军事评论

黑色和大胆。 未来的美国多用途直升机将是什么?

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SB1 Defiant


在XNUMX月底,最有趣的活动之一 飞机 即将到来的一年的事件:出现了一款有前途的多功能直升机,名称复杂,名称为Sikorsky-Boeing SB1 Defiant(英语:“大胆”,“防御”,“不听话”)。 该开发基于有前途的未来垂直升空计划,该计划旨在为美国军方提供一整套高速直升机。



如果您在看到SB-1时遇到过似曾相识的状态,请不要感到惊讶。 在西科斯基S-97袭击者的面前,美国人很长时间并且非常成功地体验了他的同伴。 新的SB1不能被称为对这台机器的完整意义上的修改。 直升机设计用于解决完全不同的任务:旋翼机的任务一般可能不同。

回想一下S-97--一架相对较小的直升机,有两名机组人员,最多可搭载6人登陆。 这可以是侦察兵,也可以是轻鼓手,也可以是未来无人机的基地。 大多数情况下,它被视为小型Bell OH-58 Kiowa直升机的高速替代品,该直升机几乎已经过时。 S-97直升机很可能取代阿帕奇直升机:美国人通常打算将AH-64操作到2050。 顺便说一句,据了解,波音公司希望重新制作这款具有传奇色彩的直升机,为其提供推动螺丝。 理论上这将使飞行速度提高50%。 但是,当然,它在实践中的实际情况还不得而知,因为如果我们谈论它们的飞行技术特性,激进的改动并不总能使旧机器受益。 通常这会导致质量的突然增加,并产生可预测的后果。

顺便说一下,尾部的推动螺丝的存在使得S-97 Raider和SB1 Defiant如此相似。 以及在直升机同轴转子设计中的使用。 但正如我们所说的那样,相似之处就此结束了。 事实上,现在显示的直升机将是一个更大的机器,能够执行更广泛的任务。 简而言之,这可能是着名的西科斯基UH-60黑鹰的替代品 - 美国主要的多用途军用直升机。 像他一样,Defiant能够预先确定美国陆军的外观数十年。



该计划的重要性难以高估。 由于空气动力学概念本身,黑鹰的所有优点都具有任何“经典”直升机固有的速度限制。 UH-60L的开放源表示的最高速度为每小时300公里,巡航速度刚刚超过280。 相比之下,SB1 Defiant的估计巡航速度应为每小时460公里。 差异很大。 而且,必须假设,SB1 Defiant的广泛使用将为美国军队提供它从未梦想过的能力。 与此同时,世界上没有其他国家计划在可预见的未来大规模引进高速直升机。
直升机的特点

SB1 Defiant设计的核心是实验设备西科斯基X2,在关闭其程序之前,它设法设定至少一个非官方速度记录,加速到每小时415公里。 与推进螺旋桨同轴的飞行员直升机是在实验性S-69的基础上建造的。 “同轴装置X2的秘密在于主反向旋转螺钉提供升力和向前飞行而无需尾螺钉。 高于150节点(277,8 km / h)推力由推动螺钉提供,因此主螺钉做他们最擅长的 - 提供升力,“Chris Van Buyten说,他是2016的创新项目副总裁。西科斯基公司。 值得注意的是,对于SB1,两台远离新霍尼韦尔T55发动机被选为发电厂的基础:同样的发动机安装在波音CH-47 Chinook直升机上。 然而,它们正在针对Defiant进行升级,未来它们可以为直升机配备一个全新的发电厂。



该系列车辆建立在SB1 Defiant的基础上,能够执行运输作业,陆地着陆部队,进行搜救行动,从战场撤离伤员,并执行许多其他任务。 船员 - 四个人。 在船上可以标记十二个伞兵或具有固体质量的货物。 SB1 Defiant的使用不能被排除作为攻击直升机,但是,据我们判断,这种可能性纯粹是可选的。 不要忘记,除了“阿帕奇”,“毒蛇”和战术航空战斗机在美国拥有的无人机无人机,它也可以有效地用于地面支援。 当然,还有A-10,它将忠实而忠实地为美国服务一段时间,直到它们被替换,例如,F-35A或F-35B。

陷阱

SB1 Defiant不要害怕专为其他任务设计的机器,而是Bell V-280 Valor转换器,它们通常具有类似的特性。 我们记得,这是一个很有前途的直升机,已经进行了飞行试验。 与SB1一样,它可以携带十多人登陆,V-280的速度更高 - 最高速度为每小时520公里。 当然,美国国防部有足够的资金,但必须假设军方将选择一架飞机:SB1或V-280。 到目前为止,勇气领先。



在途中,他可能成为运营倾斜海军陆战队的一个非常模糊的经验。 “V-22看起来很棒......当它在修理中没有闲置时,” - 当时已故参议员约翰麦凯恩说。 事实上,灾难,技术故障和低水平的战斗准备就一直追求V-22。 不要忘记Osprey建造了一个相对较小的系列:对于Bell V-280 Valor来说,这被认为是一个巨大的装置,这种困难是完全不可接受的。 总的来说,很难自信地说出哪一个会成为胜利者。 很可能没有一个设备不适合美国军方。 他们最终会忠于黑鹰。

与此同时,在其他国家,他们应该明白,如果革命性的高速直升机真正“射击”,那么他们更熟悉的同行最终将失去工作。 多功能旋翼机的全球市场将分别为贝尔,西科斯基和波音。 “无聊”选项,但到目前为止它看起来最合理。
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51 一条评论
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  1. 伊拉祖姆
    伊拉祖姆 5 1月2019 05:11
    +2
    酷车! 曾经,“夏安”号不够坚固,但是这一点可能会被想到。
    1. KCA
      KCA 5 1月2019 06:14
      -11
      像F-35一样,“ Zumvolt”,LCS,Bradley和许多其他雄心勃勃的美国项目,有一天将使美国军工综合体彻底瓦解。
      1. 弹射
        弹射 5 1月2019 06:47
        -1
        不幸的是,他们不会被带走。 我们决不能等到死敌游过并自己做点什么。 到目前为止,Kamov和MiG被推向我们的位置,他们正在积极推动Sukhoi和Mily的死渣项目。
        1. KCA
          KCA 5 1月2019 07:11
          +1
          MIG-35,哪个被接受用于状态测试推送? 还是KA-226,其中200卖给了印度?
        2. Blackgrifon
          Blackgrifon 6 1月2019 16:27
          +1
          Quote:Slinqshot
          推动卡莫夫(Kamov)和米格(MiG),并积极推动苏霍伊(Sukhoi)和米尔(Mil)的死渣项目

          公平地说,我们有一个用于高速直升机的Miles项目。 实验机器的运行产生了积极的结果:媒体写道,旧直升机将获得新的叶片。 正在开发一种全新的机器。

          同时,卡莫夫(Kamov)确认了他漂亮的机器的高性能特性,最有可能的是,Ka-52最终将把Mi-28从陆军航空中完全取代。

          苏霍伊怎么不适合你? 在过去的20年中,他们是俄罗斯飞机工业中最成功的公司和设计局。 更有可能说,为了挽救Ya牛车,MO一次拒绝了一系列成功的单引擎轻型战斗机的战斗(这很有趣,但是MiG-AT飞机按点数丢失了所有项目,现在又被塞进VKS中了)。 多亏了苏霍伊,我们的VKS拥有了可以自信地战斗(最多4代++)并与西方同学面对(最多5代)的飞机。 它们在民航中的指标并不薄弱:所以没有人说话,但是超级喷气机作为一个项目已经开展并继续成功发展。

          在这种背景下的MiG看起来不太好(论坛用户原谅我):MiG-35长期以来一直不是轻型飞机,无论是从TT还是从经济意义上来说,一直是轻型机器+出口客户在维护方面一直存在问题,实际上,缺少或全新的著名机器设计-所有这些都大大破坏了传奇设计局的声誉。 不要将一切归咎于领导人和苏霍伊游说者:例如,没有人强迫马来西亚用Sushki或印度取代他们的米格机,而不是选择米格29机,而是选择Su-30作为主要战斗机。
    2. 弹射
      弹射 5 1月2019 06:43
      -1
      考虑到已经忙了多少年了,他们会想到
    3. Prapor-527
      Prapor-527 5 1月2019 08:16
      +1
      引用:irazum
      酷车! 曾经,“夏安”号不够坚固,但是这一点可能会被想到。

      我同意。 很漂亮的车。
  2. 梅卡瓦-2bet
    梅卡瓦-2bet 5 1月2019 06:36
    0
    我一直在看这些机器,但我不明白使用气动的喷气驱动器安装是不可能的,一次他们甚至在Ka-50上工作。
    1. Aviator_
      Aviator_ 7 1月2019 22:03
      +1
      您是否在谈论NOTAR方案? 它似乎在上个世纪80年代就被废弃了,当时有一个Ka-117项目和一个小型Bell系列。
      1. 梅卡瓦-2bet
        梅卡瓦-2bet 8 1月2019 22:42
        +1
        不是真正的NOTAR,NOTAR使用不带燃气涡轮发动机排气的注气风扇,我说的是Ka-50的一个项目,这是一个示意图
        1. Aviator_
          Aviator_ 8 1月2019 22:47
          +1
          谢谢你的照片,我会偶尔向Kamovtsev的家伙询问他们欺骗他们的事情。 当然,非常类似于Ka-117,该方案是单转子,这对卡莫维亚来说是令人惊讶的。 用于不同气体动力装置的空气通常取自压缩机的二次回路,因为在GTE中很多动力被转移到转子上,排气中的空气很少。
        2. 梅卡瓦-2bet
          梅卡瓦-2bet 8 1月2019 23:17
          +1
          对我而言,该方案更适合战斗直升机,因为如Mi-24,28,35、50、XNUMX和Ka-XNUMX上没有“马克杯” EVU,阻力有所降低,并且更有效地混合和冷却了燃气涡轮发动机的热气。
        3. gridasov
          gridasov 14 March 2019 08:36
          -1
          有必要改变与飞行弹性介质接触的设备的物理过程。 也就是说,改变推进的物理原理,飞行不仅会有效,而且会改变积极影响与惯性和阻力之间的平衡。
  3. NEXUS
    NEXUS 5 1月2019 06:48
    0
    多功能旋翼机的全球市场将分别为贝尔,西科斯基和波音。 “无聊”选项,但到目前为止它看起来最合理。

    作者,晚上吃完生番茄。 我们在KB MIL和KB Kamov以及欧洲和亚洲开展了类似的高速直升机工作。
    项目的优先权问题,其中国家的每个MO国家。
    1. gridasov
      gridasov 14 March 2019 08:39
      -1
      是的,但是每个人都遵循与飞行环境互动的相同物理原理。 因此,期待新的和有效的,甚至突破和先进的东西是没有意义的。
  4. 尼古拉耶维奇一世
    尼古拉耶维奇一世 5 1月2019 06:54
    +2
    Mdaaaa! 我们必须加速!
    1. TOPGUN
      TOPGUN 5 1月2019 11:19
      +10
      画更多图片?
    2. Е2 - Е4
      Е2 - Е4 5 1月2019 20:28
      0
      很酷的精美图片,我敢肯定,动画片也将具有卓越的品质。
      1. Blackgrifon
        Blackgrifon 6 1月2019 16:29
        +1
        卡通突然变成了事实:)
        长期以来,Kamov一直是Mile在高速汽车项目上的竞争对手。 在那一年,MO实际上宣布Miles是赢家。 而且,后者还具有真正的飞行器,该飞行器很大程度上基于经典方案。
  5. 弹射
    弹射 5 1月2019 10:05
    +3
    哦,是的,这款MiG 35已经30年了。 只是这不是新车,而是自然的现代化。 其中有多少人在部队中? 他们计划在226年内收集到3 Ka,他们知道印第安人-一切都会发生很大变化。 但是我不是在谈论用于喷洒的农业机械,而是在为RA使用战斗车辆。
  6. rubin6286
    rubin6286 5 1月2019 12:20
    0
    亲爱的作者!
    您写道:“ SB1 Defiant的广泛使用将赋予美国军队前所未有的能力,”而没有提及高速直升机的任何优势,同时您指出“世界上没有其他国家计划在可预见的将来大规模引进高速直升机。” 那么也许不需要这些高速直升机吗? 从“沙发战略家”的照片来看,它们相当笨重,陈旧,很可能制造和操作起来较困难,因此可靠性较低。 一句话,“汽车中发光越多,旋转越严重。”
    1. dumkopff
      dumkopff 6 1月2019 18:19
      +2
      老实说,我问了同样的问题。 高速直升机固然很好,但问题是“那又怎样?” 从侦察,目标指定,传单与步兵的互动等平淡无奇的事情来看,陆军人员将更加有用。 同一只黑鹰的有效射程约为580公里。 那些。 一种方式,一个小时的飞行时间,然后等量地回航。 如果您紧急需要驱动到范围限制,那么新产品将在一个方向上播放24分钟。 但是需要多久一次?
      我不熟悉统计信息,但是我怀疑在同一阿富汗或越南,直升机飞行员很少必须飞行超过50-100公里。 在这里初学者的获胜时间将是4-8分钟。 这些分钟自然很关键。 但是,通过建立有能力的互动来更容易赢回。 粗略地说,旋翼航空器可以迅速召集,而无需在司令部一级进行协调。 在极端情况下-您可以在所需区域附近进入空中巡逻。
      在我看来,诸如机器的可靠性(不像一半机队正在维修中),快速启动机器的能力,有效载荷,相同的成本和经济性(拥有高跟鞋mi-17比一只Wunderrefleu更好)等因素更为重要。
      因此,我也不明白美国陆军的这种装备会给她带来什么“她从未梦想过的机会”。
      1. Red_Baron
        Red_Baron 13 1月2019 20:56
        0
        你看起来有点奇怪。 您可以计算某处的转移。 或疏散,每24分钟获胜将倾泻多少。 更快到达意味着更少的见面机会等等。 对于一架直升机,这当然不是必需的。
  7. 操作者
    操作者 5 1月2019 12:59
    +2
    它不会起火 - 由于来自转子的强大向下气流,直升机上的推进螺旋桨以极低的效率运行。

    用直升机制造地下飞机的想法本质上是妄想-旋转转子叶片形式的虚拟``机翼''是所有机翼中最无效的。 当然,如果您安装了1马力的发动机。 对于1公斤的重量,门将飞翔,但是为什么呢?

    桩的预算,绝对。
    1. 勇敢
      勇敢 6 1月2019 17:26
      +1
      “由于主旋翼的下降而产生的效率极低”不能低于“呼吸室”的物理停机所产生的效率,例如,在飞机尾部发动机处于临界陡坡时,所有进气口中的效率都不能低于。
      用直升机制造飞机的想法非常有吸引力
      1. 操作者
        操作者 6 1月2019 17:57
        0
        另一方面 - 来自转子的流动使来自推动螺杆的流动以及后者的任何操作模式失真。
        1. 勇敢
          勇敢 6 1月2019 19:49
          0
          在水平(巡航)飞行中,转子叶片的迎角可以最小化,即 它是一个机翼,而后推螺丝在后面
          1. 操作者
            操作者 6 1月2019 22:17
            0
            即使在主旋翼叶片的最小迎角下,来自它的流动也会落在推进器螺旋桨上。
            1. Red_Baron
              Red_Baron 13 1月2019 20:57
              0
              好吧,首先,这可能并不重要,也很容易得到补偿。 在某些项目中,通常打算固定转子。
  8. 先
    5 1月2019 14:36
    +2
    “未来的美国多功能直升机将是什么”
    首先让它成为“黄金”,然后再无用。
  9. venik
    venik 5 1月2019 15:17
    -1
    “...而且,据推测,SB1 Defiant的广泛使用将为美国军队提供前所未有的机会。 其中 世界上没有其他国家 没有大规模引进高速直升机的计划 在可预见的将来.....“
    =======
    哦哦哦!!! 长期以来,TsAGI一直在“清除”“ Kaiova”公司有前途的战斗直升机的大型模型! 该项目处于什么阶段-到目前为止一直处于秘密状态....但显然-该工作“已经进行得足够远了” .....飞行原型何时会出现? 一年,二,三,四? 目前还不清楚!!!
    但! 作者(伊利亚·莱加特)的发言说:“……在可预见的将来,世界上没有其他任何国家计划大规模引进高速直升机……”……对不起,我们将保持共识。 作者 (伊利亚·莱加特)-他的个人抱负! (对于此类陈述,您需要(比作者)更加了解国内军工联合体的“封闭”主题!)……。 hi
    1. 弹射
      弹射 5 1月2019 18:08
      +1
      当将有一个飞行原型时,我们将讨论实际结果。 同时,这些都是Dassault风格的谣言和演讲,上面有一块融合塑料作为第六代战斗机的原型
  10. bk0010
    bk0010 5 1月2019 16:57
    -1
    他们再次试图用推进螺旋桨建造一架直升机,很可能它们再次折断。 还是他们提出了一些建议,以使推压螺钉不会干扰托架的工作?
    再说一次,他们正在做每件事,而不是建造一架载重量为8到10吨的普通军用运输车,用来运载普通的火炮或轻型设备,而不是四处寻找黄金777。
    1. 弹射
      弹射 5 1月2019 18:13
      0
      她不是金色的,她是发光的 笑
      1. bk0010
        bk0010 5 1月2019 23:03
        +1
        你看价格,价格就像黄金
        1. 弹射
          弹射 5 1月2019 23:26
          0
          是的,我知道她的故事)
          我决定开玩笑和你一起玩,但是开玩笑失败了 追索权
  11. 亚历克斯·德赫
    亚历克斯·德赫 5 1月2019 17:54
    +1
    我不明白这位受人尊敬的作家想传达给我们什么。 但是他算出了6个拼写错误。 )
  12. 501Legion
    501Legion 5 1月2019 17:55
    0
    但是他当然不自大
  13. 马,人和灵魂
    马,人和灵魂 5 1月2019 19:46
    0
    同轴直升机将比传统直升机承受更大的空气阻力。 此处的推力螺丝不会达到最大速度。

    交钥匙飞机仍然不是死胡同。 只是美国人未能制造出可靠的汽车。

    在俄罗斯,似乎也有自己的高速直升机项目。
    1. Е2 - Е4
      Е2 - Е4 5 1月2019 20:26
      -4
      所有这一切都是制造鲸鱼的死胡同,推动我们的防空部队等待数小时X
  14. Е2 - Е4
    Е2 - Е4 5 1月2019 20:25
    -4
    我们的防空系统的绝佳目标。 会有一些东西来锻炼我们的防空和VKS部队
  15. Kostya1
    Kostya1 5 1月2019 22:49
    -1
    为什么讨论骑乘模型?-我们会看到-对于美国人来说,只是看不到同轴电路,它们仍然受折磨,而将发动机插入同轴电路中直升机的屁股很简单,只有主旋翼才能表现出更高的速度? 洋基队有很长一段时期的“鱼鹰”计划-似乎是一个更合理的计划-很难听到一些声音并且看不到发展情况-是的,为什么你特别需要提高直升机的速度?-300架时是450架,什么呢?
  16. 瓦尔德马
    瓦尔德马 5 1月2019 22:59
    0
    再来一些墨鱼。 他们对美学有特殊的看法。
  17. irbis0373
    irbis0373 6 1月2019 02:35
    0
    Quote:Slinqshot
    到目前为止,Kamov和MiG已被推到我们的位置,他们正在积极推动Sukhoi和Mily的死渣项目。

    在这种情况下,俄罗斯根本无法像联盟时期那样​​促进两个竞争对手的项目。 这在经济上根本是不可能的。 联盟的功能尚不可用。 但现在。
  18. 瓦西里1985
    瓦西里1985 6 1月2019 20:11
    +1
    塔基改用卡莫夫的计划!
    好吧,让我们看看他们如何掌握它..
    我写的时候没有抽搐-有趣的是,从原则上讲,美国人才是聪明的技术人员,现在才开始掌握这一计划...
  19. 瓦西里1985
    瓦西里1985 6 1月2019 20:14
    0
    有趣的是,推钉和八个刀片是低速的,这意味着(我的意思是刀片的数量)
    1. garri林
      garri林 7 1月2019 03:24
      0
      还有另一个问题。 为什么只做一个螺丝? 一种涡轮机,具有来自主机的动力输入和来自机身外部的进气。
  20. 梅卡瓦-2bet
    梅卡瓦-2bet 9 1月2019 01:33
    +1
    Quote:飞行员_
    谢谢你的照片,我会偶尔向Kamovtsev的家伙询问他们欺骗他们的事情。 当然,非常类似于Ka-117,该方案是单转子,这对卡莫维亚来说是令人惊讶的。 用于不同气体动力装置的空气通常取自压缩机的二次回路,因为在GTE中很多动力被转移到转子上,排气中的空气很少。

    对于单转子,是的,但是陀螺仪为零的同轴方案,即最初是平衡的,并且由于所有燃气轮机发动机都向减速器提供80-85%的功率,而其余的是反作用力,例如,燃气轮机TV3-117的最大功率为2200 hp 在变速箱上,约350-400 hp 飞进喷嘴,或从一台发动机飞到170-200 kgf左右的地方,这个数字是不准确的,我们在排气口有大约400 kgf的推力,这对于直升机来说是不够的。
  21. Red_Baron
    Red_Baron 13 1月2019 20:58
    0
    非常漂亮的直升机。 总的来说,UH-60本身对我来说是目前最美丽,最成功的运输工具。 如果你看起来一般。
  22. gridasov
    gridasov 20二月2019 22:40
    0
    由于其他基本要素相同,因此不太可能有人会对实现某些基本参数感兴趣。 通过增加燃料消耗和失去机械系统的品质因数来实现高飞行速度是向后退一步,而不是未来。 因此,值得考虑的是在移动者中组织流程的新原则。
  23. baursak
    baursak 19 March 2019 09:53
    0
    三个螺旋桨-对于多功能直升机来说不是太多吗? 《经典》说:“你不能将一匹马和一只颤抖的母鹿放进一个推车里。”