在美国,他们正在测试“火鸟”-一架无人驾驶飞机
美国公司Northrop Grumman完成了对“可选驾驶车辆”(可选驾驶车辆,OPV)的测试,该车辆具有无人驾驶和载人版本的飞行能力,报告 “Warspot” 参考thedrive.com门户网站。
结合有人和无人控制能力的决定是出于节省运营成本的愿望,因为在一次任务中,Firebird 可以解决无人机的问题,并且飞行在哪里 无人驾驶飞机 禁止 - 切换到载人版本。
可选载人Northrop Grumman火鸟车的首次飞行于今年2月2010举行,之后为五角大楼官员举行了封闭式演示。 根据开发人员的说法,目前正在进行的测试周期的成功完成可能导致明年该机器的大规模生产。
Firebird的翼展为19,8 m,体长为10,3 m。最大提升高度为9 km,空中花费的时间为24至40小时。 移动速度 - 250 km / h。 最大货物重量 - 562 kg。 飞行距离 - 到数千公里的2,5。 在现场,无人驾驶版本(和返回)的重新加工只需要四个小时,侦察模块的更改大约需要30分钟。 主要目的 - 智力。
该公司指出,由于设计简单而坚固,Firebird可用于覆盖范围较差的机场。
Firebird载人版
结合有人和无人控制能力的决定是出于节省运营成本的愿望,因为在一次任务中,Firebird 可以解决无人机的问题,并且飞行在哪里 无人驾驶飞机 禁止 - 切换到载人版本。
Firebird的无人版
可选载人Northrop Grumman火鸟车的首次飞行于今年2月2010举行,之后为五角大楼官员举行了封闭式演示。 根据开发人员的说法,目前正在进行的测试周期的成功完成可能导致明年该机器的大规模生产。
Firebird的翼展为19,8 m,体长为10,3 m。最大提升高度为9 km,空中花费的时间为24至40小时。 移动速度 - 250 km / h。 最大货物重量 - 562 kg。 飞行距离 - 到数千公里的2,5。 在现场,无人驾驶版本(和返回)的重新加工只需要四个小时,侦察模块的更改大约需要30分钟。 主要目的 - 智力。
该公司指出,由于设计简单而坚固,Firebird可用于覆盖范围较差的机场。
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