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装甲列车 他们是如何战斗的

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关于装甲列车的战斗工作的大量信息,如今存在,奇怪的是,相当混淆这个问题而不是给出答案。 造成这种情况的原因是大多数信息来源都是事件本身的参与者。 这些装甲列车的战斗机和指挥官。


装甲列车 他们是如何战斗的


如果没有贬低这些信息的价值,这是值得承认的是,在事件的参与者,无论是士兵还是军官有一个想法只是“他”战斗区域,各自的问题,自己的感受。



为了收集或多或少客观的图片,有必要尽可能多地与参与者进行面谈,如果可能的话,从双方面谈。 今天什么是不可能的。 档案文件,特别是战争的开始,根本没有提到很多时刻。 混乱已经完成。

我们强调,我们提供的材料不是一项科学工作。 我们不得出结论。 我们不分析事件,我们不提出新的理论。 我们只是说,在相当长的一段时间里,我们的历史学家“并不是很有趣”。 更多关于战争的一面。

很多时候,各种消息来源说,战前对装甲列车的态度是模棱两可的。 红军领导层意识到英国石油公司的火力,机动性和机动性,相当严格的装甲防护以及必要时将其用作牵引力的可能性,但他们仍将未来战争视为引擎之战。 战争 航空 и 坦克.

在我们看来,这种观点在很大程度上是正确的。 但颇具争议。 回想一下相当现代BP的战前时期创作的材料。



两个因素起到了相当消极的作用。 首先,内战后BP的数量大幅减少。 10月1920,红军有一辆103装甲列车。 在伟大的卫国战争开始时,所有的53(!)。 其中34属于轻量级类。

其次,在首席炮兵管理行为的一年1923装甲列车的终点转移不但没有改善他们,但也对电源的本质转变为移动炮兵连的作用。 国家农业大学的领导层公开将装甲列车视为铁路平台上的火炮。



顺便说一句,这是我们读者讨论重型铁路工具及其与BP配置的一致性的答案。

从以前的材料,读者了解创建最着名的装甲列车的原则,其组成和目的。 也就是说,尽管遇到了困难,但在红军中,战争初期的装甲列车不仅幸免于难,而且还产生了许多“后代”。 他们自己变得非常不同。 不是那些在民间摧毁敌人的人......

截至6月22 1941的,红军有53装甲(其中34属于类光),其结构是broneparovoza 53,106 broneploschadok炮兵,防空兵和铁路适合运动broneploschadok 28 160更多的装甲车辆。 还有9装甲橡胶和几辆汽车装甲车。

除了红军之外,内务人民委员会的作战部队也有装甲列车。 他们broneparovozov 25,32火炮broneploschadki,36 7电机bronevagonov和装甲车。

经常出现关于内务人民委员会装甲列车的问题。 而问题已经从在NKVD本身我们的教育,电影和电视的相当粗浅的看法出现了。 大多数人口有这样的NKVD是仅从事搜索的人,间谍,破坏分子的敌人的坚定信念,以及他们的破坏。

哦,是的,当然,更多的分离,没有他们......

事实上,内政机构的主要任务之一是保护国民经济的目标免遭破坏。 但是对于屏幕上的图片来说,它并不像逮捕害虫或间谍那样丰富多彩。 或者向撤退的战士射击机关枪。

铁路路口,站,与水和煤的机车,桥梁,伸展填充的地方,仓库是相当用于破坏所期望的目标。 想象一下,即使现在Transsib,你自己也被炸毁了。 这是汽车卡车,飞机和其他车辆的时代。 在战争之前......

因此,我们得出了关于装甲列车使用问题的第一个答案。 保护铁路网络设施。 在和平时期从破坏。 在战时,从攻击敌人,从飞机,以及可能出现在铁路上的所有东西。 包括敌人的装甲列车和其他装甲车辆。 特别是 - 敌人的坦克。



此外,经常遇到的情况在疏散时因各种原因个路口最重要的商品车。 从银行,档案和珍宝馆的钱,飞机零配件,坦克,甚至机器疏散工厂。

BP还参与了这些列车的出口。 在故事的一部分,我们提到的苏联装甲列车的行动,因为只有有一段时间,不仅击退了站,那里有与前必要的备件的结构,也与出口到苏联领土为他们提供。

更为平凡的是红军装甲列车的任务。 一般来说,这甚至不是一项任务,而是一项任务。 这项任务听起来很简单:支持步枪和其他在铁路线上运营的部队。





但是,对于每个BP,如果这些是单独的装甲列车,或者对于2-3装甲列车,如果它们被包括在该部门中,则指定了该任务。 所以列宁格勒和克里米亚装甲列车一次完成了几项任务。

它们是用于对抗敌人炮兵的移动炮兵电池。 此外,他们还保卫海岸免遭敌人着陆。 它们是移动防空电池,为列宁格勒的天空或克里米亚海军陆战队的阵地辩护。 在他们的车站或节点保护自己的基地没有人起飞......





沿着前线行驶的装甲列车还有其他几项任务。 在战争的最初几个月,当分裂和军团被包围时,是装甲列车在突破时投掷了戒指。

电力供应的巨大损失,尤其是在1942年度,主要是由于这一点。 此外,装甲列车是撤退部队的后卫。

有些情况下英国石油公司与德国坦克列进行了战斗。 很明显,这样的列车没有机会返回。 这些坦克最初的机动性更强,15-20毫米坦克枪的装甲不是障碍。

装甲列车在保护铁路枢纽和车站方面发挥了巨大作用。 在这里,他们变成了相当严肃的防空力量。 英国石油公司是德国飞行员的理想目标,装甲列车的防空计算非常想“压倒德国人”。 并堆积起来。 我们的一辆装甲列车将15飞机降落到了他的帐户。



但是使用装甲列车作为移动电池并没有被取消。 事实证明,火车在反电池摔跤中非常有效。 此外,在这种情况下,反炮兵战斗就必须要了解敌人的领域电池不仅打架,但对敌人进行战斗装甲列车。

已知对抗苏联的“伊利亚Muromets”和德国“阿道夫·希特勒”,在其中我们的火车杀害一名德国人,这样的对抗的一个很好的例子。 这场战斗中的两辆装甲列车都被用作炮兵电池。

是的,战斗本身成为可能正是因为德国方面突然出现了严重的炮兵电池。 毕竟,德国炮兵的第一次毁灭就是飞行员。 但是,未检测到电池。 只有到那时,当情报发现德国装甲列车时,伊利亚·穆罗梅茨才开始行动。

装甲列车还有一个,绝对不是英勇的任务。 保护铁路列车。 它可能是有价值的火车,员工列车,甚至卫生火车。 通常,轻型装甲列车或防空系统用于此目的。 火车只是护送到危险区。 如有必要,参加战斗。



在回来的路上,装甲列车还执行了守卫和保卫铁路的战斗任务。 我不只是回来,但我控制了轨道的所有方法,所有的交叉点和其他对象。

BP经常用于运输部队。 所以,我们已经从照片知道和以前出版的“图拉工人”(“图拉”)的建立是为了执行任务的敌人登陆的破坏。 建在通常的铁路车厂。 当然,来自废料。



着陆力通常在控制平台和装甲平台上运输。 从这里开始,有一张装甲列车上的士兵的照片,他们向前看着坚定的面孔。 这不是一张上演的照片。

伞兵向前看并不是因为照片中的美丽画面。 他们多久注意到敌人以及他们离开平台的速度往往取决于他们的生活。 装甲登陆平台非常棒。 几乎不可能。 但相反,人员转移很常见。 平台的木质侧面不是非常可靠的保护,甚至装有沙袋。 不是一切 武器 可以保护。



此外,在执行独立作战行动时,仓库指挥官经常收到步枪子单元。 突击部队暂时分配给装甲列车的机组人员。 装甲列车本身在防御中变成了一个相当坚固的据点,并在进攻中获得了良好的炮兵支援。



装甲列车确实有英勇的任务。 今天很难相信的任务。 装甲列车参加了我军第一梯队的攻击! 我们强调,不是在第二梯队,他们支持攻势,而是在第一梯队。 在前面,正如士兵们所说的那样。

今天很难想象。 的确,更难以想象这支BP的船员精神的力量。 在我们看来,“英雄主义”这个词并没有完全反映出这些士兵和军官的伟大。 铁路从装甲蒸汽火车的伟大。 伞兵在平台上的伟大......



著名的列宁格勒“Baltiets”,在1941年的工作列宁格勒electrodepot,不仅成功转战围攻出资建造,但在一月1943年在一开始就支持推进步兵火力,然后,苏联军队解放了北部资本的果断出击时,“Baltiets”甚至超越了攻击者! 装甲列车,正在推进的部队正在移动......

苏联装甲列车的“个人战”的结果是近四百敌人的坦克,约350枪破坏,840机枪,超过700汽车,摩托车160,115击落飞机,2敌人装甲列车。

但是我们也为这些胜利付出了沉重的代价。 在1941-43中,我们丢失了65装甲列车。

如今低估装甲列车及其机组人员的贡献是非常简单和容易的。 整个问题是胜利是由每个人组成的,从步兵到前线指挥官和最高指挥官。 因此,首先,我们的目标是将任务设置为尽可能多地查找和告知我们中不太知名的页面 故事。 战斗任务。

继续主题的以下材料将关于伊利亚·穆罗梅茨和阿道夫·希特勒。
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19 评论
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  1. Lisova
    Lisova 17十一月2018 07:19
    +3
    ---“低估了今天的装甲列车的贡献...”-甚至以某种方式都不适当。 更不用说被分配的任务BP,并且它发挥了巨大的作用,是一种强大的心理武器,这在战斗的结果中得到了体现。 与内战(尤其是内战)和第二次世界大战一样,他们担心现在要求德国空军冷静地射击其他任何火车。
    1. 大胡子的男人
      大胡子的男人 18十一月2018 16:06
      0
      伊利亚·穆洛梅茨(Ilya Muromets)比阿道夫·希特勒(Adolf Hitler)的逝者更强大。
  2. svp67
    svp67 17十一月2018 07:20
    +7
    首先,内战后BP的数量大幅减少。 10月1920,红军有一辆103装甲列车。 在伟大的卫国战争开始时,所有的53(!)。 其中34属于轻量级类。
    嗯...谁是“不可原谅的”或什么? 作者是否提供一列装甲列车费用的数字? 和坦克的费用一样,T-34? 一辆坦克的一个PSU多少钱? 也有基本的记账本。 BP是非常特殊的一种技术。 在战场上非常脆弱。 如果为了保护作战后方的某些地形,他仍然可以扮演自己的角色,那么在前部他就没有多少机会了,因为敌人不仅拥有出色的航空技术,而且拥有可以迅速将BP变成残骸的炮兵的炮兵。 与坦克不同,BP很少能用装甲掩盖步兵。 总的来说,值得遗憾的是,在战前几年,MotoBroneWagons在我们的国家没有得到适当的发展

    在战争的最初几个月,当分裂和军团被包围时,是装甲列车在突破时投掷了戒指。
    这是来自我们平民的经历......但是德国人很快就摆脱了这一点,迫使他们学会按照现代战斗战,而不是灵魂将如何堕落。
    1. faiver
      faiver 17十一月2018 08:36
      +6
      总的来说,值得后悔的是,在我们的战前年代,我们没有得到MotoBroneWagons的适当开发
      - 绝对同意...... hi
    2. 克拉斯诺达尔
      克拉斯诺达尔 17十一月2018 13:15
      0
      火车作为武器,主要是受铁路束缚而脆弱。 销毁所有导轨。 撕下他和可汗下的铁轨。
    3. vladcub
      vladcub 18十一月2018 15:54
      0
      您向Roman提出了另一个主题:讲述装甲车
  3. Ratnik2015
    Ratnik2015 17十一月2018 11:08
    -1
    引用:Alexander Staver,Roman Skomorokhov
    哦,是的,当然,更多的分离,没有他们......
    事实上,内政机构的主要任务之一是保护国民经济的目标免遭破坏。
    我不知道,但在我看来,亲爱的作者混淆了温暖与软 - 这些支队有自己的,无与伦比的功能,保护国民经济对象的单位是完全不同的(并且通常在第二次世界大战期间对物体进行内部保护)第三个队列或人民的民兵)。

    好吧,主要的东西 - 正如这里已经提到的 - 装甲列车是古老的,在40年代,它很容易被战场上的火炮摧毁,甚至是坦克,尤其是飞机。

    关于数量 - 阅读悲叹的人很奇怪,很少有人 - 相比之下,一切都是学到的,对吧? 所以即使是53单位。 - 这比当时战前欧洲的所有国家都要多。 那么为什么要增加已经过时的武器数量呢?
    1. 克拉斯诺达尔
      克拉斯诺达尔 17十一月2018 13:18
      +2
      高机动火炮电池,防空系统的一部分以及带有艺术和防空支援的快速运送车。 俄罗斯是一个长途跋涉的国家,尽管脆弱,但装甲列车是一个主题。
    2. 弗拉基米尔5
      弗拉基米尔5 17十一月2018 14:53
      +4
      首先,铁路被归类为NKVD的一个部门,因此整个铁路经济和所有运输都由NKVD服务进行监管。 必须熟练地使用每种武器,无论发生什么情况,装甲列车都对军事胜利做出了重大贡献。装甲列车是由内战中令人难忘的行动和有效性创造的,在战争的新条件下,在仅有的少数情况下,由于装有防空系统,因此无法更换驻地,火炮支援和反炮战。 他们正确地确定了GAU装甲列车的目的地,否则,在绑在铁轨上的前部装甲列车上,它成为敌人的第一炮和攻击机。 那时,装甲列车被带到敌方的强大的反坦克武器带到前线,装甲列车在那儿更经常丢失。结论:装甲列车作为二线防御武器和防空系统是好的,因为先进的战斗武器显然没有。二战中的装甲列车策略,是一首单独的歌曲,其中包括侦听曲目,维修,操纵和侦察铁路设施。
  4. ser56
    ser56 17十一月2018 15:39
    0
    我们开始该系列的进展非常好,但并没有很好地完成... 请求
  5. TOR2
    TOR2 17十一月2018 18:28
    +3
    但是我们也为这些胜利付出了沉重的代价。 在1941-43中,我们丢失了65装甲列车。

    如文章所述,大多数装甲列车都是自制的,并且是通过即兴的手段。 这个事实不但影响了生存能力。 不久之前,对装甲列车的需求再次出现,并再次成为自制的。 在现代条件下确定我们从这种类型的武器中所需要的东西,并将任务交给专门的设计局进行发展,这并不坏。 这样做是必要的,以免发生某些事情时不要屈膝屈膝。
  6. 普鲁托斯
    普鲁托斯 18十一月2018 00:30
    +2
    与水手合影的是塞瓦斯托波尔BP“ Zheleznyakov”在Troitsky隧道入口(北侧)的前面。
    德军称他为“施瓦泽精神”,他一直战斗到防御的尽头(纳粹对他的毁灭大喊了15次)。
  7. vladcub
    vladcub 18十一月2018 16:02
    0
    作者徒劳地感到担忧:我们许多人应该记住,NKVD部队不仅在前线作战,而且还在前线作战。 顺便说一句,布鲁西利亚(Brusilia)是第一个使用这种单位的人,他在回忆录中“忘记”提到自己是作者
  8. vladcub
    vladcub 18十一月2018 16:09
    0
    作者,如果您能告诉我们更多有关使用BP作战的事实,我将不胜感激。
  9. Bogatyrev
    Bogatyrev 18十一月2018 16:17
    +1
    覆盖后方和交叉站-一个出色的单位,在某些方面甚至是运输策略中必不可少的。
    所有战术问题都是由于没有适当的申请方案而经常被扔到最前面。
    1. kitt409
      kitt409 24十一月2018 15:24
      0
      这不是借口-有时情况迫使我们前进,根本没有别的东西了……
  10. Reptiloid
    Reptiloid 19十一月2018 05:37
    0
    我期待继续。 感谢您的循环。
  11. kitt409
    kitt409 24十一月2018 15:23
    0
    感谢您的文章,但作者有一个问题-在本文中,您写了65-41年间丢失的bepo,在42-1941年间,我不会引用wiki,但是在有关bepo的书中,我读到在43年有1942处损失,在45年-1943,以及2年的XNUMX,仅按“未命中”的数目? 还是我们不知道什么?
  12. 布罗涅科特
    布罗涅科特 16 June 2019 01:29
    0
    车臣以及第一和第二次都使用装甲列车。 遗憾的是,“库兹玛·米宁”和内务部的“德米特里·波扎尔斯基”的装甲列车是手工艺品。 当时,在80年代,国防部的存储基地仍然有真正的现代化现代化装甲列车。 我不明白为什么不使用它们,对车臣的需求非常强烈。