米哈伊尔·科什金 父亲T-34
一百二十年前，3十二月1898诞生了Mikhail Ilyich Koshkin - 苏联设计师 武器，他是传说中的“三十四”起源的那个人- 短歌 T-34为苏联在伟大卫国战争中的胜利做出了巨大贡献。
不幸的是，Koshkin的生活很早就缩短了。 并且，在许多方面，正是这种情况导致了杰出的设计师不应该忘记，被剥夺了奖项。 因此，在苏维埃国家存在的日落时期，苏联总统已经在新西兰人民解放军的一项法令判决了社会主义劳动英雄的高级称号。
米哈伊尔·伊里奇·科什金（Mikhail Ilyich Koshkin）的传记是与革命前的俄罗斯以及苏联社会电梯时代其他国家相比令人难以置信的另一个证据。 考虑到在41中，米哈伊尔·伊里奇已经走了，四十年来他已经从一个聋哑村的农民男孩变成了哈尔科夫Cominotern机车厂坦克大楼设计局的负责人。
Mikhail Koshkin出生在Brynchagi村（现在是雅罗斯拉夫尔地区的Pereslavsky区）。 他父母的简单农民家庭生活在贫困之中，父亲为了养活三个孩子，被迫参与otkhodnichestvem，“观察”，正如他们现在所说的那样。 在1905，他在伐木方面做得太过分了，并且死了，他的妻子是一个有三个小孩的寡妇。 这名妇女不得不去农场工作，十岁的Koshkin从莫斯科工作，从三个教学班毕业。
在莫斯科，Koshkin作为面包师的学徒在一家糕点工厂找到了一份工作，并在那里工作了八年，成为一名焦糖机维修工。 在二战期间不久的1917开始时，19岁的米哈伊尔被召集到俄罗斯军队服兵役，并作为58步兵团的一部分被派往西线。 迈克尔没有长时间战斗，并且已经在8月份1917受伤，之后他到莫斯科接受治疗，然后从军队复员。 但昨天的糖果工厂工人的军事生涯并未就此结束。 十月革命发生了，可怜的儿子和莫斯科工人科什金热烈欢迎。 已经在4月15的1918上，他自愿参加在莫斯科组建的红军铁路小队并前往前线。
米哈伊尔·科什金在Tsaritsyn战斗，随后在彼得格勒的3-m铁路营服役，与阿尔汉格尔斯克地区的英国干涉主义者作战，并亲自参与其中。
当阿尔汉格尔斯克被清除入侵者后，3铁路营被转移到波兰前线，但是患有斑疹伤寒病的Koshkin被留下并转移到3铁路旅，该旅在治疗后恢复了铁路前线和南部前线的桥梁。 仅在1921的夏天，在拆除铁路旅后，米哈伊尔·科什金才从红军复员。
回到1919，在南北战争期间，在北方阵线服役的米哈伊尔·科什金加入了RCP（B）的行列，并很快成为3铁路旅的党组织的秘书。 复员后，他毕业于哈尔科夫的军事政治课程，并被派往莫斯科，在Y. M. Sverdlov共产主义大学学习。 在这个时候，未来设计师的个人熟人与苏维埃政权的重要人物如谢尔盖基洛夫和格里戈里“Sergo”Ordzhonikidze发生。
似乎米哈伊尔·科什金的进一步事业是沿着党派路线发展，特别是因为他的传记是完美的 - 一个可怜的儿子，一个工人，一个内战的退伍老兵，一个RCP（b）的成员，具有军事政治教育......从共产主义大学毕业后对他们来说 YM Sverdlov，Koshkin被送到Vyatka经营糖果工厂。 显然，党的领导人记得米哈伊尔开始他的职业生涯是在糖果厂。
但是，在担任1924-1925工厂负责人之后，Koshkin搬到了苏共2区域委员会（b）的鼓动和宣传部门负责人，然后从1926到1928。 是省苏维埃党校的负责人，苏共省委员会宣传部副组长和负责人（b）在维亚特卡。 在Vyatka，Mikhail Koshkin与在Gubpotrebsoyuz工作的Vera Kataeva结婚，他们有一个女儿Liza。
然而，党官的未来显然在某些时候不再吸引迈克尔。 在1929，他给谢谢米罗诺维奇基洛夫写了一封信，他亲自熟悉他的请求，让他有机会接受技术教育。 当时的工程人员对于年轻的苏维埃国家来说是非常必要的，而科什金获准前往列宁格勒，在那里他就读于列宁格勒技术学院，他很快就转到了列宁格勒理工学院的工程系。
因此，只有一年的31，米哈伊尔·科什金才开始进入工程师行列。 Koshkin没有得到任何让步，尽管他的党派和地位，他老实说没有在大学学习五年，在1934，他为“平均坦克的可变齿轮箱”这一专题“专业设计汽车和拖拉机的工程技师”辩护。 在学院学习期间，Koshkin还获得了他的第一次实践经验 - 他在列宁格勒实验机械工程第185工厂的文凭辩护前工作，并在下诺夫哥罗德汽车工厂做实际工作。 VM 莫洛托夫（现为GAZ）作为缺陷部门的主人。
一个有抱负的工程师喜欢汽车的领导，它甚至试图适用于重工业人民委员部毕业后向他们发送科什金，但他能够坚持自己，并继续在列宁格勒工厂设计局SM基洛夫的名字命名，是从事坦克的建设工作。 在今年的2,5上，Koshkin从一名普通的设计师变成了设计局的副主管。
此时，中间1930非法入境者，设计部门正在开发两种坦克 - T和T-29-46-1，代表转换为轮轨移动T和T-28-26的现代化版本。 但随后设计师得出的结论是，这种型号的坦克没有严重的前景 - 它太昂贵且难以制造。
12月底，1936，Grigory Ordzhonikidze，当时担任苏联重工业人民委员会职务，亲自致电Mikhail Koshkin并决定将他转移到哈尔科夫工厂。 人民委员会的负责人决定，由于他的商业素质和智慧，Koshkin将最好地应对创造一个可以投入批量生产的高速中型坦克的任务。 当时哈尔科夫工厂的183油罐部门专门生产轻型高速坦克BT，这些坦克在红军服役。 Koshkin被任命为KB-190 Kharkov坦克工厂的负责人。
Koshkin在国内坦克建设的非常困难的时期开始管理设计局。 西班牙的战争刚刚进行，在此期间，BT坦克对敌人炮火的高度脆弱性得以确立。 需要对整个红军坦克公园进行紧急现代化改造，事实上，它已完全取代。 在这种情况下，国内设计师必须发挥特殊作用。
在不到一年的工作中，Mikhail Koshkin成功完成了BT-7坦克的现代化改造。 然后他主动创造了一个纯粹跟踪的坦克A-32，由斯大林本人支持，他建议不要干涉设计师。 很快，12月16 1938，工厂的三个设计局合并为一个设计局KB-520，Koshkin被任命为三个联合设计局的首席设计师。
已经在1939中间，有经验的А-20和А-32副本在哈尔科夫展出，受到了国家委员会代表的高度赞赏。 他们得出结论，A-20的特点是高速和机动性，以及A-32 - 高机动性和良好的装甲。 但是，尽管如此，没有一个坦克是首选，同时，设计师继续发展以改进战斗车辆。
以下测试于9月在Kubinka 1939进行。 委员会的成员对A-32坦克（T-32）的原型感到惊讶，每个人都喜欢它的出色驾驶特性，同时也是它的壮观外观。 Koshkin推出了更新的A-32，配备了76,2 mm加农炮L-10，并获得了索引T-32。 该坦克计划发布以取代T-28，这次已经过时了。
但是，人民重工业委员会和军事指挥部的领导继续讨论哪些坦克仍应投入大规模生产。 苏联和芬兰之间的战争再次证明了苏联坦克的巨大缺陷，并提出了加速坦克舰队现代化的必要性的问题，进行了调整。 Koshkin和他的员工继续致力于进一步改进A-32模型。 最终，在十二月19 1939，国防委员会在SNK数443-32了厚厚的铠甲的名义下45毫米的坦克的决议“T-34»由工农红军采纳。
前两个T-34是在10年2月1940上制作的，之后他们开始测试。 Koshkin亲自参加了哈尔科夫 - 莫斯科的比赛，向业界和国家领导人展示了新坦克的优势。 有趣的是，尽管天气条件和越野，所有750公里的坦克都是独立通过的。 这种情况不可能成为支持三十三的另一张王牌。
克里姆林宫T-17坦克的伊万诺沃广场上的1940今年3月34被提交给了苏联的最高领导人。 Clement Voroshilov，Vyacheslav Molotov，Lazar Kaganovich和Joseph Stalin亲自观察了坦克的演习。 正是这些测试最终决定了T-34坦克的进一步命运。 斯大林建议立即投入大规模生产。
但是，设计师设法制造满足苏联领导要求的坦克这一事实的喜悦被Koshkin恶化的健康状况所掩盖。 在从哈尔科夫到莫斯科的重型坦克中感冒后，首席设计师感到不重要。 然而，即使患有肺炎，Koshkin继续工作。 过度劳累和疾病对他的身体造成了更严重的打击。 Koshkin得了肺炎，医生为他取了一根肺。 9月，1940被送往工厂疗养院接受治疗，但没有办法。 26九月1940，41岁的首席设计师去世了。
在Koshkin KB的头部由亚历山大莫罗佐夫取代。 这个人被广泛称为“三十四个父亲”。 该奖项没有绕过莫罗佐夫 - 在1943，他获得了社会主义劳动英雄的第一颗星，而在1974，他再次成为英雄。 我们可以说是Morozov从推出T-34到批量生产中获得了所有主要荣誉 - 当然，当之无愧，但应该记住第一位首席设计师，在他的领导下，着名坦克的开发开始了。
为了纪念米哈伊尔·科什金，命运变得不那么有利了。 在他的一生中，他获得了多个奖项，包括4月1936的红星勋章。 在1942，Koshkin先生被追授斯大林奖，但他仅在1990年度追授社会主义劳动英雄。 几个纪念牌匾和纪念碑，哈尔科夫的一条街道，一张在1998年份发行的邮票 - 纪念传奇坦克T-34的设计师的记忆，没有它，战争的胜利将更加困难。
不幸的是，Koshkin的生活很早就缩短了。 并且，在许多方面，正是这种情况导致了杰出的设计师不应该忘记，被剥夺了奖项。 因此，在苏维埃国家存在的日落时期，苏联总统已经在新西兰人民解放军的一项法令判决了社会主义劳动英雄的高级称号。
米哈伊尔·伊里奇·科什金（Mikhail Ilyich Koshkin）的传记是与革命前的俄罗斯以及苏联社会电梯时代其他国家相比令人难以置信的另一个证据。 考虑到在41中，米哈伊尔·伊里奇已经走了，四十年来他已经从一个聋哑村的农民男孩变成了哈尔科夫Cominotern机车厂坦克大楼设计局的负责人。
Mikhail Koshkin出生在Brynchagi村（现在是雅罗斯拉夫尔地区的Pereslavsky区）。 他父母的简单农民家庭生活在贫困之中，父亲为了养活三个孩子，被迫参与otkhodnichestvem，“观察”，正如他们现在所说的那样。 在1905，他在伐木方面做得太过分了，并且死了，他的妻子是一个有三个小孩的寡妇。 这名妇女不得不去农场工作，十岁的Koshkin从莫斯科工作，从三个教学班毕业。
在莫斯科，Koshkin作为面包师的学徒在一家糕点工厂找到了一份工作，并在那里工作了八年，成为一名焦糖机维修工。 在二战期间不久的1917开始时，19岁的米哈伊尔被召集到俄罗斯军队服兵役，并作为58步兵团的一部分被派往西线。 迈克尔没有长时间战斗，并且已经在8月份1917受伤，之后他到莫斯科接受治疗，然后从军队复员。 但昨天的糖果工厂工人的军事生涯并未就此结束。 十月革命发生了，可怜的儿子和莫斯科工人科什金热烈欢迎。 已经在4月15的1918上，他自愿参加在莫斯科组建的红军铁路小队并前往前线。
米哈伊尔·科什金在Tsaritsyn战斗，随后在彼得格勒的3-m铁路营服役，与阿尔汉格尔斯克地区的英国干涉主义者作战，并亲自参与其中。
当阿尔汉格尔斯克被清除入侵者后，3铁路营被转移到波兰前线，但是患有斑疹伤寒病的Koshkin被留下并转移到3铁路旅，该旅在治疗后恢复了铁路前线和南部前线的桥梁。 仅在1921的夏天，在拆除铁路旅后，米哈伊尔·科什金才从红军复员。
回到1919，在南北战争期间，在北方阵线服役的米哈伊尔·科什金加入了RCP（B）的行列，并很快成为3铁路旅的党组织的秘书。 复员后，他毕业于哈尔科夫的军事政治课程，并被派往莫斯科，在Y. M. Sverdlov共产主义大学学习。 在这个时候，未来设计师的个人熟人与苏维埃政权的重要人物如谢尔盖基洛夫和格里戈里“Sergo”Ordzhonikidze发生。
似乎米哈伊尔·科什金的进一步事业是沿着党派路线发展，特别是因为他的传记是完美的 - 一个可怜的儿子，一个工人，一个内战的退伍老兵，一个RCP（b）的成员，具有军事政治教育......从共产主义大学毕业后对他们来说 YM Sverdlov，Koshkin被送到Vyatka经营糖果工厂。 显然，党的领导人记得米哈伊尔开始他的职业生涯是在糖果厂。 但是，在担任1924-1925工厂负责人之后，Koshkin搬到了苏共2区域委员会（b）的鼓动和宣传部门负责人，然后从1926到1928。 是省苏维埃党校的负责人，苏共省委员会宣传部副组长和负责人（b）在维亚特卡。 在Vyatka，Mikhail Koshkin与在Gubpotrebsoyuz工作的Vera Kataeva结婚，他们有一个女儿Liza。
然而，党官的未来显然在某些时候不再吸引迈克尔。 在1929，他给谢谢米罗诺维奇基洛夫写了一封信，他亲自熟悉他的请求，让他有机会接受技术教育。 当时的工程人员对于年轻的苏维埃国家来说是非常必要的，而科什金获准前往列宁格勒，在那里他就读于列宁格勒技术学院，他很快就转到了列宁格勒理工学院的工程系。
因此，只有一年的31，米哈伊尔·科什金才开始进入工程师行列。 Koshkin没有得到任何让步，尽管他的党派和地位，他老实说没有在大学学习五年，在1934，他为“平均坦克的可变齿轮箱”这一专题“专业设计汽车和拖拉机的工程技师”辩护。 在学院学习期间，Koshkin还获得了他的第一次实践经验 - 他在列宁格勒实验机械工程第185工厂的文凭辩护前工作，并在下诺夫哥罗德汽车工厂做实际工作。 VM 莫洛托夫（现为GAZ）作为缺陷部门的主人。
一个有抱负的工程师喜欢汽车的领导，它甚至试图适用于重工业人民委员部毕业后向他们发送科什金，但他能够坚持自己，并继续在列宁格勒工厂设计局SM基洛夫的名字命名，是从事坦克的建设工作。 在今年的2,5上，Koshkin从一名普通的设计师变成了设计局的副主管。
此时，中间1930非法入境者，设计部门正在开发两种坦克 - T和T-29-46-1，代表转换为轮轨移动T和T-28-26的现代化版本。 但随后设计师得出的结论是，这种型号的坦克没有严重的前景 - 它太昂贵且难以制造。
12月底，1936，Grigory Ordzhonikidze，当时担任苏联重工业人民委员会职务，亲自致电Mikhail Koshkin并决定将他转移到哈尔科夫工厂。 人民委员会的负责人决定，由于他的商业素质和智慧，Koshkin将最好地应对创造一个可以投入批量生产的高速中型坦克的任务。 当时哈尔科夫工厂的183油罐部门专门生产轻型高速坦克BT，这些坦克在红军服役。 Koshkin被任命为KB-190 Kharkov坦克工厂的负责人。
Koshkin在国内坦克建设的非常困难的时期开始管理设计局。 西班牙的战争刚刚进行，在此期间，BT坦克对敌人炮火的高度脆弱性得以确立。 需要对整个红军坦克公园进行紧急现代化改造，事实上，它已完全取代。 在这种情况下，国内设计师必须发挥特殊作用。
在不到一年的工作中，Mikhail Koshkin成功完成了BT-7坦克的现代化改造。 然后他主动创造了一个纯粹跟踪的坦克A-32，由斯大林本人支持，他建议不要干涉设计师。 很快，12月16 1938，工厂的三个设计局合并为一个设计局KB-520，Koshkin被任命为三个联合设计局的首席设计师。
已经在1939中间，有经验的А-20和А-32副本在哈尔科夫展出，受到了国家委员会代表的高度赞赏。 他们得出结论，A-20的特点是高速和机动性，以及A-32 - 高机动性和良好的装甲。 但是，尽管如此，没有一个坦克是首选，同时，设计师继续发展以改进战斗车辆。
以下测试于9月在Kubinka 1939进行。 委员会的成员对A-32坦克（T-32）的原型感到惊讶，每个人都喜欢它的出色驾驶特性，同时也是它的壮观外观。 Koshkin推出了更新的A-32，配备了76,2 mm加农炮L-10，并获得了索引T-32。 该坦克计划发布以取代T-28，这次已经过时了。
但是，人民重工业委员会和军事指挥部的领导继续讨论哪些坦克仍应投入大规模生产。 苏联和芬兰之间的战争再次证明了苏联坦克的巨大缺陷，并提出了加速坦克舰队现代化的必要性的问题，进行了调整。 Koshkin和他的员工继续致力于进一步改进A-32模型。 最终，在十二月19 1939，国防委员会在SNK数443-32了厚厚的铠甲的名义下45毫米的坦克的决议“T-34»由工农红军采纳。
前两个T-34是在10年2月1940上制作的，之后他们开始测试。 Koshkin亲自参加了哈尔科夫 - 莫斯科的比赛，向业界和国家领导人展示了新坦克的优势。 有趣的是，尽管天气条件和越野，所有750公里的坦克都是独立通过的。 这种情况不可能成为支持三十三的另一张王牌。
克里姆林宫T-17坦克的伊万诺沃广场上的1940今年3月34被提交给了苏联的最高领导人。 Clement Voroshilov，Vyacheslav Molotov，Lazar Kaganovich和Joseph Stalin亲自观察了坦克的演习。 正是这些测试最终决定了T-34坦克的进一步命运。 斯大林建议立即投入大规模生产。
但是，设计师设法制造满足苏联领导要求的坦克这一事实的喜悦被Koshkin恶化的健康状况所掩盖。 在从哈尔科夫到莫斯科的重型坦克中感冒后，首席设计师感到不重要。 然而，即使患有肺炎，Koshkin继续工作。 过度劳累和疾病对他的身体造成了更严重的打击。 Koshkin得了肺炎，医生为他取了一根肺。 9月，1940被送往工厂疗养院接受治疗，但没有办法。 26九月1940，41岁的首席设计师去世了。
在Koshkin KB的头部由亚历山大莫罗佐夫取代。 这个人被广泛称为“三十四个父亲”。 该奖项没有绕过莫罗佐夫 - 在1943，他获得了社会主义劳动英雄的第一颗星，而在1974，他再次成为英雄。 我们可以说是Morozov从推出T-34到批量生产中获得了所有主要荣誉 - 当然，当之无愧，但应该记住第一位首席设计师，在他的领导下，着名坦克的开发开始了。
为了纪念米哈伊尔·科什金，命运变得不那么有利了。 在他的一生中，他获得了多个奖项，包括4月1936的红星勋章。 在1942，Koshkin先生被追授斯大林奖，但他仅在1990年度追授社会主义劳动英雄。 几个纪念牌匾和纪念碑，哈尔科夫的一条街道，一张在1998年份发行的邮票 - 纪念传奇坦克T-34的设计师的记忆，没有它，战争的胜利将更加困难。
- 伊利亚·伦斯基
- gvtm.ru
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