军事评论

米哈伊尔·科什金 父亲T-34

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一百二十年前,3十二月1898诞生了Mikhail Ilyich Koshkin - 苏联设计师 武器,他是传说中的“三十四”起源的那个人- 短歌 T-34为苏联在伟大卫国战争中的胜利做出了巨大贡献。


不幸的是,Koshkin的生活很早就缩短了。 并且,在许多方面,正是这种情况导致了杰出的设计师不应该忘记,被剥夺了奖项。 因此,在苏维埃国家存在的日落时期,苏联总统已经在新西兰人民解放军的一项法令判决了社会主义劳动英雄的高级称号。

米哈伊尔·科什金 父亲T-34


米哈伊尔·伊里奇·科什金(Mikhail Ilyich Koshkin)的传记是与革命前的俄罗斯以及苏联社会电梯时代其他国家相比令人难以置信的另一个证据。 考虑到在41中,米哈伊尔·伊里奇已经走了,四十年来他已经从一个聋哑村的农民男孩变成了哈尔科夫Cominotern机车厂坦克大楼设计局的负责人。

Mikhail Koshkin出生在Brynchagi村(现在是雅罗斯拉夫尔地区的Pereslavsky区)。 他父母的简单农民家庭生活在贫困之中,父亲为了养活三个孩子,被迫参与otkhodnichestvem,“观察”,正如他们现在所说的那样。 在1905,他在伐木方面做得太过分了,并且死了,他的妻子是一个有三个小孩的寡妇。 这名妇女不得不去农场工作,十岁的Koshkin从莫斯科工作,从三个教学班毕业。

在莫斯科,Koshkin作为面包师的学徒在一家糕点工厂找到了一份工作,并在那里工作了八年,成为一名焦糖机维修工。 在二战期间不久的1917开始时,19岁的米哈伊尔被召​​集到俄罗斯军队服兵役,并作为58步兵团的一部分被派往西线。 迈克尔没有长时间战斗,并且已经在8月份1917受伤,之后他到莫斯科接受治疗,然后从军队复员。 但昨天的糖果工厂工人的军事生涯并未就此结束。 十月革命发生了,可怜的儿子和莫斯科工人科什金热烈欢迎。 已经在4月15的1918上,他自愿参加在莫斯科组建的红军铁路小队并前往前线。

米哈伊尔·科什金在Tsaritsyn战斗,随后在彼得格勒的3-m铁路营服役,与阿尔汉格尔斯克地区的英国干涉主义者作战,并亲自参与其中。

当阿尔汉格尔斯克被清除入侵者后,3铁路营被转移到波兰前线,但是患有斑疹伤寒病的Koshkin被留下并转移到3铁路旅,该旅在治疗后恢复了铁路前线和南部前线的桥梁。 仅在1921的夏天,在拆除铁路旅后,米哈伊尔·科什金才从红军复员。

回到1919,在南北战争期间,在北方阵线服役的米哈伊尔·科什金加入了RCP(B)的行列,并很快成为3铁路旅的党组织的秘书。 复员后,他毕业于哈尔科夫的军事政治课程,并被派往莫斯科,在Y. M. Sverdlov共产主义大学学习。 在这个时候,未来设计师的个人熟人与苏维埃政权的重要人物如谢尔盖基洛夫和格里戈里“Sergo”Ordzhonikidze发生。

似乎米哈伊尔·科什金的进一步事业是沿着党派路线发展,特别是因为他的传记是完美的 - 一个可怜的儿子,一个工人,一个内战的退伍老兵,一个RCP(b)的成员,具有军事政治教育......从共产主义大学毕业后对他们来说 YM Sverdlov,Koshkin被送到Vyatka经营糖果工厂。 显然,党的领导人记得米哈伊尔开始他的职业生涯是在糖果厂。

但是,在担任1924-1925工厂负责人之后,Koshkin搬到了苏共2区域委员会(b)的鼓动和宣传部门负责人,然后从1926到1928。 是省苏维埃党校的负责人,苏共省委员会宣传部副组长和负责人(b)在维亚特卡。 在Vyatka,Mikhail Koshkin与在Gubpotrebsoyuz工作的Vera Kataeva结婚,他们有一个女儿Liza。

然而,党官的未来显然在某些时候不再吸引迈克尔。 在1929,他给谢谢米罗诺维奇基洛夫写了一封信,他亲自熟悉他的请求,让他有机会接受技术教育。 当时的工程人员对于年轻的苏维埃国家来说是非常必要的,而科什金获准前往列宁格勒,在那里他就读于列宁格勒技术学院,他很快就转到了列宁格勒理工学院的工程系。

因此,只有一年的31,米哈伊尔·科什金才开始进入工程师行列。 Koshkin没有得到任何让步,尽管他的党派和地位,他老实说没有在大学学习五年,在1934,他为“平均坦克的可变齿轮箱”这一专题“专业设计汽车和拖拉机的工程技师”辩护。 在学院学习期间,Koshkin还获得了他的第一次实践经验 - 他在列宁格勒实验机械工程第185工厂的文凭辩护前工作,并在下诺夫哥罗德汽车工厂做实际工作。 VM 莫洛托夫(现为GAZ)作为缺陷部门的主人。

一个有抱负的工程师喜欢汽车的领导,它甚至试图适用于重工业人民委员部毕业后向他们发送科什金,但他能够坚持自己,并继续在列宁格勒工厂设计局SM基洛夫的名字命名,是从事坦克的建设工作。 在今年的2,5上,Koshkin从一名普通的设计师变成了设计局的副主管。

此时,中间1930非法入境者,设计部门正在开发两种坦克 - T和T-29-46-1,代表转换为轮轨移动T和T-28-26的现代化版本。 但随后设计师得出的结论是,这种型号的坦克没有严重的前景 - 它太昂贵且难以制造。



12月底,1936,Grigory Ordzhonikidze,当时担任苏联重工业人民委员会职务,亲自致电Mikhail Koshkin并决定将他转移到哈尔科夫工厂。 人民委员会的负责人决定,由于他的商业素质和智慧,Koshkin将最好地应对创造一个可以投入批量生产的高速中型坦克的任务。 当时哈尔科夫工厂的183油罐部门专门生产轻型高速坦克BT,这些坦克在红军服役。 Koshkin被任命为KB-190 Kharkov坦克工厂的负责人。

Koshkin在国内坦克建设的非常困难的时期开始管理设计局。 西班牙的战争刚刚进行,在此期间,BT坦克对敌人炮火的高度脆弱性得以确立。 需要对整个红军坦克公园进行紧急现代化改造,事实上,它已完全取代。 在这种情况下,国内设计师必须发挥特殊作用。

在不到一年的工作中,Mikhail Koshkin成功完成了BT-7坦克的现代化改造。 然后他主动创造了一个纯粹跟踪的坦克A-32,由斯大林本人支持,他建议不要干涉设计师。 很快,12月16 1938,工厂的三个设计局合并为一个设计局KB-520,Koshkin被任命为三个联合设计局的首席设计师。

已经在1939中间,有经验的А-20和А-32副本在哈尔科夫展出,受到了国家委员会代表的高度赞赏。 他们得出结论,A-20的特点是高速和机动性,以及A-32 - 高机动性和良好的装甲。 但是,尽管如此,没有一个坦克是首选,同时,设计师继续发展以改进战斗车辆。



以下测试于9月在Kubinka 1939进行。 委员会的成员对A-32坦克(T-32)的原型感到惊讶,每个人都喜欢它的出色驾驶特性,同时也是它的壮观外观。 Koshkin推出了更新的A-32,配备了76,2 mm加农炮L-10,并获得了索引T-32。 该坦克计划发布以取代T-28,这次已经过时了。

但是,人民重工业委员会和军事指挥部的领导继续讨论哪些坦克仍应投入大规模生产。 苏联和芬兰之间的战争再次证明了苏联坦克的巨大缺陷,并提出了加速坦克舰队现代化的必要性的问题,进行了调整。 Koshkin和他的员工继续致力于进一步改进A-32模型。 最终,在十二月19 1939,国防委员会在SNK数443-32了厚厚​​的铠甲的名义下45毫米的坦克的决议“T-34»由工农红军采纳。



前两个T-34是在10年2月1940上制作的,之后他们开始测试。 Koshkin亲自参加了哈尔科夫 - 莫斯科的比赛,向业界和国家领导人展示了新坦克的优势。 有趣的是,尽管天气条件和越野,所有750公里的坦克都是独立通过的。 这种情况不可能成为支持三十三的另一张王牌。

克里姆林宫T-17坦克的伊万诺沃广场上的1940今年3月34被提交给了苏联的最高领导人。 Clement Voroshilov,Vyacheslav Molotov,Lazar Kaganovich和Joseph Stalin亲自观察了坦克的演习。 正是这些测试最终决定了T-34坦克的进一步命运。 斯大林建议立即投入大规模生产。

但是,设计师设法制造满足苏联领导要求的坦克这一事实的喜悦被Koshkin恶化的健康状况所掩盖。 在从哈尔科夫到莫斯科的重型坦克中感冒后,首席设计师感到不重要。 然而,即使患有肺炎,Koshkin继续工作。 过度劳累和疾病对他的身体造成了更严重的打击。 Koshkin得了肺炎,医生为他取了一根肺。 9月,1940被送往工厂疗养院接受治疗,但没有办法。 26九月1940,41岁的首席设计师去世了。

在Koshkin KB的头部由亚历山大莫罗佐夫取代。 这个人被广泛称为“三十四个父亲”。 该奖项没有绕过莫罗佐夫 - 在1943,他获得了社会主义劳动英雄的第一颗星,而在1974,他再次成为英雄。 我们可以说是Morozov从推出T-34到批量生产中获得了所有主要荣誉 - 当然,当之无愧,但应该记住第一位首席设计师,在他的领导下,着名坦克的开发开始了。

为了纪念米哈伊尔·科什金,命运变得不那么有利了。 在他的一生中,他获得了多个奖项,包括4月1936的红星勋章。 在1942,Koshkin先生被追授斯大林奖,但他仅在1990年度追授社会主义劳动英雄。 几个纪念牌匾和纪念碑,哈尔科夫的一条街道,一张在1998年份发行的邮票 - 纪念传奇坦克T-34的设计师的记忆,没有它,战争的胜利将更加困难。
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  1. Andrey Sukharev
    Andrey Sukharev 3十二月2018 05:55
    +2
    在T-34的创作过程中,M。Svirin撰写了一个黑暗故事,这得到了很好的描述。 事实证明,正是科什金的设计局拒绝了红军领导层坚持要求引入的创新。
    1. svp67
      svp67 3十二月2018 07:16
      +5
      引用:Andrey Sukharev
      作为创建T-34黑暗历史的作者,M。Svirin,它有很好的描述。

      是的,科什金是“ T-34之父”的事实是一个神话。 在30年代末,哈尔科夫工厂的设计局遭到了报复,其一些雇员,包括经理被定罪或降职。 后来成为T-34的战车概念已经得到充分研究时,科什金来了。 他的主要优点是他设法在设计局内部建立了纪律和系统的工作。 据一位KB老兵说,他也没有轻视身体压力,用棍子stick着疏忽大意的雇员的腿,他不断地走路。 但是,即使这样也没有帮助保留截止日期,但它们却不断受到干扰,并转移到了右边。 是他的错吗? 没有。 我们的坦克建筑和建造它的人还太年轻。 没有足够的经验,也没有知识,甚至坦克制造厂本身也正经历着需要作出重要决定的危机。
      前两个T-34是在10年2月1940上制作的,之后他们开始测试。 Koshkin亲自参加了哈尔科夫 - 莫斯科的比赛,向业界和国家领导人展示了新坦克的优势。
      另一个“神话”。 如果你拿 “ 443年19月1939日,苏联人民委员会下属的国防委员会第XNUMXss号决议” 它说那里
      “ .... 2)要人民粮食委员会负责Sredmash(利哈切夫同志):
      ....
      出厂编号183。
      a)在哈尔科夫工厂编号34组织生产T-183储罐。 共产国际;
      b)制作2原型坦克T-34 到15今年1月1940...

      他们后来能够发布它。 但事实是,决议中的发布日期并非偶然。 它与17年1940月XNUMX日在苏联克里姆林宫和其军队的最高领导人在克里姆林宫举行的军事装备审查有关,并且不允许未通过最低限度测试的装备进行审查。 所有这些都威胁着工厂管理部门和设计局的庞大“麻烦”。 这就是为什么他们用自己的力量开着两个实验坦克从哈尔科夫运到莫斯科的原因。 顺便说一句,其中一辆坦克受到严重损坏,必须在Oryol坦克学校的车间修理。
      引用:Andrey Sukharev
      事实证明,只有科什金设计局拒绝引入红军领导层所坚持的创新

      这样做是有原因的。 设计局通过其“本机”工厂的能力和生产能力来“手工捆绑”。
      1. Reptiloid
        Reptiloid 3十二月2018 07:38
        +7
        Mikhail Ilyich Koshkin的传记真是太神奇了! 来自最贫穷的家庭,很早就没有父亲。 有目的的人:“为纪念米哈伊尔·科什金(Mikhail Koshkin),命运倒是不利。”战争期间,德国轰炸摧毁了这座坟墓。 那个名字的街道和他的纪念碑在工厂入口附近幸存吗? 1938年,他故乡的纪念碑被烧毁。
        雅罗斯拉夫尔地区的M-34高速公路上有一个T-8坦克的纪念碑。
        有2部电影---“首席设计师” ---- 1980年的《坦克》-今年首映。 评论说这部电影远非现实。
        1. svp67
          svp67 3十二月2018 08:07
          +5
          Quote:Reptiloid
          Mikhail Ilyich Koshkin的传记令人惊叹!

          但在那些日子里她有很多。
          1. Reptiloid
            Reptiloid 3十二月2018 23:30
            +4
            Quote:svp67
            ....但是在那些日子里,有很多。
            是的,现场上有苏联人民的传记,也许有人会说-----这个人创造了自己,而可以补充的是,国家为此提供了帮助。 现在,在当前时间很难想象这样的命运。
      2. Nick_R
        Nick_R 4十二月2018 23:22
        0
        他的主要优点是他设法在设计局内部建立了纪律和系统的工作

        阅读该文章后,很明显,正如经理现在所说的那样,科什金是一名接受过技术培训的聚会管理员,但绝不是设计师。
    2. DimerVladimer
      DimerVladimer 3十二月2018 15:51
      +3
      引用:Andrey Sukharev
      在T-34的创作过程中,M。Svirin撰写了一个黑暗故事,这得到了很好的描述。 事实证明,正是科什金的设计局拒绝了红军领导层坚持要求引入的创新。


      好吧,这是历史学家的私人意见,他在文本中将胶结与保护相混淆...
      1. Andrey Sukharev
        Andrey Sukharev 3十二月2018 20:01
        +1
        举个例子,我不记得了! 请求
        1. DimerVladimer
          DimerVladimer 4十二月2018 11:48
          0
          引用:Andrey Sukharev
          举个例子,我不记得了! 请求


          例如:
          到1938年,由于大炮的设计师P. Syachintov遭到破坏而被捕,大炮及其开发工作被暂停。 到年底,这架PS-3的生命已经退役,所有枪支都安装在T-28坦克和AT-1炮兵坦克上, 巩固 并送至仓库,尽管它们符合ABTU和GAU的所有要求。


          我很难想象有可能“粘合”整个工具-我对胶结和工具知识的所有“包bag”都令这个名词敬畏...
          我可以承认,它们使零件的各个表面粘合在一起,但是该术语本身在根本上是错误地应用的。
          相反,保留是有意思的。

          另外,作者在案文中自相矛盾
          1938年94月,国防部长K.伏罗希洛夫(K. Voroshilov)在讨论写给苏联五世苏联人民委员会主席的红军新的坦克武器系统时,收到了一份备忘录,其中提议修改NKO第1939号“关于坦克类型...”的法令。 该备忘录特别指出:“……应该有一个与步兵(骑兵)一起作战的坦克,并应作为独立坦克的一部分。为此,有必要开发两种类型的坦克:一种是纯履带式坦克,另一种是轮式在26年期间对它们进行了全面测试,之后采用了可以满足所有要求的替代BT和T-XNUMX。

          也就是说,作者在序言中声称是一种感觉,与“反制”油箱(A-32)的发展的实际情况无关。
          它的开发是主动开始的,后来得到了资助。
          1. Andrey Sukharev
            Andrey Sukharev 4十二月2018 14:26
            0
            是的,关于胶结作用,也许是出版社的“垃圾”剪辑
    3. rexby63
      rexby63 3十二月2018 20:33
      +2
      米哈伊尔·尼古拉耶维奇(Mikhail Nikolaevich)在哪里说科什金的设计局拒绝? 我认为,同时提出了同时生产A-20和A-32的问题。 帕夫洛夫认为(并非没有理由)设计局(甚至是天然气加工厂)将无法承受这样的负载,科什金和莫罗佐夫(以及背后的马克萨列夫)坚信他们可以处理。 但是他们做到了,不是吗?
  2. Korsar4
    Korsar4 3十二月2018 06:20
    +6
    任何坦克都不是一个人创造的。 传记是惊人的。
    从我们的时代开始-似乎。 现实与传奇交织在一起。
  3. Olgovich
    Olgovich 3十二月2018 07:01
    -6
    与革命前的俄罗斯和苏联时期的其他社会电梯国家相比,米哈伊尔·伊里奇·科什金(Mikhail Ilyich Koshkin)的传记再一次证明了令人难以置信的存在。

    俄罗斯首位飞行员埃菲莫夫(Efimov)图波列夫(Lovr Proskuryakov)的传记。 Polikarpova,Ioffe等等等都证明了本论文的深层谬误。 而且,所谓的无处不在。 社会的提升并没有将工程师和科学家“提升”到女王,兰格马克,巴蒂尼等皇后区的沙鲁姆卡什(karashunka)和布托夫。
    在不到一年的工作中,米哈伊尔·科什金(Mikhail Koshkin)设法完成了BT-7坦克的现代化改造。

    不,这个坦克(BT-7M)是由Firsov,Chelpan和Bondarenko以及他们的设计局创建的(开始创建),这些都是种植和拍摄的。 不要回想起他们,说到T-34的原型,不正确。
    因此,T-34是来自多个设计局的经验丰富的工程师多年工作的结果,不仅仅是从研究所毕业后仅4岁的M. Koshkin。
    当然,事实证明,这是一个能干且敬业的设计师。
    1. svp67
      svp67 3十二月2018 08:15
      +12
      Quote:奥尔戈维奇
      Lavr Proskuryakov的传记,俄罗斯第一位飞行员Efimov,图波列夫。 Polikarpov,Ioffe和其他证据证明了这篇论文的深刻谬误。

      我不同意。 是的,有“老派”设计师,但绝大多数设计师是苏联。 而且仅由于该系统,他们才成为他们。
      Quote:奥尔戈维奇
      不,这个坦克(BT-7M)是由Firsov,Chelpan和Bondarenko以及他们的设计局创建的(开始创建),这些都是种植和拍摄的。 不要回想起他们,说到T-34的原型,不正确。

      每个人都忘记了第一个提出这个坦克概念的人是KhPZ设计局的负责人,唉,不是很长一段时间 - 军事工程师3,机械化和机动化军事学院(VAMM)的兼职,以斯大林命名 阿道夫雅科夫列维奇迪克.
      1. Nehist
        Nehist 3十二月2018 09:09
        +3
        迪克的悲惨命运! 但是至少他们没有开枪打他,但他只有10岁! 但实际上,我同意您的看法,即未来的T-34是由Dick设计的! 柯什金(Koshkin)掌握的不是成品,而是他可以想到的半成品(考虑到他的职业,这简直是胡说八道)
        1. rexby63
          rexby63 3十二月2018 20:39
          +1
          哈列普斯基的命运更加可悲。 那金茨堡呢? 在所有的战车制造商中,只有莫罗佐夫和科廷在“浪潮中”
          1. svp67
            svp67 4十二月2018 03:30
            0
            Quote:rexby63
            在所有的战车制造商中,只有莫罗佐夫和科廷在“浪潮中”

            和阿斯特罗夫?
            1. rexby63
              rexby63 6十二月2018 21:39
              0
              好吧,是的,T-70发挥了作用,但莫罗佐夫和科廷仍然更多
      2. Olgovich
        Olgovich 3十二月2018 13:16
        -5
        Quote:svp67
        我不同意。 是的,有“老派”设计师,但绝大多数设计师是苏联。 而且仅由于该系统,他们才成为他们。

        它们不是从外太空出现的。 所有帝国设计师和科学家都是由帝国大学的帝国主义科学家和教授学习和培养的。
        例如,站在原子工程基地的维纳德斯基,艾菲,米索夫斯基,赫洛宾,巴什洛夫,帕斯维克等人,是在BOR之前担任科学家的,而库尔恰托夫兄弟是他们的学生。
        4年1914月XNUMX日,按类别划分的多国企业教育机构学生分布:
        小学,城市,地方高等学校:世袭贵族-3962人, 农民95149人,行会和非利士人65160 人,哥萨克人10050
        资料来源:教育部1913年最全面的报告,PG.1916。附录。 S.50-53、80-81、102-105、126-129、150-151、159-161、174-179、195-197、215-221。

        农民和工人“不能”在技术大学学习...
        Quote:svp67
        每个人都忘记了第一个提出这种坦克概念的人,可惜不是很久以来就是KhPZ设计局的负责人-一位三级军事工程师阿道夫·雅科夫列维奇·迪克(Adolf Yakovlevich Dick),他是斯大林机械化与机动化学院(VAMM)的助理。

        设计局Afanasy Firsov 在这方面,至少值得一提。
        顺便说一下,作为设计师,它发生在小偷之前。
        1. HanTengri
          HanTengri 3十二月2018 22:51
          +2
          Quote:奥尔戈维奇
          4年1914月XNUMX日,按类别划分的多国企业教育机构学生分布:
          高等小学,城市和地方学校:世袭贵族-3962人,农民-95149人,行会和资产阶级-65160人,哥萨克人10050
          资料来源:教育部1913年最全面的报告,PG.1916。附录。 S.50-53、80-81、102-105、126-129、150-151、159-161、174-179、195-197、215-221。
          农民工“不能”学习 技术大学....

          是的,奥尔戈维奇,您显然拥有非凡的才能,让您陷入困境! 笑
          高等小学是俄罗斯帝国的普通教育机构,介于中小学之间。.............

          那些。 一种本科生,为文盲。 根本不是大学! LOL
          学习课程分为三个班级 教授以下科目:上帝的律法,神圣和教会的历史,俄语,算术,不包括立体学的几何学,但没有证据; 地理,俄语和世界历史的缩写,书法,素描。 在教育部长的允许下,可以开设其他课程来教授“那些最有助于在贸易周转和工业劳动中取得成功的知识的科学和艺术”(无神威基)。
          1. Olgovich
            Olgovich 4十二月2018 07:55
            -4
            引用:HanTengri
            是的,奥尔戈维奇

            垫子的爱人,别管我,你胡说八道,我不读书。
        2. svp67
          svp67 4十二月2018 03:32
          +2
          Quote:奥尔戈维奇
          所有苏联设计师和科学家都是由IMPERATOR高等教育机构的IMPERATOR科学家和教授学习和培养的。

          你提出了一个非常有趣的问题,它仍然有待回答,是谁教育了罗蒙诺索夫,谁是IMPERATIC第一所大学的第一批教师?
          1. Olgovich
            Olgovich 4十二月2018 07:57
            0
            Quote:svp67
            您提出了一个非常有趣的问题。

            我带来了事实
            Quote:svp67
            谁养育了罗蒙诺索夫,谁是帝国第一大学的第一批老师?

            我们看了。 这如何影响上述事实?
            1. svp67
              svp67 4十二月2018 11:27
              +1
              Quote:奥尔戈维奇
              这对上述事实有何影响?

              是的,事实上每个人都有老师和我们的第一批科学家,他们根本就不是俄罗斯人。
    2. Aviator_
      Aviator_ 4十二月2018 21:05
      +2
      传记......,第一位俄罗斯飞行员Efimov,

      如果你正在谈论我们的第一个飞行员之一Mikhail Nikiforovich Efimov,那么他在1919年被敖德萨的白人杀死了。 好吧,他不喜欢他们的贵族。
  4. 十进制
    十进制 3十二月2018 09:20
    +5
    我想知道这篇文章是出于什么目的? 为了恢复与M.I.相关的历史正义科什金,首先,为此目的,国有苏维埃政治信息的风格显然不是最好的,其次,就科什金而言,没有“毫无保留的遗忘”。 只要打开任何有关苏联坦克制造的书就足够了,T 34上的一章肯定会描述科什金对这种坦克的贡献。 就是说,在苏联,人们始终记得科什金“监督了T-34坦克的制造工作,该坦克于1940年在苏联军队服役,被公认为是二战2-1939年期间的最佳坦克”。
    但是在一些同志的评论中,明显可见一种现代趋势-以“揭开面纱”掩盖自己过去的幌子。
    1. Nehist
      Nehist 3十二月2018 09:27
      +4
      没人会过去! 考虑到他的学历和往绩,科什金不是设计师! 他是一位出色的组织者和人事官员! 一个坦率的粗略的项目,它必须能够实现大规模生产并获得世界上最好的第二次世界大战坦克的认可! 科什金可以! 荣耀归于他!
      1. 十进制
        十进制 3十二月2018 12:05
        +5
        首先,没有人说过科什金亲自设计了战车。 其次,关于教育-这是一个有争议的论点。 但是,根据您的逻辑,那么,假设Degtyarev和他父亲的伪造品以及教区学校的三个班级通常不能归因于设计师。
        1. Nehist
          Nehist 3十二月2018 14:56
          -3
          Degtyareva就是您所能做的! 他是一个技术专家! 而科什金是一名党工! 就是说,组织者(并据此指导)幻想的Degtyarev技术站点! 我会告诉你真相! 没有实践的理论已经死了! 拥有文凭并不意味着练习!
        2. DimerVladimer
          DimerVladimer 4十二月2018 12:54
          +1
          Quote:Decimam
          首先,没有人说过科什金亲自设计了战车。 其次,关于教育-这是一个有争议的论点。 但是,根据您的逻辑,那么,假设Degtyarev和他父亲的伪造品以及教区学校的三个班级通常不能归因于设计师。


          他是位才华横溢的工匠,他本人一再认识到缺乏教育。
          Chuyka有一个人-可以想象总体中细节之间的相互作用。
          但是要数设计-没有经过训练...
          这个人通过直觉和p的方法工作更多,并在他的时间里取得了不错的成绩。
          1. 十进制
            十进制 4十二月2018 13:33
            +1
            如果Degtyarev可以那样工作,为什么Koshkin不能那样做?
    2. Korsar4
      Korsar4 3十二月2018 15:32
      +1
      科什金诞辰纪念日就足够了。 现在,在任何领域。 在最小的障碍上-有思想的产生者和有能力付诸实践的人。

      莱昂纳多·达·芬奇(Leonardo da Vinci)不应与莫罗公爵(Duke of Moreau)完全分开。 对于莱昂纳多的所有自给自足。
  5. wooja
    wooja 3十二月2018 10:23
    +3
    三十年代苏联国防和领导层的混乱是史诗般的,科什金真的以他的能力来英勇地将其英勇地耙了一下……他们没有对死者感到羞耻,但我们几乎不知道真相...但是T-30是-上帝出现了,没有特殊的竞争者……不像航空……。
  6. 阿列克谢RA
    阿列克谢RA 3十二月2018 10:28
    +2
    此时,中间1930非法入境者,设计部门正在开发两种坦克 - T和T-29-46-1,代表转换为轮轨移动T和T-28-26的现代化版本。 但随后设计师得出的结论是,这种型号的坦克没有严重的前景 - 它太昂贵且难以制造。

    不是设计师,而是顾客-军人。 自1933年以来,轮式履带式中型坦克的工作就继续进行,一些原型被制成“铁制”,但在1937年,该工作被取消。 有些人将其与设计师Zeitz的逮捕联系在一起,有些人则缺乏对新坦克的了解,其价格昂贵(寡妇高于T-28),还与计划更换T-28的特性几乎达到了T-29的水平有关。
    1. Nehist
      Nehist 3十二月2018 14:58
      +1
      你是说BT-9吗?
      1. 阿列克谢RA
        阿列克谢RA 3十二月2018 15:30
        +4
        我想到了计划将T-28中型履带式战车替换为T-29中型履带式履带战车的故事。
        当Zeitz的同事雕刻了不同版本的T-29时,LKZ舔了序列的T-28,并于1936年推出了序列T-28A,沿高速公路的速度为55,8公里/小时,沿乡村道路的速度为46公里/小时。 另外,轨道资源增加了两倍。 结果,T-29的好处在我们眼前融化了。 并且成本增加了。
        他们为火灾和财务计算增加了燃料。 他们不高兴。 即使考虑到武器,炮塔和发动机的广泛统一性,该坦克的成本仍然是T-28的几乎两倍,尽管T28A的机动性可与T-29相提并论,而新卡车的行驶里程却翻了三倍。
        ©M.Svirin
    2. amurets
      amurets 3十二月2018 15:43
      +3
      引用:Alexey RA
      不是设计师,而是顾客-军人。 自1933年以来,轮式履带式中型坦克的工作就继续进行,一些原型被制成“铁制”,但在1937年,该工作被取消。

      我还遇到了另一种观点:如果在轻型坦克中,不仅仅是BT,一个最终驱动器(吉他)就足以驱动驱动滚轮,那么所有中型履带式坦克的溜冰场的驱动器就是一场噩梦。
      这是PT-1坦克的轮驱动方案,并链接到该文章的链接:https://topwar.ru/102353-pt-1-kristi-obuchennyy-plavat.html
  7. BAI
    BAI 3十二月2018 13:41
    +4
    与革命前的俄罗斯和苏联时期的其他社会电梯国家相比,存在着难以置信的证据。

    是的,这里的清单是无止境的:马利舍夫,乌斯季诺夫,朱可夫,科罗廖夫。 斯大林到底。
    应当指出的是,在T-34中,至少有10架是从外国坦克(包括倾斜装甲车)借来的。
    是的,经过测试发现有XNUMX个设计缺陷。 主要的说法是拥挤,处理困难,战斗室和恶心的仪器观察箱受到气体污染。 在训练场通过测试后,机组人员(关闭舱门)发现不超过典型目标的百分之二十。
    但是T-44已经接近理想状态。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 3十二月2018 16:47
      +1
      引用:白
      应当指出的是,在T-34中,至少有10架是从外国坦克(包括倾斜装甲车)借来的。

      EMNIP,倾斜装甲 以法国的“ Forge and Chantier”坦克为原型 巴甫洛夫从西班牙返回后崛起。
      引用:白
      是的,经过测试发现有XNUMX个设计缺陷。

      测试结果的结论也令人失望:
      在提供的测试表格中,T-34坦克由于以下原因而无法满足此类坦克的现代要求:
      a)由于监视装置不适当,武器和光学装置的安装缺陷,战斗室的密闭性以及使用弹药库的不便,无法充分利用坦克的火力。
      b)在足够的发动机功率和最大速度裕度的情况下,很难选择储罐的动态特性,从而降低了储罐的速度和渗透性。
      c)由于主要部件(主离合器和底盘)不可靠,因此无法在战术上将​​油箱与维修底座隔离使用。
      d)由于对讲机71 TK-3的特性及其在T-34储罐中的安装质量低下,在测试此类储罐期间获得的通讯范围和可靠性不足。

      ©34年1940月至XNUMX月的T-XNUMX系列测试报告
  8. 狐狸
    狐狸 3十二月2018 14:26
    0
    “过时”的T-28!

  9. 图特兹
    图特兹 3十二月2018 16:31
    +8
    设计师T-34-M.I. 科什金以及IC设计师-J.Ya。 Kotin。 当他们在那个时代开玩笑时,俄罗斯的“猫”和“猫”撕毁了德国的“老虎”和“豹”。
    1. 胡米
      胡米 3十二月2018 19:49
      0
      长时间撕裂,很难
  10. RoTTor
    RoTTor 24十二月2018 19:12
    0
    两部电影《首席设计师》(2年)-关于科什金,TI-1980,从哈尔科夫到莫斯科的坦克行驶里程。
    一个好的
  11. 1级
    1级 21 1月2019 10:05
    0
    在第二次世界大战之前,他们想从生产中移除T-34,转而使用T-50。 只是战争的开始阻止了这些计划。 被遗忘的受压的设计师Tsyganov坦克Bt-sv-2的创造者。
  12. Doliva63
    Doliva63 17二月2019 20:45
    +1
    Koshkin,Kotin,Morozov-最终是“投向频道”产品的作者。