军事评论

卡车YAG-10。 第一个苏联三轴

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自20世纪二十年代中期以来,雅罗斯拉夫尔州汽车厂XXUMX一直在开发新型卡车,并不断开发出一系列具有不同特性的车辆。 在这十年结束时,I-3汽车成为了整个汽车系列的祖先,并推出并投入使用。 它的基础是YAG-5三轴卡车很快就开发出来了。 这辆车不是以特别大的系列生产的,但它却占据了重要的位置 故事 苏联汽车工业。 这是国产设计6х4和我们的第一辆8吨重的汽车的第一款车型。


国内三轴卡车的历史始于20世纪20年代末,当时红军的指挥要求用车轮配方6х4制造出有前途的重型卡车。 在1929,科学汽车研究所和许多汽车工厂开始研究新的主题并准备创造新型设备。 很快,创建了几个有前途的项目,然后经验丰富的设备开始测试。 Yaroslavl YG-10卡车是第一个进入测试现场的卡车。


卡车YAG-10。 照片Bronetehnika.narod.ru


更新了五吨

YAGAZ的工程师与美国进行了互动,很快就找到了制造有前途的卡车的最佳方法。 串行车I-5表现出非常高的性能,因此可以成为三轴机器的基础。 在最短的时间内,企业设计局对现有项目进行了重新设计,并获得了具有所需参数的必要设备外观。 在开发新车时,决定使用现有车辆的最大现成单元数量,并辅以新节点。 值得注意的是,新零件的主要部分是从外国汽车借来的。

这款基于I-5系列的新卡车后来获得了官方名称YAG-10。 该项目的开发工作在三十年代初完成,当时YAGAZ改用了新的指定系统。 结果,在汽车的名义出现了字母YAG - “雅罗斯拉夫尔卡车”。 该数字表示项目的序列号。

YG-10卡车的主要元件是加强的通道框架。 随着负载的增长,其翼梁得到了加强。 在它们的背面,在车轮支架上方,放置了额外的通道,放置了一个向后移动。 这允许增加框架的长度,但导致装载平台的安装高度增加。 另外在框架上出现了新的十字架,提供了必要的刚性。 除了新的后支架外,车架上各单元的总体布局是从以前的项目借来的。


I-5机器是YG-10的基础。 Wikimedia Commons的照片


从基础I-5开始,新的YAG-10由HP 93,5制造的美国制造的Hercules-YXC-B化油器“继承”。 四速Brown-Lipe-554手动变速箱仍然保留在原位。 两个驱动轴驱动后轴驱动,建议借用美国卡车品牌Moreland。 值得注意的是,经验丰富的YAG-10使用这些部件,直接取自进口机器。 后来,该工厂已经掌握了复制单位的生产。

YAG-10的前转向轴未使用现有卡车。 它没有配备最成功的转向机构,因此,它采用了一个大直径的方向盘,仍然有很大的负载。 随后,在新机制的帮助下解决了这个问题。

带有两个前轴的后车厢是根据WD方案组织的,然后由外国汽车制造商积极使用。 直接连接到车架上的是平衡器,其末端放置了板簧的中心。 通过带有滚珠轴承的鞋的弹簧的端部与长袜桥连接。 此外,在这种悬架中还有纵向元件,这些纵向元件确保了结构的刚性和框架上的载荷传递。 后轮卡车YG-10的部分零件是在节点“Moreland”的基础上开发的。

卡车YAG-10。 第一个苏联三轴
YAG-10,右舷视图。 照片Bronetehnika.narod.ru


YG-10的后轴是I-5机器的相应部分。 第二座桥是在其基础上开发的,包括自己的齿轮和齿轮。 来自齿轮箱的发动机扭矩到达滑架的前轴,小长度的第二轴从该前轴离开。 轴确保了大的倾斜角度,与悬架设计相结合,应该在困难的地形中提供高的越野能力。

两个后轴都有一个双通道母线。 与I-5不同,现在使用与变速器相关的中央制动器。 从以前的项目中取出了一个带有真空助力器的脚制动器。 在这种情况下,制动系统重新加工。 特别是,后轴现在使用的系统有两个垫,而不是前四个挡块。

双轴后车架的存在为这款车带来了新的机遇。 因此,设计者已经预见到了整体类型的履带链的使用。 如有必要,它们可以安装在后轮上,增加与地面的接触面积,并随之增加吞吐量。

YAG-10配备了发动机“Hercules”,因此可以节省现有的发动机罩。 代替发动机舱的前壁,存在现有型号的蜂窝式散热器,并且动力单元的侧面和后部覆盖有金属板。 用于服务的折叠侧翼带有开衩百叶窗。 固定盖有一对矩形舱口。


这是一家经验丰富的8吨重的工厂。 照片Bronetehnika.narod.ru


这辆车保留了混合设计的旧机舱,可容纳三个人。 玻璃的布局,人体工程学,设备和设计没有改变。 最重要的是,这有助于使用已经掌握的动力装置。 和之前的项目一样,在驾驶员座位下,乘客是177 l上的油箱。

框架的延伸使得可以略微增加货物平台的尺寸和体积。 然而,它的设计通常保持不变。 襟翼铰接到板的水平板上。 YaG-10的一个重要特征是装载高度增加。 由于框架上存在一对额外的通道,车身被抬起,这可能妨碍装载和卸载。 此外,改进的框架可能会在现有底盘的基础上阻碍特种设备的建造。

YAG-10三轴卡车的总长度为6,97 m - 明显高于之前的YAGAZ样品。 宽度为2,47 m,高度为2,55 m。机器的整备质量增加了几乎2 t,为6800 kg。 卡车的增加和重量得到了回报。 最大承载能力(用于高速公路上的工作)达到了8吨 - 这是当时苏联汽车的最高记录。 在未铺砌的道路上工作时,有效载荷限制在5 t。重量特性的增加导致功率密度降低,而YaG-10的最大速度仅为42 km / h。 高速公路上的燃油消耗量超过60升每100公里。

在高速公路和垃圾填埋场

YaG-10的第一个原型是在今年11月的7 1931上建造的,并在几天内前往莫斯科。 几天后,汽车进入了测试阶段。 为了节省时间,同时检查了几台机器。 雅罗斯拉夫尔卡车将与外国三轴样本进行比较。 已经在第一次测试中,确定了一些缺点。 也有轻微的故障。


台架检查暂停动作。 照片Bronetehnika.narod.ru


在莫斯科街头莫斯科地区的高速公路上进行了三辆车的测试,包括第一辆YaG-10。 卡车以不同的方式装载,并在不同复杂程度和长度的既定路线上运载。 另外,进行渗透性,稳定性等的试验。 一般来说,专家能够进行比较测试并确定所有主要特征的比例。 但是,在两周的测试中,不可能只确定设备的真实可靠性。

根据第一阶段测试的结果,NAMI / NATI确定了必要改进的清单。 就基本指标而言,新的8吨卡车与参与比较的外国车型几乎没有什么不同。 为了提高NATI的技术特性和可靠性,建议改变后转向架的传动和悬架设计。

考虑了科学研究所的要求,但并非所有提案都得到实现。 因此,与YAG-10测试同时通过NATI开发的另一辆卡车。 他有一个基于蜗杆的主齿轮,根据测试结果推荐用于雅罗斯拉夫尔赛车。 然而,很快这个单位几乎没有通过测试,YN-10被放弃了。 因此,YAGAZ在齿轮的基础上改进了系统并获得了所需的特性。


YAG-10带链“Overoll”。 照片Denisovets.ru


设计改进并没有花费太多时间,并且在1932开始时,第一批串联卡车已经组装完毕。 8 2月5日系列YG-10开车前往莫斯科并向该国领导人展示。 人民军事和海军事务委员会K.Ye. 伏罗希洛夫熟悉这种技术并热烈赞扬它。 此外,他还指出了三轴卡车对军队和国民经济的重要性。 Voroshilov对YAGAZ设计师的成功表示祝贺,并表示希望新机器能够尽快进入大批量生产并进入部队。

在第一次示威后,国家领导人YAG-10重新进行了微调。 对个别节点进行了改进,消除了一些小缺点。 此外,还有重大创新。 因此,在成熟系列发布前不久,在变速器中引入了一个乘数器,无论齿轮如何,都可以将推力增加40%。 这大大增加了活动性和通畅性。

机器系列

在1932的中间,三轴八面YG-10进入了全尺寸系列。 根据当时的估计,每年YAGAZ应该生产至少一百台此类机器。 但是,有限的生产能力不允许实施这些计划。 此外,施工节奏受到对进口发动机的依赖性的影响。 到生产开始时,赫拉克勒斯发动机的全面交付已经停止,这已成为新项目的威胁。


以半履带式配置测试卡车。 照片Bronetehnika.narod.ru


军方希望继续生产卡车并加强汽车行业的领导地位。 几乎所有可用的Hercules-YXC-B发动机和相关设备都保留给YaG-10发动机。 这导致双轴I-5机器的生产停止,随后出现了新的YaG-3卡车。 进口单位库存允许继续生产YG-10直到1934-35。 使用此库存,1932机器在35中组装,1933在78中组装,在接下来的两年中,YAGAZ分别通过了50和15机器。

然而,由于已经耗尽了发动机的库存,生产并没有停止。 每年都会建造几十辆卡车,直至1939年。 发布的新高峰来自1936 - 75机器。 最新的4实例已在1940年度内构建。 这些机器的发动机是在相对较小数量的单独合同下购买的。 与此同时,有一些奇怪的过程。 因此,Azneft组织需要强大的卡车,但YAGAZ无法提供它们。 为了解决这个问题,石油公司独立地从美国购买了必要的部件并将它们送到了雅罗斯拉夫尔。

在1936中,开发了YAG-10M项目。 它提供了使用新的ZIS-16引擎和不同的传输。 在不久的将来,这样的卡车应该进入系列并解决发动机的问题。 但是,只构建了10原型。 造成这种情况的原因很简单:种植它们。 斯大林只能满足他的需求,无法向其他企业供应发动机。


基于YG-10游行的防空自行火炮在莫斯科举行。 照片Bronetehnika.narod.ru


考虑到客户的需求,YaGAZ生产的YaG-10汽车配置了车载卡车和底盘,用于安装特殊设备。 在1940之前,该公司组装了158卡车和165设备,用于重新设备。

操作和细化

YG-10卡车和底盘主要运往红军。 车载卡车用作运输和火炮拖拉机。 该车因其高承载能力和牵引大型拖车的能力而受到称赞 - 首先是大型机械设备。 在某些情况下,渗透性不足,但承载能力完全弥补了这些缺点。

许多卡车和底盘被改装成原始的自行式防空装置。 一个带有千斤顶,机床和76-mm防空加农炮的新金属平台安装在框架上。 1931 3-K。 该ZSU可以在最短的时间内到达给定区域并快速部署。 与拖曳的枪不同,卡车底盘上的枪可能在到达该位置后几乎立即开始射击。 基于YAG-10的防空机器一直在服役,直到1941-42并设法参加伟大卫国战争,为某些物体提供防空防御。


YAG-10底盘上油罐车的选择之一。 照片Scaleforum.ru


也在军队用过面包车的车。 这类设备携带无线电台,履行指挥和人员车辆的功能,运送伤员或解决其​​他任务。

YAG-10在国民经济中得到应用。 因此,用于各种目的的油罐车是在卡车底盘的基础上建造的。 这种机器运输燃料和水,还可以携带特殊设备 - 消防泵等。 在基于雅罗斯拉夫尔底盘的消防车中,NATI-YAG-10自走式自动泵特别受关注。 在1934,Azneft组织下令开发一种带有泵的消防车,能够熄灭田间复杂的火灾。 石油工人在国外独立购买必要的发动机是为了建造这样的设备。

Azneft的火灾选项收到了一个开放式舱室,后面有一个4,5吨水箱和两个水泵。 第一个的驱动是从汽车自己的发动机进行的,第二个是为单独的Hercules-YXC-B型电动机提供的。 后者是一个特色的饲料罩。 根据各种消息来源,几辆此类车辆被送往阿塞拜疆SSR。


与为Azneft设计的泵的槽车。 后视图,在前景 - 泵的另一个引擎。 照片Autowp.ru


尽管向国民经济企业供应设备,但八吨级YAG-10型轿车的主要运营商是红军。 几乎所有这些技术在第二次世界大战开始时都在使用,并且在头几个月遭受了严重损失。 将来,机器的积极使用会导致磨损和已知结果的增加。 不迟于四十年代中期,所有或几乎所有YaG-10在生成资源后丢失或注销。 不幸的是,没有一辆这样的汽车被保留下来。

首先是这种

从二十年代末开始,红军司令部要求建造自己的高载荷三轴卡车。 许多国内汽车制造商解决了这项任务,但雅罗斯拉夫尔州汽车厂是第一个应对它的人。 他的YaG-10首次参加了测试,也是第一个进入该系列的人之一。

然而,雅罗斯拉夫尔项目依赖于外国组成部分的供应,这导致了负面后果。 YG-10机器的生产持续了八年,但它是零星的,甚至按照当时的标准进行小规模生产。 为了满足不同需求,我们一直设法建造比300卡车和底盘更多的东西。 因此,当时的其他国产三轴机器在承载能力方面不如YG-10,但在数量方面领先。 国内第一辆三轴8吨卡车可能无法充分发挥其潜力,但它们仍然对汽车工业的发展产生了严重影响,并在其历史上占据了一席之地。

基于:
http://denisovets.ru/
http://bronetehnika.narod.ru/
http://opoccuu.com/
https://autowp.ru/
https://drive2.ru/
Shugurov L.M.,Shirshov V.P. 汽车苏维埃国家。 - M.:DOSAAF,1983。
Dashko D.苏联卡车1919-1945。 - M.:汽车档案基金,2014。
作者:
18 评论
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  1. amurets
    amurets 3 1月2019 08:15
    +6
    没意见。 多亏了作者,由于数据如此之少且广为人知,撰写一篇文章非常困难,这篇文章很有趣,我厌倦了撰写有关我们行业在汽车ICE生产中的落后经验的文章。
  2. Lamatinets
    Lamatinets 3 1月2019 08:37
    +5
    感谢作者! 很有意思。 和一般的蒸汽朋克加油车的照片!!!!)))))))
  3. 尼古拉耶维奇一世
    尼古拉耶维奇一世 3 1月2019 08:57
    +6
    YAG-3 10轴卡车的创建取得了“相对比较”的成功,雅罗斯拉夫尔人开始研发YAG-4 12轴卡车。

    无法批量生产YAG-12。 实验车辆(汽车)被送到某个军事单位,这条小路迷路了,故事得以延续,但我不知何故碰到了一本关于军事故事的书,其中“ YAG-12卡车”成为“特色”。最近,该话题被“提出”:如果战争在1942年开始,苏联将为战争做好更好的准备。我认为,到1942年,苏联汽车工业将已经开始批量生产多轴卡车和一般的底盘。 这将有助于装甲步兵装甲运兵车的外观和弹药的交付,卫生装甲运兵车,防空自行火炮和其他特种车辆的出现。 这只是一条“文章”! 而且有很多这样的“文章”! (这是对“大约1942年”文章作者的反对。)
    1. faiver
      faiver 3 1月2019 15:26
      +2
      我认为,通过1942,苏联汽车工业将开始大规模生产多轴卡车,一般来说,底盘
      - 错误地认为31和42都没有合适的国产发动机,没有发动机就无法大规模生产,300-400机器多年来一直是什么? 它什么都没有...... hi
      1. 尼古拉耶维奇一世
        尼古拉耶维奇一世 4 1月2019 03:41
        +1
        Quote:faiver
        31和42都没有合适的国产引擎,

        您不会混淆“因果关系”吗?31至42之间是什么? 第41! 在那一年,由于领土的丧失,对苏联(!)的经济(工业)造成了极大的破坏,而剩余的工业“竭尽全力”以试图补偿武器的损失! “不要胖,也许我会活下去!”
        1. faiver
          faiver 4 1月2019 10:57
          0
          弗拉基米尔,电机仍然没有,即使有41年,甚至没有 hi
        2. amurets
          amurets 4 1月2019 15:38
          +1
          Quote:尼古拉耶维奇一世
          您不会混淆“因果关系”吗?31至42之间是什么? 第41!

          弗拉基米尔(Vladimir)一无所获。11年1939月0日的法令废除了人民武器委员会和NKAP。 除了建设新企业外,由于收购了其他部门的企业,NKAP也扩大了规模。 http://litresp.ru/chitat/ru/%D9%2C/muhin-mihail-yurjevich/sovetskaya-aviapromishlennostj-v-godi-velikoj-otechestvennoj-vojni/1940纺织工厂,学校设备工厂和飞机维修车间已转移到航空业波罗的海国家的军队,修理航空公司“ Aeroflot”和Osoaviahima。 在11年,只有飞机制造厂和汽车总部分别从其他部门获得了7个和1940个生产单位,在60年下半年,有7个工厂也经历了类似的程序。 请注意,有2家汽车厂已转移到其他部门。 具体来说,是位于乌法(Ufa)的5电机工厂,是GAZ的新发动机生产。 实际上,汽车发动机只生产ZiS,这是ZiS-16,限于ZiS-6,因为没有足够的铝来生产活塞和缸盖。 在加沙,他们本可以压缩旧发动机的产量,但仍无法组织11缸Gas-70发动机的大规模生产,因此,T-76坦克和自行火炮SU-202可能适合双发动机Gas XNUMX
          1. hohol95
            hohol95 4 1月2019 22:11
            +1
            他们经常忘记计算苏联(新的和继承自帝国)和“欧美发达国家”在各个生产领域的工厂的数量和质量!
            机械和主要生产工人阶级均无人员伤亡!
            法国人和英国人轻松地将摩洛哥人,塞内加尔人和澳大利亚人送上了前线!
            在俄罗斯,由于试图将他们送往前线的土方工程,吉尔吉斯(Kirghiz)在1916年上演了一场血腥暴动!
    2. vladcub
      vladcub 3 1月2019 15:27
      +3
      这来自投机领域,但实际上我们只能猜测。
      大约一年前,我遇到了一篇文章,我想知道希特勒是否不会在194月发动战争,但是在3月,机械化兵团的成立已经完成,为什么不这样做。 如果您相信朱可夫,并且对Martirosyan的出版物有所怀疑,那么我们将为XNUMX³XNUMX做准备
      1. amurets
        amurets 4 1月2019 15:46
        0
        Quote:vladcub
        这来自投机领域,但实际上我们只能猜测。
        大约一年前,我遇到了一篇文章,想知道希特勒会发动战争

        Svyatoslav,您不必去找祖母。 你可以说什么,但是没有引擎,所以不要相信 舌 同伴 哭泣 因此,不要相信这些来自媒体的谈话者。
        1. vladcub
          vladcub 4 1月2019 16:22
          +1
          尼古拉,在这里你是对的:在媒体谈论者中,“购物车”。 传统上,报业者或宣传者以“语言灵活性”而著称。 如果相对而言,锁匠佩特卡(Petka)把手放在年长者身上,而新闻工作者或宣传家埃迪克(Edik)的舌头上有玉米粒
    3. 维克多·希维洛夫
      维克多·希维洛夫 3 1月2019 23:31
      +1
      如果您允许,我将添加一些有关YAG-12的信息。 微笑
      “首款配备8x8轮距的苏联全轮驱动汽车,配备了American Continental 22R发动机(6缸,8190cm³,120 hp)。该汽车可以克服1.5 m宽的沟渠,并能在30度的陡坡上行驶后轮可以安装履带链,这增加了在崎terrain地形上的越野能力。” 资料来源:http://www.autowp.ru/yaaz/ag-12_opytnyj/pictures/178299/


      YAG-12 '11.1932 .XNUMX
  4. 红人队的领袖
    红人队的领袖 3 1月2019 09:51
    +2
    感谢您继续喜欢文章的循环。 作者尊重适当提供的材料。
  5. 自由风
    自由风 3 1月2019 11:24
    +4
    对于这些机器的发布,没有引擎,我不知道,它们无法复制或不想要,但是没有。 但是这里是后轴的蜗轮,已经很明显地撞毁了。 蜗杆的工作模式是:工作15至20分钟,休息40分钟,以进行冷却,这是一种折衷,而使用这种后轴,则可以运行一个半月。
    1. amurets
      amurets 3 1月2019 12:42
      +3
      Quote:自由风
      对于这些机器的发布,没有引擎,我不知道,它们无法复制或不想要,但是没有。

      没有设备,可购置的汽车设备已交给NKAP,例如钨,钼,钴,没有这些设备,就不可能生产用于阀门,其他零件半轴的特殊耐热钢
  6. 维克多·希维洛夫
    维克多·希维洛夫 3 1月2019 23:28
    +1
    感谢作者撰写的有趣且内容丰富的文章。 我只会补充说,YAG-10还进行了实验性的短基础修改。

    “经验丰富的短轴距Ya-NATI-9-D(样本编号G-1-31),带有管状散热器。缩短的平台具有用于备用轮胎的垂直“凹穴”。在车轮上,装有NATI测试仪SA Laptev。
    莫斯科地区,1933年夏天。“资料来源:http://www.autowp.ru/yaaz/ag-10/a-nati-9-d/pictures/dwi0ee/


    PS
    http://www.bronetehnika.narod.ru/yag10/yag10.html
  7. kunstkammer
    kunstkammer 5 1月2019 04:38
    0
    与拖曳的大炮不同,货物底盘上的枪可能在到达某个位置后几乎立即开始射击

    不太明白:拖了很长时间的高射炮无法开始射击?
  8. 汽油切割机
    汽油切割机 26 March 2019 19:46
    0
    好车。 对于那些了解。