另一个借贷租赁。 高速中间拖拉机M5
大多数对设备和武器感兴趣的读者，他们都是根据Lend-Lease提供给苏联的，他们已经就这些样本的质量和他们对活跃军队的需求提出了自己的看法。
我只想回忆一下，苏联工业根本不生产许多类型的技术，而其他技术显然不符合军队在权力或数量方面的要求。 很多时候，Lend-Lease技术是快速“堵塞技术漏洞”的唯一可能选择。
今天我们故事的主人公也不是英雄。 不是坦克，不是装甲运兵车，不是飞机，甚至不是卡车或两栖动物。 他是拖拉机！ 虽然在苏联红军的书中它被自豪地称为普通的高速火炮拖拉机。
所以，美国高速火炮拖拉机M5。 像那个时代的大多数“美国人”一样，这款车引起了人们的兴趣。
有趣的是，这台机器完全不适合在苏联条件下行动，在欧洲和其他大陆都感觉很舒服。 悖论。
首先，你必须回答一些读者已经提出的问题。 为什么拖拉机？ 为什么不用炮兵拖拉机，就像红军的风俗一样？
答案在于我们之前已经写过的美国人的心态。 与我们的士兵不同，美国人总是将他们的设计称为其预期目的。 这适用于所有武器和军事装备。
炮兵拖拉机的设计目的是在前线移动炮兵系统。 这就是重型火炮拖拉机被称为拖拉机的原因。 没有保留。 没有武器。 所以 - 只是一辆拖拉机，而不是装甲车或装甲运兵车。
这些拖拉机设计用于各种口径的枪支和榴弹炮，因此，较重的枪支远离直接接触线移动。 这意味着这些汽车用于运输枪支，并且在预订条件下计算它们并不是第一个必需品。
跟踪炮兵拖拉机的发展，或者如果按照美国分类，在1941年度开始在美国开始使用“高速拖拉机”（HST - 高速拖拉机）。
在国际收割机，Т20和Т21提供的两个原型中，第二个被选中。 没错，应该提到另一个原型 - Т13。 但该选项完全是实验性的，甚至没有提供测试。 在1942中，它以M5的名称标准化。
关于原型的问题立刻就出现了。 T20和T21有什么区别？ 两种版本的拖拉机外观相似。 从技术上讲，原型在悬架和履带方面有所不同。 T20有橡胶跑步机的轨道。 它提供了更高的拖拉机速度
但是，美国人对技术统一的渴望导致了第二版拖拉机T21的采用。 该原型具有悬架和已经在肺部使用的履带 战车 M3。
一方面，已经为轻型坦克生产的悬架的选择具有一定的风险。 工业不是无所不能的。 即使在美国。 另一方面，一个成熟的技术，批量生产，准备专家在底盘的维修和操作。
说到美国汽车，我们常常忘记一个事实。 所有这些都是为了美国军队而创建的！ 不是为了盟友，不是为了出口，而是为了美国军队的需要。 美国陆军需要用于三英寸反坦克炮，105和155-mm榴弹炮的拖拉机。
事实上，其他军队更多地使用了一些非常有价值的样本（记得国际卡车，美国陆军仅因为价格高于其他军队而拒绝）只谈到当时真正先进的工业和工程。
拖拉机是由美国人大量生产的。 这使他能够迅速成为美国炮兵部队的主要辅助机器。 是的，拖拉机的选择就足够了。
拖拉机МХNUMX是在顶部打开的情况下生产的。 司机座位于中心位置。 顶部覆盖的帆布遮阳篷。 二手底盘油箱M5 Stuart。
然后是M5 Stuart坦克底盘上的拖拉机。 型号МХNUMXА5（封闭顶部，左侧为驱动器）和М1А5（顶部开放，中间为驱动器）。 和M2А5Stuart坦克底盘上的拖拉机。 型号МХNUMXА1（封闭式外壳，左侧为驱动器）和М5А3（打开机箱，中间为驱动器）。
是时候更仔细地看一下拖拉机了。
如上所述，该机器基于轻型坦克МХNUMXStewart（后来作为批量生产 - 轻型坦克М3和М5А5）的单位，并具有相同的发动机和变速箱隔间布局。
驾驶员位于打开的前部（发动机舱除外）中央的箱形外壳。 在它前面安装了一个带擦拭器的保护玻璃。 在司机后面有一个运送火炮弹药的隔间。
枪支工作人员被放置在机器两侧的长凳上，面朝内。 船体两侧没有门。 通过箱子前壁上的两扇窄门进行着陆。
在拖拉机的船尾安装了六缸直列式汽油发动机“Continental”R6572电源235 l。 一。 在2900 rpm 总容量为100加仑（454,61 l）的两个燃料箱放置在发动机的两侧。
在拖拉机前面安装了Garwood绞车，其牵引力为6800 kg，电缆长度为90 m。
这辆车的美国分类很快就表明它完全不一致。 “古典战争”，根据拖拉机被命名的概念，实际上并不存在。 战争中没有他们不射击的地方。
拖拉机不得不挽着手。 但它完成的不仅仅是原创。 12,7-mm机枪勃朗宁M2HV安装在转塔上......在拖拉机后部。 为此，我们必须在那里安装钢屋顶和特殊机架。 工厂整理机仅在1944年2月出现。 我们在早期机器上看到的只不过是一线工匠的主动权。
现在关于为什么这台拖拉机出现在我们的军队中以及为什么这个样本在我们的士兵中不受欢迎。 在成功的背景下真正奇怪的是，例如卡车牵引车。
奇怪的是，由于我们的枪械制造者 - 炮兵和油轮工人的成功，美国拖拉机出现了。 事实是，在战争中期，红军开始感受到高速火炮拖拉机的严重短缺。
该行业专注于战车的生产，只是停止了战前拖拉机的发布。 “Voroshilovtsev”，“共产国际”，STZ-5，NATI，C-2的制作受到限制。 仍然留在军队中的这些品牌的机器非常破旧。
新型拖拉机的生产是在苏联，I-12和I-13开发的，是低功率的。 他们的释放非常小，无法满足红军的需求。
出于这些原因，解释了苏联关于从1943开始提供炮兵租赁炮兵的协议。 除此之外，我们还推出了拖拉机M5。
“美国人”被放入三个炮兵旅（39，45和46-I加农队，2 RVGK师（5和9炮兵师）。有必要探讨红军使用拖拉机的可能性。
事实证明，这台拖拉机足够挑剔，不适合我们的气候。 是的，俄罗斯的道路对他来说是致命的。 此外，苏联火炮的设计特点，特别是牵引枪的允许速度，完全平衡了高速拖拉机的能力。
拖拉机的最高速度达到55,3 km / h。 然而，在实践中，这种速度无法使用，因为当牵引122-mm枪时，arr。 年度1931 / 37和152-mm榴弹炮加农炮。 年度1937允许速度：在高速公路上 - 高达20 km / h和泥路 - 17 km / h（拖拉机C-65，分别为 - 10-12 km / h和6-9 km / h）。
该发动机使用昂贵的燃料 - 一级KB-70的汽油，每小时消耗28 kg，平均速度为15 km / h，拖车8 t每2 km轨道重约1 kg。 或273 l / 100 km，在我们更熟悉的测量系统中。
很明显，这样的拖曳，在这种条件下，军队绝对不需要。 然后，我们的想法是使用M5拖拉机牵引更强大和更重的系统。 然而，拖拉机显示自己是一个真正的外国人。 强大的发动机，履带式驱动装置......牵引力差。
正是由于缺乏对地面的粘附而成为这种拖拉机不喜欢的主题。 即使在夏天，即使是在坚硬的地面上或在高速公路上，克服上升和下降也是一个相当冒险的冒险。 如果拖拉机应对轻型和中型火炮，重型火炮只是一个锚。
但最“有趣”的是冬天。 不仅是冰，还有雪使拖拉机完全“死亡”。 缺乏粘附使其无法移动。 但即使在拖拉机启动的情况下，其可控性也很小。
如果今天我们阅读了关于М5拖拉机操作的旅和师的指挥官的报告，就会产生一种稳定的意见，即使用这些拖拉机只是因为没有别的东西。 委员会对其使用的结论是指示性的。 “用于重达8吨的牵引枪。”
顺便说一下，委员会还注意到这台拖拉机的渗透性差。 但最有趣的是，在拖拉机的大尺寸上也有表示，这使得难以在该位置上伪装这台机器。 由于某些机构和部件的不稳定性，部件的破损和快速磨损，拖拉机的工作经常受到干扰。
然而，在苏联的高速中型拖拉机拖拉机МХNUMX的200附近交付。 而且他们被充分利用了。
那么，英雄的传统技术特征。
战斗重量，t：13,791
船员，prs：1
突击力（加农炮计算）：8-10
尺寸（LW），mm：5030 x 2540 x 2690
发动机：Continental R 6572，汽油
公路速度，km / h：55,3
在高速公路上巡游，km：290
比功率，hp / t：15
障碍物障碍：
墙，m：0,7
沟，m：1,7
福特，男：1,3
最低地面压力：约0,85 kg / cm2。
我只想回忆一下，苏联工业根本不生产许多类型的技术，而其他技术显然不符合军队在权力或数量方面的要求。 很多时候，Lend-Lease技术是快速“堵塞技术漏洞”的唯一可能选择。
今天我们故事的主人公也不是英雄。 不是坦克，不是装甲运兵车，不是飞机，甚至不是卡车或两栖动物。 他是拖拉机！ 虽然在苏联红军的书中它被自豪地称为普通的高速火炮拖拉机。
所以，美国高速火炮拖拉机M5。 像那个时代的大多数“美国人”一样，这款车引起了人们的兴趣。
有趣的是，这台机器完全不适合在苏联条件下行动，在欧洲和其他大陆都感觉很舒服。 悖论。
首先，你必须回答一些读者已经提出的问题。 为什么拖拉机？ 为什么不用炮兵拖拉机，就像红军的风俗一样？
答案在于我们之前已经写过的美国人的心态。 与我们的士兵不同，美国人总是将他们的设计称为其预期目的。 这适用于所有武器和军事装备。
炮兵拖拉机的设计目的是在前线移动炮兵系统。 这就是重型火炮拖拉机被称为拖拉机的原因。 没有保留。 没有武器。 所以 - 只是一辆拖拉机，而不是装甲车或装甲运兵车。
这些拖拉机设计用于各种口径的枪支和榴弹炮，因此，较重的枪支远离直接接触线移动。 这意味着这些汽车用于运输枪支，并且在预订条件下计算它们并不是第一个必需品。
跟踪炮兵拖拉机的发展，或者如果按照美国分类，在1941年度开始在美国开始使用“高速拖拉机”（HST - 高速拖拉机）。
在国际收割机，Т20和Т21提供的两个原型中，第二个被选中。 没错，应该提到另一个原型 - Т13。 但该选项完全是实验性的，甚至没有提供测试。 在1942中，它以M5的名称标准化。
关于原型的问题立刻就出现了。 T20和T21有什么区别？ 两种版本的拖拉机外观相似。 从技术上讲，原型在悬架和履带方面有所不同。 T20有橡胶跑步机的轨道。 它提供了更高的拖拉机速度
但是，美国人对技术统一的渴望导致了第二版拖拉机T21的采用。 该原型具有悬架和已经在肺部使用的履带 战车 M3。
一方面，已经为轻型坦克生产的悬架的选择具有一定的风险。 工业不是无所不能的。 即使在美国。 另一方面，一个成熟的技术，批量生产，准备专家在底盘的维修和操作。
说到美国汽车，我们常常忘记一个事实。 所有这些都是为了美国军队而创建的！ 不是为了盟友，不是为了出口，而是为了美国军队的需要。 美国陆军需要用于三英寸反坦克炮，105和155-mm榴弹炮的拖拉机。
事实上，其他军队更多地使用了一些非常有价值的样本（记得国际卡车，美国陆军仅因为价格高于其他军队而拒绝）只谈到当时真正先进的工业和工程。
拖拉机是由美国人大量生产的。 这使他能够迅速成为美国炮兵部队的主要辅助机器。 是的，拖拉机的选择就足够了。
拖拉机МХNUMX是在顶部打开的情况下生产的。 司机座位于中心位置。 顶部覆盖的帆布遮阳篷。 二手底盘油箱M5 Stuart。
然后是M5 Stuart坦克底盘上的拖拉机。 型号МХNUMXА5（封闭顶部，左侧为驱动器）和М1А5（顶部开放，中间为驱动器）。 和M2А5Stuart坦克底盘上的拖拉机。 型号МХNUMXА1（封闭式外壳，左侧为驱动器）和М5А3（打开机箱，中间为驱动器）。
是时候更仔细地看一下拖拉机了。
如上所述，该机器基于轻型坦克МХNUMXStewart（后来作为批量生产 - 轻型坦克М3和М5А5）的单位，并具有相同的发动机和变速箱隔间布局。
驾驶员位于打开的前部（发动机舱除外）中央的箱形外壳。 在它前面安装了一个带擦拭器的保护玻璃。 在司机后面有一个运送火炮弹药的隔间。
枪支工作人员被放置在机器两侧的长凳上，面朝内。 船体两侧没有门。 通过箱子前壁上的两扇窄门进行着陆。
在拖拉机的船尾安装了六缸直列式汽油发动机“Continental”R6572电源235 l。 一。 在2900 rpm 总容量为100加仑（454,61 l）的两个燃料箱放置在发动机的两侧。
在拖拉机前面安装了Garwood绞车，其牵引力为6800 kg，电缆长度为90 m。
这辆车的美国分类很快就表明它完全不一致。 “古典战争”，根据拖拉机被命名的概念，实际上并不存在。 战争中没有他们不射击的地方。
拖拉机不得不挽着手。 但它完成的不仅仅是原创。 12,7-mm机枪勃朗宁M2HV安装在转塔上......在拖拉机后部。 为此，我们必须在那里安装钢屋顶和特殊机架。 工厂整理机仅在1944年2月出现。 我们在早期机器上看到的只不过是一线工匠的主动权。
现在关于为什么这台拖拉机出现在我们的军队中以及为什么这个样本在我们的士兵中不受欢迎。 在成功的背景下真正奇怪的是，例如卡车牵引车。
奇怪的是，由于我们的枪械制造者 - 炮兵和油轮工人的成功，美国拖拉机出现了。 事实是，在战争中期，红军开始感受到高速火炮拖拉机的严重短缺。
该行业专注于战车的生产，只是停止了战前拖拉机的发布。 “Voroshilovtsev”，“共产国际”，STZ-5，NATI，C-2的制作受到限制。 仍然留在军队中的这些品牌的机器非常破旧。
新型拖拉机的生产是在苏联，I-12和I-13开发的，是低功率的。 他们的释放非常小，无法满足红军的需求。
出于这些原因，解释了苏联关于从1943开始提供炮兵租赁炮兵的协议。 除此之外，我们还推出了拖拉机M5。
“美国人”被放入三个炮兵旅（39，45和46-I加农队，2 RVGK师（5和9炮兵师）。有必要探讨红军使用拖拉机的可能性。
事实证明，这台拖拉机足够挑剔，不适合我们的气候。 是的，俄罗斯的道路对他来说是致命的。 此外，苏联火炮的设计特点，特别是牵引枪的允许速度，完全平衡了高速拖拉机的能力。
拖拉机的最高速度达到55,3 km / h。 然而，在实践中，这种速度无法使用，因为当牵引122-mm枪时，arr。 年度1931 / 37和152-mm榴弹炮加农炮。 年度1937允许速度：在高速公路上 - 高达20 km / h和泥路 - 17 km / h（拖拉机C-65，分别为 - 10-12 km / h和6-9 km / h）。
该发动机使用昂贵的燃料 - 一级KB-70的汽油，每小时消耗28 kg，平均速度为15 km / h，拖车8 t每2 km轨道重约1 kg。 或273 l / 100 km，在我们更熟悉的测量系统中。
很明显，这样的拖曳，在这种条件下，军队绝对不需要。 然后，我们的想法是使用M5拖拉机牵引更强大和更重的系统。 然而，拖拉机显示自己是一个真正的外国人。 强大的发动机，履带式驱动装置......牵引力差。
正是由于缺乏对地面的粘附而成为这种拖拉机不喜欢的主题。 即使在夏天，即使是在坚硬的地面上或在高速公路上，克服上升和下降也是一个相当冒险的冒险。 如果拖拉机应对轻型和中型火炮，重型火炮只是一个锚。
但最“有趣”的是冬天。 不仅是冰，还有雪使拖拉机完全“死亡”。 缺乏粘附使其无法移动。 但即使在拖拉机启动的情况下，其可控性也很小。
如果今天我们阅读了关于М5拖拉机操作的旅和师的指挥官的报告，就会产生一种稳定的意见，即使用这些拖拉机只是因为没有别的东西。 委员会对其使用的结论是指示性的。 “用于重达8吨的牵引枪。”
顺便说一下，委员会还注意到这台拖拉机的渗透性差。 但最有趣的是，在拖拉机的大尺寸上也有表示，这使得难以在该位置上伪装这台机器。 由于某些机构和部件的不稳定性，部件的破损和快速磨损，拖拉机的工作经常受到干扰。
然而，在苏联的高速中型拖拉机拖拉机МХNUMX的200附近交付。 而且他们被充分利用了。
那么，英雄的传统技术特征。
战斗重量，t：13,791
船员，prs：1
突击力（加农炮计算）：8-10
尺寸（LW），mm：5030 x 2540 x 2690
发动机：Continental R 6572，汽油
公路速度，km / h：55,3
在高速公路上巡游，km：290
比功率，hp / t：15
障碍物障碍：
墙，m：0,7
沟，m：1,7
福特，男：1,3
最低地面压力：约0,85 kg / cm2。
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