军事评论

另一个借贷租赁。 压载拖拉机Diamond T 980 / 981

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你有没有想过我们对美的看法的悖论? 乍一看看起来很难看的东西可能会突然变得美丽。 相反,美丽最初变得丑陋。


还记得狼獾吗? 一种小动物。 绝对不优雅。 一种肉和脂肪的步行袋。 是的,“走路”这个词给那些看到它的人带来了微笑。 友善的狼獾看起来很有趣。 虽然专家很清楚这种行走方式带来了巨大的优势。 和狼獾一百公里不是距离。



突然间有一只熊碰到了这只动物......我们看到了什么?



在9的10案例中,我们将看到一个美丽,大胆,完全能够为自己的动物站起来的转变! 而不仅仅是为了站起来,而是从他的领土中驱逐出针叶林统治者! 然后又是一个关于他自己的事业的滑稽的am ::只有这个漫画被我们认为尊重和理解这个野兽的美丽。 这是美!

我们的英雄基本上被认为是一样的。 那些在照片中第一次看到这辆车的人,特别是如果是官方照片,在配置文件中,都在不知不觉中微笑。 一个头大,身体小的怪物。 这种不平衡只会伤到眼睛。 驾驶室和车身尺寸相同? 是的,和6x4 ......但这只是乍一看。



我们相信那些从未见过这款车并且对此并不感兴趣的人 历史很快他们就会看到不是一个大脑袋,而是力量,勇气和优雅。

因此,12-ton三轴拖拉机配有砂轮配方6×4 Diamond T 980。 熟悉英语的读者立即注意到汽车的名称与材料的开头并不完全一致。 那怪胎还是钻石?

为了使名称变得清晰,我们按照传统,需要看一下创造这个汽车奇迹的公司的历史。



在1905,Charles Tilt成立了Diamond T.该公司位于芝加哥,专为生产昂贵的汽车而设计。 因此这个名字 - 钻石。 但是,由于当时在美国,公司名称中有很多种“钻石”和其他宝石,所有者添加了他姓氏的第一个字母T.

当然,摧毁相当普通版本的“T”作为拖拉机的名称是很可惜的,但实际情况更为昂贵。 查尔斯蒂尔特是一个好商人,已经在上个世纪的10s中间,他意识到生产廉价卡车更有利可图,而不是昂贵的汽车。

作为“卡车”名称的“T”版本没有留下任何评论。 卡车真是“卡车”的英文版。 尽管如此,名称中的“T”甚至在公司重新定位到卡车之前就出现了。

顺便说一句,根据同时代人的一些回忆录,他在仔细研究了亨利福特的经历之后做出了这个决定。 它是从福特到钻石T的所有者,它意识到这不是生产昂贵的汽车带来了巨大的利润,而是相反,廉价汽车的大规模生产。

很快,在美国的道路上开始使用许多不同大小的“钻石”和“钻石”。 Tilt生产各种类型的卡车。 有可能同时满足轻重金刚石T.



这种方法使公司能够安全地度过30-s的危机。 Charles Tilta的商业气味决定了它的进一步发展 - 针对军事订单。 在30-40-s的政治形势下,Tilt非常注重并确定了付费客户。

当然,通过1941,该公司为军队提供了一系列军用卡车。 而且,依靠美国军队的订单,Tilt开发了一系列中等承载能力的三轴全轮驱动底盘。 这些汽车现在被称为968卡车(4吨位),969拖车,970长轴距卡车,972自卸卡车和975浮桥。

另一个借贷租赁。 压载拖拉机Diamond T 980 / 981


但是还有另一种模型是专门为美国军队开发的,但它更多地被称为英国秩序。 这些是重型机器,承载能力为12吨,车轮配方为6 XX4。 Diamond T 980和Diamond T 981平板车。 为什么我们在下面描述这个模型。

顺便说一下,许多消息来源说在苏联只使用了980和981。 让我们不同意这个结论。 如何解释在Ivanovo(Chernogolovka科学城)的博物馆中是否存在拖车Diamond T 969? 的确,根据博物馆工作人员自己的说法,这是俄罗斯欧洲地区唯一幸存的这种汽车。

回到美国,启动40。 唉,重型Diamond T 980缺乏前轮驱动轮与这些车开了一个残酷的玩笑。 它们由美国军方以“有限”标准 - 替代标准和有限标准(替代标准和有限标准)注册。

因此,作为美国军队的一部分参与战争真的是有限的。 Diamond T 980(名称为M20)与24轮式三轴拖车M9“Rogers”一起成为油箱输送机M19的一部分。



帮助了英国人。 他们关注这些车。 更准确地说,比赛已经宣布,Diamond T赢得了比赛。 这是因为机器已经“在压盖中”,并且在新订单下开始生产,根据客户的要求,只需要进行微小的改动。

对于苏联来说,这些机器通常是新的。 我们根本没有发布任何类似的东西。 甚至汽车的概念 战争开始时我们还没有出现过的拖拉机。 因此,苏联还表示愿意根据租借协议购买或接收这种拖拉机。



第一批新拖拉机当然是英国人。 这些汽车在北非剧院运营。 评论是最好的。 机器不仅修复了失事坦克,而且还在敌人的火力下撤离。

他们经常会问专家对于什么似乎是完全可以理解的事情。 为什么这台拖拉机被称为镇流器?

答案在于设计本身。 如果我们认为汽车前面有一个发动机,前轮采用单轮和全金属驾驶室,而不是长车身短而轻,很明显拖车时必须装载车身。 否则,根本无法实现车轮与地面的必要耦合。



我们的英雄怎么样? Diamond T 980 / 981卡车是经典的三轴压载拖拉机。 正如我们已经写过的那样,发动机位于车架前方,下方是带有倾斜车轮的前轴。 发动机舱后面是全金属驾驶室。





在战争结束时,由于需要生产更多的汽车,机舱以简化版本发布 - 没有车顶和低侧门。 这种舱室的顶部是可拆卸的帆布,门上方的侧开口也用带有赛璐珞窗户的帆布阀门关闭。

在驾驶室和车身之间安装了一台带有5吨牵引力的Gar Wood 723M18B绞车。 它仅用于装载输送机上的失事坦克。 在平台上有绞车控制绞车和停车制动器。





绞车由一个短驱动轴和一个安装在倍增器上的动力输出装置的链传动装置启动。 绞盘滚筒直径为178 mm,91,5仪表(用于980型号)或152,5仪表(用于981型号)的直径为22 mm的电缆缠绕在其上。

电缆卷绕速度根据所使用的齿轮箱而变化,并且可达到每分钟17米。 981型号有机会使用绞车进行自动拉动。 在那里,电缆可以通过驾驶室下方并通过保险杠前方的特殊窗口向外穿过。

顺便说一下,在保险杠中(左侧)视觉上有一个窗口是拖拉机模型的一个很好的决定因素。

该发动机为柴油Hercules DFXE,在线6气缸4行程液冷,14,7升排量和hp 185动力。 在1600 rpm(扭矩902 N•m,1200 rpm)。

气缸体由灰铸铁铸造而成,活塞由铝合金制成。 高压燃油泵 - 博世6柱塞。

变速箱 - 富勒4B86,三轴,四级(加反向),带直接四档。 富勒3A86或富勒3A92分离器,三级,带绞盘的直接二档和动力输出装置。

两个驱动桥是“连续的”(第二个驱动桥由第一个万向轴开始运动)。 使用地板杠杆切换齿轮。 旁边是手刹和范围选择杆。



舵机 - 无动力转向,带蜗轮和纵向舵机。 Timken气动鼓式制动器采用Bendix-Westinghouse驱动。 Budd B-45530车轮,直径20英寸,宽10英寸。 轮胎12,00×20英寸。



悬架 - 弹簧(后轴 - 平衡型)。 没有减震器,所以在前弹簧上安装了一个橡胶缓冲器,这有点软化了越野摇晃 - 然而,在低速时它不是那么关键。 没有中心差异。











确定这些优秀机器的强度有一些奇怪之处。 在战争期间,我们无法找到提供给苏联的两种型号汽车的数据。 不同来源的数量从295到471机器不等。

在我们看来,原因在于两个层面,主要是意识形态层面。 即使在今天,我们的一些公民仍然认为我们在Lend-Lease上遭受“技术浪费”。

顺便说一句,为了客观,关于Diamond T 980 / 981你可以这么说。 美国军队仅将它们作为例外使用。 所以他们认为有更好的汽车。 事实上,我们从来没有这样的事情,我们忘了......

第二个原因 - 为不归还支付Lend-Lease。 也就是说,我们记得这些设备是在Lend-Lease下免费提供的,但如果没有销毁,则需要退款或付款。 经过长时间的争吵后,决定将可维修的卡车运回美国。 因此原则上应该开始了。

我们很好,他们不想退还他们喜欢的汽车。 一组“未到达”汽车上的文件涌入。 在战斗报告中出现了战斗中被摧毁的车辆的记录,敌方敌人突袭的报告 航空走出雷区...

就在那时,有证据表明有关故意破坏完全可用的汽车的谣言。 事实上,在被送往美国之前,这些汽车遭到了新闻报道......

但是我们在“otmaza”方面展示了一个类。

这些品牌生产的汽车总数肯定是众所周知的。 6554 Diamond T 980 / 981。 其中,1000装置运往英国。



战争结束后,这些模型的生产停止了。 但是,有一些垃圾车在50-s上发布了。

现在,这篇特别的文章与以前的文章区别开来。 胜利后的汽车生活。 没有生存,即生命。

最受欢迎的可以保存的拖拉机在苏联积极使用,直到上个世纪的60s。 这些车辆拖着货物穿过西伯利亚和远东的针叶林。 虽然现代化了我们的工匠美国人体面。

从“非洲”橡胶在寒冷和完全未加热的帆布舱中摇摇欲坠,到薄的燃料管线和永久发动机操作装置。 如果汽车在寒冷的情况下,然后启动它没有修复是不可能的。

甚至还建造了特殊的保温箱和用于停车场发动机恒定加热的装置。 即使苏联MAZ和KrAZ卡车出现,这种情况仍在继续。 当时在油箱区域的汽车下方的火炬驾驶员是西伯利亚汽车站的熟悉图片。

好吧,最后一个。 Diamond T 980 / 981成为了同类型和名称的苏联YAZ-210汽车的模型。





那么,英雄的传统技术特点:



尺寸:7110 / 2580 / 2592 mm

轴距:4556毫米
轨道(前/后):1927 / 1905
间隙:283毫米

自重:12吨
负载能力:8,3 t

自己的拖车重量:10吨
预告片容量:40,1 t

发动机:Hercules DFXE,柴油,14 660立方体。 cm,直插式,6型气缸
功率:HP 185
最大扭矩:902 Nm

最大速度:37公里/小时
装载拖车的速度:26 km / h
在高速公路上巡航:480 km
作者:
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62 评论
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  1. novobranets
    novobranets 10十二月2018 15:21
    +15
    这KrAZ-256提醒。 在外观上,立即感觉到力量。 即使在图片中我也第一次看到这样的汇总。 当时,该机器已经先进,至少可以吸收柴油机,这在当时并不是很普遍。 感谢作者 hi 等待继续。
    1. BAI
      BAI 10十二月2018 15:44
      +8
      是的,当您查看照片时–关于KrAZ的第一个想法。
    2. svp67
      svp67 10十二月2018 16:45
      +10
      Quote:novobranets
      而这个KrAZ-256提醒道

      好吧,作者说了“ A”,没有继续 好吧,最后一个。 Diamond T 980 / 981已成为
      用于创造苏联YAZ-210汽车的车型具有相同的特点和用途。
      YaAZ已经成为该车的原型,将在第聂伯罗彼得罗夫斯克汽车工厂生产……这是“ Dnepr-222”。 但是后来工厂转而生产导弹,已经以KrAZ-222品牌命名的“ Dnepr-222”生产去了Kremenchug
      1. 维克多·希维洛夫
        维克多·希维洛夫 10十二月2018 19:48
        +3
        YaAZ已经成为该车的原型,将在第聂伯罗彼得罗夫斯克汽车工厂生产……这是“ Dnepr-222”。

        YaAZ并不是原型,他将整个生产周期转移到了山区。 克雷门楚格。 微笑
        “ 1925-42年的主要产品是首批载重量为3-7吨的苏联重型车辆(Ya-3,Ya-4,Ya-5,YaG-4,YaG-5,YaG-6);自卸车YaS-1, YaS-2,YaS-3;公共汽车和无轨电车Ya-6的底盘。1933年,与OKB OGPU一起制造了第一台家用汽车柴油发动机“ Koju”,在战后时期,工厂主要生产了200和210系列卡车。苏联所有建筑工地的劳动力。 在1950年代后期,YaAZ 219和222型号的生产被缩减,并转移到Kremenchug(苏联)市的前联合收割机工厂,分别以KrAZ 219和222命名。 在雅罗斯拉夫尔,他们放弃了发动机的生产,之后工厂获得了新名称:YaMZ。”资料来源:http://www.autowp.ru/yaaz/


        YaAZ-219'1957–59
  2. vladcub
    vladcub 10十二月2018 15:39
    +2
    我已经读过杂志“ Behind the wheel”中的“钻石”。 有一个广播剧,其中一位英雄
    修理了旧的美国拖拉机
  3. BAI
    BAI 10十二月2018 15:53
    +2
    直到上个世纪60年代才在苏联积极使用

    在英格兰服役到70年代。
  4. NF68
    NF68 10十二月2018 16:11
    +4
    一篇有趣的文章。
  5. moonshiner
    moonshiner 10十二月2018 16:28
    -7
    一个清晰的例子说明了由于战争,各州如何从危机中崛起,他们以生命的力量复兴了自己。 现在让某人向我证明,他们不是从同名的空想家中点燃第二次世界大战的人。 而且由于战争的缘故,这种拖拉机的数量如此之多,在和平时期,它的作用非常有限。 因此,由于对拖拉机的一些细微接触,过去的真相得以揭露。
    1. 读者2013
      读者2013 10十二月2018 22:58
      +2
      你会去......新闻吗
    2. svoy1970
      svoy1970 12十二月2018 11:49
      0
      Quote:Bootlegger
      由于战争,这种拖拉机只需要这么多。在和平时期,它的作用非常有限。
      - 但是,没有失败......只有我们在西伯利亚和乌拉尔,因为他们在战争期间是昂贵的。 因此,对KrAZ车辆的需求一直存在
  6. san4es
    san4es 10十二月2018 16:30
    +5
    发动机-柴油大力神DFXE,直列6缸4冲程液冷,排量14,7升,功率185 hp。 在1600 rpm时(扭矩902 N•m在1200 rpm时).. hi
  7. domokl
    domokl 10十二月2018 17:22
    +6
    特地发现了一部关于金刚狼的电影。 与Diamont比较。 动物和拖拉机相当可比。 几乎所有指标。 除了住在西伯利亚的能力。 但是,在我们修改之后,一位美国人也活着......
    http://fassen.net/video/01V8gA9NLr4
    1. 维克多·希维洛夫
      维克多·希维洛夫 11十二月2018 00:15
      0
      啊,出于某种原因,我将金刚狼与 M10金刚狼... 但是也 钻石T 980/981 相似,但更具精神。 微笑

      第10装甲师的美军第3驱逐舰(第10坦克驱逐舰营)的第703营的自走炮M703(3英寸机动车辆MXNUMX)在法国马里尼镇以北的车辆下方的一个坑中。

      对于有关金刚狼的电影,非常感谢。
  8. 评论已删除。
  9. Rusfaner
    Rusfaner 10十二月2018 17:41
    +11
    战争期间,我父亲为此在彼尔姆工作。 他将拖破德国坦克的拖网拖到平炉上。 他谈到了冬季作业的困难-就像在文章中一样。 他很久以前就去世了,多亏了这篇文章,他似乎再次相见!
    在我们的童年时代,“ daiman”一词意味着一辆冗长的汽车。
  10. wooja
    wooja 10十二月2018 18:14
    +1
    美国汽车工业对苏联汽车工业产生了巨大的影响....并且对苏联汽车工业产生了积极的影响,这没有错,日本人连续复制了所有东西....,美国人笑了...现在日本人在微笑,我们在与一切作斗争...但是我们并没有被竞争所打动,所以情况变得有些糟...但是,虽然宽容,但是,斯大林同志对复制的那个表达了他的看法,但是朝着正确的方向踢,对此没有压抑... 。但是人们被灌输
    1. 阿尔夫
      阿尔夫 10十二月2018 19:34
      0
      引用:wooja
      斯大林同志对复制品表示意,

      将B-29变成TU-4的命令是否没有任何意义?
      1. wooja
        wooja 10十二月2018 20:35
        0
        我认为图波列夫从中受益...而且我们所有人.. Tu-95仍然飞行并取得了成功,这是很少考虑其他人的错误和经验以及设计师的才智的情况,但总的来说,B-29并非如此只是
        1. 阿尔夫
          阿尔夫 10十二月2018 20:48
          0
          引用:wooja
          但一般来说b-29并不是那么简单

          我同意,但是是IVS下令复制29号。
          TU-95在哪里?
          1. wooja
            wooja 10十二月2018 21:04
            0
            在技​​术研究方面,B-29被拆卸到最后的铆钉,光谱学,实测值,飞机不仅是设计,而且是技术,生产文化,材料,研究,因此得到了Tu 95的杰作,而B-29 ....携带的炸弹是什么,使商业与娱乐融为一体。 图波列夫是一个强硬的人,但明智的是,他能够踩自己的歌喉片刻...
            1. 阿尔夫
              阿尔夫 10十二月2018 21:26
              0
              有保留,但我同意。
  11. 十进制
    十进制 10十二月2018 18:16
    +6

    M9拖车的Tm 768-980 DIAMOND T 981和9页(技术说明手册)。
    它清楚地表明了威胁汽车设备特别是空散热器的疏忽的因素。
    1. 十进制
      十进制 10十二月2018 18:27
      +5

      装备了汽车的各种索具。
      1. hohol95
        hohol95 10十二月2018 19:46
        0
        REO 28XS拖拉机是否有技术指南?
        1. 十进制
          十进制 10十二月2018 21:46
          +1
          需要搜索。
  12. 红人队的领袖
    红人队的领袖 10十二月2018 19:13
    +3
    这个循环继续令人高兴。 我听说过这个型号,但事实上它是在苏联提供的....再次感谢。
    1. 罗马S​​komorokhov
      10十二月2018 22:17
      +4
      Quote:红皮人领袖
      再次感谢。


      感谢那些保留所有人的人。
  13. hohol95
    hohol95 10十二月2018 19:45
    +4
    在苏联,更少的是REO 28XS拖拉机-190件。
    而且它们的强度不那么强-他们可以在拖车上移动重达20吨的货物。

    而且可以肯定的是,皮什马没有这种车...
    1. 罗马S​​komorokhov
      10十二月2018 22:16
      0
      Quote:hohol95
      Pyshma肯定没有这样的车......


      是的,这样的机器不存在,唉。
  14. hohol95
    hohol95 10十二月2018 20:01
    +3
    对于苏联来说,这些车都是全新的。 我们根本没有发布类似的东西。 甚至我们还没有在战争初期出现汽车油罐车的概念。 因此,苏联也表示愿意购买或接收Lend-Lease的租赁。

    在红军中,坦克总是自己到达目的地! 在欧洲和美国,他们试图节省汽车资源,甚至那里的战车最初质量更轻,数量更小……但是,路面坚硬的道路却更多!

    Pz.Kpfw.I Ausf。在Faun L900D567卡车的后面。 第二辆油罐车被拖在专用拖车上。

    但是所有问题都始于苏联的汽车制造厂...
    1. 罗马S​​komorokhov
      10十二月2018 22:17
      0
      Quote:hohol95
      在红军中,坦克总是前往目的地!


      又回来了?
      1. hohol95
        hohol95 10十二月2018 22:49
        0
        读到您这样的问题很奇怪-
        在列宁11阶敌对行动结束时,一个以M.P. Yakovlev先生(BT-5的三个营,BT-7的一个营)命名的坦克大队行进了630公里的车轮,行进至永久部署的地方。 游行在四个每日过渡中完成(从12年15月1939日到5月130日)。 同时,一个加油站的平均动力储备对于BT-7而言为315公里,对于BT-XNUMX而言为XNUMX公里。 受后者油箱大容量的影响。
  15. tihonmarine
    tihonmarine 10十二月2018 20:11
    +1
    无论你怎么说,美国人都可以开车,在第二次世界大战期间我们确信这一点,当然我们从他们身上花了很多钱。
  16. 教授
    教授 10十二月2018 20:20
    +5
    文章尊敬加。 随时
    1. 罗马S​​komorokhov
      10十二月2018 22:20
      0
      hi
      我们试试......
  17. Qwertyarion
    Qwertyarion 10十二月2018 20:25
    0
    所以KRAZ不是我们的发明,是的.....
    文章加,内容翔实!
    1. wooja
      wooja 10十二月2018 20:43
      +1
      不要害羞,而是要复制,然后偷走和偷走,曾经有这样的时间,什么都没有,学习才是光明……,优胜者没有被评判,向日本人投掷石块……。
      1. 罗马S​​komorokhov
        10十二月2018 22:19
        +1
        引用:wooja
        是复制是他们偷了偷


        这是为什么? 这是正常的做法。 美国人不愿奉献的东西(例如“野马”)。 但是,带给我们的不仅仅是所有技术文档。 这使我们能够在高尔基发射Ivan-Willis。 一切都很好。
        1. wooja
          wooja 10十二月2018 22:41
          +1
          欧宝工厂变成了MAZ和AZLK,很抱歉,大众并未将其淘汰。
          1. Mordvin 3
            Mordvin 3 10十二月2018 23:24
            0
            引用:wooja
            对不起大众没有拿出来....

            是的,他在英国区。
        2. DimerVladimer
          DimerVladimer 11十二月2018 15:36
          0
          Quote:女妖
          引用:wooja
          是复制是他们偷了偷


          这是为什么? 这是正常的做法。 美国人不愿奉献的东西(例如“野马”)。 但是,带给我们的不仅仅是所有技术文档。 这使我们能够在高尔基发射Ivan-Willis。 一切都很好。


          GAZ-67(伊万·威廉斯)(Ivan-Willis)创建于GAZ-64(在战前创建)的节点上,其特征是较宽的标尺(1445毫米而不是1250毫米),与美国威利斯无关,只是出于一般目的。
    2. 阿尔夫
      阿尔夫 10十二月2018 21:11
      +3
      引用:Qwertyarion
      所以KRAZ不是我们的发明,是的.....

      如果GAZ-51的驾驶室与Studer的驾驶室非常相似,这并不意味着卡车被愚蠢地抄袭了。 豹子上的德国人模仿了T-34装甲板的倾斜布置,对此没有人嗡嗡作响。 如果这个主意不错,为什么不采纳呢?
      1. wooja
        wooja 10十二月2018 22:43
        0
        天然气51战前的发展,战争在同时阻止和帮助了....
      2. VIK1711
        VIK1711 11十二月2018 16:25
        0
        GAZ-40,只有战争推迟了生产...
  18. 弗拉基米尔·特普洛夫(Vladimir Teplov)
    +2
    在外观上,它比yaz更让人联想到kraz,但在结构上与yaz完全不同。 射流棒与现代的类似,例如KAMAZ 6520和maz。 驱动桥是ZIL 131通道,没有中间轴差速器,并且在yaz中,分动箱中有一个中间轴差速器,每个轴都有其自己的万向节。 分布通常是三阶段的,这对于现代人来说是非常罕见的。 作为现代Yaroslavl八冲程和四冲程发动机,其发动机直列六缸发动机的体积我注意到在YAZ中有六冲程的二冲程发动机。 如果仅是原型,那么采用这种发动机要比两冲程发动机更好,后者随着时间的流逝被白白抛弃。
  19. 伊拉祖姆
    伊拉祖姆 10十二月2018 20:50
    -1
    感谢你的这篇文章! 很有意思!
  20. 安塔尔
    安塔尔 10十二月2018 22:13
    +3
    不太原型
    在设计YAAZ-980三轴系列产品时,部分考虑了Diamond T 210拖拉机的设计:显然是从Diamond T 210借用了YAZ-210A卡车和YAZ-210G压载拖拉机的绞车位置以及YAZ-980G早期版本的货物平台。
    关于在1944年安装在第一架YAZ-200原型飞机上的驾驶舱和羽毛,来源存在差异:表明它们是从Mack LM卡车或Mack NR那里获得的。 原因很简单:从Mack NR4系列开始的NR型Mack卡车从商业L系列获得了机盖,装饰条和机翼(以及提供给苏联的NR6-以及封闭式驾驶室)
  21. 乌拉尔4320
    乌拉尔4320 10十二月2018 23:29
    +2
    由于某种原因,没有人关注它:“高压燃油泵是博世公司生产的六柱塞泵。”
    要么获得生产许可,要么购买了很多产品,或者不清楚在战争中“双重用途产品”是如何从德国运到美国的。
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 11十二月2018 15:55
      +2
      引用:Ural-4320
      由于某种原因,没有人关注它:“高压燃油泵是博世公司生产的六柱塞泵。”
      要么获得生产许可,要么购买了很多产品,或者不清楚在战争中“双重用途产品”是如何从德国运到美国的。


      因为是BOSH开发了高压柱塞泵并申请了专利。
      在V-2储罐柴油机(T-34储罐)上,有BOSH燃油喷射泵(或BOSH设计)-它们的柱塞对,首先是在苏联人工研磨的。
      1. 乌拉尔4320
        乌拉尔4320 11十二月2018 21:48
        +1
        是的,我并不认为博世是燃料系统发展的领导者。 然而,博世是德国,而在42,战争正在全面展开。 博世在美国从哪里来? 那是盐。 当时欧宝已经属于通用汽车,这是事实,但博世本身就是。
        1. svoy1970
          svoy1970 12十二月2018 12:01
          0
          引用:Ural-4320
          是的,我并不认为博世是燃料系统发展的领导者。 然而,博世是德国,而在42,战争正在全面展开。 博世在美国从哪里来? 那是盐。 当时欧宝已经属于通用汽车,这是事实,但博世本身就是。
          - 第二次世界大战中的瑞士手表来自哪里? 同时 在英格兰和帝国?商业,没有个人......
          1. 乌拉尔4320
            乌拉尔4320 12十二月2018 12:51
            0
            瑞士是一个中立的国家,在这里,有文章提到瑞士空军在越过边境时击落了德国空军的飞机。 这是战争状态。 尽管您的观点是正确的,企业的利益可以推动发展,而不是国家的利益。
            1. svoy1970
              svoy1970 12十二月2018 13:50
              0
              引用:Ural-4320
              瑞士是一个中立国家。
              - 它无法进入大海 - 为了通过海路和周围的土地将它运到英格兰 - 帝国及其卫星......这就是捕获......
              1. 乌拉尔4320
                乌拉尔4320 12十二月2018 16:17
                0
                是的,确实如此。 战争的对象,以及母亲为谁而生。
                1. svoy1970
                  svoy1970 12十二月2018 18:52
                  0
                  引用:Ural-4320
                  是的,确实如此。 战争的对象,以及母亲为谁而生。
                  - 鉴于当时的EXACT手表在某种程度上 战略 商品
  22. 瓦尔德马
    瓦尔德马 10十二月2018 23:57
    0
    喔...倒了克拉兹
  23. DimerVladimer
    DimerVladimer 11十二月2018 15:09
    0
    不完全是。
    钻石从下方(一对)推力-YaAZ-210从上方(一个)推力。
    从菱形(万向轴到第二个驱动轴)的传输从第一个轴(“通过”桥)出来,从YaAZ-210到分动箱的驱动轴(在图中完全可见)。

    还有更多不同之处:机舱更像是MASK NR。
    在这里,钻石的原理和尺寸更有可能出现,并且机舱机舱尾翼传动装置是从Lend-Lease借来的,是从奖杯车借来的,是他们自己的一些发展,由于战争年代汽车的运行而得到重新诠释。
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 11十二月2018 15:43
      0
      好吧,最后一个。 Diamond T 980 / 981成为了同类型和名称的苏联YAZ-210汽车的模型。


      Quote:DimerVladimer
      不完全是。
      钻石从下方(一对)推力-YaAZ-210从上方(一个)推力。
      从菱形(万向轴到第二个驱动轴)的传输从第一个轴(“通过”桥)出来,从YaAZ-210到分动箱的驱动轴(在图中完全可见)。

      还有更多不同之处:机舱更像是MASK NR。
      在这里,钻石的原理和尺寸更有可能出现,并且机舱机舱尾翼传动装置是从Lend-Lease借来的,是从奖杯车借来的,是他们自己的一些发展,由于战争年代汽车的运行而得到重新诠释。


      1948年,在YaAZ-200的基础上,创建了全系列的三轴重型卡车YAZ-210,该系列配备了同一发动机的6缸版本。 这些机器虽然总体上在结构上相似,但也没有复制任何租借的重型卡车(Mack NR,Diamond T980和Reo 28XS)。 YaAZ和MAK之间再次发现了内部和外部的最大相似性。 至于“ Rio”和“ Diamond”,它们不仅在发动机,变速箱和底盘方面与“ YAZ-210”有很大不同。 与YaAZ不同,后转向架的每个轴都有其自己的万向节驱动器,它们通过“直通”中间桥将扭矩顺序地传递到后轴。 此外,28XS和T980的两个转向架都是可互换的(后部仅相对于平均转向架旋转180度),并且那里没有动力分配器。 相反,“ MAK”的接线盒与中间桥同时安装。 因此,与普遍的看法相反,Diamond-T980与三轴YaAZ的创建几乎没有关系。

      资料来源:http://statehistory.ru/books/Mikhail-Sokolov_AvtoNASHESTVIE-na-SSSR--Trofeynye-i-lendlizovskie-avtomobili/187
  24. Zakonnik
    Zakonnik 11十二月2018 17:27
    0
    所以这就是为什么KrAZ设计被舔的原因……而我以为!
  25. 制陶工人
    制陶工人 11十二月2018 19:44
    +1
    从外观上看,YaAZ确实看起来像钻石,但在YaAZ的结构上,它更受MAK影响。 从概念上讲,YaAZ-210是作为压载牵引车的小批量生产,主要版本是车载车,卡车牵引车和自卸车。
  26. stoqn477
    stoqn477 13 1月2019 20:34
    0
    关于有趣的汽车的一篇有趣的文章。 再加上我。
  27. Dzyadok
    Dzyadok 11九月2019 11:53
    0
    当谈论KrAZ时,我们必须记住,它(以及Maz)上的第一个发动机是二冲程柴油机。
    他还具有美国血统:70年代与美国柴油发电机相撞时,有一台4缸2冲程柴油发动机,与马兹(Maz)完全一样。 在Maza(4),在KrAZ(6),但贯穿整个时期,它们是同一类型,随后是YaMZ系列236-238-240。
    1. 塞尔吉·图钦
      塞尔吉·图钦 27二月2020 20:24
      0
      Lend-Lease为雅罗斯拉夫尔生产的履带式拖拉机提供了美国的二冲程柴油发动机GMC-7-71。 它交付了一千五百台发动机,如果不能混淆的话,还提供了大修设备。 好吧,原来是YAZ-204。