斯堪的纳维亚的力量。 反舰导弹RBS15的发展
自15-s开始以来，反舰萨博RBS80远程导弹经历了四个阶段的更新和改进。 因此，创建了一个参考多平台系统，该系统目前在所有环境中使用，并且仍然处于火箭技术的最前沿。
计算机绘图的反舰火箭RBS15 Mk4（空气）在海上极低的高度
Saab Dynamics的下一代Gungnir反舰武器系统的执行组件RBS15 Mk4导弹于今年70月问世，预示着螺旋发展计划的最后一章始于XNUMX年代后期。 自瑞典防御性反舰能力发展以来 舰队 RBS15火箭已经发展成为一种通用的多平台远程系统，可以打击地面和地面目标，目前已被七个国家的武装部队采用。
然而，过去和创造RBS15火箭的真正动机在于瑞典国防政策，华沙条约火箭技术的进展和东地中海正在进行的事件的交叉。
根据瑞典防御计划1958国家，海军废弃的深水舰队的地位和早期60-X开始了它的大型水面舰艇，结构调整和转型的分阶段撤军，以较轻的船队为主的装备有鱼雷快速战斗艇。
大约在同一时期，在十月1967年，巡逻的国际水域港口的埃及城市说从埃及导弹快艇发出的苏联制造的P-15«白蚁三型反舰导弹”被击中后以色列驱逐舰埃拉特（前英国Z类驱逐舰）项目183-P（代码“Komar”）沉没。 反舰导弹的时代已经开始。
“这是一种范式转变，”萨博动力公司的Bjorn Bengtson说。 “拥有较小平台的小型舰队可能突然挑战主要海上力量的优势，特别是在沿海地区。”
以色列埃拉特驱逐舰的插曲清楚地表明了大型水面舰艇的导弹的漏洞。 关于瑞典海军，那么这一事件凸显了他的鱼雷艇编队的火力的限制，并被迫考虑以极低的高度飞越海上发射出的敌方武器遥不可及，以对抗苏联的水面舰艇导弹的威胁反舰导弹的紧急采购P -15«白蚁”，在波罗的海的沿海地区和波的尼亚湾。
此时，唯一的反舰导弹瑞典海军是900公斤机器人08（RB08） - 法语导弹目标ST-20，改性萨伯为哈兰级舰，这在当时是从车队的组合物，以及用于沿海导弹系统的。
然而，RB08火箭对于高速战斗船而言太重了，而在1976中，瑞典舰队要求美国的RGM-84鱼叉远程导弹装备他们的诺尔雪平级战舰。 瑞典海军随后分析并得出结论，RGM-84主要是用于公海的反舰导弹，舰队需要一种能够承受高过载的沿海导弹，以优化其船只的作战能力。 Harpoon的火箭舰队请求随后被撤回。
同时，萨博（Saab）开发了其Robot 04（RB04）火箭的涡轮喷气版，现在可以从船或岸上发射。 航空 RB04反舰导弹的雷达制导超过30公里，于1961年被瑞典空军采用。 1978年，该公司向美国海军提出了一种名为RB84 Turbo的新型导弹，以替代RGM-04。 但是早在明年，就与瑞典舰队签订了反舰导弹合同-RB04 Turbo的显着改进版本，被指定为Robotsystem15。这就是RBS15诞生的方式。
Saab Gripen E / F多用途战斗机，有效载荷为四枚RBS15 Mk4（空中）导弹
设计原则和早期选择
据萨博动力公司的米格尔·斯文森介绍，从一开始，整个RBS15开发背后的基本设计原则和技术概念基本保持不变。 据他介绍，它们包括一个涡轮喷气发动机，用于从敌方武器无法到达的地区发射火箭; 加速发射的加速器; 强大的弹头，提高冲击力; 高分辨率射频寻的磁头（GOS）可在远距离范围内实现精确的目标破坏，并具有先进的抗噪能力（防止电子抑制），可在激烈的电子战条件下生存。
此外，该公司萨博已经确定了导弹，它不会在整个平台的发展而变化的最佳几何尺寸，而技术创新和改进的机会反映其对螺旋式开发的原则的承诺 - 只要一个新的或改进的技术变为可用，它是在火箭实现。
RBS15路径始于1979，开发了两个初始选项 - RBS15M和RBS15M2（带有改进的数字归位系统）。 两种型号都配备了Microturbo TRI-60发动机，可以达到超过70 km的范围，于6月1984被诺尔雪平级火箭艇采用。 带有8枚导弹RBS15M / M2的发射器显着增加了平台的火力和射程。
在1984，签署了一份合同，签署了为瑞典空军空中发射RBS15M2火箭的选项，该火箭获得了RBS15F的称号。 最初，在1985中，它被Saab JA 37 Viggen战斗机武器复合体和后来的Saab Gripen C / D多用途战斗机所接受。 下一批具有额外技术改进的RBS15M生产火箭在1988签约。 它们的目的是用于海岸防御系统，并且与之前的RB08导弹相比，其射程更大。 该变种获得了RBS15KA（Kustartilleriet - 沿海炮兵）的称号; 批处理收到M3索引，因此整个系统称为RBS15KA / M3。
火箭RBS15KA / M3瑞典队在2000年退役。 然而，11月2016，海军恢复这些功能，（从安装在原来的卡车斯堪尼亚的15系列，3x15发射筒的吊装运行），从车队车厂采取更换火箭RBS2M3火箭RBS8 Mk6，并使用改进的火控系统（FCS）与从船队撤出的哥德堡级轻型护卫舰和诺尔雪平级导弹艇。
在1985中，RBS15M2导弹之后是出口合同，对于南斯拉夫舰队，他们获得了RBS15B（B是南斯拉夫变体）的名称。 后来，他们被克罗地亚舰队购买，仍在使用Kralj级导弹艇。
在1994，公司萨博签署了所有的导弹RBS15 M / M2和SC / M3瑞典队新标准Mk2，她成功地在今年完成1995的修改和现代化建设的合同。 瑞典空军武装离开火箭RBS15F，后来升级，但不深作为一个选项Mk2。 泰国空军2013年买了一批RBS15F导弹装备其战机JAS 39鹰狮C / D。
在1988，芬兰收购RBS15导弹用于装备其导弹劳马级潜艇（后来哈米纳级潜艇），并分别海岸防御系统，指定RBS15SF和RBS15SFII下。 芬兰所有火箭2002年升格为RBS15SFIII标准。 “芬兰跟踪瑞典的导弹标志。 因此，当瑞典是男，M2和SC / MOH到Mk2地位的现代版，芬兰提高了其导弹SFIII状态。 我们可以说，Mk2 SFIII和导弹技术的一个代“ - Bengtson说。
“在某种程度上，每个客户都有自己的RBS15火箭。 我们根据其独特的要求进行定制，基于火箭本身架构的基本原理， - Swenson说。 - 例如，如果特定客户关注某种类型的干扰或电子对抗措施，那么我们可以修改GOS，以便他确信她将能够根据具体的战斗情况满足这些要求。 类似地，客户可能想要其他目标选择模式。 我们可以做很多事情来适应这些要求，在GOS软件或火箭上的计算机逻辑中。“
在15年的测试中，从Scania 2移动平台发射反舰导弹RBS3 Mk2016。 标记方形起始容器
进化：RBS15 Mk3
随着版本Mk3在2005年RBS15机会来临扩大：火箭班“面 - 面”与亚音速和极低的飞行高度（低于3米），能够攻击地面目标已经增加范围。 “据我们了解，由于老化和制造上的问题，我们需要采取一大步向前关于加强能力 - Swenson说。 - 对于选项RBS15M / M2 [Mk1]我们确定住房和振子，这样从一开始就能够对付沿海目标。 在实施例中我们Mk2改善导引头和指导中段的轨迹，我们已经增加超过100公里的范围内。 在版本RBS15 Mk3范围已经显著上升到200公里多，我们增加了一个新的导航系统，进一步中间协调，以提高轨道的灵活性，改进规划和战胜新的和改进弹头。 我们还集成了GPS系统，以攻击地面目标，并减少导弹的红外特征“。
目前基本版本RBS15 Mk3具有长度434,5厘米50厘米直径的机身和尾翼范围140厘米导弹飞行重量是公斤660海洋实施例中，火箭的总质量加速器 - 820公斤。 在一个六角形单个导弹发射容器重量1660公斤，而开始丙重量260公斤。
在前部有一个引导舱，包括一个主动雷达导引头，一个带有连续调频信号的雷达高度计，一个惯性导航单元INS / GPS，一个车载电脑，电池和电子设备。 GPS天线位于此隔间的前面。
中间隔室具有液体燃料（前面）和爆炸物（后面）的组合单元。 虽然其他导弹通常具有径向安装的带燃料的弹头，但RBS15МкЗ变体具有一致的布局，使您可以将最大量的弹头能量向下引导，并且还可以节省船上的长度空间。 弹头的模式包括：作为主要功能，“具有操作员设定延迟的冲击影响”（也根据计划任务预先编程）以及船上方的爆炸（在高海强度的情况下飞越时）。
推进室包括涡轮喷气发动机，火箭助推器和方向舵驱动器。 在火箭两侧安装加速器而不是径向放置时，也可以看到节省体积的原理。 发射后，起爆加速器在爆炸螺栓的帮助下与车身断开，气压与火箭分离。 选项McKNNUMX和McK1的液压系统由Claverham Group制造的电气系统取代。
此外，先前的导向表面安装方案，两个固定和两个移动转向表面，在机头部分被一个方案取代，在尾部有四个移动方向舵。 两种变化都可以节省体积并减轻重量，从而可以增加燃料量，从而增加燃料量。 转向表面和其他系统的改进导致火箭能够在超过8g的情况下进行机动操纵。 进气装置位于火箭的下部，以便为主发动机提供所需体积的空气的不间断供应。
如果你没有考虑以前的选择，那么Mc3 - 以及未来的Mc4--是与德国Diehl BGT Defense的联合开发。 虽然萨博负责设计，但迪尔负责一些主要子系统和火箭的最终组装。 Saab和Diehl已投资开发大约15百万欧元的RBS3 Mk100火箭，目前正联合推广Mk3变体和有前景的RBS15变体。
从哥德堡级瑞典护卫舰发射RBS15 Mk2火箭
也许RBS15 Mk3当然可以被称为“欧洲”火箭：具有来自Microturbo / Safran的可变推力矢量TR 60-5的涡轮喷气发动机; 来自法国Roxel的火箭助推器; 虽然萨博为它提供了一个可编程的远程保险丝，但TDW（德国MBDA公司的一个部门）开发了一种重量为200 kg的高爆炸碎片弹头。 导航装置由Diehl开发; 自适应雷达高度计由法国泰雷兹公司开发，其软件是萨博; 最后，车载计算机由Diehl制造，同样，它的软件由Saab开发。 GPS系统的类型取决于客户的具体要求：民用GPS或军用GPS，在这种情况下，设备由客户提供。
火箭的“大脑”是一个有源高分辨率雷达制导频带J（从10到20 GHz），其中硬件和软件由Saab开发。 根据Swenson的说法，使用主动雷达GPS的主要原因之一是目标搜索区域的大小。 “由于大气吸收引起的信号衰减对于雷达而言比其他波长小得多，因此其范围比例如红外传感器长得多。 这使您可以检测和捕获高速和长距离移动的目标，而无需通过数据传输通道或GPS更新目标的位置。
GOS发出高功率单脉冲，具有快速频率调谐和颤动脉冲重复率。 这些和其他因素使其能够抵消所有现有形式的主动和被动对策。 在头部干扰的情况下，RBS15 McNXX火箭具有在干扰源处归巢的功能，实际上将其变成反雷达导弹。 GOS的高分辨率还通过目标选择的独特功能来区分，这降低了对假目标，偶极反射器和干扰器的敏感性。 此外，GOS的特性是以编程方式控制的。 这允许火箭在出现时适应新威胁，并通过更新软件添加新元素。
高无敌性是RBS15 MkZ火箭的一个关键特征。 低噪音，低飞行的火箭尽可能地使用地球表面的曲率。 为了克服火控系统（LMS）使用的预测算法，在轨迹的最后部分中，激活的归航系统在水平平面机动中随机生成，该机动可以由具有可变推力矢量的新发动机执行。 通常，在机动时，速度会降低，但是，RBS15 MkZ发动机可确保在达到目标之前在整个轨迹上保持恒定的速度。 根据Swenson的说法，“遵守通过中间坐标的确切时间非常重要，例如，如果我们需要通过头风加速，发动机就允许它”。
RBS15 MkZ变体与其前辈一样在国外客户中取得了同样的成功。 2000的Saab和Diehl发起了一项联合计划，推动Mk3火箭武装德国舰队的K130轻型护卫舰。 最后，经过对来自波音的Harpoon Block II导弹和来自2004的Raytheon / Kongsberg的海军打击导弹的竞争性评估，该舰队选择了McNNXX导弹，这意味着它的开发和生产计划已经启动。
从瑞典海岸的K130 Magdeburg Corvette成功发射后，德国舰队于4月2015正式采用了反舰导弹RBS15 Mk3。 在今年6月的2016中，德国国防采购局批准了McNXX型号作为德国舰队的K3级轻型护卫舰，旨在对抗地面目标。
10月，波兰2006签署了一份合同，为其Orkan级火箭艇（Project 15）购买RBS3 Mk660导弹。 第一批到波兰的交付仅在2011年开始。 延迟是由于SAASM的选择性可用性，针对抗干扰模块释放NavStrike Military P / Y代码GPS对象的确切位置的加密代码。
阿尔及利亚还购买了RBS15 Mk3导弹，装备其MEKO级A-200护卫舰，为每艘护卫舰配备8发射罐。 瑞典海军在2007签署了一项合同，为其低调的Visby护卫舰供应McNuX导弹。 与此同时，RBS3 Mk15导弹任务规划系统已集成到3LV CETRIS船舶控制系统中。
第四代
8月，2015，萨博动力公司开始准备开发反舰反舰导弹RBS15F的扩展射程ER（扩展射程）的变种。 这些研究基于开发年度2013概念的经验，反映了瑞典对新型航空反舰导弹的需求，该导弹应该在2020之后进入Gripen E战斗机的武器系统。
在三月2017，瑞典国防房产管理局发布公司萨博动力的合同，开发和制造RBS15推出的下一代装备瑞典护卫舰类维斯比和战斗机JAS 39鹰狮E.新型导弹被定Rb15 Mk3 +的海军型和Rb15 F-ER航空选项。 该合同还规定其使用寿命结束前维持现有船舶（维斯比）RBS15 Mk2导弹和飞机（鹰狮C / d）RBS15F导弹的作战准备的资金。 四月2017年监督管理局颁发的生产下一代导弹的附加量的另一份合同。
在国际航空展在法恩伯勒2018年，萨博推出了一系列下一代系统，防RBS15 Mk4。 Mk4选项将当前正由萨伯指定RBS15永恒之枪下促进了复杂的主要元素（奥丁箭头）。 这对于特定选项指定系统级RBS15海上，空中和陆地的应用，不仅包括火箭Mk4，也为每个以下所需的功能子系统：系统的作战任务规划和相关硬件，传感器，发射器和接口吧，发射容器，测试设备，储存容器等
该公司根据应用情况引入了整个综合体及其导弹的特殊名称，例如，空气复合体将获得Gungnir Air的称号，其在空中发射配置中的火箭将具有RBS15 Mk4 Air的名称; 火箭综合体Gungnir Sea和地面综合体Gungnir Land将包括一个名为RBS15 Mk4 Surface的火箭。
导弹RBS15 Mk3在波兰Orkan级火箭船的船尾发射罐。 舰队根据萨博今年15合同购买了RBS3 Mk2006导弹
虽然Mk4变体保留了之前RBS15 Mk3的外部尺寸和几何形状，但它内部却是完全修改过的火箭。 由于使用较轻的复合材料体（整个火箭现在重约650 kg，比Mc10版本轻约3 kg），结合部件的小型化和许多子系统的改进，火箭的质量减少了。 这种重新布置允许增加额外燃料的内部容积，这反过来使得可以显着增加范围：当从（船的）表面发射时超过水面上方300 km的飞行，同时从飞机发射时，导弹的飞行距离增加得更多。
Mk4火箭保留了RBS15 Mk3火箭的一些部件，包括TR-60-5发动机，相同的火箭助推器（用于地面（舰）发射变体），可选择保险丝模式的弹头，自适应雷达高度计和惯性瞄准单元。
新火箭发展的主要重点是升级主动HOS射程J的硬件，包括显着提高抗噪能力，以提高弹道最后部分的生存能力和特性。 GOS的部分开发将转移到芬兰城市坦佩雷的新萨博技术中心。 安装在RBS15 Mk3火箭上的Saab车载计算机也升级为新版本的Mk4。
新型Mc4火箭的生存能力的提高也得益于GPS信号保护装置与干扰的集成以及最后一段中改进的机动性。 “增加GPS保护以防止干扰显着提高了系统克服防空的生存能力和能力。 虽然MKZ火箭在最后一条腿的水平面上进行简单但有效的操作，但是一些客户需要更多的灵活性，我们正试图通过Mc4变体，“Swenson说。
虽然该船的火箭RBS15 MKZ正在六角形发射罐中部署，但萨博已经为RBS1 Mk1地表开发了一个新的方形（15XXNNXX仪表横截面）复合容器，以适应这种导弹系统在船体中发射竖井科比级维斯比。
Svenson指出，4的开发计划包括可能添加双向数据通道。 “火箭是专为双向航道设计的，但尚未装备; 所有工作都已完成，客户将决定是否需要此渠道。 另一方面，虽然我们的系统主要是自主的，你可能不需要通信渠道来执行战斗任务，但这有助于提高其实施的质量。“
萨博还在考虑将额外的传感器通道集成到GPS中的可能性：光电/红外甚至半主动激光归位。 “我们在系统设计中有一个可用的体积，这允许额外的功能，但到目前为止，有必要确定传感器的类型以及它如何影响火箭的目的，”Swenson说。 “主动雷达归航可以最佳地执行反舰任务，我们永远不会放弃我们的主传感器，但GPS信号保护系统与干扰相结合，从长远来看，额外的传感器可以显着提高RBS15 McNXX火箭在对抗地面目标时的能力。”
反舰导弹RBS1S Mk3在波罗的海的守卫
与X4相关的另一个有希望的发展是20-foot标准集装箱，用于在卡车，轮船或火车上放置和运输独立的火箭/ SLA。 这个想法不仅仅是为了简化RBS15综合体的运输，还必须使用位于例如驾驶室内的便携式计算机上的作战任务计划系统来简化单个或联网发射单元的管理。 “这是一个可扩展的概念。 你从一些这样的射击单位开始; 使用系统和容器接口集成传感器，分区控制点等。 对于一个国家来说，这是一种快速简便的方法，可以大幅增加其反运能力，“Swenson说。
McNUMX火箭的开发，测试和集成程序始于4; 两个合同（今年3月和4月2017）的系列交付将在2017中间为Gripen E战斗机和Visby轻型护卫舰开始。 “我们的想法是在2020周围为Gripen E提供测试样本，第一次测试将在2020-2021中进行。 也就是说，首先我们将专注于Gripen E战斗机，然后是Visby轻型护卫舰。“
设计McKNUMX火箭的一般原则的一个组成部分是与RBS4 McK15系统的向后兼容性。 “我们希望确保已经收购了McNUMX的客户，或者想要购买Mc3的潜在新客户，能够在未来替换或添加下一代Mc3变体到以前的McNXXX导弹，”Swenson说。
虽然Saab目前专注于RBS15 Mk4，但RBS15 Mk3版本的生产和支持仍将继续。 正如Saab Dynamics的Swenson先生总结道：“我们已经安装了Mc3，现在我们正在开发Gungnir一代。 然而，在我们参与这一发展的同时，我们可以同时升级两代火箭。 主要用于McNUMX的软件更新和增强功能可以在McNUMX版本中实现。 也就是说，它可以进一步发展，虽然它永远不会成为Mk4火箭。“
在网站的材料上：
www.nationaldefensemagazine.org
saab.com
www.government.se
www.navyrecognition.com
www.diehl.com
www.naval-technology.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
www.deagel.com
pinterest.com
rbase.new-factoria.ru
计算机绘图的反舰火箭RBS15 Mk4（空气）在海上极低的高度
Saab Dynamics的下一代Gungnir反舰武器系统的执行组件RBS15 Mk4导弹于今年70月问世，预示着螺旋发展计划的最后一章始于XNUMX年代后期。 自瑞典防御性反舰能力发展以来 舰队 RBS15火箭已经发展成为一种通用的多平台远程系统，可以打击地面和地面目标，目前已被七个国家的武装部队采用。
然而，过去和创造RBS15火箭的真正动机在于瑞典国防政策，华沙条约火箭技术的进展和东地中海正在进行的事件的交叉。
根据瑞典防御计划1958国家，海军废弃的深水舰队的地位和早期60-X开始了它的大型水面舰艇，结构调整和转型的分阶段撤军，以较轻的船队为主的装备有鱼雷快速战斗艇。
大约在同一时期，在十月1967年，巡逻的国际水域港口的埃及城市说从埃及导弹快艇发出的苏联制造的P-15«白蚁三型反舰导弹”被击中后以色列驱逐舰埃拉特（前英国Z类驱逐舰）项目183-P（代码“Komar”）沉没。 反舰导弹的时代已经开始。
“这是一种范式转变，”萨博动力公司的Bjorn Bengtson说。 “拥有较小平台的小型舰队可能突然挑战主要海上力量的优势，特别是在沿海地区。”
以色列埃拉特驱逐舰的插曲清楚地表明了大型水面舰艇的导弹的漏洞。 关于瑞典海军，那么这一事件凸显了他的鱼雷艇编队的火力的限制，并被迫考虑以极低的高度飞越海上发射出的敌方武器遥不可及，以对抗苏联的水面舰艇导弹的威胁反舰导弹的紧急采购P -15«白蚁”，在波罗的海的沿海地区和波的尼亚湾。
此时，唯一的反舰导弹瑞典海军是900公斤机器人08（RB08） - 法语导弹目标ST-20，改性萨伯为哈兰级舰，这在当时是从车队的组合物，以及用于沿海导弹系统的。
然而，RB08火箭对于高速战斗船而言太重了，而在1976中，瑞典舰队要求美国的RGM-84鱼叉远程导弹装备他们的诺尔雪平级战舰。 瑞典海军随后分析并得出结论，RGM-84主要是用于公海的反舰导弹，舰队需要一种能够承受高过载的沿海导弹，以优化其船只的作战能力。 Harpoon的火箭舰队请求随后被撤回。
同时，萨博（Saab）开发了其Robot 04（RB04）火箭的涡轮喷气版，现在可以从船或岸上发射。 航空 RB04反舰导弹的雷达制导超过30公里，于1961年被瑞典空军采用。 1978年，该公司向美国海军提出了一种名为RB84 Turbo的新型导弹，以替代RGM-04。 但是早在明年，就与瑞典舰队签订了反舰导弹合同-RB04 Turbo的显着改进版本，被指定为Robotsystem15。这就是RBS15诞生的方式。
Saab Gripen E / F多用途战斗机，有效载荷为四枚RBS15 Mk4（空中）导弹
设计原则和早期选择
据萨博动力公司的米格尔·斯文森介绍，从一开始，整个RBS15开发背后的基本设计原则和技术概念基本保持不变。 据他介绍，它们包括一个涡轮喷气发动机，用于从敌方武器无法到达的地区发射火箭; 加速发射的加速器; 强大的弹头，提高冲击力; 高分辨率射频寻的磁头（GOS）可在远距离范围内实现精确的目标破坏，并具有先进的抗噪能力（防止电子抑制），可在激烈的电子战条件下生存。
此外，该公司萨博已经确定了导弹，它不会在整个平台的发展而变化的最佳几何尺寸，而技术创新和改进的机会反映其对螺旋式开发的原则的承诺 - 只要一个新的或改进的技术变为可用，它是在火箭实现。
RBS15路径始于1979，开发了两个初始选项 - RBS15M和RBS15M2（带有改进的数字归位系统）。 两种型号都配备了Microturbo TRI-60发动机，可以达到超过70 km的范围，于6月1984被诺尔雪平级火箭艇采用。 带有8枚导弹RBS15M / M2的发射器显着增加了平台的火力和射程。
在1984，签署了一份合同，签署了为瑞典空军空中发射RBS15M2火箭的选项，该火箭获得了RBS15F的称号。 最初，在1985中，它被Saab JA 37 Viggen战斗机武器复合体和后来的Saab Gripen C / D多用途战斗机所接受。 下一批具有额外技术改进的RBS15M生产火箭在1988签约。 它们的目的是用于海岸防御系统，并且与之前的RB08导弹相比，其射程更大。 该变种获得了RBS15KA（Kustartilleriet - 沿海炮兵）的称号; 批处理收到M3索引，因此整个系统称为RBS15KA / M3。
火箭RBS15KA / M3瑞典队在2000年退役。 然而，11月2016，海军恢复这些功能，（从安装在原来的卡车斯堪尼亚的15系列，3x15发射筒的吊装运行），从车队车厂采取更换火箭RBS2M3火箭RBS8 Mk6，并使用改进的火控系统（FCS）与从船队撤出的哥德堡级轻型护卫舰和诺尔雪平级导弹艇。
在1985中，RBS15M2导弹之后是出口合同，对于南斯拉夫舰队，他们获得了RBS15B（B是南斯拉夫变体）的名称。 后来，他们被克罗地亚舰队购买，仍在使用Kralj级导弹艇。
在1994，公司萨博签署了所有的导弹RBS15 M / M2和SC / M3瑞典队新标准Mk2，她成功地在今年完成1995的修改和现代化建设的合同。 瑞典空军武装离开火箭RBS15F，后来升级，但不深作为一个选项Mk2。 泰国空军2013年买了一批RBS15F导弹装备其战机JAS 39鹰狮C / D。
在1988，芬兰收购RBS15导弹用于装备其导弹劳马级潜艇（后来哈米纳级潜艇），并分别海岸防御系统，指定RBS15SF和RBS15SFII下。 芬兰所有火箭2002年升格为RBS15SFIII标准。 “芬兰跟踪瑞典的导弹标志。 因此，当瑞典是男，M2和SC / MOH到Mk2地位的现代版，芬兰提高了其导弹SFIII状态。 我们可以说，Mk2 SFIII和导弹技术的一个代“ - Bengtson说。
“在某种程度上，每个客户都有自己的RBS15火箭。 我们根据其独特的要求进行定制，基于火箭本身架构的基本原理， - Swenson说。 - 例如，如果特定客户关注某种类型的干扰或电子对抗措施，那么我们可以修改GOS，以便他确信她将能够根据具体的战斗情况满足这些要求。 类似地，客户可能想要其他目标选择模式。 我们可以做很多事情来适应这些要求，在GOS软件或火箭上的计算机逻辑中。“
在15年的测试中，从Scania 2移动平台发射反舰导弹RBS3 Mk2016。 标记方形起始容器
进化：RBS15 Mk3
随着版本Mk3在2005年RBS15机会来临扩大：火箭班“面 - 面”与亚音速和极低的飞行高度（低于3米），能够攻击地面目标已经增加范围。 “据我们了解，由于老化和制造上的问题，我们需要采取一大步向前关于加强能力 - Swenson说。 - 对于选项RBS15M / M2 [Mk1]我们确定住房和振子，这样从一开始就能够对付沿海目标。 在实施例中我们Mk2改善导引头和指导中段的轨迹，我们已经增加超过100公里的范围内。 在版本RBS15 Mk3范围已经显著上升到200公里多，我们增加了一个新的导航系统，进一步中间协调，以提高轨道的灵活性，改进规划和战胜新的和改进弹头。 我们还集成了GPS系统，以攻击地面目标，并减少导弹的红外特征“。
目前基本版本RBS15 Mk3具有长度434,5厘米50厘米直径的机身和尾翼范围140厘米导弹飞行重量是公斤660海洋实施例中，火箭的总质量加速器 - 820公斤。 在一个六角形单个导弹发射容器重量1660公斤，而开始丙重量260公斤。
在前部有一个引导舱，包括一个主动雷达导引头，一个带有连续调频信号的雷达高度计，一个惯性导航单元INS / GPS，一个车载电脑，电池和电子设备。 GPS天线位于此隔间的前面。
中间隔室具有液体燃料（前面）和爆炸物（后面）的组合单元。 虽然其他导弹通常具有径向安装的带燃料的弹头，但RBS15МкЗ变体具有一致的布局，使您可以将最大量的弹头能量向下引导，并且还可以节省船上的长度空间。 弹头的模式包括：作为主要功能，“具有操作员设定延迟的冲击影响”（也根据计划任务预先编程）以及船上方的爆炸（在高海强度的情况下飞越时）。
推进室包括涡轮喷气发动机，火箭助推器和方向舵驱动器。 在火箭两侧安装加速器而不是径向放置时，也可以看到节省体积的原理。 发射后，起爆加速器在爆炸螺栓的帮助下与车身断开，气压与火箭分离。 选项McKNNUMX和McK1的液压系统由Claverham Group制造的电气系统取代。
此外，先前的导向表面安装方案，两个固定和两个移动转向表面，在机头部分被一个方案取代，在尾部有四个移动方向舵。 两种变化都可以节省体积并减轻重量，从而可以增加燃料量，从而增加燃料量。 转向表面和其他系统的改进导致火箭能够在超过8g的情况下进行机动操纵。 进气装置位于火箭的下部，以便为主发动机提供所需体积的空气的不间断供应。
如果你没有考虑以前的选择，那么Mc3 - 以及未来的Mc4--是与德国Diehl BGT Defense的联合开发。 虽然萨博负责设计，但迪尔负责一些主要子系统和火箭的最终组装。 Saab和Diehl已投资开发大约15百万欧元的RBS3 Mk100火箭，目前正联合推广Mk3变体和有前景的RBS15变体。
从哥德堡级瑞典护卫舰发射RBS15 Mk2火箭
也许RBS15 Mk3当然可以被称为“欧洲”火箭：具有来自Microturbo / Safran的可变推力矢量TR 60-5的涡轮喷气发动机; 来自法国Roxel的火箭助推器; 虽然萨博为它提供了一个可编程的远程保险丝，但TDW（德国MBDA公司的一个部门）开发了一种重量为200 kg的高爆炸碎片弹头。 导航装置由Diehl开发; 自适应雷达高度计由法国泰雷兹公司开发，其软件是萨博; 最后，车载计算机由Diehl制造，同样，它的软件由Saab开发。 GPS系统的类型取决于客户的具体要求：民用GPS或军用GPS，在这种情况下，设备由客户提供。
火箭的“大脑”是一个有源高分辨率雷达制导频带J（从10到20 GHz），其中硬件和软件由Saab开发。 根据Swenson的说法，使用主动雷达GPS的主要原因之一是目标搜索区域的大小。 “由于大气吸收引起的信号衰减对于雷达而言比其他波长小得多，因此其范围比例如红外传感器长得多。 这使您可以检测和捕获高速和长距离移动的目标，而无需通过数据传输通道或GPS更新目标的位置。
GOS发出高功率单脉冲，具有快速频率调谐和颤动脉冲重复率。 这些和其他因素使其能够抵消所有现有形式的主动和被动对策。 在头部干扰的情况下，RBS15 McNXX火箭具有在干扰源处归巢的功能，实际上将其变成反雷达导弹。 GOS的高分辨率还通过目标选择的独特功能来区分，这降低了对假目标，偶极反射器和干扰器的敏感性。 此外，GOS的特性是以编程方式控制的。 这允许火箭在出现时适应新威胁，并通过更新软件添加新元素。
高无敌性是RBS15 MkZ火箭的一个关键特征。 低噪音，低飞行的火箭尽可能地使用地球表面的曲率。 为了克服火控系统（LMS）使用的预测算法，在轨迹的最后部分中，激活的归航系统在水平平面机动中随机生成，该机动可以由具有可变推力矢量的新发动机执行。 通常，在机动时，速度会降低，但是，RBS15 MkZ发动机可确保在达到目标之前在整个轨迹上保持恒定的速度。 根据Swenson的说法，“遵守通过中间坐标的确切时间非常重要，例如，如果我们需要通过头风加速，发动机就允许它”。
RBS15 MkZ变体与其前辈一样在国外客户中取得了同样的成功。 2000的Saab和Diehl发起了一项联合计划，推动Mk3火箭武装德国舰队的K130轻型护卫舰。 最后，经过对来自波音的Harpoon Block II导弹和来自2004的Raytheon / Kongsberg的海军打击导弹的竞争性评估，该舰队选择了McNNXX导弹，这意味着它的开发和生产计划已经启动。
从瑞典海岸的K130 Magdeburg Corvette成功发射后，德国舰队于4月2015正式采用了反舰导弹RBS15 Mk3。 在今年6月的2016中，德国国防采购局批准了McNXX型号作为德国舰队的K3级轻型护卫舰，旨在对抗地面目标。
10月，波兰2006签署了一份合同，为其Orkan级火箭艇（Project 15）购买RBS3 Mk660导弹。 第一批到波兰的交付仅在2011年开始。 延迟是由于SAASM的选择性可用性，针对抗干扰模块释放NavStrike Military P / Y代码GPS对象的确切位置的加密代码。
阿尔及利亚还购买了RBS15 Mk3导弹，装备其MEKO级A-200护卫舰，为每艘护卫舰配备8发射罐。 瑞典海军在2007签署了一项合同，为其低调的Visby护卫舰供应McNuX导弹。 与此同时，RBS3 Mk15导弹任务规划系统已集成到3LV CETRIS船舶控制系统中。
第四代
8月，2015，萨博动力公司开始准备开发反舰反舰导弹RBS15F的扩展射程ER（扩展射程）的变种。 这些研究基于开发年度2013概念的经验，反映了瑞典对新型航空反舰导弹的需求，该导弹应该在2020之后进入Gripen E战斗机的武器系统。
在三月2017，瑞典国防房产管理局发布公司萨博动力的合同，开发和制造RBS15推出的下一代装备瑞典护卫舰类维斯比和战斗机JAS 39鹰狮E.新型导弹被定Rb15 Mk3 +的海军型和Rb15 F-ER航空选项。 该合同还规定其使用寿命结束前维持现有船舶（维斯比）RBS15 Mk2导弹和飞机（鹰狮C / d）RBS15F导弹的作战准备的资金。 四月2017年监督管理局颁发的生产下一代导弹的附加量的另一份合同。
在国际航空展在法恩伯勒2018年，萨博推出了一系列下一代系统，防RBS15 Mk4。 Mk4选项将当前正由萨伯指定RBS15永恒之枪下促进了复杂的主要元素（奥丁箭头）。 这对于特定选项指定系统级RBS15海上，空中和陆地的应用，不仅包括火箭Mk4，也为每个以下所需的功能子系统：系统的作战任务规划和相关硬件，传感器，发射器和接口吧，发射容器，测试设备，储存容器等
该公司根据应用情况引入了整个综合体及其导弹的特殊名称，例如，空气复合体将获得Gungnir Air的称号，其在空中发射配置中的火箭将具有RBS15 Mk4 Air的名称; 火箭综合体Gungnir Sea和地面综合体Gungnir Land将包括一个名为RBS15 Mk4 Surface的火箭。
导弹RBS15 Mk3在波兰Orkan级火箭船的船尾发射罐。 舰队根据萨博今年15合同购买了RBS3 Mk2006导弹
虽然Mk4变体保留了之前RBS15 Mk3的外部尺寸和几何形状，但它内部却是完全修改过的火箭。 由于使用较轻的复合材料体（整个火箭现在重约650 kg，比Mc10版本轻约3 kg），结合部件的小型化和许多子系统的改进，火箭的质量减少了。 这种重新布置允许增加额外燃料的内部容积，这反过来使得可以显着增加范围：当从（船的）表面发射时超过水面上方300 km的飞行，同时从飞机发射时，导弹的飞行距离增加得更多。
Mk4火箭保留了RBS15 Mk3火箭的一些部件，包括TR-60-5发动机，相同的火箭助推器（用于地面（舰）发射变体），可选择保险丝模式的弹头，自适应雷达高度计和惯性瞄准单元。
新火箭发展的主要重点是升级主动HOS射程J的硬件，包括显着提高抗噪能力，以提高弹道最后部分的生存能力和特性。 GOS的部分开发将转移到芬兰城市坦佩雷的新萨博技术中心。 安装在RBS15 Mk3火箭上的Saab车载计算机也升级为新版本的Mk4。
新型Mc4火箭的生存能力的提高也得益于GPS信号保护装置与干扰的集成以及最后一段中改进的机动性。 “增加GPS保护以防止干扰显着提高了系统克服防空的生存能力和能力。 虽然MKZ火箭在最后一条腿的水平面上进行简单但有效的操作，但是一些客户需要更多的灵活性，我们正试图通过Mc4变体，“Swenson说。
虽然该船的火箭RBS15 MKZ正在六角形发射罐中部署，但萨博已经为RBS1 Mk1地表开发了一个新的方形（15XXNNXX仪表横截面）复合容器，以适应这种导弹系统在船体中发射竖井科比级维斯比。
Svenson指出，4的开发计划包括可能添加双向数据通道。 “火箭是专为双向航道设计的，但尚未装备; 所有工作都已完成，客户将决定是否需要此渠道。 另一方面，虽然我们的系统主要是自主的，你可能不需要通信渠道来执行战斗任务，但这有助于提高其实施的质量。“
萨博还在考虑将额外的传感器通道集成到GPS中的可能性：光电/红外甚至半主动激光归位。 “我们在系统设计中有一个可用的体积，这允许额外的功能，但到目前为止，有必要确定传感器的类型以及它如何影响火箭的目的，”Swenson说。 “主动雷达归航可以最佳地执行反舰任务，我们永远不会放弃我们的主传感器，但GPS信号保护系统与干扰相结合，从长远来看，额外的传感器可以显着提高RBS15 McNXX火箭在对抗地面目标时的能力。”
反舰导弹RBS1S Mk3在波罗的海的守卫
与X4相关的另一个有希望的发展是20-foot标准集装箱，用于在卡车，轮船或火车上放置和运输独立的火箭/ SLA。 这个想法不仅仅是为了简化RBS15综合体的运输，还必须使用位于例如驾驶室内的便携式计算机上的作战任务计划系统来简化单个或联网发射单元的管理。 “这是一个可扩展的概念。 你从一些这样的射击单位开始; 使用系统和容器接口集成传感器，分区控制点等。 对于一个国家来说，这是一种快速简便的方法，可以大幅增加其反运能力，“Swenson说。
McNUMX火箭的开发，测试和集成程序始于4; 两个合同（今年3月和4月2017）的系列交付将在2017中间为Gripen E战斗机和Visby轻型护卫舰开始。 “我们的想法是在2020周围为Gripen E提供测试样本，第一次测试将在2020-2021中进行。 也就是说，首先我们将专注于Gripen E战斗机，然后是Visby轻型护卫舰。“
设计McKNUMX火箭的一般原则的一个组成部分是与RBS4 McK15系统的向后兼容性。 “我们希望确保已经收购了McNUMX的客户，或者想要购买Mc3的潜在新客户，能够在未来替换或添加下一代Mc3变体到以前的McNXXX导弹，”Swenson说。
虽然Saab目前专注于RBS15 Mk4，但RBS15 Mk3版本的生产和支持仍将继续。 正如Saab Dynamics的Swenson先生总结道：“我们已经安装了Mc3，现在我们正在开发Gungnir一代。 然而，在我们参与这一发展的同时，我们可以同时升级两代火箭。 主要用于McNUMX的软件更新和增强功能可以在McNUMX版本中实现。 也就是说，它可以进一步发展，虽然它永远不会成为Mk4火箭。“
在网站的材料上：
www.nationaldefensemagazine.org
saab.com
www.government.se
www.navyrecognition.com
www.diehl.com
www.naval-technology.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
www.deagel.com
pinterest.com
rbase.new-factoria.ru
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