实际上，由轻型装甲平台组成的重型装甲列车是无稽之谈。 过渡到使用装甲列车而没有在字母上方建立所有点的策略也没有带来任何好处。
当然，我们将使用装甲列车。 特别是因为我们至少有三个精彩故事。 但是 - 按顺序而不是匆忙。 装甲列车是一件很重的事情，并且用它来冲上去并不总是有效的。
所以我们不会这样做。
这就是为什么今天的谈话将集中在重装甲地点，更大口径的武器及其目的上。 战争揭示了装甲列车专业化的必要性;因此，他们在不同的剧院分配了完全不同的任务。 在这种情况下，铁路工人发明了绝对令人难以置信的平台和汽车。
真的只是陷入昏迷，唯一的问题从嘴唇上分解：该死的，是吗？ 这是它如何出现，计算和创建？
我们应该从一个重型装甲平台开始，这个平台是在我们已知的军用仓库XXUMX开发的。 它同时被两个名称所知。 重型装甲平台PT-60和重型装甲平台样品军用仓库№33。 顺便说一句，数字60 - 只是对传统的致敬。 PL-33的采用时间和模拟时间。 事实上，这些网站的生产始于35年。
“重”这个名字本身就表明这个系统应该具有相当大的水准。 实际上，军事仓库工作室的专家们将他们的107-mm平台配备了年度1910型号枪。 为了对抗敌人的步兵，安装了五把“马克西姆”机枪。 一个在塔中，4在装置“Verluz”的两侧。
如果仔细观察PT-33，那么确定这个平台的“父母”并不困难。 圆柱形塔BP-35复制轻型平台PL-35的塔，但尺寸增大。 预订20 mm。 枪和机枪。 指挥官的塔。
此外，相当多的舱口清晰可见。 在塔的两侧是可见的6双翼舱口，并在后面的大舱口。 最平淡的目的 - 通风的小舱口，以及维修时拆卸工具的大型舱口。
船员的着陆是通过两侧的两扇门进行的。 并且在发射装甲火车步枪时的安全性 武器 门彼此偏移。 还提供了通过楼层的紧急疏散路线。 有一个相当大的出口舱口。
本网站侧面的预留 - 20 mm。 屋顶预订 - 16 mm。
重型装甲平台的改装对红军的指挥非常满意。 这就是为什么除了军事办公室编号60之外，PT的生产也委托给Red Profintern工厂。 因此，我们在文章开头提到的标题的差异。
研讨会军事仓库号60 16生产重型broneploschadok型voensklada号60，工厂“红赤色职工国际”生产10 33-PT（重broneploschadka 1933年）。 在1935年双料冠军已经取代了指定PT-35。 在某些来源中，您可以找到27单位的数量。 这是基于实验样本。
重型装甲站点的开发工作仍在继续。 PT-36和PT-38发布。 PT-36与“母亲”的不同之处在于装甲板的坡度（8度）和МNNXX高射炮（四分之一“Maxim”）的存在。 首次在装甲列车的设计中使用了一种特殊的高射炮。
安装的方案没有原创性。 该装置位于汽车与塔架相对的一端，并具有可伸缩的结构。 要使用它，必须滑动舱口盖并抬起装置。 PT的工作人员相应地增加了对23人员。
PT-38另外安装另外的枪，M-60，107-mm枪mod。 今年的1940。 说说为什么这是一个非常好的工具停止生产的原因，而不是这个材料的主题。 然而，对于PT-38的生产，这种情况是致命的。 一个装置被释放，是她参加了伟大的卫国战争。 顺便说一句，评论非常好......
伟大卫国战争的开始在红军和设计师的指挥之前完成了新的任务。 火车被证明是非常必要的前线。 许多火车以牺牲自己的生命为代价阻止了敌人。 许多人是军队周围部分的“最后机会”。 许多人独自为铁路枢纽和车站辩护。
不可能确切地说是谁准确地使用现成的塔来制造装甲平台。 在这种情况下，一次解决了几个问题。 用装甲板覆盖平台并不是最困难的任务。 但是在平台上安装大口径枪支确实是个问题。
即使在战前时期，为解决大口径火炮快速转移的问题，设计师也开始使用现成的带有枪支的海军塔楼。 这些文书往往是独立行事，因为它们是一支相当强大的力量，被分成独立的单位和子单位，从属于最高指挥率。
关于军事发明可以说很多。 发明的必要性是狡猾的。 我们只讲一些。 第一个这样的火炮装置将是130-mm B-57火炮。 这款机芯的36安装是一个指标。
因此，这种装置的想法诞生于1939年，在炮兵海洋研究所（ANIMI）的墙内，后来成为苏联海军研究所。 同时开始试生产进行测试。
这个想法的实质是在铁路框架上安装一把B-13型海军炮。 枪支本身的艰难命运，我们将分别讨论，对铁路项目起到了积极的作用。 塔很轻。 预留小（13毫米）。 同时拥有庞大的铁路口径。
值得一提的是，炮塔本身有两处修改。 混淆他们是非常困难的。 第一个是B-13-Ic，有一个盒形屏蔽。 我们更熟悉的第二个基本修改（B-13-IIc）具有流线型形状的椭圆轮廓。 还有一件事，B-13是那场战争时期最常用的中口径枪。
第一个，今年的1939，没有成功。 原因在于平台。 设计人员使用双轴平台进行了一些技术修改。 简而言之，该平台纯粹是机械加强的。 从而增加其重量。 输送机配有四个支撑腿，壳体装在框架上的铁盒中。
事实上，这些工厂的改进和生产仅在1941年开始。 在列宁格勒，从船上拆下的B-13海军舰炮被安装在4-axle铁路平台上，几乎没有变化。 即使是护甲盾也没有加强。
如果细致的读者想要在B-1941运输车上看到今年的57文件，他将会感到非常惊讶。 这个名字不存在。 此对象还有另一个名称 - YB-57。 是的，按照你遇到有趣符号的顺序。 “指挥官YB-57-2到达......”仅在年底出现索引B-57。 订单中的“dvoechka” - 只是电池的数量。
总的来说，Leningraders建造了36这样的设施，当然，它们被用在列宁格勒前线上。 在前线记者的照片中，您可以看到事实的差异。 B-13仅安装在未受保护的铁路平台上。
唉，但事情发生了。 列宁格勒缺乏装甲钢，因此部分输送机实际上没有装甲。 事实上，只有塔受到保护。 这种保护（13 mm）相当相对......
但是，考虑到来自安装地点的照片，作者得出了一个有趣但相当有争议的结论。 B-57有时会伪装......带有栅栏！ 普通的，可能略有增加，但有一个栅栏！ 从照片来看，伪装非常好。
传统的TTX仍然存在：
口径 - 130 mm;
武器的质量 - 12,8 t（没有盾牌的7,2 t）;
枪管长度 - 6,5 m;
带锁的桶重 - 2,5 t;
弹丸质量-33,4 kg;
装料量 - 10,8 kg;
射弹的初始速度 - 870 m / s;
射速 - 每分钟6-12次数;
射程 - 25,6 km。
当时还有一个更强大的炮兵装置 - TM-1-180。 这是苏联铁路炮兵中最庞大的装置之一。 在苏联战争开始时，他们配备了5 3-4-gun电池（12，16，17，18，19）。
沿海火炮的180-mm装置的开发始于1931年。 基于铁路平台为解决地面部队的任务提供了额外的机会。
与其他铁路火炮装置一样，TM-1-180设计的基础是铁路运输车。 它包括一个主梁，由两个四轴铁路车支撑。
光束被设置有八个倾斜支撑脚，在所述旋转基部的中间部被安装180毫米枪B-1-P，与筒57口径的长度，这是在陆上一个枪塔装置使用MO-1-180和船3枪塔装置MK-3 - 180，巡洋舰开发项目26（ “基洛夫”）。
列宁格勒工厂“Bolshevik”组织了枪支生产。
为了向枪支供应弹药，输送机配备了一个与枪一起旋转的射弹平台。 在这种情况下，地窖车位于输送机的前方和后方，弹药的供应是从它们中的任何一个进行的。
带有木制滚轮的滚轮台位于汽车和设备平台之间。 根据他的说法，汽车的炮弹被手动送入平台。
对于半充电，在滚筒输送机附近安装了倾斜滑槽。 在垂直引导角度+ 10°的条件下进行充电，将相同的角度安装在托盘上。
为了便于在装载时放置仆人，将嵌块平台安装在主梁上，相对于系统的旋转轴线具有小的偏心率。
因此，在水平引导期间，平台相对于辊道改变其位置，并且必须连续移动辊道，跟踪平台的移动。 这是弹药供应系统的一个严重缺点，但通过适当的训练，射击没有失败和延误。
为了使壳体平台的宽度不超过铁路轨距，它分为两部分。 当从战斗位置移动到行进位置时，他们以180°开启垂直轴并且直接位于枪的下方，枪在行进位置指向火车的末端。
输送机的结构允许从铁路的任何一点进行圆形射击，而无需射击位置的初步工程设备。 为此，主梁落在安装在铁路轨枕上的特殊杆上。 从橡木板收集条，并用螺栓和支架捆绑。
在战争年代，列宁格勒前线有三个电池180-mm单位TM-1-180：12-I，18-I和19-I。 战争一开始的16-I电池就离开了黑海，17-I在汉科半岛被封锁，后来在汉科驻军撤离期间，其运输工具不得不丧失能力。 只是爆炸没有多余的装饰。
列宁格勒战争孔的另一个发明是铁路设施B-64（TM-1-152）。 这些装置的数量不能夸耀。 总4的东西。 他们在制作过程中没有更改名称。 但口径激发了尊重。 152 mm！ 是的，在简单的平台上安装这样的工具也是不可能的。 只有特殊的运输车。
在1941中，4-axle铁路平台安装在海上152-mm加农炮和仓库中的B-38海军炮中。 传送带很大程度上重复了TM-1-180的设计。 金属盒形式的酒窖位于主梁上，因此弹药是手动喂食的。
枪支安装在203 / 45-mm手杖枪的机器上。 盾盖是一座塔“MU-2”（正面装甲的厚度 - 50 mm，屋顶和侧面装甲 - 25 mm）。
运输车有四个支撑“支腿”，铰接在平台上。 共构建了4安装。 在1941中发布的安装被指定为T-1-152，在1943中，它们被指定为B-64。
TTX安装：
口径 - 152,4 mm;
安装重量 - 16,6 t;
枪管长度 - 8,7 - 8,9 m;
带螺栓的桶重量 - 12 t;
弹丸质量 - 48,5-55 kg;
装料量 - 24 kg;
初始速度 - 950 m / s;
射速 - 每分钟6-7次数;
射程 - 28-30 km;
计算 - 10人。
但是，除了移动炮兵电池外，一些装甲列车还是移动式防空电池。 仅仅因为铁路枢纽根本没有人可以保护。 从这里开始，铁路防御的需求得到了极大的体现。
写它似乎很奇怪，但在1941之前，苏联没有防空列车。 根据23 11月1941国家防务委员会的法令，建立和组建了防空列车。
在这里有必要做 历史的 帮帮我。 了解促使国库券做出此类决定的原因。 只有数字。
在战争的第一个4月份，苏联三分之二的经济潜力（超过1500大中型企业），约为28万人，被撤离。
移动到291步枪师94步枪旅的前方，超过2百万步行增援部队。
NKPS使用30数千列车（15 000汽车）。 这是我们自己的一面。
另一方面：德国人在战争期间进行了19 863轰炸机袭击，涉及60数千架飞机，超过243千吨高爆炸弹，碎片和更多120千吨燃烧弹。
在苏联境内，以下被摧毁：65千公里铁路轨道，13千桥，317机车段，15 800机车和机车，4100火车站和结构。
之间的战争 航空业 铁路需要特殊的防护设备。 例如防空列车。
防空列车由特殊装甲平台（预订15 mm，双轴）和铁路平台组成，其上安装有传统枪支和机枪装置。
使用了不同的枪：85-mm（样品1939），76-mm（样品1938），37-mm自动高射炮（样品1939），大口径XHNM-mm机枪DShK（样品12,7） g），四通道XITUMX-mm机枪安装“Maxim”М1938甚至配对和内置机枪DT / YES等异域风情。
一般来说，一切都可能伤害敌人的飞机。
安装有K-61高射炮的双轴平台不是发明。 这确实存在并成功应用。
事实上，K-61可以很容易地从平台上发射，并且没有太大的影响。 当返回车站基地时，枪可以从平台上拆下，安装在地面上，如果火车应该进入车厂进行维修，那么枪继续发挥其防止空气威胁的作用。
四个37-mm桶从来都不是多余的。 总的来说，防空并没有发生太多，正如那场战争所证明的那样。 有人会说，就火焰密度而言，四个37-mm自动机不是上帝的信息。 一个四方“马克西姆”和一般的古体。
不幸的是，这有一些道理。 它对我们来说并不是那么好看，但因为防空在红军中确实是一个非常弱点。 但是四把37毫米枪比什么都没有好。 四个“马克西姆”能够从潜水“Stuka”中撕下那么多“Junkers”不再是飞机。 在鲁德尔的检查下，第三次或第四次将它从天空中拉开。
嗯，值得一提的是单副本中仍然存在的混合动力车。 这是在看似防空的平台上，中间装有K-61枪，安装了BM-8-24火箭的发射器。
只有四个这样的装甲平台。 它们是在下诺夫哥罗德生产的，并作为Ilya Muromets和Kozma Minin装甲列车的一部分进行了战斗。 正是由于他的装置，伊利亚·穆罗梅茨将阿道夫·希特勒送到了废料，但我们将分别讨论这场非凡的战斗，因为从战术的角度来看，这场战斗真的很有趣和原创。
平台还没有幸存到现在，然而，在图拉地区的Chern车站有一个装甲列车的模型。
总的来说，谈到伟大卫国战争的装甲列车，我们主要谈的是多样性。 关于聪明才智和我们祖先的金手，他们从无到有制造战斗部队，因为这是非常必要的。
对“装甲列车”进行编目和系统化是非常困难的。
我们只能尊重泰坦尼克号的工作，并保留装甲列车的创建者以及这些原始战斗机及其工作人员的功绩历史。
所以 - 继续。