SCAF项目。 法国和德国的未来战斗机
在最近的几十年中，作为国际合作的一部分，欧洲国家反复开发了新型战斗机。 同时，许多这样的联合项目没有取得预期的结果。 最近，已经开始了下一个旨在将来重新部署部队的国际项目的初步工作。 法国和德国同意制造多用途前线飞机 航空 代号Systèmede CombatAériendu Futur（SCAF）。
未来与政治
目前，德国和法国的空军都装备了各种类型的飞机，无论是新老两用。 根据目前的计划，大多数新机器的运行将能够持续很长时间。 设备资源将作为维修的一部分进行扩展，升级将确保符合当前要求。 然而，在三十年代末期，将需要全新的飞机，这将需要更换现有设备。
战斗机Dassault Rafale法国空军。 未来，计划用SCAF飞机取代它。
这两个国家长期以来一直关注战斗航空的进一步发展问题，但尚未取得实际成果。 此外，一些创造全新设计的尝试具有可疑的前景。 因此，在过去几年中，法国和英国一直致力于FCAS /未来战斗空气系统（“未来空战系统”）的联合项目。 据我所知，迄今为止只有少数研究在该计划下进行，技术设计仍然很遥远。
与此同时，FCAS计划的未来也存在疑问。 臭名昭着的“英国退欧”可能会干扰英国和法国飞机制造商的有效合作。 此外，伦敦决定降低一个有前景的项目的成本，而巴黎并不急于放弃它。 FCAS项目的未来将是未知的。 到目前为止，有乐观和负面预测的理由。 应该在可预见的将来澄清这种情况。
FCAS项目的未来取决于许多具体因素。 与此同时，法国空军的进一步发展与它直接相关。 巴黎官方对此类风险不满意，这导致需要启动新的飞机开发计划。 除了正在开发的项目之外，FCAS还被要求启动一个类似目的的新计划。 为了降低风险，建议开始与另一个国家合作。
新项目
回到2017的中间，法国和德国的高层管理人员宣布他们打算开始为战术飞机开发另一个飞机项目。 当时，据称两国飞机制造业及相关领域的所有主要企业都将参与新战斗机的创建。 假设该项目的主要工作将在未来开始。 新飞机的批量生产将不会早于三十年代后半期开始。
一个有前途的航空技术模型被命名为SCAF（SystèmedeCombatAérienduFutur - “未来的空战系统”）。 值得注意的是，法国在新外国合作伙伴的参与下启动了另一个项目，保留了现有名称。 SCAF和FCAS程序实际上具有相同的名称，但使用不同的语言。
4月初，2018，知道两国推出了新项目。 会谈结束后，两国军事部门负责人宣布即将开始初步拟定该项目。 出于显而易见的原因，发展中国家的代表尚未准备好揭示有前景的技术的技术外观。 同时，反复指出客户的这些或其他愿望。 许多客观因素导致SCAF飞机的未来运营商对其提出了最高要求。 这个项目的计划特别大胆。
计划空中客车公司和达索公司将接管SCAF计划的大部分工作。 与此同时，计划吸引许多其他组织参与工作。 首先，他们必须为先进设备开发和供应各种组件。 例如，公司MTU航空发动机看起来像是发电厂的可能供应商。 今年，她为FCAS飞机提出了一个新的涡轮喷气发动机概念项目，该项目也可用于SCAF计划。
显然，新计划的确切时间表尚未确定。 此外，参与者的最终名单尚不清楚。 迄今为止，只表达了对这种或那种的个别评估，以及对各种问题的意见。 显然，相关问题的明确答案将仅在未来出现。 与此同时，提出了各种有趣的预测。
因此，今年7月，在法恩伯勒航空展上，对SCAF项目的未来和平行发展之一进行了大胆的发言。 不久前，英国宣布推出新一代自己的Tempest飞机，该飞机应成为FCAS的直接竞争对手。 欧洲战斗机联盟的执行董事Volker Finger建议，将来这些项目将合并为一个共同计划。 FCAS / SCAF和Tempest最终将成为一个平面，欧洲国家不会将努力分散到几个不同的项目上。
德国欧洲战斗机台风 - 可能在未来让位于SCAF机器
该组织负责人还谈到了现有欧洲战斗机台风战斗机的发展计划。 在该机器的新版本中将引入有前途的解决方案和技术，积极影响特性。 该联盟希望计划在欧洲战斗机上实施的新开发项目将在未来应用于SCAF项目。
未来的计划
巴黎和柏林的部分计划已经公布。 事实证明，SystèmedeCombatAérienduFutur项目正在开发中，为遥远的未来做好准备。 没有人打算赶紧开发并尝试尽快制造新的战斗机。 随着大规模生产的准备，初步研究，设计工作和进一步测试将在未来二十年内持续进行。 在完成所有必要的工作之前，两国空军将不得不使用现有设备，及时进行维修和升级。
未来几年应该用于未来飞机形状的理论研究。 整个二十年代的前半部分将讨论有前景的机器的要求和共同特征的形成。 设计计划仅在2025年开始。 该计划的这个阶段将需要几年时间，并且在三十年代的前半期，预计将出现经验丰富的SCAF型战斗机。 飞行测试将再次需要数年时间。 预计不会早于三十年代中期开始大规模生产和向部队转移设备。
实施该计划的最后期限会产生奇怪的后果。 根据客户和未来的开发商，SCAF计划的目标应该是第六代战斗机的发展。 他们相信，通过2040，现代第五代将在道德上过时，新的威胁将出现在空中。 在这方面，遥远未来的战斗机应该立即与先进的一代相关。 在这种情况下，值得回顾的是，欧洲国家无法创造自己的第五代战斗机版本。
开发第六代机器的愿望提出了一些尚未解决的问题。 例如，未来第六代的标志之一是创造无人驾驶版战斗机的可能性。 然而，法国和德国似乎还不了解他们的未来SCAF将如何管理。 新飞机的其他功能仍然不确定。
虽然某些技术清晰度只能出现在发电厂的背景下。 今年，MTU航空发动机首次提出了一个为FCAS飞机设计的有前途的涡轮喷气发动机的概念项目。 显然，这种没有重大改进的电动机可用于法德项目SCAF。 该项目仍然是NEFE的工作头衔 - 下一代欧洲战斗机引擎（“下一代欧洲战斗机引擎”）。
NEFE项目的目标是显而易见的。 新发动机应该提高牵引力并提高效率。 还有必要降低开发，生产和运营的成本。 预计会增加总维修和修理之间的资源。 提出的设计任务是在已知和全新的想法的帮助下解决的。 特别是，某些部分的“仿生设计”的陈述使用。 计划使用所谓的涡轮机作为涡轮机的一部分。 陶瓷基复合材料，可提高气体温度，同时相应增加推力。
从航空电子设备的角度来看，新型战斗机必须满足所有现代要求，并且在某些情况下要领先于它们。 需要确保在各种系统的帮助下观察周围空气或地面情况的可能性。 此外，飞机必须能够在目标上发送和接收数据。 SCAF将单独解决战斗任务，并作为航空团体的一部分，包括混合战斗任务。
战斗机必须以不同方式与其他设备互动。 除了与其他有人驾驶飞机的传统合作之外，预计可以与无人驾驶飞行器进行交互。 作为整体作战任务的一部分，第六代战斗机必须能够控制几架无人机并在它们之间分配不同的角色。
建议MTU NEFE的外观
假设机器将能够在拦截框架内处理空中目标或获得空中优势。 还应提供在地面目标上工作的可能性。 军备的命名应包括各种类型的制导武器和非制导武器。 武器 必须符合飞机开始服务时的相关要求。 因此，很可能尚未存在的炸弹和导弹将在SCAF战斗机的机翼或内部货物处理舱内。
计划和现实
但是，有必要考虑到即使未来项目的主要条款尚未确定。 计划在接下来的几年里用于形成要求和确定潜在飞机的整体外观，这种结果只会出现在二十五岁左右。 只有2025，欧洲国家如何看待他们的新战斗机将变得清晰。 当然，只有在法国和德国不会放弃他们的项目SystèmedeCombatAérienduFutur的情况下才能知道这样的结果。
近年来的事件和不同国家的计划的定期变化可能引起对SCAF项目未来的关注。 客户意见不断变化; 政治形势的变化和其他因素的出现可能会影响各种有前景的项目。 例如，存在拒绝购买外国技术的新飞机的风险。 在所有这些事实中，存在非常严峻的情况，降低了成功完成项目的可能性。
换句话说，在接下来的二十年里，巴黎和柏林可能会改变主意，随时放弃SCAF计划，转而支持其他项目。 这样的决定可能会导致项目的发展或其各个组成部分的困难，财务问题或来自不同国家的军队观点的差异。 欧洲发展的联合项目已经遇到了这样的问题，并且无法保证新的计划SystèmedeCombatAérienduFutur能够达到预期的决赛。
有前途的第六代战斗机的新国际发展计划引起了极大的兴趣，对德国和法国的空军特别重要。 然而，很明显她将不得不面对各种各样的困难。 未来的飞机将出现在三十年代，应具有高性能并满足其时代要求。 但是在第一次飞行之前很久，他可能会面临各种各样的困难。
欧洲设计师是否能够应对经济，技术和政治方面的困难 - 时间会证明。 SCAF / FCAS计划有一定的成功机会。 然而，即使在其成功延续的情况下，若干国家的空军仍将长期维持过时的现代战斗机。
在网站的材料上：
https://janes.com/
http://air-cosmos.com/
http://latribune.fr/
http://opex360.com/
http://militaryparitet.com/
https://globalsecurity.org/
未来与政治
目前，德国和法国的空军都装备了各种类型的飞机，无论是新老两用。 根据目前的计划，大多数新机器的运行将能够持续很长时间。 设备资源将作为维修的一部分进行扩展，升级将确保符合当前要求。 然而，在三十年代末期，将需要全新的飞机，这将需要更换现有设备。
战斗机Dassault Rafale法国空军。 未来，计划用SCAF飞机取代它。
这两个国家长期以来一直关注战斗航空的进一步发展问题，但尚未取得实际成果。 此外，一些创造全新设计的尝试具有可疑的前景。 因此，在过去几年中，法国和英国一直致力于FCAS /未来战斗空气系统（“未来空战系统”）的联合项目。 据我所知，迄今为止只有少数研究在该计划下进行，技术设计仍然很遥远。
与此同时，FCAS计划的未来也存在疑问。 臭名昭着的“英国退欧”可能会干扰英国和法国飞机制造商的有效合作。 此外，伦敦决定降低一个有前景的项目的成本，而巴黎并不急于放弃它。 FCAS项目的未来将是未知的。 到目前为止，有乐观和负面预测的理由。 应该在可预见的将来澄清这种情况。
FCAS项目的未来取决于许多具体因素。 与此同时，法国空军的进一步发展与它直接相关。 巴黎官方对此类风险不满意，这导致需要启动新的飞机开发计划。 除了正在开发的项目之外，FCAS还被要求启动一个类似目的的新计划。 为了降低风险，建议开始与另一个国家合作。
新项目
回到2017的中间，法国和德国的高层管理人员宣布他们打算开始为战术飞机开发另一个飞机项目。 当时，据称两国飞机制造业及相关领域的所有主要企业都将参与新战斗机的创建。 假设该项目的主要工作将在未来开始。 新飞机的批量生产将不会早于三十年代后半期开始。
一个有前途的航空技术模型被命名为SCAF（SystèmedeCombatAérienduFutur - “未来的空战系统”）。 值得注意的是，法国在新外国合作伙伴的参与下启动了另一个项目，保留了现有名称。 SCAF和FCAS程序实际上具有相同的名称，但使用不同的语言。
4月初，2018，知道两国推出了新项目。 会谈结束后，两国军事部门负责人宣布即将开始初步拟定该项目。 出于显而易见的原因，发展中国家的代表尚未准备好揭示有前景的技术的技术外观。 同时，反复指出客户的这些或其他愿望。 许多客观因素导致SCAF飞机的未来运营商对其提出了最高要求。 这个项目的计划特别大胆。
计划空中客车公司和达索公司将接管SCAF计划的大部分工作。 与此同时，计划吸引许多其他组织参与工作。 首先，他们必须为先进设备开发和供应各种组件。 例如，公司MTU航空发动机看起来像是发电厂的可能供应商。 今年，她为FCAS飞机提出了一个新的涡轮喷气发动机概念项目，该项目也可用于SCAF计划。
显然，新计划的确切时间表尚未确定。 此外，参与者的最终名单尚不清楚。 迄今为止，只表达了对这种或那种的个别评估，以及对各种问题的意见。 显然，相关问题的明确答案将仅在未来出现。 与此同时，提出了各种有趣的预测。
因此，今年7月，在法恩伯勒航空展上，对SCAF项目的未来和平行发展之一进行了大胆的发言。 不久前，英国宣布推出新一代自己的Tempest飞机，该飞机应成为FCAS的直接竞争对手。 欧洲战斗机联盟的执行董事Volker Finger建议，将来这些项目将合并为一个共同计划。 FCAS / SCAF和Tempest最终将成为一个平面，欧洲国家不会将努力分散到几个不同的项目上。
德国欧洲战斗机台风 - 可能在未来让位于SCAF机器
该组织负责人还谈到了现有欧洲战斗机台风战斗机的发展计划。 在该机器的新版本中将引入有前途的解决方案和技术，积极影响特性。 该联盟希望计划在欧洲战斗机上实施的新开发项目将在未来应用于SCAF项目。
未来的计划
巴黎和柏林的部分计划已经公布。 事实证明，SystèmedeCombatAérienduFutur项目正在开发中，为遥远的未来做好准备。 没有人打算赶紧开发并尝试尽快制造新的战斗机。 随着大规模生产的准备，初步研究，设计工作和进一步测试将在未来二十年内持续进行。 在完成所有必要的工作之前，两国空军将不得不使用现有设备，及时进行维修和升级。
未来几年应该用于未来飞机形状的理论研究。 整个二十年代的前半部分将讨论有前景的机器的要求和共同特征的形成。 设计计划仅在2025年开始。 该计划的这个阶段将需要几年时间，并且在三十年代的前半期，预计将出现经验丰富的SCAF型战斗机。 飞行测试将再次需要数年时间。 预计不会早于三十年代中期开始大规模生产和向部队转移设备。
实施该计划的最后期限会产生奇怪的后果。 根据客户和未来的开发商，SCAF计划的目标应该是第六代战斗机的发展。 他们相信，通过2040，现代第五代将在道德上过时，新的威胁将出现在空中。 在这方面，遥远未来的战斗机应该立即与先进的一代相关。 在这种情况下，值得回顾的是，欧洲国家无法创造自己的第五代战斗机版本。
开发第六代机器的愿望提出了一些尚未解决的问题。 例如，未来第六代的标志之一是创造无人驾驶版战斗机的可能性。 然而，法国和德国似乎还不了解他们的未来SCAF将如何管理。 新飞机的其他功能仍然不确定。
虽然某些技术清晰度只能出现在发电厂的背景下。 今年，MTU航空发动机首次提出了一个为FCAS飞机设计的有前途的涡轮喷气发动机的概念项目。 显然，这种没有重大改进的电动机可用于法德项目SCAF。 该项目仍然是NEFE的工作头衔 - 下一代欧洲战斗机引擎（“下一代欧洲战斗机引擎”）。
NEFE项目的目标是显而易见的。 新发动机应该提高牵引力并提高效率。 还有必要降低开发，生产和运营的成本。 预计会增加总维修和修理之间的资源。 提出的设计任务是在已知和全新的想法的帮助下解决的。 特别是，某些部分的“仿生设计”的陈述使用。 计划使用所谓的涡轮机作为涡轮机的一部分。 陶瓷基复合材料，可提高气体温度，同时相应增加推力。
从航空电子设备的角度来看，新型战斗机必须满足所有现代要求，并且在某些情况下要领先于它们。 需要确保在各种系统的帮助下观察周围空气或地面情况的可能性。 此外，飞机必须能够在目标上发送和接收数据。 SCAF将单独解决战斗任务，并作为航空团体的一部分，包括混合战斗任务。
战斗机必须以不同方式与其他设备互动。 除了与其他有人驾驶飞机的传统合作之外，预计可以与无人驾驶飞行器进行交互。 作为整体作战任务的一部分，第六代战斗机必须能够控制几架无人机并在它们之间分配不同的角色。
建议MTU NEFE的外观
假设机器将能够在拦截框架内处理空中目标或获得空中优势。 还应提供在地面目标上工作的可能性。 军备的命名应包括各种类型的制导武器和非制导武器。 武器 必须符合飞机开始服务时的相关要求。 因此，很可能尚未存在的炸弹和导弹将在SCAF战斗机的机翼或内部货物处理舱内。
计划和现实
但是，有必要考虑到即使未来项目的主要条款尚未确定。 计划在接下来的几年里用于形成要求和确定潜在飞机的整体外观，这种结果只会出现在二十五岁左右。 只有2025，欧洲国家如何看待他们的新战斗机将变得清晰。 当然，只有在法国和德国不会放弃他们的项目SystèmedeCombatAérienduFutur的情况下才能知道这样的结果。
近年来的事件和不同国家的计划的定期变化可能引起对SCAF项目未来的关注。 客户意见不断变化; 政治形势的变化和其他因素的出现可能会影响各种有前景的项目。 例如，存在拒绝购买外国技术的新飞机的风险。 在所有这些事实中，存在非常严峻的情况，降低了成功完成项目的可能性。
换句话说，在接下来的二十年里，巴黎和柏林可能会改变主意，随时放弃SCAF计划，转而支持其他项目。 这样的决定可能会导致项目的发展或其各个组成部分的困难，财务问题或来自不同国家的军队观点的差异。 欧洲发展的联合项目已经遇到了这样的问题，并且无法保证新的计划SystèmedeCombatAérienduFutur能够达到预期的决赛。
有前途的第六代战斗机的新国际发展计划引起了极大的兴趣，对德国和法国的空军特别重要。 然而，很明显她将不得不面对各种各样的困难。 未来的飞机将出现在三十年代，应具有高性能并满足其时代要求。 但是在第一次飞行之前很久，他可能会面临各种各样的困难。
欧洲设计师是否能够应对经济，技术和政治方面的困难 - 时间会证明。 SCAF / FCAS计划有一定的成功机会。 然而，即使在其成功延续的情况下，若干国家的空军仍将长期维持过时的现代战斗机。
在网站的材料上：
https://janes.com/
http://air-cosmos.com/
http://latribune.fr/
http://opex360.com/
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https://globalsecurity.org/
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