另一个借贷租赁。 轻型多用途装甲运兵车M3А1“Scout Car”
我们系列的下一个英雄是众所周知的。 有人在博物馆展览中看到了他。 有人对他出现在军事新闻片上的表现感到惊讶。 有人利用他的“苏联儿子”。
与那个时期的许多“美国人”一样，我们的英雄确实是苏联的新奇事物。 即使在爱国战争期间，当我们的企业以创纪录的时间出现军事装备时，也没有创造出类似的东西。
如此无视在苏联建立此类设备的原因不仅是苏联工业与美国工业的标准滞后，而且还有其他类别机器对相应部件的充分饱和。 但是有着相同的任务。
所以，今天我们将讨论轻型多用途装甲运兵车МХNUMXА3侦察车（侦察车）。 这个仍然为大多数博物馆参观者提出问题，其缓冲旋转鼓安装在船体前面。 顺便说一句，这个鼓后来成为那个时期大多数美国装甲车的“芯片”。
它不应该从设计开始 故事 创造，以及创造这种机器的想法的出现的原因。
30-40-20世纪的特点是世界各主要军队中装甲车的快速发展。 汽车时代决定了未来战争的条件。 他们的速度和解决方案适用于各种单位，包括智能。
来自不同国家/地区的大多数设计师都采取了创建轻量化的道路 坦克 和装甲侦察车。 原则上，该决定是合乎逻辑的。 轻型，高速坦克或装甲车确实可以充当坦克单位和编队的先锋队。 轻型装甲的存在保护了乘员免受敌人子弹和碎片的伤害。 另外，在这种情况下，侦察员的机动性使他能够中断与突然出现的敌人的接触，换句话说，就是将其冲走。
乍一看，小型装甲车和轻型坦克完全符合分配给他们的军事任务。 但它乍一看。 事实上，在这些机器的工作中是一个显着的缺点。 它属于情报部分。
这些侦察兵的人数大大减少了机组人员的数量。 而且，每个船员都有自己的职责。 在进入战斗状态时，机组人员并没有像在与敌人作战时那样进行侦察。
而第二个缺点。 已经更具体了。 在进行敌人的侦察位置时，在大多数情况下，机器必须与敌人保持一定距离。 直接观察应该带领一名侦察员步行。
这是狗埋葬的地方。 机组人员在执行情报时无权离开车辆！ 侦察部队的指挥官只是被迫违反宪章规定的程序，剥夺了进行战斗所必需的车辆的机组人员，或进行了有效的侦察，对他自己造成了火灾。
在其他情况下，情报结果更令人质疑。 在“未经验证的数据”级别。 在保护不良的机器上进行的战斗本身不仅仅是一个可疑的事件。 装甲车不仅受到火炮的攻击，而且还受到大口径机枪的惊吓。
因此，用于侦察单位的装甲车不应该用作战车，而应该用作交付和疏散情报人员的工具。 但是，与此同时，她应该具备足够的武装能力，以支持该组织在被发现时的离开。
第一个得出这样结论的是美国人。 回到30，他们开始谈论建造装甲运兵车的是美国军方。 在30-ies开始时，美国军方对这类机器提出了相当严格的要求。 然后出现了侦察车（Scout）的名字。
随后，在这些输送机的操作过程中，这个名称最常用于官方文件中。 美国陆军的字母数字指数几乎从未使用过。
第一批装甲侦察车是如何在美国制造的？
传统上用于美国的第一辆这样的汽车是基于商用白色卡车白色印第安纳4x4。 称这第一辆装甲车的装甲运兵车很难。 更准确地说，是一个成熟的装甲运兵车。 由White Motor Corporation在1933中创建，原型获得了T7的称号。 随后，军队指定M1。
M1配备了Hercules I化油器6气缸发动机，排量为4,6 l，功率为75 hp。 顶部开放的车身采用12,7-mm正面，7,62-mm饲料和6,35-mm侧面装甲，可防止子弹和小件弹壳。
侦察武器非常强大：两个12,7-mm大口径Brawning M2机枪位于船体前方，两个7,62-mm Brawning M1919-X4侧面。
唉，在测试现场测试后，决定只释放76这样的车辆，在诺克斯堡（肯塔基州）武装两个装甲骑兵营。 Scout Car M1的历史已经结束。
但М1的成功激励其他公司创造“侦察兵”。 此外，设计师再次以传统方式。
早在1935年，便制造了另一个原型-T9。 它是由竞争对手公司Corbitt＆Co.创建的。 该原型机的命运与M1的命运完全相同。 限量版...遗忘。 但是应该注意一些重要的更改，这些更改稍后会包含在下一版本中。
作为基地，仍然使用商用卡车的底盘，但它安装了8气缸发动机Lycoming New Corbitt Eight hp 95发动机。
汽车的布局没有太大变化，但武器装备减少为位于两侧的两挺机枪M1919A4。 主要差异选项М2А1成为轨道轮胎，沿着周边覆盖整个装甲体。 在这条轨道上，借助特殊的移动式夹具，机枪被安装并可以移动。
顺便说一下，M2成为了另一个有趣的解决方案的“父亲”，这个解决方案在今天到处使用。 这款Scout的一个版本是T5EXNNXX自行式砂浆，1口径英寸。 真实地从身体射击，就像他们今天一样，迫击炮不能，但仍然。 借助于特殊装置的迫击炮安装在车身后面并从那里发射。
在有关卡车的材料中，我们经常提到印第安纳波利斯的Marmon Herrington公司。 那个从事汽车改装“福特”的人。 特别是对于军队的需要。
当然，“马蒙”无法通过像侦察车这样美味的食物。 他们一次开发了两个童子军。 在1935中，与M75类似的A2SSA侦察车被提交给军方进行试验。
配备福特V8 8 85气缸发动机和惠普。 并且发展速度高达120 km / h，然而，美国军队并不感兴趣。 一辆稍微幸运的其他汽车，T13，建在商用Ford-Marmon-Herrington 1-ton卡车的底盘上：国民警卫队今年在38订购了1937。
但是开拓者呢？ 白色汽车公司没有与竞争对手“战斗”，而是选择了进一步现代化的方式М2А1。 一个有趣的事实是不仅发动机的现代化，新版本获得了具有5马力的110升Hercules JXD发动机，而且车身本身也是如此。
在军队已经采用的变体中，军团传统上被认为是不可侵犯的。 在接受新车时，它的变化总是与复杂性有关。 然而，怀特去改变了船体和汽车的外观。
М3在散热器前面接收了装甲板，它位于一个合理的角度，增加了它的防弹性。 并且装甲的厚度增加到12,7 mm。
在1938中，这种现代化的装甲运兵车由美国陆军标准化，符号为M3。 汽车再次以小编进入部队。 在1940之前，该版本机器的64单元已经发布。 所有人都去了13骑兵团和7骑兵机械化旅。
使用这些装甲运兵车的经验总体上是积极的。 计划为美国军队的情报单位组织M3的批量生产。 但是，已经在1939中，白色汽车公司提供了车身的更新版本。 某处甚至是革命性的。
新机器船尾有一个细长的船体。 车身宽度增加，超过了后轮的外壳。 侧门的结构和车身前板的设计已经改变，船尾壁上的门被取消了。
在船体前方，或者更确切地说，在它前面，出现了缓冲旋转鼓，这成为第二次世界大战期间美国装甲运兵车的特征细节。
在这座建筑物中，我们了解Scout。 在美国陆军，他获得了指数MXNXA3。 正是这辆装甲运兵车在1中进行了系列化。
什么是Scout M3A1从设计的角度来看。
在组装M3А1底盘方面，它是典型的全轮驱动（4х4）1940-s轻型卡车，带有分动箱，与齿轮箱分开安装，并通过中间轴连接。
侦察兵有一个完全装甲的敞篷船体，前面有一个发动机，后面是一个控制舱和一个着陆装置。 装甲军团有不同的保留意见。 M3А1装甲运兵车车身前部船体装甲的厚度为12,7 mm，所有其他板材 - 6,35 mm。
有时候，有关装甲运兵车车身开放式屋顶是否合适的问题。 答案很简单：设计师拒绝了身体后部的额外门。 门只为司机和指挥官保留。 因此，为了快速疏散人员以及装卸，屋顶将成为障碍。 所以 - 跳，等等。 或者在铁轨下攀爬。 不是最方便的方法，但顶空是柔软的帆布垫。
第二个。 从机器侧面射击时，机枪手使用铁路公共汽车，从CorbittМ2А1借来。 因此，射击是在侧面进行的。 以同样的方式，登陆部队的士兵采取行动，提供一个圆形的火灾部门。
M3A1版本的标准武器是大口径12,7-mm机枪М2和7,62-mm机枪М1919А4。 装载的弹药由8数千个7,62口径墨盒和600-750 12,7 mm口径墨盒组成。 装有机枪带的箱子放在两个箱子里，箱子位于车身两侧。
机枪没有固定安装，而是安装在移动机M22的特殊系统上。 正是这个系统允许机枪几乎在整个BTR的装甲运兵车上移动机枪。
顺便说一下，在一些BTRM3А1上，安装了带水冷系统的1919-mmBrowningМ4А7,62机枪，而不是М1917А1机枪。 在苏联军队的变种中，机枪Maxim也安装在那里。 但这是例外，而不是规则。
为了提高起落架的可靠性，使用了带有防弹填充物的加强多层轮胎的车轮。 侦察兵在道路上的速度非常快（达到90 km / h），但在崎岖地形上的行动能力有限，无法确保机动步兵的适当移动性。
骑在油箱上......好吧，里面有东西，对吧？
今天听起来很奇怪，但是在崎岖的地形上行动有限使得童子军在美国军队中不受欢迎。 但是，另一方面，他们的多功能性令人惊讶。
装甲运兵车不仅履行了侦察车的功能，而且还在一架37飞机上执行了自由移动的2-mm反坦克炮，救护车，轻伤或3轻伤，工作人员车辆和炮兵观察员的拖拉机。
自1942以来，侦察兵已成为坦克的装甲骑兵中队和美国陆军的步兵师的标准武器。 自3月以来，1943在每个装甲骑兵排中都装有13装甲运兵车：三个在指挥组（这些车辆同时是37-mm反坦克炮），一个在侦察组，九个“侦察兵”在三个侦察区。
ScoutМ3А1不仅在欧洲剧院广为人知，而且在加拿大和澳大利亚也广为人知。 美国向加拿大和澳大利亚军队，自由法国军队，波兰军队，比利时军队和捷克斯洛伐克军队提供装甲运兵车。 当然还有苏联。
第一个М3А1是加拿大和澳大利亚的单位; 英国军队仅在5月1941接受了它们。 在团和旅的总部单位使用M3A1。 不久，他们开始被用作救护车和炮兵观察员。
在坦克和装甲车部件“侦察兵”相当长的时间担任指挥官和通信车辆配备了强大的广播电台。 然而，很快，装甲车团中的每个中队都接到一队步枪兵和四名侦察兵来运送他们。 在1944的下半部分，英国陆军的侦察兵已经在几乎所有的英国机动步兵营中。
童子军的命运是在租借下提供给苏联的，这很有意思。 这些机器的首批交付始于1942。 事实是，在那个时期的文件中，这些机器甚至没有一个名字。 您可以为此类技术找到至少三个不同的名称。 装甲运兵车，装甲车和半装甲车。 这一切都是“Scout”М3А1。
这辆车是如此不同寻常，苏联指挥部被迫在Uryupinsk的20坦克团和1三月1942在梁赞的训练团中为这些装甲运兵车组织训练。 与此同时，在3-m萨拉托夫学校的装甲车和装甲运兵车训练技术人员和再训练军官和士官指挥这些装甲运兵车的单位。
“童子军”已经成为红军中最庞大，最受欢迎的装甲运兵车。 它们的使用方式与盟军相同，主要用于侦察和工作人员车辆。 坦克或机械化旅的侦察有3-4М3А1，一个军团侦察营 - 6-8和一个陆军摩托车团 - 13-16。
汽车真的很受士兵和军官的喜爱。 而对于这个BTR的战斗使用的一个例子，让我们描述一下28卫兵坦克队的8卫队机械化旅的侦察公司在8月1944解放期间的行动。
厚重的骑兵小胡子和教授的眼镜。 没错，上校帕维尔阿列克谢维奇罗蒂米斯特罗夫。 在他身后是一名侦察员。
ScoutМ3А1是在今年的1944之前制作的。 共有20 994装甲运兵车从工厂的输送机下降。 其中，3 034机器供应给苏联。
以及材料英雄的传统技术数据：
战斗重量BTR，t：5,62
船员，人：1-2
着陆，人：5-7
外形尺寸（LBH），mm：5626 x 2032 x 1994
基础mm：3327
轨道，mm：1657
离地间隙mm：400
预订
钢盔甲，表面硬化
身体额头，mm：12,7
Board，mm：6,35
武器
机枪12,7-mmМ2НВ - 1（b / c至700墨盒）;
机枪7,62-mmМ1919А4 - 2（b / c至8000墨盒）。
发动机
Inline，6气缸，化油器，液体冷却，Hercules JXD
Power，hp：110
速度（高速公路），km / h：91
巡航（高速公路）km：400
克服障碍：
升起，冰雹：30
墙，m：0,3
福特，男：0,7
但这种材料是不可能完成的。 仅仅因为我们的军事装备存在一个重要问题。 谁的“父亲”“侦察兵”М3А1？ 本文开头的这一陈述需要证明。
战争期间苏联设计师处理了许多问题。 唉，优先装甲运兵车没有上市。 美国和英国的汽车成功填补了这一缺陷。 是的，生产设施正在释放其他类型的武器和装备，例如坦克和自行火炮，在当前更有用。
苏联根本没有这样的卡车可以成为开发装甲运兵车的基础。 仅在1944中，苏联GAZ-63的测试才开始。
这款车的一个特点是宽轮胎9,75-18和后轮的倾斜，后轮与前轮相同。 当驾驶穿过泥地，雪地，沙地时，由于轨道宽度的不同，所有车轮都“紧挨着下一个”而没有经历额外的滚动阻力。
在全轮驱动车辆的状态测试中，GAZ-63在红军主要汽车和拖拉机办公室的报告中指出，“创纪录的吞吐量”。
在1947开始时，以V.A为首的高尔基汽车工厂的OKB。 Dedkov，一个轻型双轴141物体的设计，设计用于携带八个步兵，Scout，以苏联方式开始。 V.K.被任命为首席设计师。 疤痕。 GAZ-63底盘用于这款车，减少了mm 600的底座，并通过hp 10增加了发动机功率。
设计并建造了几辆装甲运兵车，但仅在1949中，装甲运兵车成功通过了国家试验，并被苏联军队采用，名称为BTR-40。
在1950结束时，汽车的大规模生产始于高尔基莫洛托夫汽车厂，其创造者获得了斯大林奖。 装甲兵团由Murom蒸汽机修理厂制造。
正是美国“侦察兵”的苏联后裔，许多人在游行和博物馆中看到......
与那个时期的许多“美国人”一样，我们的英雄确实是苏联的新奇事物。 即使在爱国战争期间，当我们的企业以创纪录的时间出现军事装备时，也没有创造出类似的东西。
如此无视在苏联建立此类设备的原因不仅是苏联工业与美国工业的标准滞后，而且还有其他类别机器对相应部件的充分饱和。 但是有着相同的任务。
所以，今天我们将讨论轻型多用途装甲运兵车МХNUMXА3侦察车（侦察车）。 这个仍然为大多数博物馆参观者提出问题，其缓冲旋转鼓安装在船体前面。 顺便说一句，这个鼓后来成为那个时期大多数美国装甲车的“芯片”。
它不应该从设计开始 故事 创造，以及创造这种机器的想法的出现的原因。
30-40-20世纪的特点是世界各主要军队中装甲车的快速发展。 汽车时代决定了未来战争的条件。 他们的速度和解决方案适用于各种单位，包括智能。
来自不同国家/地区的大多数设计师都采取了创建轻量化的道路 坦克 和装甲侦察车。 原则上，该决定是合乎逻辑的。 轻型，高速坦克或装甲车确实可以充当坦克单位和编队的先锋队。 轻型装甲的存在保护了乘员免受敌人子弹和碎片的伤害。 另外，在这种情况下，侦察员的机动性使他能够中断与突然出现的敌人的接触，换句话说，就是将其冲走。
乍一看，小型装甲车和轻型坦克完全符合分配给他们的军事任务。 但它乍一看。 事实上，在这些机器的工作中是一个显着的缺点。 它属于情报部分。
这些侦察兵的人数大大减少了机组人员的数量。 而且，每个船员都有自己的职责。 在进入战斗状态时，机组人员并没有像在与敌人作战时那样进行侦察。
而第二个缺点。 已经更具体了。 在进行敌人的侦察位置时，在大多数情况下，机器必须与敌人保持一定距离。 直接观察应该带领一名侦察员步行。
这是狗埋葬的地方。 机组人员在执行情报时无权离开车辆！ 侦察部队的指挥官只是被迫违反宪章规定的程序，剥夺了进行战斗所必需的车辆的机组人员，或进行了有效的侦察，对他自己造成了火灾。
在其他情况下，情报结果更令人质疑。 在“未经验证的数据”级别。 在保护不良的机器上进行的战斗本身不仅仅是一个可疑的事件。 装甲车不仅受到火炮的攻击，而且还受到大口径机枪的惊吓。
因此，用于侦察单位的装甲车不应该用作战车，而应该用作交付和疏散情报人员的工具。 但是，与此同时，她应该具备足够的武装能力，以支持该组织在被发现时的离开。
第一个得出这样结论的是美国人。 回到30，他们开始谈论建造装甲运兵车的是美国军方。 在30-ies开始时，美国军方对这类机器提出了相当严格的要求。 然后出现了侦察车（Scout）的名字。
随后，在这些输送机的操作过程中，这个名称最常用于官方文件中。 美国陆军的字母数字指数几乎从未使用过。
第一批装甲侦察车是如何在美国制造的？
传统上用于美国的第一辆这样的汽车是基于商用白色卡车白色印第安纳4x4。 称这第一辆装甲车的装甲运兵车很难。 更准确地说，是一个成熟的装甲运兵车。 由White Motor Corporation在1933中创建，原型获得了T7的称号。 随后，军队指定M1。
M1配备了Hercules I化油器6气缸发动机，排量为4,6 l，功率为75 hp。 顶部开放的车身采用12,7-mm正面，7,62-mm饲料和6,35-mm侧面装甲，可防止子弹和小件弹壳。
侦察武器非常强大：两个12,7-mm大口径Brawning M2机枪位于船体前方，两个7,62-mm Brawning M1919-X4侧面。
唉，在测试现场测试后，决定只释放76这样的车辆，在诺克斯堡（肯塔基州）武装两个装甲骑兵营。 Scout Car M1的历史已经结束。
但М1的成功激励其他公司创造“侦察兵”。 此外，设计师再次以传统方式。
早在1935年，便制造了另一个原型-T9。 它是由竞争对手公司Corbitt＆Co.创建的。 该原型机的命运与M1的命运完全相同。 限量版...遗忘。 但是应该注意一些重要的更改，这些更改稍后会包含在下一版本中。
作为基地，仍然使用商用卡车的底盘，但它安装了8气缸发动机Lycoming New Corbitt Eight hp 95发动机。
汽车的布局没有太大变化，但武器装备减少为位于两侧的两挺机枪M1919A4。 主要差异选项М2А1成为轨道轮胎，沿着周边覆盖整个装甲体。 在这条轨道上，借助特殊的移动式夹具，机枪被安装并可以移动。
顺便说一下，M2成为了另一个有趣的解决方案的“父亲”，这个解决方案在今天到处使用。 这款Scout的一个版本是T5EXNNXX自行式砂浆，1口径英寸。 真实地从身体射击，就像他们今天一样，迫击炮不能，但仍然。 借助于特殊装置的迫击炮安装在车身后面并从那里发射。
在有关卡车的材料中，我们经常提到印第安纳波利斯的Marmon Herrington公司。 那个从事汽车改装“福特”的人。 特别是对于军队的需要。
当然，“马蒙”无法通过像侦察车这样美味的食物。 他们一次开发了两个童子军。 在1935中，与M75类似的A2SSA侦察车被提交给军方进行试验。
配备福特V8 8 85气缸发动机和惠普。 并且发展速度高达120 km / h，然而，美国军队并不感兴趣。 一辆稍微幸运的其他汽车，T13，建在商用Ford-Marmon-Herrington 1-ton卡车的底盘上：国民警卫队今年在38订购了1937。
但是开拓者呢？ 白色汽车公司没有与竞争对手“战斗”，而是选择了进一步现代化的方式М2А1。 一个有趣的事实是不仅发动机的现代化，新版本获得了具有5马力的110升Hercules JXD发动机，而且车身本身也是如此。
在军队已经采用的变体中，军团传统上被认为是不可侵犯的。 在接受新车时，它的变化总是与复杂性有关。 然而，怀特去改变了船体和汽车的外观。
М3在散热器前面接收了装甲板，它位于一个合理的角度，增加了它的防弹性。 并且装甲的厚度增加到12,7 mm。
在1938中，这种现代化的装甲运兵车由美国陆军标准化，符号为M3。 汽车再次以小编进入部队。 在1940之前，该版本机器的64单元已经发布。 所有人都去了13骑兵团和7骑兵机械化旅。
使用这些装甲运兵车的经验总体上是积极的。 计划为美国军队的情报单位组织M3的批量生产。 但是，已经在1939中，白色汽车公司提供了车身的更新版本。 某处甚至是革命性的。
新机器船尾有一个细长的船体。 车身宽度增加，超过了后轮的外壳。 侧门的结构和车身前板的设计已经改变，船尾壁上的门被取消了。
在船体前方，或者更确切地说，在它前面，出现了缓冲旋转鼓，这成为第二次世界大战期间美国装甲运兵车的特征细节。
在这座建筑物中，我们了解Scout。 在美国陆军，他获得了指数MXNXA3。 正是这辆装甲运兵车在1中进行了系列化。
什么是Scout M3A1从设计的角度来看。
在组装M3А1底盘方面，它是典型的全轮驱动（4х4）1940-s轻型卡车，带有分动箱，与齿轮箱分开安装，并通过中间轴连接。
侦察兵有一个完全装甲的敞篷船体，前面有一个发动机，后面是一个控制舱和一个着陆装置。 装甲军团有不同的保留意见。 M3А1装甲运兵车车身前部船体装甲的厚度为12,7 mm，所有其他板材 - 6,35 mm。
有时候，有关装甲运兵车车身开放式屋顶是否合适的问题。 答案很简单：设计师拒绝了身体后部的额外门。 门只为司机和指挥官保留。 因此，为了快速疏散人员以及装卸，屋顶将成为障碍。 所以 - 跳，等等。 或者在铁轨下攀爬。 不是最方便的方法，但顶空是柔软的帆布垫。
第二个。 从机器侧面射击时，机枪手使用铁路公共汽车，从CorbittМ2А1借来。 因此，射击是在侧面进行的。 以同样的方式，登陆部队的士兵采取行动，提供一个圆形的火灾部门。
M3A1版本的标准武器是大口径12,7-mm机枪М2和7,62-mm机枪М1919А4。 装载的弹药由8数千个7,62口径墨盒和600-750 12,7 mm口径墨盒组成。 装有机枪带的箱子放在两个箱子里，箱子位于车身两侧。
机枪没有固定安装，而是安装在移动机M22的特殊系统上。 正是这个系统允许机枪几乎在整个BTR的装甲运兵车上移动机枪。
顺便说一下，在一些BTRM3А1上，安装了带水冷系统的1919-mmBrowningМ4А7,62机枪，而不是М1917А1机枪。 在苏联军队的变种中，机枪Maxim也安装在那里。 但这是例外，而不是规则。
为了提高起落架的可靠性，使用了带有防弹填充物的加强多层轮胎的车轮。 侦察兵在道路上的速度非常快（达到90 km / h），但在崎岖地形上的行动能力有限，无法确保机动步兵的适当移动性。
骑在油箱上......好吧，里面有东西，对吧？
今天听起来很奇怪，但是在崎岖的地形上行动有限使得童子军在美国军队中不受欢迎。 但是，另一方面，他们的多功能性令人惊讶。
装甲运兵车不仅履行了侦察车的功能，而且还在一架37飞机上执行了自由移动的2-mm反坦克炮，救护车，轻伤或3轻伤，工作人员车辆和炮兵观察员的拖拉机。
自1942以来，侦察兵已成为坦克的装甲骑兵中队和美国陆军的步兵师的标准武器。 自3月以来，1943在每个装甲骑兵排中都装有13装甲运兵车：三个在指挥组（这些车辆同时是37-mm反坦克炮），一个在侦察组，九个“侦察兵”在三个侦察区。
ScoutМ3А1不仅在欧洲剧院广为人知，而且在加拿大和澳大利亚也广为人知。 美国向加拿大和澳大利亚军队，自由法国军队，波兰军队，比利时军队和捷克斯洛伐克军队提供装甲运兵车。 当然还有苏联。
第一个М3А1是加拿大和澳大利亚的单位; 英国军队仅在5月1941接受了它们。 在团和旅的总部单位使用M3A1。 不久，他们开始被用作救护车和炮兵观察员。
在坦克和装甲车部件“侦察兵”相当长的时间担任指挥官和通信车辆配备了强大的广播电台。 然而，很快，装甲车团中的每个中队都接到一队步枪兵和四名侦察兵来运送他们。 在1944的下半部分，英国陆军的侦察兵已经在几乎所有的英国机动步兵营中。
童子军的命运是在租借下提供给苏联的，这很有意思。 这些机器的首批交付始于1942。 事实是，在那个时期的文件中，这些机器甚至没有一个名字。 您可以为此类技术找到至少三个不同的名称。 装甲运兵车，装甲车和半装甲车。 这一切都是“Scout”М3А1。
这辆车是如此不同寻常，苏联指挥部被迫在Uryupinsk的20坦克团和1三月1942在梁赞的训练团中为这些装甲运兵车组织训练。 与此同时，在3-m萨拉托夫学校的装甲车和装甲运兵车训练技术人员和再训练军官和士官指挥这些装甲运兵车的单位。
“童子军”已经成为红军中最庞大，最受欢迎的装甲运兵车。 它们的使用方式与盟军相同，主要用于侦察和工作人员车辆。 坦克或机械化旅的侦察有3-4М3А1，一个军团侦察营 - 6-8和一个陆军摩托车团 - 13-16。
汽车真的很受士兵和军官的喜爱。 而对于这个BTR的战斗使用的一个例子，让我们描述一下28卫兵坦克队的8卫队机械化旅的侦察公司在8月1944解放期间的行动。
“在列宁村南边的一道光束中，敌人遭到伏击。进入横梁后，卫兵机械化旅的28控制车辆的列突然从左侧侧面射出并从村庄的工厂大楼正面射出。
在左派中尉阿列克谢丘克的指挥下左下方的两个智力分区引起了敌人伏击的注意。 与此同时，一名独立侦察公司的四名装甲运兵车М3А1在警卫情报大队副参谋长Tifonov少将的指挥下，向敌人开放了重型蹲式自动机关枪。
结果，看到无望局面的纳粹30放弃了 武器 并且投降了，其余的人，在沟壑中（在60士兵和军官之前）被摧毁。 只有个别纳粹的30人才能进入大楼，继续进行强大的自动和机关枪射击，通过车辆必须移动的道路进行射击。
两名M3А1装甲运兵车在高级警长Starostin和Lieberman警长的指挥下前进，向工厂大楼走去，并在窗户上打开飓风，迫使敌人停止抵抗。 2机动步枪营的两支反坦克炮开始救援，完成了对敌人的伏击。“
在左派中尉阿列克谢丘克的指挥下左下方的两个智力分区引起了敌人伏击的注意。 与此同时，一名独立侦察公司的四名装甲运兵车М3А1在警卫情报大队副参谋长Tifonov少将的指挥下，向敌人开放了重型蹲式自动机关枪。
结果，看到无望局面的纳粹30放弃了 武器 并且投降了，其余的人，在沟壑中（在60士兵和军官之前）被摧毁。 只有个别纳粹的30人才能进入大楼，继续进行强大的自动和机关枪射击，通过车辆必须移动的道路进行射击。
两名M3А1装甲运兵车在高级警长Starostin和Lieberman警长的指挥下前进，向工厂大楼走去，并在窗户上打开飓风，迫使敌人停止抵抗。 2机动步枪营的两支反坦克炮开始救援，完成了对敌人的伏击。“
厚重的骑兵小胡子和教授的眼镜。 没错，上校帕维尔阿列克谢维奇罗蒂米斯特罗夫。 在他身后是一名侦察员。
ScoutМ3А1是在今年的1944之前制作的。 共有20 994装甲运兵车从工厂的输送机下降。 其中，3 034机器供应给苏联。
以及材料英雄的传统技术数据：
战斗重量BTR，t：5,62
船员，人：1-2
着陆，人：5-7
外形尺寸（LBH），mm：5626 x 2032 x 1994
基础mm：3327
轨道，mm：1657
离地间隙mm：400
预订
钢盔甲，表面硬化
身体额头，mm：12,7
Board，mm：6,35
武器
机枪12,7-mmМ2НВ - 1（b / c至700墨盒）;
机枪7,62-mmМ1919А4 - 2（b / c至8000墨盒）。
发动机
Inline，6气缸，化油器，液体冷却，Hercules JXD
Power，hp：110
速度（高速公路），km / h：91
巡航（高速公路）km：400
克服障碍：
升起，冰雹：30
墙，m：0,3
福特，男：0,7
但这种材料是不可能完成的。 仅仅因为我们的军事装备存在一个重要问题。 谁的“父亲”“侦察兵”М3А1？ 本文开头的这一陈述需要证明。
战争期间苏联设计师处理了许多问题。 唉，优先装甲运兵车没有上市。 美国和英国的汽车成功填补了这一缺陷。 是的，生产设施正在释放其他类型的武器和装备，例如坦克和自行火炮，在当前更有用。
苏联根本没有这样的卡车可以成为开发装甲运兵车的基础。 仅在1944中，苏联GAZ-63的测试才开始。
这款车的一个特点是宽轮胎9,75-18和后轮的倾斜，后轮与前轮相同。 当驾驶穿过泥地，雪地，沙地时，由于轨道宽度的不同，所有车轮都“紧挨着下一个”而没有经历额外的滚动阻力。
在全轮驱动车辆的状态测试中，GAZ-63在红军主要汽车和拖拉机办公室的报告中指出，“创纪录的吞吐量”。
在1947开始时，以V.A为首的高尔基汽车工厂的OKB。 Dedkov，一个轻型双轴141物体的设计，设计用于携带八个步兵，Scout，以苏联方式开始。 V.K.被任命为首席设计师。 疤痕。 GAZ-63底盘用于这款车，减少了mm 600的底座，并通过hp 10增加了发动机功率。
设计并建造了几辆装甲运兵车，但仅在1949中，装甲运兵车成功通过了国家试验，并被苏联军队采用，名称为BTR-40。
在1950结束时，汽车的大规模生产始于高尔基莫洛托夫汽车厂，其创造者获得了斯大林奖。 装甲兵团由Murom蒸汽机修理厂制造。
正是美国“侦察兵”的苏联后裔，许多人在游行和博物馆中看到......
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