从海上攻击。 如何恢复海军的两栖能力
对国内批评的丰富 舰队公平地讲，尤其是在海军建设的方向上，应附有对应该如何完成一切的某种解释。
过去关于俄罗斯海军两栖能力危机的文章 值得这样延续。 考虑如何在不诉诸昂贵的解决方案的情况下，恢复海军两栖攻击着陆的机会。
当经济现实绝对不允许俄罗斯海军广泛发展时，这一点尤为重要。 当然，广泛的发展是伟大的。 在着陆操作中不可能使用直升机 - 我们正在建造DVKD或UDC。 登陆舰很少？ 建立更多......
然而，麻烦的是，在预算的这条道路上，多年不会有钱。 这意味着我们必须找到另一种方式。 便宜。 它，如从未使用过的人。 没钱，但你坚持下去。 所以它现在显然是。
这是真的吗？ 是的，相当，这些机会现在需要“在信息领域运行”。
为了评估俄罗斯海军登陆部队“预算”现代化的前景，我们首先写出边界条件：
1。 新的两栖舰船必须能够在距离海岸很远的地方释放水上的军事装备。
2。 同时，有必要确保有着陆部队运送到战斗直升机和直升机着陆区的可能性。
3.有必要确保重型设备的降落- 坦克 在第一波中使用了开膛手的设备，在第二波中使用了自行火炮，增加了坦克和运输车辆。
4。 在着陆操作失败的情况下，即使没有设备，海军人员也必须确保从海岸撤离大部分人的可能性。
5。 同时，没有大型专业登陆舰也是必要的。
条件有点相互矛盾，但奇怪的是，有些解决方案可以满足它们。
从历史上看，被迫拥有庞大陆军的俄罗斯无法投资舰队以及英国人或美国人。 如果后者在上一次大战期间大规模建造两栖舰艇，苏联海军就被迫动员战舰和运输船进行着陆。 巡洋舰的海军陆战队员应该留在支架后面，但运输船的动员告诉我们一个相对意想不到的出路。
在1990，苏联海军的一艘不寻常的船只，Anadyr高速海运，进入了太平洋舰队。
这艘船几乎不打算从港口到港口运送武器。
首先，其货舱经过优化以适应打火机，并且需要打火机将重物运输到无装备的岸边。 其次，最重要的是，该船配备了驾驶舱，以容纳人员，根据各种来源，从650到750人员，其数量大致相当于加强营。
第三，在标准版本中，Anadyr有两架Ka-27直升机的机库。 还有一个巨大的平板货舱。 事实上，这艘船最接近西方所谓的登陆舰码头 - 登陆舰码头。 后部坡道完全允许将设备装载到水上，如登陆舰，并且可以使用其他船只代替打火机。 与登陆舰的差异根本不存在。
为了让Anadyr参与降落行动，他不需要任何改进-根本不需要任何改进。 如果苏联海军陆战队拥有海军装甲运兵车-与美国的LVTP-7相似，然后从阿纳德尔使用这些机器，则很有可能进行相同的超视距着陆，就像美国人准备从UDC进行指挥一样。 缺点只是一个小机库，但是在这里 历史的 但是，这不是国内的先例。
这是“Konderder bizent”。 英国人在福克兰群岛上使用的其中一艘动员的运输船。 平坦的货物甲板覆盖着地板并变成了驾驶舱，并且从集装箱上安装了一个用于Chinook直升机的机库。 这艘船不是用作登陆舰，但原则对我们很重要。 如果我们假设我们使用阿纳德尔的模拟作为DVKD，并且我们需要在其上放置更多直升机，那么很有可能将轻型快速制造的飞机连接到永久机库并在永久机库中添加两到六架直升机。
如果我们降落MP营，并且如果情况需要以空降突击部队的形式降落一些部队，那么我们需要在直升机上建立最低限度的公司。 这些是八架Ka-29或一些基于Ka-32的假想运输车辆。 有两个或四个冲击Ka-52K覆盖着陆将是很好的。 在像阿纳德尔这样的巨型船上，很有可能放置它们。
另一方面，如果不需要或不可能进行空中着陆，那么船上的所有直升机都会受到震动。 或者，如果计划没有阻力（好吧，你永远不知道），那么你可以限制自己到一对卫生设施，而不是建造任何额外的机库。
不止于此。 如果你为这艘船配备了重型设备升降机，现在你可以将直升机放在下层货舱内，增加数十个。 这样就可以立即从空中降落一个空中突击营，并为攻击直升机提供支援。
或者，或者，使用上部货舱放置地面设备以及下部设备，将装甲车和卡车向下放下并从那里向外推出。
如果有必要，这种船成为特殊作战的一个非常方便和多功能的基地，它可以出现在世界任何海洋的海洋，携带特种部队，直升机，船只和船只，无人机，集装箱系统。 武器 （巡航导弹或反舰导弹）以及大量的材料和技术手段。 可用作移动反潜基地 航空 例如，在鄂霍次克海的某个地方，并以此为基础的反潜直升机。
但最重要的是，除了在战斗行动中使用的时期之外，它只是一种运输工具，用作运输工具。 众所周知，国防部购买了大量各种类型的船只，为叙利亚的集团提供服务。 由于MO仍然需要购买运输船，为什么不买这样的船？ 是的，与专门用于商业用途的船舶相比，它是无效的，但最终，军方不需要与民用航空公司竞争效率。 当然，这样一艘船在同一辆叙利亚特快列车上的运输效率会更高 - 在上层货舱中，一侧可能有宽盖（他们有一辆阿纳德尔），用起重机装载货物，另一方面，用于集装箱锁的开口，这样，在装载货舱后，还要在顶部放置成堆的集装箱。
但我们确实需要一个码头相机。 毕竟，没有它，在船内你不能放置一个大型登陆艇或几个，如果没有它们，第一波登陆将不会收到坦克和工程设备。 码头相机会干扰运输工作。
在这种情况下，您可以提供可拆卸的甲板或浮桥，这将使码头的地板与空中货物甲板对齐。 您还可以在码头系泊时提供用于装载和卸载设备的车载lazport。
因此，在投入资金进行类似设计的高速运输后，海军不会失去任何东西 - 它仍然需要运输船只参加叙利亚式的战争并确保其日常活动。 他们还在买。 在购买了这样一艘船之后，海军还收到了一个大型的DCD / DVKD“组合”，并且无需建造这类专用船。 在“叙利亚快车”中，类似的运输在现在使用时最有用。 在着陆操作中，它比臭名昭着的Mistral（如果有适当的指挥和控制系统以及有人员的医疗单位）更有效率。
需要多少艘这样的船？ 除波罗的海外，每支舰队至少有一支，以便至少有一个营战斗群可以下船。
优选 - 至少两个。 理想情况下，根据隶属于舰队的国家军旅的营数。 那么一般登陆部队的问题将被完全取消，但这在经济上可能是不真实的。 波罗的海舰队应该被排除在外，因为该地区的所有国家都是中立的或者是北约的一部分，对他们来说这样大规模的进攻行动仍然是虚构的，并且在欧洲发生重大战争的头几个小时内它将无法生存。 但对于黑海舰队，太平洋舰队和联邦委员会来说，这种船只的存在是强制性的。
因此，海军必须“从”三个通用运输码头，必须适应使用和两栖。
但是，正如已经说过的那样，不可能在经济上将所有海军陆战队员都放在这种车辆上。 什么让第二梯队落地？ 练习中的“和平时期登陆舰”是什么？ 如果有必要，如何降落波罗的海的海军陆战队？ 起初，它可能是可用的BDK。 首先，在有适航性的BTR或BMMP的情况下，具有饲料lazport的BDK可以将这种技术放置在水上的任何地方。 事实上，在有适航性的BTR或BMMP的情况下，即使使用BDK也可以进行超视距着陆 - 在第一波中没有空中着陆和没有坦克。 但是对于空中突击，我们将拥有上述两栖车辆，并且不能排除从飞机上跳伞的选择，它将不再是唯一的选择，并且将成为可能的选择之一。
因此，事实证明，与传输并行，有必要构建“经典”BDK？ 号
在注销之前，应尽可能使用BDK，但应该使用其他东西替换它们。
有必要恢复现在失去的中型登陆舰--KFOR。 如果前方梯队的降落，以及假想的远征行动，我们依靠两栖运输，那么第一梯队两栖攻击的加强，第二梯队的降落以及在抵抗力弱或缺乏的条件下的两栖作战都应由中型登陆舰进行。
这个决定似乎是矛盾的，但只是乍一看。 我们将首先考虑新的驻科部队应该是什么以及为什么，只有这样我们才能理解这类船只本身隐藏的优势。
驻科部队是一艘先验小型船。 所以，与BDK相比便宜。 质量。 它可以在所有造船厂同时建造。 随着这种船的失败，损失远小于BDK一倍半的情况。 目前，Rosoboronexport JSC为21810项目的KFOR买家提供服务。 这艘船的特点之一是它可以通过内陆水道。 BDK没有此功能。
两栖部队将船只从剧院转移到剧院意味着什么？ 如果资金有限，它们可以在有限的系列中建造。 然后，这个国家足以拥有在三个潜在的战区行动 - 北方，波罗的海和黑海 - 同时登陆一个海军陆战队所需的船只数量。 假设和在里海。 也就是说，KFOR的小尺寸使得有可能节省船只数量，至少是第一次。 当然，即使在和平的条件下，这种机动也不容易。 在冬季，它需要破冰和严肃的工程支持，如果只是因为某些河流上的冰不能被打破成河破冰船，它必须首先被炸毁。 但是对于相对较小的船只，这至少在原则上是可行的。 使用BDK绝对不可能。
在河流两栖作战中也不可能使用BDK。 而且，至少在上一次战争中，这也是必要的 - 它让我们至少回想起Tuloksin登陆行动。
什么应限于驻科部队的规模？ 内陆水道上的网关，桥梁通过它们的高度以及河流的深度。 在这些限制范围内，最大可能的尺寸是必要的，但不超过这些限制。 当然，驻科部队应该有一个基于柴油发动机的发电厂，显然是由科洛姆纳工厂生产的。 应尽量减少装备该船的武器。 76-mm，AK-630M，MANPADS由船员管理，还有一个远程ATGM，用于击中岸上和水面上的目标。
但是，这很重要，你不应该让我们的新KFOR看起来像旧的。 我们的船应该是完全不同的。
最近，有兴趣的观察员看到了根据船尾登陆舰概念创建的两栖攻击舰的草案，该船可以大致翻译为“两栖攻击登陆舰”。
这个概念的特点是这艘登陆舰没有前门，当靠近岸边时，船只必须转弯并使用船尾坡道将设备卸载到岸边。 该解决方案具有许多缺点。 首先，需要通过这种机动确保螺旋桨转向组的性能和生存。 其次，在周围有很多其他船只的情况下，转弯仍然是一种危险的机动，也会展开。 第三，当需要进行机动时，船舶的指挥官不能“睡过头”，否则它可能必须在火灾下进行。
但有一些优点。 这个视频中有很好的展示。
严厉的登陆舰
让我们简要列出该计划的优点。
首先，这样的船是适航的。 其次，它在技术上更简单 - 没有门和打开它们的机制，在箱子的鼻子没有削弱的区域。 第三，砰击时不会有敲门扇的危险。 由于这种危险，有时登陆舰只必须与波浪成一定角度，这里没有先验问题。 第四，如果这样的船参与第一波着陆力的着陆，则无论如何在两侧装甲车的释放都是通过船尾坡道进行的，并且根本不需要在船首中存在闸门。 第五，较小的船只在港口降落时更有利可图，因为它具有更好的机动性和对系泊设备尺寸和位置的不那么严格。 第六，这种安排允许你在每个驻科部队都装备一个足够大的直升机停机坪，这简化了起飞和降落。
你为什么需要一个直升机停机坪？ 首先，也可以从驻科部队发射直升机。 他们根本没有也不应该有机库，但是在距离前线很近的地方进行战术着陆，直升机可以停泊在甲板上半天。 其次，这样的驻科部队可以用作“跳跃点” - 从“自己的”岸上飞过的直升机可以进入这艘船的甲板上，加油并继续飞行。 该方案允许在数百公里的作战半径范围内使用基于沿海的战斗直升机，对于大多数类型的直升机而言，使用超过500公里的直升机。 在另一种情况下，独立模块中的模块化防空系统或防空系统可以安装在平坦的甲板上，放置额外的负载等。 传统建筑的小型登陆舰几乎完全没有这些优点。 在极端情况下，直升机的位置将在那里，但非常狭窄和危险。
对于通往港口的突击部队，该船必须能够从任何一侧释放步兵。
需要多少艘这样的船？ 如果上面描述的大型两栖攻击车应该登陆一个营，那么可以合理地假设每个舰队中剩下的所有MP营必须降落这样的驻军（我们不知道海军陆战队在采用BMMP时将会是什么，以及MP和将调整驻科部队的能力，因此数字是近似的）。 然后，如果有一个运输工具，每个旅将需要大约30个驻科部队。 这是很多，但是小型船只让我们有机会不为每个舰队建造尽可能多的船只，而是在黑海舰队，北方舰队，波罗的海舰队和里海舰队拥有一个六到八艘船的旅，并将它们集中在一起，以执行每个舰队的两栖作战。 ，在内陆水道上驾驶船只。 在一个糟糕的变体中，当过渡被敌人挫败，或者当没有足够的时间进行过渡时，任何舰队，驻扎在驻科部队的大队，有船只和两栖车辆，以及军用运输机，都能够至少降落三个营部队，这已经很多了比现在好。
值得注意的是，由于良好的适航性，驻科部队可以在距离其领土很远的地方使用。 太平洋舰队分开，但你可以有两辆车，一个MP营用作降落伞，然后你需要有一个20 KFOR，这样你就可以在一次行动中降落太平洋舰队的所有海军陆战队员。 同时，船舶的简单性和小尺寸保证了以合适的数量和快速建造它们的可能性，以及基于成熟和掌握的单元的小型船员，柴油发电厂，以及相同的设计简单性保证了低运营成本。 当然，在运输中也可以使用这种船舶，以及矿井和网络障碍的作用。
它仍然为着陆提供防止海上地雷和海上炮兵支援的机会。 但这应该是由不属于着陆部队，护卫舰，轻型护卫舰和扫雷舰的水面舰艇完成的。 虽然可能值得进一步研究制造一些非常简单的炮兵，在两个炮塔系统中配备一对130毫米炮，一个远程MLRS，用于击中目标目标的反坦克系统，以及必要的雷达侦察炮，可以让你对抗敌人的地面火炮。 这样的船也应该通过内陆水道，并尽可能简单。 事实上，我们正在谈论炮舰的转世。
当然，它们不会很多。 每个舰队很可能有三到四艘这样的船只绰绰有余。 这也在我们的军事预算范围内。
因此，在展示了一种非标准的方法后，就有可能重建俄罗斯舰队的着陆力量，任何潜在的对手都不得不考虑这种力量。
当然，海军陆战队本身也必须改变。 各国将不得不适应船舶的现实，装甲运兵车，步兵战车和武装的MTLB海军陆战队员将不得不转移到可能发生高潮的特殊登陆机器上。 为了省钱，你可以与土耳其建立伙伴关系，明年2019计划展示其LVTP-7的版本。
虽然项目Omsktransmash 在上一篇文章中提到过它看起来好多了，但预算不是橡胶。
您将需要在两栖运输中装载坦克的坦克登陆舰。 此外，船只的大小应允许坦克用矿井拖网进入。 这是必须的。
让我们简要列出目前积压的俄罗斯，以便继续实施恢复两栖能力的项目：
- 有必要的柴油发动机。
- 船上有所有必要的无线电和电子武器，以及为它们提供的武器。
- 有关于BMTV Anadyr的文档。
- 有一个造船厂能够很快完成这些技术复杂的事情。
- 有一架精彩的海上攻击直升机--Ka-52K。
- 有一个适合创建直升机降落的基本平台 - Ka-32。 几种特殊的两栖Ka-29也可供选择。
- 有一个来自Omsktransmash的BMMP项目
- 可以与土耳其人合作，或者在极端情况下，从中国人那里购买适航的BMP。 这将大大节省时间。
- 有很棒的海军陆战队员。
- 有少数船只可以形成第二条线的“骨干”，而一切都展开。
这绰绰有余。
历史经验告诉我们，首先，当击退对我国的侵略时，进行两栖作战的能力至关重要，其次，如果没有登陆敌人的海岸，就可以击败敌人“围栏”虚幻。 在本世纪极其混乱和不可预测的二十年代，我们应该为两者做好准备。
特别是因为它不那么贵。
过去关于俄罗斯海军两栖能力危机的文章 值得这样延续。 考虑如何在不诉诸昂贵的解决方案的情况下，恢复海军两栖攻击着陆的机会。
当经济现实绝对不允许俄罗斯海军广泛发展时，这一点尤为重要。 当然，广泛的发展是伟大的。 在着陆操作中不可能使用直升机 - 我们正在建造DVKD或UDC。 登陆舰很少？ 建立更多......
然而，麻烦的是，在预算的这条道路上，多年不会有钱。 这意味着我们必须找到另一种方式。 便宜。 它，如从未使用过的人。 没钱，但你坚持下去。 所以它现在显然是。
这是真的吗？ 是的，相当，这些机会现在需要“在信息领域运行”。
为了评估俄罗斯海军登陆部队“预算”现代化的前景，我们首先写出边界条件：
1。 新的两栖舰船必须能够在距离海岸很远的地方释放水上的军事装备。
2。 同时，有必要确保有着陆部队运送到战斗直升机和直升机着陆区的可能性。
3.有必要确保重型设备的降落- 坦克 在第一波中使用了开膛手的设备，在第二波中使用了自行火炮，增加了坦克和运输车辆。
4。 在着陆操作失败的情况下，即使没有设备，海军人员也必须确保从海岸撤离大部分人的可能性。
5。 同时，没有大型专业登陆舰也是必要的。
条件有点相互矛盾，但奇怪的是，有些解决方案可以满足它们。
从历史上看，被迫拥有庞大陆军的俄罗斯无法投资舰队以及英国人或美国人。 如果后者在上一次大战期间大规模建造两栖舰艇，苏联海军就被迫动员战舰和运输船进行着陆。 巡洋舰的海军陆战队员应该留在支架后面，但运输船的动员告诉我们一个相对意想不到的出路。
在1990，苏联海军的一艘不寻常的船只，Anadyr高速海运，进入了太平洋舰队。
这艘船几乎不打算从港口到港口运送武器。
首先，其货舱经过优化以适应打火机，并且需要打火机将重物运输到无装备的岸边。 其次，最重要的是，该船配备了驾驶舱，以容纳人员，根据各种来源，从650到750人员，其数量大致相当于加强营。
第三，在标准版本中，Anadyr有两架Ka-27直升机的机库。 还有一个巨大的平板货舱。 事实上，这艘船最接近西方所谓的登陆舰码头 - 登陆舰码头。 后部坡道完全允许将设备装载到水上，如登陆舰，并且可以使用其他船只代替打火机。 与登陆舰的差异根本不存在。
为了让Anadyr参与降落行动，他不需要任何改进-根本不需要任何改进。 如果苏联海军陆战队拥有海军装甲运兵车-与美国的LVTP-7相似，然后从阿纳德尔使用这些机器，则很有可能进行相同的超视距着陆，就像美国人准备从UDC进行指挥一样。 缺点只是一个小机库，但是在这里 历史的 但是，这不是国内的先例。
这是“Konderder bizent”。 英国人在福克兰群岛上使用的其中一艘动员的运输船。 平坦的货物甲板覆盖着地板并变成了驾驶舱，并且从集装箱上安装了一个用于Chinook直升机的机库。 这艘船不是用作登陆舰，但原则对我们很重要。 如果我们假设我们使用阿纳德尔的模拟作为DVKD，并且我们需要在其上放置更多直升机，那么很有可能将轻型快速制造的飞机连接到永久机库并在永久机库中添加两到六架直升机。
如果我们降落MP营，并且如果情况需要以空降突击部队的形式降落一些部队，那么我们需要在直升机上建立最低限度的公司。 这些是八架Ka-29或一些基于Ka-32的假想运输车辆。 有两个或四个冲击Ka-52K覆盖着陆将是很好的。 在像阿纳德尔这样的巨型船上，很有可能放置它们。
另一方面，如果不需要或不可能进行空中着陆，那么船上的所有直升机都会受到震动。 或者，如果计划没有阻力（好吧，你永远不知道），那么你可以限制自己到一对卫生设施，而不是建造任何额外的机库。
不止于此。 如果你为这艘船配备了重型设备升降机，现在你可以将直升机放在下层货舱内，增加数十个。 这样就可以立即从空中降落一个空中突击营，并为攻击直升机提供支援。
或者，或者，使用上部货舱放置地面设备以及下部设备，将装甲车和卡车向下放下并从那里向外推出。
如果有必要，这种船成为特殊作战的一个非常方便和多功能的基地，它可以出现在世界任何海洋的海洋，携带特种部队，直升机，船只和船只，无人机，集装箱系统。 武器 （巡航导弹或反舰导弹）以及大量的材料和技术手段。 可用作移动反潜基地 航空 例如，在鄂霍次克海的某个地方，并以此为基础的反潜直升机。
但最重要的是，除了在战斗行动中使用的时期之外，它只是一种运输工具，用作运输工具。 众所周知，国防部购买了大量各种类型的船只，为叙利亚的集团提供服务。 由于MO仍然需要购买运输船，为什么不买这样的船？ 是的，与专门用于商业用途的船舶相比，它是无效的，但最终，军方不需要与民用航空公司竞争效率。 当然，这样一艘船在同一辆叙利亚特快列车上的运输效率会更高 - 在上层货舱中，一侧可能有宽盖（他们有一辆阿纳德尔），用起重机装载货物，另一方面，用于集装箱锁的开口，这样，在装载货舱后，还要在顶部放置成堆的集装箱。
但我们确实需要一个码头相机。 毕竟，没有它，在船内你不能放置一个大型登陆艇或几个，如果没有它们，第一波登陆将不会收到坦克和工程设备。 码头相机会干扰运输工作。
在这种情况下，您可以提供可拆卸的甲板或浮桥，这将使码头的地板与空中货物甲板对齐。 您还可以在码头系泊时提供用于装载和卸载设备的车载lazport。
因此，在投入资金进行类似设计的高速运输后，海军不会失去任何东西 - 它仍然需要运输船只参加叙利亚式的战争并确保其日常活动。 他们还在买。 在购买了这样一艘船之后，海军还收到了一个大型的DCD / DVKD“组合”，并且无需建造这类专用船。 在“叙利亚快车”中，类似的运输在现在使用时最有用。 在着陆操作中，它比臭名昭着的Mistral（如果有适当的指挥和控制系统以及有人员的医疗单位）更有效率。
需要多少艘这样的船？ 除波罗的海外，每支舰队至少有一支，以便至少有一个营战斗群可以下船。
优选 - 至少两个。 理想情况下，根据隶属于舰队的国家军旅的营数。 那么一般登陆部队的问题将被完全取消，但这在经济上可能是不真实的。 波罗的海舰队应该被排除在外，因为该地区的所有国家都是中立的或者是北约的一部分，对他们来说这样大规模的进攻行动仍然是虚构的，并且在欧洲发生重大战争的头几个小时内它将无法生存。 但对于黑海舰队，太平洋舰队和联邦委员会来说，这种船只的存在是强制性的。
因此，海军必须“从”三个通用运输码头，必须适应使用和两栖。
但是，正如已经说过的那样，不可能在经济上将所有海军陆战队员都放在这种车辆上。 什么让第二梯队落地？ 练习中的“和平时期登陆舰”是什么？ 如果有必要，如何降落波罗的海的海军陆战队？ 起初，它可能是可用的BDK。 首先，在有适航性的BTR或BMMP的情况下，具有饲料lazport的BDK可以将这种技术放置在水上的任何地方。 事实上，在有适航性的BTR或BMMP的情况下，即使使用BDK也可以进行超视距着陆 - 在第一波中没有空中着陆和没有坦克。 但是对于空中突击，我们将拥有上述两栖车辆，并且不能排除从飞机上跳伞的选择，它将不再是唯一的选择，并且将成为可能的选择之一。
因此，事实证明，与传输并行，有必要构建“经典”BDK？ 号
在注销之前，应尽可能使用BDK，但应该使用其他东西替换它们。
有必要恢复现在失去的中型登陆舰--KFOR。 如果前方梯队的降落，以及假想的远征行动，我们依靠两栖运输，那么第一梯队两栖攻击的加强，第二梯队的降落以及在抵抗力弱或缺乏的条件下的两栖作战都应由中型登陆舰进行。
这个决定似乎是矛盾的，但只是乍一看。 我们将首先考虑新的驻科部队应该是什么以及为什么，只有这样我们才能理解这类船只本身隐藏的优势。
驻科部队是一艘先验小型船。 所以，与BDK相比便宜。 质量。 它可以在所有造船厂同时建造。 随着这种船的失败，损失远小于BDK一倍半的情况。 目前，Rosoboronexport JSC为21810项目的KFOR买家提供服务。 这艘船的特点之一是它可以通过内陆水道。 BDK没有此功能。
两栖部队将船只从剧院转移到剧院意味着什么？ 如果资金有限，它们可以在有限的系列中建造。 然后，这个国家足以拥有在三个潜在的战区行动 - 北方，波罗的海和黑海 - 同时登陆一个海军陆战队所需的船只数量。 假设和在里海。 也就是说，KFOR的小尺寸使得有可能节省船只数量，至少是第一次。 当然，即使在和平的条件下，这种机动也不容易。 在冬季，它需要破冰和严肃的工程支持，如果只是因为某些河流上的冰不能被打破成河破冰船，它必须首先被炸毁。 但是对于相对较小的船只，这至少在原则上是可行的。 使用BDK绝对不可能。
在河流两栖作战中也不可能使用BDK。 而且，至少在上一次战争中，这也是必要的 - 它让我们至少回想起Tuloksin登陆行动。
什么应限于驻科部队的规模？ 内陆水道上的网关，桥梁通过它们的高度以及河流的深度。 在这些限制范围内，最大可能的尺寸是必要的，但不超过这些限制。 当然，驻科部队应该有一个基于柴油发动机的发电厂，显然是由科洛姆纳工厂生产的。 应尽量减少装备该船的武器。 76-mm，AK-630M，MANPADS由船员管理，还有一个远程ATGM，用于击中岸上和水面上的目标。
但是，这很重要，你不应该让我们的新KFOR看起来像旧的。 我们的船应该是完全不同的。
最近，有兴趣的观察员看到了根据船尾登陆舰概念创建的两栖攻击舰的草案，该船可以大致翻译为“两栖攻击登陆舰”。
这个概念的特点是这艘登陆舰没有前门，当靠近岸边时，船只必须转弯并使用船尾坡道将设备卸载到岸边。 该解决方案具有许多缺点。 首先，需要通过这种机动确保螺旋桨转向组的性能和生存。 其次，在周围有很多其他船只的情况下，转弯仍然是一种危险的机动，也会展开。 第三，当需要进行机动时，船舶的指挥官不能“睡过头”，否则它可能必须在火灾下进行。
但有一些优点。 这个视频中有很好的展示。
严厉的登陆舰
让我们简要列出该计划的优点。
首先，这样的船是适航的。 其次，它在技术上更简单 - 没有门和打开它们的机制，在箱子的鼻子没有削弱的区域。 第三，砰击时不会有敲门扇的危险。 由于这种危险，有时登陆舰只必须与波浪成一定角度，这里没有先验问题。 第四，如果这样的船参与第一波着陆力的着陆，则无论如何在两侧装甲车的释放都是通过船尾坡道进行的，并且根本不需要在船首中存在闸门。 第五，较小的船只在港口降落时更有利可图，因为它具有更好的机动性和对系泊设备尺寸和位置的不那么严格。 第六，这种安排允许你在每个驻科部队都装备一个足够大的直升机停机坪，这简化了起飞和降落。
你为什么需要一个直升机停机坪？ 首先，也可以从驻科部队发射直升机。 他们根本没有也不应该有机库，但是在距离前线很近的地方进行战术着陆，直升机可以停泊在甲板上半天。 其次，这样的驻科部队可以用作“跳跃点” - 从“自己的”岸上飞过的直升机可以进入这艘船的甲板上，加油并继续飞行。 该方案允许在数百公里的作战半径范围内使用基于沿海的战斗直升机，对于大多数类型的直升机而言，使用超过500公里的直升机。 在另一种情况下，独立模块中的模块化防空系统或防空系统可以安装在平坦的甲板上，放置额外的负载等。 传统建筑的小型登陆舰几乎完全没有这些优点。 在极端情况下，直升机的位置将在那里，但非常狭窄和危险。
对于通往港口的突击部队，该船必须能够从任何一侧释放步兵。
需要多少艘这样的船？ 如果上面描述的大型两栖攻击车应该登陆一个营，那么可以合理地假设每个舰队中剩下的所有MP营必须降落这样的驻军（我们不知道海军陆战队在采用BMMP时将会是什么，以及MP和将调整驻科部队的能力，因此数字是近似的）。 然后，如果有一个运输工具，每个旅将需要大约30个驻科部队。 这是很多，但是小型船只让我们有机会不为每个舰队建造尽可能多的船只，而是在黑海舰队，北方舰队，波罗的海舰队和里海舰队拥有一个六到八艘船的旅，并将它们集中在一起，以执行每个舰队的两栖作战。 ，在内陆水道上驾驶船只。 在一个糟糕的变体中，当过渡被敌人挫败，或者当没有足够的时间进行过渡时，任何舰队，驻扎在驻科部队的大队，有船只和两栖车辆，以及军用运输机，都能够至少降落三个营部队，这已经很多了比现在好。
值得注意的是，由于良好的适航性，驻科部队可以在距离其领土很远的地方使用。 太平洋舰队分开，但你可以有两辆车，一个MP营用作降落伞，然后你需要有一个20 KFOR，这样你就可以在一次行动中降落太平洋舰队的所有海军陆战队员。 同时，船舶的简单性和小尺寸保证了以合适的数量和快速建造它们的可能性，以及基于成熟和掌握的单元的小型船员，柴油发电厂，以及相同的设计简单性保证了低运营成本。 当然，在运输中也可以使用这种船舶，以及矿井和网络障碍的作用。
它仍然为着陆提供防止海上地雷和海上炮兵支援的机会。 但这应该是由不属于着陆部队，护卫舰，轻型护卫舰和扫雷舰的水面舰艇完成的。 虽然可能值得进一步研究制造一些非常简单的炮兵，在两个炮塔系统中配备一对130毫米炮，一个远程MLRS，用于击中目标目标的反坦克系统，以及必要的雷达侦察炮，可以让你对抗敌人的地面火炮。 这样的船也应该通过内陆水道，并尽可能简单。 事实上，我们正在谈论炮舰的转世。
当然，它们不会很多。 每个舰队很可能有三到四艘这样的船只绰绰有余。 这也在我们的军事预算范围内。
因此，在展示了一种非标准的方法后，就有可能重建俄罗斯舰队的着陆力量，任何潜在的对手都不得不考虑这种力量。
当然，海军陆战队本身也必须改变。 各国将不得不适应船舶的现实，装甲运兵车，步兵战车和武装的MTLB海军陆战队员将不得不转移到可能发生高潮的特殊登陆机器上。 为了省钱，你可以与土耳其建立伙伴关系，明年2019计划展示其LVTP-7的版本。
虽然项目Omsktransmash 在上一篇文章中提到过它看起来好多了，但预算不是橡胶。
您将需要在两栖运输中装载坦克的坦克登陆舰。 此外，船只的大小应允许坦克用矿井拖网进入。 这是必须的。
让我们简要列出目前积压的俄罗斯，以便继续实施恢复两栖能力的项目：
- 有必要的柴油发动机。
- 船上有所有必要的无线电和电子武器，以及为它们提供的武器。
- 有关于BMTV Anadyr的文档。
- 有一个造船厂能够很快完成这些技术复杂的事情。
- 有一架精彩的海上攻击直升机--Ka-52K。
- 有一个适合创建直升机降落的基本平台 - Ka-32。 几种特殊的两栖Ka-29也可供选择。
- 有一个来自Omsktransmash的BMMP项目
- 可以与土耳其人合作，或者在极端情况下，从中国人那里购买适航的BMP。 这将大大节省时间。
- 有很棒的海军陆战队员。
- 有少数船只可以形成第二条线的“骨干”，而一切都展开。
这绰绰有余。
历史经验告诉我们，首先，当击退对我国的侵略时，进行两栖作战的能力至关重要，其次，如果没有登陆敌人的海岸，就可以击败敌人“围栏”虚幻。 在本世纪极其混乱和不可预测的二十年代，我们应该为两者做好准备。
特别是因为它不那么贵。
- Alexander Timokhin
- 美国海军，forums.airbase.ru，简斯，V.Kuzin和V.Nikolsky
- 没有船只着陆。 海军无法进行大规模的两栖作战
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