军事评论

另一个借贷租赁。 陆军卡车国际M-5H-6

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甚至在伟大的卫国战争期间也很难看到今天文章中的英雄,尽管事实上这些汽车的3000(3100)超过租借租金而被送往苏联。 在确定特定汽车的品牌时,甚至这些汽车的制造商也常常感到困惑。




在讨论之前的材料时,已经出现了同类汽车的一些“相似性”的问题,但来自不同的制造商。 造成混乱的原因很简单:制造商满足军方的要求,故意将军事装备统一起来,以期尽早释放。 在这方面他们是绝对正确的。

订单的数量并不是这种统一的最后一个词。 尽管如此,在一家公司的帮助下,美国汽车业无法完全关闭军事订单。 不仅要满足美国军队和海军陆战队的需要,还要为盟国提供装备。

有些事情我们通常不与资本主义联系在一起,而是与社会主义联系在一起。 合作系统奏效了。

汽车制造商拒绝制造汽车零部件和零部件,并开始在其设计中使用其他公司的零部件和组件。

但回到我们故事的主人公。 陆军卡车国际M-5H-6。

另一个借贷租赁。 陆军卡车国际M-5H-6


首先,我们将破译这辆卡车的名称。 在这个指数M - “军事”,军用车辆,“5” - 5000磅的载重量(2250千克,2和半美吨),“6” - 驱动轮的数量,即6х6。

国际,分别是制造商的名称。 顺便说一句,很难相信,但这家制造商已经以其200年的产品而闻名! 该公司是世界上最古老的汽车公司之一。

А 历史 它的国际领先于农业机械,由1831年度的自学机械师创建。

McCormick(以Cyrus McCormick的创始人命名)与竞争对手Deering(1891年)合作,并更名为国际收割机公司。 这是在1902年。

该公司的产品不仅标有全名,还简单地标注国际,甚至缩写为IHC(后来简称IH)。 在1905年度创建的该公司的第一批汽车样品仅在1907年度大量生产,这些都是......越野车! 也就是说,小型卡车设计用于在崎岖地形上携带2-3人(或300-350千克货物)。 该公司的汽车部门位于俄亥俄州的阿克伦城。

对于我们的英雄,“孪生兄弟”只是两辆车。 这些是Corbitt 168 FD8和Marmon-Herrington TL29。 汽车与IHC无关,但他们在开发中使用相同的组件。 如果他们在俄罗斯博物馆或中国国际M-5H-6看到这些汽车,美国人最常打电话。


Corbitt 168 FD8



Marmon-Herrington TL29


事实是,在美国军队中,这些车很少。 原因? 平庸。 汽车的成本。 国际M-5H-6 - 车很贵。 与类似的GMC卡车相比,这款车的20-25%价格更贵。

因此,美国军方拒绝购买IHC以及向盟国提供这些车辆的强烈愿望。 特别是在苏联和中国。 虽然国际M-5H-6车辆出现在美国陆军本身的1942中,并且收到了从W460525到W461024的号码。



根据协议,苏联在美国订购了3000车辆,车轮配方为6х4,没有绞车和前桥。 我们今天在各种博物馆看到的绝大多数是这些汽车。

国际民间过去影响了这些卡车的军事命运。 矛盾的是,听起来,但在苏联,汽车更为人所知。 最常被引用的使用美国卡车的例子 - 吹雪机。

苏联机场清理了美国汽车。 FWD,福特,道奇,国际M-5H-6或雪佛兰,配备Snogo旋转螺旋钻清洁器。 Snogo清洁器的宽度为2650,可将条带清理至2500毫米。 Snogo清洁剂清除的积雪覆盖层厚度应为0,5至2米。

关于汽车的故事不能在地理上受到限制。 汽车技术正在根据运行条件和客户要求迅速变化。 是的,公司的最新发展 - 组件供应商,发挥了巨大的作用。

让我们更详细地研究汽车本身及其改进。

卡车有一个车轮配方6x4和6x6,钢制或热带驾驶室(带折叠帆布顶部),散热器和前灯保护格栅,绞车可以安装在散热器前面。 顺便说一句,如果你回想起苏联KrAZ的第一个问题,你会很容易在车头灯上找到美国格栅......



与许多美国卡车一样,国际M-5H-6的主要目的是牵引车。 机。 用于牵引火炮。 特别是76-mm枪。 因此底盘的底座相当短 - 3785 mm。 并且可以预测的现代化 - 增加了安装车身的底座长度。 长基国际 - 4293 mm。



区分短基数和长基数非常简单。 许多汽车制造商现在仍在使用此功能。 整个秘密都在备用车轮上。 在安装在驾驶室后面的短基座轮上。 较长的底座使得可以将备用车轮定位在车身右侧。

两种版本的卡车都配备了相同的机身,外观几乎没有区别。 差异仅在于规模。 对于短基础机器,使用2750 mm车身,对于长轴距车辆 - 3650 mm。 两种体型均为金属,由位于俄亥俄州Galion的同一家公司Galion Allsteel Body Co制造。

第一款国际M-5H-6配备了六缸化油器发动机液体冷却FBC-318B 5205立方体积。 厘米和马力100。

后来,根据美国海军陆战队的命令,发动机被FBC-361B取代。 但是,在1942-43中,该引擎也被RED-361B取代。

这款车在新的分动箱(底特律公司Thornton Tamdem Co.)的现代化改造期间也得到了,这是一个全新的热带机舱,带有软顶,还有一个用于80升的燃料箱。 轮胎已增加到8,5x20。 这些机器配备了Heil 4,5-IH 125-ton绞盘或Tulsa 18Y绞盘。

海军陆战队很喜欢这辆车,以至于USMarine Corps订购了34 525这样的卡车! 船体5 562机器订购后,美国海军(USNavy)。 为了公司的信誉,订单在战争结束前完全完成。

然而,即使在今天,不是在军队中,你可以看到很多国际M-5H-6在最令人难以置信的修改。 是的,汽车“离开了服务”很长一段时间。 在1952中,美国陆军标准化了另一辆卡车,即国际M41。

但即使是在“民用”自卸卡车仍然在这个底盘上运行,疏散维修车辆,2800升油罐车,卡车拖拉机和汽车维修店。 很少,但有。

仅此一次,USNavy还为特殊机器订购了国际2 210卡车底盘,如电话线缆搬运机,油井维修机,消防车,救援车,移动无线电车和机床。 本土工匠欣赏这些机器的质量,并......













我们不会告诉你他们知道如何在美国做那些“停止”的机器。

总的来说,谈到这些卡车的质量,甚至在战争的最初几年对苏联的这种机器的需求,值得记住的是,包括美国人在内的每个人都对战争产生某种“震惊”。 必须在创纪录的时间内重组生产。

制造公司迅速响应军队的需求,确实做到了不可想象的事情。 最终还是想到了不成功的技术解决方案。 但是在战争的早期阶段,以巨大的血液,巨大的技术损失为代价,他们仍然发挥了积极的作用。

那么,英雄素材的传统技术特点:



车重:5 260 kg
尺寸:4,3 x 2,6 x 2,37 m
发动机:6气缸,化油器
功率:100-126马力
负载能力:2 250 kg
最大速度:67公里/小时
油耗:升42至100 km
制作:超过30 000单位
交付给苏联:围绕3 000单位。



在比较方面可以说什么? 值得我们的GAZ-AAA和ZIS-6的对手。 第一个是承载能力差(略有,但仍然),第二个是优越的。 但当时苏联卡车的阿喀琉斯之踵是坦率的弱引擎。


GAZ-AAA



ZIS-6


采用50强4气缸的GAZ-AAA和采用6强73气缸发动机的ZiS-6在功率上都明显低于美国人。 因此,海外卡车在通畅方面恰好超过了我们的卡车,这实际上是军用多用途卡车的标准之一。

我们可以这样说:有价值的竞争对手拖着装在他们身上的所有东西。 货物,设备,枪支,喷气式迫击炮。 有人做得更好,有人做得更糟。 但他们做了一件艰苦的工作。



我不想把手掌给美国人,美国人在很温室条件下产生了几个问题。 不要忘记我们的卡车没有最好的时间,而不是最训练有素的员工。

军事道路对每个人来说都是一样的。
作者:
24 评论
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  1. maks702
    maks702 6十二月2018 15:14
    +3
    多么别致的驾驶座!
  2. novobranets
    novobranets 6十二月2018 15:40
    +4
    Zil-157非常相似。 苏联军队对Studebaker的评价很好。 但我不知道有这么多种。
    1. svp67
      svp67 6十二月2018 18:11
      +1
      Quote:novobranets
      Zil-157非常相似

      看着第一张照片,它也注意到了。
      Quote:novobranets
      但我不知道有这么多种。

      民族特色的生产。 从具有一些专有功能的标准零件和装配体组装成成品时。 当然,有许多制造商都有自己的基地。 原则上,战争期间也是在苏联建造坦克。 不同坦克工厂的T-34在保持总体相似性的同时,过去与他们的“兄弟”大不相同
      1. novobranets
        novobranets 6十二月2018 18:46
        +1
        Quote:svp67
        从具有某些专有功能的标准组件和装配体组装成成品时。

        一名男子在国防工厂工作,将一堆各种硬件拖回家。 我想制作一辆婴儿车。 他怎么没有受苦,他怎么没打,他总是有机枪。 笑
        不同坦克工厂的T-34在保持总体相似性的同时,过去与他们的“兄弟”大不相同
        尤其是塔楼不同,这是显而易见的。 hi
        1. svp67
          svp67 6十二月2018 18:58
          +1
          Quote:novobranets
          一名男子在国防工厂工作,将一堆各种硬件拖回家。 我想制作一辆婴儿车。 他怎么没有受苦,他怎么没打,他总是有机枪。
          他们忘了澄清这些零配件是来自“婴儿车”还是来自“厨房可比因”
          Quote:novobranets
          特别是塔楼不同,立即引起了人们的注意

          如果只...
  3. 红人队的领袖
    红人队的领袖 6十二月2018 16:13
    0
    谢谢。 关于这个实例,我什么都不知道。 总的来说,这个周期非常有趣且有益。 下一个将是“学生”?))
  4. BAI
    BAI 6十二月2018 16:35
    +3
    从Marmon-Herrington TL29的照片判断。 在轮胎安装过程中,胎面花纹的方向没有太大影响。
  5. san4es
    san4es 6十二月2018 17:07
    +2
    ...在现代化过程中,这辆汽车收到了一个新的分动箱(底特律的Thornton Tamdem Co.),这是一款全新的带有软顶的热带驾驶室,
  6. Fitter65
    Fitter65 6十二月2018 17:57
    +2
    顺便说一句,如果您还记得第一批发布的苏联KrAZ卡车,那么您可以轻松地在前灯上找到美式格栅...

    Ty ... KrAZ。 第一台KrAZ卡车于1959年推出。 Yar-pops的KrAZ和MAZ已经带有这种光栅。 在KrAZ-222之前,ZiS-151,然后是其后代ZiL-157,ZiL-131,在前大灯前都具有相同的格栅。 Ural-375在大灯前也有一个防护网罩,但Urals的出现比KrAZ(乌克兰YAZ)晚了两年。因此,KrAZ并非这件事的指示器。
    1. domokl
      domokl 7十二月2018 05:20
      +2
      笑 Yazes是下一辆美国汽车的精确副本......
      1. 维克多·希维洛夫
        维克多·希维洛夫 7十二月2018 22:57
        0
        笑 Yazes是下一辆美国汽车的精确副本......

        钻石T 980 6×4(M20)'1941–45
        1. domokl
          domokl 8十二月2018 07:08
          +1
          笑 维克多,文字写得正确。 但照片集不是那么的。 这是后来的模型,也是在Lend-Lease下提供给苏联的。 Diamond T 981。 你没有在保险杠上看到窗户。 980没有机会用绞车把自己拉出来。 但是981已经有了。
          但关于这个故事。
          1. 维克多·希维洛夫
            维克多·希维洛夫 8十二月2018 09:56
            +1
            笑 维克多,文字写得正确。 但照片集不是那么的。 这是后来的模型,也是在Lend-Lease下提供给苏联的。 Diamond T 981。 你没有在保险杠上看到窗户。 980没有机会用绞车把自己拉出来。 但是981已经有了。

            但是,总的来说,这并没有改变问题的实质……

            但关于这个故事。

            啊,我会期待的。 借贷的主题是取之不尽用之不竭的。 微笑
            1. 制陶工人
              制陶工人 11十二月2018 18:58
              0
              与普遍的看法相反,YAZ-210不是Diamond 980/981的副本。 在结构上和外部,这比IAC还要多,根据Lend-Lease的说法,IAC还交付了几百件。 而且-Diamond是一种专用的压载拖拉机,仅此而已。 YaAZ-210既是车载汽车,又是卡车牵引车,也是自卸车,只有一种不是很普通的压载牵引车。
  7. SVD-73
    SVD-73 6十二月2018 18:45
    +1
    军事道路是万能的
  8. hohol95
    hohol95 6十二月2018 22:21
    +3
    苏联的自动入侵。 Trophy和Lendliz汽车
    МихаилСоколов
    在测试过程中,发现了以下缺点:由于形成大量碳而导致蜡烛频繁失效; 起动器功率不足; 缺乏用于给轮胎,散热器百叶窗和润滑剂加热的压缩机(因为在寒冷中许多单元都受到“吹气”); 后排驾驶员座椅不舒适; 给冷却系统中的水排净带来不便(用手在排气管上开火,并非所有水都从水泵中排出)。 此外,M5-6和GMC都没有US6上薄壁衬套的垫片,这使发动机的维护和维修变得复杂。
    但是最主要的是-在苏联进行的测试中,短基地“ inter”车架的右侧构件在同一位置(在后转向架的前部安装处)发生了两次故障。 这是由于设计缺陷造成的:“ M5-6”在车架上有特殊的横梁位置,并且已经提到了后转向架的刚性结构,因此,在崎rough的地形上行驶时,车架的所有偏斜都发生在很短的长度上,这导致翼梁在此破裂。位置。 但是,尽管有这些不利条件,但战后,“国际人员”(如“吉米”)继续服役。 1950年代,他们在自己的家乡退役后,“渗入”其他国家:荷兰,葡萄牙和台湾。 在苏联,它们还在军队和“公民”中继续使用。 其中一些我们甚至设法将其赠予波兰和当时的“兄弟”中国。 从军队保护到国民经济的最新“注入”发生在1950年代中期。 在某些地方,在M5-6农场中,像“学生”一样,他们被转换为双轴(4x4),但仍然能够一次拉动多辆拖车。 尽管吉米和国际米兰不像US6那样普遍,但他们可以说,“从莫斯科到郊区……”。
    1. amurets
      amurets 7十二月2018 02:35
      +2
      Quote:hohol95
      此外,M5-6和GMC都没有US6上薄壁衬套的垫片,这使发动机的维护和维修变得复杂。

      没有没有缺陷的汽车,在任何机器上您都会发现设计错误。
      考虑到调整垫片的使用,它们不是为了维修而是在磨合期内投入使用的,我们指的是US6 Studentbucker。相同的0,05毫米垫片被插入到发动机衬套ZiS / ZiL 120中,并在发动机磨合期间进行了修改。 这写在关于上世纪50年代汽车制造的旧教科书中。 直到1958年,我们在一系列EMNIP衬垫中发现了这种垫圈。
  9. faterdom
    faterdom 6十二月2018 22:21
    +1
    Quote:novobranets
    Zil-157非常相似。 苏联军队对Studebaker的评价很好。 但我不知道有这么多种。

    究竟。 因此,第157届最常见的绰号之一就是同一个“ Marmont”,即该国际借贷双胞胎的名称。 而且我个人仍然认为第157架是用于各种军事和特殊设备的最佳军用汽车/卡车/拖拉机/底盘之一。 坦白说,紧随其后的第131和Ural-375在许多方面都更糟。 首先是越野能力,第二是笨拙的嘴,在可维护性方面。
    配备柴油KAMAZ 4320的Ural 740已经是足够的替代品(在Nab.Chelny-YaAZ发生大火后,右翼装有空气滤清器,以示区别)。
  10. Saxahorse
    Saxahorse 6十二月2018 22:25
    +1
    有趣的是,您是如何在带有绞盘的机器上使用弯曲起动器的? 从照片来看,其下方的孔与感光鼓相对。
    1. domokl
      domokl 7十二月2018 05:32
      0
      眨眨眼睛 如果有一个洞,那么可以放一些东西。
      绞车下的曲线起动器。 散热器的入口位于最底部..只有在绞盘上没有正确缠绕电缆时才会出现唯一的不便...
      1. Saxahorse
        Saxahorse 7十二月2018 22:07
        0
        Quote:domokl
        弯曲的起动器从绞车下面穿过。

        从下面哪里? 侧面有一堆照片,很明显,孔位于电缆所在的上部。 唯一可以假定的是,可能必须将电缆重绕,才能通过将弯曲的起动器直接推到滚筒上方来使用它。
  11. surovts.valery
    surovts.valery 7十二月2018 16:50
    0
    Quote:novobranets
    Zil-157非常相似。 苏联军队对Studebaker的评价很好。 但我不知道有这么多种。

    就是这样(大约ZIL 157)。 我对索科洛夫(M. Sokolov)所著的《对苏联的汽车攻击》一书感到高兴,该书在网站上有关“租借”的文章中提到。 甚至在我还是个孩子的时候,我就读过一本书“战斗编队中的汽车”,上面有两百页的平装本,上面有汽车的图画(哎呀,尽管我一直在寻找它,但我从未在任何地方见过它)。 对第二次世界大战同盟国的汽车特别感兴趣:现代化的流线型客舱,类似于我们的战后卡车。 我会尽可能地寻找有关它们的信息。 对于我自己来说,在互联网时代,我或多或少地整理了当时进口车的图片。 自小以来,索科洛夫(Sokolov)的“自动进军”不仅满足了我对这个话题的所有兴趣。
    关于与Zil-157的相似之处:驾驶舱。 我们的汽车制造厂遇到的麻烦是机舱,或者说是生产它们的邮票。 我发现INFA在ZiS上发布第150和151型号时,是从国际收割机公司愚蠢地购买了用于生产客舱的邮票。
    但是,请查看我们战后汽车的照片(ZiS-150、151,Zil-157,164,Gaz-51、63,Ural-ZiS-355),并将其与美国租借汽车的照片进行比较。 但是他们,上面,我在童年和青春期看到了生活。
  12. 制陶工人
    制陶工人 11十二月2018 19:01
    0
    作者提供的照片之一(摘自M. Sokolov的“苏联全地形车”一书)显示的不是ZIS-6,而是带有自制滚动轴的ZIS-5。
    1. serg.shishkov2015
      serg.shishkov2015 15十二月2018 10:19
      0
      是他,还有这本书! 对于战后的西伯利亚地区来说,这样做是为了增加运输能力并降低运输成本