黑非洲及其国防工业。 认知失调还是客观现实？
在非洲大陆撒哈拉以南南非历来被认为是最发达的国防工业和军事潜力的国家，但增长持续于整个地区，如尼日利亚等国，也有可能按在讲台上新公司公认的领导者
尼日利亚装甲车队包括来自土耳其的204装甲车; 在利比里亚的维和行动中部署了几辆车
对于大多数外界观察家撒哈拉以南非洲地区（位于撒哈拉沙漠以南的非洲国家集团）很难说是有强大的国防工业区一条所有显着的例外 - 南非，这创造了在过去的70-IES一个繁荣和高度经济部门世纪。
然而，就像非洲的许多事情一样，情况正在迅速变化，经过多年的适度增长，新的参与者正在出现，正如纳米比亚，尼日利亚和苏丹的例子所显示的那样。
这种发展通常是以下结果：在国防财产采购领域增加自给自足的政治愿望; 增加熟练劳动力; 大规模国防开支; 以及当地工业基础的可制造性和效率的增长。
除南非外，撒哈拉以南非洲最大的国防生产设施和公司由国家独家控制，但正如尼日利亚的例子所示，私营企业可以在条件允许的情况下迅速出现。
虽然南非毫无疑问仍然是该地区国防工业的真正领导者，但在未来几年内，寻求争夺不断增长的区域军事装备市场份额的新动力公司的数量将在非洲大陆其他地区增长。
尼日利亚的野心
尼日利亚已成为两大经济机车之一，与南非竞争在非洲大陆的领导地位。 该国经常面临内部安全问题。 其中包括来自东北部Boko Haram集团的叛乱分子，石油盗版和尼日尔三角洲的绑架事件，以及其他一些地区的暴力事件，例如在高原州。
2015总统穆罕默德·布哈里的当选导致国家对国防工业的新投资，以便为武装部队提供必要的手段来对抗这些安全威胁。 布哈里还承诺加速发展，扩大尼日利亚国防工业的生产潜力，以减少该国对外国供应商的依赖，并为当地劳动力创造新的专业机会。
故事 尼日利亚的国防工业始于1964年，成立了尼日利亚国防工业公司（DICON）。 在西德公司Fritz Werner的技术支持下，DICON建立了 武器装备 卡杜纳工厂授权生产Beretta BM-59步枪和M12S突击步枪，以及数百万枚7,62x51毫米和9x19毫米弹药筒。
1967年至1970年进行的三年内战，为联邦军队武器和弹药生产的增长提供了动力。 在随后的几年中，DICON继续生产武器，但在90年代，由于预算困难，产量下降。
目前，DICON一直专注于小武器和弹药的生产。 到现在为止所产生的模型FN FAL，国被称为NR1，自动OBJ-006（克隆AK-47）冲锋枪贝雷塔M12 SMG，手枪布朗宁GP35下本地指定NP1，轻机枪FN MAG，RPG-7， 81-mm迫击炮和手榴弹，以及北约和7,62毫米Parabellum弹药筒。
7,62x39 mm卡盘工厂即将开业;机器设备由中国Poly Technologies公司提供。 在不久的将来，DICON也准备在与波兰公司PGZ签署3月762协议后开始生产Beryl M2018突击步枪。
在1979，尼日利亚与奥地利施泰尔戴姆勒普赫签署了一项协议，用于建造Pinzgauer轻型汽车工厂以及施泰尔4K 7FA装甲运兵车。 该特种车辆工厂的确切产量仍然未知。
目前，该工厂被尼日利亚军队用作装甲车辆的服务中心。 陆军工程兵团也使用这个企业开发和生产Igiri BTR，这是在2012中引入的; 但其特点不令人满意，停产。
目前，工程兵团制造了一个带有管状框架的IPV型轻型侦察平台，该平台开始进入2017的军队。
IPV机器的工作人员是三个人，驾驶员和两个箭头，一个位于驾驶员左侧，用于轻型机枪，第二个位于后面，并在炮塔机器上管理大口径机枪。 今年，陆军订购了额外的IPN 25车辆。
业务蒸蒸日上
私营公司很快在蓬勃发展的尼日利亚国防工业中找到了自己的位置。 其中，最具活力的可能是Proforce公司，该公司为警察和军队开发和制造装甲车辆和个人防护设备。 其主要产品位于奥贡州和河流州。
Proforce成立于2008，最初专门为商业客户生产收集车和民用车辆。 在为执法部门预订丰田皮卡的工作开始后，该公司最终决定开发一款响应警察需求的APC，以丰田陆地巡洋舰底盘为基础。
名称为PF2的项目在2012年度完成，此后经过多次改进。 正如Proforce的代表所指出的那样，Land Cruiser底盘的选择是由于其低成本和尼日利亚各地备件的广泛供应。
“经过多次测试和改进，PF2进入了其他州，参与了安全任务。 其独特的设计非常适合尼日利亚的道路，不像从国外进口的大型装甲陆地巡洋舰，它不能通过该国部分地区的狭窄道路。“
重量吨2的PF4,2基于丰田陆地巡洋舰79底盘，装甲船体提供对抗B7,62级别的51xXNNXX毫米子弹的全方位保护。 除驾驶员外，该车最多可容纳7人，可配备轻型机枪的受保护作战模块。
PF2也是Proforce的第一次国际成功，在2015中，六辆汽车被出售给卢旺达。 他们被中非共和国的警察用于联合国维和行动。
根据Proforce的说法，卢旺达人对这些机器非常满意，与该公司就PF2的技术支持签订了协议，并从另一家供应商那里升级了10辆装甲Land Cruiser。
Proforce和卢旺达之间的关系越来越强，因此计划在那里建立一个分支机构。 虽然尼日利亚军方尚未收购汽车PF2，但制造商将其提供给其他非洲国家以及警察机构。 该公司非常希望其产品的出口机会，在此连接加纳和阿联酋的代表处。
乌干达索马里特遣队接收了Mack Defense制造的Bastion装甲车
不可忽视的力量
在2016结束时，与尼日利亚军队密切合作，开始了一个更雄心勃勃的项目，开发一种MRAP型机器（增强型矿井和简易爆炸装置），称为ARA或迅雷。 其想法是为军方提供一种具有成本效益的解决方案，以便通过拒绝进口更昂贵的平台来节省宝贵的外汇。
Proforce基于Tatra 2.30 TRK 4x4卡车创造了第一个原型。 在开发完成后，原型MRAP通过了尼日利亚军队的广泛测试，包括该国东北部的操作区域，塞满了叛乱分子。
在这些现场测试之后，军队要求对ARA原型进行一些改进和改进。 其中最值得注意的是：增加离地间隙，用坚固的装甲挡风玻璃更换单个挡风玻璃，以提高可视性，并从一个未命名的供应商安装新的通信系统。 完成后，收到了8这类机器的订单，目前所有这些机器都已交付。
ARA装甲车的总质量为19吨，配备康明斯柴油发动机，配备370马力，配以艾里逊变速箱; 它主持12人，包括司机和射手。 该车辆按照STANAG Level 4标准进行装甲，并可配备格子屏幕以防止RPG。
尽管Proforce向其他国家提供当前版本的ARA，但由于尼日利亚军队希望拥有这样的配置，因此目前正在制造具有单卷体的更高级版本。 该公司预计这个新版本将有额外订单。
除了装甲车和ARA PF2 Proforce公司还出售尼日利亚军方修改的Hilux皮卡车，这是她在轻装甲运兵车重拍，建立后的平台，这是保护V6 +级，点燃了几个漏洞在一个安全舱。 向军队和空军提供了几辆车，用于内部安全任务。
Proforce也准备在其新工厂开始生产可穿戴保护和防弹头盔。 此外，该公司正在寻找外国合作伙伴，法国公司Nexter的代表团证明了这一点，该公司在2017年度参观了工厂，讨论了与DICON可能的工业合作。
尼日利亚大型汽车制造商Innoson Vehicles Manufacturing也表达了对装甲平台制造的兴趣，因为其中国制造的几辆汽车在尼日利亚军队中表现良好。 在这方面，该公司希望与DICON建立更紧密的联系。
Proforce与尼日利亚军队密切合作开发了ARA或Thunder MRAP机器。
创新和夸张
面对欧盟和联合国的武器禁运，苏丹转向中国，伊朗和俄罗斯作为主要武器供应国。 该国还致力于发展自己的生产设施，目的是提高国防领域的自给自足水平。 喀土穆第一次建立军事财产的尝试可追溯到第一次弹药研讨会成立之年的1959。 在1993，军事工业公司（MIC）的成立是为了巩固和扩大地方国防工业。
由于可用来源的稀缺性，准确理解MIC的能力是非常具有挑战性的。 以下是该国一些着名的生产基地：生产小型武器弹药的Al Shaggara工业园区; 据报道，耶尔穆克工业园区生产大口径弹药，导弹，火炮系统和机枪; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex for Heavy Industries，负责制造，维护和升级装甲车辆; 和Safat航空综合体。
尽管MIC具有显着的工业能力，但许可的生产和维护可能是其运营的基础。 然而，该公司拥有一些研发能力，该公司在阿布扎比的最近两届IDEX展会上展示的产品就是证明。
首先，它是Khalifa-1自行榴弹炮，这是一种122-mm D-30火炮，配有数字Kagaga本地开发火控系统，安装在KamAZ 43118 6X6卡车的底盘上，配备四门保护舱。 根据MIC，Khalifa-1榴弹炮的最大射程为17 km。 该系统的总质量为20,5吨，计算了5人和45 122-mm弹药。 此外，只需要90秒就可以占据一个位置并产生第一个镜头。
除乌拉尔2 2017xXNNXX机箱外，IDEX 1上显示的Khalifa-4320榴弹炮与Khalifa-6相同。
MIC公司提出出口另一个自己的专有平台--Sarsar系列装甲运兵车。 该系列中的所有三款车都基于轻型卡车（SUV）底盘，Sarsar-2车型基于起亚KM 450，以及丰田陆地巡洋舰上的Sarsar。 每个平台可容纳一名司机，一名箭头和六名乘客。
安全武器模块可以装备机枪。 所有三个选项的总重量在5-5,5吨之内。 MIC提供的其他一些项目似乎是当地集会或重塑伊朗原产地平台的产品。 例如，Khatim履带式装甲车基本上是伊朗Boraq的副本，而后者又是对俄罗斯BMP-1的修改。
中国汽车公司MIC也可以收集或用于营销目的，而不作任何修改。 这就是Shareef-2装甲车的情况，实际上是05P型步兵战斗车。 此外，尽管苏丹声称能够生产 坦克他很可能只是具备对此类机器进行现代化和大修的能力。
但似乎这些陈述有点没有根据，因为虽然MIC确实为自己的产品发行了Al-Bashir坦克，但后者实际上是中国型85-IIM坦克。 此外，喀土穆决定在2016从俄罗斯购买T-72坦克也证实苏丹的坦克生产不存在，而且最多只能装配车辆。
小型武器和弹药的生产是MIC的主要活动，同时军事装备和火炮的维护和现代化也受到了邀请，因此邀请了许多外国专家。 当地企业生产以下武器：AK家族的自动步枪； 手枪Terab突击步枪，是中国CQ的本地副本，也是美国M16的副本； Tihraga SMG是H＆K MP5的克隆，很可能是在伊朗的设备上生产的。
此外，还生产了12,7毫米卡瓦德重型机枪，这是Chinese Tour 89的许可版本，还有35毫米QLZ-87榴弹发射器的本地版本Abba。 还生产了60、82和120毫米口径的迫击炮，以及与SPG-7型号非常相似的RPG-73和9毫米无后坐力荞麦枪的副本。 正在生产各种小型武器弹药，包括7,62x39毫米弹药筒，迫击炮弹，107毫米导弹甚至 航空 炸弹。
确认MIC产品的海外买家包括刚果民主共和国，吉布提，莫桑比克和索马里。 据报道，苏丹向科特迪瓦和南苏丹的非国家行为者提供了MIC武器。
为了在乌干达制造Nyoka BTR，使用了Mamba装甲车和梅赛德斯 - 奔驰发动机的改装船体。
进入战斗
纳米比亚的国防工业虽然不能吹嘘自己的产量，但自从与西南非民族组织 - 西南非洲人民组织正在进行民间对抗的时期以来，已经计入了十几个国家。 在80中，MRAP Wolf和Wolf Turbo与该国的南非Casspir机器非常相似。
纳米比亚军队在新西兰民主主义人民共和国的90战争中使用Wolf Turbo机器，并向该国运送了几辆车。 该设计随后进行了改进，变成了Wer'Wolf Mk 1的版本，该版本由纳米比亚公司Windhoeker Maschinenfabriks（WMF）生产。
这台新机器被用来供应纳米比亚军队，最终部署在刚果民主共和国。 到90-x结束时，出现了Wer'Wolf Mk 2的改进版本，后来也被纳米比亚军队收购。 签订了几份出口合同，主要是与安哥拉签订的合同，但购买的平台确切数量未知。
除了标准版本的装甲运兵车，还开发了火力支援选项。 该车配备了73毫米2A28加农炮，其炮塔类似于俄罗斯的BMP-1。 WMF的最新平台称为Mk3。这种轻型MRAP车辆基于依维柯4x4卡车底盘，于2014年在非洲航空航天与国防（AAD）上展出。
在本次展览会上展出的机器是运输人员的版本。 它可以容纳8人，全面保护级别对应STANAG 4569 Level 1，可以升级到2级别。 机器的总重量是14吨。 随后，该平台很可能正在最终确定，并且底盘可能会发生变化。 但是，没有关于该项目的现状以及纳米比亚军队或外国军队对该平台的命令的信息。
面对60和70的武器禁运，罗得西亚（现津巴布韦）必须迅速从头开始创建国防工业，以弥补进口武器的不足。 此外，由于内部冲突的特殊性，大规模使用地雷，需要开发和生产一种全新的技术。
实际上，与此相关的是，当商用底盘上安装了V形船体和铠装驾驶室时，罗得西亚成为MRAP类汽车的诞生地。
独立后，津巴布韦国防工业公司（ZDI）成立，以继续在津巴布韦生产军事装备和武器。 该公司主要专注于生产小型武器，以及迫击炮和炮弹。 装甲平台的生产也在继续，主要是防雷作战车（MPCV），它是装甲舱和梅赛德斯Unimog底盘的组合，也是罗得西亚采矿机。
津巴布韦军队仍在使用一些MPCV，例如，他们参加了在2017中推翻罗伯特穆加贝的行动。 虽然上个世纪80-e和90-E公司的ZDI公司蓬勃发展，但出口了大量弹药。 最终，经济萧条和国际制裁对公司及其能力产生了不利影响。
在2015，当时的公司董事确认所有生产都停止了。 然而，在2018，他表示正在采取措施重振ZDI公司。
在2015，美国政府从Mack Defense购买了62车辆，然后运往喀麦隆，埃塞俄比亚，索马里，突尼斯和乌干达
新公司
在乌干达，Luwero Industries是国家企业公司的一部分，生产小型武器弹药。 乌干达警方也有自己的工作室，其中Nyoka MRAP装甲车与当地公司Impala Services and Logistics合作制造。 Nyoka装甲车首次在2014年展出，实际上是一艘经过改造和现代化的曼巴装甲运兵车，乌干达军队在90中购买了数十件。
在英国公司Osprea Logistics在今年2012组织Mamba Mk 5装甲运兵车的尝试失败后，肯尼亚军械工厂公司（KOFC）仍然是该国唯一的防务公司。 国有公司KOFC仅生产小型武器弹药（7,62 mm NATO.5,56 mm和9 mm Parabellum）。
在金属和工程公司（METEC）的支持下，埃塞俄比亚建立了一个大型工业园区。 埃塞俄比亚工业以其军事装备的服务和技术支持能力而闻名。
Bishoftu Automotive Industry是METES的公司之一，拥有维修和大修车间，为埃塞俄比亚军队的装甲车提供服务，包括T-72坦克，WZ-551和BRDM-2坦克。 该公司还组装了75 BTR Thunder Mk 1，由以色列公司GAIA Automotive Industries在2011-2013中以车辆套件的形式提供。
另一家METES公司Homicho Ammunition Engineering Industry生产小型武器弹药，迫击炮和炮弹，火箭和空中炸弹。 Gafat Armament Engineering Industry公司经许可生产AK-47和AK-103，以当地名称Gafat-1和ET-97 / 1着称。
此外，Gafat Armament Engineering Industry还生产：ET-97 / 2型号，该公司称其为40-mm榴弹发射器; 35-mm自动榴弹发射器ET-04 / 01，可能是中国榴弹发射器QLZ-04的许可版本; 82-mm砂浆ET-05 / 01和12,7-mm机枪ET-05 / 02。 除满足埃塞俄比亚军队和警察的需求外，METES还向包括南苏丹和苏丹在内的其他非洲国家出口部分产品，主要是小武器弹药。
虽然撒哈拉以南国防工业仍需要与欧洲和美国公司在平等竞争中取得长足进展，但尼日利亚公司Proforce的例子表明，私人倡议与有效政府相结合可以成为一项成功的企业。
纳米比亚公司WMF在其海外市场上与其Wer'Wolf家族的胜利是另一个例子，说明非南非公司没有像大型南非公司那样的影响力，仍然可以在国际舞台上取得成功。 随着非洲各国政府越来越多地寻求国防采购的自给自足，应该期待新的和有活力的当地参与者。
在网站的材料上：
www.nationaldefensemagazine.org
dicon.gov.ng
www.nexter-group.fr
proforcedefence.com
mic.sd
www.wmf.com.na
www.epicos.com
www.metec.gov.et
pinterest.com
www.dvidshub.net
www.nairaland.com
尼日利亚装甲车队包括来自土耳其的204装甲车; 在利比里亚的维和行动中部署了几辆车
对于大多数外界观察家撒哈拉以南非洲地区（位于撒哈拉沙漠以南的非洲国家集团）很难说是有强大的国防工业区一条所有显着的例外 - 南非，这创造了在过去的70-IES一个繁荣和高度经济部门世纪。
然而，就像非洲的许多事情一样，情况正在迅速变化，经过多年的适度增长，新的参与者正在出现，正如纳米比亚，尼日利亚和苏丹的例子所显示的那样。
这种发展通常是以下结果：在国防财产采购领域增加自给自足的政治愿望; 增加熟练劳动力; 大规模国防开支; 以及当地工业基础的可制造性和效率的增长。
除南非外，撒哈拉以南非洲最大的国防生产设施和公司由国家独家控制，但正如尼日利亚的例子所示，私营企业可以在条件允许的情况下迅速出现。
虽然南非毫无疑问仍然是该地区国防工业的真正领导者，但在未来几年内，寻求争夺不断增长的区域军事装备市场份额的新动力公司的数量将在非洲大陆其他地区增长。
尼日利亚的野心
尼日利亚已成为两大经济机车之一，与南非竞争在非洲大陆的领导地位。 该国经常面临内部安全问题。 其中包括来自东北部Boko Haram集团的叛乱分子，石油盗版和尼日尔三角洲的绑架事件，以及其他一些地区的暴力事件，例如在高原州。
2015总统穆罕默德·布哈里的当选导致国家对国防工业的新投资，以便为武装部队提供必要的手段来对抗这些安全威胁。 布哈里还承诺加速发展，扩大尼日利亚国防工业的生产潜力，以减少该国对外国供应商的依赖，并为当地劳动力创造新的专业机会。
故事 尼日利亚的国防工业始于1964年，成立了尼日利亚国防工业公司（DICON）。 在西德公司Fritz Werner的技术支持下，DICON建立了 武器装备 卡杜纳工厂授权生产Beretta BM-59步枪和M12S突击步枪，以及数百万枚7,62x51毫米和9x19毫米弹药筒。
1967年至1970年进行的三年内战，为联邦军队武器和弹药生产的增长提供了动力。 在随后的几年中，DICON继续生产武器，但在90年代，由于预算困难，产量下降。
目前，DICON一直专注于小武器和弹药的生产。 到现在为止所产生的模型FN FAL，国被称为NR1，自动OBJ-006（克隆AK-47）冲锋枪贝雷塔M12 SMG，手枪布朗宁GP35下本地指定NP1，轻机枪FN MAG，RPG-7， 81-mm迫击炮和手榴弹，以及北约和7,62毫米Parabellum弹药筒。
7,62x39 mm卡盘工厂即将开业;机器设备由中国Poly Technologies公司提供。 在不久的将来，DICON也准备在与波兰公司PGZ签署3月762协议后开始生产Beryl M2018突击步枪。
在1979，尼日利亚与奥地利施泰尔戴姆勒普赫签署了一项协议，用于建造Pinzgauer轻型汽车工厂以及施泰尔4K 7FA装甲运兵车。 该特种车辆工厂的确切产量仍然未知。
目前，该工厂被尼日利亚军队用作装甲车辆的服务中心。 陆军工程兵团也使用这个企业开发和生产Igiri BTR，这是在2012中引入的; 但其特点不令人满意，停产。
目前，工程兵团制造了一个带有管状框架的IPV型轻型侦察平台，该平台开始进入2017的军队。
IPV机器的工作人员是三个人，驾驶员和两个箭头，一个位于驾驶员左侧，用于轻型机枪，第二个位于后面，并在炮塔机器上管理大口径机枪。 今年，陆军订购了额外的IPN 25车辆。
业务蒸蒸日上
私营公司很快在蓬勃发展的尼日利亚国防工业中找到了自己的位置。 其中，最具活力的可能是Proforce公司，该公司为警察和军队开发和制造装甲车辆和个人防护设备。 其主要产品位于奥贡州和河流州。
Proforce成立于2008，最初专门为商业客户生产收集车和民用车辆。 在为执法部门预订丰田皮卡的工作开始后，该公司最终决定开发一款响应警察需求的APC，以丰田陆地巡洋舰底盘为基础。
名称为PF2的项目在2012年度完成，此后经过多次改进。 正如Proforce的代表所指出的那样，Land Cruiser底盘的选择是由于其低成本和尼日利亚各地备件的广泛供应。
“经过多次测试和改进，PF2进入了其他州，参与了安全任务。 其独特的设计非常适合尼日利亚的道路，不像从国外进口的大型装甲陆地巡洋舰，它不能通过该国部分地区的狭窄道路。“
重量吨2的PF4,2基于丰田陆地巡洋舰79底盘，装甲船体提供对抗B7,62级别的51xXNNXX毫米子弹的全方位保护。 除驾驶员外，该车最多可容纳7人，可配备轻型机枪的受保护作战模块。
PF2也是Proforce的第一次国际成功，在2015中，六辆汽车被出售给卢旺达。 他们被中非共和国的警察用于联合国维和行动。
根据Proforce的说法，卢旺达人对这些机器非常满意，与该公司就PF2的技术支持签订了协议，并从另一家供应商那里升级了10辆装甲Land Cruiser。
Proforce和卢旺达之间的关系越来越强，因此计划在那里建立一个分支机构。 虽然尼日利亚军方尚未收购汽车PF2，但制造商将其提供给其他非洲国家以及警察机构。 该公司非常希望其产品的出口机会，在此连接加纳和阿联酋的代表处。
乌干达索马里特遣队接收了Mack Defense制造的Bastion装甲车
不可忽视的力量
在2016结束时，与尼日利亚军队密切合作，开始了一个更雄心勃勃的项目，开发一种MRAP型机器（增强型矿井和简易爆炸装置），称为ARA或迅雷。 其想法是为军方提供一种具有成本效益的解决方案，以便通过拒绝进口更昂贵的平台来节省宝贵的外汇。
Proforce基于Tatra 2.30 TRK 4x4卡车创造了第一个原型。 在开发完成后，原型MRAP通过了尼日利亚军队的广泛测试，包括该国东北部的操作区域，塞满了叛乱分子。
在这些现场测试之后，军队要求对ARA原型进行一些改进和改进。 其中最值得注意的是：增加离地间隙，用坚固的装甲挡风玻璃更换单个挡风玻璃，以提高可视性，并从一个未命名的供应商安装新的通信系统。 完成后，收到了8这类机器的订单，目前所有这些机器都已交付。
ARA装甲车的总质量为19吨，配备康明斯柴油发动机，配备370马力，配以艾里逊变速箱; 它主持12人，包括司机和射手。 该车辆按照STANAG Level 4标准进行装甲，并可配备格子屏幕以防止RPG。
尽管Proforce向其他国家提供当前版本的ARA，但由于尼日利亚军队希望拥有这样的配置，因此目前正在制造具有单卷体的更高级版本。 该公司预计这个新版本将有额外订单。
除了装甲车和ARA PF2 Proforce公司还出售尼日利亚军方修改的Hilux皮卡车，这是她在轻装甲运兵车重拍，建立后的平台，这是保护V6 +级，点燃了几个漏洞在一个安全舱。 向军队和空军提供了几辆车，用于内部安全任务。
Proforce也准备在其新工厂开始生产可穿戴保护和防弹头盔。 此外，该公司正在寻找外国合作伙伴，法国公司Nexter的代表团证明了这一点，该公司在2017年度参观了工厂，讨论了与DICON可能的工业合作。
尼日利亚大型汽车制造商Innoson Vehicles Manufacturing也表达了对装甲平台制造的兴趣，因为其中国制造的几辆汽车在尼日利亚军队中表现良好。 在这方面，该公司希望与DICON建立更紧密的联系。
Proforce与尼日利亚军队密切合作开发了ARA或Thunder MRAP机器。
创新和夸张
面对欧盟和联合国的武器禁运，苏丹转向中国，伊朗和俄罗斯作为主要武器供应国。 该国还致力于发展自己的生产设施，目的是提高国防领域的自给自足水平。 喀土穆第一次建立军事财产的尝试可追溯到第一次弹药研讨会成立之年的1959。 在1993，军事工业公司（MIC）的成立是为了巩固和扩大地方国防工业。
由于可用来源的稀缺性，准确理解MIC的能力是非常具有挑战性的。 以下是该国一些着名的生产基地：生产小型武器弹药的Al Shaggara工业园区; 据报道，耶尔穆克工业园区生产大口径弹药，导弹，火炮系统和机枪; Elshaheed Ibrahim Shams el Deen Complex for Heavy Industries，负责制造，维护和升级装甲车辆; 和Safat航空综合体。
尽管MIC具有显着的工业能力，但许可的生产和维护可能是其运营的基础。 然而，该公司拥有一些研发能力，该公司在阿布扎比的最近两届IDEX展会上展示的产品就是证明。
首先，它是Khalifa-1自行榴弹炮，这是一种122-mm D-30火炮，配有数字Kagaga本地开发火控系统，安装在KamAZ 43118 6X6卡车的底盘上，配备四门保护舱。 根据MIC，Khalifa-1榴弹炮的最大射程为17 km。 该系统的总质量为20,5吨，计算了5人和45 122-mm弹药。 此外，只需要90秒就可以占据一个位置并产生第一个镜头。
除乌拉尔2 2017xXNNXX机箱外，IDEX 1上显示的Khalifa-4320榴弹炮与Khalifa-6相同。
MIC公司提出出口另一个自己的专有平台--Sarsar系列装甲运兵车。 该系列中的所有三款车都基于轻型卡车（SUV）底盘，Sarsar-2车型基于起亚KM 450，以及丰田陆地巡洋舰上的Sarsar。 每个平台可容纳一名司机，一名箭头和六名乘客。
安全武器模块可以装备机枪。 所有三个选项的总重量在5-5,5吨之内。 MIC提供的其他一些项目似乎是当地集会或重塑伊朗原产地平台的产品。 例如，Khatim履带式装甲车基本上是伊朗Boraq的副本，而后者又是对俄罗斯BMP-1的修改。
中国汽车公司MIC也可以收集或用于营销目的，而不作任何修改。 这就是Shareef-2装甲车的情况，实际上是05P型步兵战斗车。 此外，尽管苏丹声称能够生产 坦克他很可能只是具备对此类机器进行现代化和大修的能力。
但似乎这些陈述有点没有根据，因为虽然MIC确实为自己的产品发行了Al-Bashir坦克，但后者实际上是中国型85-IIM坦克。 此外，喀土穆决定在2016从俄罗斯购买T-72坦克也证实苏丹的坦克生产不存在，而且最多只能装配车辆。
小型武器和弹药的生产是MIC的主要活动，同时军事装备和火炮的维护和现代化也受到了邀请，因此邀请了许多外国专家。 当地企业生产以下武器：AK家族的自动步枪； 手枪Terab突击步枪，是中国CQ的本地副本，也是美国M16的副本； Tihraga SMG是H＆K MP5的克隆，很可能是在伊朗的设备上生产的。
此外，还生产了12,7毫米卡瓦德重型机枪，这是Chinese Tour 89的许可版本，还有35毫米QLZ-87榴弹发射器的本地版本Abba。 还生产了60、82和120毫米口径的迫击炮，以及与SPG-7型号非常相似的RPG-73和9毫米无后坐力荞麦枪的副本。 正在生产各种小型武器弹药，包括7,62x39毫米弹药筒，迫击炮弹，107毫米导弹甚至 航空 炸弹。
确认MIC产品的海外买家包括刚果民主共和国，吉布提，莫桑比克和索马里。 据报道，苏丹向科特迪瓦和南苏丹的非国家行为者提供了MIC武器。
为了在乌干达制造Nyoka BTR，使用了Mamba装甲车和梅赛德斯 - 奔驰发动机的改装船体。
进入战斗
纳米比亚的国防工业虽然不能吹嘘自己的产量，但自从与西南非民族组织 - 西南非洲人民组织正在进行民间对抗的时期以来，已经计入了十几个国家。 在80中，MRAP Wolf和Wolf Turbo与该国的南非Casspir机器非常相似。
纳米比亚军队在新西兰民主主义人民共和国的90战争中使用Wolf Turbo机器，并向该国运送了几辆车。 该设计随后进行了改进，变成了Wer'Wolf Mk 1的版本，该版本由纳米比亚公司Windhoeker Maschinenfabriks（WMF）生产。
这台新机器被用来供应纳米比亚军队，最终部署在刚果民主共和国。 到90-x结束时，出现了Wer'Wolf Mk 2的改进版本，后来也被纳米比亚军队收购。 签订了几份出口合同，主要是与安哥拉签订的合同，但购买的平台确切数量未知。
除了标准版本的装甲运兵车，还开发了火力支援选项。 该车配备了73毫米2A28加农炮，其炮塔类似于俄罗斯的BMP-1。 WMF的最新平台称为Mk3。这种轻型MRAP车辆基于依维柯4x4卡车底盘，于2014年在非洲航空航天与国防（AAD）上展出。
在本次展览会上展出的机器是运输人员的版本。 它可以容纳8人，全面保护级别对应STANAG 4569 Level 1，可以升级到2级别。 机器的总重量是14吨。 随后，该平台很可能正在最终确定，并且底盘可能会发生变化。 但是，没有关于该项目的现状以及纳米比亚军队或外国军队对该平台的命令的信息。
面对60和70的武器禁运，罗得西亚（现津巴布韦）必须迅速从头开始创建国防工业，以弥补进口武器的不足。 此外，由于内部冲突的特殊性，大规模使用地雷，需要开发和生产一种全新的技术。
实际上，与此相关的是，当商用底盘上安装了V形船体和铠装驾驶室时，罗得西亚成为MRAP类汽车的诞生地。
独立后，津巴布韦国防工业公司（ZDI）成立，以继续在津巴布韦生产军事装备和武器。 该公司主要专注于生产小型武器，以及迫击炮和炮弹。 装甲平台的生产也在继续，主要是防雷作战车（MPCV），它是装甲舱和梅赛德斯Unimog底盘的组合，也是罗得西亚采矿机。
津巴布韦军队仍在使用一些MPCV，例如，他们参加了在2017中推翻罗伯特穆加贝的行动。 虽然上个世纪80-e和90-E公司的ZDI公司蓬勃发展，但出口了大量弹药。 最终，经济萧条和国际制裁对公司及其能力产生了不利影响。
在2015，当时的公司董事确认所有生产都停止了。 然而，在2018，他表示正在采取措施重振ZDI公司。
在2015，美国政府从Mack Defense购买了62车辆，然后运往喀麦隆，埃塞俄比亚，索马里，突尼斯和乌干达
新公司
在乌干达，Luwero Industries是国家企业公司的一部分，生产小型武器弹药。 乌干达警方也有自己的工作室，其中Nyoka MRAP装甲车与当地公司Impala Services and Logistics合作制造。 Nyoka装甲车首次在2014年展出，实际上是一艘经过改造和现代化的曼巴装甲运兵车，乌干达军队在90中购买了数十件。
在英国公司Osprea Logistics在今年2012组织Mamba Mk 5装甲运兵车的尝试失败后，肯尼亚军械工厂公司（KOFC）仍然是该国唯一的防务公司。 国有公司KOFC仅生产小型武器弹药（7,62 mm NATO.5,56 mm和9 mm Parabellum）。
在金属和工程公司（METEC）的支持下，埃塞俄比亚建立了一个大型工业园区。 埃塞俄比亚工业以其军事装备的服务和技术支持能力而闻名。
Bishoftu Automotive Industry是METES的公司之一，拥有维修和大修车间，为埃塞俄比亚军队的装甲车提供服务，包括T-72坦克，WZ-551和BRDM-2坦克。 该公司还组装了75 BTR Thunder Mk 1，由以色列公司GAIA Automotive Industries在2011-2013中以车辆套件的形式提供。
另一家METES公司Homicho Ammunition Engineering Industry生产小型武器弹药，迫击炮和炮弹，火箭和空中炸弹。 Gafat Armament Engineering Industry公司经许可生产AK-47和AK-103，以当地名称Gafat-1和ET-97 / 1着称。
此外，Gafat Armament Engineering Industry还生产：ET-97 / 2型号，该公司称其为40-mm榴弹发射器; 35-mm自动榴弹发射器ET-04 / 01，可能是中国榴弹发射器QLZ-04的许可版本; 82-mm砂浆ET-05 / 01和12,7-mm机枪ET-05 / 02。 除满足埃塞俄比亚军队和警察的需求外，METES还向包括南苏丹和苏丹在内的其他非洲国家出口部分产品，主要是小武器弹药。
虽然撒哈拉以南国防工业仍需要与欧洲和美国公司在平等竞争中取得长足进展，但尼日利亚公司Proforce的例子表明，私人倡议与有效政府相结合可以成为一项成功的企业。
纳米比亚公司WMF在其海外市场上与其Wer'Wolf家族的胜利是另一个例子，说明非南非公司没有像大型南非公司那样的影响力，仍然可以在国际舞台上取得成功。 随着非洲各国政府越来越多地寻求国防采购的自给自足，应该期待新的和有活力的当地参与者。
在网站的材料上：
www.nationaldefensemagazine.org
dicon.gov.ng
www.nexter-group.fr
proforcedefence.com
mic.sd
www.wmf.com.na
www.epicos.com
www.metec.gov.et
pinterest.com
www.dvidshub.net
www.nairaland.com
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