俄罗斯和印度将发布205多用途运输机

印度飞机制造国有公司Hindustan Aeronautics Limited与俄罗斯联合飞机制造公司签署了生产205多功能MTS军用运输机（多运飞机或多用途运输机，MTA）的合同。 根据IANS的说法，这架飞机将由俄罗斯和印度的空军供应，以及出口。

根据UAC新闻稿，UAC-Transport Aircraft公司与HAL签订了合同。 它涉及新运输机的设计和开发。

该飞机将由俄罗斯 - 印度合资企业Multirole Transport Aircraft Limited（MTAL）生产。 正如预期的那样，俄罗斯空军将采用100名新的运输工人。 印度空军对此类飞机的需求估计为45单位，剩余的60 MTS将出口。 尚未召集潜在买家。

HAL和UAC于9月2010签署了关于建立运输公司的基本协议。 根据该文件的条款，双方必须以300百万美元的价格投资该项目。 在这种情况下，MTS的生产计划在俄罗斯和印度扩大。 印度空军新飞机的组成将不得不部分取代过时的An-32。

预计未来的运输工人将在2017年度进行首次飞行，并且其量产计划在2019年开始。 根据初步数据，MTS将能够进行短距离起飞和着陆以及重达20吨的货物运输。 该飞机将配备数字驾驶舱，电子数字发动机控制系统和电动遥控系统。 MTS将能够以每小时800公里的速度飞行到数千公里到2,5的距离。

Comments

[Splin]

这是什么 Aleksey67，在主题中发言 俄罗斯宣布愿意与乌克兰一起建立An-70-他不是An-70的竞争对手，它是低下阶层。

[Aleksey67]

Splin， 我同意。 尽管我的主意是，阿扎罗夫常常会发出对现实的希望，但这种政治家不值得这样做。 他们彼此说了什么，但是当他们签订合同时，便要发表声明。 然后变得有些尴尬

[Splin]

梅德韦杰夫当时也谈到了An-70，但我在俄罗斯频道上没有看到这一点。

[Aleksey67]

Splin,
这是2011年XNUMX月发生的情况。

"我们与俄罗斯紧密合作，包括在国防问题上。 我们与俄罗斯联合飞机公司建立了一家合资企业，其中的An-70，An-124，An-140程序已经实施 -这些是为商业和军事目的而实施的计划，俄罗斯有军备计划，有具体合同，我们与它们合作。

他说，与此同时，由于一些国内问题尚未解决，合资企业的活动可能会出现问题。

“ An-70遇到了一个问题，即我们没有从乌克兰获得用于完成（工作）的资金尽管同意继续。 但是俄罗斯付钱。 俄罗斯向我们付款，我们完成了工作，但我们无法完全完成工作，这威胁到乌克兰的罚款“，-基瓦说。

他回顾说，俄罗斯联邦没有完全出于惩罚的威胁而退出制造飞机的计划。

"当俄罗斯想退出该计划时，我们（俄罗斯人）被罚款约300亿美元，结果他们返回了该计划。，到60年为止，按照俄罗斯的军备计划，现在他们已经订购了2020架这些飞机，”安东诺夫企业总经理说。

Kiva总结道：“因此，这个问题（An-70创造计划的资金筹措）当然需要解决。”

他还告诉记者，目前的乌克兰-俄罗斯合资企业“按同等条件经营，占50％到50％”。 据基瓦介绍，合资企业的工作可帮助乌克兰飞机制造商获得更多订单。

他说：“今天我们的订单超过十亿美元。”他补充说，这家航空合资企业得到了乌克兰和俄罗斯联邦政府的支持。

基瓦（Kiva）证实了媒体早些时候有关计划与俄罗斯建立另一家合资企业以批量生产An-148 / 158飞机的信息。

“我们正在朝这个方向努力……今天（事务）的状态-有文件，正在准备商业计划。因此，我们需要（政府）批准。这是我们正在做的初步工作。这些计划的有效性取决于它们的执行。首先，我们必须向我们的政府证明它是有效的，它可以带来利益，可以增加我们国库的收入，”基瓦说。

[755962]

在印度斯坦航空有限公司总部。 （HAL）UAC-Transport Aircraft OJSC，印度斯坦航空有限公司（HAL）和Multirole运输飞机有限公司（MTAL）之间签订了总合同。 该合同由MTA计划总监Alexey Boykov，HAL Shri T Suvarna Raju设计总监和MTAL NC Agarwal总经理签署。
目前，UAC-Transport Aircraft OJSC已完全完成IT和PLM基础结构的准备工作，可以开始组成联合初步设计团队。

[热心]

从理论上讲，这新闻真好吃！
力量千差万别！

[白色]

好消息只是这不是MTS最早在6年2001月XNUMX日首次签署协议时就出现了。 这架飞机早就必须飞行。
我希望这次他们比展览会上的纸和模型更进一步

http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?style=12&f=5&t=785

[managery]

我们绝对需要这样的飞机！ 此外，与印度的共同发展将帮助我们节省资金。 好消息！。 但是我想知道重型运输车Ruslan>发生了什么？

[Splin]

乌克兰和俄罗斯联邦应共同努力，以最快的速度准备并签署一份关于政府支持恢复An-124飞机批量生产的政府间协议。在沃罗涅日举行的乌克兰-俄罗斯议会间合作委员会。
P.波罗申科说：“乌克兰内阁与俄罗斯联邦政府之间是否准备好并签署协议，以执行国家支持的措施以恢复An-124飞机的连续生产。这是一个问题。有必要证明乌克兰和俄罗斯政府努力的协同作用。” 他还提请注意解决联合生产An-148及其改型的问题的必要性。 根据P. Poroshenko的说法，这些飞机的制造成本很高，必须降低。 部长还说，有必要确保制造An-70飞机项目的最后工作，他提议与俄罗斯方面一起确定准备批量生产这些飞机的资金来源和资金数额。 波兰总统波罗申科（P. Poroshenko）还指出，目前乌克兰方面正在准备一项修正州预算的法案，以资助An-70飞机的生产。
从乌克兰军事门户网站 http://mil.in.ua/novyny/petro-poroshenko-ukrayina-i-rf-maiut-pidpysaty-ugodu-pro


-derzhavnu-pidtrymku-ponovlennya-seriynogo-vyrobnytstva-an-124

[Tjumenec72]

联合飞机公司（UAC）与乌克兰国营企业安东诺夫（Antonov）计划制造多达50架An-124 Ruslan运输机。

正如公司负责人米哈伊尔·波格索扬（Mikhail Poghosyan）在俄罗斯和乌克兰第十届议会间委员会会议上所说，飞机的建造计划计划于10年完成。

该项目的发起者是飞机开发商-然后是ANTK im。 发动机制造商Motor Sich和Volga-Dnepr Zaporozhye JSC的Antonova。 从那以后，由于缺乏需求，该程序被冻结了好几次，但是今天有43个针对Ruslan的确定订单：
Volga-Dnepr公司在40年订购了2008架飞机，
俄罗斯国防部需要3架飞机。

现有的订单组合足以开始批量生产。

[VAF]

Quote：经理

但是我想知道重型运输工人Ruslan>发生了什么？

到目前为止，答案是完整的“ f..A”，我们几乎没有通过空军剩余机队的CWR（稍作现代化），伏尔加第聂伯飞机公司正在逐步修复自己的飞机。
有海上计划……但是在出口处只有空洞的字眼，却是“美丽的”，伏尔加-德涅普已经购买了新货747，tk。 当他们这样做时，您不必等待...

和SLO“俄罗斯”为自己买了一对夫妇..为什么还要再等一次……

[Aleksey67]

Quote：退伍军人空军

海上计划……在出口处只有空洞的字眼，但“美丽”，伏尔加第聂伯（Volga-Dnepr）已经购买了新货747，

失去市场很容易，以后几乎不可能恢复

[VAF]

Quote：Aleksey67

失去市场很容易，以后几乎不可能恢复

绝对，+！

这个市场只有MI。
在“抢”一次...。

和竞争对手一样，他们已经准备好了：

[Splin]

伏尔加第聂伯（Volga-Dnepr）已经购买了新货747

您可以看到卡车很大，但是功能强大。 他无法运输An-124和Si-5等机车。

[VAF]

Quote：斯普林

您可以看到这辆卡车很大，但是功能强大。

还是我表达不清晰 。 您没有听到我的声音或...。

是的，现在有新的和免费的An-124待售...否！

[几乎是民主]

有趣的是，印度除了资金外还能如何帮助该项目？ 据我所知，他们没有制造飞机的经验。 布拉莫斯火箭显然是基于相同的原理制造的。

[Aleksey67]

Quote：几乎复员

有趣的是，印度除了资金之外还能如何帮助该项目？

涉足这些飞机的市场。

[Splin]

我将把您发送到印度论坛http://defenceforumindia.com/forum/。
阅读弧。 印度人认为自己是共同发展的主要力量，俄罗斯是他们的附属物。

[Tjumenec72]

多功能运输机。 OKB im负责IL-214 / MTS项目的开发。 伊柳辛（S.V. Ilyushin）。

这很清楚

[Splin]

但是2017年还很遥远。 Il项目始于10多年前。 在我看来，IL-214不会像An-70这样的长期建造出色

[Aleksey67]

Quote：斯普林

在我看来，IL-214不会像An-70这样的长期建造出色

这是俄罗斯资金对俄罗斯发展的投资，加强了俄罗斯设计局的工作，在俄罗斯创造了就业机会。

[Splin]

这是该项目中唯一的“是”。

[Aleksey67]

Quote：斯普林

这是该项目中唯一的“是”。

对我来说，这个“是”比“很多”要重要，

[Splin]

因此，让我们释放生活中的拉达。 对它也有需求，并且会出现工作。 这不是正确的逻辑。

[VAF]

Quote：Aleksey67

这是俄罗斯资金对俄罗斯发展的投资，加强了俄罗斯设计局的工作，在俄罗斯创造了就业机会。

我不想“坚持”，但是...“我会” ..

乐莎，我会同意您评论中的每个字词，+++ !!!!

但是....谁需要它????对我们来说，普通百姓，当然可以！
还有他们 ？？？？ 还记得Super-Jet-100的“俄罗斯”创作吗？
什么工作，为谁？ KNAPO已经加载到最“不能”了！

前天有一篇文章，所以我发布了一篇关于收购747和我们全部124的文章，所以有一个邮递员更好地“支持”它，等等，但是我还是一无所知。
不是因为好坏。 但是因为我们没有AN-70，IL-476，AN-124等。 （Il，Tu ...）只是不，什么时候它是未知的，因为 一份口号，承诺，签名，协议等。 等等 混乱的尽头和边缘是看不见的，听不到！

[Aleksey67]

Quote：退伍军人空军

不是因为好坏。 但是因为我们没有AN-70，IL-476，AN-124等。 （Il，Tu ...）只是不，什么时候它是未知的，因为 一份口号，承诺，签名，协议等。 等等。 混乱的尽头和边缘是看不见的，听不到！

昨天我写了同一件事，在这里，我们几乎同意的这类文章，很快就会使整个世界不堪重负，到2020年，我们甚至会大笑！ 已经提出了多少次，让我们讨论有关已完成事件的文章，但是显然这些事件不足以覆盖它们的信息领域。 乌克兰只有阿斯匹灵，但他没有跳出裤子，并张贴了Cyclone-4火箭的布局照片。 好吧，你能做什么？ 希望我们活着看到真正的进步

[Alexey Prikazchikov]

在我看来，开发这种技术需要多年的工作，而不是两年。 关于超级喷气机，那么请记住苏联对资产阶级144号坠毁的耻辱代码的忘却是什么？

[VAF]

引用：Alexey Prikazchikov

在我看来，开发这种技术需要多年的工作，而不是两年。

为什么看起来呢？ 因此，TTZ（民用飞机）发行后的7至12年！

引用：Alexey Prikazchikov

关于超级喷气机，那还记得苏联如何在资产阶级上丢掉了144坠毁的代码，忘记了什么？

但是这个，对不起不明白？
还是您认为摄影机在方向盘柱下得到的“官方帽子”是灾难的原因？

[Alexey Prikazchikov]

不，我不相信，但不久前他们说他们正在研究破坏者的版本，说他们想消灭竞争对手。

[Alexey Prikazchikov]

我向工作人员表示歉意，但是如果我没有记错的话，或者214是另一个项目，并且它有点中间，本文中的内容就像一个50分钟休息时间。

[Nursultan]

祝他们好运。 我们将等待新设备。

[VAF]

Quote：Nursultan

我们将等待新设备。

好吧，好吧……祝你好运……等待中……唯恐我年纪大了……等待中…………世界第八大奇迹或……第二次来临……

[俄罗斯狙击手]

只是不明白，但是他们会如何处理An-140和An-70的订单？ 毕竟，据我了解，这些汽车属于同一级别？ 亲爱的同志们，请澄清情况。

[VAF]

Quote：俄罗斯狙击手

他们将如何处理An-140的订单

那么该怎么办？ 是的，没事可做萨马拉的An-140慢慢地被铆牢了，第二架已经完成，现在飞来飞去！

而对于An-70，对于“更广泛”的人来说，一切都是“量度的”-但这是人民的正式版本，他“对所有东西都赞叹不已”），最初，当An-70“去了！”而Grizzly只是“构思”出来的”，那么“副本”就是破海了。因为如果79按计划进行，那么“灰熊”就会“死”了，所以....灰熊是批量生产的。就像一个寓言中的“……但事情仍然存在……！”
好吧，其原因是如此“显而易见”，以至于我不应该对它们“发声”……！

[Splin]

两只兔子...
A400M-不是一架生产型飞机。 仅在年底承诺第一。
至于MTS（MTA），我也有含糊的疑问。 伊留申居民曾经宣传过Il-112的发展。 飞机从未离开过项目舞台。 俄罗斯国防部将其自身限制为十几架An-140T。 如果An-178将在测试结束前进行测试，那么Il-214的命运将受到质疑。 我们国家试图相互竞争，而其他国家却在撇取面霜，这真是可耻。 哈尔科夫居民有头脑，但没有钱。 碰巧的是，俄罗斯现在没有运输航空的“大脑”，但是人们对“苏联”的过去怀有自豪的记忆。 如果不是为了将力分散在两个类似的项目上，那么一切都会有所不同；如果我们组装An-2，则将所有力都投在IL-70上。 在西方的帮助下，但最重要的是在没有乌克兰的情况下，我们正在组装S / Jet-476，而沃罗涅日也正在生产An-100。 两辆车的订单超过148。 而且由于内部竞争，他们每两次收集的筹码都不超过300。
现在有了MTS。 在哈尔科夫，他们开始组装机身以测试An-178，并立即恢复了具有类似特征的项目。
是的理解。 乌克兰航空业离不开俄罗斯零部件，俄罗斯飞机制造商也无法组装没有乌克兰零部件的飞机。 我们需要相互支持，但是由于某些原因，我们每个人都在试图证明他的“ G V A N O闻起来更好”。 我记得去年148月在沃罗涅日为马里装配的An-148坠毁的原因。 立即，不用等待结果，乌克兰制造的设备应该受到指责。 事实证明，黑人被允许操纵。 现在印度尼西亚发生了大灾难，我们所有人都“陷入困境”。 由于黑色公关，An-XNUMX很难买到。 C / Jet还赢得了响亮而令人不快的声誉。
难道是因为邻近的争吵我们只能卖给流氓的美国，例如伊朗？

[VAF]

Quote：斯普林

对于两只鸟，只有一颗石头... A400M-不是一架串行飞机。

做得好，我只是为人民和他们的人民解释了一切（但不幸的是，他们永远听不到，因为他们............嗯，我已经在上面谈论过这一点）

现在，按照您所说的不，塞维利亚有两个库存，而法国空军将在2013年库存，这就是我们...
1.几乎是IL-476的纪念碑。
2.一个70岁以上的人，至少3年后，他们将“从更大的人那里得到Badyazhit”，然后一切都会像往常一样停止。
3.当有疯狂的预算祖母时，“ Panamas计划中”很快就开始了，“削减”开始了，然后，当它似乎是时候....然后-困难，矛盾，额外的费用……还有所有的残渣！ ！
这只是福布斯补充他的名单！
因此，我们的爱国主义和欲望是美丽的，但是在一种欲望和我们的理解下……。不幸的是，您不会飞走！
从一开始就阅读我的帖子，所有内容都随您的绘画而存在，只是格式略有不同！

[Splin]

随着An-70变得更容易，它已经在基辅以所收集库存上的2件数量提供。 而且，它们是由乌克兰国防部连续订购的，但是没有足够的钱，有人买了俄罗斯国防部。 也就是说，您只需要做出政治决定就可以将其批量发布。 当我们的国家开始以适当的数量购买它时，南非和巴西将排成一列，它们将把其他国家从其大陆上拉过来。
但是不建议基于不存在的IL-214的MTS项目。 专家估计，这一领域为800-1000辆汽车。 直到2019年左右，他们才能填满..最好将生产集中在An-178上。 是的，该项目已经处于最后阶段，但是如果没有俄罗斯的飞机制造厂，仅乌克兰就无法完成。

[VAF]

Quote：斯普林

最好将生产重点放在An-178上。

我同意所有100％+！

Quote：斯普林

是的，该项目已经处于最后阶段，但没有俄罗斯飞机工厂

当您使用UAC时.... VASO将不被允许这样做.. ...仅当没有订单时！ 该怎么办...。俄罗斯母亲....