沿海防空航母
几乎没有任何问题引发同样激烈的争论,因为俄罗斯需要拥有航空母舰(或缺乏航空母舰,取决于谁证明了什么)。 当然,俄罗斯海军没有证据显示俄罗斯海军任何专业军队正在服役:这些摘要的来源完全不同,主要是“爱国博主”,他们通常与海军没有任何关系。
但是,值得一劳永逸地澄清这个问题。 自然地,依靠我们的需求 舰队,恰恰是在我们国防的一部分,而不是假想的半殖民地探险。
故事 这一次是在三十年代开始的,当时一群军人提议在黑海上购买一艘建造在非军用初始货船船体上的ersatz航空母舰。 然后有人建议在一艘未完工的皇家巡洋舰的船体上建造一艘轻型航空母舰,然后是71和72项目,将航空母舰纳入1938-1942造船计划,延续到下一期,战争......
1948年,代表N.G.创建。 库兹涅佐娃(Kuznetsova)是确定海军所需舰艇类型的专门委员会,得出了两个根本重要的结论。 首先是,当船舶要求在海上掩护战斗机时,沿海飞机将总是迟到。 第二-海上几乎没有这样的任务,在作战情况下水面舰艇可以有效地解决 航空。 委员会的结论是,如果没有飞机罩,相对安全地将船只从海岸线撤离将被限制在大约300英里的范围内。 此外,沿海航空将不再能够保护船只免受空袭。
这个问题的解决方案之一是轻型航空母舰,同年1948,TsKB-17开始在85项目船上工作,这是一艘轻型航空母舰,其空气组由四十架战斗机升级为甲板使用。
然后驱逐库兹涅佐夫,赫鲁晓夫和他的火箭袭击,Kotkovsky三十岁的“批准”,研发“秩序”,谁表明没有空中掩护,海军舰艇无法在战争中生存爱好 - Tavkry项目1143“Krechet”,从直接跟踪模式中摧毁时具有破坏性,对于“经典”航空母舰的任务毫无用处。 习惯于责骂这些船只,但是他们被那些不了解他们创造战略的框架内的人以及他们战斗使用的基本战术方案所骂的人所骂。 事实上,这些船只是温和的,非常好。 甚至更可能不仅仅是好的。 但是 - 对于一系列狭隘的任务,其中没有包括空中霸权的斗争或海军部队的防空任务。
但是,绳子不会卷曲多少,最终会结束。 早在七十年代中期,很明显,罢工导弹潜艇,URO舰艇和海军导弹飞机(以及空军远程航空)可能无法正常工作。 MPA和空军在不久的将来等待着Sprouens的驱逐舰和Ticonderoga的巡洋舰,F-14拦截器的拦截器以及基于甲板的大规模DRLO飞机的出现。 当然,航空母舰仍然可能无能为力,但问题的代价太高了。
一艘潜艇等待绝对非常集中的反潜飞机,这使得他们在发射导弹的右转弯部署令人怀疑。 到那时,已经很清楚,未来1143,1144和1164巡洋舰,导弹潜艇,反潜舰支援的956驱逐舰以及带反舰导弹的潜艇将进行水面战,但他们需要空中掩护。
他的组织有两个概念。
第一个假设空军的沿海编队或舰队的VSS将分配必要数量的战斗机,然后由新的DRLO飞机设计,以及未来应该能够为轻型飞机加油的油轮,以及来自这些部队的永久装备将“悬挂”水域,尤其是巴伦支海,并为本应抵御北约部队袭击的海军打击小组提供防空。
他们还必须确保敌人的反潜航空潜艇的安全。 通过开放水域对抗任务区域以便在冰层下进行攻击的船只非常容易受到敌方反潜航空的影响,在将它们留在冰下之前,天空必须“关闭”(在那些年里,北极地区的冰盖很明显)更多,冰更接近海岸)。
第二个概念包括以下内容。 苏联必须跨越被称为“航空母舰 - 帝国主义侵略工具”的意识形态的怪物,并开始建造它们。 然后空中掩护的问题自行消失了 - 现在KUGI将根据“现在和现在”的原则拥有“他们的”战士。 他们不必等待或询问。 海军界和军工集团领导层的激烈战斗持续了数年。 海军航空公司,在所有严重的情况下,都需要为每次战斗起飞计划“从军团”的损失,坚持要求航空母舰能够在前往目标的途中遇到轰炸机,并确保用他们的战斗机保护他们。 也有人反对这样的决定,坚持海军建立的“反鸟”传统。 无论是最高军事领导人还是军事工业的“船长”,人们都怀疑预算是否会“拉动”第二种方法。
同时航母已经设计好了。 从“苏联”企业“1160”Eagle项目顺利演变为一个较小的,但也是原子的1153项目,其“工作”名称为“苏联”,最终成为“Krechet”的混合体 - 1143项目,扩大,以及1153项目。 在最后一刻,苏联航空母舰的邪恶天才介入了这个过程--D.F. 乌斯季诺夫要求在选秀中用弹跳板取代弹射器,理由是苏联工业没有制造弹射器。 这样做了,1978未来的苏联航空母舰几乎带有我们今天所知的所有迹象。 但有必要将项目“转化为金属”的过渡轻轻一点。
最后,1978的研究工作决定了苏联海军航空母舰的命运,该研究旨在确定防空组织的哪些概念更为经济 - 基本航空或航母与航母的空中作战常数。 即使是航空母舰的支持者,结果也令人震惊。
保持与空中团体在空中的数量接近,持续战斗任务,地面上足够数量的飞机轮换,燃料和措施保护沿海机场免受空袭,在短短六个月内“消耗”航空母舰的费用。 当时对MiG-29的最新原型进行了计算,并在陆地和船舶版本中创建了Su-27原型。
在1982年,第一架用于水平起降飞机的苏联航空母舰在尼古拉耶夫(Nikolaev)铺设。 这艘船被命名为“里加”。 然后他是列昂尼德勃列日涅夫,然后是第比利斯,今天我们认识他为库兹涅佐夫海军上将。
该船并非旨在解决空中团体的冲击任务,在准备参加叙利亚战争之前,即使是在船上储存炸弹也很难适应(在进入地窖之前必须重建弹药)。 事实上,有一架防空航空母舰。
这是他如何预约 定义我们的国防部:“旨在为战略目的的导弹潜艇,战斗区域的水面舰艇和海军导弹飞机提供战略稳定性”。
简洁明了。
考虑与该网站相关的主要战术利基“库兹涅佐娃”。
这个方案反映了“北约”对事物的看法,而这反过来又被他们在我们的教导中追踪的事实所击退。 暗区是所谓的“堡垒”,是由水面舰艇和飞机紧紧封闭的区域,理论上,外国潜艇很难生存,而外国巡逻机根本不可能。 我们现在不会分析堡垒的概念是否正确(这不是那么),我们只是“按原样”接受它。 在这段危险期间,带有弹道导弹的RPLSN正被带入该区域。
较轻的区域是假想的战场 - 从西峡湾到南部的科拉湾口,包括整个挪威海,直到法鲁 - 冰岛的屏障。 在这个阵列的北部有一个包冰的边界,在该边界下,打击潜艇可以隐藏在敌方的反潜飞机上,并从那里对其指定的目标进行攻击。 但首先他们需要从Gadzhiyevo到达那里。
这就是库兹涅佐夫派上用场的地方。 海军航空集团(UAG)与巴伦支海领海北部的URO船一起,对地面部队和巡逻机的呼叫以及敌方反潜飞机无法自由行动的广泛控制区提供即时响应。 我们可以说库兹涅佐夫没有DRLO飞机,以便他的战士能够远距离探测到空中目标。
但这艘船距离它的海岸不远,可以依靠DRLO沿海飞机。 这个空中飞行团非常昂贵,一架A-50和一些油轮是另一回事。 A-50能够从家庭机场巡逻1000公里四小时而无需加油。 通过加油,四个小时很容易变成八个小时。 三架飞机提供全天候的服务,而且重要的是,它们带来了很远的目标。 但他们也是。 因此,可以非常简单地关闭DRLO的问题。
可以说这艘船不会抵挡来自挪威的战斗机的攻击。 但它与URO船只一起工作,为他提供额外的防空,从战争的第一天起,挪威本身就成为高优先级目标之一,过了一段时间,其领土上的机场可能不适合从他们那里飞行。
也可以说库兹涅佐夫CAG最有可能无法承受美国AUS的协同打击。 它不会成立,但谁说应该采取这种斗争? 从理论上讲,集团指挥官有义务逃避这场战斗。
但是不要让其他反船舶破坏者工作,船团可能会保护自己。 或者,至少使敌人在执行寻找潜艇的战斗任务中变得非常复杂,并促进对我们的飞机执行类似的任务。 当敌人攻击URO水面舰艇的逮捕令时,库兹涅佐夫的飞机能够加强编队的防空,达到了超越海军防空导弹失效范围的敌方飞机毁灭线。
在从潜艇发射的Caliber导弹的帮助下攻击敌人的舰队编队时,库兹涅佐夫的飞机很可能会破坏甲板拦截器的行动并允许导弹突破敌人的逮捕令。 当然,它们将由AEGIS系统满足,但是低空口径和亚音速直到最后一次击球才能达到目标。 这使得它们成为舰载防空导弹系统的一个有问题的目标,它们将被注意到太晚,然后加速的第二阶段因素将起作用,这将至少导致击中部分舰载导弹的故障。
来自潜艇的RCC齐射的特殊性首先是它的噪音,其次是齐射的低密度 - 火箭依次开始。 敌人的水声学会在他们的雷达探测到导弹之前很长时间内探测到一次凌空,并且可以将甲板拦截器送到那里,这很容易杀死缓慢的口径。 但如果你将它们赶走,那么情况就会超过180度,而现在Calibre的速度成为他们的优势 - 没有超级儿子,那么没有压缩跳跃,EPR更小,船载雷达的探测范围也是......
当然,库兹涅佐夫航空集团作为情报来源具有无可估量的价值。 此外,它可以按照美国人的“武装情报”方法运作,当一小群飞机在侦察过程中找到“方便”目标时,立即攻击它。 这将“扫除”所有单一船只,没有空中掩护的小型船只,地面位置的非核潜艇,火箭艇和巡逻飞机的操作战场,迫使敌人“聚集在一起”并且只能用大部队进行机动。
特别重要的是空中团体作为海上打击航空目标的手段。 无论是攻击空军团,还是使用Tu-22M的远程航空,甚至是带有Dagger导弹的米格(如果他们真的在水面舰艇上“工作”,坦白地说,有一定的疑虑),目标定位需要提供有效的打击。 而且,实时。 创建这样的通信系统,借助于这种通信系统可以传输这样的中央控制单元是至关重要的,但这些系统的“眼睛”将需要“平台”。 如果认为拥有数千枚巡航导弹和防空导弹SM-3的敌人将使用超视距雷达和侦察卫星对付他们,那将是天真的。 但是在公海上进行空中侦察很容易不开车。 而且,最重要的是,舰载战斗机很可能参与来自海岸的飞机攻击,护送它们,保护它们免受敌方拦截器的攻击,进行分散注意力的虚假攻击并覆盖打击部队的离开。 基本冲击和海军航空的复合体可能比基础航空器和船舶分别强大。
这就是库兹涅佐夫作为海军的一部分,这就是它的基础,以及它和它的空中小组应该完成的任务。
从这个角度来看,叙利亚战役看起来有些奇怪。 虽然如果有航空母舰,那么海岸上的冲击任务有时应该接受训练,但是我们必须清楚地认识到,攻击航空母舰海岸的任务是最重要的,而根本不应该这样做。 船飞机 - 海 武器而不是陆路。 钉子不会被显微镜堵塞。
如果你注销这艘船怎么办? 我们“合作伙伴”的所有最强大的反潜飞机都能够在我们的海岸附近几乎不受阻碍地运作。 沿海飞机不太可能跟上高速反战。 反过来,这将很快从游戏中消除我们在海上潜艇的主要打击力量。 然后它将是水面舰艇的转弯,它将在几个阶段由攻击机重新加热。 一切都好。 例如,敌人将能够使堪察加,诺里尔斯克和楚科奇饥饿。 明确地。
同样,敌方水面舰艇也将相对不受阻碍地运作。 他们只是不需要进入受影响的沿海导弹系统区域。
当然,一艘船太小了。
在太平洋军事行动中,海军有着类似的问题。 靠近潜在的敌人拥有优越的舰队,以及最强大的反潜飞机。 它的战斗机很容易到达我们在鄂霍次克海的PLO飞机,绕过沿海防空导弹系统的攻击区域,跳过雷达场地雷达“下方”。 从外围的东侧,鄂霍次克海是一个脆弱的地区。 拥有舰队,任何敌人都可以集中优势部队对抗岛上的任何军事目标。 有必要在岛屿链后面有一个能够立即参与战斗的强化,从通话时刻起数十分钟。 从Primorye的沿海机场,这是不可能做到的。
根据一些作者的说法,至少有一艘航空母舰击退某人的AUG或甚至AUS的攻击的可能性比没有任何航空母舰的情况高出约四倍。
唉,在太平洋舰队我们没有URO舰,几乎没有小型反潜舰和扫雷舰离开,更不用说航空母舰了。
但美国拥有他们和几乎日本一样,后者宣布即将重组其出云成轻型航空母舰,所有这些都将配备F-35B飞机。 如果我们能够在天空中至少遇到它们,那么这些机器的不良推力和可靠性可能会落到我们手中,但唉......
现在是时候大声说出来了 - 如果没有载有船只和船只战斗机的飞机,我们甚至无法保护近海区域。 这并不能否定需要拥有PLO轻型护卫舰,扫雷艇,护卫舰,但即使对抗日军的敌人,他们也难以抵抗。 当然,我们拥有核武器,但在特定情况下,它们的使用可能在政治上是不可接受的,并且不可能一直躲在它后面。 我们必须能够战斗和常规武器。 并且至少以最低金额拥有这些武器。
这也适用于航空母舰。 将来,为了确保不允许敌人在我们的海岸附近进行任何活动,必须在北方舰队和太平洋地区至少拥有一艘准备好战斗航空母舰的战斗机。 考虑到这种船舶以非常强烈的模式运行并且需要经常修理的事实,值得计算更大数量的可能性。
但是,我们必须明白,拥有一两艘航空母舰甚至不是战斗的一半。 需要船只团 - 至少两个,以便进行空中团体的轮换并补偿战斗损失。 我们需要一个普通泊位的基点,电力,蒸汽和燃料供应,可以使用汽车运输,也可能是起重机。 现在不是这样。 而且,最重要的是,我们需要教诲。 测试航空侦察,打击空袭,测试不同空战组成的飞行,从一对夫妇到整个空中小组,白天和黑夜,攻击弱防御地面目标,护送导弹截击和保卫巴解组织飞机的航班。 所有这些复杂的任务都不应该造成困难,它们应该是自动化的。 甲板人员的行动也是必要的,包括在紧急情况下,例如逮捕电缆断裂,甲板上的火灾,甲板上的爆炸,在自动化之前已经制定出来。 该小组有必要巧妙地应对使用核武器的后果,包括停用甲板。 海军总部必须准备好明智地利用海军航空的潜力。 当然,船舶的无线电和电子设备必须及时更新。
不幸的是,今天无法确定Kuznetsov的维修何时完成,所有这一切都将完成。 而且,在可预见的未来,海军中缺乏此类舰艇所造成的防御“漏洞”将无法确定。 相反,相反的是有信心。 我们的海岸将在很长一段时间内继续保持无保护状态。
但是,值得一劳永逸地澄清这个问题。 自然地,依靠我们的需求 舰队,恰恰是在我们国防的一部分,而不是假想的半殖民地探险。
故事 这一次是在三十年代开始的,当时一群军人提议在黑海上购买一艘建造在非军用初始货船船体上的ersatz航空母舰。 然后有人建议在一艘未完工的皇家巡洋舰的船体上建造一艘轻型航空母舰,然后是71和72项目,将航空母舰纳入1938-1942造船计划,延续到下一期,战争......
1948年,代表N.G.创建。 库兹涅佐娃(Kuznetsova)是确定海军所需舰艇类型的专门委员会,得出了两个根本重要的结论。 首先是,当船舶要求在海上掩护战斗机时,沿海飞机将总是迟到。 第二-海上几乎没有这样的任务,在作战情况下水面舰艇可以有效地解决 航空。 委员会的结论是,如果没有飞机罩,相对安全地将船只从海岸线撤离将被限制在大约300英里的范围内。 此外,沿海航空将不再能够保护船只免受空袭。
这个问题的解决方案之一是轻型航空母舰,同年1948,TsKB-17开始在85项目船上工作,这是一艘轻型航空母舰,其空气组由四十架战斗机升级为甲板使用。
然后驱逐库兹涅佐夫,赫鲁晓夫和他的火箭袭击,Kotkovsky三十岁的“批准”,研发“秩序”,谁表明没有空中掩护,海军舰艇无法在战争中生存爱好 - Tavkry项目1143“Krechet”,从直接跟踪模式中摧毁时具有破坏性,对于“经典”航空母舰的任务毫无用处。 习惯于责骂这些船只,但是他们被那些不了解他们创造战略的框架内的人以及他们战斗使用的基本战术方案所骂的人所骂。 事实上,这些船只是温和的,非常好。 甚至更可能不仅仅是好的。 但是 - 对于一系列狭隘的任务,其中没有包括空中霸权的斗争或海军部队的防空任务。
但是,绳子不会卷曲多少,最终会结束。 早在七十年代中期,很明显,罢工导弹潜艇,URO舰艇和海军导弹飞机(以及空军远程航空)可能无法正常工作。 MPA和空军在不久的将来等待着Sprouens的驱逐舰和Ticonderoga的巡洋舰,F-14拦截器的拦截器以及基于甲板的大规模DRLO飞机的出现。 当然,航空母舰仍然可能无能为力,但问题的代价太高了。
一艘潜艇等待绝对非常集中的反潜飞机,这使得他们在发射导弹的右转弯部署令人怀疑。 到那时,已经很清楚,未来1143,1144和1164巡洋舰,导弹潜艇,反潜舰支援的956驱逐舰以及带反舰导弹的潜艇将进行水面战,但他们需要空中掩护。
他的组织有两个概念。
第一个假设空军的沿海编队或舰队的VSS将分配必要数量的战斗机,然后由新的DRLO飞机设计,以及未来应该能够为轻型飞机加油的油轮,以及来自这些部队的永久装备将“悬挂”水域,尤其是巴伦支海,并为本应抵御北约部队袭击的海军打击小组提供防空。
他们还必须确保敌人的反潜航空潜艇的安全。 通过开放水域对抗任务区域以便在冰层下进行攻击的船只非常容易受到敌方反潜航空的影响,在将它们留在冰下之前,天空必须“关闭”(在那些年里,北极地区的冰盖很明显)更多,冰更接近海岸)。
第二个概念包括以下内容。 苏联必须跨越被称为“航空母舰 - 帝国主义侵略工具”的意识形态的怪物,并开始建造它们。 然后空中掩护的问题自行消失了 - 现在KUGI将根据“现在和现在”的原则拥有“他们的”战士。 他们不必等待或询问。 海军界和军工集团领导层的激烈战斗持续了数年。 海军航空公司,在所有严重的情况下,都需要为每次战斗起飞计划“从军团”的损失,坚持要求航空母舰能够在前往目标的途中遇到轰炸机,并确保用他们的战斗机保护他们。 也有人反对这样的决定,坚持海军建立的“反鸟”传统。 无论是最高军事领导人还是军事工业的“船长”,人们都怀疑预算是否会“拉动”第二种方法。
同时航母已经设计好了。 从“苏联”企业“1160”Eagle项目顺利演变为一个较小的,但也是原子的1153项目,其“工作”名称为“苏联”,最终成为“Krechet”的混合体 - 1143项目,扩大,以及1153项目。 在最后一刻,苏联航空母舰的邪恶天才介入了这个过程--D.F. 乌斯季诺夫要求在选秀中用弹跳板取代弹射器,理由是苏联工业没有制造弹射器。 这样做了,1978未来的苏联航空母舰几乎带有我们今天所知的所有迹象。 但有必要将项目“转化为金属”的过渡轻轻一点。
最后,1978的研究工作决定了苏联海军航空母舰的命运,该研究旨在确定防空组织的哪些概念更为经济 - 基本航空或航母与航母的空中作战常数。 即使是航空母舰的支持者,结果也令人震惊。
保持与空中团体在空中的数量接近,持续战斗任务,地面上足够数量的飞机轮换,燃料和措施保护沿海机场免受空袭,在短短六个月内“消耗”航空母舰的费用。 当时对MiG-29的最新原型进行了计算,并在陆地和船舶版本中创建了Su-27原型。
在1982年,第一架用于水平起降飞机的苏联航空母舰在尼古拉耶夫(Nikolaev)铺设。 这艘船被命名为“里加”。 然后他是列昂尼德勃列日涅夫,然后是第比利斯,今天我们认识他为库兹涅佐夫海军上将。
该船并非旨在解决空中团体的冲击任务,在准备参加叙利亚战争之前,即使是在船上储存炸弹也很难适应(在进入地窖之前必须重建弹药)。 事实上,有一架防空航空母舰。
这是他如何预约 定义我们的国防部:“旨在为战略目的的导弹潜艇,战斗区域的水面舰艇和海军导弹飞机提供战略稳定性”。
简洁明了。
考虑与该网站相关的主要战术利基“库兹涅佐娃”。
这个方案反映了“北约”对事物的看法,而这反过来又被他们在我们的教导中追踪的事实所击退。 暗区是所谓的“堡垒”,是由水面舰艇和飞机紧紧封闭的区域,理论上,外国潜艇很难生存,而外国巡逻机根本不可能。 我们现在不会分析堡垒的概念是否正确(这不是那么),我们只是“按原样”接受它。 在这段危险期间,带有弹道导弹的RPLSN正被带入该区域。
较轻的区域是假想的战场 - 从西峡湾到南部的科拉湾口,包括整个挪威海,直到法鲁 - 冰岛的屏障。 在这个阵列的北部有一个包冰的边界,在该边界下,打击潜艇可以隐藏在敌方的反潜飞机上,并从那里对其指定的目标进行攻击。 但首先他们需要从Gadzhiyevo到达那里。
这就是库兹涅佐夫派上用场的地方。 海军航空集团(UAG)与巴伦支海领海北部的URO船一起,对地面部队和巡逻机的呼叫以及敌方反潜飞机无法自由行动的广泛控制区提供即时响应。 我们可以说库兹涅佐夫没有DRLO飞机,以便他的战士能够远距离探测到空中目标。
但这艘船距离它的海岸不远,可以依靠DRLO沿海飞机。 这个空中飞行团非常昂贵,一架A-50和一些油轮是另一回事。 A-50能够从家庭机场巡逻1000公里四小时而无需加油。 通过加油,四个小时很容易变成八个小时。 三架飞机提供全天候的服务,而且重要的是,它们带来了很远的目标。 但他们也是。 因此,可以非常简单地关闭DRLO的问题。
可以说这艘船不会抵挡来自挪威的战斗机的攻击。 但它与URO船只一起工作,为他提供额外的防空,从战争的第一天起,挪威本身就成为高优先级目标之一,过了一段时间,其领土上的机场可能不适合从他们那里飞行。
也可以说库兹涅佐夫CAG最有可能无法承受美国AUS的协同打击。 它不会成立,但谁说应该采取这种斗争? 从理论上讲,集团指挥官有义务逃避这场战斗。
但是不要让其他反船舶破坏者工作,船团可能会保护自己。 或者,至少使敌人在执行寻找潜艇的战斗任务中变得非常复杂,并促进对我们的飞机执行类似的任务。 当敌人攻击URO水面舰艇的逮捕令时,库兹涅佐夫的飞机能够加强编队的防空,达到了超越海军防空导弹失效范围的敌方飞机毁灭线。
在从潜艇发射的Caliber导弹的帮助下攻击敌人的舰队编队时,库兹涅佐夫的飞机很可能会破坏甲板拦截器的行动并允许导弹突破敌人的逮捕令。 当然,它们将由AEGIS系统满足,但是低空口径和亚音速直到最后一次击球才能达到目标。 这使得它们成为舰载防空导弹系统的一个有问题的目标,它们将被注意到太晚,然后加速的第二阶段因素将起作用,这将至少导致击中部分舰载导弹的故障。
来自潜艇的RCC齐射的特殊性首先是它的噪音,其次是齐射的低密度 - 火箭依次开始。 敌人的水声学会在他们的雷达探测到导弹之前很长时间内探测到一次凌空,并且可以将甲板拦截器送到那里,这很容易杀死缓慢的口径。 但如果你将它们赶走,那么情况就会超过180度,而现在Calibre的速度成为他们的优势 - 没有超级儿子,那么没有压缩跳跃,EPR更小,船载雷达的探测范围也是......
当然,库兹涅佐夫航空集团作为情报来源具有无可估量的价值。 此外,它可以按照美国人的“武装情报”方法运作,当一小群飞机在侦察过程中找到“方便”目标时,立即攻击它。 这将“扫除”所有单一船只,没有空中掩护的小型船只,地面位置的非核潜艇,火箭艇和巡逻飞机的操作战场,迫使敌人“聚集在一起”并且只能用大部队进行机动。
特别重要的是空中团体作为海上打击航空目标的手段。 无论是攻击空军团,还是使用Tu-22M的远程航空,甚至是带有Dagger导弹的米格(如果他们真的在水面舰艇上“工作”,坦白地说,有一定的疑虑),目标定位需要提供有效的打击。 而且,实时。 创建这样的通信系统,借助于这种通信系统可以传输这样的中央控制单元是至关重要的,但这些系统的“眼睛”将需要“平台”。 如果认为拥有数千枚巡航导弹和防空导弹SM-3的敌人将使用超视距雷达和侦察卫星对付他们,那将是天真的。 但是在公海上进行空中侦察很容易不开车。 而且,最重要的是,舰载战斗机很可能参与来自海岸的飞机攻击,护送它们,保护它们免受敌方拦截器的攻击,进行分散注意力的虚假攻击并覆盖打击部队的离开。 基本冲击和海军航空的复合体可能比基础航空器和船舶分别强大。
这就是库兹涅佐夫作为海军的一部分,这就是它的基础,以及它和它的空中小组应该完成的任务。
从这个角度来看,叙利亚战役看起来有些奇怪。 虽然如果有航空母舰,那么海岸上的冲击任务有时应该接受训练,但是我们必须清楚地认识到,攻击航空母舰海岸的任务是最重要的,而根本不应该这样做。 船飞机 - 海 武器而不是陆路。 钉子不会被显微镜堵塞。
如果你注销这艘船怎么办? 我们“合作伙伴”的所有最强大的反潜飞机都能够在我们的海岸附近几乎不受阻碍地运作。 沿海飞机不太可能跟上高速反战。 反过来,这将很快从游戏中消除我们在海上潜艇的主要打击力量。 然后它将是水面舰艇的转弯,它将在几个阶段由攻击机重新加热。 一切都好。 例如,敌人将能够使堪察加,诺里尔斯克和楚科奇饥饿。 明确地。
同样,敌方水面舰艇也将相对不受阻碍地运作。 他们只是不需要进入受影响的沿海导弹系统区域。
当然,一艘船太小了。
在太平洋军事行动中,海军有着类似的问题。 靠近潜在的敌人拥有优越的舰队,以及最强大的反潜飞机。 它的战斗机很容易到达我们在鄂霍次克海的PLO飞机,绕过沿海防空导弹系统的攻击区域,跳过雷达场地雷达“下方”。 从外围的东侧,鄂霍次克海是一个脆弱的地区。 拥有舰队,任何敌人都可以集中优势部队对抗岛上的任何军事目标。 有必要在岛屿链后面有一个能够立即参与战斗的强化,从通话时刻起数十分钟。 从Primorye的沿海机场,这是不可能做到的。
根据一些作者的说法,至少有一艘航空母舰击退某人的AUG或甚至AUS的攻击的可能性比没有任何航空母舰的情况高出约四倍。
唉,在太平洋舰队我们没有URO舰,几乎没有小型反潜舰和扫雷舰离开,更不用说航空母舰了。
但美国拥有他们和几乎日本一样,后者宣布即将重组其出云成轻型航空母舰,所有这些都将配备F-35B飞机。 如果我们能够在天空中至少遇到它们,那么这些机器的不良推力和可靠性可能会落到我们手中,但唉......
现在是时候大声说出来了 - 如果没有载有船只和船只战斗机的飞机,我们甚至无法保护近海区域。 这并不能否定需要拥有PLO轻型护卫舰,扫雷艇,护卫舰,但即使对抗日军的敌人,他们也难以抵抗。 当然,我们拥有核武器,但在特定情况下,它们的使用可能在政治上是不可接受的,并且不可能一直躲在它后面。 我们必须能够战斗和常规武器。 并且至少以最低金额拥有这些武器。
这也适用于航空母舰。 将来,为了确保不允许敌人在我们的海岸附近进行任何活动,必须在北方舰队和太平洋地区至少拥有一艘准备好战斗航空母舰的战斗机。 考虑到这种船舶以非常强烈的模式运行并且需要经常修理的事实,值得计算更大数量的可能性。
但是,我们必须明白,拥有一两艘航空母舰甚至不是战斗的一半。 需要船只团 - 至少两个,以便进行空中团体的轮换并补偿战斗损失。 我们需要一个普通泊位的基点,电力,蒸汽和燃料供应,可以使用汽车运输,也可能是起重机。 现在不是这样。 而且,最重要的是,我们需要教诲。 测试航空侦察,打击空袭,测试不同空战组成的飞行,从一对夫妇到整个空中小组,白天和黑夜,攻击弱防御地面目标,护送导弹截击和保卫巴解组织飞机的航班。 所有这些复杂的任务都不应该造成困难,它们应该是自动化的。 甲板人员的行动也是必要的,包括在紧急情况下,例如逮捕电缆断裂,甲板上的火灾,甲板上的爆炸,在自动化之前已经制定出来。 该小组有必要巧妙地应对使用核武器的后果,包括停用甲板。 海军总部必须准备好明智地利用海军航空的潜力。 当然,船舶的无线电和电子设备必须及时更新。
不幸的是,今天无法确定Kuznetsov的维修何时完成,所有这一切都将完成。 而且,在可预见的未来,海军中缺乏此类舰艇所造成的防御“漏洞”将无法确定。 相反,相反的是有信心。 我们的海岸将在很长一段时间内继续保持无保护状态。
- Alexander Timokhin
- 俄罗斯联邦国防部,RUSI
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