破碎的翅膀。 海军航空会复苏吗？
从海军人员身上浮现出来的海军指挥官心中有一个致命的缺陷：对海军作用的误解 航空... 在许多情况下，不能仅将这个问题视为俄罗斯问题 舰队 世界存在，飞行员与水手之间互有厌恶。 但是只有在俄罗斯，它才具有真正的病理形式，而且只有在俄罗斯，它才可能充满灾难性后果，即使是最可怕的后果。
飞机长时间进入舰队并不容易。 飞行员和水手之间的关系并不容易建立。 Prim人以美丽严谨的形式，习惯于自豪地驾驶大型美丽的战舰穿越大海，小心翼翼地看着那些在汽油中消失的皮夹克的绝望人物，并将他们脆弱的飞行器扔向天堂元素，意识到这些架子现在能够发送他们巨大的装甲巡洋舰和战列舰的底部，但不想承认它。
然后战争在世界上爆发，彻底改变了舰队，飞机以及它们之间的关系。
这架飞机被证明是水面舰艇的致命敌人。 由甲板或陆基飞机送到底部的重型装甲船名单很长。 但在我们国家，他们低估了航空在海上战争中的作用。 通常会想到太平洋地区的航空母舰战斗，但实际上航空的作用有时会更大。
正是这架飞机在大西洋战役中击败了德国舰队。 不要想到英国人使用粉末加速器直接从运输船上发射战斗机，顺便说一句，美国和英国之间的通信也会被“秃鹰”打破，也被飞机打破。 然后护送航空母舰，美国建造了100多个单位，基地巡逻机配备了雷达站和飞船，进入了这个行业。
当然，同盟国的轻型护卫舰和驱逐舰也做出了贡献，但他们处理的事实是不知何故幸存下来的空袭。 德国也从航空上失去了水面舰艇。 俾斯麦从一个鱼雷载体上接收了一枚鱼雷，然后船才完成了它。 “提尔皮茨”击沉重型轰炸机。 名单很长。
但轴心国家并没有落后。 德国人没有完全海军航空兵，但德国空军在海上有效地作战。 我们波罗的海舰队的巨大损失，以及沉没在黑海上的驱逐舰和巡洋舰，都是从北极地区的极地车队中运送到北极的 - 所有这些或唯一的飞机，或者在某些情况下，主要是它们。 然后盟军遭遇了地中海的德国飞行员，意大利人在该地区的“战争结束时”“接收”了他们。 没有谈论日本人，他们和美国人成为新的海军学说和涉及空中力量的思想的创始人，从珍珠港开始，淹没关丹的连接Z. 除了最广泛的基于载体的战斗之外，美国人还在新几内亚用他们的军用飞机与日本舰队作战，这场战争的规模并不比基于舰载的战斗差。 沿海飞机对车队的袭击以及陆地轰炸机港口的开采使得日本人的伤亡人数几乎超过所有航空母舰战斗的总和。
我们是什么？ 同样的事情：苏联在这里“处于趋势”。 在苏德战线沉没的所有德国船只中，超过50％被海军飞机淹没，超过70％的武装船只。
在那场战争中，航空成为海上战争的决定性力量。 决定胜利者的力量，能够平衡战舰的不足。
战争结束后，苏联集中开发了海军航空兵，并对空军目标实行空军使用。 建造了鱼雷炸弹，在海军的从属地区有破坏性的部队。 为狩猎潜艇创造了远程的飞船。
马上有一个滞后。 首先，出于政治原因，甲板航空没有发展 - 苏联没有建造航空母舰，甚至没有建造轻型防空航空母舰。 尽管事实上是在1948，海军少将V.F.的委员会。 车尔尼雪夫的结论是，在没有航空的情况下，几乎没有任何海上任务可以执行，并且沿海航空将始终因地面部队的召唤而迟到。 事实证明。
其次，当美国人购买装备有弹道导弹的乔治华盛顿级潜艇时，为了应对这一威胁，开始研制能够在潜水位置找到潜艇的反潜飞机，结果发现国内无线电电子行业无法创建具有所需效率的搜索和定位系统。 出现在苏联的反潜IL-38，Be-12和Tu-142从未成为真正有效的PLO飞机。
与此同时，正如他们所说，海军的侦察航空在世界水平及以上，海上发射的导弹载体是一种前所未有的强大工具，它使没有大型地面部队的苏联有能力对敌方海军编队进行大规模攻击，而且重要的是，在舰队之间操纵部队和装备 - 这是海军舰艇在战时不具备的机会。
在某一点上，海军还拥有自己的战斗机，可以防止敌机攻击近海区域的苏联舰艇。 但即使在苏联时期，有可能在战斗中得到祝福，在后苏联时代注定要成为完全丑陋形式的问题也开始增长。
飞行员，其飞机是非核战争中海军的主要打击力量，以及舰队的“眼睛”，以及能够在几个小时内到达该国任何地方的“消防队”，并没有成为舰队中的“自己的”。 心理问题突然变得有组织。
海军飞行员拥有一般的军衔。 与船员相比，他们的职业机会有限。 总的来说，海军航空兵被视为地面部队和水下部队的部队。 虽然苏维埃政府可以用他们所需的一切资源“淹没”武装部队，但这是可以容忍的。 但在1991，苏维埃政权的一年消失了，脓肿爆发了。
这就是 写 波罗的海舰队空军和防空指挥官，中将V. N. Sokerin：
或者这个 一个片段:
因此，在所有舰队中，到处都是90-e，实际上并没有结束海军航空。 虽然在VKS中，即使在2000-s中也存在这样的问题，然后对于舰队的航空部队来说，类似的事件在2015年度是常态。 也许现在这是常态。
海军几乎用自己的双手“杀死”了它的主要部分 武器.
第二个不幸是海军航空技术发展的突破。 即使在90-s中，也有一些资金用于研究有前途的船只，战斗舰的建造始于2000-s。 但几乎没有投入到海军航空的发展中。 除了通过反潜战手段和方法更新几个突击空军团和一定数量的研究和开发外，没有为俄罗斯舰队制造新飞机做过大量工作。
这次袭击在反潜航空上尤为严重，即使在苏联统治下也是如此“不吉利”。
在这个问题上，我们更详细地讨论。
如您所知，我们的芯片是世界上最大的芯片。 这个笑话背后隐藏着令人不快的事实：国内电子产业在元素基础上落后于敌人，这就是它的全部 - 大规模特征的滞后，沟通的滞后，电子信息处理媒体的可靠性。
一旦有必要开始使用放射性水声浮标（RGAB），接收来自它们的信号，处理它们并记录，它就开始涉及反潜航空。 我们的浮标，信号传输，加工方法和手段远远落后于美国人。 因此，与潜艇的“接触”是反潜机组人员生活中的一个重要事件。 直到前面提到的主题“窗口”的工作开始之前，这个问题才得以解决。
另一个从未被解决过 - 一般的飞机设计的恶毒方法。
被动浮标对噪音作出反应。 但是海水有一种自然的噪音，这也取决于兴奋。 他是变数。 并且如果浮标被调整为噪声，例如对应于两个点，并且海上的兴奋结果是四，那么浮标将响应海的自然声音，而不是超过它的潜艇的声音。 搜索将被挫败。
而在IL-38和Tu-142机组人员中，没有飞行中的浮标。 在地面上设置浮标，然后什么都不能改变。 浮标水平固定在武器舱内，如炸弹。 如果天气变坏，那就是全部。 中断操作
与我们的飞机相比，在美国猎户座中，浮标位于一个单独的隔间中，与有人居住的隔间相通的倾斜发射坑，并且机组成员有机会在执行战斗任务期间调整它们。 仅这一点就增加了飞机作战离场的有效性。
在苏联，可以在Be-12中做类似的事情，它可以通过舱壁门穿过整个飞机，包括武器舱。 当然，这需要重新组合隔间，并最终确定机身。 但到目前为止，没有人对此感到困惑。
同样在猎户座，机组人员的战斗力保持更长时间 - 飞机上有休息场所（甚至是婴儿床），噪音低，工作条件更舒适。 相比之下，在Be-12中，驾驶舱内的噪音水平随着时间的推移会导致听力受损。 用于处理浮标信号的船上计算机在时代上优于我们的计算机。
总的来说，凭借最好的LTH和明显更好的设计浮标，它仍然在七十年代末期确保了猎户座在家用机器上的搜索操作的总体优势。 然后美国人引入雷达搜索潜水艇引起的水面扰动，介绍了从浮标设置场地并确保其联合操作的可能性，低频浮标有时增加了水下物体的探测距离，而且间隙简直是无穷无尽的。 所以他现在仍然存在。
苏联时代的飞机现代化产生了极小的影响。 研发“窗口”可能是一个突破，但在苏联后期的创新中，在太阳下为自己找到了一个非常困难的地方，因此，没有真正发生过任何事情，尽管在改装飞机上更容易找到美国潜艇数百次（！）每周积累“几个”接触，并在一个月的战斗工作中找到比前一生更多的外国潜艇。
最后，一个战术问题：北约和美国人几乎总是知道俄罗斯人已经将他们的反潜艇送到了出击状态。 雷达在欧洲和日本的位置以及精确的RTR手段总能让他们提前发现飞机在“他们的”方向上离开的事实。 几乎总是，当我们在鄂霍次克海，巴伦支海或地中海时，我们的船员有一些东西需要寻找，他们的尾巴上有敌人的战士。 事实上，巴解组织飞机的机组人员是自杀式炸弹袭击者 - 如果发生真正的冲突，在战斗离开期间没有人可以保护他们 - 苏联战斗机没有足够射程的飞机，或者在飞行中加油系统护送反潜，而且不能他们在没有DRLO飞机的情况下保护它。
苏联解体后，在反潜飞机上出现了永恒。 两栖动物A-40停止工作。 不知怎的，在新的Novella综合体上进行了工作，在Tu-204的基础上建造PLO飞机的可能性进行了缓慢的讨论，正在进行某种研究......这没有给出实际结果，并且飞机机队不断减少。 越来越少的IL-38，Be-12和Tu-142M仍然存在，新飞机甚至还没有真正设计出来。 与此同时，美国及其盟国作为一艘潜艇取得了突破，使其更加嘈杂，在其盟国 - 德国和日本 - 的情况下，通过在其柴电潜艇上引入与空气无关的发电厂。
如果复杂的“中篇小说”没有出现，我们的航空巴解组织的情况将非常悲惨。 但是，必须要理解的是，如果不是与印度签订出口合同，而不是先前提供给IL-38SD Sea Dragon的IL-38的现代化，则不会存在。
在2010中，一道光线在海军航空阴沉的领域闪现 - М142М版本中的Tu-3М3和与Novella复合体的Il-38Н版本的Il-38的现代化开始了。 但是，队伍中剩余的飞机数量可以在任何严重冲突中安全地“排除在方括号内”。
我们不会推测Novella复合物的效果以及Tu-142М在变成M3M变体时安装的内容。 这个话题非常敏感。 我们只想说 - 我们距离美国和日本还很远。
但反潜航空对于保护国家至关重要。 美国和盟国拥有庞大的潜艇，最重要的是，正是在美国和英国的潜艇上，大部分盎格鲁 - 撒克逊核武库都位于其中。 如果事实证明有必要保护国家免受假想的核打击，也不能预防核闪电战，在不破坏美国至少一些战略潜艇的情况下是不可能的，因为否则俄罗斯平民的损失实在太大了。 但是，即使绕过（迄今为止）在海洋中发现这些潜艇的问题，也必须承认，如果没有现代化的反潜航空，它们中的一部分也无法被摧毁。 事实并非如此。 很难相信这一点，但俄罗斯潜艇猎人的缺乏可能最终导致我们大多数人丧生。 不幸的是，这就是现实。
这更具侮辱性，因为现在所有创造现代反潜的技术已经在俄罗斯......
目前，俄罗斯海军航空兵是一个极其奇怪的各种战斗和运输中队的集团，经常聚集在团团里面，由于不同甚至为了飞机组成的目的，甚至真的无法指挥。 与海军一起服役的每种类型的飞机数量以飞机为单位计算，但飞机的类型大于美国海军（减去其航母的飞机）。 这类似于第三世界国家的海军航空兵，但穿插了从死亡文明中遗留下来的反潜和拦截器，然而这些正在迅速变得过时。
攻击机由旧的Su-24МР和新的Su-30СМ代表，它们被减少为两个突击团，在那里他们取代了Su-24。 MRA及其导弹载体永远存在。 基于海岸的战斗机航空以适度数量的Su-27和MiG-31为代表，大小约为两个团。 反潜 - 不到50台各种类型的机器 - IL-38，IL-38H，Tu-142M，MR，M3M，Be-12，其中至少有7个可用于对抗潜艇，可能还有，十二个Tu-38。 但它至少是某种东西，不知何故。
相比之下：日本拥有超过90架飞机，每架飞机的效率都超过我们的任何一架 - 这也适用于日本组装的猎户座，以及可怕的川崎P-1，它显然是最先进的飞机目前世界上的巴解组织。
舰队没有自己的飞机和DRLO飞机，如果需要的话，他们将不得不通过总参谋部或剧院的更高级指挥部从VKS“询问”，而且他们将在一场大战中被提供。
对于侦察来说，只有相同的低速和无防御的Tu-142М和少量的Su-24МР，它们在没有油轮的情况下无法飞行。
总的来说，海军没有表现出对海军航空有任何特别的兴趣，并且 新闻 它将在空军和防空部队中传播，并未在海军环境中引起任何反应。
好像他们根本不需要飞机。
另外，应该说船舶航空。 库兹涅佐夫在地中海的竞选活动中向军队的辉煌篇章发展 故事 无法归因。 但是，至少，海军航空兵获得了至少一些经验，尽管是负面的。 我们将立即说，专家们事先已经警告说，空中小组还没有准备好执行战斗任务，而且这艘船本身没有建设性地设计用于执行打击乐任务。 因此，在叙利亚之前，甚至必须对武器酒窖进行改进，以确保有可能大量储存炸弹。
然而，与侦察或反潜航空相比，船舶获得了一些收益。 如果在俄罗斯现在根本不可能生产反潜飞机（没有可以投入生产的设计），那么基于舰载航空的飞机MiG-29K就是为自己生产的。 但不幸的是，没有生产Ka-27和Ka-29直升机。 正如反潜飞机，无线电智能飞机和干扰机一样，每个单元的损失将无法恢复。
至于舰船战斗机，279-th巡洋舰的作战能力仍然有限。 也许有时海军上将库兹涅佐夫被修复，甲板人员按照自己的意愿进行装备和训练（例如，他们将有一个切割工具，可以快速拆除撕裂的避雷器电缆并迅速更换），训练鼓，每天最多可以执行战斗任务，攻击任务，飞行到海上武装空中侦察任务，制定舰艇编队的防空任务，打击整个空中小组（正如美国人所说的那样“ a-strike“），航空团总部的工作，以不同的”模式“组织长期和连续的战斗任务，以及舰载飞机与沿海飞机的相互作用......到目前为止，没有类似的东西。 然而，至少丢失的飞机可以偿还，这已经是好的，无论它们是什么。 还是航空母舰“补偿”......
目前，海军航空的情况如下。
1。 专业侦察航空。 事实上，几乎缺席，有几个苏-24МР。 远程勘探任务由各种类型的飞机进行，主要是Tu-142M。
2。 专业的海岸攻击机。 关于Su-30CM和Su-24M的两个团，现代和训练有素的连接，但没有远程CRP。 对于同一个美国海军，这些团将持续几架次。 但是他们甚至可以在与美国海军的战斗中沉没。 人工智能在其状态和战斗能力方面最好的部分; 对任何对手都很危险。
3。 反潜飞机。 大约四十辆汽车，不知何故能够执行反潜任务。 其中，大约有二十人完全过时，在升级之前，他们对一个正式敌人的战斗价值严格为零。 没有制造俄罗斯联邦的新飞机，任何PLO飞机的损失都是无法弥补的。
4。 船舶航空。 小：一个不完整的战斗机团和几十架直升机。 在航空母舰修理开始后处于难以理解的状态。 正如船舶一样，它在战斗力方面受到限制。 反潜和两栖攻击直升机没有大规模生产，每架这样的直升机的损失是无法弥补的。 此外，虽然可以恢复其生产，但不生产船舶训练飞机。 正在生产Ka-52K海军攻击直升机，但他们在海军武器系统中的作用尚不清楚。
5。 战斗机。 大约两个团，北部和太平洋舰队各一个。 在2015年，作为一个没有把手的行李箱，对货架的态度，没有为航班分配燃料。 在新闻发布会上，媒体刊登了有关将海军战斗机转移到新成立的空军和防空军队的新闻报道。 在2018，这一年增加了从Yelizovo到堪察加的米格-2018航班的报告数量，而这架飞机上载有海军的标志。
6。 运输航空。 大约五十架飞机属于八种不同类型（An-12,24,26不同的修改，Tu-134，154乘客变体，IL-18，An-140）。 它已准备就绪，但主要包括停产的飞机。 特种部队和海军陆战队部分降落伞着陆的任务只能在有限的范围内进行。
有几架新的Mi-8直升机有各种改装和几架训练飞机。
这不是你可以在一场大战中保卫国家的海军航空兵，而不是舰队可以称之为战斗能力的飞机，而不是海军可以作为外国政策影响力的飞机，可用于对抗敌人。 最糟糕的是，没有人对此发出警报。
最近有传闻说反潜飞机的情况可能会有所改善。 回到2017，海军航空司令员I. Kozhin少将说：“关于为俄罗斯海军海军航空新一代反潜巡逻机的研制工作即将完成”。 观察员一致认为，少将考虑了基于IL-114的巡逻和反潜飞机。
飞机的布局 在武器和军事装备KADEX-2018展览会上展出 在哈萨克斯坦
值得注意的是，舷窗沿着整个侧面行进，并且可能解决了在该飞机的战斗起飞期间调整RGAB的灵敏度的问题。 另外值得注意的是，在图纸中，飞机上装有反舰导弹X-35。 早些时候，海军拒绝将它们安装在Tu-142和IL-38Н上（尽管它们在印度出口飞机上花费）。 制作了IL-114飞行实验室的照片，机身雷达“Kasatka-S”下有一个整流罩 非政府组织“Radar-MMS”.
在这个平台上，该网络立即出现了对战斗机未来发展的另类幻想。
如果我们将IL-114视为PLO飞机的基地，它是否是一架好飞机？ 不要说那么多。 远非理想。 但bezrybe和癌症鱼。 即使是这样一架无限远的飞机也比没有飞机要好，如果真的建造了这样的飞机，那么这只应该受到欢迎。
与此同时，我们不能忘记IL-114这样的平台的未来， 基本上值得怀疑.
同样在2018开始时，专家社区也震惊了 关于准备Be-12现代化的新闻。 这些飞机不到十个单位，大概有十个板可以存放。 因此，您可以获得14-16计算机。 我们必须立即说，这是一种非常不合理且昂贵的解决方案，只有在一种情况下才有意义 - 如果在新飞机准备好之前需要大量使用反潜飞机。 类似的想法来自PLO Mi-14直升机类似即将（据称）振兴的消息。 你真的有关于即将开始的战争的任何数据吗？ 或者新飞机是如此“零”以至于“复活了死者”？
无论如何，在反潜航空领域，一些幕后动作显然已经开始了，上帝禁止他们最终得到一些好的东西，因为这种情况真的无法容忍。
总的来说，随着海军目前对海军航空的态度，不可能期待任何戏剧性的变化。 既不是在反潜航空中，也不是在冲击中，也不是在侦察中，也不是在辅助中。 海军航空的永恒性仍在继续。
飞机长时间进入舰队并不容易。 飞行员和水手之间的关系并不容易建立。 Prim人以美丽严谨的形式，习惯于自豪地驾驶大型美丽的战舰穿越大海，小心翼翼地看着那些在汽油中消失的皮夹克的绝望人物，并将他们脆弱的飞行器扔向天堂元素，意识到这些架子现在能够发送他们巨大的装甲巡洋舰和战列舰的底部，但不想承认它。
然后战争在世界上爆发，彻底改变了舰队，飞机以及它们之间的关系。
这架飞机被证明是水面舰艇的致命敌人。 由甲板或陆基飞机送到底部的重型装甲船名单很长。 但在我们国家，他们低估了航空在海上战争中的作用。 通常会想到太平洋地区的航空母舰战斗，但实际上航空的作用有时会更大。
正是这架飞机在大西洋战役中击败了德国舰队。 不要想到英国人使用粉末加速器直接从运输船上发射战斗机，顺便说一句，美国和英国之间的通信也会被“秃鹰”打破，也被飞机打破。 然后护送航空母舰，美国建造了100多个单位，基地巡逻机配备了雷达站和飞船，进入了这个行业。
当然，同盟国的轻型护卫舰和驱逐舰也做出了贡献，但他们处理的事实是不知何故幸存下来的空袭。 德国也从航空上失去了水面舰艇。 俾斯麦从一个鱼雷载体上接收了一枚鱼雷，然后船才完成了它。 “提尔皮茨”击沉重型轰炸机。 名单很长。
但轴心国家并没有落后。 德国人没有完全海军航空兵，但德国空军在海上有效地作战。 我们波罗的海舰队的巨大损失，以及沉没在黑海上的驱逐舰和巡洋舰，都是从北极地区的极地车队中运送到北极的 - 所有这些或唯一的飞机，或者在某些情况下，主要是它们。 然后盟军遭遇了地中海的德国飞行员，意大利人在该地区的“战争结束时”“接收”了他们。 没有谈论日本人，他们和美国人成为新的海军学说和涉及空中力量的思想的创始人，从珍珠港开始，淹没关丹的连接Z. 除了最广泛的基于载体的战斗之外，美国人还在新几内亚用他们的军用飞机与日本舰队作战，这场战争的规模并不比基于舰载的战斗差。 沿海飞机对车队的袭击以及陆地轰炸机港口的开采使得日本人的伤亡人数几乎超过所有航空母舰战斗的总和。
我们是什么？ 同样的事情：苏联在这里“处于趋势”。 在苏德战线沉没的所有德国船只中，超过50％被海军飞机淹没，超过70％的武装船只。
在那场战争中，航空成为海上战争的决定性力量。 决定胜利者的力量，能够平衡战舰的不足。
战争结束后，苏联集中开发了海军航空兵，并对空军目标实行空军使用。 建造了鱼雷炸弹，在海军的从属地区有破坏性的部队。 为狩猎潜艇创造了远程的飞船。
马上有一个滞后。 首先，出于政治原因，甲板航空没有发展 - 苏联没有建造航空母舰，甚至没有建造轻型防空航空母舰。 尽管事实上是在1948，海军少将V.F.的委员会。 车尔尼雪夫的结论是，在没有航空的情况下，几乎没有任何海上任务可以执行，并且沿海航空将始终因地面部队的召唤而迟到。 事实证明。
其次，当美国人购买装备有弹道导弹的乔治华盛顿级潜艇时，为了应对这一威胁，开始研制能够在潜水位置找到潜艇的反潜飞机，结果发现国内无线电电子行业无法创建具有所需效率的搜索和定位系统。 出现在苏联的反潜IL-38，Be-12和Tu-142从未成为真正有效的PLO飞机。
与此同时，正如他们所说，海军的侦察航空在世界水平及以上，海上发射的导弹载体是一种前所未有的强大工具，它使没有大型地面部队的苏联有能力对敌方海军编队进行大规模攻击，而且重要的是，在舰队之间操纵部队和装备 - 这是海军舰艇在战时不具备的机会。
在某一点上，海军还拥有自己的战斗机，可以防止敌机攻击近海区域的苏联舰艇。 但即使在苏联时期，有可能在战斗中得到祝福，在后苏联时代注定要成为完全丑陋形式的问题也开始增长。
飞行员，其飞机是非核战争中海军的主要打击力量，以及舰队的“眼睛”，以及能够在几个小时内到达该国任何地方的“消防队”，并没有成为舰队中的“自己的”。 心理问题突然变得有组织。
海军飞行员拥有一般的军衔。 与船员相比，他们的职业机会有限。 总的来说，海军航空兵被视为地面部队和水下部队的部队。 虽然苏维埃政府可以用他们所需的一切资源“淹没”武装部队，但这是可以容忍的。 但在1991，苏维埃政权的一年消失了，脓肿爆发了。
这就是 写 波罗的海舰队空军和防空指挥官，中将V. N. Sokerin：
10多年来作为北方和波罗的海舰队空军的将军，让我有权说：在过去的几十年里，舰队已经发展出稳定，代代相传，偏见，冷嘲热讽，对舰队空军的蔑视态度。 在船上发生的所有负面情况都会被平滑或完全隐藏。 航空中的任何小东西都会从苍蝇膨胀到大象的大小。 航空业长期以来一直是教皇舰队的“继女”。
......在60庆祝他们的2002周年纪念日之后，海军航空人员的真正伪造和海军航空的最后一次，已被解雇的5-I希尔克内斯红旗海军火箭空军师被解散，因为其人员从24消失之前这些船的指挥官没有执行任何一个，甚至没有出口飞行，那是在Tu-22М3飞机上。 事实上，由于没有煤油，多年来在飞行员培训的“零”水平上并不存在。 回到90s的开头，有计划将它转移到37 th VAHK，如果它们被实现，我相信该部门，包括一些最新的（生产年份）Tu-22М3飞机，并没有消失会被遗忘。
......在60庆祝他们的2002周年纪念日之后，海军航空人员的真正伪造和海军航空的最后一次，已被解雇的5-I希尔克内斯红旗海军火箭空军师被解散，因为其人员从24消失之前这些船的指挥官没有执行任何一个，甚至没有出口飞行，那是在Tu-22М3飞机上。 事实上，由于没有煤油，多年来在飞行员培训的“零”水平上并不存在。 回到90s的开头，有计划将它转移到37 th VAHK，如果它们被实现，我相信该部门，包括一些最新的（生产年份）Tu-22М3飞机，并没有消失会被遗忘。
或者这个 一个片段:
海军军事委员会召开会议。 将显示一张载有海军航空货架上数据的幻灯片，其中有3-4上的作战飞机。 其中一个团是波罗的海舰队空军的一部分，然后我指挥。 这是着名的团队Pokryshkina。 总司令Kuroyedov看着幻灯片并说道：“包含航空太贵了，我没有钱。” 暂停后，他补充说：“使这些团的名义数量与可服务飞机的数量一致。” 我们这四个舰队的空军指挥官都沉默寡言，只是互相看着对方，但我的一位同事突然大声低语地对着大厅的地板说：“做得好，他自己完成了，他自己也减少了！”
因此，在所有舰队中，到处都是90-e，实际上并没有结束海军航空。 虽然在VKS中，即使在2000-s中也存在这样的问题，然后对于舰队的航空部队来说，类似的事件在2015年度是常态。 也许现在这是常态。
海军几乎用自己的双手“杀死”了它的主要部分 武器.
第二个不幸是海军航空技术发展的突破。 即使在90-s中，也有一些资金用于研究有前途的船只，战斗舰的建造始于2000-s。 但几乎没有投入到海军航空的发展中。 除了通过反潜战手段和方法更新几个突击空军团和一定数量的研究和开发外，没有为俄罗斯舰队制造新飞机做过大量工作。
这次袭击在反潜航空上尤为严重，即使在苏联统治下也是如此“不吉利”。
在这个问题上，我们更详细地讨论。
如您所知，我们的芯片是世界上最大的芯片。 这个笑话背后隐藏着令人不快的事实：国内电子产业在元素基础上落后于敌人，这就是它的全部 - 大规模特征的滞后，沟通的滞后，电子信息处理媒体的可靠性。
一旦有必要开始使用放射性水声浮标（RGAB），接收来自它们的信号，处理它们并记录，它就开始涉及反潜航空。 我们的浮标，信号传输，加工方法和手段远远落后于美国人。 因此，与潜艇的“接触”是反潜机组人员生活中的一个重要事件。 直到前面提到的主题“窗口”的工作开始之前，这个问题才得以解决。
另一个从未被解决过 - 一般的飞机设计的恶毒方法。
被动浮标对噪音作出反应。 但是海水有一种自然的噪音，这也取决于兴奋。 他是变数。 并且如果浮标被调整为噪声，例如对应于两个点，并且海上的兴奋结果是四，那么浮标将响应海的自然声音，而不是超过它的潜艇的声音。 搜索将被挫败。
而在IL-38和Tu-142机组人员中，没有飞行中的浮标。 在地面上设置浮标，然后什么都不能改变。 浮标水平固定在武器舱内，如炸弹。 如果天气变坏，那就是全部。 中断操作
与我们的飞机相比，在美国猎户座中，浮标位于一个单独的隔间中，与有人居住的隔间相通的倾斜发射坑，并且机组成员有机会在执行战斗任务期间调整它们。 仅这一点就增加了飞机作战离场的有效性。
在苏联，可以在Be-12中做类似的事情，它可以通过舱壁门穿过整个飞机，包括武器舱。 当然，这需要重新组合隔间，并最终确定机身。 但到目前为止，没有人对此感到困惑。
同样在猎户座，机组人员的战斗力保持更长时间 - 飞机上有休息场所（甚至是婴儿床），噪音低，工作条件更舒适。 相比之下，在Be-12中，驾驶舱内的噪音水平随着时间的推移会导致听力受损。 用于处理浮标信号的船上计算机在时代上优于我们的计算机。
总的来说，凭借最好的LTH和明显更好的设计浮标，它仍然在七十年代末期确保了猎户座在家用机器上的搜索操作的总体优势。 然后美国人引入雷达搜索潜水艇引起的水面扰动，介绍了从浮标设置场地并确保其联合操作的可能性，低频浮标有时增加了水下物体的探测距离，而且间隙简直是无穷无尽的。 所以他现在仍然存在。
苏联时代的飞机现代化产生了极小的影响。 研发“窗口”可能是一个突破，但在苏联后期的创新中，在太阳下为自己找到了一个非常困难的地方，因此，没有真正发生过任何事情，尽管在改装飞机上更容易找到美国潜艇数百次（！）每周积累“几个”接触，并在一个月的战斗工作中找到比前一生更多的外国潜艇。
最后，一个战术问题：北约和美国人几乎总是知道俄罗斯人已经将他们的反潜艇送到了出击状态。 雷达在欧洲和日本的位置以及精确的RTR手段总能让他们提前发现飞机在“他们的”方向上离开的事实。 几乎总是，当我们在鄂霍次克海，巴伦支海或地中海时，我们的船员有一些东西需要寻找，他们的尾巴上有敌人的战士。 事实上，巴解组织飞机的机组人员是自杀式炸弹袭击者 - 如果发生真正的冲突，在战斗离开期间没有人可以保护他们 - 苏联战斗机没有足够射程的飞机，或者在飞行中加油系统护送反潜，而且不能他们在没有DRLO飞机的情况下保护它。
苏联解体后，在反潜飞机上出现了永恒。 两栖动物A-40停止工作。 不知怎的，在新的Novella综合体上进行了工作，在Tu-204的基础上建造PLO飞机的可能性进行了缓慢的讨论，正在进行某种研究......这没有给出实际结果，并且飞机机队不断减少。 越来越少的IL-38，Be-12和Tu-142M仍然存在，新飞机甚至还没有真正设计出来。 与此同时，美国及其盟国作为一艘潜艇取得了突破，使其更加嘈杂，在其盟国 - 德国和日本 - 的情况下，通过在其柴电潜艇上引入与空气无关的发电厂。
如果复杂的“中篇小说”没有出现，我们的航空巴解组织的情况将非常悲惨。 但是，必须要理解的是，如果不是与印度签订出口合同，而不是先前提供给IL-38SD Sea Dragon的IL-38的现代化，则不会存在。
在2010中，一道光线在海军航空阴沉的领域闪现 - М142М版本中的Tu-3М3和与Novella复合体的Il-38Н版本的Il-38的现代化开始了。 但是，队伍中剩余的飞机数量可以在任何严重冲突中安全地“排除在方括号内”。
我们不会推测Novella复合物的效果以及Tu-142М在变成M3M变体时安装的内容。 这个话题非常敏感。 我们只想说 - 我们距离美国和日本还很远。
但反潜航空对于保护国家至关重要。 美国和盟国拥有庞大的潜艇，最重要的是，正是在美国和英国的潜艇上，大部分盎格鲁 - 撒克逊核武库都位于其中。 如果事实证明有必要保护国家免受假想的核打击，也不能预防核闪电战，在不破坏美国至少一些战略潜艇的情况下是不可能的，因为否则俄罗斯平民的损失实在太大了。 但是，即使绕过（迄今为止）在海洋中发现这些潜艇的问题，也必须承认，如果没有现代化的反潜航空，它们中的一部分也无法被摧毁。 事实并非如此。 很难相信这一点，但俄罗斯潜艇猎人的缺乏可能最终导致我们大多数人丧生。 不幸的是，这就是现实。
这更具侮辱性，因为现在所有创造现代反潜的技术已经在俄罗斯......
目前，俄罗斯海军航空兵是一个极其奇怪的各种战斗和运输中队的集团，经常聚集在团团里面，由于不同甚至为了飞机组成的目的，甚至真的无法指挥。 与海军一起服役的每种类型的飞机数量以飞机为单位计算，但飞机的类型大于美国海军（减去其航母的飞机）。 这类似于第三世界国家的海军航空兵，但穿插了从死亡文明中遗留下来的反潜和拦截器，然而这些正在迅速变得过时。
攻击机由旧的Su-24МР和新的Su-30СМ代表，它们被减少为两个突击团，在那里他们取代了Su-24。 MRA及其导弹载体永远存在。 基于海岸的战斗机航空以适度数量的Su-27和MiG-31为代表，大小约为两个团。 反潜 - 不到50台各种类型的机器 - IL-38，IL-38H，Tu-142M，MR，M3M，Be-12，其中至少有7个可用于对抗潜艇，可能还有，十二个Tu-38。 但它至少是某种东西，不知何故。
相比之下：日本拥有超过90架飞机，每架飞机的效率都超过我们的任何一架 - 这也适用于日本组装的猎户座，以及可怕的川崎P-1，它显然是最先进的飞机目前世界上的巴解组织。
舰队没有自己的飞机和DRLO飞机，如果需要的话，他们将不得不通过总参谋部或剧院的更高级指挥部从VKS“询问”，而且他们将在一场大战中被提供。
对于侦察来说，只有相同的低速和无防御的Tu-142М和少量的Su-24МР，它们在没有油轮的情况下无法飞行。
总的来说，海军没有表现出对海军航空有任何特别的兴趣，并且 新闻 它将在空军和防空部队中传播，并未在海军环境中引起任何反应。
好像他们根本不需要飞机。
另外，应该说船舶航空。 库兹涅佐夫在地中海的竞选活动中向军队的辉煌篇章发展 故事 无法归因。 但是，至少，海军航空兵获得了至少一些经验，尽管是负面的。 我们将立即说，专家们事先已经警告说，空中小组还没有准备好执行战斗任务，而且这艘船本身没有建设性地设计用于执行打击乐任务。 因此，在叙利亚之前，甚至必须对武器酒窖进行改进，以确保有可能大量储存炸弹。
然而，与侦察或反潜航空相比，船舶获得了一些收益。 如果在俄罗斯现在根本不可能生产反潜飞机（没有可以投入生产的设计），那么基于舰载航空的飞机MiG-29K就是为自己生产的。 但不幸的是，没有生产Ka-27和Ka-29直升机。 正如反潜飞机，无线电智能飞机和干扰机一样，每个单元的损失将无法恢复。
至于舰船战斗机，279-th巡洋舰的作战能力仍然有限。 也许有时海军上将库兹涅佐夫被修复，甲板人员按照自己的意愿进行装备和训练（例如，他们将有一个切割工具，可以快速拆除撕裂的避雷器电缆并迅速更换），训练鼓，每天最多可以执行战斗任务，攻击任务，飞行到海上武装空中侦察任务，制定舰艇编队的防空任务，打击整个空中小组（正如美国人所说的那样“ a-strike“），航空团总部的工作，以不同的”模式“组织长期和连续的战斗任务，以及舰载飞机与沿海飞机的相互作用......到目前为止，没有类似的东西。 然而，至少丢失的飞机可以偿还，这已经是好的，无论它们是什么。 还是航空母舰“补偿”......
目前，海军航空的情况如下。
1。 专业侦察航空。 事实上，几乎缺席，有几个苏-24МР。 远程勘探任务由各种类型的飞机进行，主要是Tu-142M。
2。 专业的海岸攻击机。 关于Su-30CM和Su-24M的两个团，现代和训练有素的连接，但没有远程CRP。 对于同一个美国海军，这些团将持续几架次。 但是他们甚至可以在与美国海军的战斗中沉没。 人工智能在其状态和战斗能力方面最好的部分; 对任何对手都很危险。
3。 反潜飞机。 大约四十辆汽车，不知何故能够执行反潜任务。 其中，大约有二十人完全过时，在升级之前，他们对一个正式敌人的战斗价值严格为零。 没有制造俄罗斯联邦的新飞机，任何PLO飞机的损失都是无法弥补的。
4。 船舶航空。 小：一个不完整的战斗机团和几十架直升机。 在航空母舰修理开始后处于难以理解的状态。 正如船舶一样，它在战斗力方面受到限制。 反潜和两栖攻击直升机没有大规模生产，每架这样的直升机的损失是无法弥补的。 此外，虽然可以恢复其生产，但不生产船舶训练飞机。 正在生产Ka-52K海军攻击直升机，但他们在海军武器系统中的作用尚不清楚。
5。 战斗机。 大约两个团，北部和太平洋舰队各一个。 在2015年，作为一个没有把手的行李箱，对货架的态度，没有为航班分配燃料。 在新闻发布会上，媒体刊登了有关将海军战斗机转移到新成立的空军和防空军队的新闻报道。 在2018，这一年增加了从Yelizovo到堪察加的米格-2018航班的报告数量，而这架飞机上载有海军的标志。
6。 运输航空。 大约五十架飞机属于八种不同类型（An-12,24,26不同的修改，Tu-134，154乘客变体，IL-18，An-140）。 它已准备就绪，但主要包括停产的飞机。 特种部队和海军陆战队部分降落伞着陆的任务只能在有限的范围内进行。
有几架新的Mi-8直升机有各种改装和几架训练飞机。
这不是你可以在一场大战中保卫国家的海军航空兵，而不是舰队可以称之为战斗能力的飞机，而不是海军可以作为外国政策影响力的飞机，可用于对抗敌人。 最糟糕的是，没有人对此发出警报。
最近有传闻说反潜飞机的情况可能会有所改善。 回到2017，海军航空司令员I. Kozhin少将说：“关于为俄罗斯海军海军航空新一代反潜巡逻机的研制工作即将完成”。 观察员一致认为，少将考虑了基于IL-114的巡逻和反潜飞机。
飞机的布局 在武器和军事装备KADEX-2018展览会上展出 在哈萨克斯坦
值得注意的是，舷窗沿着整个侧面行进，并且可能解决了在该飞机的战斗起飞期间调整RGAB的灵敏度的问题。 另外值得注意的是，在图纸中，飞机上装有反舰导弹X-35。 早些时候，海军拒绝将它们安装在Tu-142和IL-38Н上（尽管它们在印度出口飞机上花费）。 制作了IL-114飞行实验室的照片，机身雷达“Kasatka-S”下有一个整流罩 非政府组织“Radar-MMS”.
在这个平台上，该网络立即出现了对战斗机未来发展的另类幻想。
如果我们将IL-114视为PLO飞机的基地，它是否是一架好飞机？ 不要说那么多。 远非理想。 但bezrybe和癌症鱼。 即使是这样一架无限远的飞机也比没有飞机要好，如果真的建造了这样的飞机，那么这只应该受到欢迎。
与此同时，我们不能忘记IL-114这样的平台的未来， 基本上值得怀疑.
同样在2018开始时，专家社区也震惊了 关于准备Be-12现代化的新闻。 这些飞机不到十个单位，大概有十个板可以存放。 因此，您可以获得14-16计算机。 我们必须立即说，这是一种非常不合理且昂贵的解决方案，只有在一种情况下才有意义 - 如果在新飞机准备好之前需要大量使用反潜飞机。 类似的想法来自PLO Mi-14直升机类似即将（据称）振兴的消息。 你真的有关于即将开始的战争的任何数据吗？ 或者新飞机是如此“零”以至于“复活了死者”？
无论如何，在反潜航空领域，一些幕后动作显然已经开始了，上帝禁止他们最终得到一些好的东西，因为这种情况真的无法容忍。
总的来说，随着海军目前对海军航空的态度，不可能期待任何戏剧性的变化。 既不是在反潜航空中，也不是在冲击中，也不是在侦察中，也不是在辅助中。 海军航空的永恒性仍在继续。
- Alexander Timokhin
- 非政府组织“雷达MMS”，海军认可，俄罗斯联邦国防部
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