ACEC眼镜蛇装甲运兵车（比利时）
电力传输的想法并不新鲜，并且经常在各种军事装备项目中得到应用。 这些单元可以简化某些设计任务的解决方案，并为战斗车辆提供一定的优势。 但是，它们并不能保证商业上的成功。 技术优势如何无法克服市场中的负面因素的一个很好的例子是 故事 比利时项目ACEC眼镜蛇。 开发了一整套装甲车辆，但其代表中没有一人参加该系列赛。
未来眼镜蛇项目出现的第一个先决条件出现在上个世纪六十年代。 来自沙勒罗瓦的比利时公司Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi（ACEC）在开发和生产各种电气设备方面拥有丰富的经验，当时决定将其用于装甲战车领域。 该公司主动开始开发履带式车辆的电气传动装置。 未来这种发展可以应用于不同类别机器的项目中。
致“眼镜蛇”
在1970中，新程序给出了真实的结果。 ACEC使用自己的电动变速箱升级了M24 Chaffee系列轻型坦克。 在该技术演示器的帮助下，确定了进一步开发该项目的方法。 继续工作，在1978中，没有手动变速器的AMX-10P装甲车被带到测试现场。 重建的装甲运兵车展示了必要的特性和品质，为一个全新的项目开辟了道路。
其中一个博物馆样本BTR眼镜蛇
在创建和测试两个原型之后，ACEC作为一项计划，也开始开发一个全新的项目。 设计师们决定创造一种履带式装甲车，然后可以制造一个通用平台。 该项目名为Cobra，用于建造带柴油发动机和电动变速器的履带式底盘，这是首先成为装甲运兵车的基础。 然后计划在这样的底盘上建造步兵战车，轻型坦克，多个火箭发射器系统等。
新家族的基本模式是一个很有前途的装甲运兵车。 它的发展始于1977年，并在比利时武装部队的参与下进行。 该指挥部对拟议项目表示了兴趣并提供了一些帮助。 首先，比利时军队已经为未来的眼镜蛇开发并引入了战术和技术要求。 因此，一旦项目启动，ACEC就可以将军队视为可能的客户。
已经在1978中，ACEC参与了该项目的主要工作，并构建了一个名为Cobra P1的模型样本。 这台机器只有最必要的单元，它的主体是由结构钢制成的。 这样的原型实际上是一个技术演示者并且角色有限。 然而，他通过了必要的测试，并表明在发电厂和变速箱的背景下哪些解决方案有生命权，哪些解决方案应该被丢弃。
ACEC电动机和车载齿轮
在1980中，两个原型一次进入测试站点 - P2和P3。 从表面上看，它们与P1的区别很小，但在设计上完全符合开发项目。 到这时，ACEC的工程师完成了未来平台形状的形成，后来它没有经历重大变化。 所有后续原型最类似于Cobra P2和P3产品。 然而，从一定时间开始，差异的数量开始增长，这与“眼镜蛇”作为各种手段的载体平台的发展有关。
设计
该项目涉及建造一个焊接的铠装船体，其保护厚度不超过几毫米。 语料库必须承受北约7,62x51 mm北约弹药筒从任何角度的所有角度击中的非装甲子弹或从前角穿甲。 还提供了对105-mm炮弹的防护。 未提供安装额外预订的可能性。
ACEC眼镜蛇BTR的身体具有可识别的外观。 它的前部由几个直线板形成，并具有突出的“鼻子”特征。 此外，由于船体的特殊布局，指挥官和驾驶员的位置不得不被打到两侧，这也影响了外部。 船体侧面由几个部分组成，并形成围栏壁龛。 上面是一个水平的屋顶，侧面有倾斜的部分，后面是一个船尾板，门下有一个开口。
第一辆汽车“眼镜蛇”之一的内饰
船体的前部容纳发动机舱和两名机组人员的工作场所。 发动机被放置在汽车的中央，因此人们必须尽可能多地移动到两侧。 几乎所有剩余的船体体积都被提供给了部队舱。 在它的地板下，在船尾，有两个电动马达与驱动轮相连。 机械传动的拒绝导致体积的释放，并且还使得可以减小身体的尺寸。
前三款Cobra原型车采用康明斯VT系列柴油发动机和HP 143动力完成。 代替离合器和变速箱，将具有整流器的交流发电机连接到它们。 通过控制系统，电流被施加到两个牵引电动机。 特别是对于新的底盘，ACEC创造了具有所需特性的发动机，以及一个特殊的变速箱。 后者是两级车载装备。 一个阶段用于在高速公路上工作，另一个阶段用于在崎岖地形上移动。
机箱ACEC眼镜蛇的复杂性没有差异。 在每一侧，五个车轮放置在带有弹簧的平衡器上。 极端的滚子对也有液压减震器。 在船体前面是导轮，在船尾 - 领先。 在支撑辊之间的间隔上方支撑。 在该项目的第一个版本中，装甲运兵车没有单独的水上运动装置，必须通过重绕轨道来提高速度。
眼镜蛇P3正在试用
BTR“眼镜蛇”自己的船员由两三个人组成。 司机和指挥官位于船体前方，动力装置两侧; 他们有自己的舱口盖。 为了观察道路，前面和侧面都有三层。 第三名机组成员，射手，应该在部队隔间工作并使用现有的武器。
最初，沿着部队舱的两侧，有两个简单的长椅，每个长凳包含五个人。 后来设备舱改进了。 十名伞兵可以进入汽车或通过船尾门或天窗。 从盔甲射击没有漏洞，但门上有一扇小窗户。
从一开始，Cobra项目就提供了各种武器的安装。 与此同时，在早期阶段，这些机会并未得到非常积极的利用。 在两个原型机上安装了两个机枪。 其中一个安装在车顶舱口，并配备机枪M2HB。 在指挥官在前板的位置前面有一个用于FN MAG机枪的球座。 在关闭底盘后，实验开始时使用其他武器，包括增加动力。
封闭的塔与机枪的开放式安装
这辆车变得紧凑，但不是太轻。 长度略超过4,5 m，宽度为2,75 m，高度在1,75 m的顶部。在屋顶上装有机关枪的装甲运兵车的配置中，眼镜蛇的重量约为8 t。之后，当创建新的设备修改时，质量可能增长一吨。 高速公路上的估计速度达到75-80 km / h，在水面上 - 低于5 km / h。 动力储备 - 600 km。
新现代化
眼镜蛇P2和Cobra P3原型确认了设计特点，但并未完全适合客户。 在这方面，该项目的改进开始，根据其结果，在1984，一辆新车启动测试。 在某些来源中，第四个原型被称为Cobra P4。 在创建时，考虑了过去测试的结果和军队的意愿。
在检查第一个原型时，发现现有发动机无法应对其任务。 因此，康明斯VT190 190 hp引擎安装在Cobra上，从而大大提高了功率密度和相关特性。 回绕轨道不能在水上提供高性能，因此在环形运河的船体后部板中出现两个螺旋桨。 要使用它们，必须修改现有的电力传输。
原型P4。 机器收到了一个封闭的塔和严厉的螺旋桨
在测试期间，眼镜蛇的第四个原型显示出更高的性能。 因此，随着项目的进一步发展和在该系列中应该使用更强大的引擎。 很快，在1985年，第五个原型是以Cobra 41的名义建造的，与其前身有一些不同之处。 事实上，他成为计划生产串行设备的基准。
在1987结束时，第七架经验丰富的装甲运兵车 - 眼镜蛇42 - 被带到了测试现场。 它与其前辈的主要区别在于船体的设计。 稍作修改以改善水的性能。 其余的，42与41 BTR相同。
改变武器
第一批ACEC眼镜蛇原型配备了一对各种口径的机枪。 7.62-mm FN MAG位于正面安装位置，12,7-mm M2HB安装在车身顶部。 早在八十年代上半期，开发公司已经进行了一些涉及更换这些武器的实验。 屋顶和舱口的构造使得更换现有武器成为可能，并为装甲运兵车提供了各种可能性 - 包括将其变成其他类别的设备。
Oerlikon-Kontraves塔和20-mm加农炮的原型
为了提高枪手炮手的防护水平，ACEC开发了一种奇特版的炮塔机枪装置。 射击者被放置在圆顶内部，防弹保护，而机枪留在外面。 300 kg炮塔具有电驱动装置，可在任何方向上发射火焰，仰角为-10°至+ 50°。 提供使用光学瞄准镜和探照灯。 该塔还可以配备用于具有不同类型导弹的运输发射容器的支架。
FN提供了RCDU（远程控制防御单元）作战模块。 该产品由U形转盘和摆动装置组成，配有一挺机枪M2HB或两个FN MAG。 弹药分别是600或1500弹药筒。 在一个带机枪的摆动套管中，建议安装电视和热成像相机。
测试是在装甲运兵车上进行的，其中有一个装有20-mm自动加农炮的Oerlikon-Contraves GAD-AOA炮塔。 这座塔后面有一个开放的圆顶，最重要的是，它用于解决防空任务。 在这种情况下，该仪器不仅可以用于空气，还可以用于地面目标。
眼镜蛇与RCDU模块
也许在项目中提出了重建眼镜蛇最勇敢的版本，名称为LAU97。 在这种情况下，带有40袋70 mm口径导轨的转盘安装在壳体的顶部。 这种反应式齐射系统应该使用FZ70导弹。 重量仅为4,3 kg的产品携带1 kg炸药，可以飞行8 km。 在最大射程范围内，一系列导弹覆盖了200 x 300 m的区域。
此外，还提出了基于ACEC眼镜蛇装甲运兵车的新型装甲车设计，该装甲车不仅提供了新武器的安装。 由装甲运兵车制成的底盘易于操作 短歌 和战斗侦察车。 在新项目中，带有25毫米和90毫米口径火炮的塔安装在经过实质性重新设计的机箱上。 同时，这些机器与基本模型保持最大程度的统一。
商业失败
在对第四和第五个原型进行首次测试后，Cobra项目在国际市场上推出。 ACEC在新项目上展示了材料，并在世界不同国家的军事技术展览会上展示了原型。 在不久的将来，可能出现供应连续装甲车辆的订单。
带有非制导导弹发射器的装甲运兵车
作为初创客户，开发公司有望考虑比利时的武装部队。 他们参与了Cobra项目的开发，并对拟议的技术表现出极大的兴趣。 此外，军队甚至成功地对一些已建成的原型进行了部队测试。 八十年代末，ACEC认为与自己的军队签订合同只是时间问题。
进入国际市场后，开发公司计划向希望重新装备的小国和穷国感兴趣，但没有机会向市场领导者购买昂贵的样品。 出于这个原因，眼镜蛇车首先在亚洲的主要展览会上展出。
在1987中，最有经验的装甲车之一被送往美国在当地试验场进行测试。 美国专家仔细研究了提交的样本并留下了最好的评论。 在其基本特征中，具有电传动装置的装甲运兵车不逊于具有传统类型的单元的类似模型，并且通常符合当前要求。 不久之后，在阿拉伯联合酋长国进行了类似的测试。 在这次测试中，ACEC眼镜蛇车在沙漠中行驶了大约2千公里。
广告项目ACEC眼镜蛇。 不幸的是，不成功
新的比利时装甲车系列可能在市场上有很好的前景，但世界上不断变化的情况并没有让它们得以实现。 在八十年代后半期，世界的军事政治局势开始发生变化，并在九十年代初变得完全不同。 传统威胁已经消失，许多国家已经大大减少了对安全问题的关注。 这种情况影响了包括比利时眼镜蛇在内的许多项目的命运。
由于美国和苏联之间的冷战终止，而且由于欧洲局势的正常化，比利时军方决定放弃购买新的装甲车。 之前对ACEC眼镜蛇表现出兴趣的其他国家也作出了这一决定。 新客户没有出现，一系列有前途的装甲车无法进入该系列。
在项目结束后，部分建造的原型被拆卸为多余的。 与此同时，三辆汽车被救了，现在它们位于Kapellen市皇家军队和军事历史博物馆的分支中。 博物馆中还有一个以“眼镜蛇”为基础的经验丰富的轻型坦克。
ACEC Cobra家族项目涉及使用不太常见的想法和解决方案，可用于获得所需的性能比。 最终的样本能够引起一些潜在买家的兴趣，但它没有进一步发展。 在变化的世界中，许多有前景的装甲战车没有地方，其中包括比利时眼镜蛇家族的发展。
在网站的材料上：
http://tanknutdave.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://historyofwar.org/
http://dogswar.ru/
http://armyrecognition.com/
未来眼镜蛇项目出现的第一个先决条件出现在上个世纪六十年代。 来自沙勒罗瓦的比利时公司Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi（ACEC）在开发和生产各种电气设备方面拥有丰富的经验，当时决定将其用于装甲战车领域。 该公司主动开始开发履带式车辆的电气传动装置。 未来这种发展可以应用于不同类别机器的项目中。
致“眼镜蛇”
在1970中，新程序给出了真实的结果。 ACEC使用自己的电动变速箱升级了M24 Chaffee系列轻型坦克。 在该技术演示器的帮助下，确定了进一步开发该项目的方法。 继续工作，在1978中，没有手动变速器的AMX-10P装甲车被带到测试现场。 重建的装甲运兵车展示了必要的特性和品质，为一个全新的项目开辟了道路。
其中一个博物馆样本BTR眼镜蛇
在创建和测试两个原型之后，ACEC作为一项计划，也开始开发一个全新的项目。 设计师们决定创造一种履带式装甲车，然后可以制造一个通用平台。 该项目名为Cobra，用于建造带柴油发动机和电动变速器的履带式底盘，这是首先成为装甲运兵车的基础。 然后计划在这样的底盘上建造步兵战车，轻型坦克，多个火箭发射器系统等。
新家族的基本模式是一个很有前途的装甲运兵车。 它的发展始于1977年，并在比利时武装部队的参与下进行。 该指挥部对拟议项目表示了兴趣并提供了一些帮助。 首先，比利时军队已经为未来的眼镜蛇开发并引入了战术和技术要求。 因此，一旦项目启动，ACEC就可以将军队视为可能的客户。
已经在1978中，ACEC参与了该项目的主要工作，并构建了一个名为Cobra P1的模型样本。 这台机器只有最必要的单元，它的主体是由结构钢制成的。 这样的原型实际上是一个技术演示者并且角色有限。 然而，他通过了必要的测试，并表明在发电厂和变速箱的背景下哪些解决方案有生命权，哪些解决方案应该被丢弃。
ACEC电动机和车载齿轮
在1980中，两个原型一次进入测试站点 - P2和P3。 从表面上看，它们与P1的区别很小，但在设计上完全符合开发项目。 到这时，ACEC的工程师完成了未来平台形状的形成，后来它没有经历重大变化。 所有后续原型最类似于Cobra P2和P3产品。 然而，从一定时间开始，差异的数量开始增长，这与“眼镜蛇”作为各种手段的载体平台的发展有关。
设计
该项目涉及建造一个焊接的铠装船体，其保护厚度不超过几毫米。 语料库必须承受北约7,62x51 mm北约弹药筒从任何角度的所有角度击中的非装甲子弹或从前角穿甲。 还提供了对105-mm炮弹的防护。 未提供安装额外预订的可能性。
ACEC眼镜蛇BTR的身体具有可识别的外观。 它的前部由几个直线板形成，并具有突出的“鼻子”特征。 此外，由于船体的特殊布局，指挥官和驾驶员的位置不得不被打到两侧，这也影响了外部。 船体侧面由几个部分组成，并形成围栏壁龛。 上面是一个水平的屋顶，侧面有倾斜的部分，后面是一个船尾板，门下有一个开口。
第一辆汽车“眼镜蛇”之一的内饰
船体的前部容纳发动机舱和两名机组人员的工作场所。 发动机被放置在汽车的中央，因此人们必须尽可能多地移动到两侧。 几乎所有剩余的船体体积都被提供给了部队舱。 在它的地板下，在船尾，有两个电动马达与驱动轮相连。 机械传动的拒绝导致体积的释放，并且还使得可以减小身体的尺寸。
前三款Cobra原型车采用康明斯VT系列柴油发动机和HP 143动力完成。 代替离合器和变速箱，将具有整流器的交流发电机连接到它们。 通过控制系统，电流被施加到两个牵引电动机。 特别是对于新的底盘，ACEC创造了具有所需特性的发动机，以及一个特殊的变速箱。 后者是两级车载装备。 一个阶段用于在高速公路上工作，另一个阶段用于在崎岖地形上移动。
机箱ACEC眼镜蛇的复杂性没有差异。 在每一侧，五个车轮放置在带有弹簧的平衡器上。 极端的滚子对也有液压减震器。 在船体前面是导轮，在船尾 - 领先。 在支撑辊之间的间隔上方支撑。 在该项目的第一个版本中，装甲运兵车没有单独的水上运动装置，必须通过重绕轨道来提高速度。
眼镜蛇P3正在试用
BTR“眼镜蛇”自己的船员由两三个人组成。 司机和指挥官位于船体前方，动力装置两侧; 他们有自己的舱口盖。 为了观察道路，前面和侧面都有三层。 第三名机组成员，射手，应该在部队隔间工作并使用现有的武器。
最初，沿着部队舱的两侧，有两个简单的长椅，每个长凳包含五个人。 后来设备舱改进了。 十名伞兵可以进入汽车或通过船尾门或天窗。 从盔甲射击没有漏洞，但门上有一扇小窗户。
从一开始，Cobra项目就提供了各种武器的安装。 与此同时，在早期阶段，这些机会并未得到非常积极的利用。 在两个原型机上安装了两个机枪。 其中一个安装在车顶舱口，并配备机枪M2HB。 在指挥官在前板的位置前面有一个用于FN MAG机枪的球座。 在关闭底盘后，实验开始时使用其他武器，包括增加动力。
封闭的塔与机枪的开放式安装
这辆车变得紧凑，但不是太轻。 长度略超过4,5 m，宽度为2,75 m，高度在1,75 m的顶部。在屋顶上装有机关枪的装甲运兵车的配置中，眼镜蛇的重量约为8 t。之后，当创建新的设备修改时，质量可能增长一吨。 高速公路上的估计速度达到75-80 km / h，在水面上 - 低于5 km / h。 动力储备 - 600 km。
新现代化
眼镜蛇P2和Cobra P3原型确认了设计特点，但并未完全适合客户。 在这方面，该项目的改进开始，根据其结果，在1984，一辆新车启动测试。 在某些来源中，第四个原型被称为Cobra P4。 在创建时，考虑了过去测试的结果和军队的意愿。
在检查第一个原型时，发现现有发动机无法应对其任务。 因此，康明斯VT190 190 hp引擎安装在Cobra上，从而大大提高了功率密度和相关特性。 回绕轨道不能在水上提供高性能，因此在环形运河的船体后部板中出现两个螺旋桨。 要使用它们，必须修改现有的电力传输。
原型P4。 机器收到了一个封闭的塔和严厉的螺旋桨
在测试期间，眼镜蛇的第四个原型显示出更高的性能。 因此，随着项目的进一步发展和在该系列中应该使用更强大的引擎。 很快，在1985年，第五个原型是以Cobra 41的名义建造的，与其前身有一些不同之处。 事实上，他成为计划生产串行设备的基准。
在1987结束时，第七架经验丰富的装甲运兵车 - 眼镜蛇42 - 被带到了测试现场。 它与其前辈的主要区别在于船体的设计。 稍作修改以改善水的性能。 其余的，42与41 BTR相同。
改变武器
第一批ACEC眼镜蛇原型配备了一对各种口径的机枪。 7.62-mm FN MAG位于正面安装位置，12,7-mm M2HB安装在车身顶部。 早在八十年代上半期，开发公司已经进行了一些涉及更换这些武器的实验。 屋顶和舱口的构造使得更换现有武器成为可能，并为装甲运兵车提供了各种可能性 - 包括将其变成其他类别的设备。
Oerlikon-Kontraves塔和20-mm加农炮的原型
为了提高枪手炮手的防护水平，ACEC开发了一种奇特版的炮塔机枪装置。 射击者被放置在圆顶内部，防弹保护，而机枪留在外面。 300 kg炮塔具有电驱动装置，可在任何方向上发射火焰，仰角为-10°至+ 50°。 提供使用光学瞄准镜和探照灯。 该塔还可以配备用于具有不同类型导弹的运输发射容器的支架。
FN提供了RCDU（远程控制防御单元）作战模块。 该产品由U形转盘和摆动装置组成，配有一挺机枪M2HB或两个FN MAG。 弹药分别是600或1500弹药筒。 在一个带机枪的摆动套管中，建议安装电视和热成像相机。
测试是在装甲运兵车上进行的，其中有一个装有20-mm自动加农炮的Oerlikon-Contraves GAD-AOA炮塔。 这座塔后面有一个开放的圆顶，最重要的是，它用于解决防空任务。 在这种情况下，该仪器不仅可以用于空气，还可以用于地面目标。
眼镜蛇与RCDU模块
也许在项目中提出了重建眼镜蛇最勇敢的版本，名称为LAU97。 在这种情况下，带有40袋70 mm口径导轨的转盘安装在壳体的顶部。 这种反应式齐射系统应该使用FZ70导弹。 重量仅为4,3 kg的产品携带1 kg炸药，可以飞行8 km。 在最大射程范围内，一系列导弹覆盖了200 x 300 m的区域。
此外，还提出了基于ACEC眼镜蛇装甲运兵车的新型装甲车设计，该装甲车不仅提供了新武器的安装。 由装甲运兵车制成的底盘易于操作 短歌 和战斗侦察车。 在新项目中，带有25毫米和90毫米口径火炮的塔安装在经过实质性重新设计的机箱上。 同时，这些机器与基本模型保持最大程度的统一。
商业失败
在对第四和第五个原型进行首次测试后，Cobra项目在国际市场上推出。 ACEC在新项目上展示了材料，并在世界不同国家的军事技术展览会上展示了原型。 在不久的将来，可能出现供应连续装甲车辆的订单。
带有非制导导弹发射器的装甲运兵车
作为初创客户，开发公司有望考虑比利时的武装部队。 他们参与了Cobra项目的开发，并对拟议的技术表现出极大的兴趣。 此外，军队甚至成功地对一些已建成的原型进行了部队测试。 八十年代末，ACEC认为与自己的军队签订合同只是时间问题。
进入国际市场后，开发公司计划向希望重新装备的小国和穷国感兴趣，但没有机会向市场领导者购买昂贵的样品。 出于这个原因，眼镜蛇车首先在亚洲的主要展览会上展出。
在1987中，最有经验的装甲车之一被送往美国在当地试验场进行测试。 美国专家仔细研究了提交的样本并留下了最好的评论。 在其基本特征中，具有电传动装置的装甲运兵车不逊于具有传统类型的单元的类似模型，并且通常符合当前要求。 不久之后，在阿拉伯联合酋长国进行了类似的测试。 在这次测试中，ACEC眼镜蛇车在沙漠中行驶了大约2千公里。
广告项目ACEC眼镜蛇。 不幸的是，不成功
新的比利时装甲车系列可能在市场上有很好的前景，但世界上不断变化的情况并没有让它们得以实现。 在八十年代后半期，世界的军事政治局势开始发生变化，并在九十年代初变得完全不同。 传统威胁已经消失，许多国家已经大大减少了对安全问题的关注。 这种情况影响了包括比利时眼镜蛇在内的许多项目的命运。
由于美国和苏联之间的冷战终止，而且由于欧洲局势的正常化，比利时军方决定放弃购买新的装甲车。 之前对ACEC眼镜蛇表现出兴趣的其他国家也作出了这一决定。 新客户没有出现，一系列有前途的装甲车无法进入该系列。
在项目结束后，部分建造的原型被拆卸为多余的。 与此同时，三辆汽车被救了，现在它们位于Kapellen市皇家军队和军事历史博物馆的分支中。 博物馆中还有一个以“眼镜蛇”为基础的经验丰富的轻型坦克。
ACEC Cobra家族项目涉及使用不太常见的想法和解决方案，可用于获得所需的性能比。 最终的样本能够引起一些潜在买家的兴趣，但它没有进一步发展。 在变化的世界中，许多有前景的装甲战车没有地方，其中包括比利时眼镜蛇家族的发展。
在网站的材料上：
http://tanknutdave.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://historyofwar.org/
http://dogswar.ru/
http://armyrecognition.com/
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