现有的潜艇不能用作中队，因此指挥部决定开发一种全新的潜艇。 考虑到训练演习的经验，形成了中队潜艇先进设计的战术和技术要求。 根据这项任务，应该开发一个新项目，然后组织机械的大规模建设。
首先，新型潜艇需要高速。 现有的柴油发电厂潜艇只加速到15-17装置，这不足以与水面舰艇相互作用。 新潜艇应该达到22-24节点的速度。 它应配备多个鱼雷发射管，最好能够向不同方向发射。 还有与服务各方相关的其他要求。
潜艇的新项目指定了字母“K”。 初步研究表明，现有和未来的柴电系统将无法提供所需的特性。 只有在使用基于蒸汽锅炉和涡轮机的发电厂时才能获得所需的速度，这对于潜艇船队来说并不常见。 为了提高可靠性，他们决定用备用柴油电动机为锅炉和涡轮机组进行补充。 锅炉，涡轮机和发电厂的其他元件的设计在船舶设计的背景下提出了新的要求。
K3在完成并移除上部鱼雷管后。 帝国战争博物馆/ iwm.org.uk的照片
项目“K”
该项目的开发委托给海军部造船司。 Eustace Tennyson-d'Einkert被任命为首席设计师。 在1915中间，新项目“K”已准备就绪。 鉴于特殊要求和具体技术规范，潜艇应该与现有潜艇严重不同。 首先，新船比连续船更大更重。 增加尺寸和位移的需要是由于使用了锅炉和涡轮机，这在强大的船体内占据了很大的空间。 还需要备用柴油发电机，先进武器和其他装置的数量。
K级潜艇采用两部分设计，内部坚固，外部采用封闭式灯光设计。 轻巧的车身有一个垂直的杆和发散的侧面。 提供水平甲板，突出切碎和上部结构。 最后是两个折叠烟囱。 在底部提供了明显的龙骨。 船尾尖端设计成锥形，带有用于螺钉和方向舵的突出支撑。 在轻型住房外面是一些单位，包括一些武器。 最初，灯体有一个特有的破碎鼻子，这是一个额外的鱼雷管整流罩。 她后来被遗弃了。
固体船体被隔板分成九个不同大小的隔间。 第一个鱼雷舱放在鼻子后面，后面放置了军官的生活空间。 在他身后是带驾驶室的主要岗位。 第四个舱是在鱼雷武器下进行的。 5和6舱室分别包含锅炉和蒸汽轮机; 在它们上面安装了带管道的上部结构。 备用柴油发电机和电动机位于第七隔间。 第八个隔间是住宅，用于水手，第九个隔间有第二个舱和转向机构。
船上设备的具体组成影响了船体设计。 工程师必须牺牲动力装置的强度，因此工作深度减少到50-55 m。对于这个参数，潜艇“K”几乎两次失去了当时的其他潜艇。
调整后布局K3。 Wikimedia Commons照片
在第五个锅炉舱中放置了两个燃油锅炉，以及所有辅助系统和部分燃油箱。 建议将蒸汽从锅炉通过管道输送到第六个隔间并将它们送到两个涡轮机。 锅炉的空气流过通风口和管道系统。 通过在上部结构上方凸起的一对烟囱移除燃烧产物。 在浸入之前，管道必须折叠并放置在上层建筑的壁龛中。
项目“K”的不同船只从Brown-Curtis或Parsons公司获得了涡轮机组。 在这两种情况下，涡轮机都显示出功率10500 hp。 在几个变速箱和轴之后，涡轮机的扭矩传递到两个螺旋桨。 使用直径为2,3 m的三叶片产品。锅炉涡轮机安装用于在表面位置快速移动。
该项目还包括使用柴电系统。 它既可以在水下位置工作，也可以在主电厂发生故障时使用。 它的基础是柴油发电机品牌Vickers power 800 hp 他提供充电电池。 后者为四台HP 1440电动机提供能量。 每个。 带有独立变速箱的发动机连接到螺旋桨轴。
主要 武器 “K”型潜艇应成为鱼雷口径18英寸（457毫米）。 四个装置放置在船体的船头。 他们的出口位于船头旁边。 另外两个可以在小扇区中进行水平瞄准的设备位于轻质车身的上部整流罩中。 在船体的中央部分提供了另外四个鱼雷发射管。 它们垂直于船的轴线定位，建议在横越处射击。 弹药包括18鱼雷。 10装置通过鱼雷发射管运输，其余装置在机头和中央隔室中。 除上鼻腔外，给所有设备充电。
在机舱的前面，上层建筑以及后面的甲板上，放置了三个用于火炮武器的基座装置。 为了打击水面目标，有人建议使用口径为4毫米的BL 101,6英寸Mk XI BL枪。 这些枪是该舰4英寸Mk VIII的改良版，但有所不同。 借助101毫米大炮，处于水面位置的机组人员可以攻击9公里以上的目标。 打击 航空业 有人建议使用三英寸的枪。
下降潜艇类型“K”在水面上。 Wikimedia Commons照片
水下，K级潜艇的排水量应该是1980吨。全部 - 超过2560吨。船的长度达到103米，宽度略大于8米和平均吃水6,4米。船员包括59人员，包括6人员。 以锅炉 - 涡轮发电厂为代价，表面位置的新型潜艇可以加速到24节点。 这使她能够使用水面舰艇进入同一系统或超越它们。 电动机的水下速度仅限于8节点。 工作深度 - 总50-55 m。
施工
设计完成后不久，在今年的1915中间，皇家海军的指挥部发起了一项建造新型潜艇的计划。 根据原计划，七家造船企业共同在最短的时间内建造了21新型潜艇。 K-boats的建造计划在德文波特和朴茨茅斯的基地的造船厂，以及维克斯，阿姆斯特朗惠特沃斯，费尔菲尔德，斯科茨和比尔德莫尔工厂。 每艘船的成本以340千磅英镑（按当前价格超过25百万磅）规定。
HMS K1领先船的发射于11月1 1915在朴茨茅斯造船厂举行。 几个星期之后，第一艘系列船被铺设，然后书签仪式以令人羡慕的规律进行。 出于多种原因，书签，启动和移交给客户并不总是按照船舶编号的顺序执行。 因此，第一个进入该服务的是船HMS K3 - 这发生在9月22 1916上。 下一个订单只能在1917的最开头交付。 在未来，建设达到了预期的速度，最后一批获得的潜艇在今年4月的1918中转移给了客户。
应该指出的是，在K船的连续建造期间，海军部的计划发生了变化。 根据测试和操作第一艘潜艇的经验，决定放弃21装置的整个系列。 施工开始后不久，K18，K19，K20和K21潜艇被重新编制，以完成新的“M”项目。 他们分别得到一到四个数字。 与此同时，只完成了三艘潜艇：HMS K21 / HMS M4的建造在预计完工之前很久就停止了。
潜艇在港口。 您可以清楚地看到设备附加组件和管道。 照片477768.livejournal.com
10月，1917当年，在升级项目“K”上建造6艘潜艇的合同。 该项目涉及更换设备以及加工武器。 从鼻子上取下旋转鱼雷发射管，并在体内安装六个21英寸（533 mm）管。 改变了轻型船体和甲板的设计。 认真重新制作锅炉的辅助设备。 特别是，使用了新的烟囱和进气口，其设计防止了水的泛滥。
根据改进的项目，只建造了一艘潜艇 - HMS K26。 由于施工和测试阶段的困难，它仅在1923中转移到车队。 由于第一次世界大战的结束，其余的建筑被取消了。
服务失败
已经处于试航阶段，新项目的第一艘潜艇已经面临严重困难。 船舶HMS K3的所有主要问题都与一个特殊的发电厂有关。 因此，对于增加的表面速度，我们不得不以不易操作，许多问题等形式付出高昂的代价。
当蒸汽机运转时，船体内的温度上升，并且风扇并不总是能够应对新鲜空气的供应。 在这种模式下，它不是最成功的案例设计。 在相当快的速度下，这艘船显示出嗅出波浪的倾向。 此外，转向机构和方向盘本身并不总是能够应对分配给它们的任务。 潜艇的机动性很不理想。
一个特殊的问题是从地面到水下位置的过渡。 在潜水之前，船员必须关闭锅炉并停止涡轮机，然后关闭许多管道和阀门，堆叠烟囱并关闭上层建筑中的孔。 在此之后，可以填充压载舱，启动电动机并秘密接近目标。 通过适当的控制执行所有必要的程序大约需要半个小时。 在紧急情况下，通过加快基本程序，潜水时间可以减少到5分钟。 然而，在战斗中，这可能是很长时间不可接受的。
HMS K12在海中。 帝国战争博物馆/ iwm.org.uk的照片
K级潜艇没有最先进的控制装置，特别是难以保持平稳的龙骨。 结合体长大且强度不足，这成为一个问题。 因此，通过10°修剪，机头和船尾深度之间的差异达到16-18 m。在30°修剪时，这些数字增加到潜艇长度的一半，并且进给处于最大深度。 不完善的控制措施阻碍了潜艇的管理和恶化的机动性。
尽管存在严重问题，包括那些阻碍中队工作的问题，“K”型潜艇继续建造和运营。 这个决定很难被认为是完全有文化和合理的。 由于一些缺点，潜艇经常遇到一些困难，不断发生事故。 此外，在几年的时间里，皇家海军失去了该系列的几艘潜艇。 在某些情况下，六艘船被杀 - 占所有船只的三分之一。
在今年的1916结束时（根据其他数据，已经在1917中），K13潜艇在海上试航期间沉没。 杀死32的人 - 几乎是一半的船员。 船在浅水区落到底部，这使得可以将其抬起并送去修理。 10月，1917，她被命名为K22。
18 11月1917的HMS K1和HMS K4潜艇在丹麦海岸附近的北海巡逻。 由于机动性不足和恶劣天气条件，船只相撞，K1严重受损。 决定将受损的潜艇淹没，以免它袭击敌人。 全力以赴的船员切换到K4，保持可接受的状态。
潜艇K15。 帝国战争博物馆/ iwm.org.uk的照片
在2月1 1918的夜晚，英国一次失去了两艘K型潜艇，还有两艘需要修理。 在这一天约。 可能会使用代码EC1进行演习，其目的是制定水面舰艇和中队潜艇的联合行动。 两个舰队中队和两个潜艇舰队，由九个K级单位组成，参加了演习。 由于夜间观察和导航错误的问题，两艘巡逻舰几乎与K14和K22潜艇发生碰撞，但他们能够逃离碰撞。 然而，他们的机动以震惊结束。 四艘战列舰跟随潜艇; 三人自由通过，而第四人击中了HMS K22并对其造成了新的伤害。 两艘受损的潜艇设法返回基地。 修复后，他们继续服务。
另一艘潜艇舰队在得知碰撞后改变航线。 之后，潜艇K17从其组成中与轻型巡洋舰 - 护航中队HMS Fearless旗舰相撞。 几艘潜艇艇员获救，但潜艇与剩下的船员一起走到了尽头。 船只K4和K6也发生了碰撞，最后是第一艘船的死亡。 在HMS K4上没有人活了下来。
EC1的教义以两艘潜艇和一百多名水手的死亡告终。 另外两艘船遭到破坏，部分潜艇艇员需要进行治疗和恢复。 战斗训练任务的表现受到干扰。 船只返回基地。 今年1月31和2月1 1918的事件获得了具有讽刺意味的名称“五月之战”。 彻底分析悲剧的原因，事件的进程及其后果严重打击了中队潜艇的概念。 在实践中，已经表明，目前形式的水面和潜艇部队在运动或战斗方面无法有效地相互作用。
在第一次世界大战期间，K型潜艇定期巡逻并参与演习。 然而，直到冲突结束，他们才不会面对真正的敌人。 此外，中队潜艇从未在海洋试验场外作为中队的一部分工作。 整个K级系列的战斗得分为零。
在操作过程中，很明显上部鱼雷管受到波浪的负面影响。 他们从不断的打击中崩溃，无法使用。 在这方面，有人建议放弃这种武器。 在日常维修期间，从潜艇上拆下了不必要的鱼雷发射管。 而不是鼻梁，鼻子上安装了较小的流线型结构。
战争结束后，20 1月1921，潜艇HMS K5及其机组人员遇难。 在比斯开湾演习期间，潜艇艇员正准备潜水。 他们向命令报告了此信息，不再联系。 同一天，在海面上发现了一艘潜艇的残骸。 根据基本版本，潜艇沉没到一个不可接受的深度，导致坚固的船体破坏。
HMS K3在港口。 Wikimedia Commons照片
5月1921，潜艇HMS K15几乎死亡。 在运动期间，波浪淹没了蒸汽机的进气装置。 几个舱室被部分淹没，但机组人员应对事故并能够等待救援。 在同年六月25的晚上，K15仍然走到了底部，这发生在朴茨茅斯码头附近。 在白天有温暖的天气，这导致一些液压系统中的工作流体的加热和膨胀。 在晚上，油冷却，并通过移动气缸中的活塞，打开几个通风口，水通过这些通风口进入船体。 幸运的是，没有人受伤。 只能在1924中将船抬到地面。 从那时起，施工受到外部因素的影响，船的遗体被送到冶炼厂。
在20世纪初，皇家海军开始注销K级潜艇，在这个阶段它再次出现问题。 因此，在1922中，K10潜艇被拖走以进行切割。 在这次旅行中，发生了船体减压，导致船沉没。
应该指出的是，在“K”型潜艇的服役期间，面临着其他不会导致人员和设备死亡的麻烦。 在许多情况下，船舶搁浅，下沉到允许的深度或遭受的其他灾害之下。 这些事实反映在海洋民俗中。 潜艇艇员开始破译字母“K”为Kalamity（扭曲的“灾难”）或杀手（“杀手”）。 他们称自己为“自杀俱乐部”。
从1920开始，该命令开始摆脱“K”型不成功甚至危险的潜艇。 K16是该系列的最后一艘潜艇之一，是第一艘被撤离的舰队。 1921，1923和1926年签署了关于出售和削减潜艇的新协议。 在基本修改的船舶中，HMS K2，HMS K6和HMS K22服役时间最长 - 它们仅在1926年份被送去废料。
K13 / K22在维修期间，可能在洪水过后，正在测试中。 图帝国战争博物馆/ iwm.org.uk
现代化项目“K”的唯一代表 - HMS K26--直到三十年代初才一直保持在队伍中。 改进的设计使水手免于以前潜艇上发生的大量问题，这有助于长期和相对成功的服务。 K26仅在签署“伦敦海事条约”的1930年度被注销。 该协议禁止排放量超过2000吨的潜艇。整个项目“K”不符合这些限制，但在签署协议时，只有其中一名代表留在了该级别。 第二年，K26被切割成金属。
概念杀手
中队型“K”型潜艇在皇家海军中并不是最受欢迎的，也没有成功地成功。 此外，在建造的18船中，5在服役期间死亡，另一艘在退役后沉没。 该剧集赢得了声名狼借和许多令人不快的绰号。 毫无疑问，海军部在第一时间开始摆脱不成功和危险的K级船只。
尽管人们经历了许多失败和死亡，但实际上K项目揭示了与潜艇发展有关的一些问题。 首先，这些船舶证明，由于各种原因，锅炉涡轮机发电厂不应用于潜艇。 此外，还显示了与建造相对较大位移的长潜艇相关的困难。 所有类型为“K”的船都存在可控性问题，这应该在新项目中加以考虑。
但也许K项目的主要结果是拒绝一个不可行的概念。 所有 故事 这种船的操作，特别是“神父之战” 可能“清楚地表明，中队潜艇的想法没有意义。 当时的技术发展水平无法创造有效的导航，通信和控制手段，能够确保水面舰艇和潜艇的正常合作。 反过来，缺乏这种资金对海员的物质，健康和生命构成了危险。
在所有方面都不成功的中队型“K”型潜艇在英国舰队服役仅仅几年。 它们在1916-18中被接受服务，但已经在1920中开始注销。 这种潜艇的开发和运行的主要结果是对几个重要事实的理解。 K级船的缺点始于概念层面，这导致了众所周知的结果。 海军部考虑到了所犯的错误，并没有进一步重复。 “K”项目下的不成功开发并没有应用于后续系列潜艇的创建。
在网站的材料上：
https://battleships-cruisers.co.uk/
https://militaryfactory.com/
https://warisboring.com/
http://public.navy.mil/
http://rnsubs.co.uk/
https://military-history.org/
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