军事评论

另一个借贷租赁。 “小鸭”GMC DUKW-353

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不要相信,但关于我们系列的下一个英雄的材料甚至很难开始。 这很难,因为它真的是一台出色的机器。 第二次世界大战期间出生的汽车,至今仍然存在。 正是因为众所周知,几乎所有人都不知道。


好的,试着开始吧。

所以,我们故事的主人公是一辆车......不,有些事情不太对劲。

我们的故事转运者的英雄......再次,不是那样。

我们的故事船的英雄......不,再次。

我们故事的主人公是一艘浮桥式渡轮......主啊,它到底是什么样的?



是的,我们承认,我们从未遇到过这样的问题。 那么,你理解,然后,它是什么并不完全清楚。 但荣耀的法规,他们有时会有所帮助。 在这种情况下,有一种普遍的方式官方。

我们故事的主角是两栖车辆GMC DUKW-353。 在士兵 - “小鸭”(DUCK)。



这辆车很大程度上是革命性的。 从目的地开始到制造商结束。

4月,1941,汽车关注和...造船公司的联合产品! 长基地2,5-ton两栖卡车GMC DUKW-353的两栖攻击运输的发布由通用汽车公司和造船公司Sparkman和Stephen来自纽约进行。

神奇的机器太多了。 根据完整的计划。

值得注意的是,这款名为“小鸭”的汽车在1941年度看起来有所不同。 他在1942的春天开始了一年后的现代形式。 两个预生产两栖动物仍然是“设计试验场”设计解决方案。 对于原型我们将返回。



今天,当大多数战车已经学会了,如果不游泳,那么沿着底部走,而不是下沉,很难想象两栖动物甚至没有想到它的时候。 今天的年轻人感到惊讶的是,在伟大的卫国战争期间,我们的士兵用筏子,船只和一般可以维持漂浮的所有东西强迫河流。

尽管事实上,苏联是世界上唯一一个能够完全实现浮动的国家 坦克 第二次世界大战之前。

与此同时,即使在上个世纪末30,也没有人谈论浮动车。 为什么呢? 汽车是一种拖拉机,它是一种快速移动人员的方式,如果你愿意的话,它是一种货物运输和通讯方式。 而且他不需要游泳。

但是在30-x结束时 - 40-s的开始,军方开始考虑这样一辆车。 还没有关于这辆车。 相反,关于船。

另一个借贷租赁。 “小鸭”GMC DUKW-353


事实是,每个人都明白美洲大陆不会发生战争。 以及美国将要参加即将到来的战争这一事实。 因此,美国军队将迁往其他大陆和岛屿。

因此,需要能够跨越两栖攻击舰与海岸之间距离的车辆。 可以从一边到另一边运送士兵和武器的机器。 甚至更好,直到这个位置。 或者,穿过河流或湖泊。 例如,雷恩。 或者我的。



这项任务是在美国的设计师和工程师面前制定的。 创造一些东西,不知道,但那很好! 像这样的东西。

创建新车的主要工作始于美国两家最大的公司 - 福特和通用汽车。 但是,该公司“razderbanit”订购了必要的机器。 福特拿起水上吉普车和通用汽车卡车。

很多时候,人们必须阅读第一批两栖动物是由Marmon-Herrington公司的专家设计的。 在这里,有必要澄清这些谣言来自何处以及该公司当时正在做些什么。

独立汽车公司Marmon&Harrington在1935处于困境。 就在那时,管理层与福特签订了合同。 “Marmont和Harrington”开始在全轮驱动中重做后轮驱动“福特”。 总的来说,对于1940,该公司提供了基于福特汽车的70全轮驱动车型及其改装。

正是这种经历决定了“马蒙”参与创造新的两栖动物。 在这种情况下,Marmon Herrington的专家不仅完成了机器的布局,还设计了带螺杆和绞盘驱动器的动力输出装置,带水轮的螺杆,舱底泵,带有强大通风系统的发动机热交换器以及许多其他装置。

致力于创建“鸭子”和造船厂。 更准确地说,造船公司(海事建筑公司)“Sparkmen and Stefen”。 这家公司的专家开发了这款车的车身。 专家立即拒绝了经典的船型船。 车轮的存在几乎消除了车身的所有优点。

这辆新车的船被设计成浮桥。 由于前部(发动机舱)和后部两个浮子,浮桥式允许增加浮力和承载能力。 外壳由mm 1,9钢焊接而成。 与此同时,考虑了汽车的用途。



电源支架和放大器不仅在水中发挥其主要功能,而且在陆地上行驶时不会干扰汽车。 船体有轮子,车轴,驱动轴和螺旋桨的凹槽。 但最重要的是,两栖动物的身体没有携带。

现在有必要回到“小鸭”原型。 原型是在GMC ACKWX 353的基础上设计的。 这辆卡车被计划作为新型汽车的基础。 然而,在批量生产开始时,GMC CCKW-353成为了基础卡车。

因此,我们的读者已经知道“吉米”藏在水上漂浮的身体下面!



那么我们的英雄怎么样? 如果可能的话,我们将通过两栖动物的节点和聚合体而不返回原始卡车。

因此,在船内几乎连续安装,与“水禽能力”,底盘“吉米”有关的一些变化。





船本身分为三个舱室或部分。 因此,弓(马达),空降(货物)和饲料。

在发动机和散热器的鼻子,通过两个特殊的舱口可以进入。 第一个舱口为散热器和消音器提供维护,并用于从发动机舱排出热空气。 第二个舱口可直接进入发动机。





发动机后面是控制室 - 仪表板,方向盘,驾驶员(或转向)座椅,以及他的助手或指挥官的右侧座椅。 这个前隔间由挡风玻璃保护,在侧面 - 通过固定帆布侧壁。 上面可以拉伸遮阳篷。 在控制室上方的部分机器上,可以在转塔上安装12,7-mm M2 X-Browning重型褐变机枪。





除了通常的GMC控制装置外,控制室还包含用于打开螺旋桨,泵阀和翻转开关的杠杆,用于打开轮胎充气。 在轮胎中具有可调节气压的DUKW两栖动物上,安装了永久连接到发动机的双缸压缩机。

为25人设计的装载室的内部尺寸为3780 x 2080 x 710 mm。 船尾坡道不是。 从侧面进行人员和货物的装卸。 为了方便军人,可以从上方覆盖部队隔间,并在特殊弧线上展开帆布遮阳篷。





顺便说一句,“小鸭”虽然是水禽,但却是一辆卡车。 并且军用卡车的标准以与陆地兄弟相同的方式应用于它。 因此标准负载能力。 在陆地上,这辆车运送了2 429公斤的货物,但在水面上一般3 500公斤!

DUKW两栖动物的悬挂和行走装置(双翼框架,箱式侧梁)与基础卡车没有区别。 所有轮胎均为单节距,超大尺寸,带有大型胎面花纹,表示“可逆全地形车”,单轨。

为了获得更好的机动性和离地间隙,它们配备了11.00-18十层轮胎,而不是7.5-20传统卡车。 应用于这款车的集中式轮胎充气使得GMC DUKW成为首款采用类似系统生产的美国汽车。

顺便说一下,集中式轮胎充气系统可以调节标准2,8 kg / sq的压力。 cm至0,7 kg / sq。 因此,具有正常轮胎压力的汽车在硬表面(高速公路)上行驶时具有最高可能的速度,而在软地面(上岸时)具有最大的渗透性。



一般来说,两栖动物的通行性非常好:一个重要的参数,攀登的陡峭度,特别是上岸时的相关性,是31度,陆地11米的转弯半径。

解决运动中两栖动物的控制问题非常有意义。 使用方向盘进行游泳时的控制,方向盘位于螺旋桨的正后方。 “小鸭”没有用于打开/关闭水轮的特殊机制。 方向盘通过电缆驱动器始终连接到转向机构,并且可以与汽车前轮的转动同步地向两个方向转动。

同样有趣的是螺旋桨的设计。 直径为635 mm的三叶螺旋桨安装在位于机器后部的特殊通道中,并与三个万向轴同时连接到取力器。 什么提供了水的最大移动速度9,6 km / h!



这些机制的组合在水管理方面给出了极好的结果。 两栖动物的循环半径高达6,2米! 水上动力储备62 km!

顺便说一下,这些特殊机器的海上使用导致了非典型水参数的特征出现:584毫米机头的干舷(从水线到甲板)的高度,457毫米的船尾,1,12后轮的1,24仪表XNUMX仪表米

任何浮动机器的重要部分是从船体排水的机制。 考虑到DUKW工作在高达3米的波浪高度,并且套管最初没有密封,设计师一次在车内放置两个泵用于抽水。 离心式和齿轮式。 两个泵都由传动轴驱动。

机器的船尾是绞车和油箱。 最初,绞车的设计便于装卸。 绞车9的努力t。但是在第一次使用两栖动物之后不久,很明显绞车也可以用于自动拉动。





顺便说一句,“小鸭”在降落时,不仅将弹药,伞兵和其他货物运到海岸,而且还有相当严重的火炮。 例如,有计算的枪支和迫击炮。





像当时大多数美国汽车一样,英国人是在DUKW两栖战斗环境中第一次登陆1943的西西里岛。 “雏鸭”表现出了最好的一面。 因此,决定增加他们的释放。

如果从1942年353月起,Yellow Truck&Coach Mfg的工厂开始批量生产GMC DUKW-1943,那么庞蒂亚克从1943年开始组装这些汽车。 4年,制造了508种这种两栖动物,到1945年底,总数达到21辆。



这辆车对美国军队的重要性很快就得到了认可。 这些汽车进入美国军队后几乎立即创建了两栖工程指挥部。 正是这个命令隶属于配备GMC DUKW的工兵团和营。

关于我们国家使用的相同方案。 没错,特殊命令没有创建。 两栖动物是特种独立的两栖车营的一部分,还有轻型两栖坦克。

有可能为这种类型的工程机械创建一个特殊的管理结构,因为它们仅在1944的下半部分开始进入苏联。 这导致两栖动物在苏德战线上得到了相当多的应用。

众所周知,这种技术在穿越道加瓦河和斯维尔河时广泛使用。 GMC DUKW在Vistula-Oder操作期间提供了很大的帮助。 许多苏联士兵的生命被这些朴实无华的摩托艇救起......

更为成功的是在8月353的苏日战争中使用GMC DUKW-1945。 在满洲的战斗中,两栖动物的使用使得解决战斗任务成为可能,与使用普通运输工具相比,损失要小得多。



那么,材料英雄的传统技术数据:

外形尺寸:
长度:9,45米
Ширина:2,5м
身高:2,17米

质量完成:6,5 t。

负载能力:2 300 kg(陆上),3 500(水上)

动力装置:6气缸汽油发动机GMC马力94马力
最高速度:陆地80 km / h,水上10,2(9,6)km / h
动力储备:陆地640 km,水上93(62)km
船员:2-3人

好吧,最后一个。 比较这种自然奇迹,你明白,没有什么。 不幸的是,我们当时没有这样的东西。 可惜。
作者:
32 评论
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亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. Fitter65
    Fitter65 12十二月2018 15:32
    +16
    在战后年代,我们几乎创建了这种两栖动物的副本,称为BAV。 第一台是基于ZiS-151的,被称为ZiS-485,在ZiL-157上已经进行了进一步的修改,被称为ZiL-485A,在我疯狂的少年时代,我还在新西伯利亚附近的Shilovsky训练场发现了这种机器。 他们经常沿着新西伯利亚-奥迪恩斯科耶(Novosibirsk-Ordynskoye)公路从测试地点开车到耶尔科沃(Yarkovo),我们乘坐城际巴士,透过窗户看着他们。 在一月份的“ Modelist-Constructor”杂志中,有一次有一篇文章专门介绍了我们的“ Duck”版本。
    1. 维克多·希维洛夫
      维克多·希维洛夫 12十二月2018 18:08
      +3
      在战后年代,我们实际上创建了这种两栖动物的副本,称为BAS。 第一个是基于ZiS-151的,称为ZiS-485,进一步的修改已经在ZiL-157上,称为ZiL-485A

      顺便说一下,ZIL 485机箱上还有一个纯民用版本。 微笑
      “底盘ZIL 2上的两栖拖网渔船UROM-485,用于在偏远的森林湖泊和池塘中捕鱼。用于陆路和水路捕鱼队,他们的装备和渔获物的运输。” 资料来源:http://www.autowp.ru/category/amphibia/83059/pictures/o8epzn


      UROM-2'1972
    2. LastPS
      LastPS 16十二月2018 00:52
      0
      在巴西,他们还制作了DUKW的副本。 CAMANF被召集。
  2. 导体
    导体 12十二月2018 15:32
    0
    非常感谢您的文章。 这是战争的工作狂! 不相信这一点,我在1986​​XNUMX年在诺夫哥罗德地区亲眼看到了这个。
  3. 卸载
    卸载 12十二月2018 15:58
    +3
    在照片中,苏联士兵卸下了ZIS-3 BAV汽车的枪
  4. Aibolit
    Aibolit 12十二月2018 16:01
    -10
    比较自然的奇迹,你知道,没有什么。 不幸的是,那时我们什么都没有。 真遗憾

    是啊。

    美国人,他们是如此……“愚蠢”
    ====================
    DAZ -485 / ZIS-485 BAS

    您关于荒漠化的故事可能会伤害那些认为我国拥有一些非凡的技术能力,能力等的苏联球迷。
    1. wooja
      wooja 12十二月2018 16:31
      +10
      他们可以,但只有顽固的“爱国者”才能真正地仰慕苏联,因为它深深地了解了该国……它是如何摆脱那里的,以及爱国主义对国家造成了多少损失,以及遵循列宁的口号进行学习需要花费多少时间和精力。 ..,
    2. Fitter65
      Fitter65 12十二月2018 16:52
      +13
      Quote:Aibolit
      您关于荒漠化的故事可能会伤害那些认为我国拥有一些非凡的技术能力,能力等的苏联球迷。

      苏联的普通球迷知道这是什么,怎么回事。 我们的汽车工业,飞机工业和发动机制造从何而来。 依此类推。 尤其是当您考虑到RI根本没有的事实时,仅仅24年就突然出现了。 苏联解体后,俄罗斯联邦损失了很多东西。 甚至找不到带有俄罗斯铭文的简单圆珠笔,甚至越来越多的俄罗斯制造普通铅笔。 电子基础基础吗? 不,在俄罗斯还没有这样的事情。 尽管仅在新西伯利亚有NOTA和Comet工厂,还有Berda VEGA ...正如一位有效的改革家曾经说过的,如果我们能买到所有这些,为什么还要花在生产上...
      1. Aibolit
        Aibolit 12十二月2018 17:03
        -6
        Quote:Fitter65
        尤其是当您考虑到RI根本没有的事实时,仅仅24年就突然出现了。

        以及为什么在俄罗斯帝国中“它根本不是事实”?
        1.蒙古-人的架于1472年结束
        2.我们没有必要,美国人是如何跨越海洋并从头开始建造一切的
        3.RI-“欧洲宪兵” / V. I.列宁“巴尔干和波斯事件” /
        4.俄罗斯对文明成就的贡献很大:
        从石膏/麻醉Pirogov
        -至“一种数学工具,该工具带有有前景的显像管,带有附件和水平仪,可快速从电池或地面导航到目标所示的水平和高程位置。” 安德烈·康斯坦丁诺维奇·纳尔托夫(1693-1756)
        или
        第一次爆炸是使用电子邮件引爆炸药(他们炸毁了涅瓦河上的冰)。 电缆于1812年在美国圣彼得堡进行。 比克福德之所以“休息”是因为在1930年。 撞/
        为什么俄罗斯引进的发展项目在世界上的份额仅占世界的0,3%;为什么?
        在美国-36%。
        谜语
        1. 维克多·希维洛夫
          维克多·希维洛夫 12十二月2018 20:09
          -1
          谜语

          “啊,胸口刚开” ...
          https://rg.ru/2017/09/28/rodina-filosofskij-parohod.html
          1. Aibolit
            Aibolit 12十二月2018 20:20
            +1
            Quote:VictorZhivilov
            “啊,胸口刚开。”

            直到1922年没有托洛茨基?
            让我使您想起日俄战争(以及在此之前的塞瓦斯托波尔战役)。
            带有帆船和平滑装载的枪口装载管,可抵御降落伞和配件
            舰队技术落后
            1. 维克多·希维洛夫
              维克多·希维洛夫 12十二月2018 22:35
              0
              直到1922年没有托洛茨基?
              让我使您想起日俄战争(以及在此之前的塞瓦斯托波尔战役)。
              带有帆船和平滑装载的枪口装载管,可抵御降落伞和配件
              舰队技术落后

              您暗示……“英国人不使用砖头清理枪支。” 微笑
      2. 维克多·希维洛夫
        维克多·希维洛夫 12十二月2018 20:26
        +2
        我们的汽车业从何而来

        请注意,这是第一辆全俄汽车。 但是,不幸的是,该系列从未演出过...
        “俄罗斯第一台带有内燃机的汽车。其创建者是俄罗斯第一家煤油和天然气发动机工厂的拥有者EA Yakovlev,”以及负责Frese and Co乘员组建的股份公司董事圣彼得堡工程师PA Frese。 Yakovlev和Frese参观了1893年在芝加哥举行的世界展览会,并参观了最早量产奔驰品牌的汽车之一的展览会,决定共同努力制造这种汽车,实施该计划花了三年时间,Yakovlev制造了发动机并变速箱以及Frese-底盘和车身。1896年1月,汽车的制造完成,然后进行了测试,同年3048月XNUMX日,第一辆俄罗斯汽车作为在下诺夫哥罗德的全俄工业和艺术展览会上展出,他在那里进行了示范旅行。他的后部装有蒸发式水冷发动机di,是P.A.的原始专利转向操纵设计,皮带传动。 齿轮由转向柱下方的两个操纵杆切换。 轮胎是实心橡胶,车轮是木制的,弹簧完全是椭圆形的(而不是像我们当时的汽车那样是半椭圆形的)。 根据官方版本,只有一种这样的汽车被制造出来。


        Yakovlev-Frese'1896

        有关我们汽车行业来自何处的更多信息...
        “ 2年20月1916日(旧样式,1917月150日),在意大利泰菲尔格罗夫举行了隆重的祈祷仪式并建立了一家汽车工厂,该工厂于15年15月在意大利公司FIAT的许可下生产432架F-1917半吨卡车。该工厂由一家贸易公司建立。战时的困难和该国机床基地的疲软阻碍了按计划建造该工厂的计划。尽管如此,Ryabushinskiy还是从意大利购买了F-779车,确保了1918年组装了108辆卡车,在1919年生产了XNUMX辆,在XNUMX年生产了XNUMX辆汽车。但是,制造和组装自己的汽车的工厂尚未建成。其原因是十月革命和南北战争。” 资料来源:http://www.autowp.ru/amo
        1. 塞特龙
          塞特龙 12十二月2018 23:14
          0
          菲亚特(Fiat)获得许可是俄罗斯的汽车工业吗?
        2. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 13十二月2018 10:29
          0
          Quote:VictorZhivilov
          请注意,这是第一辆全俄汽车。 但是,不幸的是,该系列从未演出过...

          您可以回想起Lessner工厂,该工厂开始生产汽车,并持续了几年生产-由于需求不足而关闭。 较小的争吵在这件事上-并且转向了鱼雷的问题。 对于他们来说,秩序是稳定的。 微笑
          Quote:VictorZhivilov
          2年20月1916日(旧风格的1917月150日),在意大利菲亚特公司(FIAT)的许可下,隆重的祈祷仪式和汽车厂的奠基仪式在15年XNUMX月生产了XNUMX架F-XNUMX一吨半卡车。 该工厂由Kuznetsov,Ryabushinskiye和K贸易公司建立。

          呵呵呵...在这种情况下,一切都取决于经济和市场规模。 您知道为什么Ryabushinsky于1916年成立工厂吗? 是的,因为那时才将国家信贷分配给工业发展。 就是说,私营行业再次依靠国家资金发展。 没有他们,她平均地坐着,因为在国内市场上的销售无法支付费用。
          EMNIP,在XNUMX世纪末,卡齐波罗的海工厂的负责人在谈到国内船舶业时写道,俄罗斯造船业是一种嵌合体,不能独立生活,只能以牺牲国家秩序为生而生存。
  5. 红人队的领袖
    红人队的领袖 12十二月2018 16:24
    +2
    谢谢。 这一系列文章继续令人高兴。
  6. san4es
    san4es 12十二月2018 16:32
    +1
    hi 谢谢。 电影主题:
    德国联邦训练影片:“ GMC DUKW-353的使用和操作”。 电影1957
    1. domokl
      domokl 12十二月2018 18:09
      +1
      谢谢你的电影。 确实那里的信息很好。 纪录片总能激发信仰。
  7. 高级水手
    高级水手 12十二月2018 16:39
    -2
    在第二次世界大战之前,世界上唯一一个完全能够使用两栖坦克的国家。

    可以吗? 创建\采用\ make ...
    1. 玉米
      玉米 12十二月2018 17:14
      +2
      Quote:高级水手
      创建\采用\制作
      可以在t37
  8. BAI
    BAI 12十二月2018 16:55
    +1
    比较自然的奇迹,你知道,没有什么。 不幸的是,那时我们什么都没有。

    但是他们和其他人在一起,同一个德国人。 特别是-这样的事情:

    大众汽车
    1. domokl
      domokl 12十二月2018 17:54
      +1
      笑 它是福特两栖动物的比较。
      1. 维克多·希维洛夫
        维克多·希维洛夫 12十二月2018 22:32
        +2
        笑 它是福特两栖动物的比较。


        Studebaker M29“ Weasel”(T15)'1943–45
        1. Yuriy_999
          Yuriy_999 31 1月2019 22:14
          0
          这不是浮动版本。
  9. 十进制
    十进制 12十二月2018 18:15
    +3
    在档案馆里发现了一本有趣的书。

    我们所谓的“操作说明”。 这是使用说明书。 以及超过9页的技术说明“ TM 802-2 Truck,Amphibian,1 2/6 Ton,6 X 353 GMC DUKW-400”。
    1. 十进制
      十进制 12十二月2018 18:16
      +3

      它显示了如何正确克服波浪。
      1. 十进制
        十进制 12十二月2018 18:18
        +3

        这就是“相当严重的人工场”的运输。
  10. 维克多·希维洛夫
    维克多·希维洛夫 12十二月2018 20:55
    +1
    感谢您提供有趣且内容丰富的文章。 我期待继续……给作者带来好运,让他继续以如此精彩的材料取悦我们。 微笑
    好吧,最后一个。 比较这种自然奇迹,你明白,没有什么。 不幸的是,我们当时没有这样的东西。 可惜。

    是的,那些年我们没有像那样的东西……但是,日本人有。

    Toyota Su-Ki Amphibious '11.1943 .08.1944-XNUMX
  11. 1级
    1级 13十二月2018 06:58
    +2
    感谢您的系列文章。
    关于土地租赁的另一个有趣的话题是电话。
    军事现场电话:EE-8,IAA-44,

    “根据租借协议获得的通信和无线电设备发挥了巨大作用。据专家称,苏联在这一领域落后了盟友近10年。1942-1943年。盟军补给使装备150个师的广播电台成为可能,而装备329个师的现场电话成为可能。 400瓦广播电台完全与前线,军队和飞机场的苏联总部提供了可靠的通信(国内工业直到1943年底才开始生产)。美国B-100广播电台到达红军建立了以前没有的师-团联系。 1943年,电话线的进口量超过了苏联的三倍(共交付了2万公里)。

    很难高估445-1942年交付的1943台英国和美国雷达。 (此时,他们刚刚在苏联开始开发原型)。 200个高频电话站(苏联没有生产)在莫斯科与列宁格勒,基辅,哈尔科夫,斯维尔德洛夫斯克,居比雪夫等大城市之间提供了可靠的通信。

    斯大林最高指挥部的高频总部是美国人。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 13十二月2018 10:33
      +2
      Quote:Grad-1
      很难高估445-1942年间1943台英美雷达的供应。 (当时在苏联才开始开发原型)。

      但是维卡姨妈毁了苏联在1941年发布的所有型号RUS-37的2部雷达,分别是1942年的53部雷达,1943年的68部雷达。
      1. 1级
        1级 13十二月2018 14:11
        0
        还有另一个信息
        “总结:战争结束前生产的要塞型预警雷达数量为:RUS-2(两天线)-12; RUS-2(单天线汽车)-132; RUS-2(单天线可折叠)-463”。
        关于雷达仅在Savitsky E.Ya的回忆录中遇到过infa。
        1. Yuriy_999
          Yuriy_999 31 1月2019 22:21
          0
          您如何看待雷达站的名称与RUS“飞机定位器”的区别?