黑色和大胆。 未来的美国多用途直升机将是什么？
SB1 Defiant
在XNUMX月底，最有趣的活动之一 飞机 即将到来的一年的事件：出现了一款有前途的多功能直升机，名称复杂，名称为Sikorsky-Boeing SB1 Defiant（英语：“大胆”，“防御”，“不听话”）。 该开发基于有前途的未来垂直升空计划，该计划旨在为美国军方提供一整套高速直升机。
如果您在看到SB-1时遇到过似曾相识的状态，请不要感到惊讶。 在西科斯基S-97袭击者的面前，美国人很长时间并且非常成功地体验了他的同伴。 新的SB1不能被称为对这台机器的完整意义上的修改。 直升机设计用于解决完全不同的任务：旋翼机的任务一般可能不同。
回想一下，S-97 是一种相对较小的直升机，只有两名机组人员，最多可搭载六名士兵。 这要么是球探，要么是轻型前锋，要么是未来的基地 无人机. 大多数情况下，它被视为小型 Bell OH-58 Kiowa 直升机的高速替代品，后者几乎已经失去效用。 攻击型“阿帕奇”直升机 S-97 很可能永远不会被取代：美国人通常打算在 64 年代之前使用 AH-2050。 最近，顺便说一句，众所周知，波音公司想要改造这架传奇直升机，为其提供推进器螺旋桨。 理论上，这将使飞行速度提高 50%。 但它在实践中的表现当然是未知的，因为如果我们谈论旧机器的飞行性能，根本的改变并不总是有益于旧机器。 这通常会导致质量突然增加，并产生完全可以预见的后果。
顺便说一下，尾部的推动螺丝的存在使得S-97 Raider和SB1 Defiant如此相似。 以及在直升机同轴转子设计中的使用。 但正如我们所说的那样，相似之处就此结束了。 事实上，现在显示的直升机将是一个更大的机器，能够执行更广泛的任务。 简而言之，这可能是着名的西科斯基UH-60黑鹰的替代品 - 美国主要的多用途军用直升机。 像他一样，Defiant能够预先确定美国陆军的外观数十年。
该计划的重要性难以高估。 由于空气动力学概念本身，黑鹰的所有优点都具有任何“经典”直升机固有的速度限制。 UH-60L的开放源表示的最高速度为每小时300公里，巡航速度刚刚超过280。 相比之下，SB1 Defiant的估计巡航速度应为每小时460公里。 差异很大。 而且，必须假设，SB1 Defiant的广泛使用将为美国军队提供它从未梦想过的能力。 与此同时，世界上没有其他国家计划在可预见的未来大规模引进高速直升机。
直升机的特点
SB1 Defiant设计的核心是实验设备西科斯基X2，在关闭其程序之前，它设法设定至少一个非官方速度记录，加速到每小时415公里。 与推进螺旋桨同轴的飞行员直升机是在实验性S-69的基础上建造的。 “同轴装置X2的秘密在于主反向旋转螺钉提供升力和向前飞行而无需尾螺钉。 高于150节点（277,8 km / h）推力由推动螺钉提供，因此主螺钉做他们最擅长的 - 提供升力，“Chris Van Buyten说，他是2016的创新项目副总裁。西科斯基公司。 值得注意的是，对于SB1，两台远离新霍尼韦尔T55发动机被选为发电厂的基础：同样的发动机安装在波音CH-47 Chinook直升机上。 然而，它们正在针对Defiant进行升级，未来它们可以为直升机配备一个全新的发电厂。
该系列车辆建立在SB1 Defiant的基础上，能够执行运输作业，陆地着陆部队，进行搜救行动，从战场撤离伤员，并执行许多其他任务。 船员 - 四个人。 在船上可以标记十二个伞兵或具有固体质量的货物。 SB1 Defiant的使用不能被排除作为攻击直升机，但是，据我们判断，这种可能性纯粹是可选的。 不要忘记，除了“阿帕奇”，“毒蛇”和战术航空战斗机在美国拥有的无人机无人机，它也可以有效地用于地面支援。 当然，还有A-10，它将忠实而忠实地为美国服务一段时间，直到它们被替换，例如，F-35A或F-35B。
陷阱
SB1 Defiant不要害怕专为其他任务设计的机器，而是Bell V-280 Valor转换器，它们通常具有类似的特性。 我们记得，这是一个很有前途的直升机，已经进行了飞行试验。 与SB1一样，它可以携带十多人登陆，V-280的速度更高 - 最高速度为每小时520公里。 当然，美国国防部有足够的资金，但必须假设军方将选择一架飞机：SB1或V-280。 到目前为止，勇气领先。
在途中，他可能成为运营倾斜海军陆战队的一个非常模糊的经验。 “V-22看起来很棒......当它在修理中没有闲置时，” - 当时已故参议员约翰麦凯恩说。 事实上，灾难，技术故障和低水平的战斗准备就一直追求V-22。 不要忘记Osprey建造了一个相对较小的系列：对于Bell V-280 Valor来说，这被认为是一个巨大的装置，这种困难是完全不可接受的。 总的来说，很难自信地说出哪一个会成为胜利者。 很可能没有一个设备不适合美国军方。 他们最终会忠于黑鹰。
与此同时，在其他国家，他们应该明白，如果革命性的高速直升机真正“射击”，那么他们更熟悉的同行最终将失去工作。 多功能旋翼机的全球市场将分别为贝尔，西科斯基和波音。 “无聊”选项，但到目前为止它看起来最合理。
在XNUMX月底，最有趣的活动之一 飞机 即将到来的一年的事件：出现了一款有前途的多功能直升机，名称复杂，名称为Sikorsky-Boeing SB1 Defiant（英语：“大胆”，“防御”，“不听话”）。 该开发基于有前途的未来垂直升空计划，该计划旨在为美国军方提供一整套高速直升机。
如果您在看到SB-1时遇到过似曾相识的状态，请不要感到惊讶。 在西科斯基S-97袭击者的面前，美国人很长时间并且非常成功地体验了他的同伴。 新的SB1不能被称为对这台机器的完整意义上的修改。 直升机设计用于解决完全不同的任务：旋翼机的任务一般可能不同。
回想一下，S-97 是一种相对较小的直升机，只有两名机组人员，最多可搭载六名士兵。 这要么是球探，要么是轻型前锋，要么是未来的基地 无人机. 大多数情况下，它被视为小型 Bell OH-58 Kiowa 直升机的高速替代品，后者几乎已经失去效用。 攻击型“阿帕奇”直升机 S-97 很可能永远不会被取代：美国人通常打算在 64 年代之前使用 AH-2050。 最近，顺便说一句，众所周知，波音公司想要改造这架传奇直升机，为其提供推进器螺旋桨。 理论上，这将使飞行速度提高 50%。 但它在实践中的表现当然是未知的，因为如果我们谈论旧机器的飞行性能，根本的改变并不总是有益于旧机器。 这通常会导致质量突然增加，并产生完全可以预见的后果。
顺便说一下，尾部的推动螺丝的存在使得S-97 Raider和SB1 Defiant如此相似。 以及在直升机同轴转子设计中的使用。 但正如我们所说的那样，相似之处就此结束了。 事实上，现在显示的直升机将是一个更大的机器，能够执行更广泛的任务。 简而言之，这可能是着名的西科斯基UH-60黑鹰的替代品 - 美国主要的多用途军用直升机。 像他一样，Defiant能够预先确定美国陆军的外观数十年。
该计划的重要性难以高估。 由于空气动力学概念本身，黑鹰的所有优点都具有任何“经典”直升机固有的速度限制。 UH-60L的开放源表示的最高速度为每小时300公里，巡航速度刚刚超过280。 相比之下，SB1 Defiant的估计巡航速度应为每小时460公里。 差异很大。 而且，必须假设，SB1 Defiant的广泛使用将为美国军队提供它从未梦想过的能力。 与此同时，世界上没有其他国家计划在可预见的未来大规模引进高速直升机。
直升机的特点
SB1 Defiant设计的核心是实验设备西科斯基X2，在关闭其程序之前，它设法设定至少一个非官方速度记录，加速到每小时415公里。 与推进螺旋桨同轴的飞行员直升机是在实验性S-69的基础上建造的。 “同轴装置X2的秘密在于主反向旋转螺钉提供升力和向前飞行而无需尾螺钉。 高于150节点（277,8 km / h）推力由推动螺钉提供，因此主螺钉做他们最擅长的 - 提供升力，“Chris Van Buyten说，他是2016的创新项目副总裁。西科斯基公司。 值得注意的是，对于SB1，两台远离新霍尼韦尔T55发动机被选为发电厂的基础：同样的发动机安装在波音CH-47 Chinook直升机上。 然而，它们正在针对Defiant进行升级，未来它们可以为直升机配备一个全新的发电厂。
该系列车辆建立在SB1 Defiant的基础上，能够执行运输作业，陆地着陆部队，进行搜救行动，从战场撤离伤员，并执行许多其他任务。 船员 - 四个人。 在船上可以标记十二个伞兵或具有固体质量的货物。 SB1 Defiant的使用不能被排除作为攻击直升机，但是，据我们判断，这种可能性纯粹是可选的。 不要忘记，除了“阿帕奇”，“毒蛇”和战术航空战斗机在美国拥有的无人机无人机，它也可以有效地用于地面支援。 当然，还有A-10，它将忠实而忠实地为美国服务一段时间，直到它们被替换，例如，F-35A或F-35B。
陷阱
SB1 Defiant不要害怕专为其他任务设计的机器，而是Bell V-280 Valor转换器，它们通常具有类似的特性。 我们记得，这是一个很有前途的直升机，已经进行了飞行试验。 与SB1一样，它可以携带十多人登陆，V-280的速度更高 - 最高速度为每小时520公里。 当然，美国国防部有足够的资金，但必须假设军方将选择一架飞机：SB1或V-280。 到目前为止，勇气领先。
在途中，他可能成为运营倾斜海军陆战队的一个非常模糊的经验。 “V-22看起来很棒......当它在修理中没有闲置时，” - 当时已故参议员约翰麦凯恩说。 事实上，灾难，技术故障和低水平的战斗准备就一直追求V-22。 不要忘记Osprey建造了一个相对较小的系列：对于Bell V-280 Valor来说，这被认为是一个巨大的装置，这种困难是完全不可接受的。 总的来说，很难自信地说出哪一个会成为胜利者。 很可能没有一个设备不适合美国军方。 他们最终会忠于黑鹰。
与此同时，在其他国家，他们应该明白，如果革命性的高速直升机真正“射击”，那么他们更熟悉的同行最终将失去工作。 多功能旋翼机的全球市场将分别为贝尔，西科斯基和波音。 “无聊”选项，但到目前为止它看起来最合理。
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