“世界上最好的”美国空军:日本天空中的耻辱
12月6在日本东南沿海海域发生的事件公之于众。 美国占领特遣队的一名代表证实了朝阳地区国防部的数据,美国飞机(F / A-18大黄蜂战斗轰炸机和大力神C-130油轮)由于不明原因在这个国家的天空中相撞。 碰撞后,没有一辆车可以继续飞行,而且它们的碎片落入了开元室(四国岛)以南的海域。
目前还不知道坠毁的C-130J“Super Hercules”是什么单位。 据其他消息来源称,这是一架来自东京西部横田基地的373飞机,这是一架来自岩国空军基地的152 Marine Ai Refueler Transport Squadron飞机。
大黄蜂的船员是2人,Supergürkles的船员有5美国海军人员。 事件发生在02:00周四早上的“常规预定锻炼”期间。 实际发生在飞机上的事情仍然未知; 事件可能发生在空中加油期间,但美方表示在调查结束前不会提供任何数据。
很长一段时间,美国岩国的特遣队的领导似乎没有采取任何措施来组织对其飞行员的搜救工作,原因是由于事故的意外情况而陷入昏迷,并且由于需要联系上级管理人员。
此外,据日本媒体报道,推迟搜索和救援行动开始的可能原因之一是监测训练飞行的雷达操作员的假设,这是导致雷达标记移除的技术错误。 当然,一般来说,12月6 2018的事件,极易让人联想到发生的事件。 在7的1941早上的夏威夷瓦胡岛,当雷达的操作员以相同的方式决定将其关闭时,考虑到日本飞机技术故障的接近数据的数据。
但是,尽管如此,尽管存在GPS传感器和救援信标,但是大黄蜂的飞行员之一的第一个被救出的成员是第一个获救的成员,不是由美国人选择的,而是由日本(!!!)沿海自卫队的搜索直升机选择的,仅限于05: 43,在崩溃后几乎几个小时。
当美国人决定他们应该做什么,以及各个级别的老板,显然,他们疯狂地试图免除对所发生事件的责任时,日本人继续进行搜救行动而没有任何保留或要求。
在12:星期四的13上,日本自卫队Setoyuki的船发现并从水中救出了另一名美国飞行员,他的情况非常严重,很快就因受伤和体温过低而死亡。
虽然五角大楼谦虚沉默,但日本国防部长Takeshi Iwaya周四举行了新闻发布会,称“尽管美国海军陆战队代表的行为暧昧,但日本正尽一切努力寻找并拯救幸存者。 日本海军自卫队和空军的协调中心立即应对紧急情况,并使用搜索直升机和飞机。“
两架日本直升机,UH-60“黑鹰”,U-125飞机和JMSDAF的3,继续积极寻找美国飞行员,后来又被美军加入。 作为参与搜索的美国团体的一部分,工作:来自Kadena空军基地(O. Okanava)的353-I空中特种和救援行动组使用了4直升机CV-22“Osprey”和4 C-130,以及来自320特种战术中队。
对美国海军陆战队总司令罗伯特·内勒(Robert Neller)发生的事情至少有一些反应:他说:“因为海军陆战队像我们的海军以及日本伙伴一样,继续在沿海进行搜救行动日本对于那些参与这场悲剧的人 航空 失败,我们要求所有人在他们的思想和祈祷中支持船员家属,同时我们完成搜索并调查发生了什么。”
回想一下,根据日本岛屿分组美国占领军的事件并不罕见。 例如,上个月,来自航空母舰罗纳德里根的同样的F / A-18“大黄蜂”飞机坠入冲绳西南的海域,但两名飞行员都成功获救。 10月中旬,同样以罗纳德里根为基础的MH-2018“海鹰”直升机是60。 在菲律宾海巡逻期间坠毁在船上,导致12水手受伤。
北太平洋加油站服务负责人卡尔贝克评论了这一情况:“美国海军陆战队的飞机与我们空军的飞机略有不同。 C-130没有从机身伸出的箭头,而是在机翼油箱上悬挂了特殊的软管。 当飞行员计划加油时,在与“空中加油机”的船员协调后,他们将飞机前部的动臂引导至加油软管末端的疏水阀。 因此,海军陆战队的飞机加油发生在飞机之间的距离远远大于空军的加油飞机,因此被认为更安全。 但是,这个或那个,以及任何加油都是危险的操作。“
在航空展上显示失败的加油尝试的视频显示,经常加油的软管可以撞击接收燃料的飞机的驾驶舱,填满周围的一切并造成损坏。 然而,根据美国军官的说法,没有任何一种加油方法可以让油轮飞机本身受损。
然而,尽管最近在海军和美国空军发生了许多飞行事故,五角大楼仍然顽固地没有降低远东地区的军事活动水平。
特别是,与上周发生的上述事件同时,美国攻击航空母舰罗纳德里根与其他战舰的传统“随从”以及超过4000人员的船员返回横须贺的港口。 这是他在2018的第二年,这是世界这个地区海上的大型“巡游”。 在此之前,他已于6月至9月完成了在华南,华东和菲律宾海域的2月过渡。
回想一下,截至今年秋季2018,日本总共(不包括附近的硫磺岛型岛屿的基地),根据双边安全条约,超过50.000美国军队的基础(不包括涉及的文职人员)。 岩国基地从距离广岛35公里的地方飞过一辆相撞的车辆,是美军在日本最大的存在点之一,也是15,000名美国特遣队的基地。
总而言之,我们可以说,尽管空袭事件不明原因和机械事件,美国在77周年前夕再次打击珍珠港“丢脸”,甚至在日本的天空中。 至于日本,实际上,更确切地说,它的情报部门和电子战领域的专家都参与了这一事件,我们几乎不知道。
目前还不知道坠毁的C-130J“Super Hercules”是什么单位。 据其他消息来源称,这是一架来自东京西部横田基地的373飞机,这是一架来自岩国空军基地的152 Marine Ai Refueler Transport Squadron飞机。
大黄蜂的船员是2人,Supergürkles的船员有5美国海军人员。 事件发生在02:00周四早上的“常规预定锻炼”期间。 实际发生在飞机上的事情仍然未知; 事件可能发生在空中加油期间,但美方表示在调查结束前不会提供任何数据。
美国海军F / A-18大黄蜂战斗轰炸机正准备开始从C-130 SuperGercules空中加油。 照片来源:www.stripes.com
很长一段时间,美国岩国的特遣队的领导似乎没有采取任何措施来组织对其飞行员的搜救工作,原因是由于事故的意外情况而陷入昏迷,并且由于需要联系上级管理人员。
此外,据日本媒体报道,推迟搜索和救援行动开始的可能原因之一是监测训练飞行的雷达操作员的假设,这是导致雷达标记移除的技术错误。 当然,一般来说,12月6 2018的事件,极易让人联想到发生的事件。 在7的1941早上的夏威夷瓦胡岛,当雷达的操作员以相同的方式决定将其关闭时,考虑到日本飞机技术故障的接近数据的数据。
但是,尽管如此,尽管存在GPS传感器和救援信标,但是大黄蜂的飞行员之一的第一个被救出的成员是第一个获救的成员,不是由美国人选择的,而是由日本(!!!)沿海自卫队的搜索直升机选择的,仅限于05: 43,在崩溃后几乎几个小时。
当美国人决定他们应该做什么,以及各个级别的老板,显然,他们疯狂地试图免除对所发生事件的责任时,日本人继续进行搜救行动而没有任何保留或要求。
在12:星期四的13上,日本自卫队Setoyuki的船发现并从水中救出了另一名美国飞行员,他的情况非常严重,很快就因受伤和体温过低而死亡。
事件航空事件发生在谷歌地图上的地方
虽然五角大楼谦虚沉默,但日本国防部长Takeshi Iwaya周四举行了新闻发布会,称“尽管美国海军陆战队代表的行为暧昧,但日本正尽一切努力寻找并拯救幸存者。 日本海军自卫队和空军的协调中心立即应对紧急情况,并使用搜索直升机和飞机。“
两架日本直升机,UH-60“黑鹰”,U-125飞机和JMSDAF的3,继续积极寻找美国飞行员,后来又被美军加入。 作为参与搜索的美国团体的一部分,工作:来自Kadena空军基地(O. Okanava)的353-I空中特种和救援行动组使用了4直升机CV-22“Osprey”和4 C-130,以及来自320特种战术中队。
对美国海军陆战队总司令罗伯特·内勒(Robert Neller)发生的事情至少有一些反应:他说:“因为海军陆战队像我们的海军以及日本伙伴一样,继续在沿海进行搜救行动日本对于那些参与这场悲剧的人 航空 失败,我们要求所有人在他们的思想和祈祷中支持船员家属,同时我们完成搜索并调查发生了什么。”
回想一下,根据日本岛屿分组美国占领军的事件并不罕见。 例如,上个月,来自航空母舰罗纳德里根的同样的F / A-18“大黄蜂”飞机坠入冲绳西南的海域,但两名飞行员都成功获救。 10月中旬,同样以罗纳德里根为基础的MH-2018“海鹰”直升机是60。 在菲律宾海巡逻期间坠毁在船上,导致12水手受伤。
北太平洋加油站服务负责人卡尔贝克评论了这一情况:“美国海军陆战队的飞机与我们空军的飞机略有不同。 C-130没有从机身伸出的箭头,而是在机翼油箱上悬挂了特殊的软管。 当飞行员计划加油时,在与“空中加油机”的船员协调后,他们将飞机前部的动臂引导至加油软管末端的疏水阀。 因此,海军陆战队的飞机加油发生在飞机之间的距离远远大于空军的加油飞机,因此被认为更安全。 但是,这个或那个,以及任何加油都是危险的操作。“
在空中加油之前。 从一架美国飞机的驾驶舱的看法在罐车的。 照片来源:www.stripes.com
在航空展上显示失败的加油尝试的视频显示,经常加油的软管可以撞击接收燃料的飞机的驾驶舱,填满周围的一切并造成损坏。 然而,根据美国军官的说法,没有任何一种加油方法可以让油轮飞机本身受损。
然而,尽管最近在海军和美国空军发生了许多飞行事故,五角大楼仍然顽固地没有降低远东地区的军事活动水平。
特别是,与上周发生的上述事件同时,美国攻击航空母舰罗纳德里根与其他战舰的传统“随从”以及超过4000人员的船员返回横须贺的港口。 这是他在2018的第二年,这是世界这个地区海上的大型“巡游”。 在此之前,他已于6月至9月完成了在华南,华东和菲律宾海域的2月过渡。
回想一下,截至今年秋季2018,日本总共(不包括附近的硫磺岛型岛屿的基地),根据双边安全条约,超过50.000美国军队的基础(不包括涉及的文职人员)。 岩国基地从距离广岛35公里的地方飞过一辆相撞的车辆,是美军在日本最大的存在点之一,也是15,000名美国特遣队的基地。
总而言之,我们可以说,尽管空袭事件不明原因和机械事件,美国在77周年前夕再次打击珍珠港“丢脸”,甚至在日本的天空中。 至于日本,实际上,更确切地说,它的情报部门和电子战领域的专家都参与了这一事件,我们几乎不知道。
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