另一个借贷租赁。 “小鸭”GMC DUKW-353
不要相信，但关于我们系列的下一个英雄的材料甚至很难开始。 这很难，因为它真的是一台出色的机器。 第二次世界大战期间出生的汽车，至今仍然存在。 正是因为众所周知，几乎所有人都不知道。
好的，试着开始吧。
所以，我们故事的主人公是一辆车......不，有些事情不太对劲。
我们的故事转运者的英雄......再次，不是那样。
我们的故事船的英雄......不，再次。
我们故事的主人公是一艘浮桥式渡轮......主啊，它到底是什么样的？
是的，我们承认，我们从未遇到过这样的问题。 那么，你理解，然后，它是什么并不完全清楚。 但荣耀的法规，他们有时会有所帮助。 在这种情况下，有一种普遍的方式官方。
我们故事的主角是两栖车辆GMC DUKW-353。 在士兵 - “小鸭”（DUCK）。
这辆车很大程度上是革命性的。 从目的地开始到制造商结束。
4月，1941，汽车关注和...造船公司的联合产品！ 长基地2,5-ton两栖卡车GMC DUKW-353的两栖攻击运输的发布由通用汽车公司和造船公司Sparkman和Stephen来自纽约进行。
神奇的机器太多了。 根据完整的计划。
值得注意的是，这款名为“小鸭”的汽车在1941年度看起来有所不同。 他在1942的春天开始了一年后的现代形式。 两个预生产两栖动物仍然是“设计试验场”设计解决方案。 对于原型我们将返回。
今天，当大多数战车已经学会了，如果不游泳，那么沿着底部走，而不是下沉，很难想象两栖动物甚至没有想到它的时候。 今天的年轻人感到惊讶的是，在伟大的卫国战争期间，我们的士兵用筏子，船只和一般可以维持漂浮的所有东西强迫河流。
尽管事实上，苏联是世界上唯一一个能够完全实现浮动的国家 坦克 第二次世界大战之前。
与此同时，即使在上个世纪末30，也没有人谈论浮动车。 为什么呢？ 汽车是一种拖拉机，它是一种快速移动人员的方式，如果你愿意的话，它是一种货物运输和通讯方式。 而且他不需要游泳。
但是在30-x结束时 - 40-s的开始，军方开始考虑这样一辆车。 还没有关于这辆车。 相反，关于船。
事实是，每个人都明白美洲大陆不会发生战争。 以及美国将要参加即将到来的战争这一事实。 因此，美国军队将迁往其他大陆和岛屿。
因此，需要能够跨越两栖攻击舰与海岸之间距离的车辆。 可以从一边到另一边运送士兵和武器的机器。 甚至更好，直到这个位置。 或者，穿过河流或湖泊。 例如，雷恩。 或者我的。
这项任务是在美国的设计师和工程师面前制定的。 创造一些东西，不知道，但那很好！ 像这样的东西。
创建新车的主要工作始于美国两家最大的公司 - 福特和通用汽车。 但是，该公司“razderbanit”订购了必要的机器。 福特拿起水上吉普车和通用汽车卡车。
很多时候，人们必须阅读第一批两栖动物是由Marmon-Herrington公司的专家设计的。 在这里，有必要澄清这些谣言来自何处以及该公司当时正在做些什么。
独立汽车公司Marmon＆Harrington在1935处于困境。 就在那时，管理层与福特签订了合同。 “Marmont和Harrington”开始在全轮驱动中重做后轮驱动“福特”。 总的来说，对于1940，该公司提供了基于福特汽车的70全轮驱动车型及其改装。
正是这种经历决定了“马蒙”参与创造新的两栖动物。 在这种情况下，Marmon Herrington的专家不仅完成了机器的布局，还设计了带螺杆和绞盘驱动器的动力输出装置，带水轮的螺杆，舱底泵，带有强大通风系统的发动机热交换器以及许多其他装置。
致力于创建“鸭子”和造船厂。 更准确地说，造船公司（海事建筑公司）“Sparkmen and Stefen”。 这家公司的专家开发了这款车的车身。 专家立即拒绝了经典的船型船。 车轮的存在几乎消除了车身的所有优点。
这辆新车的船被设计成浮桥。 由于前部（发动机舱）和后部两个浮子，浮桥式允许增加浮力和承载能力。 外壳由mm 1,9钢焊接而成。 与此同时，考虑了汽车的用途。
电源支架和放大器不仅在水中发挥其主要功能，而且在陆地上行驶时不会干扰汽车。 船体有轮子，车轴，驱动轴和螺旋桨的凹槽。 但最重要的是，两栖动物的身体没有携带。
现在有必要回到“小鸭”原型。 原型是在GMC ACKWX 353的基础上设计的。 这辆卡车被计划作为新型汽车的基础。 然而，在批量生产开始时，GMC CCKW-353成为了基础卡车。
因此，我们的读者已经知道“吉米”藏在水上漂浮的身体下面！
那么我们的英雄怎么样？ 如果可能的话，我们将通过两栖动物的节点和聚合体而不返回原始卡车。
因此，在船内几乎连续安装，与“水禽能力”，底盘“吉米”有关的一些变化。
船本身分为三个舱室或部分。 因此，弓（马达），空降（货物）和饲料。
在发动机和散热器的鼻子，通过两个特殊的舱口可以进入。 第一个舱口为散热器和消音器提供维护，并用于从发动机舱排出热空气。 第二个舱口可直接进入发动机。
发动机后面是控制室 - 仪表板，方向盘，驾驶员（或转向）座椅，以及他的助手或指挥官的右侧座椅。 这个前隔间由挡风玻璃保护，在侧面 - 通过固定帆布侧壁。 上面可以拉伸遮阳篷。 在控制室上方的部分机器上，可以在转塔上安装12,7-mm M2 X-Browning重型褐变机枪。
除了通常的GMC控制装置外，控制室还包含用于打开螺旋桨，泵阀和翻转开关的杠杆，用于打开轮胎充气。 在轮胎中具有可调节气压的DUKW两栖动物上，安装了永久连接到发动机的双缸压缩机。
为25人设计的装载室的内部尺寸为3780 x 2080 x 710 mm。 船尾坡道不是。 从侧面进行人员和货物的装卸。 为了方便军人，可以从上方覆盖部队隔间，并在特殊弧线上展开帆布遮阳篷。
顺便说一句，“小鸭”虽然是水禽，但却是一辆卡车。 并且军用卡车的标准以与陆地兄弟相同的方式应用于它。 因此标准负载能力。 在陆地上，这辆车运送了2 429公斤的货物，但在水面上一般3 500公斤！
DUKW两栖动物的悬挂和行走装置（双翼框架，箱式侧梁）与基础卡车没有区别。 所有轮胎均为单节距，超大尺寸，带有大型胎面花纹，表示“可逆全地形车”，单轨。
为了获得更好的机动性和离地间隙，它们配备了11.00-18十层轮胎，而不是7.5-20传统卡车。 应用于这款车的集中式轮胎充气使得GMC DUKW成为首款采用类似系统生产的美国汽车。
顺便说一下，集中式轮胎充气系统可以调节标准2,8 kg / sq的压力。 cm至0,7 kg / sq。 因此，具有正常轮胎压力的汽车在硬表面（高速公路）上行驶时具有最高可能的速度，而在软地面（上岸时）具有最大的渗透性。
一般来说，两栖动物的通行性非常好：一个重要的参数，攀登的陡峭度，特别是上岸时的相关性，是31度，陆地11米的转弯半径。
解决运动中两栖动物的控制问题非常有意义。 使用方向盘进行游泳时的控制，方向盘位于螺旋桨的正后方。 “小鸭”没有用于打开/关闭水轮的特殊机制。 方向盘通过电缆驱动器始终连接到转向机构，并且可以与汽车前轮的转动同步地向两个方向转动。
同样有趣的是螺旋桨的设计。 直径为635 mm的三叶螺旋桨安装在位于机器后部的特殊通道中，并与三个万向轴同时连接到取力器。 什么提供了水的最大移动速度9,6 km / h！
这些机制的组合在水管理方面给出了极好的结果。 两栖动物的循环半径高达6,2米！ 水上动力储备62 km！
顺便说一下，这些特殊机器的海上使用导致了非典型水参数的特征出现：584毫米机头的干舷（从水线到甲板）的高度，457毫米的船尾，1,12后轮的1,24仪表XNUMX仪表米
任何浮动机器的重要部分是从船体排水的机制。 考虑到DUKW工作在高达3米的波浪高度，并且套管最初没有密封，设计师一次在车内放置两个泵用于抽水。 离心式和齿轮式。 两个泵都由传动轴驱动。
机器的船尾是绞车和油箱。 最初，绞车的设计便于装卸。 绞车9的努力t。但是在第一次使用两栖动物之后不久，很明显绞车也可以用于自动拉动。
顺便说一句，“小鸭”在降落时，不仅将弹药，伞兵和其他货物运到海岸，而且还有相当严重的火炮。 例如，有计算的枪支和迫击炮。
像当时大多数美国汽车一样，英国人是在DUKW两栖战斗环境中第一次登陆1943的西西里岛。 “雏鸭”表现出了最好的一面。 因此，决定增加他们的释放。
如果从1942年353月起，Yellow Truck＆Coach Mfg的工厂开始批量生产GMC DUKW-1943，那么庞蒂亚克从1943年开始组装这些汽车。 4年，制造了508种这种两栖动物，到1945年底，总数达到21辆。
这辆车对美国军队的重要性很快就得到了认可。 这些汽车进入美国军队后几乎立即创建了两栖工程指挥部。 正是这个命令隶属于配备GMC DUKW的工兵团和营。
关于我们国家使用的相同方案。 没错，特殊命令没有创建。 两栖动物是特种独立的两栖车营的一部分，还有轻型两栖坦克。
有可能为这种类型的工程机械创建一个特殊的管理结构，因为它们仅在1944的下半部分开始进入苏联。 这导致两栖动物在苏德战线上得到了相当多的应用。
众所周知，这种技术在穿越道加瓦河和斯维尔河时广泛使用。 GMC DUKW在Vistula-Oder操作期间提供了很大的帮助。 许多苏联士兵的生命被这些朴实无华的摩托艇救起......
更为成功的是在8月353的苏日战争中使用GMC DUKW-1945。 在满洲的战斗中，两栖动物的使用使得解决战斗任务成为可能，与使用普通运输工具相比，损失要小得多。
那么，材料英雄的传统技术数据：
外形尺寸：
长度：9,45米
Ширина：2,5м
身高：2,17米
质量完成：6,5 t。
负载能力：2 300 kg（陆上），3 500（水上）
动力装置：6气缸汽油发动机GMC马力94马力
最高速度：陆地80 km / h，水上10,2（9,6）km / h
动力储备：陆地640 km，水上93（62）km
船员：2-3人
好吧，最后一个。 比较这种自然奇迹，你明白，没有什么。 不幸的是，我们当时没有这样的东西。 可惜。
好的，试着开始吧。
所以，我们故事的主人公是一辆车......不，有些事情不太对劲。
我们的故事转运者的英雄......再次，不是那样。
我们的故事船的英雄......不，再次。
我们故事的主人公是一艘浮桥式渡轮......主啊，它到底是什么样的？
是的，我们承认，我们从未遇到过这样的问题。 那么，你理解，然后，它是什么并不完全清楚。 但荣耀的法规，他们有时会有所帮助。 在这种情况下，有一种普遍的方式官方。
我们故事的主角是两栖车辆GMC DUKW-353。 在士兵 - “小鸭”（DUCK）。
这辆车很大程度上是革命性的。 从目的地开始到制造商结束。
4月，1941，汽车关注和...造船公司的联合产品！ 长基地2,5-ton两栖卡车GMC DUKW-353的两栖攻击运输的发布由通用汽车公司和造船公司Sparkman和Stephen来自纽约进行。
神奇的机器太多了。 根据完整的计划。
值得注意的是，这款名为“小鸭”的汽车在1941年度看起来有所不同。 他在1942的春天开始了一年后的现代形式。 两个预生产两栖动物仍然是“设计试验场”设计解决方案。 对于原型我们将返回。
今天，当大多数战车已经学会了，如果不游泳，那么沿着底部走，而不是下沉，很难想象两栖动物甚至没有想到它的时候。 今天的年轻人感到惊讶的是，在伟大的卫国战争期间，我们的士兵用筏子，船只和一般可以维持漂浮的所有东西强迫河流。
尽管事实上，苏联是世界上唯一一个能够完全实现浮动的国家 坦克 第二次世界大战之前。
与此同时，即使在上个世纪末30，也没有人谈论浮动车。 为什么呢？ 汽车是一种拖拉机，它是一种快速移动人员的方式，如果你愿意的话，它是一种货物运输和通讯方式。 而且他不需要游泳。
但是在30-x结束时 - 40-s的开始，军方开始考虑这样一辆车。 还没有关于这辆车。 相反，关于船。
事实是，每个人都明白美洲大陆不会发生战争。 以及美国将要参加即将到来的战争这一事实。 因此，美国军队将迁往其他大陆和岛屿。
因此，需要能够跨越两栖攻击舰与海岸之间距离的车辆。 可以从一边到另一边运送士兵和武器的机器。 甚至更好，直到这个位置。 或者，穿过河流或湖泊。 例如，雷恩。 或者我的。
这项任务是在美国的设计师和工程师面前制定的。 创造一些东西，不知道，但那很好！ 像这样的东西。
创建新车的主要工作始于美国两家最大的公司 - 福特和通用汽车。 但是，该公司“razderbanit”订购了必要的机器。 福特拿起水上吉普车和通用汽车卡车。
很多时候，人们必须阅读第一批两栖动物是由Marmon-Herrington公司的专家设计的。 在这里，有必要澄清这些谣言来自何处以及该公司当时正在做些什么。
独立汽车公司Marmon＆Harrington在1935处于困境。 就在那时，管理层与福特签订了合同。 “Marmont和Harrington”开始在全轮驱动中重做后轮驱动“福特”。 总的来说，对于1940，该公司提供了基于福特汽车的70全轮驱动车型及其改装。
正是这种经历决定了“马蒙”参与创造新的两栖动物。 在这种情况下，Marmon Herrington的专家不仅完成了机器的布局，还设计了带螺杆和绞盘驱动器的动力输出装置，带水轮的螺杆，舱底泵，带有强大通风系统的发动机热交换器以及许多其他装置。
致力于创建“鸭子”和造船厂。 更准确地说，造船公司（海事建筑公司）“Sparkmen and Stefen”。 这家公司的专家开发了这款车的车身。 专家立即拒绝了经典的船型船。 车轮的存在几乎消除了车身的所有优点。
这辆新车的船被设计成浮桥。 由于前部（发动机舱）和后部两个浮子，浮桥式允许增加浮力和承载能力。 外壳由mm 1,9钢焊接而成。 与此同时，考虑了汽车的用途。
电源支架和放大器不仅在水中发挥其主要功能，而且在陆地上行驶时不会干扰汽车。 船体有轮子，车轴，驱动轴和螺旋桨的凹槽。 但最重要的是，两栖动物的身体没有携带。
现在有必要回到“小鸭”原型。 原型是在GMC ACKWX 353的基础上设计的。 这辆卡车被计划作为新型汽车的基础。 然而，在批量生产开始时，GMC CCKW-353成为了基础卡车。
因此，我们的读者已经知道“吉米”藏在水上漂浮的身体下面！
那么我们的英雄怎么样？ 如果可能的话，我们将通过两栖动物的节点和聚合体而不返回原始卡车。
因此，在船内几乎连续安装，与“水禽能力”，底盘“吉米”有关的一些变化。
船本身分为三个舱室或部分。 因此，弓（马达），空降（货物）和饲料。
在发动机和散热器的鼻子，通过两个特殊的舱口可以进入。 第一个舱口为散热器和消音器提供维护，并用于从发动机舱排出热空气。 第二个舱口可直接进入发动机。
发动机后面是控制室 - 仪表板，方向盘，驾驶员（或转向）座椅，以及他的助手或指挥官的右侧座椅。 这个前隔间由挡风玻璃保护，在侧面 - 通过固定帆布侧壁。 上面可以拉伸遮阳篷。 在控制室上方的部分机器上，可以在转塔上安装12,7-mm M2 X-Browning重型褐变机枪。
除了通常的GMC控制装置外，控制室还包含用于打开螺旋桨，泵阀和翻转开关的杠杆，用于打开轮胎充气。 在轮胎中具有可调节气压的DUKW两栖动物上，安装了永久连接到发动机的双缸压缩机。
为25人设计的装载室的内部尺寸为3780 x 2080 x 710 mm。 船尾坡道不是。 从侧面进行人员和货物的装卸。 为了方便军人，可以从上方覆盖部队隔间，并在特殊弧线上展开帆布遮阳篷。
顺便说一句，“小鸭”虽然是水禽，但却是一辆卡车。 并且军用卡车的标准以与陆地兄弟相同的方式应用于它。 因此标准负载能力。 在陆地上，这辆车运送了2 429公斤的货物，但在水面上一般3 500公斤！
DUKW两栖动物的悬挂和行走装置（双翼框架，箱式侧梁）与基础卡车没有区别。 所有轮胎均为单节距，超大尺寸，带有大型胎面花纹，表示“可逆全地形车”，单轨。
为了获得更好的机动性和离地间隙，它们配备了11.00-18十层轮胎，而不是7.5-20传统卡车。 应用于这款车的集中式轮胎充气使得GMC DUKW成为首款采用类似系统生产的美国汽车。
顺便说一下，集中式轮胎充气系统可以调节标准2,8 kg / sq的压力。 cm至0,7 kg / sq。 因此，具有正常轮胎压力的汽车在硬表面（高速公路）上行驶时具有最高可能的速度，而在软地面（上岸时）具有最大的渗透性。
一般来说，两栖动物的通行性非常好：一个重要的参数，攀登的陡峭度，特别是上岸时的相关性，是31度，陆地11米的转弯半径。
解决运动中两栖动物的控制问题非常有意义。 使用方向盘进行游泳时的控制，方向盘位于螺旋桨的正后方。 “小鸭”没有用于打开/关闭水轮的特殊机制。 方向盘通过电缆驱动器始终连接到转向机构，并且可以与汽车前轮的转动同步地向两个方向转动。
同样有趣的是螺旋桨的设计。 直径为635 mm的三叶螺旋桨安装在位于机器后部的特殊通道中，并与三个万向轴同时连接到取力器。 什么提供了水的最大移动速度9,6 km / h！
这些机制的组合在水管理方面给出了极好的结果。 两栖动物的循环半径高达6,2米！ 水上动力储备62 km！
顺便说一下，这些特殊机器的海上使用导致了非典型水参数的特征出现：584毫米机头的干舷（从水线到甲板）的高度，457毫米的船尾，1,12后轮的1,24仪表XNUMX仪表米
任何浮动机器的重要部分是从船体排水的机制。 考虑到DUKW工作在高达3米的波浪高度，并且套管最初没有密封，设计师一次在车内放置两个泵用于抽水。 离心式和齿轮式。 两个泵都由传动轴驱动。
机器的船尾是绞车和油箱。 最初，绞车的设计便于装卸。 绞车9的努力t。但是在第一次使用两栖动物之后不久，很明显绞车也可以用于自动拉动。
顺便说一句，“小鸭”在降落时，不仅将弹药，伞兵和其他货物运到海岸，而且还有相当严重的火炮。 例如，有计算的枪支和迫击炮。
像当时大多数美国汽车一样，英国人是在DUKW两栖战斗环境中第一次登陆1943的西西里岛。 “雏鸭”表现出了最好的一面。 因此，决定增加他们的释放。
如果从1942年353月起，Yellow Truck＆Coach Mfg的工厂开始批量生产GMC DUKW-1943，那么庞蒂亚克从1943年开始组装这些汽车。 4年，制造了508种这种两栖动物，到1945年底，总数达到21辆。
这辆车对美国军队的重要性很快就得到了认可。 这些汽车进入美国军队后几乎立即创建了两栖工程指挥部。 正是这个命令隶属于配备GMC DUKW的工兵团和营。
关于我们国家使用的相同方案。 没错，特殊命令没有创建。 两栖动物是特种独立的两栖车营的一部分，还有轻型两栖坦克。
有可能为这种类型的工程机械创建一个特殊的管理结构，因为它们仅在1944的下半部分开始进入苏联。 这导致两栖动物在苏德战线上得到了相当多的应用。
众所周知，这种技术在穿越道加瓦河和斯维尔河时广泛使用。 GMC DUKW在Vistula-Oder操作期间提供了很大的帮助。 许多苏联士兵的生命被这些朴实无华的摩托艇救起......
更为成功的是在8月353的苏日战争中使用GMC DUKW-1945。 在满洲的战斗中，两栖动物的使用使得解决战斗任务成为可能，与使用普通运输工具相比，损失要小得多。
那么，材料英雄的传统技术数据：
外形尺寸：
长度：9,45米
Ширина：2,5м
身高：2,17米
质量完成：6,5 t。
负载能力：2 300 kg（陆上），3 500（水上）
动力装置：6气缸汽油发动机GMC马力94马力
最高速度：陆地80 km / h，水上10,2（9,6）km / h
动力储备：陆地640 km，水上93（62）km
船员：2-3人
好吧，最后一个。 比较这种自然奇迹，你明白，没有什么。 不幸的是，我们当时没有这样的东西。 可惜。
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