军事评论

沃罗涅日飞机工厂计划关闭An-148的生产

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PJSC“ Voronezh飞机制造公司”计划停止生产和销售An-148飞机,正如该公司2018年第三季度的财务报告中所述,而在今年第二季度的报告中,该公司表示将在未来的计划中进一步生产这些飞机...




众所周知,VASO的损失在今年前九个月增加到1.2亿卢布。 同时,早在去年471月,该公司的损失就只有XNUMX亿卢布。

该公司的收入从3,6年2017月至3,19月的1亿卢布下降至当年同期的148亿卢布。 其中,An-249飞机的销售额为123亿卢布。 维修收入从XNUMX亿卢布减少到XNUMX亿卢布,减少了一半以上。

如您所知,在萨拉托夫航空公司的An-148飞机坠毁后,造成71人丧生,联邦航空运输局禁止该航空公司运营这些飞机,俄罗斯航空公司(Rostransnadzor)暂停在所有俄罗斯航空公司机队中使用该模型。

目前,安加拉航空公司,俄罗斯空军和紧急状态部以及Rossiya特种飞行部队正在使用An-148飞机。
使用的照片:
PJSC“沃罗涅日股份制飞机制造公司”
46 评论
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  1. g1washntwn
    g1washntwn 16十一月2018 10:08
    +9
    让他们组装SSJ,MS-21或Il-112V,以便以后可以切换到Il-114-300。 令人遗憾的是,安东诺夫的“伙伴”很可能会彻底摧毁他。 乌克兰将无法将其淘汰,波音与空中客车公司也不需要竞争对手。
    1. 210okv
      210okv 16十一月2018 10:16
      +1
      我想听听乌克兰人对此事的看法(南极等)
      1. 费奥多罗夫
        费奥多罗夫 16十一月2018 10:24
        +5
        虽然不是乌克兰人,但我住在这里。
        “安东诺娃”及其昔日的荣耀try架完成。 在虚构的国外合同的启发下,这家工厂独自呼吸。 就像在哈尔科夫(Kharkov)坦克大楼一样-他们仍然知道如何做,但是他们不能再这样做了。 An-148是一架好飞机,但这就是他的命运。
        1. Semen1972
          Semen1972 16十一月2018 10:45
          -6
          Quote:费奥多罗夫
          An-148是一架好飞机,但这就是他的命运。

          对于好的飞机,需要提前几年签订合同。 AN是一架古飞机。 上次灾难从技术角度(废话,需要在起飞前立即打开皮托管的加热)和维护(如果速度指示符拒绝更精确地飞行,则是该类型的建议)表明灾难的严重性
          1. JJJ
            JJJ 16十一月2018 11:05
            +9
            波音(Max)被认为是最现代的。 但是恰好由于传感器而整齐地掉下来
            1. Shurik70
              Shurik70 16十一月2018 13:04
              +11
              像去年一样,他们说“ Antonov”的设计师正在搬到沃罗涅日。
              关闭一个模型的生产是一回事。
              剥夺工厂的生产权是另一回事。 文章中对此一言不发。
              将代替An-148生产什么? 这是需要报告的主要内容。
            2. 评论已删除。
              1. 顾问
                顾问 17十一月2018 00:55
                -2
                Quote:皮特·米切尔
                在异常情况下可能会意外地将其推下...即使飞行员正在手动驾驶喷气客机并且不要指望飞行控制计算机会飞来飞去

                这很有趣。 一架飞机在任意时刻自降,并具有不可断开的“自降机构”,我是否正确理解?
                1. 皮特米切尔
                  皮特米切尔 17十一月2018 16:57
                  +2
                  并不是所有的事情都那么难过。 他们给失速预防系统增加了一个窍门,根本没有告诉任何人:他们没有改变对用户的指示。 我们不想让信息过多。 系统和传感器的相互作用导致了灾难,情况迅速发生了变化。 可能有机会,但很可能他们没有时间。
                  American叫声是由美国飞行员提出的,最多飞行200枚,其余的很快就会追上。
        2. 阿列克谢耶夫
          阿列克谢耶夫 16十一月2018 14:55
          +3
          Quote:费奥多罗夫
          An-148是一架好飞机,但这就是他的命运。

          是。 该车暂无订单
          Quote:Semen1972
          未来几年。
          因为它的生产和维护以及整个生命周期 取决于Cueva中折叠的KB,它本身取决于 由Banderlog掌权。 该KB提供了各种确认,权限,参考,证书等。 等等如果这对军队来说不是那么重要,俄罗斯联邦国防部和紧急情况部就购买了几十枚,但它们不再需要了,没有一个民用航空母舰会联系。
          可惜飞机还不错...
          VASO甚至没有它也很忙:他们正在缓慢地支持宽体Il-96-400机器的生产,Il-112正在准备该系列的生产,以及Superjet装置等。
          当然,释放An-148不会伤害任何人,但是,正如正确地说的那样,这就是命运。 请求
      2. 安塔尔
        安塔尔 16十一月2018 12:40
        0
        Quote:210ox
        我想听听乌克兰人对此事的看法(南极等)

        制造业面临供应和采购问题。
        因此,就这些问题而言,最好是崩溃。
      3. Alex Justice
        Alex Justice 16十一月2018 14:53
        +4
        [/ quote]我想听听乌克兰人对此事的看法(Antares等)。

        我也很喜欢,但是一些聪明的人取消了这些标志。 您现在不了解的人是谁。 变得不那么有趣了。
    2. 枷锁
      枷锁 16十一月2018 10:49
      +2
      让他们组装SSJ,MS-21或Il-112V,以便以后可以切换到Il-114-300。

      生产过程中的这种急剧变化预示着不好的预兆。 通常会导致预算出现重大漏洞。 这项禁令是在XNUMX月份提出的,而停止计划直到现在才出现...
      1. Piramidon
        Piramidon 16十一月2018 11:06
        +3
        Quote:IGU
        这项禁令是在XNUMX月份提出的,而停止计划直到现在才出现...

        在发生事故和灾难后,立即通过简单的命令就可以禁止飞行,在经过调查并消除原因之后,可以取消该命令。 停止生产是一个完全不同的规模,当您需要计算所有内容,估计进一步操作的可能性时...
        1. 枷锁
          枷锁 16十一月2018 11:33
          0
          [quote]事故和灾难发生后,立即安装了航班禁令,[/ quote]
          [quote] [/
          俄罗斯禁止An-148航班
          20.03.2018 19:21
          俄罗斯已暂停使用An-148型客机。 相应的处方由Rostransnadzor.quote发布-这是不同的。
          [quote] [/而且停止生产是完全不同的规模,当您需要计算所有内容时,估计进一步操作的可能性... Quote]-我就是这样。 我们想了很久...
          1. Piramidon
            Piramidon 16十一月2018 11:40
            0
            Quote:IGU
            我们想了很久...

            如此大规模的决定不会在一天内做出。
            1. 枷锁
              枷锁 16十一月2018 13:01
              0
              如此大规模的决定不会在一天内做出。
              为什么要在一天内? 时间到了肯定会有可能的后果的预测。 该决定是根据财务报表而不是预测做出的。
              1. Piramidon
                Piramidon 16十一月2018 13:46
                0
                Quote:IGU
                时间到了

                如果您是该领域的专家,那么请告诉我到底需要多少时间来计算所有选项并决定停止生产特定飞机模型? 在这里,不断地从“专家”那里发出声音-“时间到了”,“您可以等待多长时间?” ...而且没有什么具体的。 hi
                1. 枷锁
                  枷锁 16十一月2018 14:16
                  0
                  [quote]如果您是该领域的专家,请告诉我确切的时间来计算所有选项并决定停止生产特定飞机模型需要多少时间? 如果我现在回答这样的问题,我自己将对自己的适当性产生疑问。
                  [quote] [/在这里,“专家”的声音不断–“是时候了,”您还等了多久? 显然,但不是专门在这里有这样的队长:
                  [/ quote这样的大规模决定不是在一天内做出的。quote] hi
      2. jonht
        jonht 16十一月2018 11:40
        0
        因为有紧急部和国防部的飞机合同
      3. 厨师
        厨师 16十一月2018 13:53
        0
        [quote = IgU] [quote]禁令于XNUMX月份实行,而停止计划仅在现在才出现... [/ quote]

        完成订购的系列花了一些时间:
        “由俄罗斯国防部沃罗涅什股份制飞机制造公司制造的An-17-148E飞机于今年100月148日在沃罗涅日首飞。这架An-100-XNUMXE是RF国防部的第XNUMX架也是最后一架,显然将是俄罗斯制造的最后一架此类飞机。”
  2. AlexVas44
    AlexVas44 16十一月2018 10:13
    +5
    Quote:g1washntwn
    ...而空客的波音则不需要竞争对手。

    好吧,An-148不是竞争对手。 但是有必要转向生产现代家用飞机。
    1. Credo先生
      Credo先生 16十一月2018 10:17
      +1
      谁来资助开发和生产? 谁来还债呢?
      1. GELEZNII_KAPUT
        GELEZNII_KAPUT 16十一月2018 10:22
        +3
        Quote:先生信条
        谁来资助开发和生产? 谁来还债呢?

        纳税人。
        1. 阿列克谢·诺维科夫(Alexey Novikov)
          -1
          我不理解您的嘲讽,一直以来都将会如此。 在同一苏联。 每个人都想为自己感到骄傲,但没人愿意为此付出代价。
    2. 乌拉尔4320
      乌拉尔4320 16十一月2018 12:09
      +3
      他一家人在涂204(或涂214)中飞行。 舒适度极佳。 座位宽,膝盖不休息。 机舱的重量是皮革或生态皮革,但比人造革好得多,也更柔软,而后退的方式是在布质机舱中。 中心有点吵,我认为这里有个燃油泵,因为它甚至在起飞前就开始发出噪音,当时拖拉机正在旋转我们。
  3. keeper03
    keeper03 16十一月2018 10:15
    +2
    您可以收集任何飞机-会有政府支持!ツ
    1. g1washntwn
      g1washntwn 16十一月2018 10:29
      +10
      只是为了关闭二手租赁的航空市场,但该州胆量很少。 在没有政府支持的情况下生产的ssj / ms的市场价值成功地与新的波音和空中客车竞争,但是二手市场和彻底的腐败阻碍了所有国内良好事业的萌芽。 我赞成对关键行业和社会行业进行更严格的监管,但是现在西方人关于自我监管经济理论的拥护者,或者更确切地说,是受害者,将逐渐崛起,并让我完全感到厌恶))))
      1. Semen1972
        Semen1972 16十一月2018 10:43
        -6
        Quote:g1washntwn
        但该州胆怯。

        它到底是什么? 您认为抵抗Amreka并不薄,但在这里却薄吗??? 也许您对此不太了解? 假设我们明天放弃了A和B,您将如何从Magadan飞往莫斯科? 驯鹿?
        1. g1washntwn
          g1washntwn 16十一月2018 11:03
          +9
          面对美国是一个大词。 让我们承认,从历史上看,俄罗斯和俄罗斯不是在对抗,而是在持续不断的外部压力下生存。 从游牧部落的突袭到现代金融闪电战和其他颠覆性活动。 某些历史事件表明,是的,有时有可能在地理上使这种对抗对我们有利(通常以发展滞后为代价),但仅此而已。 这就是那些组织着对我们最大的外部压力的人正在试图实现的目标,即使这种滞后达到我们削弱和停止抵抗的程度。 这是相同的“蛇策略”。
          看看国内航空业的状况。 在进行改革之前,有可能只为提高效率而指责我们的发展,但这似乎不足以消除西方的竞争对手,因此,对国际民航组织的要求进行了调整,以使我们的飞机无法飞出国外,并立即赶往...对国内工业的人道主义援助是一堆金融和技术药物,我们很长一段时间都无法从中获得收益。
          您是对的,目前的生产设施不允许从国外接受和放弃购买,无论是单个组件还是现成的机队。 但是有必要打破这个恶性循环,每个人都明白这一点,但是他们不会碰寡头。 这就是为什么我在谈论一个事实,即国家有“胆量”来使事情井然有序,而如果情况允许的话,它显然会“处于弱势”,这会给自己的战略目标施加压力,纵容那些制造这种情况的人。
          1. 厨师
            厨师 16十一月2018 14:52
            +1
            如果您宣布苏联制造的飞机落后于西方飞机(效率除外),那么您可能根本就不在这个话题上。 对于以营利为目标的商业运营商来说,这一因素是决定因素之一。 别忘了,在苏联,民用航空的主要目的是将公民运送到休息地点和返回地点。 它得到了补贴。 在一个飞机部门中,联盟号设计局之间几乎没有全面的竞争。 在这种情况下,如果它们在同一细分市场中有来自不同制造商的两种或三种型号,那么它们可以来自甚至可以与二手波音等竞争的飞机吗? 和以前相比,现在有更多的制造商,与客户进行最艰苦的斗争的历史可以追溯到40世纪90年代。 作为在俄罗斯联邦一家航空公司中实际工作的人,我可以随便告诉您哪些苏联飞机,包括那些准备在70年代开始服役的飞机,不如西方飞机。 毫无疑问,导致其他问题困扰的最重要因素之一是苏联缺乏现代化的民用航空发动机。 那些在80-36年代开发的发动机模型(D-436,D-90,PS-XNUMX)不仅在体面的燃油消耗方面有所不同,而且检修和分配的资源都很低,无法保证在整个声明的环境温度范围内保持牵引力。 它们具有较低的可制造性,并减少了维修间隔。 从一般的技术术语来看,包括使用的诊断和控制工具方面的滞后性都很大。 顺便说一句,这些发动机满足了国际民航组织关于噪音水平和有害物质排放的要求,因此,苏联后来的飞机没有获得很大成功的原因就在于经济方面。 经济,这包括:运行和维护成本,可靠性和可维护性,备件的可用性以及与制造商的紧密联系,较长的服务间隔和资源,现代诊断工具的可用性,服务中心的可用性-这是决定特定飞机型号选择的因素,用于特定运营商。
          2. Semen1972
            Semen1972 21十一月2018 09:37
            -2
            Quote:g1washntwn
            让我们承认,从历史上看,俄罗斯和俄罗斯不是在对抗,而是在持续不断的外部压力下生存。

            您并不完全正确。 所有拥有专制政权和经济薄弱的州都说完全一样的话。 反驳?
            1. g1washntwn
              g1washntwn 21十一月2018 10:36
              -1
              回答陈词滥调有什么意义? 关于驳斥,您应该转向以色列和美国,它们说的是“完全相同的事情”,尽管它们将自己定位为根本不是专制的,而是最强大的经济体(在全球范围内排名第一,在该地区排名第二)。
              1. Semen1972
                Semen1972 22十一月2018 15:16
                -2
                Quote:g1washntwn
                关于驳斥,您应该转向以色列和美国,它们说的是“完全相同的事情”,尽管它们将自己定位为根本不是专制的,而是最强大的经济体(全球范围内第一个,区域内第二个)。

                这是美国和以色列第一次世界大战,第二次世界大战,共产党人,民主人士,独裁者等等? 您真的看不出区别还是只想拖钓?
                现在比较一下古巴人,委内瑞拉人,朝鲜人和……俄罗斯的讲话。
                无处不在-美国应为一切负责,我们生存,我们是世界上最好的,最公正的,在邪恶,美国和奥巴马周围……等等等等,我们必须要有耐心。
                1. g1washntwn
                  g1washntwn 22十一月2018 16:11
                  0
                  您正在尝试巨魔。 除了您自己的职位,您看不到其他任何职位。 我不会说服。 因此,我认为进一步的评论是徒劳的。
        2. keeper03
          keeper03 16十一月2018 11:10
          +7
          在“该死的” 90年代结束之后,国家在做什么? 升起我们的飞机或 甚至试图做到这一点?! 请求 我不记得任何事情,除了反向破坏行动,包括禁止苏联客机运行,购买二手外国汽车,在航空公司中重新分配权力,破产等。 等等女士们,无论是小型航空还是民用航空都没有发展! am 因此,尽管如此,您仍然必须生存,而不是谢谢! 但是,如果没有什么可以飞的话,他们早就可以发展和建造自己的俄罗斯客机,而不会飞到A和B上! hi 士兵
          1. g1washntwn
            g1washntwn 16十一月2018 11:34
            +4
            亚历山大,这些问题是正确的,但它们应该源于国家安全,在这里几乎没有人会回答。 ...如果他们敢于将所有这些肮脏的亚麻布从小屋中拉出来,比喻地说,并对此表示怀疑。
      2. Piramidon
        Piramidon 16十一月2018 11:13
        +2
        Quote:g1washntwn
        刚刚关闭二手飞机租赁市场

        作为回报,停止空中旅行又是什么呢? 这个市场仍然不能饱和其产量。
        1. NKT
          NKT 16十一月2018 11:52
          0
          我们有很多。 最主要的是使用“关闭”或“禁止”一词,没有人考虑要替换什么。 例如,他们禁止进口进口的儿童疫苗,但我们的疫苗要么没有类似物,要么是三剂而不是一剂,甚至是医生不建议使用的并发症。 因此,有一天前往欧洲进行疫苗接种。
          1. 阿列克谢·诺维科夫(Alexey Novikov)
            -3
            是的,您不需要任何门户-有些天才。 每个人都清楚地知道该做什么,而所有的工作都归结为“带走和分裂”。 没错,没有人说出具体细节,例如“我必须考虑,即使有政府考虑,我们也要有政府”。 禁止自己设计,以及由于飞机数量少而使机票和机票价格贵两到三倍的事实,但是我什么都不知道,让政府考虑如何履行我的命令。
            1. notingem
              notingem 16十一月2018 18:30
              0
              我们没有政府,有官僚主义者
              1. 阿列克谢·诺维科夫(Alexey Novikov)
                -1
                另一个书呆子专家。 监护人,你们这里有几个?
  4. gunnerminer
    gunnerminer 16十一月2018 10:36
    +2
    这个事实并不能使RF空军的生活变得更轻松。
    1. 厨师
      厨师 16十一月2018 13:46
      -1
      十几架客机,空军没有天气。 据我了解,这些飞机计划更换“通用” 134具尸体,很有可能更换超级喷气机。
  5. Dzafdet
    Dzafdet 16十一月2018 10:41
    -1
    您必须自己做,而不是乌克兰废话……我们有设计局吗?
  6. 斯托勒
    斯托勒 16十一月2018 10:43
    +3
    VASO是否已经在您的手掌上呼吸,您是否决定将其乘以零? 伤心 请求
  7. faiver
    faiver 16十一月2018 14:55
    +1
    您会原谅我,但是盒子打开了-乌克兰的发动机在An-148上,并且用光了,但是不会向我们出售新发动机... hi
  8. 评论已删除。
  9. 评论已删除。