潜艇类型“斯大林”。 最伟大的苏联潜艇的伟大爱国
专家认为“ C”型潜艇，“中型”潜艇，“ Stalinets”（建造系列船的通用名称）是伟大卫国战争中最好的苏联潜艇。 对于苏联海军而言，共建造了41艘两个系列的船-IX，IX之二。 潜艇的建造从1936年到1948年。 该系列所有船只的基础是德国－荷兰设计局IVS根据苏联方面的命令开发的项目。 到战争开始时，有17艘这种类型的潜艇投入运营，其中包括另外17艘 舰队 已经在战争年代，另外7艘漂浮在22年1941月XNUMX日，在第二次世界大战结束后开始服役。
在1932，一群苏联潜艇艇员抵达海牙，他们的目标是访问设计局IVS。 该设计局位于荷兰，但属于着名的德国机械制造业“Deshimag”，几乎配备了高技能的德国专家，他们在第一次世界大战期间在设计和建造潜艇方面拥有丰富的经验。 创建这家公司的主要目的是为了保护德国当时根据凡尔赛条约条款建立自己的潜艇部队的德国宝贵的干部。 当苏联代表团访问该企业时，设计局已经设法宣布自己成功的芬兰，日本和西班牙潜艇项目。 西班牙“E1”的船项目对苏联方面感兴趣，并且在卡塔赫纳的苏联代表团出席的情况下进行的测试证实了这艘船的特点并给人留下了良好的印象。
4月，1933在西班牙E1的基础上签署了一项关于为苏联设计新型潜艇的协议，但是在苏联军备和机制下。 该开发项目获得了“Е2”的称号，并在几个苏联专家的参与下在不来梅进行。 1月，1934，新船的草案被提交给人民重工业委员会领导和苏联海军的指挥。 未来潜艇的技术设计得到批准和采用，为苏联舰队系列奠定了基础。 该项目获得了第九号和字母“H”（德语），后来被“C”取代（平均值，根据公认的方式逐渐转变为Stalinets，用于召集军事装备样本以纪念国家和党的领导人）。 由Deshimag员工认可的船的工作图纸在1935开始时完成。
IX系列的前三艘船的建造在波罗的海造船厂进行，这些船配备了进口设备和机制。 在前两艘船的建造和运营期间，确定了缺点：设计表面速度的0,5节点短缺，全速潜望镜振动，柴油机活塞的频繁撕裂和其他说明。 显而易见的是，由于无法保证及时交付，因此不可能在安装外国设备的基础上建造大型船舶。 因此，在C-3 IX系列潜艇上，德国公司MAN的柴油发动机和其他技术设备被接收，延迟了将近两年。 在这方面，做出了明确和绝对正确的决定，重新修改了IX系列潜艇的项目，消除了已发现的缺点，并用苏联的潜艇取代了外国设备。
这就是IX-bis系列项目的诞生方式。 正是她成为最受欢迎的，38船只完工，建造和进入舰队，由于战争的爆发而推迟了多年。 该项目的最大变化是经历了柴油发电厂。 特别是在N. M. Urvantsev的指导下，一艘新的四冲程八缸不可逆柴油发动机1D在科洛姆纳工厂开发，柴油动力保持相同的2000 hp（在470转速下），Esok速度特性保持不变。 同时，新发动机的安装需要将排气管的直径从360增加到420 mm，并重新加工油，水，空气和燃料系统。 除了这种变化之外，伐木的构造也受到影响：覆盖100-mm枪的盾牌干扰了炮兵的工作，所以决定放弃它们。 同时在IX系列的三艘船上，围栏也被拆除。 项目的变更是成功的，因为它们保留了船的主要战术和技术特征，解决了许多重要问题。
在建筑方面，IX和IX-bis系列的潜艇是混合设计的一个半潜艇，其中坚固的船体采用铆接和轻质焊接。 在船的大规模生产过程中，焊接结构的体积增加。 从C-21船开始，也使用这种技术制造坚固的船体。 船的耐用船体的设计以高水平的可制造性为特征，主要是由于拒绝了接头和凹槽的分离，并且工作以简化锥形和圆柱形部分的形状。 船的强劲驾驶室呈椭圆形，因此在水下移动时其宽度和防水性能降低。 可穿透的（即充满海水）上层建筑在船的耐用船体上方上升。
该船被分成七个舱室，其中三个是遮蔽舱，它们由特殊的球形水密舱壁隔开，这些舱壁设计用于10气氛中的压力。 苏联舰队的船体布局也是第一次使用。 从船头到船尾，舱室分布如下：第一个避难舱：鱼雷，私人居住区; 第二个隔间：电池，弓形电池组的62元件，军官的生活区和船长的舱室; 第三个避难舱：中央立柱，舱室上方是指挥塔，以及可抽出装置的围栏; 第四个隔间：电池，船尾电池的62元件，工头的宿舍; 第五隔间：柴油; 第六室：电动机; 第七庇护室：鱼雷，生活区为档案。
据工作人员介绍，C型潜艇人员由45人员组成：8人员，16工头和21私人。 在一些潜艇的战争年代后期，船员人数增加了另一名1-2人。 这是由于需要额外的声学和无线电设备操作员。
Stalinets型柴电潜艇的发电厂由两台柴油发动机组成，这两台柴油发动机是由科洛姆纳工厂生产的1D型表面层，它开发了2000 hp的动力。 每个和两个PG-72 / 35型电动机，功率为550 hp 在275 rpm。 此外，船上还有一个124电池，分为两组。 在IX系列船上，有相同容量的德国柴油发动机MAN M6V 49 / 48和124元件的可充电电池，如38-МАК-760，由德国公司AFA生产。
这些船有相当强大的鱼雷枪武器。 每艘潜艇都有六个533-mm鱼雷发射管（四个弓和两个饲料），鱼雷库存为12，所有六个备用鱼雷都在鱼雷鱼雷舱内。 这些船的炮兵装备相当强大，包括X-NUMX-mm B-100PL枪，位于可伸缩围栏前面的甲板上，24-mm半自动45-K枪，位于甲板室，有两个21-mm子弹。 在战争年代，在一些船上，而不是7,62-mm加农炮，安装了45-mm大口径高射炮。
与“派克”型船相比，“斯大林”是一次质的飞跃。 他们完全回答了这项任务，该任务由红军海军理事会在建造第一批苏联潜艇后制定，目的是消除世界先进国家潜艇造船的积压。 “C”型船的特点是更好的适居性，宽敞的隔间和合理的设备和机制布置提供了这种便利性。 表面速度被认为是巨大的 - 关于19,5单位，这是通过使用两个强大的柴油发动机和2000马力实现的。
“C”型潜艇的机动性特征在整个运行期间被认为是非常令人满意的。 在完成中风后，船在地面位置上，船在大约三分钟内转了180度。 循环的直径与1,7电缆同时进行。 在经济发展模式中，可以在四分钟内完成相同的操作。 在水下，船在180节点速度和6节点以12节点速度在9分钟内转动3度。 同时循环的直径分别为5和5,6电缆。 从巡航位置到位置位置的过渡时间是船型“C”25秒，从位置到战斗 - 15-20秒，从巡航位置到战斗 - 48-50秒。
船计划建造三个系列。 IX系列的前三艘船是用1934-1938制造的。 然后铺设了IX-bis系列的41潜艇，其中38艇已经完工，其建造工作从1936到1948年。 由于项目的总体复杂性，IX-bis项目下的船只建造工作被推迟。 主要问题与获得必要的柴油发动机有关，这就是为什么一批Shchuka型的X-bis系列潜艇被命令装载苏联的造船厂。 根据XVI系列的修改项目，18潜艇仍然是全焊接的，但是在第二次世界大战开始时它们都只是在建造的早期阶段，因此这一系列的船只都没有完工。
总的来说，41 C型船已经投入使用。其中，17舰队在战争开始时被纳入17舰队，7在战争年代完成，22船在6月1941上运到1在战争结束后完成动作。 属于IX系列的三艘首批C-2，C-3和C-2船的命运是最悲惨的。 C-1940船在1月1苏维埃战争期间爆炸了一座矿井，其余两艘船在第二次世界大战开始时在利耶帕亚被修复。 C-3船在离开城市时没有移动并被船员炸毁。 潜艇C-5进行了中等修复。 潜艇无法潜水并开发出不超过23节点的速度，尽管她试图在晚上从24突破Liepaja到6月1。 在海上，它被德国鱼雷船发现并沉没。 与此同时，她参加了C-100船的船员和Tosmar造船厂的一定数量的工人，总共约有20人。 其中，德国鱼雷艇仅在XNUMX幸存者的命令下升空。
因此，只有IX-bis系列的C型潜艇直接参与了伟大卫国战争的战斗行动和战役。 在战争年代，“斯大林主义者”击沉了北方舰队的12运输机和敌方战舰并摧毁了另外两艘。 波罗的海舰队的Eski摧毁了9艘敌人的运输和战舰，并用鱼雷严重损坏了4艘船。 另外两辆小型车辆被波罗的海潜艇的炮兵武器击沉。 在黑海，船的结果更为适中：两艘登陆舰和一艘自行式驳船，另一艘船被炮兵击沉。 鱼雷被两栖和反潜船损坏。 在战争年代，IX-bis系列的13苏联C型船死亡：北部有两艘，波罗的海有9，黑海有两艘。 因此，波罗的海舰队遭受了最大的损失，只有一艘船在战争中幸存下来，90这类船只的百分比丢失，四艘潜艇中有两艘沉没在黑海上。 损失最低的是北方舰队，它损失了两艘船并且比现有船只的17％少了一半。
在伟大的卫国战争期间，“Eski”击沉了敌舰的27并损坏了8。 总计 - 一艘船在战斗中丢失的2,7运输和战舰。 这是最好的结果之一，它接近Kriegsmarine的潜艇艇员已经取得的指标 - 4,41运输和战舰到水下德国潜艇。 值得注意的是，苏联潜艇艇员的运行条件远远超过德国，特别是在战争的前半段，包括波罗的海，水下排水量超过1000吨的潜艇仍然太小，此外还有成千上万的接触和非接触最小
斯大林主义者强大的炮兵武器不仅可以用来击沉敌舰，还可以用于向沿海目标射击。 例如，10月1941，C-7潜艇轰炸了芬兰火车站，同年10月在黑海上，C-31潜艇在Perekop炮击德国步兵的阵地。 从一个战区到另一个战区（从太平洋舰队到北方舰队）的过渡，这在1943中是完美的，证明了C型船在海洋巡航和近海活动中的出色适应性。 在太平洋埃斯克在荷兰港停留期间，美国水手们对其高战术和技术特征感到惊讶。
值得注意的是，着名的苏联潜艇艇员格里戈里·谢希林和亚历山大·马里内斯科在埃斯卡斯服役。 在一次旅行中，最后一次旅行在波罗的海一次沉没了两艘大型德国运输机。 1月30，他的船C-13进行了“世纪的攻击”，发送了Wilhelm Gustloff运输，排水量超过25千吨，而Marinesko在2月份下沉了一辆排量约为10千吨的Steuben将军。 根据沉没的吨位，亚历山大·马里内斯科成为战争期间生产力最高的苏联潜艇艇员。
在战争中幸存下来的“C”型潜艇一直服役到1950的中间，之后所有的Eski都被逐渐注销。 其中一些被送去回收（修剪成金属），一些被转换成浮动训练或充电站，太平洋舰队的几艘船被转移到中国海军，在那里他们服役15多年。 最后一个车队的组成退出了一个训练站，从船“C-14”改装，这是9二月1978的一年。
潜艇C-51至今已部分保存;该船的船舱和部分船体作为纪念碑安装在Gremikha。 唯一保存完好的潜艇是着名的红旗卫队“C-56”，它是在符拉迪沃斯托克的堤岸上建立的纪念碑和博物馆。
潜艇“C”系列IX-bis的战术和技术特点：
位移：表面 - 840吨，水肺 - 1070吨。
外形尺寸：长度 - 77,75 m，宽度 - 6,4 m，吃水深度 - 4 m。
发电厂 - 两台柴油发动机，功率为2х2000。 和两个主电动马达2х550马力
行程速度：表面 - 节点19,5，淹没 - 节点8,5。
经济速度：表面 - 8,5-10节点，海底 - 3节点。
巡航范围（正常燃油容量） - 最高8200英里（水面运行），140英里（水下运行）。
浸入深度：工作 - 80 m，限制 - 100 m。
炮兵武器：1x100-mm加农炮B-24PL，1x45-mm加农炮21-K和2x7,62-mm机枪。
鱼雷武器：4х533-mm鼻型鱼雷发射管和2x533-mm船尾鱼雷发射管，鱼雷总重量 - 12。
游泳的自主权是30天。
船员 - 45人。
信息来源：
https://vpk-news.ru/articles/45346
http://deepstorm.ru
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_2000_01/p7.php
开源材料
在1932，一群苏联潜艇艇员抵达海牙，他们的目标是访问设计局IVS。 该设计局位于荷兰，但属于着名的德国机械制造业“Deshimag”，几乎配备了高技能的德国专家，他们在第一次世界大战期间在设计和建造潜艇方面拥有丰富的经验。 创建这家公司的主要目的是为了保护德国当时根据凡尔赛条约条款建立自己的潜艇部队的德国宝贵的干部。 当苏联代表团访问该企业时，设计局已经设法宣布自己成功的芬兰，日本和西班牙潜艇项目。 西班牙“E1”的船项目对苏联方面感兴趣，并且在卡塔赫纳的苏联代表团出席的情况下进行的测试证实了这艘船的特点并给人留下了良好的印象。
4月，1933在西班牙E1的基础上签署了一项关于为苏联设计新型潜艇的协议，但是在苏联军备和机制下。 该开发项目获得了“Е2”的称号，并在几个苏联专家的参与下在不来梅进行。 1月，1934，新船的草案被提交给人民重工业委员会领导和苏联海军的指挥。 未来潜艇的技术设计得到批准和采用，为苏联舰队系列奠定了基础。 该项目获得了第九号和字母“H”（德语），后来被“C”取代（平均值，根据公认的方式逐渐转变为Stalinets，用于召集军事装备样本以纪念国家和党的领导人）。 由Deshimag员工认可的船的工作图纸在1935开始时完成。
海上试验的C-1。 没有安装鼻梁，但切割前的围栏清晰可见
IX系列的前三艘船的建造在波罗的海造船厂进行，这些船配备了进口设备和机制。 在前两艘船的建造和运营期间，确定了缺点：设计表面速度的0,5节点短缺，全速潜望镜振动，柴油机活塞的频繁撕裂和其他说明。 显而易见的是，由于无法保证及时交付，因此不可能在安装外国设备的基础上建造大型船舶。 因此，在C-3 IX系列潜艇上，德国公司MAN的柴油发动机和其他技术设备被接收，延迟了将近两年。 在这方面，做出了明确和绝对正确的决定，重新修改了IX系列潜艇的项目，消除了已发现的缺点，并用苏联的潜艇取代了外国设备。
这就是IX-bis系列项目的诞生方式。 正是她成为最受欢迎的，38船只完工，建造和进入舰队，由于战争的爆发而推迟了多年。 该项目的最大变化是经历了柴油发电厂。 特别是在N. M. Urvantsev的指导下，一艘新的四冲程八缸不可逆柴油发动机1D在科洛姆纳工厂开发，柴油动力保持相同的2000 hp（在470转速下），Esok速度特性保持不变。 同时，新发动机的安装需要将排气管的直径从360增加到420 mm，并重新加工油，水，空气和燃料系统。 除了这种变化之外，伐木的构造也受到影响：覆盖100-mm枪的盾牌干扰了炮兵的工作，所以决定放弃它们。 同时在IX系列的三艘船上，围栏也被拆除。 项目的变更是成功的，因为它们保留了船的主要战术和技术特征，解决了许多重要问题。
在建筑方面，IX和IX-bis系列的潜艇是混合设计的一个半潜艇，其中坚固的船体采用铆接和轻质焊接。 在船的大规模生产过程中，焊接结构的体积增加。 从C-21船开始，也使用这种技术制造坚固的船体。 船的耐用船体的设计以高水平的可制造性为特征，主要是由于拒绝了接头和凹槽的分离，并且工作以简化锥形和圆柱形部分的形状。 船的强劲驾驶室呈椭圆形，因此在水下移动时其宽度和防水性能降低。 可穿透的（即充满海水）上层建筑在船的耐用船体上方上升。
该船被分成七个舱室，其中三个是遮蔽舱，它们由特殊的球形水密舱壁隔开，这些舱壁设计用于10气氛中的压力。 苏联舰队的船体布局也是第一次使用。 从船头到船尾，舱室分布如下：第一个避难舱：鱼雷，私人居住区; 第二个隔间：电池，弓形电池组的62元件，军官的生活区和船长的舱室; 第三个避难舱：中央立柱，舱室上方是指挥塔，以及可抽出装置的围栏; 第四个隔间：电池，船尾电池的62元件，工头的宿舍; 第五隔间：柴油; 第六室：电动机; 第七庇护室：鱼雷，生活区为档案。
据工作人员介绍，C型潜艇人员由45人员组成：8人员，16工头和21私人。 在一些潜艇的战争年代后期，船员人数增加了另一名1-2人。 这是由于需要额外的声学和无线电设备操作员。
Stalinets型柴电潜艇的发电厂由两台柴油发动机组成，这两台柴油发动机是由科洛姆纳工厂生产的1D型表面层，它开发了2000 hp的动力。 每个和两个PG-72 / 35型电动机，功率为550 hp 在275 rpm。 此外，船上还有一个124电池，分为两组。 在IX系列船上，有相同容量的德国柴油发动机MAN M6V 49 / 48和124元件的可充电电池，如38-МАК-760，由德国公司AFA生产。
这些船有相当强大的鱼雷枪武器。 每艘潜艇都有六个533-mm鱼雷发射管（四个弓和两个饲料），鱼雷库存为12，所有六个备用鱼雷都在鱼雷鱼雷舱内。 这些船的炮兵装备相当强大，包括X-NUMX-mm B-100PL枪，位于可伸缩围栏前面的甲板上，24-mm半自动45-K枪，位于甲板室，有两个21-mm子弹。 在战争年代，在一些船上，而不是7,62-mm加农炮，安装了45-mm大口径高射炮。
与“派克”型船相比，“斯大林”是一次质的飞跃。 他们完全回答了这项任务，该任务由红军海军理事会在建造第一批苏联潜艇后制定，目的是消除世界先进国家潜艇造船的积压。 “C”型船的特点是更好的适居性，宽敞的隔间和合理的设备和机制布置提供了这种便利性。 表面速度被认为是巨大的 - 关于19,5单位，这是通过使用两个强大的柴油发动机和2000马力实现的。
“C”型潜艇的机动性特征在整个运行期间被认为是非常令人满意的。 在完成中风后，船在地面位置上，船在大约三分钟内转了180度。 循环的直径与1,7电缆同时进行。 在经济发展模式中，可以在四分钟内完成相同的操作。 在水下，船在180节点速度和6节点以12节点速度在9分钟内转动3度。 同时循环的直径分别为5和5,6电缆。 从巡航位置到位置位置的过渡时间是船型“C”25秒，从位置到战斗 - 15-20秒，从巡航位置到战斗 - 48-50秒。
船计划建造三个系列。 IX系列的前三艘船是用1934-1938制造的。 然后铺设了IX-bis系列的41潜艇，其中38艇已经完工，其建造工作从1936到1948年。 由于项目的总体复杂性，IX-bis项目下的船只建造工作被推迟。 主要问题与获得必要的柴油发动机有关，这就是为什么一批Shchuka型的X-bis系列潜艇被命令装载苏联的造船厂。 根据XVI系列的修改项目，18潜艇仍然是全焊接的，但是在第二次世界大战开始时它们都只是在建造的早期阶段，因此这一系列的船只都没有完工。
总的来说，41 C型船已经投入使用。其中，17舰队在战争开始时被纳入17舰队，7在战争年代完成，22船在6月1941上运到1在战争结束后完成动作。 属于IX系列的三艘首批C-2，C-3和C-2船的命运是最悲惨的。 C-1940船在1月1苏维埃战争期间爆炸了一座矿井，其余两艘船在第二次世界大战开始时在利耶帕亚被修复。 C-3船在离开城市时没有移动并被船员炸毁。 潜艇C-5进行了中等修复。 潜艇无法潜水并开发出不超过23节点的速度，尽管她试图在晚上从24突破Liepaja到6月1。 在海上，它被德国鱼雷船发现并沉没。 与此同时，她参加了C-100船的船员和Tosmar造船厂的一定数量的工人，总共约有20人。 其中，德国鱼雷艇仅在XNUMX幸存者的命令下升空。
因此，只有IX-bis系列的C型潜艇直接参与了伟大卫国战争的战斗行动和战役。 在战争年代，“斯大林主义者”击沉了北方舰队的12运输机和敌方战舰并摧毁了另外两艘。 波罗的海舰队的Eski摧毁了9艘敌人的运输和战舰，并用鱼雷严重损坏了4艘船。 另外两辆小型车辆被波罗的海潜艇的炮兵武器击沉。 在黑海，船的结果更为适中：两艘登陆舰和一艘自行式驳船，另一艘船被炮兵击沉。 鱼雷被两栖和反潜船损坏。 在战争年代，IX-bis系列的13苏联C型船死亡：北部有两艘，波罗的海有9，黑海有两艘。 因此，波罗的海舰队遭受了最大的损失，只有一艘船在战争中幸存下来，90这类船只的百分比丢失，四艘潜艇中有两艘沉没在黑海上。 损失最低的是北方舰队，它损失了两艘船并且比现有船只的17％少了一半。
潜艇C-51系列IX bis
在伟大的卫国战争期间，“Eski”击沉了敌舰的27并损坏了8。 总计 - 一艘船在战斗中丢失的2,7运输和战舰。 这是最好的结果之一，它接近Kriegsmarine的潜艇艇员已经取得的指标 - 4,41运输和战舰到水下德国潜艇。 值得注意的是，苏联潜艇艇员的运行条件远远超过德国，特别是在战争的前半段，包括波罗的海，水下排水量超过1000吨的潜艇仍然太小，此外还有成千上万的接触和非接触最小
斯大林主义者强大的炮兵武器不仅可以用来击沉敌舰，还可以用于向沿海目标射击。 例如，10月1941，C-7潜艇轰炸了芬兰火车站，同年10月在黑海上，C-31潜艇在Perekop炮击德国步兵的阵地。 从一个战区到另一个战区（从太平洋舰队到北方舰队）的过渡，这在1943中是完美的，证明了C型船在海洋巡航和近海活动中的出色适应性。 在太平洋埃斯克在荷兰港停留期间，美国水手们对其高战术和技术特征感到惊讶。
值得注意的是，着名的苏联潜艇艇员格里戈里·谢希林和亚历山大·马里内斯科在埃斯卡斯服役。 在一次旅行中，最后一次旅行在波罗的海一次沉没了两艘大型德国运输机。 1月30，他的船C-13进行了“世纪的攻击”，发送了Wilhelm Gustloff运输，排水量超过25千吨，而Marinesko在2月份下沉了一辆排量约为10千吨的Steuben将军。 根据沉没的吨位，亚历山大·马里内斯科成为战争期间生产力最高的苏联潜艇艇员。
符拉迪沃斯托克的C-56潜艇
在战争中幸存下来的“C”型潜艇一直服役到1950的中间，之后所有的Eski都被逐渐注销。 其中一些被送去回收（修剪成金属），一些被转换成浮动训练或充电站，太平洋舰队的几艘船被转移到中国海军，在那里他们服役15多年。 最后一个车队的组成退出了一个训练站，从船“C-14”改装，这是9二月1978的一年。
潜艇C-51至今已部分保存;该船的船舱和部分船体作为纪念碑安装在Gremikha。 唯一保存完好的潜艇是着名的红旗卫队“C-56”，它是在符拉迪沃斯托克的堤岸上建立的纪念碑和博物馆。
潜艇“C”系列IX-bis的战术和技术特点：
位移：表面 - 840吨，水肺 - 1070吨。
外形尺寸：长度 - 77,75 m，宽度 - 6,4 m，吃水深度 - 4 m。
发电厂 - 两台柴油发动机，功率为2х2000。 和两个主电动马达2х550马力
行程速度：表面 - 节点19,5，淹没 - 节点8,5。
经济速度：表面 - 8,5-10节点，海底 - 3节点。
巡航范围（正常燃油容量） - 最高8200英里（水面运行），140英里（水下运行）。
浸入深度：工作 - 80 m，限制 - 100 m。
炮兵武器：1x100-mm加农炮B-24PL，1x45-mm加农炮21-K和2x7,62-mm机枪。
鱼雷武器：4х533-mm鼻型鱼雷发射管和2x533-mm船尾鱼雷发射管，鱼雷总重量 - 12。
游泳的自主权是30天。
船员 - 45人。
信息来源：
https://vpk-news.ru/articles/45346
http://deepstorm.ru
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_2000_01/p7.php
开源材料
信息