水下掠食者。 潜艇类型“Sh”（“派克”）
潜艇系列III“派克”成为第一种在苏联建造的中型潜艇。 从1930到1945进行了六艘不同系列潜艇的建造，共建造了86 U型潜艇，使其成为卫国战争期间苏联潜艇数量最多的潜艇。 这些潜艇的独特之处在于生产成本相对较低，耐用性和机动性提高。
在卫国战争期间，船队积极参与敌对行动。 在战争年代，这些潜艇沉没了45并损坏了敌方战舰和商船的8--超过了所有苏联潜艇沉没的船只总数的三分之一。 与此同时，一艘44潜艇死于31潜艇的战斗。 对于军事优点，“Sh”型6潜艇成为后卫，另一艘11潜艇被授予红旗勋章。
Pike型III系列的第一艘潜艇的设计与I Dekabrist系列潜艇的设计并行进行。 “派克”是一艘polutorakorpuznuyu潜艇，其坚固的船体分为6舱室。 该项目由设计办公室开发，由B. M. Malinin领导。 最初，这些船被设计成小船;它们的目的是在波罗的海地区进行航行约束的作业。 它们计划用于芬兰湾的水域，其深度较小，较为狭窄。 在未来，根据苏联采用的战前分类，船只被归类为平均值。
第一系列U型潜艇，系列III，由苏联工程师以令人难以置信的冲动创造。 船的轮廓草图在年度1929结束时完成。 在没有等待批准的情况下，Baltiysky工厂开始制作工作图纸。 同时，在设计阶段，他们的设计也发生了很多变化。 例如，军方要求在船上放置备用鱼雷。 在船上放置四枚鱼雷需要派克设计师表现出独创性。
有趣的是，U艇项目受到英国潜艇L-55的升空和检查的影响，该潜艇自1929年55月以来一直在Kronstadt进行翻新。 派克从这艘船上得到了具有线性变换和常见建筑类型的轮廓：一个半船体，主压载物的布尔水箱。 4年1919月1928日，英国船只L-XNUMX在芬兰湾南部沉没，企图攻击驱逐舰Azard和Gabriel。 由于不明原因的电流将船拆毁，船在英国的防雷墙上炸毁。 XNUMX年夏天，这艘船成功地升到水面，然后恢复并纳入苏维埃 舰队。 在举升和检查船只时，发现了38名英国潜艇潜水员的遗体，这些遗体被转移到英方在家中埋葬。
“Sh”型潜艇的战术和技术特征略有不同。 共有六艘不同系列的86船。 主要是，在安装的柴油发动机的动力方向上，船的特性发生了变化，增加了水面和水下行进的速度，巡航范围有一定的减小。 这些船的武器装备（四个船头和两个船尾鱼雷发射管和两个45-mm火炮炮）保持不变（除了装备有一支枪的四艘III系列船只）。 派克型潜艇在坚固的船体上有6舱室：第一和第六舱是鱼雷; 第二个是住宅（在其中，在木质盾牌的可折叠地板下，有电池，在它们下面是油箱）; 第三个隔间是船的中央柱; 第四是柴油车厢; 在第五个车厢里有两个主电动机和两个 - 经济路线的两个电动机。
从项目开始工作开始，新潜艇被认为是巨大的，对它们的主要要求是设计的最大简化。 这样的要求也旨在尽可能便宜地减少生产。 与此同时，这并没有反映出Schuk战术和技术特征的最佳方式。 淹没船只的时间长得令人无法接受：从巡航位置 - 超过一分钟，清除主镇流器的时间超过10分钟。 III系列船的表面速度也显着低于规范中包含的表面速度 - 按12节点的顺序。 在住宅舱中放置四个备用鱼雷显着恶化了潜艇的可居住性。 鱼雷装载装置的设计也是不成功的，因此将弹药装载到船上的总时间花了一天多。 潜艇机制发出了很多噪音，揭露了它们并增加了敌人被发现的机会。 尽管存在各种缺点，该项目仍投入生产。 总共建造了III系列的四个“Pikes”，所有四艘船都成为波罗的海舰队的一部分，并将Shch-301号码带到了Shch-304。 其中三人无法在卫国战争中幸存下来，直到敌对行动结束，只有YS-303“Ruff”船幸存下来。
除了指出的缺点之外，“Sh”型船只具有明显的优势，这通过验收测试得到证实。 他们的设计的优点和简单性，良好的适航性和安装机制的可靠性归功于III系列潜艇的优势。 就其战术和技术特征而言，新型苏联潜艇并未屈服于同级别的外国船只，例如，与猎鹰型苏联潜艇同时建造的猎户座型潜艇。
第三系列的第一批船在列宁格勒在189的波罗的海工厂1930（船U-301，302和303）铺设，子船U-304在高尔基（下诺夫哥罗德）的Krasnoye Sormovo工厂No. XXUMX建造。 第一批船只是112舰队的一部分，到1933结束时，1941潜艇已经建成并通过以下系列投入运行：III系列 - 84船（4年），V系列 - 1933船（12-1933年） ），V-bis系列 - 1934船（13-1935年），V-bis-1936系列 - 2船（14-1935年），X系列 - 1936船（32-1936年），X-bis系列 - 1939船在9年投入使用，包括在战争开始后，另外两艘船在1941年7月被转移到舰队。
第二次修改的长矛属于V系列，并且建造的数量更多。 12这种潜艇补充了太平洋舰队的组成。 在船的地方以拆卸的形式通过铁路运输，他们的最后组装已经在远东进行。 与III系列船相比，它们没有显着变化，除了船体结构的一些变化，特别是船的船首被给予“海洋”斜坡。 一个显着的区别是安装了第二把45-mm枪，然后出现在所有后续系列的“Pikes”上。 与此同时，炮兵武器是所有Schuk的弱点。 例如，德国中型潜艇VII型（最大的潜艇类型） 故事在船上携带88-mm火炮和20-mm高射炮。 苏联C型潜艇装备有100-mm和45-mm火炮。 在许多方面，S型船的大量现代化与新型“C”型中型船的试运行被推迟有关。 总的来说，“C”型的41潜艇进入了服役阶段，但是在卫国战争开始时只有17。
除了舰队对新型潜艇的急需外，“Y”型潜艇尽管存在第一系列的所有缺陷，但在操作和战术方面被认为是相当成功的舰艇，主要是战斗质量和成本的结合。 出于这个原因，决定开发这种类型的潜艇，逐步消除在第一系列船只操作期间发现的缺点。 此外，与较大的“C”型船相比，较小的尺寸使这些船在芬兰湾和黑海的水域中感觉更好。 后者最好在北方舰队中表现出来，而不是波罗的海。
V-bis和V-bis-2系列的潜艇成为Schuk进一步改进的结果。 船的主要柴油发动机的功率增加了大约35％，而它们的重量和尺寸几乎没有变化。 此外，方向舵的形状得到改善，这可以提高1,5节点上船只的表面路线的速度。 此外，根据V系列先前操作的经验，对潜艇的各个机构和部件进行了改进。 V-bis船系列由13制造。 其中8人前往太平洋舰队服役，3人前往黑海，2人前往波罗的海。 在战争年代“Pikes”期间，V-bis系列积极参与解决黑海的交通问题。 船只可以装载35吨燃料或30吨货物的备用鱼雷，或最多45个人 武器.
在V-bis-2系列的船上，设计师再次重新设计了理论图纸和潜艇舱室的形状。 这使得可以增加0,5节点的表面速度，从而提高适航性。 第二隔间的后隔板呈阶梯状。 该解决方案允许鱼雷组装存储。 此外，鱼雷装载设备重新制作。 这是一个非常重要的步骤，因为同时船舱的杂乱减少，船上鱼雷的装载时间从25-30小时减少到12小时。 此外，设计师改变了经济进步的电动机从齿轮到皮带的传输，使其工作保持沉默。 船尾和船首水平方向舵的电动马达放置在末端舱室中，仅在中央支柱中留下手动控制。 这一系列船只的一项重要成就是大大降低了船上机制的噪音，从而提高了船舶的作战能力。 由于设计的所有变化，V-bis-2系列潜艇赢得了苏联潜艇艇员的高分。 总共建造了V-bis-14系列的X-NUMX船。 其中五人获得了波罗的海和太平洋舰队以及四艘 - 黑海舰队。
最多的系列“Schuk”钢船X系列，其中立即建立了32笑话。 9号船获得了太平洋舰队，8--黑海和北方舰队，7--波罗的海舰队。 由于在流线型围栏的设计中引入了所谓的“豪华轿车”类型，这些潜艇看起来最具异国情调。 一般来说，这些潜艇几乎与V-bis-2系列的船只没有区别。 作为主要的发电厂，他们使用柴油发动机38-K-8科洛姆纳工厂的800马力。 在600 rpm。 它们的表面行程速度增加到14,1-14,3节点。
即使在相对较低的海域，X系列船的新舱的低调也对其填充能力的增加产生了负面影响，这对于在北方舰队服役的潜艇尤其重要。 结果，出现了另一系列“Sh”型潜艇--X系列。 到那时Schuk的现代化潜力几乎完全耗尽，因此更新主要是为了回归传统的机舱围栏，以及水管和高压空气系统的小编辑。 在潜艇上，TTX没有受到太大影响。 总计奠定了13潜艇X系列。 其中，11船完成了：战前两艘，其余在第二次世界大战期间。 四艘潜艇参加了波罗的海的战斗，一次在黑海。 其余潜艇作为太平洋舰队的一部分运作。 从这个系列的“欧洲”“派克”中只有一艘波罗的海船幸免于难。 在太平洋地区，一个“派克”系列X-bis在基地爆炸中死亡。 只有这种类型的一艘潜艇参加了对抗日本的作战行动。
战争期间Shchuk的出现在各种升级期间发生了变化。 例如，枪支平台的折叠部分被永久性的替换，并且随着时间的推移配备有栏杆。 根据在破冰航行中积累的经验，鱼雷管的外壳在部分潜艇上被拆除。 在太平洋舰队中安装了大口径45-mm DShK机枪而不是第二台12,7-mm加农炮，而在太平洋舰队中，除了标准的杆式安装外，还遇到了自制的。 在卫国战争期间，一些潜艇设法获得了Asdik声纳（“Dragon-129”），以及一个特殊的消磁设备，在上层建筑甲板层的船体外面有绕组。
在苏联86中共建造了“Pike”型不同系列的中型潜艇。 其中，31潜艇在伟大卫国战争期间死亡，这是其总数的36百分比或在欧洲战区作战的潜艇数量的69百分比。 损失非常可观。 在某种程度上，这是由于这些潜艇在战斗中的积极使用，以及芬兰湾水域潜艇艇员最困难的条件，许多苏联船只成为敌方雷区的受害者。
与此同时，尽管没有最高的战术和技术特性，“Sh”型潜艇被证明是一种强大而有效的武器。 在北方，他们设法用鱼雷武器沉没6战舰和敌人的运输工具，并损坏一个运输工具（鱼雷没有爆炸）。 在波罗的海上，派克能够用鱼雷击沉一艘敌方潜艇，以及17运输和战斗舰。 又有五艘船严重受损。 在黑海上，“Sh”型船只在其鱼雷帐户上记录了12运输船和敌方战舰，另外两艘船严重受损。 在9运输的同时，他们设法击沉了他们的炮兵武器。
船型“派克”X系列（最多）的战术和技术特点：
位移：表面 - 584吨，水肺 - 707,8吨。
外形尺寸：长度 - 58,8 m，宽度 - 6,2 m，吃水深度 - 4 m。
发电厂 - 两台柴油38-K-8电源2х800hp 和两个主要的划船电动机，功率为2х400hp
速度：表面 - 节点14,3，浸没式 - 节点8,1-8,3。
经济速度：表面 - 节点7,9，淹没 - 节点2,6。
巡航范围（正常燃油容量） - 最高2580英里（水面运行），105英里（水下运行）。
浸入深度：工作 - 75 m，限制 - 90 m。
炮兵武器：2x45-mm枪支21-K和2x7,62-mm机枪。
鱼雷武器：4х533-mm鼻型鱼雷发射管和2x533-mm船尾鱼雷发射管，鱼雷总重量 - 10。
游泳的自主权是20天。
船员 - 37-38人。
信息来源：
https://vpk-news.ru/articles/45193
http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/sh%20X/list.htm
http://techno-story.ru/articles/fleet/618-shatype
开源材料
在卫国战争期间，船队积极参与敌对行动。 在战争年代，这些潜艇沉没了45并损坏了敌方战舰和商船的8--超过了所有苏联潜艇沉没的船只总数的三分之一。 与此同时，一艘44潜艇死于31潜艇的战斗。 对于军事优点，“Sh”型6潜艇成为后卫，另一艘11潜艇被授予红旗勋章。
Pike型III系列的第一艘潜艇的设计与I Dekabrist系列潜艇的设计并行进行。 “派克”是一艘polutorakorpuznuyu潜艇，其坚固的船体分为6舱室。 该项目由设计办公室开发，由B. M. Malinin领导。 最初，这些船被设计成小船;它们的目的是在波罗的海地区进行航行约束的作业。 它们计划用于芬兰湾的水域，其深度较小，较为狭窄。 在未来，根据苏联采用的战前分类，船只被归类为平均值。
苏联潜艇Shch-301“派克”（类型“派克”，系列III）沿着海岸，照片：waralbum.ru
第一系列U型潜艇，系列III，由苏联工程师以令人难以置信的冲动创造。 船的轮廓草图在年度1929结束时完成。 在没有等待批准的情况下，Baltiysky工厂开始制作工作图纸。 同时，在设计阶段，他们的设计也发生了很多变化。 例如，军方要求在船上放置备用鱼雷。 在船上放置四枚鱼雷需要派克设计师表现出独创性。
有趣的是，U艇项目受到英国潜艇L-55的升空和检查的影响，该潜艇自1929年55月以来一直在Kronstadt进行翻新。 派克从这艘船上得到了具有线性变换和常见建筑类型的轮廓：一个半船体，主压载物的布尔水箱。 4年1919月1928日，英国船只L-XNUMX在芬兰湾南部沉没，企图攻击驱逐舰Azard和Gabriel。 由于不明原因的电流将船拆毁，船在英国的防雷墙上炸毁。 XNUMX年夏天，这艘船成功地升到水面，然后恢复并纳入苏维埃 舰队。 在举升和检查船只时，发现了38名英国潜艇潜水员的遗体，这些遗体被转移到英方在家中埋葬。
“Sh”型潜艇的战术和技术特征略有不同。 共有六艘不同系列的86船。 主要是，在安装的柴油发动机的动力方向上，船的特性发生了变化，增加了水面和水下行进的速度，巡航范围有一定的减小。 这些船的武器装备（四个船头和两个船尾鱼雷发射管和两个45-mm火炮炮）保持不变（除了装备有一支枪的四艘III系列船只）。 派克型潜艇在坚固的船体上有6舱室：第一和第六舱是鱼雷; 第二个是住宅（在其中，在木质盾牌的可折叠地板下，有电池，在它们下面是油箱）; 第三个隔间是船的中央柱; 第四是柴油车厢; 在第五个车厢里有两个主电动机和两个 - 经济路线的两个电动机。
从项目开始工作开始，新潜艇被认为是巨大的，对它们的主要要求是设计的最大简化。 这样的要求也旨在尽可能便宜地减少生产。 与此同时，这并没有反映出Schuk战术和技术特征的最佳方式。 淹没船只的时间长得令人无法接受：从巡航位置 - 超过一分钟，清除主镇流器的时间超过10分钟。 III系列船的表面速度也显着低于规范中包含的表面速度 - 按12节点的顺序。 在住宅舱中放置四个备用鱼雷显着恶化了潜艇的可居住性。 鱼雷装载装置的设计也是不成功的，因此将弹药装载到船上的总时间花了一天多。 潜艇机制发出了很多噪音，揭露了它们并增加了敌人被发现的机会。 尽管存在各种缺点，该项目仍投入生产。 总共建造了III系列的四个“Pikes”，所有四艘船都成为波罗的海舰队的一部分，并将Shch-301号码带到了Shch-304。 其中三人无法在卫国战争中幸存下来，直到敌对行动结束，只有YS-303“Ruff”船幸存下来。
除了指出的缺点之外，“Sh”型船只具有明显的优势，这通过验收测试得到证实。 他们的设计的优点和简单性，良好的适航性和安装机制的可靠性归功于III系列潜艇的优势。 就其战术和技术特征而言，新型苏联潜艇并未屈服于同级别的外国船只，例如，与猎鹰型苏联潜艇同时建造的猎户座型潜艇。
第三系列的第一批船在列宁格勒在189的波罗的海工厂1930（船U-301，302和303）铺设，子船U-304在高尔基（下诺夫哥罗德）的Krasnoye Sormovo工厂No. XXUMX建造。 第一批船只是112舰队的一部分，到1933结束时，1941潜艇已经建成并通过以下系列投入运行：III系列 - 84船（4年），V系列 - 1933船（12-1933年） ），V-bis系列 - 1934船（13-1935年），V-bis-1936系列 - 2船（14-1935年），X系列 - 1936船（32-1936年），X-bis系列 - 1939船在9年投入使用，包括在战争开始后，另外两艘船在1941年7月被转移到舰队。
黑海舰队的潜艇U-201（V-bis），U-209（X系列）和U-202（V-bis），1943年。
第二次修改的长矛属于V系列，并且建造的数量更多。 12这种潜艇补充了太平洋舰队的组成。 在船的地方以拆卸的形式通过铁路运输，他们的最后组装已经在远东进行。 与III系列船相比，它们没有显着变化，除了船体结构的一些变化，特别是船的船首被给予“海洋”斜坡。 一个显着的区别是安装了第二把45-mm枪，然后出现在所有后续系列的“Pikes”上。 与此同时，炮兵武器是所有Schuk的弱点。 例如，德国中型潜艇VII型（最大的潜艇类型） 故事在船上携带88-mm火炮和20-mm高射炮。 苏联C型潜艇装备有100-mm和45-mm火炮。 在许多方面，S型船的大量现代化与新型“C”型中型船的试运行被推迟有关。 总的来说，“C”型的41潜艇进入了服役阶段，但是在卫国战争开始时只有17。
除了舰队对新型潜艇的急需外，“Y”型潜艇尽管存在第一系列的所有缺陷，但在操作和战术方面被认为是相当成功的舰艇，主要是战斗质量和成本的结合。 出于这个原因，决定开发这种类型的潜艇，逐步消除在第一系列船只操作期间发现的缺点。 此外，与较大的“C”型船相比，较小的尺寸使这些船在芬兰湾和黑海的水域中感觉更好。 后者最好在北方舰队中表现出来，而不是波罗的海。
V-bis和V-bis-2系列的潜艇成为Schuk进一步改进的结果。 船的主要柴油发动机的功率增加了大约35％，而它们的重量和尺寸几乎没有变化。 此外，方向舵的形状得到改善，这可以提高1,5节点上船只的表面路线的速度。 此外，根据V系列先前操作的经验，对潜艇的各个机构和部件进行了改进。 V-bis船系列由13制造。 其中8人前往太平洋舰队服役，3人前往黑海，2人前往波罗的海。 在战争年代“Pikes”期间，V-bis系列积极参与解决黑海的交通问题。 船只可以装载35吨燃料或30吨货物的备用鱼雷，或最多45个人 武器.
Tuapse的Submarine Shch-201
在V-bis-2系列的船上，设计师再次重新设计了理论图纸和潜艇舱室的形状。 这使得可以增加0,5节点的表面速度，从而提高适航性。 第二隔间的后隔板呈阶梯状。 该解决方案允许鱼雷组装存储。 此外，鱼雷装载设备重新制作。 这是一个非常重要的步骤，因为同时船舱的杂乱减少，船上鱼雷的装载时间从25-30小时减少到12小时。 此外，设计师改变了经济进步的电动机从齿轮到皮带的传输，使其工作保持沉默。 船尾和船首水平方向舵的电动马达放置在末端舱室中，仅在中央支柱中留下手动控制。 这一系列船只的一项重要成就是大大降低了船上机制的噪音，从而提高了船舶的作战能力。 由于设计的所有变化，V-bis-2系列潜艇赢得了苏联潜艇艇员的高分。 总共建造了V-bis-14系列的X-NUMX船。 其中五人获得了波罗的海和太平洋舰队以及四艘 - 黑海舰队。
最多的系列“Schuk”钢船X系列，其中立即建立了32笑话。 9号船获得了太平洋舰队，8--黑海和北方舰队，7--波罗的海舰队。 由于在流线型围栏的设计中引入了所谓的“豪华轿车”类型，这些潜艇看起来最具异国情调。 一般来说，这些潜艇几乎与V-bis-2系列的船只没有区别。 作为主要的发电厂，他们使用柴油发动机38-K-8科洛姆纳工厂的800马力。 在600 rpm。 它们的表面行程速度增加到14,1-14,3节点。
即使在相对较低的海域，X系列船的新舱的低调也对其填充能力的增加产生了负面影响，这对于在北方舰队服役的潜艇尤其重要。 结果，出现了另一系列“Sh”型潜艇--X系列。 到那时Schuk的现代化潜力几乎完全耗尽，因此更新主要是为了回归传统的机舱围栏，以及水管和高压空气系统的小编辑。 在潜艇上，TTX没有受到太大影响。 总计奠定了13潜艇X系列。 其中，11船完成了：战前两艘，其余在第二次世界大战期间。 四艘潜艇参加了波罗的海的战斗，一次在黑海。 其余潜艇作为太平洋舰队的一部分运作。 从这个系列的“欧洲”“派克”中只有一艘波罗的海船幸免于难。 在太平洋地区，一个“派克”系列X-bis在基地爆炸中死亡。 只有这种类型的一艘潜艇参加了对抗日本的作战行动。
装载“Pike”型（V-bis）太平洋舰队潜艇上的鱼雷。 在船上安装了一把DShK机枪，而不是严厉的枪。 在背景中你可以看到一个类型为“派克”（X系列）的潜艇，照片：waralbum.ru
战争期间Shchuk的出现在各种升级期间发生了变化。 例如，枪支平台的折叠部分被永久性的替换，并且随着时间的推移配备有栏杆。 根据在破冰航行中积累的经验，鱼雷管的外壳在部分潜艇上被拆除。 在太平洋舰队中安装了大口径45-mm DShK机枪而不是第二台12,7-mm加农炮，而在太平洋舰队中，除了标准的杆式安装外，还遇到了自制的。 在卫国战争期间，一些潜艇设法获得了Asdik声纳（“Dragon-129”），以及一个特殊的消磁设备，在上层建筑甲板层的船体外面有绕组。
在苏联86中共建造了“Pike”型不同系列的中型潜艇。 其中，31潜艇在伟大卫国战争期间死亡，这是其总数的36百分比或在欧洲战区作战的潜艇数量的69百分比。 损失非常可观。 在某种程度上，这是由于这些潜艇在战斗中的积极使用，以及芬兰湾水域潜艇艇员最困难的条件，许多苏联船只成为敌方雷区的受害者。
与此同时，尽管没有最高的战术和技术特性，“Sh”型潜艇被证明是一种强大而有效的武器。 在北方，他们设法用鱼雷武器沉没6战舰和敌人的运输工具，并损坏一个运输工具（鱼雷没有爆炸）。 在波罗的海上，派克能够用鱼雷击沉一艘敌方潜艇，以及17运输和战斗舰。 又有五艘船严重受损。 在黑海上，“Sh”型船只在其鱼雷帐户上记录了12运输船和敌方战舰，另外两艘船严重受损。 在9运输的同时，他们设法击沉了他们的炮兵武器。
船型“派克”X系列（最多）的战术和技术特点：
位移：表面 - 584吨，水肺 - 707,8吨。
外形尺寸：长度 - 58,8 m，宽度 - 6,2 m，吃水深度 - 4 m。
发电厂 - 两台柴油38-K-8电源2х800hp 和两个主要的划船电动机，功率为2х400hp
速度：表面 - 节点14,3，浸没式 - 节点8,1-8,3。
经济速度：表面 - 节点7,9，淹没 - 节点2,6。
巡航范围（正常燃油容量） - 最高2580英里（水面运行），105英里（水下运行）。
浸入深度：工作 - 75 m，限制 - 90 m。
炮兵武器：2x45-mm枪支21-K和2x7,62-mm机枪。
鱼雷武器：4х533-mm鼻型鱼雷发射管和2x533-mm船尾鱼雷发射管，鱼雷总重量 - 10。
游泳的自主权是20天。
船员 - 37-38人。
信息来源：
https://vpk-news.ru/articles/45193
http://deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/sh%20X/list.htm
http://techno-story.ru/articles/fleet/618-shatype
开源材料
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