造船厂以61 communard命名。 Ingul造船厂在十九世纪初
1796年保禄一世皇帝上台后，生活和活动的许多领域发生了变化，特别是在行政和军事领域。 这位年轻皇帝采取的第一步措施是消除与黑海有关的所有“自由” 舰队剩下的来自波将金时代，至今仍未改变。
黑海海军部委员会是11月12撤销的最高法令，船队，造船厂和整个基础设施被重新分配给海军部委员会。 现在需要直接联系圣彼得堡的每个服务问题。 这项改革决不会影响造船业的情况：尼古拉耶夫造船厂因资金急剧减少而闲置。
在1799，海军上将Mordvinov，已经负责超过10年的船队，港口和海军部，被解雇。
酸甜苦辣
海军上将尼古拉·谢苗诺维奇·莫尔德维诺夫尽管有其优点，但却以最果断的方式迅速撤离。 在Golaya Pristan地区，由于疏忽导致一个炮兵窖爆炸，七人为他服务。 事件造成的总损失估计超过13千卢布。 与地窖的事件立即被用在最顶层作为移除尊贵海军上将的杠杆。
莫德维诺夫不仅被解雇了 - 他甚至被禁止出现在圣彼得堡。 通过命令保罗一世，他不得不从尼古拉耶夫到他的村庄并留在那里直到另行通知。 此外，还设立了一个新职位：黑海舰队总司令和港口。 Vilim Petrovich von Dezin，荷兰人，被任命到这个地方，或者是Fadezin，因为他被称为俄罗斯。 在他被任命之前，海军上将Fondezin担任波罗的海划船队的指挥官，并与Kronstadt的航海学校领导一起。
顺便说一句，迂腐，整洁，充满喜爱的细节，Mordvinov和凯瑟琳时代都有相当多的批评者。 除了与波将金的众所周知的冲突之外，敖德萨的创始人和她的第一任市长约瑟夫·德里巴斯（前身为何塞·德·里巴斯）也尽其所能地对这位海军上将感兴趣。 Deribas成功地结合在一起，因此他设法突破了敖德萨的自由港的地位，而尼古拉耶夫最初打算用于这个角色，相反，成为一个对外国人关闭的城市。
当时，由德里巴斯指挥的黑海划艇船队位于敖德萨。 他的计划包括将海军部从尼古拉耶夫转移到敖德萨，但是海军上将莫尔德维诺夫坚定地站在那里，就像普鲁士人在库纳斯多夫地区的葡萄树下的阿布歇隆团一样。
在保罗一世加入时，波罗的海和黑海舰队的状况相当暗淡。 在他关于海军部委员会的第一项法令中，新皇帝指出，大多数情况下，这些船“在服役时不能腐烂”。 很长一段时间，即使他是一名cesarevich，在担任将军海军上将，保罗直接参与海军事务，因此他形成了自己的海洋政治观。
帕维尔认为，有可能降低机队的成本，同时优化其作战能力。 根据他的命令，成立了所谓的特别委员会，在其首领，他被任命为王位继承人亚历山大·帕夫洛维奇。 该机构立即开始活动 - 首先，对船队所有可用的支出项目进行了仔细研究，目的是减少它们。 与此同时，现有的船舶状态被切割并重新涂漆。 所有这些优化都没有为造船业的发展做出贡献。
在凯瑟琳二世统治的最后几年，分配给黑海舰队需求的适度资金主要用于开发尼古拉耶夫海军部。 通过1797，已经有两条大型滑道，4用于建造小型船只的库存，一个图纸，锻造，营房，车间，包括索具和仓库。
通过在1795建造一个Lugansk铸造厂解决了为建造中的船舶提供大炮，锚和其他金属产品的问题。 他不得不研究当地的矿石和燃料。 成品应该沿顿涅茨河送到唐，然后送到塔甘罗格。 从那里，运输船已经直接运送到Nikolaev和Kherson的造船厂。
在1797，尼古拉耶夫和赫尔松的新船的铺设没有进行，因为削减资金和圣彼得堡新船队的训练。 在保罗一世统治结束时，黑海造船有所加剧：“圣帕拉斯凯娃”号线的74号船在赫尔松建造，其水下部分是第一艘 故事 该地区的俄罗斯造船用铜板包裹。 然后他们开始建造110枪船。 其中一人，“拉特尼”，就在保罗一世逝世前两天在赫尔松奠基。
在尼古拉耶夫期间，他们慢慢完成了“圣保罗”的建设，并着手建造了一个大型交通工具。 然而，在保罗一世统治结束时，造船厂的相对活动时期再次被亚历山大·帕夫洛维奇（Alexander Pavlovich）掌权的停滞所取代。
十九世纪开始
在新皇帝的统治下，对舰队的关注甚至更少。 虽然他让流亡海军上将尼古拉·谢苗诺维奇·莫尔德维诺夫流亡，使他成为海军部学院的副主席，但黑海舰队的地位并没有显着改善。 船只走了一点，演习非常罕见，沿海基础设施，在某些地方记得波将金的手，已经破旧，并且年久失修。 在凯瑟琳二世统治时期升得如此之高的海事服务的声望现在已经大大减弱了，而且军官们在岸上进行了大部分服务，而不是在海上。 尼古拉耶夫和赫尔松的造船厂停工不足，他们的工匠人数大幅减少。
皇帝亚历山大一世担心船舶建造时间的增加，其价值显着增加，他们下令组建一个由Alexander Romanovich Vorontsov伯爵领导的船队教育特别委员会。 委员会在过去四十年中彻底研究了国内造船业的所有数据，特别是在工作成本和工期方面。
对英格兰船舶建造的相同数据进行了各种比较。 相比之下，几艘俄罗斯战列舰的建造成本更高，几乎是30％。 委员会的报告在1804中提出，表明74-gun英国战列舰150由工人建造了大约一年，两年以上的人正在建造在类似的俄罗斯600工匠身上。 与此同时，英国工人的劳动力比他们的俄罗斯同事贵得多，他们几乎一无所有地对待国库。 但最终，国内造船业建设时间更长，成本更高。 尽管报告得出了结论，但船队结构的情况并没有改变。
在一个看起来更像是沉寂的情况而不是波将时期表达的情况下，在黑海舰队的领导下，一个外国人取代了另一个外国人。 6月，下一任舰队指挥官Marquis de Traversay海军上将抵达Vilim Foundesin取代今年的1802。 Marquis de Traversay是一名法国移民，他在1791进入俄罗斯服务。 他在祖国的军事生涯大多是成功的，在革命变革的岁月里突然结束了。 在俄罗斯服役十年后，德特拉维斯晋升为海军上将，然后担任黑海舰队和港口总司令。
在与土耳其的战争前夕，这种缓慢的状态有点活跃，突然之间很明显，现有的船舶结构可以被称为相对可用和战斗准备，只是处于非常乐观的状态。 在1808，黑海舰队只有六艘舰船，而不是今年1803的二十一艘。
到了这个时候，扩建赫尔松造船厂的可能性已经耗尽，并且Ingule的造船厂被卸下了。 De Traversay为改进尼古拉耶夫做了很多工作，但他却花费了很少的时间和精力来开始大肆宣传。 首先，他们参加了对造船厂和城市的防御，以防止海上的袭击。 在Bug河口的Voloshsky吐口水中安装了临时的沿海电池。 在赫尔松郊区的Golaya码头区域竖立了类似的防御工事。
在1808，成立了一个委员会来清理那些状况不佳的尼古拉耶夫滑道。 在同一年结束后，经过长时间休息，最终在这里铺设了一艘新战舰 - 12-gun护卫舰“Abo”。
与此同时，来自彼得堡的他们迫切要求全面加强造船业，因为那时俄罗斯不仅与土耳其处于战争状态。 在签署蒂尔西特和平协议后，最近的反法联盟盟友英格兰成为反对派之一。 考虑到这种情况，亚历山大一世除了估计一百万卢布之外，还下令再分配五十万来满足黑海舰队的需求。
在1809开始时，尼古拉耶夫完成了旧棚屋的重建工作，允许将74-cannon战列舰Lesnoy和44-cannon护卫舰Minerva放在上面。 “Lesnoe”是尼古拉耶夫在“圣保罗”之后建造的第一艘战列舰。
Ingul造船厂的生产能力足以同时建造六艘战列舰，但即使考虑到圣彼得堡发出的超过五十万的战舰，也没有足够的资金来提升。 为了建造只有一艘74型船的生产线需要一个品种的橡树和松树林，价值十四万卢布，不计其他材料，设备和武器的成本。
船舶运输仍然是黑海俄罗斯造船的致命弱点。 为了给船厂提供必要的原材料，管理层与私人承包商签订了合同。 反过来，他们同意当地而不是土地所有者关于在其庄园砍伐木材的意见。 并不总是在任何地方收集原木，承包商利用这种情况，毫不犹豫地要求船队大量付款，它们的质量合适。
船队和造船厂对绳索，索具和金属制品的需求有所增加。 在赫尔松（Kherson），旧的，仍然是波将金（Potemkin）时代的绳索植物变得如此破旧和腐朽，以至于建造一个新的绳索更加明智。 在1809，类似的企业在同一个Kherson获得，为造船厂Nikolaev，Kherson和塞瓦斯托波尔的主要基地提供产品。
每年对金属的需求量由720吨铁和各种重量的95锚定。 卢甘斯克铸造厂现在加入了这种材料的传统制造商和供应商--Batashev工厂。 由于技术设备较低，这家国有企业到目前为止只能生产简单的铸件。 Batashevskaya产品在生产中已经使用过机器，虽然质量较高，但质量较高。 平均而言，其价格从每磅6到10卢布不等，而国有工厂生产的类似产品则便宜四到五倍。
在1809的夏天，MarquisdeTraversé得到晋升：他获得了海军部长的职位。 他以前担任黑海舰队和港口总指挥官的地方是海军中将尼古拉·利沃维奇·亚齐科夫（Nikolai Lvovich Yazykov）。 他同情侯爵并继续他的事业 - 然而，没有过多的热情。
在1810年，由于政治环境日益不利，军队成本增加，分配给舰队的数额减少了。 在给特拉弗特的一封私人信中，部长已经秘密通知Yazykov，通过削减波罗的海舰队的资金来减少资金。 De Traverse的黑海舰队融资试图将其保持在同一水平。
De Traversay不仅因为他对副市长Yazykov的支持。 造船厂和黑海上整个基础设施的成功活动是支持侯爵作为黑海舰队总指挥官的优点的论据：老板得到了提升，他们的工作制度很好。 de Traverse对其前任下属的担忧的第二个原因是，在负责造船的Yazykov之后，舰队结构中的第二个人就是Marquis Ober-quartermaster海军少将Konstantin Stepanovich Leontovich的儿子，他的职业生涯直接与造船业发展。
资金继续流入尼古拉耶夫 - 在1810 - 1811。 有两艘战列舰74-gun军衔“Kulm”和“Nikolai”以及两艘军用运输机“多瑙河”和“普鲁特”。 后来，当与拿破仑的战争开始时，造船厂的融资仍然受到限制。
Ingule的造船厂经历了另一个衰退期，已经是十九世纪刚刚开始的一小部分。 Yazykov中将没有发现任何未解决的事情，因1816年度的疾病而辞职。 伯爵亚历山大·费奥多罗维奇·兰泽隆（Louis-Alexander Andro de Lanzheron），新西兰总督和Bessarabia在1804-1815的同事。 Richelieu公爵凭借其特有的严厉态度，谈到了那个时期的黑海舰队：“至于贪污和虐待，这一切在舰队中比在军队中要糟糕得多。”
黑海舰队改进计划被认为已被撕毁，预计圣彼得堡高层办公室的边缘将被困在黑海舰队首席指挥官Yazykov中将的谦虚人物中，如上所述，他明智地生病并退休。
海军部决定改善南部的局势，不是通过改革和优化海军和生产结构，而是通过任命新的指挥官。 在1816中，他不是Yazykov，而是一位年轻，充满活力，雄心勃勃，才华横溢的Alexey Samuilovich Greig。
待续...
尼古拉耶夫的开发计划，1795。该造船厂位于Southern Bug和Ingul的交汇处
黑海海军部委员会是11月12撤销的最高法令，船队，造船厂和整个基础设施被重新分配给海军部委员会。 现在需要直接联系圣彼得堡的每个服务问题。 这项改革决不会影响造船业的情况：尼古拉耶夫造船厂因资金急剧减少而闲置。
在1799，海军上将Mordvinov，已经负责超过10年的船队，港口和海军部，被解雇。
酸甜苦辣
Mordvinov海军上将
海军上将尼古拉·谢苗诺维奇·莫尔德维诺夫尽管有其优点，但却以最果断的方式迅速撤离。 在Golaya Pristan地区，由于疏忽导致一个炮兵窖爆炸，七人为他服务。 事件造成的总损失估计超过13千卢布。 与地窖的事件立即被用在最顶层作为移除尊贵海军上将的杠杆。
莫德维诺夫不仅被解雇了 - 他甚至被禁止出现在圣彼得堡。 通过命令保罗一世，他不得不从尼古拉耶夫到他的村庄并留在那里直到另行通知。 此外，还设立了一个新职位：黑海舰队总司令和港口。 Vilim Petrovich von Dezin，荷兰人，被任命到这个地方，或者是Fadezin，因为他被称为俄罗斯。 在他被任命之前，海军上将Fondezin担任波罗的海划船队的指挥官，并与Kronstadt的航海学校领导一起。
顺便说一句，迂腐，整洁，充满喜爱的细节，Mordvinov和凯瑟琳时代都有相当多的批评者。 除了与波将金的众所周知的冲突之外，敖德萨的创始人和她的第一任市长约瑟夫·德里巴斯（前身为何塞·德·里巴斯）也尽其所能地对这位海军上将感兴趣。 Deribas成功地结合在一起，因此他设法突破了敖德萨的自由港的地位，而尼古拉耶夫最初打算用于这个角色，相反，成为一个对外国人关闭的城市。
当时，由德里巴斯指挥的黑海划艇船队位于敖德萨。 他的计划包括将海军部从尼古拉耶夫转移到敖德萨，但是海军上将莫尔德维诺夫坚定地站在那里，就像普鲁士人在库纳斯多夫地区的葡萄树下的阿布歇隆团一样。
在保罗一世加入时，波罗的海和黑海舰队的状况相当暗淡。 在他关于海军部委员会的第一项法令中，新皇帝指出，大多数情况下，这些船“在服役时不能腐烂”。 很长一段时间，即使他是一名cesarevich，在担任将军海军上将，保罗直接参与海军事务，因此他形成了自己的海洋政治观。
帕维尔认为，有可能降低机队的成本，同时优化其作战能力。 根据他的命令，成立了所谓的特别委员会，在其首领，他被任命为王位继承人亚历山大·帕夫洛维奇。 该机构立即开始活动 - 首先，对船队所有可用的支出项目进行了仔细研究，目的是减少它们。 与此同时，现有的船舶状态被切割并重新涂漆。 所有这些优化都没有为造船业的发展做出贡献。
在凯瑟琳二世统治的最后几年，分配给黑海舰队需求的适度资金主要用于开发尼古拉耶夫海军部。 通过1797，已经有两条大型滑道，4用于建造小型船只的库存，一个图纸，锻造，营房，车间，包括索具和仓库。
卢甘斯克铸造厂
通过在1795建造一个Lugansk铸造厂解决了为建造中的船舶提供大炮，锚和其他金属产品的问题。 他不得不研究当地的矿石和燃料。 成品应该沿顿涅茨河送到唐，然后送到塔甘罗格。 从那里，运输船已经直接运送到Nikolaev和Kherson的造船厂。
在1797，尼古拉耶夫和赫尔松的新船的铺设没有进行，因为削减资金和圣彼得堡新船队的训练。 在保罗一世统治结束时，黑海造船有所加剧：“圣帕拉斯凯娃”号线的74号船在赫尔松建造，其水下部分是第一艘 故事 该地区的俄罗斯造船用铜板包裹。 然后他们开始建造110枪船。 其中一人，“拉特尼”，就在保罗一世逝世前两天在赫尔松奠基。
在尼古拉耶夫期间，他们慢慢完成了“圣保罗”的建设，并着手建造了一个大型交通工具。 然而，在保罗一世统治结束时，造船厂的相对活动时期再次被亚历山大·帕夫洛维奇（Alexander Pavlovich）掌权的停滞所取代。
十九世纪开始
在新皇帝的统治下，对舰队的关注甚至更少。 虽然他让流亡海军上将尼古拉·谢苗诺维奇·莫尔德维诺夫流亡，使他成为海军部学院的副主席，但黑海舰队的地位并没有显着改善。 船只走了一点，演习非常罕见，沿海基础设施，在某些地方记得波将金的手，已经破旧，并且年久失修。 在凯瑟琳二世统治时期升得如此之高的海事服务的声望现在已经大大减弱了，而且军官们在岸上进行了大部分服务，而不是在海上。 尼古拉耶夫和赫尔松的造船厂停工不足，他们的工匠人数大幅减少。
皇帝亚历山大一世担心船舶建造时间的增加，其价值显着增加，他们下令组建一个由Alexander Romanovich Vorontsov伯爵领导的船队教育特别委员会。 委员会在过去四十年中彻底研究了国内造船业的所有数据，特别是在工作成本和工期方面。
英国战列舰“Nelson”，1814的建造
对英格兰船舶建造的相同数据进行了各种比较。 相比之下，几艘俄罗斯战列舰的建造成本更高，几乎是30％。 委员会的报告在1804中提出，表明74-gun英国战列舰150由工人建造了大约一年，两年以上的人正在建造在类似的俄罗斯600工匠身上。 与此同时，英国工人的劳动力比他们的俄罗斯同事贵得多，他们几乎一无所有地对待国库。 但最终，国内造船业建设时间更长，成本更高。 尽管报告得出了结论，但船队结构的情况并没有改变。
在一个看起来更像是沉寂的情况而不是波将时期表达的情况下，在黑海舰队的领导下，一个外国人取代了另一个外国人。 6月，下一任舰队指挥官Marquis de Traversay海军上将抵达Vilim Foundesin取代今年的1802。 Marquis de Traversay是一名法国移民，他在1791进入俄罗斯服务。 他在祖国的军事生涯大多是成功的，在革命变革的岁月里突然结束了。 在俄罗斯服役十年后，德特拉维斯晋升为海军上将，然后担任黑海舰队和港口总司令。
在与土耳其的战争前夕，这种缓慢的状态有点活跃，突然之间很明显，现有的船舶结构可以被称为相对可用和战斗准备，只是处于非常乐观的状态。 在1808，黑海舰队只有六艘舰船，而不是今年1803的二十一艘。
到了这个时候，扩建赫尔松造船厂的可能性已经耗尽，并且Ingule的造船厂被卸下了。 De Traversay为改进尼古拉耶夫做了很多工作，但他却花费了很少的时间和精力来开始大肆宣传。 首先，他们参加了对造船厂和城市的防御，以防止海上的袭击。 在Bug河口的Voloshsky吐口水中安装了临时的沿海电池。 在赫尔松郊区的Golaya码头区域竖立了类似的防御工事。
在1808，成立了一个委员会来清理那些状况不佳的尼古拉耶夫滑道。 在同一年结束后，经过长时间休息，最终在这里铺设了一艘新战舰 - 12-gun护卫舰“Abo”。
与此同时，来自彼得堡的他们迫切要求全面加强造船业，因为那时俄罗斯不仅与土耳其处于战争状态。 在签署蒂尔西特和平协议后，最近的反法联盟盟友英格兰成为反对派之一。 考虑到这种情况，亚历山大一世除了估计一百万卢布之外，还下令再分配五十万来满足黑海舰队的需求。
在1809开始时，尼古拉耶夫完成了旧棚屋的重建工作，允许将74-cannon战列舰Lesnoy和44-cannon护卫舰Minerva放在上面。 “Lesnoe”是尼古拉耶夫在“圣保罗”之后建造的第一艘战列舰。
Ingul造船厂的生产能力足以同时建造六艘战列舰，但即使考虑到圣彼得堡发出的超过五十万的战舰，也没有足够的资金来提升。 为了建造只有一艘74型船的生产线需要一个品种的橡树和松树林，价值十四万卢布，不计其他材料，设备和武器的成本。
船舶运输仍然是黑海俄罗斯造船的致命弱点。 为了给船厂提供必要的原材料，管理层与私人承包商签订了合同。 反过来，他们同意当地而不是土地所有者关于在其庄园砍伐木材的意见。 并不总是在任何地方收集原木，承包商利用这种情况，毫不犹豫地要求船队大量付款，它们的质量合适。
船队和造船厂对绳索，索具和金属制品的需求有所增加。 在赫尔松（Kherson），旧的，仍然是波将金（Potemkin）时代的绳索植物变得如此破旧和腐朽，以至于建造一个新的绳索更加明智。 在1809，类似的企业在同一个Kherson获得，为造船厂Nikolaev，Kherson和塞瓦斯托波尔的主要基地提供产品。
每年对金属的需求量由720吨铁和各种重量的95锚定。 卢甘斯克铸造厂现在加入了这种材料的传统制造商和供应商--Batashev工厂。 由于技术设备较低，这家国有企业到目前为止只能生产简单的铸件。 Batashevskaya产品在生产中已经使用过机器，虽然质量较高，但质量较高。 平均而言，其价格从每磅6到10卢布不等，而国有工厂生产的类似产品则便宜四到五倍。
语言海军上将
在1809的夏天，MarquisdeTraversé得到晋升：他获得了海军部长的职位。 他以前担任黑海舰队和港口总指挥官的地方是海军中将尼古拉·利沃维奇·亚齐科夫（Nikolai Lvovich Yazykov）。 他同情侯爵并继续他的事业 - 然而，没有过多的热情。
在1810年，由于政治环境日益不利，军队成本增加，分配给舰队的数额减少了。 在给特拉弗特的一封私人信中，部长已经秘密通知Yazykov，通过削减波罗的海舰队的资金来减少资金。 De Traverse的黑海舰队融资试图将其保持在同一水平。
De Traversay不仅因为他对副市长Yazykov的支持。 造船厂和黑海上整个基础设施的成功活动是支持侯爵作为黑海舰队总指挥官的优点的论据：老板得到了提升，他们的工作制度很好。 de Traverse对其前任下属的担忧的第二个原因是，在负责造船的Yazykov之后，舰队结构中的第二个人就是Marquis Ober-quartermaster海军少将Konstantin Stepanovich Leontovich的儿子，他的职业生涯直接与造船业发展。
资金继续流入尼古拉耶夫 - 在1810 - 1811。 有两艘战列舰74-gun军衔“Kulm”和“Nikolai”以及两艘军用运输机“多瑙河”和“普鲁特”。 后来，当与拿破仑的战争开始时，造船厂的融资仍然受到限制。
Ingule的造船厂经历了另一个衰退期，已经是十九世纪刚刚开始的一小部分。 Yazykov中将没有发现任何未解决的事情，因1816年度的疾病而辞职。 伯爵亚历山大·费奥多罗维奇·兰泽隆（Louis-Alexander Andro de Lanzheron），新西兰总督和Bessarabia在1804-1815的同事。 Richelieu公爵凭借其特有的严厉态度，谈到了那个时期的黑海舰队：“至于贪污和虐待，这一切在舰队中比在军队中要糟糕得多。”
黑海舰队改进计划被认为已被撕毁，预计圣彼得堡高层办公室的边缘将被困在黑海舰队首席指挥官Yazykov中将的谦虚人物中，如上所述，他明智地生病并退休。
海军部决定改善南部的局势，不是通过改革和优化海军和生产结构，而是通过任命新的指挥官。 在1816中，他不是Yazykov，而是一位年轻，充满活力，雄心勃勃，才华横溢的Alexey Samuilovich Greig。
待续...
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