装甲排雷机BMR-3MA“Vepr”。 工程部队的突破
11月底，俄罗斯国防部的新闻服务部门宣布下一次向地面部队交付装甲车辆。 这一次，制造商向工程部队移交了六辆用于排雷BMR-3MA Vepr的新型装甲车。 这种批量生产设备的交付始于去年，部分工程部队已经设法掌握了它。 反过来，新批次的机器应该增加这种设备的总数，并对部队的潜力产生必要的影响。
最新的装甲排雷车BMR-3MA，也称为“ Vepr”，是此类设备进一步发展的一种变体。 该项目的一个奇特功能是使用以前在创建其他特殊机器中发现的方法。 BMR-3系列的所有排雷机均基于 装甲 底盘，随着这条线的发展，使用了不同的基础设计。 此外，对专用设备进行了完善和改进。
装甲排雷机BMR-3MA在动态显示期间使用KMT-7拖网。 照片来自Vitalykuzmin.net
回想一下基础BMR-3是建在主油箱T-72А的底盘上的。 随后，在其基地开发了工程机械BMR-3M。 它的主要区别在于使用了T-90油箱的底盘。 BIS-3MA的最新项目涉及建造基于T-90A储罐的排雷机，这将导致更换发电厂和其他一些系统。 此外，在最新版Boar的开发过程中，引入了一些旨在改善机器基本特性的想法和解决方案 - 包括基本的新特性。
BIS-3MA /“对象197А”项目的开发几年前开始，由科学和生产公司Uralvagonzavod开展。 新机器的基础是BMR-3М和T-90А项目的基础和组件。 现成组件和组件的广泛使用加速了开发和测试的过程。 与此同时，并非没有重大创新。 到目前为止，最新版本的“野猪”已经应对了所有的试验，并进入了一个系列。 这种类型的第一批汽车去年投入使用。
BIS-3MA的任务是探索雷区以及随后为车辆或人员组织的通道。 由于使用拖网和其他装置，Vepr可以进行坚固或连续的通行，从各种类型的地雷清除地形并用于各种目的。 这确保了对机组人员和部队的高度保护，使机器能够在敌人的火力下前缘工作。 除了国内其他后期的排雷机项目外，还提出了确保船员长时间舒适工作的方法。
BMR-3MA建立在主战坦克T-90А底盘的基础上，但它与之明显不同。 因此，在新项目中，使用现有的装甲兵团，严格修改以满足新的要求。 将塔架从车身上拆下，而不是安装装甲的驾驶室。 内部体积也有一些重新排列：可居住的隔间放置在前作战隔间的位置上，并从船体的前端移除。 还提供增强保护，主要是我的。
坦克兵团的正面组合装甲通过动态保护的覆盖单元得到增强。 上部结构前额和车载屏幕上安装了相同的“盒子”。 因此，野猪对各种反坦克武器的保护水平提高了。 中央可居住的隔间接收一种护甲胶囊。 它的地板和侧面由安装在支柱主体内的单独的装甲板形成。 外部和内部装甲之间的空间是在特殊填充物下给出的。 有人认为，这种保护可确保船员在船体底部下破坏7,5 kg TNT时的安全性。
以前版本的工程机械 - BIS-3M。 照片来自Vitalykuzmin.net
从T-90A油箱的底盘，排雷机接收发电厂。 后舱是B-92CXNNX柴油发动机，具有2马力。 变速箱基于行星齿轮箱。 起落架不会发生任何变化。 用于六个车轮，每侧带有扭杆悬架。 同时，设想更换壳体内的扭力盖盒。 这增加了结构的刚性，并且还有助于整体安全水平。
自己的船员“野猪”由两个人组成 - 司机和指挥官。 它们位于驾驶室内，并配有所有必要的控制面板。 在拖网期间，在驾驶员的正面观察装置和指挥官的潜望镜的帮助下进行道路观察。 同样在可居住的隔间里有三个工兵的地方。 必要时，工兵突击部队可以下机并独立地处理检测到的爆炸装置。 船上提供坦克对讲机; 对于外部通信，有一个广播电台P-123M。
BMR-3MA项目提供了机组人员和登陆部队可以在2-3天内工作的方式，而无需离开汽车。 在船上有5天的食物和水供应，并且安装了用于加热食物和沸水的装置。 船员有个人卫生和卫生用品包和紧凑的厕所。 有人居住的隔间设有过滤装置和空调。
“Vepr”有一套为自卫提供的各种手段。 使用大口径机枪NSVT或“Kord”的安装位于机舱顶部。 在可居住隔间的两侧安装了两个带有烟雾弹发射器“云”的块，用于射入前半球。 此外，包装中还装有自动机械AKS-74U，配有弹药，手榴弹甚至一对便携式防空导弹系统。
为了解决其主要任务，装甲排雷机BMR-3MA设计用于各种各样的设备，包括内置和安装。 在机器上设置了自己的宽带干扰站，旨在抑制控制爆炸装置的无线电信道。 鼓励在车外工作时的工作人员着陆使用便携式的类似设备。
BMR-3MA与KMT-7拖网。 照片Bastion-karpenko.ru
在船体的前部有用于安装各种类型的安装拖网的紧固件。 据国防部称，系列BMR-3MA配有连续式TMT-S工程坦克拖网。 也可以使用设计和功能不同的KMT-7产品。 拖网可以配备电磁附件，扩大任务范围。
Trawl TMT-S由车里雅宾斯克企业“Stankomash”开发。 该产品的主要元件是复杂形状的框架，悬挂在前安装托架上。 框架下方是一个带有两排大型滚轮的杠杆系统。 前排包括八个滚轮，后排六个。 电磁前缀EMT的天线装置安装在框架的前面。 拖网重量为13 t，可用于不同类型的装甲车辆。
TMT-S产品能够在使用压力作用地雷组织的障碍物中进行宽度为3,9 m的连续通道。 中和爆炸装置的概率达到95％。 电磁前缀引起4带宽的磁矿爆炸。现有的尾矿拖网装置作用于100半径的危险物体。当车辆被拖动时，车辆可以达到15 km / h的速度。
也可以使用履带式滚轮拖网KMT-7。 该装置由两个具有自己的辊子的框架部分形式的块组成。 溜冰场是破坏反轨地雷的原因。 为了对抗击中装甲车底部的爆炸装置，拖网配备了松弛的框架或链条。 如有必要，可以在KMT-7拖网上安装KMT-8产品的刀具。 在这种情况下，后者复制辊子并增加成功排雷的可能性。 KMT-7拖网的总质量达到7,5。 拖网速度 - 高达10-12 km / h。
在装甲车BMR-3MA的前部有用于安装兼容拖网的紧固件。 船尾有一个存放和运输拖网备件的平台。 该平台的承载能力为5吨。还有一台带有手动驱动装置的起重机，承载能力为2,5吨。在其帮助下，建议对拖网进行现场维修，恢复其工作能力以及其他操作。
拖网型TMT-C的“野猪”。 照片Defence-blog.com
在尺寸方面，BMR-3MA几乎与以前的排雷机和基础油箱相同。 没有拖网的车辆长度不超过7 m，宽度小于3,8 m，高度2,93 m。具有特定设计拖网的战斗重量达到50-51 t。根据驾驶特性，工程车辆几乎不同于标准坦克。
在BMR-3MA装甲清除车的基础上，开发了一种有前景的类似用途的机器人复合体。 在“突破-1”项目中，建议为工程机械配备一套自动和远程控制工具。 控制系统使用无噪声无线电信道，确保设备在恶劣条件下运行。
当用作机器人复合体的一部分时，工程机器可以在原始配置中使用，也可以在无人配置中使用。 在后一种情况下，船员和工兵可以离开他们的车并避难。 根据当前情况的特征和设置的任务，可以以两种模式工作。 操作员可以使用遥控器控制“Breakthrough-1”。 还可以创建一个行动计划，之后排雷机应该沿着给定的路线独立移动并组织雷区的通行证。
Breakthrough-1机器人复合体的优势显而易见。 基础BMR-3MA的特点是增强型坦克装甲提供了高水平的机组保护。 反过来，突破1将人们从战场中移除并完全消除他们面临的风险。 同时，无论工作方法如何，都提供了完整的任务解决方案。 基础“野猪”和“突破-1”之间唯一显着的区别是工程师登陆有人驾驶车辆。
突破性的1机器人复合体首次在2016年展出，随着时间的推移，该项目已经成功推进。 不久前据报道，这一发展已成功应对国家试验。 后来人们知道这个综合体进入了工程部队。
BMR-3MA展示了它的功能。 照片Defence.ru
过去曾报道过建造BMR-3MS装甲清除车。 此示例与BIS-3MA最相似，代表其导出版本。 尽管技术性质存在差异，但出口工程机械仍然保留了基本模型的所有功能，并能够应对其战斗任务。 有关基于BMR-3MS的机器人复合体开发的信息尚未出现。
到目前为止，BIS-3MA Vepr已通过所有必要的测试，并收到了采纳建议。 在最近，出现了大规模生产此类设备的合同，NPK Uralvagonzavod推出了机器组装。 去年7月，国防部宣布收到第一批新的工程车辆。 这种技术被转移到俄罗斯军队的一部分工程部队。 下一次交付发生在1月2018，这次车辆在东部军区的工兵队伍中服役。
“哭”几次成为各种军事技术展览的展品。 此外，他们已经不得不参加战斗训练活动。 9月，在Vostok-2018演习期间，几辆BMR-3MA车辆确保部队通过有条件敌人的雷区。 据报道，这些任务是在有人驾驶和远程控制的配置中解决的。
最近，俄罗斯工程部队接收并掌握了新的扫雷机。 BMR-3MA产品的批量生产和供应对于地面力的开发尤为重要。 首先，事实是新型号的特殊设备不仅仅基于新机箱，同时保留了以前的功能，而且还获得了新的功能。 与以前的工程机械不同，“Vepr”既可以在驾驶员的控制下运行，也可以作为机器人复合体的一部分运行。 这为工程兵提供了明显的优势。
工程装甲车的系统开发带来了质的突破。 排雷机的最新型号不仅仅是在不同的技术水平上重复以前的型号并使用不同的基础，而是提供新的特性和功能。 因此，BMR-3MA“Vepr”装甲扫雷车可被视为真正的突破，增加了工程部队工程师的潜力。
在网站的材料上：
http://mil.ru/
http://uralvagonzavod.ru/
https://vpk.name/
https://tvzvezda.ru/
https://ria.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://russianarms.ru/
最新的装甲排雷车BMR-3MA，也称为“ Vepr”，是此类设备进一步发展的一种变体。 该项目的一个奇特功能是使用以前在创建其他特殊机器中发现的方法。 BMR-3系列的所有排雷机均基于 装甲 底盘，随着这条线的发展，使用了不同的基础设计。 此外，对专用设备进行了完善和改进。
装甲排雷机BMR-3MA在动态显示期间使用KMT-7拖网。 照片来自Vitalykuzmin.net
回想一下基础BMR-3是建在主油箱T-72А的底盘上的。 随后，在其基地开发了工程机械BMR-3M。 它的主要区别在于使用了T-90油箱的底盘。 BIS-3MA的最新项目涉及建造基于T-90A储罐的排雷机，这将导致更换发电厂和其他一些系统。 此外，在最新版Boar的开发过程中，引入了一些旨在改善机器基本特性的想法和解决方案 - 包括基本的新特性。
BIS-3MA /“对象197А”项目的开发几年前开始，由科学和生产公司Uralvagonzavod开展。 新机器的基础是BMR-3М和T-90А项目的基础和组件。 现成组件和组件的广泛使用加速了开发和测试的过程。 与此同时，并非没有重大创新。 到目前为止，最新版本的“野猪”已经应对了所有的试验，并进入了一个系列。 这种类型的第一批汽车去年投入使用。
BIS-3MA的任务是探索雷区以及随后为车辆或人员组织的通道。 由于使用拖网和其他装置，Vepr可以进行坚固或连续的通行，从各种类型的地雷清除地形并用于各种目的。 这确保了对机组人员和部队的高度保护，使机器能够在敌人的火力下前缘工作。 除了国内其他后期的排雷机项目外，还提出了确保船员长时间舒适工作的方法。
BMR-3MA建立在主战坦克T-90А底盘的基础上，但它与之明显不同。 因此，在新项目中，使用现有的装甲兵团，严格修改以满足新的要求。 将塔架从车身上拆下，而不是安装装甲的驾驶室。 内部体积也有一些重新排列：可居住的隔间放置在前作战隔间的位置上，并从船体的前端移除。 还提供增强保护，主要是我的。
坦克兵团的正面组合装甲通过动态保护的覆盖单元得到增强。 上部结构前额和车载屏幕上安装了相同的“盒子”。 因此，野猪对各种反坦克武器的保护水平提高了。 中央可居住的隔间接收一种护甲胶囊。 它的地板和侧面由安装在支柱主体内的单独的装甲板形成。 外部和内部装甲之间的空间是在特殊填充物下给出的。 有人认为，这种保护可确保船员在船体底部下破坏7,5 kg TNT时的安全性。
以前版本的工程机械 - BIS-3M。 照片来自Vitalykuzmin.net
从T-90A油箱的底盘，排雷机接收发电厂。 后舱是B-92CXNNX柴油发动机，具有2马力。 变速箱基于行星齿轮箱。 起落架不会发生任何变化。 用于六个车轮，每侧带有扭杆悬架。 同时，设想更换壳体内的扭力盖盒。 这增加了结构的刚性，并且还有助于整体安全水平。
自己的船员“野猪”由两个人组成 - 司机和指挥官。 它们位于驾驶室内，并配有所有必要的控制面板。 在拖网期间，在驾驶员的正面观察装置和指挥官的潜望镜的帮助下进行道路观察。 同样在可居住的隔间里有三个工兵的地方。 必要时，工兵突击部队可以下机并独立地处理检测到的爆炸装置。 船上提供坦克对讲机; 对于外部通信，有一个广播电台P-123M。
BMR-3MA项目提供了机组人员和登陆部队可以在2-3天内工作的方式，而无需离开汽车。 在船上有5天的食物和水供应，并且安装了用于加热食物和沸水的装置。 船员有个人卫生和卫生用品包和紧凑的厕所。 有人居住的隔间设有过滤装置和空调。
“Vepr”有一套为自卫提供的各种手段。 使用大口径机枪NSVT或“Kord”的安装位于机舱顶部。 在可居住隔间的两侧安装了两个带有烟雾弹发射器“云”的块，用于射入前半球。 此外，包装中还装有自动机械AKS-74U，配有弹药，手榴弹甚至一对便携式防空导弹系统。
为了解决其主要任务，装甲排雷机BMR-3MA设计用于各种各样的设备，包括内置和安装。 在机器上设置了自己的宽带干扰站，旨在抑制控制爆炸装置的无线电信道。 鼓励在车外工作时的工作人员着陆使用便携式的类似设备。
BMR-3MA与KMT-7拖网。 照片Bastion-karpenko.ru
在船体的前部有用于安装各种类型的安装拖网的紧固件。 据国防部称，系列BMR-3MA配有连续式TMT-S工程坦克拖网。 也可以使用设计和功能不同的KMT-7产品。 拖网可以配备电磁附件，扩大任务范围。
Trawl TMT-S由车里雅宾斯克企业“Stankomash”开发。 该产品的主要元件是复杂形状的框架，悬挂在前安装托架上。 框架下方是一个带有两排大型滚轮的杠杆系统。 前排包括八个滚轮，后排六个。 电磁前缀EMT的天线装置安装在框架的前面。 拖网重量为13 t，可用于不同类型的装甲车辆。
TMT-S产品能够在使用压力作用地雷组织的障碍物中进行宽度为3,9 m的连续通道。 中和爆炸装置的概率达到95％。 电磁前缀引起4带宽的磁矿爆炸。现有的尾矿拖网装置作用于100半径的危险物体。当车辆被拖动时，车辆可以达到15 km / h的速度。
也可以使用履带式滚轮拖网KMT-7。 该装置由两个具有自己的辊子的框架部分形式的块组成。 溜冰场是破坏反轨地雷的原因。 为了对抗击中装甲车底部的爆炸装置，拖网配备了松弛的框架或链条。 如有必要，可以在KMT-7拖网上安装KMT-8产品的刀具。 在这种情况下，后者复制辊子并增加成功排雷的可能性。 KMT-7拖网的总质量达到7,5。 拖网速度 - 高达10-12 km / h。
在装甲车BMR-3MA的前部有用于安装兼容拖网的紧固件。 船尾有一个存放和运输拖网备件的平台。 该平台的承载能力为5吨。还有一台带有手动驱动装置的起重机，承载能力为2,5吨。在其帮助下，建议对拖网进行现场维修，恢复其工作能力以及其他操作。
拖网型TMT-C的“野猪”。 照片Defence-blog.com
在尺寸方面，BMR-3MA几乎与以前的排雷机和基础油箱相同。 没有拖网的车辆长度不超过7 m，宽度小于3,8 m，高度2,93 m。具有特定设计拖网的战斗重量达到50-51 t。根据驾驶特性，工程车辆几乎不同于标准坦克。
在BMR-3MA装甲清除车的基础上，开发了一种有前景的类似用途的机器人复合体。 在“突破-1”项目中，建议为工程机械配备一套自动和远程控制工具。 控制系统使用无噪声无线电信道，确保设备在恶劣条件下运行。
当用作机器人复合体的一部分时，工程机器可以在原始配置中使用，也可以在无人配置中使用。 在后一种情况下，船员和工兵可以离开他们的车并避难。 根据当前情况的特征和设置的任务，可以以两种模式工作。 操作员可以使用遥控器控制“Breakthrough-1”。 还可以创建一个行动计划，之后排雷机应该沿着给定的路线独立移动并组织雷区的通行证。
Breakthrough-1机器人复合体的优势显而易见。 基础BMR-3MA的特点是增强型坦克装甲提供了高水平的机组保护。 反过来，突破1将人们从战场中移除并完全消除他们面临的风险。 同时，无论工作方法如何，都提供了完整的任务解决方案。 基础“野猪”和“突破-1”之间唯一显着的区别是工程师登陆有人驾驶车辆。
突破性的1机器人复合体首次在2016年展出，随着时间的推移，该项目已经成功推进。 不久前据报道，这一发展已成功应对国家试验。 后来人们知道这个综合体进入了工程部队。
BMR-3MA展示了它的功能。 照片Defence.ru
过去曾报道过建造BMR-3MS装甲清除车。 此示例与BIS-3MA最相似，代表其导出版本。 尽管技术性质存在差异，但出口工程机械仍然保留了基本模型的所有功能，并能够应对其战斗任务。 有关基于BMR-3MS的机器人复合体开发的信息尚未出现。
到目前为止，BIS-3MA Vepr已通过所有必要的测试，并收到了采纳建议。 在最近，出现了大规模生产此类设备的合同，NPK Uralvagonzavod推出了机器组装。 去年7月，国防部宣布收到第一批新的工程车辆。 这种技术被转移到俄罗斯军队的一部分工程部队。 下一次交付发生在1月2018，这次车辆在东部军区的工兵队伍中服役。
“哭”几次成为各种军事技术展览的展品。 此外，他们已经不得不参加战斗训练活动。 9月，在Vostok-2018演习期间，几辆BMR-3MA车辆确保部队通过有条件敌人的雷区。 据报道，这些任务是在有人驾驶和远程控制的配置中解决的。
最近，俄罗斯工程部队接收并掌握了新的扫雷机。 BMR-3MA产品的批量生产和供应对于地面力的开发尤为重要。 首先，事实是新型号的特殊设备不仅仅基于新机箱，同时保留了以前的功能，而且还获得了新的功能。 与以前的工程机械不同，“Vepr”既可以在驾驶员的控制下运行，也可以作为机器人复合体的一部分运行。 这为工程兵提供了明显的优势。
工程装甲车的系统开发带来了质的突破。 排雷机的最新型号不仅仅是在不同的技术水平上重复以前的型号并使用不同的基础，而是提供新的特性和功能。 因此，BMR-3MA“Vepr”装甲扫雷车可被视为真正的突破，增加了工程部队工程师的潜力。
在网站的材料上：
http://mil.ru/
http://uralvagonzavod.ru/
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